Atlantis Kara ve Deniz

Bunlarada Bakarsınız

 

Gennady Alexandrovich Razumov

"ATLANTIS Kara ve Deniz": T/O "Neformat"; 2014

dipnot

Efsanevi Atlantis'i nerede arayabilirim? Hazar krallığı nereye kayboldu? Mamutlar neden öldü? Önünüzdeki kitapta bu soruların cevaplarını bulamayacaksınız. Var olmadıkları için değil, çok fazla oldukları için. Okuyucu, hangisinin en doğru olduğuna kendisi karar vermeye davet edilir. Kayıp uygarlıklar, Bermuda Şeytan Üçgeni ve uçan daireler hakkındaki gerçeği aramak için pek çok tüylü kalem, tükenmez kalem, yazıcı kartuşu kullanıldı. Bu kitapta, bu tür nefes kesici konular, bilimin en son başarılarının yeni konumlarından ele alınmaktadır.

Gennady Razumov

ATLANTIS Dünya ve deniz

Önsöz

Çağların dünyevi sırları

Hakikat ve kurgu, peri masalı ve gerçeklik, fantezi ve gerçeklik - bu kavramlar birbirinden ne kadar uzak, ne kadar zıttır. Aynı zamanda çok yakın ve benzerler. İngiliz yazar F. Rafael bir keresinde "Gerçek genellikle kurgudan daha şaşırtıcıdır, ancak kurgu daha gerçekçidir" demişti.

Aslında, daha gerçek dışı, daha şaşırtıcı, daha korkunç ne olabilir: ayaklarınızın altındaki zemin aniden sallanmaya başlar, parçalanır ve korkunç çatlaklar, başarısızlıklar insanları, evleri, köprüleri, yolları emer? Ancak maalesef gezegenimizin gerçeği bu - depremler her yıl dünyanın çeşitli yerlerinde onlarca ve yüzbinlerce insan için bir trajedi haline geliyor.

Yoksa korkunç bir tasavvuf değil mi, korkunç bir fantezi değil mi: otuz metrelik tsunami dalgaları tüm ülkelerin kıyılarını vuruyor ve yollarına çıkan her şeyi yok ediyor mu? Sadece Aralık 2004'te böylesine dev bir su kuyusu, Güneydoğu Asya kıyılarındaki geniş bölgeleri tamamen harap etti.

Aynı zamanda, kurgu genellikle daha gerçek görünür. Atlantis'in hikayesinin bir peri masalı, bir mit, bir blöf olduğunu kanıtlamak için dağlar kadar kitap, makale, tez ayrılmıştır. Bununla birlikte, sualtı arkeolojisi, bir zamanlar denizin derinliklerinde kaybolan eski uygarlıkların eski varlığına dair giderek daha fazla yeni gerçek getiriyor.

Geçen yirminci yüzyılın tamamı, batık şehirlerin, limanların, kalelerin, tapınakların ve hatta tüm ülkelerin sansasyonel keşifleriyle doluydu. Atlantis'in su altına gizlenmiş izlerine hemen hemen tüm denizlerde, pratik olarak Dünya Okyanusu'nun tüm sahanlık bölgesinde rastlanmıştır. Buzlu, karla kaplı Kuzey Kutbu bile dibinde uzak yüzyılların yaşamının kalıntılarını barındırıyor.

Uçan daireler ile aynı. Bugün gezegenimizin göklere kadar uzanan genişliklerini süren uzaylı gemilerinin varlığına katılan ciddi bir bilim adamı bulmak hiçbir yerde zor. Öte yandan, bazı Tanımlanamayan Uçan Cisimlerin (UFO'lar) gökyüzünde göründüğüne dair onlarca haber dünya çapında gazetelerle dolu. Ve birçoğu gerçek gözlemlerin gerçeklerini yansıtıyor. Doğrulanmadan doğru olmadığını söyleyen birinin haklı olması pek olası değildir.

Ve yine de, sadece onlara inanırsa, yüz kez haklı olacaktır. Gerçek şu ki, yaşam zaman ve mekanda sınırsızdır. Ve eğer öyleyse, o zaman şu ya da bu şekilde, bizimkinden farklı bir yerde, büyük karasal ve dünya dışı medeniyetler, binlerce yılın sisi içinde kaybolan gizemli Atlantis var olabilir.

Belki de bunlardan biri, daha sonra Karadeniz'e dönüşen gizemli bir kıta olan bir tür Pontida idi. Ya da Arktik Okyanusu'nun buzunun artık biriktiği kutup Arctida. Ya da, oldukça gerçek olan, ilkel insanların mamutları takip ederek bir zamanlar Amerika'nın çöl savanlarına geçtiği topraklardan Berengia idi.

Ama neden Atlantis'ten birinin hiçbir yerde kaybolmadığını, batmadığını, insan bilincinin erişemeyeceği zamansal ve uzaysal bir noktada var olduğunu varsaymıyorsunuz? Neden yakınlarda, gizemli bir paralel dünyada olduğunu ve insanlığın nihayet olgunlaşmasını, gözlerini ovuşturmasını ve onu görmesini beklediğini hayal etmiyorsun?

Ve yıldız yollarının bazı uzaylı fatihlerinin uzun zaman önce Evrenin enginliklerini birbirinden ayırdıklarını ve yeni Galaksilerin sonsuz mesafelerinde Atlantis'lerini keşfettiklerini kabul etmek mümkün değil mi? Belki de uçsuz bucaksız dünyalarında sıkışık hissettiler.

Ama henüz Alpha Centauri'ye uçmaya hazır değiliz. Hala kendi sorunlarımızla, dünyevi sırlarımızla daha çok ilgileniyoruz.

Geriye bakıyoruz, amansız zamanın içinde sakladığı ve çok ihtiyacımız olan her şeyi geçmişten çıkarmaya çalışıyoruz. Yüzyılların dünyevi sırları, Dünya ve Deniz tarihinin değerli olay kolyeleriyle dolu ağır sandıklarının sıkı kilitlerini birbiri ardına çözüyor.

Geleceği tahmin etmeye çalışarak dikkatle ileriye bakıyoruz. Ve geçmişe düzgün bir şekilde bakmadan onu göremeyeceğimizi anlıyoruz. Sadece geride ne kaldığını bilerek, güvenle ilerleyebilirsiniz. Bu nedenle, zamanın fırtınalı ve derin akışına gömülmüş kadim Atlantis'in izleri bizim için çok önemlidir.

Ancak hiçbir geçmiş ve hiçbir gelecek bizi bugünümüz kadar ilgilendirmez, endişelendirmez, endişelendirmez. Bu an, bu an bizim için en önemli an. Ve günümüzün gizemlerinin çözümü olan mevcut Atlantis (küçük bir harfle) - bizim için en önemli şey. Hayattan geçiyoruz, etrafa bakıyoruz ve bazıları daha fazla, bazıları daha az ilgi ve dikkatle etrafımızı saran her şeye bakıyoruz.

Orada, yolun kenarında bir taş yatıyor. O milyonlarca yaşında. İki boynuzlu yünlü bir gergedanın toynağı ve tarih öncesi bir adamın geniş parmaklı ayağı üzerine bastı. Taşın üzerindeki gizemli girintilerin, bilinmeyen bir uzaylı uygarlığının izi olan Uzaydan Gelen bir Uzaylı'nın ayak izi olması da mümkündür. Ya da şuradaki basit kaya - bir göktaşı parçası, diğer gezegenlerin yıldız gemilerine giden yolu gösteren bir uzay feneri değil mi?

Okurlara sunulan kitapta, şaşırtıcı olanın oralarda bir yerlerde, aşkın kozmik yüksekliklerde, uhrevi uzayların uçsuz bucaksız mesafesinde değil, yanı başımızda, evimizde, sokağımızda, içimizde olduğu gösterilmeye çalışıldı. günlük hayatımız. Bu kitabı okuduktan sonra, kurgu ve gerçeğin, fantezi ve gerçekliğin, adı Hayat olan aynı olgunun yalnızca iki yüzü olduğuna ikna olabilirsiniz.

Geniş bir okuyucu kitlesi için tasarlanan kitap, Dünya, Doğa, Okyanus, Jeoloji ile bağlantılı olmaları gerçeğiyle birleşen popüler bilim makaleleri ve bilim kurgu hikayelerinin bir koleksiyonudur.

Kitapta sunulan tüm materyaller birincil değildir. Popüler bilimsel yarısının önemli bir kısmı, (M. Khasin ile birlikte yazılan) "Batan Şehirler" (Moskova, "Nauka", 1978; Vilnius, "Mosklas" kitabımızın materyallerinin radikal bir revizyonu, basitleştirilmesi ve eklenmesidir. 1980, yanıyor; Sofia , "Bilim ve Sanat", Bulgarca; 1982, Leipzig, "Teubner", 1984, 1986, 1989, Almanca; Moskova, "Stroyizdat", 1991).

Atlantis - efsane mi gerçek mi?

Bir Atlantoman hayranı, "Elbette bu bir efsane değil, çok gerçek bir geçmiş" diyecektir. - Tüm okyanusa bu batık kıtanın adının verilmesine şaşmamalı. Binlerce yıl önce, Atlantislilerin büyük uygarlığı orada yok oldu. 

- Kurgu, - bilim adamı atlantolog itiraz edecek. - Kimse bilmiyor: Okyanusun adı Atlantis içinde battığı için mi yoksa tam tersine Atlantik Okyanusu'nda olduğu için "Atlantis" olduğu için mi "Atlantik" olarak adlandırılıyor? Ve okyanusun kendisi de adını eski Yunan mitinden bir titan olan Atlas'tan almış olabilir. Gökyüzünü bükülmüş kollarla destekleyen kişi. 

- Kesin olarak belirlendi, - jeolog cevap verecektir - Atlantik'in dibinin jeolojik yapısı hiç de kıtasal değil, okyanusaldır. Bu nedenle, geçmişte dünyanın yüzeyi olduğunu söylemek, anakara saçmalıktır ve başka bir şey değildir. 

Antik Yunan filozofu Platon (yaklaşık MÖ 427-347), öğrencisi Aristoteles tarafından yalancı olarak adlandırıldı. "Platon benim dostumdur" dedi. - ama gerçek daha değerlidir. 

Sen bir yalancısın Platon

Atlantis'in var olup olmadığını hala kim biliyor? Muhtemelen bu kelimeyi ilk duyan, ünlü antik Yunan filozofu Platon'du.

Ancak, garip bir şekilde, öyle olmadığı ortaya çıktı - Atlantis'in tarihini arkadaşı Atinalı Solon'un sözlerinden basitçe yeniden anlattığı için haberi yoktu. Gerçeği kesinlikle kim bilebilirdi. Bununla birlikte, ne yazık ki, orijinal kaynağa sahip değildi, ancak gizemli ülkeyi eski Mısır şehri Sais'in rahiplerinden öğrendi. Ve bunlar? Şaşırtıcı bir şekilde, kendileri de hiçbir şey görmediler, ancak yalnızca sırayla eski papirüs üzerindeki kayıtları yeniden anlattılar. Tanrıça Neith'in tapınağının kütüphanesinde saklanan bu eski yazılar gerçekten birincil kaynaktı. Ama neredeler ve kendileri gerçeği ne ölçüde yansıtıyorlar? Bu bir sorudur.

İki buçuk bin yıldır bilim adamları, Platon'un Atlantis'inin gerçekten var olup olmadığını tartışıyorlar. Bu süre zarfında, Platon'un bu konudaki hikayesini 100 milyon kat aşan 25.000 ciltten fazla literatür birikti! Hatta bütün bir bilim bile vardı - genel bir atlantomaninin eşlik ettiği Atlantoloji.

Ne çalışıyor, aslında ne hakkında? Bu gizemli ülke bu kadar ilgiye değer mi?

Maliyetler. Platon, büyük ve güzel bir adada bulunan güçlü bir devletten bahseder. Deniz tanrısı Poseidon'un torunları olan uzun boylu güçlü insanların mülkiyetiydi. Bir cennet ülkesiydi, bağırsaklarında çok fazla altın ve gümüş vardı. Hava her zaman düz ve kuruydu, ülke yüksek dağlarla soğuk kuzey rüzgarlarından güvenilir bir şekilde korunuyordu. Hasat yılda iki kez toplanırdı, böylece tüm hayvanlara ve insanlara yetecek kadar yiyecek vardı.

Adanın ortasında altın, gümüş, fildişi süslemelerle parıldayan ve anlatılmamış zenginliklerle dolu Poseidon tapınağı duruyordu. Atlantis-Poseidonia'nın ilk krallarının ve Poseidon'un devasa altın heykelleri her yerde yükseliyordu.

İçme suyu ve yer altından fışkıran kaplıcaların suları özel rezervuarlara nargile ile veriliyordu. Adanın orta kısmı derin kanallarla ayrılmıştı, kıyılarında beyaz, siyah ve kırmızı taştan yapılmış güzel binalar vardı.

Atlantislilerin büyük ticari ve askeri limanları vardı. "Su geçidi ve limanların en büyüğü," dedi Platon, "her yerden gelen gemiler ve tüccarlarla dolup taşıyordu;

Atlantis'in güçlü, iyi silahlanmış bir ordusu vardı. Helenler, Mısırlılar, Fenikeliler ile başarılı bir şekilde savaştı. Çok sayıda ağır atlı arabaları ve büyük savaş gemileri vardı.

Ne yazık ki, çok iyi olan her şeyin yerini ne sıklıkla kötü olan her şey alır. Zamanla bu mübarek ülkenin sakinleri, zenginlik ve refahlarıyla yozlaştı, kibirlendi, "yanlış çıkar ve güç ruhuyla doldu." Bu yüzden tanrıların tanrısı, büyük Şimşek Zeus onları insanlık tarihinin en korkunç felaketiyle cezalandırdı.

Platon'un öyküsünü nasıl değerlendirmeli? Atlantis'in tanımı, devlet sistemi, mimarisi, ticareti, el sanatları, tarımı o kadar çok ayrıntıyla dolu ki, çok makul görünüyor ve kurgusuna inanmak zor. Birçok tanınmış kültür ve bilim figürü, Atlantis'in varlığının gerçekliğine kesin olarak ikna olmuştu. Örneğin, Rus Gümüş Çağı şairi Valery Bryusov, Platon'un eseri için şu değerlendirmeyi yapmıştır: "Bu hikayeyi yalnızca Platon'un fantezisi olarak değerlendirmek isteseydik, ona düpedüz insanüstü bir deha bahşetmek zorunda kalırdık." Atlantis hakkındaki hikayenin doğruluğunun neredeyse doğrudan onayları da var. Platon'un ölümünden yaklaşık yüz yıl sonra, başka bir Yunan Sola Krantoru, tanrıça Neith'in aynı Saisian tapınağında Atlantis'in Mısır kayıtlarını gördü. Ve hatta daha sonra, Romalı tarihçi Josephus Flavius \u200b\u200bbatık deniz gücünün refah zamanına kadar uzanan çivi yazısı yazıtlı bazı "Suriye sütunlarından" bahseder.

Bütün bu kanıtlar nerede? Ne yazık ki, ortadan kayboldular. Mısır papirüsleri büyük olasılıkla Saisi parşömenlerinin kopyalarının saklanmış olabileceği İskenderiye Kütüphanesi'nde yanmıştır. Ve görünüşe göre taş üzerindeki yazıtlar, Mısır mezarlarındaki mermer levhalarla aynı kaderi paylaştı - Araplar onları bir yapı malzemesi olarak kullandılar.

Platon'un muhaliflerinin kampında, taraftar kampından daha az seçkin bilim adamı ve yazar yoktu. Ve yaşamı boyunca ortaya çıktılar. Ünlü filozofa ilk taş atan, garip bir şekilde, en iyi öğrencisi Aristoteles oldu. Akıl hocasını oldukça sert bir şekilde eleştirdi, onu alçak bir yalancı olarak nitelendirdi ve böylece "bilgelerin en bilgesi" gibi toplumun ona olan güvenini büyük ölçüde sarstı. "Platon benim arkadaşım" dedi. "Ama gerçek benim için daha değerli."

Aristoteles'in antik dünyadaki büyük otoritesi, sonraki birkaç araştırmacının Atlantis'in varlığının gerçekliği sorusu hakkındaki görüşünü önemli ölçüde etkiledi. Bununla ilişkili materyallerin birçoğunun ortadan kaybolması, değerli görülmemelerinden kaynaklanıyor olabilir.

Ancak yine Platoncu metnin kendisine dönelim. Gerçekten pek çok soruyu gündeme getiriyor. Örneğin yazar, kültü tüm anlatısına nüfuz eden Poseidon'a neden bu kadar ilgi gösteriyor? Ne de olsa Platon, orijinal kaynağa - eski Mısır papirüsüne atıfta bulunur ve yaratıcıları tamamen farklı tanrılara ve kahramanlara taparlardı. Nedir bu, eski efsaneleri modernize etmek mi yoksa yeni bir eser yaratmak mı? Belki de ikinci durumda, antik papirüs referansı sadece edebi bir araçtır.

Platonik metnin kurgu olmadığı, ancak geçmiş yüzyılların bir kroniği olduğu gerçeği, yalnızca maddi kanıtlarla doğrulanabilir. Bulunmaları gerekiyordu. Gerçekten de Schliemann, eski Truva'yı kazıp Homer'in İlyada'sının bir icat olmadığını, gerçek tarihsel olayların bir yansıması olduğunu kanıtladı. Batık şehirler ve ülkeler hakkındaki birçok eski efsanenin gerçekliğinin aynı teyidi, her yerde su altı arkeolojisi tarafından bulunur. Sovyet akademisyen I. Gubkin, "Su basmış kasaba ve köylerle ilgili efsaneler efsane değil, gerçek bir hikayedir" diye yazmıştı.

Atlantis-Poseidonia'nın merkezinde, Platon'un hikayesine göre denizler tanrısının görkemli bir tapınağı vardı. 

Atlantis'i arıyorum

Büyük Atlantis nerede battı? Bu retorik bir soru - Platon bunu net ve kesin bir şekilde yanıtladı. "Denizin ağzından önce," diye Salon'a Mısırlı rahiplerin sözlerini aktardı, "kendince Herakles Sütunları dediğin bu adaydı." Bu, Atlantis'in mevcut Cebelitarık'ın hemen arkasında bulunduğu anlamına gelir. Orada değilse nerede aranmalıdır?

Ancak ne yazık ki Atlantik Okyanusu'nun hiçbir yerinde, ne Madeira adasının yakınında, ne de Azorlar ve Kanarya Adaları yakınlarında hiçbir batık kara izine rastlanmadı. Ve bu adaları, felaket gerçekleştikten sonra suyun yüzeyinde kalan batık Atlantis'in yüksek rakımlı bölgeleri olarak hayal etmek ne kadar cazipti. Hayır, olmadı. Yakındaki Sargasso Denizi'nde hiçbir kalıntı yoktu. Ama Atlantislilerin eski topraklarının rolünü herkesten daha fazla iddia etti.

Yerinde kara varlığının önemli kanıtlarından biri, devasa kalın bir yosun halısının varlığına ek olarak, yılan balıklarının gizemli göçü olarak kabul edildi. Her yıl, diğer balıkların aksine, bu garip sürüler Avrupa ve Amerika nehirlerinden denize iner ve asırlık bir içgüdünün etkisiyle inanılmaz derecede uzun bir çiftleşme yolculuğuna çıkar. Sargasso Denizi'ne ulaşan yılan balıkları, alglerinde yumurtlar ve kendileri ölürler. Yumurtalardan çıkan yavrular büyür ve daha sonra kalıtsal içgüdünün de ilgisini çekerek, ebeveynlerinin yaşam alanları olan Avrupa ve Amerika kıyılarına geri döner. Bu şaşırtıcı değil mi ve uzak geçmişte Sargasso Denizi bölgesinde karanın varlığıyla açıklanamaz mı?

Hayır yapamazsın. Bu yerdeki Atlantik Okyanusu'nun dibi çok büyük bir derinliğe - 7 km'ye ulaşıyor ve jeolojik yapısının doğası, eski kuru araziyi hatırlatan herhangi bir şeyi tamamen dışlıyor. Çok sayıda algin birikmesi, yerel kökenleriyle değil, onları burada Florida kıyılarından besleyen özel bir tür dairesel akıntının etkisiyle ilişkilidir.

Yılan balıklarının göçüyle ilgili olarak da tam bir netlik yok - Sargasso Denizi'nde yumurtlayan Avrupa nehirlerinde yaşayan yılan balıklarının aynısı mı yoksa diğerleri mi? Ve neden asırlık içgüdü onları sadece denizde her zaman bereketli deniz yosunu otlaklarının olduğu yere değil de eski karaya götürmek zorunda? Tam olarak böyle - yılan balıklarının üreme için ihtiyaç duyduğu sargasso.

Yılan balıklarının neden binlerce kilometre yol kat edebildiğini açıklamak zor değil. İlk olarak, kendilerini fazla rahatsız etmezler - hedeflerine okyanus akıntıları tarafından taşınırlar, yılan balıkları hareketlerinin yönünü yalnızca biraz düzeltir. İkincisi, Dünya tarihinin Tersiyer döneminde ortaya çıkan yılan balıkları, ilk başta fazla yüzmüyorlardı - o günlerde Atlantik Okyanusu henüz modern genişliğimize ulaşmamıştı, bu nedenle yılan balıkları çok yavaş, yavaş yavaş uzun mesafelere alıştılar.

Bir başka ilgi çekici gizemin Florida, Küba ve Bermuda arasında bulunan Bermuda Şeytan Üçgeni olan Sargasso Denizi ile bağlantılı olduğuna dikkat edilmelidir. Deniz ve hava taşımacılığı yollarının bu yoğun kavşağı, geçen yüzyılın 40'lı yıllarının ikinci yarısının savaş sonrası döneminde özel ilgi gördü. Her şey, radyo iletişiminin kesilmesi ve burada eğitim uçuşu yapan 5 Amerikan torpido bombardıman uçağının ölümüyle başladı. Daha sonra, Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki bu tür uçak ve gemi kaybı vakaları tekrarlanmaya ve daha sık hale gelmeye başladı. Söylentiler ve efsanelerle büyümüşlerdi. Geçmişte yerel gemi enkazlarıyla ilgili çok sayıda hikaye hatırladım. Columbus'un zamanından beri, kayıp fırkateynler, karaveller, kayıklar hakkında bir düzine hikaye toplandı.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nde ve genel olarak Sargasso Denizi'nde gizemli iletişim kaybının ve ardından gemilerin ve uçakların kaybolmasının nedeni, orada bazı özel anormalliklerin varlığıyla açıklanmaya başlandı. Ya Dünya'nın manyetik alanı ya da atmosferik hidrometeorolojik koşullar. Bize, dünyalılara, dünya dışı güçlere, uzaylılara ve insanlığın diğer dünya dışı düşmanlarına karşı entrika suçlamalarına geldi.

Atlantis olmadan yapamazdı. Batık antik kıtanın bulunduğu yerde, deniz ve hava gemilerini deniz uçurumuna çeken korkunç girdaplar ve huniler oluştu. Gemilerin ve insanların geri dönülmez bir şekilde okyanusun dibine uzak atalarına gittiği yer burasıdır. Bilim kurgu romanlarının, kısa öykülerin, romanların, filmlerin nefes kesen olay örgüleri, bir zamanlar Atlantislilerin ölümünden kaçan su altı şehirlerini, sarayları ve kaleleri yeniden üreterek, okuyucuların ve izleyicilerin hayal gücüyle yıllarca üst üste oynuyor.

Batık Atlantis, Sargasso Denizi'ndeki korkunç Bermuda Şeytan Üçgeni'nin dibinde değil mi? 

Evet, gerçekten de sadece 20. yüzyılın ikinci yarısında Bermuda Şeytan Üçgeni'nde neredeyse bin kişi iz bırakmadan kayboldu. Nedir, çok mu? Birçok. Ancak daha fazla değil, aynı "Bermuda" büyüklüğündeki arazide, en azından Rusya'nın Avrupa kısmında, aynı zamana göre 15-20 kat daha az insan araba kazalarında öldü. Ve Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki gemi enkazlarının yanı sıra havacılık kazalarının sayısı genel istatistiksel rakamları hiç geçmiyor.

Peki ne - Bermuda'nın bir sırrı yok mu? Tabii ki hayır, tıpkı Sargasso Denizi'nin dibinde Atlantis olmadığı gibi.

Atlantis'in Atlantis'teki konumunun önemli kanıtlarından biri olarak, Atlantik Okyanusu'nun her iki yakasında yaşayan halklar arasında ortaya çıkan tufanlarla ilgili efsanelerin inanılmaz bir tesadüfü verilmektedir.

Antik Yunan mitolojisi dört büyük tufandan bahseder. İlk ve en güçlüsü, bu arada, ana antik Yunan tanrısı Zeus'un kardeşi olan denizlerin aynı hükümdarı Poseidon'un emriyle gerçekleşti. Bir şekilde yeryüzüne inen büyük gök gürültüsü, insanların kaba, vahşi ve ahlaksız bir hayat yaşadıklarını gördü. Basit bir gezgin kisvesi altında, saraya Arcadia kralı Lykaon'a gitti ve onu alıp insan eti ile besledi. Bu acımasız bir hakaret olarak kabul edildi. O zaman Zeus, Poseidon'a insanları cezalandırmasını emretti. Ve bu kişinin görevi tamamlamak için tek bir yolu vardı - sel.

Aynı zamanda Prometheus'un oğlu Deucalion hayatta kaldı. Tufanın başlangıcından itibaren onuncu gün, karısı Pyrrha ile birlikte bir gemiyle Parnassus Dağı'nın sular altında kalmayan zirvesine yelken açtı.

Antik Yunan tufan efsanesi, çoğumuzun defalarca duyduğu başka bir hikayeyle çarpıcı bir benzerlik taşıyor:

“Ve Tanrı, yeryüzündeki insanların sefahatinin büyük olduğunu gördü ... Ve Rab dedi ki: Yarattığım insanları yeryüzünden yok edeceğim ... Ve sel yeryüzünde kırk gün devam etti ve sular çoğaldı... Ve yeryüzündeki sular çok arttı, öyle ki bütün göğün altındaki bütün yüksek dağlar. Su on beş arşın yükseldi ve dağlar kaplandı… Karada burnunda yaşam ruhunun nefesi olan her şey öldü.” Musa'nın Birinci kitabı "Yaratılış"ın Nuh'un gemisinin hikayesinin verildiği VI. bölümüdür.

İncil'deki Tufan öyküsünün de Babil Gılgamış Destanı'nın önceki metnine çok benzediği belirtilmelidir. Ve bunun da, yaşı neredeyse MÖ 21. yüzyıla kadar uzanan kil tabletler üzerindeki eski Sümer çivi yazısı yazısından kopyalandığı ortaya çıktı. e.

Destan, Fırat nehrinin kıyısında yer alan Uruk şehrinin kralı Gılgamış'ın, sel sırasında kaçıp ölümsüz olan atası Utnapişti'nin hikâyesini anlattığını anlatır. Sel başladığında evini yıktı, ondan bir gemi yaptı ve "sahip olduğu her şeyi yükledi: gümüş, altın, canlılar, tüm ailesini ve tüm ailesini, bozkır sığırlarını ve hayvanları gemiye aldı ..." Sonra gemi, Nazir'in sallanmasına izin vermeyen belirli bir kedere demirledi.

Nuh'un Gemisi'nin hikayesini biliyor musunuz? Bu Mezopotamya çivi yazısı metninin İncil'deki metinle çakıştığı en az 20 yer var.

MÖ 25.-22. yüzyılların diğer Sümer, Babil-Asur, Asur-Babil, Akad efsanelerinde de benzer sel kayıtları vardır. e., özellikle eski Sami dillerinde yazılmıştır.

Şimdi Atlantik Okyanusu'nun diğer tarafında meydana gelen sellerle ilgili efsanelere dönelim. Bugünün Amerikan Kızılderililerinin ataları da hayal gücünden yoksun değildi. Böylece, Meksikalı Azteklerin efsanelerinde, Meksika takvimine göre atl'ın onuncu gününde meydana gelen korkunç bir sel bildirildi. Feci bir sel, birçok günahı nedeniyle dünyevi sakinlerden memnun olmayan tanrıların emriyle insanları vurdu. Sel sonucunda ahauehuete ağacının dallarına saklanan bir çift dışında tüm insanlar boğuldu ve balığa dönüştü. Su çekildiğinde balıklar karaya çıktı, tekrar insana dönüştü ve insanlık yeniden doğdu.

Başka bir efsane, Aztlan ülkesindeki bir selden bahseder (aslında, Atlantis ile garip bir uyum). Bu selden insanlar, daha sonra tekneyle Meksika'ya geldikleri "Yedi Mağara Mağarası" na saklandılar.

Bir mucize gibi görünüyor - Amerika'nın Columbus tarafından keşfedilmesinden bin yıl önce, Akdeniz halklarının efsanelerine çok benzeyen feci bir sel hakkında bir efsane vardı. Bu nedir, Atlantik boyunca eski halkların eski bağlantısının kanıtı, uzak geçmişte okyanus boyunca bir kara köprüsünün varlığının kanıtı, yani aynı Atlantis?

Şüpheli. Büyük olasılıkla, Atlantik'in her iki yakasında meydana gelen sellerle ilgili hikayelerin benzerliği çok daha basit bir şekilde açıklanabilir. Kızılderili sözlü tarihleri ilk olarak Avrupalı Hıristiyan misyonerler tarafından kaydedildi. Ve elbette bunlar, onları İncil metinlerinin ruhuna göre düzenleme cazibesine pekala yenik düşebilirler. Dolayısıyla tesadüf.

Ve ilerisi. Bu efsanelerin ana karakterlerinden biri, belirli bir "en dürüst rahip, kutsal bir adam" Quetzalcoatl'dı ("Quetzal kuşunun tüylü yılanı"). Beyaz yüzlü ve sakallıydı, bu onu bildiğiniz gibi neredeyse yüz kıllarından yoksun olan Kızılderililerden ayırıyordu. Ama en ilginç olan şey, bu adamın küçük bir grup arkadaşıyla birlikte okyanusun ötesinden bir yerden gelmiş olmasıdır.

Kulakların nereden çıktığı belli değil mi? Tabii ki, İspanyol fatihlerin demir miğferlerinin altından. Bu utancı hafifletmek için, Atlantis hipotezinin destekçileri, Meksika'nın eski sakinlerinin halk masallarının orijinalliğine dair arkeolojik kanıtlara atıfta bulunuyorlar. Örneğin, Quetzalcoatl'ın heykelleri veya Chichen Itza tapınağındaki 11. yüzyılda, yani Amerika'nın Kolomb tarafından keşfedilmesinden çok önce yapılan çizimler gibi.

Eski Hint efsanelerinin Avrupalılar Amerika'ya gelmeden önce ortaya çıktığı şüphesizdir. Bunun bir kanıtı, Quetzalcoatl kültünün çok küçük Cortés ordusunun Meksika'yı nispeten hızlı ve neredeyse kansız bir şekilde fethetmesine yardımcı olduğu gerçeğidir. Suda yüzen beyaz yüzlü yabancıları gören kırmızı derili yerliler, onları eski efsanelerinden tanrılar sandılar. Bu nedenle pratikte fatihlere karşı herhangi bir direniş göstermediler. O zamanın tüm İspanyol tarihçileri bunun hakkında yazıyor. Ancak, bu, daha sonraki zamanlarda aynı vakanüvislerin eski metinleri tamamlama ve "düzeltme" konusunda "yardımları" olduğu şüphesini neden çürütüyor?

Quetzalcoatl'ın kimliği hakkında şüpheler var. Bazı araştırmacılara göre, Aztek efsanelerinin ilk kayıtlarında, okyanus ötesinden gelen bir uzaylı değil, sadece tanrılaştırılmış bir yerel rahip veya hükümdardı.

Şaşırtıcı görünen başka bir bilmeceye dikkat etmemek imkansız. Yıkıcı tufan efsanesinin sadece Avrupa, Yakın ve Orta Doğu ve Amerika halklarının değil, dünyanın hemen hemen tüm ülkelerinde yaygın olan efsane ve mitlerde benzerleri vardır. Eski Perslerin kutsal kitabı "Avesta" da, ejderha Kun-Kun hakkındaki Çin efsanesinde var.

Bu, "küresel sel"in evrenselliğinden söz ediyor mu? Ve bir zamanlar dinozorların ölümüne yol açandan daha az önemli olmayan bir tür küresel felakete tanıklık ediyor.

Zorlu. Gezegenimizin tüm bulutları ve bulutları hemen yağmur ve kar şeklinde yere düşse (ve bu 13 bin km3 su), o zaman yağış tabakasının sadece 25 mm olacağı hesaplanmıştır. Ne sel! Ve buna ek olarak, Dünya'nın tüm buzulları da aniden erimiş olsa bile, o zaman dünya okyanusunun seviyesi yalnızca 50-80 m yükselir, böylece efsanelerin dediği gibi tüm dağlar tamamen olamaz. su altı.

Bu nedenle, Atlantis'in ölümü, eğer gerçekten varsa, elbette, büyük olasılıkla yerel bir fenomendi. Eski insanların anısına, tüm bölgelerini, yani tüm dünyalarını yutan korkunç bir sel gibi korunmuştur. Bu anlamda bu sel dünya çapındaydı.

Ancak Atlantis'in ölümüyle ilgili Atlantis versiyonuna en önemli itiraz jeolojiden geliyor. Tektonistler, Atlantik Okyanusu'nda karanın büyük bir batık kısmının olmadığını ve olamayacağını garanti ediyorlar. Dibi, kıtalarla hiçbir ilgisi olmayan yeni bir jeolojik oluşumdur.

Bir zamanlar Afrika ve Güney Amerika tek bir kıta iken, yerkabuğunda dev bir fayın oluşması sonucu ikiye ayrıldı. Dünyanın bu asla iyileşmeyen yarası hala var. Derinlerden yükselerek ve katılaşan taş lavlarla sürekli yenilenir. Atlantik Okyanusu'nun dibinde kuzeyden güneye uzanan bir okyanus ortası sırt oluşturur. Aynı zamanda Atlantik'in dibi de büyüyor. Jeologlar, hiçbir zaman kuru kara olmayan Atlantik tabanının okyanusal kökenini bu şekilde açıklıyorlar.

Ne yani: Platon mucit mi, yalancı mı? Ya da belki yaşlı adam bir şeyi alt üst etti ve gizemli ülkeyi gerçekte olduğu yere hiç yerleştirmedi. Veya Herkül Sütunlarını başka bir yere yerleştirdi.

Atlantik Denizi'nin altındaki Platon'un bizim anladığımızı hiç anlamadığına dair uzun zamandır bir şüphe var. 19. yüzyılın sonlarına ait Rus tarihçi akademisyen A. Norov şunları yazdı: “Dünyanın bir kısmı dünyanın ötesindeyken, genellikle Cebelitarık Boğazı'na yerleştirilen Herkül sütunlarının arkasında eskilerin Atlantis'ini aramak mümkün mü? Cebelitarık Boğazı ilkel tarihe ait değil miydi?” Ayrıca, bir dizi tarihsel gerçeğe dayanan A. Norov, Platon zamanında Akdeniz'e Atlantik Denizi denildiğini öne sürdü. Belki de haklıydı?

Avrupa Medeniyetinin Beşiği

Dünya üzerinde çeşitli araştırmacıların efsanevi Atlantis'i yerleştirdiği 14 ila 448(!) nokta vardır. Bunların arasında en inanılmazları var - Pasifik Okyanusu (Pacifida), Hint Okyanusu'nda (Lemurya) ve neredeyse Kuzey Kutbu'nda.

Ama elbette, her şeyden önce, eski Yunan ve tüm Avrupa medeniyetinin beşiği olan Akdeniz'i çağırıyorlar. Ve bu doğal. Batı'nın gelecekteki sosyal ve kültürel yaşamının ana temelleri burada doğdu ve şimdi en önemli arkeolojik keşiflerin ana merkezleri burada bulunuyor.

Antik çağda, Yunanistan'ın zaten verimsiz olan kayalık toprağının tükenmesi, aşırı nüfus ve şiddetli rekabet, Hellas'ın oğullarının birçoğunu yelkenli ve kürekli gemiler donatmaya ve Akdeniz'in diğer kıyı bölgelerine taşınmaya zorladı. Ege Denizi adalarında, Adriyatik kıyılarında, İyonya, Tiren Denizlerinde yeni koloniler ortaya çıktı. Cicero'ya göre, "Yunan dünyasının şehirleri, bir göletin etrafında oturan kurbağalar gibi, Akdeniz çevresinde bulunuyordu." Akdeniz'de arkeologlar tarafından onlarca antik Yunan yerleşimi keşfedildi ve bunların en az 35'i şu anda sular altında. Ama Platon'un tarif ettiği Atlantis ile bir ilgileri var mı?

Ege Denizi'ndeki bir zamanlar batık olan Santorin adasındaki eski konumu hakkındaki hipotez, olası gerçeğe en yakın olanıdır. Kalıntıları (Tira, Thirassia ve diğer adalar) bugün Girit'in 120 km kuzey-kuzeydoğusunda görülebilir. Atlantis ile özdeşleştirilmesine ilişkin bir takım düşünceler vardır.

İlk olarak, Platon tarafından tarif edilen Atlantis kabartması, adayı denizden çevreleyen volkanik dağların bir halkası olan bir kalderaya çok benziyor. Burası şüphesiz Santorini'ydi. Bu arada, Atlantis-Poseidonia dağ zirvelerinin üç başlı yapısı nedeniyle Poseidon'un tridentinin onun sembolü haline geldiği varsayımı var. Polonyalı atlantolog L. Seidler, "Bu trident, uzaktan görülebiliyordu ve okyanustaki gemiler için mükemmel bir rehberdi" diyor.

Ve bir başka önemli durum: Platon, Atlantis adasının, genellikle çoğu kaldera için tipik olmayan, anahat açısından dikdörtgen bir şekle sahip olduğunu kaydetti. Bununla birlikte, yuvarlak değil, enine ve boyuna eksenlerin oranı 2/3 olan oval bir şekle sahip olan Santarin'di. Platon'un Atlantis'inin kenarlarının boyutları aynı şekilde ilişkilendirildi!

Platon'un Atlantik topraklarının altından fışkıran kaplıcalardan bahsetmesi daha az önemli değil - bu, adanın volkanik kökeninin açık bir kanıtı. Santorini böyle bir yerdi.

Santorini hipotezi lehine olan ikinci argüman arkeoloji tarafından sağlanmaktadır. Tire adasında yapılan kazılar MÖ 15. yüzyılda olduğunu göstermiştir. e. Mevcut Akrotiri köyünün yakınında, iki ve üç katlı taş evlerin bulunduğu büyük (30 bin nüfuslu) bir şehir vardı. Çok metrelik bir volkanik kül tabakasının altında, süslü seramik vazolar, fincanlar, küpler, değirmen taşları, bakır aletler ve binaların içini süsleyen güzel freskler bulundu. Bazı kaplarda tahıl kalıntıları, yemiş kabukları ve incir tohumları korunmuştur.

Girit'te, Yunan Mycenae'de ve Santorini'de bulunan birçok arkeolojik keşif, Platon'un tanımıyla şaşırtıcı bir uyum sağlıyor. Örneğin, Platonik hikayedeki Poseidon ve Cleito tapınağı gibi Atlantis sarayları, MÖ 2. binyılın Knossos ve Ege uygarlığının diğer şehirlerindeki Girit saraylarının kalıntılarına çok benzer. e.

İşte bir başka önemli husus. Eski Santorini'nin kalderasının dibinde, yeterli derecede hayal gücüyle, bir liman ve doğrudan geniş bir su altı kanalının izleri tespit edilebilir. Ve Platon'un hikayesine göre yeniden inşa edilen Atlantis'in merkezinin planı, Santorini kalderasının dibinin topografyasına bindirilirse, inanılmaz bir tesadüf elde edilebilir. Santorini hipotezinin uzlaşmaz destekçileri A. Galanopoulos ve E. Bacon'a göre, “kalderanın dibindeki kanalların izleri, Platon'un tarif ettiği su halkalarıyla aynı genişliğe sahiptir ve bunlar, kalderadan tam olarak aynı uzaklıkta yer almaktadır. merkezi bina, bu su halkaları gibi, Poseidon tapınağının bulunduğu tepeden halkalardı.

Alt akıntıların ne kadar yetenekli olduğunu bilmiyorsanız, deniz dibinde en karmaşık şemaları ve çizimleri ustaca çizerken, tüm bunlara nasıl inanmak isterim! Ve volkanik patlama sırasında patlayan lavın, tüm kanalları ve limanlarıyla birlikte eski araziyi tamamen yok etmesi gerektiğini nasıl hesaba katmayalım? Ve denizin dibinde görülebilen dairesel oluşumlar, görünüşlerini kalderanın su altı duvarlarının yanardağın krateri etrafındaki halka şeklindeki kademeli çökmesine borçludur. Bu, Cambridge bilim adamı W. Friedrich tarafından "Fire in the Sea" (2001) kitabında ikna edici bir şekilde gösterildi.

Öyle ya da böyle, ancak arkeologların Santorini bulgularının, Santorini'nin açıkça ait olduğu Girit'teki Minos kültürünün en parlak dönemine kadar uzandığı oldukça kesin bir şekilde tespit edilmiştir. Bazı bilim adamlarına göre, klasik Yunanistan'ın birkaç bin yıl önünde olan büyük Girit deniz gücü, Atlantis'in çağdaşıydı. Ama kim bilir belki de kendisi kadar çağdaş değildir?

Geçen yüzyılın başında birçok İngiliz ve Amerikalı yazar tarafından dile getirilen bu varsayım, halen tartışılmaktadır. Ona göre Platon'un Atlantis hakkındaki hikayesi, filozofun fantezisiyle süslenmiş Minos hanedanlığı döneminde Girit'teki Yunan öncesi krallığın yükseliş ve düşüşünün tarihinden başka bir şey değildir. Ne de olsa, gün batımı, antik dünyanın en parlak medeniyetlerinden birinin düşüş yıllarını saymaya başlayan Santorini patlamasıyla neredeyse tamamen aynı zamana denk geliyor.

Tarihçilerin çalışmalarının yanı sıra jeofizik araştırmaların sonuçlarına göre, MÖ 15. yüzyılda Doğu Akdeniz'de meydana gelen bir doğal afet. e., Girit-Minoan İmparatorluğu'nun neredeyse tüm mal varlığını kapsıyordu. Başlangıç, Santorini'de bir merkez üssü olan ve güçlü bir volkanik patlamanın eşlik ettiği 3 güçlü depremle atıldı. Sonra tektonik bir fay vardı ve Santorini'nin tüm orta kısmı birkaç yüz metre derinliğe kadar derin denizlere daldı. Büyük bir tsunami dalgası Girit kıyılarına ve Kuzey Afrika'ya ulaştı, Yunanistan'ı ve Doğu Akdeniz'in tüm adalarını geride bıraktı. Kalın bir volkanik kül tabakası, Karadeniz'in güney kıyısı ile Küçük Asya da dahil olmak üzere geniş bir bölgeyi kapladı.

Torunlarından yalnızca Girit-Minos uygarlığını Santorini eyaletiyle birlikte mi sakladı yoksa Platon'un Atlantis'ini sonsuza dek gömdü mü?

Büyük olasılıkla ilk.

Atlantis, 7.5 bin yıl önce erimiş bir buzulun oluşturduğu bir tatlı su gölü olan Karadeniz'de (Ponte Euxinus) batan Pontida olabilir. 

Atlantis - Karadeniz'in dibinde

Platon'un Atlantis'i eski Yunan dünyasının sınırlarının dışına yerleştirmesi oldukça anlaşılır. Oikumene'de herkes her şeyi biliyordu ve yeni gizemli ülkeler var olamazdı. Bununla birlikte, filozof Atlantis'i doğuya değil batıya yerleştirerek kafası karışmış olabilir. Yaygın coğrafi hata.

Bu nedenle, daha önce de belirtildiği gibi, Herkül Sütunlarının yeri hakkında sorular var. Mevcut Cebelitarık Boğazı kıyılarıyla gerçekten bir ilgileri var mı? Yoksa bu başka bir coğrafi yanlış anlama mı? Ne de olsa, eski Yunan mitlerinin kahramanı Herkül'ün, kahramanlıklarının neredeyse tamamını Mora'da gerçekleştirdiği ve bu sınırlı dünyanın ötesine geçmediği biliniyor.

Hikayelerini Platon'dan çok önce besteleyen eski hikaye anlatıcıları, o zamanlar uzak deniz-okyanusları bilmiyor olabilirler. Bu nedenle, Herkül Sütunlarını Cebelitarık ve Atlantik Okyanusu ile bu kadar doğrudan özdeşleştirmek pek gerekli değildir. En açık şekilde, yukarıda alıntılanan A. Norov, bu konudaki şüphelerini dile getirdi. "Büyük olasılıkla," diye yazdı, "Platon'un hikayesinde bahsedilen Herkül Sütunları, Pontus Euxinus'un çıkışında bulunan Trakya Boğazı'nın kayaları olarak tanınabilir."

Ve Pontus Evksinsky (Misafirperver), yani günümüzün Karadeniz'i, dalgalarını antik Yunan dünyasının kuzeydoğu sınırı olan İstanbul Boğazı'nın hemen ötesine yuvarladı.

Eski Yunanlıların birçok efsanesi burada birleşiyor. Burada titan Prometheus, ateşi insanlara aktardığı için Zeus tarafından cezalandırılan Kafkas dağlarına zincirlendi. Jason'ın Argonotları, Altın Post için Colchis'e yelken açtılar ve Odysseus burada dolaştı.

Gerçekten de antik Yunan mitolojisi oldukça ciddiye alınabilir. Sovyet atlantolog N. Zhirov bile Argonauts ve Odysseus'un yolculukları hakkındaki efsanelerde kayıp Atlantis'in izlerini buldu. Aynı doğrultuda Polonyalı araştırmacı L. Seidler, Rodoslu Apollonius'un "Argonautica" adlı eserinde, bazı "Apian Arcadian"lardan söz edilen bu yeri incelemiştir. Uzaktan gelen bu yeni gelenler, bilinmeyen bir şekilde Yunan Arcadia'ya girdiler. "Apios" kelimesi "uzak" anlamına gelir, ayrıca Api, Karadeniz ve Kuzey Kafkas bozkırlarında yaşayan İskitler arasında yeryüzünün tanrıçasıdır. Buradan şu düşünce ortaya çıktı: Yunanistan'a Karadeniz tarafından mı geldiler? Belki de selden kurtulanlar Atlantislilerdi?

Deucalion Tufanı ile ilgili antik Yunan efsanesi, bu trajik olaylara katılanlardan birinin, Küçük Asya'daki ölümcül dalgalardan kaçan Dardane'yi anlatır. Adı yine bizi Karadeniz'e götürüyor - Çanakkale Boğazı'nın adı ondan geliyor.

Burada, Karadeniz yakınlarındaki Ağrı Dağı'na, bildiğimiz gibi Eski Ahit Nuh gemisine demirlemiş. Kun-Kun, çok benzer bir isme sahip bir dağda, daha önce bahsedilen Çin efsanesinden kaçtı.

Atlantis'in şu anki Karadeniz'de yer alabileceği varsayımı için, sadece kronik temeller değil, aynı zamanda maddi olanlar da var.

Pontida'nın belirli bir varsayımsal ülkesi olan eski Ponte Euxinus'un Karadeniz'de bir kez battığı gerçeği, insanlar uzun süre tahmin ettiler. İlk olarak Kırım yarımadası dikkatleri üzerine çekti. 1915'te Rus bilim adamı Mokrzhetsky, bazı Kırım çamlarının, meşelerin, ardıçların yanı sıra ağustosböcekleri, kertenkeleler, peygamberdeveleri, çıyanların kaybolan bazı eski toprakların kalıntıları olduğunu yazdı.

Daha sonra (1949), başka bir Rus araştırmacı I. Puzanov da dağlık Kırım'ın flora ve faunasının Balkanlar, Küçük Asya ve Transkafkasya'nın fauna ve florası ile benzerliğine dikkat çekti. Bunu, geçmişte Kırım yarımadasını anakaraya bağlayan bir kara güney köprüsünün varlığıyla açıkladı.

Bir başka bilimsel botanikçi N. Rubtsov, Kırım'ın güney kıyısındaki tahıllar, baklagiller, turpgiller ve diğer bitkiler üzerinde uzun yıllar süren araştırmaların sonuçlarını özetleyerek şöyle yazdı: “Tamamen veya kısmen çevreleyen alanlarla çok geniş bir tür grubu ortaya çıkıyor. Karadeniz ve sanki ülkeleri birbirine bağlıyordu, şimdi bu deniz bölünmüş durumda."

Ancak geçmiş zamanların en eski tanıkları, Kırım dağlarının kendisi, kayalık çıkıntıları, derin dağ geçitleri ve yüksek platolardır. Kırım'ın jeolojik geçmişi nedir, dağ zirveleri denizle nasıl bağlantılıydı?

Yayla'nın güney kıyısında bir kilometre uzunluğundaki bir uçurumun veya Kırım'ın doğu kıyısındaki Karadağ'ın dev bir dik uçurumunun altında dururken, istemeden merak ediyorsunuz: Bu, bir zamanlar ikiye bölünüp denize dalmış bir dağ silsilesinin kalıntısı değil mi? ? G. Shulman “Mavi Ülkeye Yolculuk” kitabında bu duyguyu çok iyi aktarmıştır: “Karadağ'ın gezegendeki diğer canlı ve ölü volkanların büyük çoğunluğundan farkı, kesitte bir volkan olması; yarısı karada ayakta kaldı ve yarısı su altında kayboldu. Karadağ devasa bir anatomik doğa tiyatrosudur ve muhtemelen başka hiçbir yerde benzeri yoktur.”

Eski toprakların bu kalıntıları nerede? Denizin dibinde olmalılar.

Hayvan ve bitki dünyasının aynı temsilcileri, batık dünyayı aramaya yardımcı olur. Hayattan ayrılarak, taşlaşmış kilin üzerindeki izler, iskeletlerinin mezarlıkları, kabukları, kabukları şeklinde kendilerine ait bir hatıra bırakırlar. Paleontologların Karadeniz'in kuzey ve kuzeybatı bölümlerinin jeolojik tarihini neredeyse doğru bir şekilde yeniden oluşturmasını mümkün kılan ikincisiydi.

1998 yılında Amerikalı deniz jeologları W. Ryan ve W. Pitman, su altı paleontolojik çalışmalarının sonuçlarını "The Tufan" kitabında yayınladılar. Karadeniz'in kuzey kıyısındaki sahanlık bölgesinde Rus bilim adamlarıyla ortaklaşa yürütüldüler ve yine Amerikalı paleontolog B. Bollard tarafından yapılan daha kapsamlı çalışmaların öncüsü oldular. 1999 yazında, ultrasonik bir yer bulucu ile donatılmış özel bir denizaltında, deniz tortul kayaçlarının altında yatan bataklık tortullarının katmanlarını keşfetti. Deniz yüzeyinden 500 m derinliğe kadar indiler ve eski bitki örtüsü izleri ve bataklık salyangoz kabukları içeren sapropel bataklıklarının kalıntılarını içeriyordu.

Bilim adamlarının elinde, burada, şimdiki Karadeniz'in kuzey kesiminde bir zamanlar denizin hiç olmadığına dair ikna edici kanıtlar ortaya çıktı. Bunun yerine, çok derin olmayan bir tatlı su gölünün bataklık kıyıları vardı. Tatlı su ve deniz yumuşakçalarının kalıntıları üzerinde yapılan radyokarbon çalışmaları sayesinde, burada bir doğal afetin meydana geldiği ve bunun sonucunda gölün kaybolduğu zamanı doğru bir şekilde belirlemek mümkün oldu.

Bu 7,5 bin yıl önce oldu. Buzul sonrası dönemde devam eden küresel ısınma, gezegenin buzullarının yoğun bir şekilde erimesine neden oldu. Dünya Okyanusunun seviyesi sürekli yükseliyor, birçok kıyı bölgesini yavaş yavaş sular altında bırakıyor ve haliçleri koylara, gölleri denizlere çeviriyordu.

Bununla birlikte, kara taşkın sürecinin yavaş yavaş değil, neredeyse anında, tüm canlılar için feci, feci bir hızla meydana geldiği yerler vardı. Bu, Akdeniz'in kuzeydoğu kesiminde oldu.

Burada Ege'nin seviyesi o kadar yükseldi ki, sular Çanakkale Boğazı Kıstağı'nı geçerek Marmara Denizi'ni oluşturdu. Ardından saatte 80 km hızla koşan ve yoluna çıkan her şeyi yok eden deniz akıntısı, Boğaz'ın toprak surlarına ulaştı, yıktı ve aşağı koştu. Burada oluşan dev şelale her gün 300 Niagara'nın taşıdığı kadar suyu aşağıya akıttı. Düşen suyun kükremesi, 200 km'ye kadar bir mesafeden duyuldu.

Çok geçmeden Karadeniz çöküntüsünü dolduran taze göl büyük bir denize dönüştü ve geniş kuzeydoğu bölgeleri sular altında kaldı. Böylece Pontida ülkesi battı.

Karadeniz'in derinliklerinin de Pontida'da yaşayan insanların izlerini gizlediğini varsaymak doğaldır. Ve bu uzun süredir geçerli.

1909'da Tauride Bilimsel Arşiv Komisyonu'nun Simferopol eyaleti İzvestia'sında, müze çalışanı L. Kolli'nin merak uyandıran "Denizin dibinde eski kültürün izleri" başlıklı bir makalesi yayınlandı. 19. yüzyılın sonunda başlayan ve Feodosia limanının inşası sırasında yürütülen uzun yıllar süren dalış çalışmalarını anlattı. Daha sonra, körfezin dibinde, eski bir demirleme iskelesinin kalıntıları olan kazıkların tepeleri bulundu.

Bunun sadece başlangıç olduğu ortaya çıktı. Sonraki on yıllarda, denizin dibinde düzinelerce su basmış şehir, yüzlerce konut ve ticari bina, yol ve ulaşım tesisi, binlerce ev eşyası keşfedildi. Bulgular en beklenmedik olanıydı. Örneğin, Taman Boğazı'nın dibinden güneşli sakin günlerden birinde balıkçılar ağlarıyla iki güzel mermer aslanın büyük figürlerini kaldırdılar.

Aslanın pençeleri ve büyük yele bukleleri dip kumu tarafından oldukça aşınmış olsa da, genel olarak deniz erozyonundan kurtulmuşlardı. Bu eski taş heykeller, Feodosia'daki şehir tarihi müzesinin girişini hala süslüyor.

Atlantis Poseidon sarayının cephelerinin dış dekorasyon unsurlarından biri olarak bu aslanları nasıl tanımak isterim. Atlantis liman tesisinin kazıklı temellerini eski bir iskelenin sualtı kalıntılarında görmek ne kadar cazip olurdu. Ancak, ne yazık ki, bu buluntuların katı bilimsel tarihlemesi, burada Atlantis'in kokusunun olmadığını kesin olarak gösteriyor. Deniz yumuşakçalarıyla kaplı antik eserler, gizemli Platon ülkesiyle ilgili olmayan tamamen farklı zamanlara aittir. Neye?

Muazzam Bosporan krallığının parlak uygarlığı Doğu Kırım'da MS 4. yüzyıla kadar neredeyse bin yıl boyunca varlığını sürdürdü. e. Hunların saldırısına uğramadı. Onlarca zengin ticari liman kenti, yüzlerce kale kulesi, deniz rıhtımı, binlerce ev, depo ve ticarethane yıkıldı, yeryüzünden silindi. Birçoğu kısmen veya tamamen su altındadır. Burada onlar, Platon'un Atlantis'i değil, dalgıçlar tarafından denizin dibinde bulundu. Phanagoria, Chersonese, Nymphaeum, Olbia, Pantikopeia, Germonassa - bunlar ve kuzey Karadeniz bölgesindeki diğer birçok antik ve ortaçağ şehri ve kasabası dünya haritalarında yeniden ortaya çıktı. Sadece tarihsel.

İnsanlar burada tarih öncesi zamanlarda, on binlerce niagardaki Dünya Okyanusunun bir tür periferik buzul gölüne çöktüğü ve onu büyük bir denize dönüştürdüğü andan çok önce yaşadılar. Ancak bunlar, Küçük Anadolu'nun kuzey kesiminde yer alan ayrı av kampları ve küçük tarım köyleriydi. Afrika Botsavana'nın bugünkü orman kulübelerinin New York'un gökdelenlerine veya Beverly Hills'in villalarına benzemesi gibi, bunlar da Platonik Atlantislilerin saraylarına benziyordu.

Bu nedenle, Karadeniz bölgesinde Atlantis'in kalıntılarının olmadığını kabul etmeliyiz. Ancak, diğer yerlerde olduğu gibi. Yüzyılların karanlığında izleri mi kayboldu yoksa hiç var olmadı mı? Bilim adamı oşinolog ve şair ozan A. Gorodnitsky bu soruyu iyi yanıtladı:

Bize bin yıl bile bulunamayacak -

Bilim adamları bana açıklıyor -

İz bırakmadan kaybolan ülke

Geceleri derin okyanusta...

Ve sana yumuşakça söylesem de

"Hiç olmadı."

Eğer sorarlarsa: "Atlantis var mıydı?"

Kendinden emin bir şekilde cevap vereceğim: "Evet!"

Bu hikayelere inansınlar.

Atlantis - onunla ilgili değil ...

Masallar sadece çocuklar için mi?

Masallar yetişkinler için çok daha gereklidir.

Gerçekten de, bu gizemli ülkenin gerçekten var olup olmadığını gerçekten bilmemiz gerekiyor mu? Belki de bizim için daha önemli olan Atlantis'in kendisi değil, Atlantolojisidir?

Bir zamanlar bir ortaçağ simya bilimi vardı - "filozofun taşını" keşfetmedi, yapay olarak altın elde etmenin bir yolunu bulamadı. Ancak dünyaya emaye, metal alaşımları, asitler, alkaliler, süblimasyon, damıtma ve çok daha fazlasını verdi. Aynı Orta Çağ'da, bilim adamları sürekli hareket sorunuyla mücadele ettiler. Ama perpetuum mobile yerine o kadar çok farklı bisiklet icat ettiler ki, şimdi bile insanlığın spor ve yol kısmı pedal çeviriyor.

Atlantis'te aynı şekilde. Bulunamadı, bunun yerine denizlerin ve okyanusların dibinde Fenike Tire, Etrüsk Espina, antik Roma Caesarea, Bizans Epidaurus ve düzinelerce başka batık şehir ve kayıp ülke kalıntıları bulundu.

Ve bir şey daha: Eski kurnaz Platon, Atlantis hakkındaki hikayesiyle, sonraki birçok nesil insanın kayıp insanları ve medeniyetleri hatırlamasını, düşünmesini, tartışmasını, tartışmasını, çalışmasını sağladı. Ve bu da önemlidir.

Hazar kardeşlerim, neredesiniz?

Rus Ortodoks. Birbiriyle kaynaşan bu iki kelime, öyle görünüyor ki, asla başka bir cümle olamaz. Ama öyle değil. Rus' bir zamanlar Yahudi olarak adlandırılmaktan iki adım uzaktaydı. Kiev Prensi Vladimir'in Yahudilikten ziyade Hristiyanlığı benimsemesi tarihi bir tesadüftü. Ruslar artık kipalarla gezer, sağdan sola kitap okur, yeni doğan erkek çocuklarını sünnet ettirirdi. 

Rusya topraklarındaki ilk devlet

Günümüz Rusya topraklarındaki ilk devlet, yüzyılların karanlığında iz bırakmadan kaybolan gizemli bir halk olan Hazarlar tarafından kuruldu. Efsanevi Atlantis'in kaderini neredeyse tam anlamıyla tekrarlayan Khazaria, arkasında bir mit sisi, bir dağ dolusu makale ve kitap, hararetli tartışmalar, tartışmalar ve tartışmalar da bıraktı. Hazarlar zamanın akışı içinde eridi ve torunlarını, ailelerinin halefinin kim olduğunu ve eski varlıklarının izlerini nerede arayacaklarını merak etmeye zorladı.

Eski Avrasya dünyasının diğer çoğu pastoral halkı gibi, Hazarlar da büyük olasılıkla Orta Asya'dan Doğu Avrupa'ya geldiler - binlerce yıldır göçebe kitlelerin çığlarını püskürten dev bir volkan. Tarih sahnesinde birbirinin yerini alan İskitler, Sarmatlar, Hunlar (ve daha sonra Tatar-Moğollar) gibi Hazarların vahşi orduları da 10. yüzyıldan itibaren güçlü dalgalar halinde Kuzey Hazar'a yuvarlandı.

Doğru, başka bir görüş var. Tarihçi ve arkeolog L. Gumilyov, etnik Hazarların hiçbir yerden gelmediklerine, en başından beri Volga deltasında yaşadıklarına inanıyor. Burada, sazlıklarla büyümüş alçak bataklık kıyılarındaki birçok nehir kanalı arasında, ilk başta bozkır soyguncularından saklanmaları ve yerleşim yerlerini baskınlarından korumaları uygun oldu. Ancak daha sonra L. Gumilyov'un Türk dediği doğudan gelen kabileler yine de Hazarları ele geçirdiler, onları fethettiler ve onlarla karışarak yüzyıllar boyunca o zamanın tüm dünyasının dikkatini çeken o güçlü insanları oluşturdular. . Aynı L. Gumilyov'un başka bir varsayımına göre, Hazarlar Volga'ya geldiler, ancak uzak Orta Asya'dan değil, çok yakın bir bölgeden - bugünkü Dağıstan topraklarından.

Öyle ya da böyle Hazarlar, Volga deltasını çevreleyen bölgeleri hızla fethetti ve ardından Transkafkasya da dahil olmak üzere uzak bölgelere girmeye başladı. 7. yüzyılın ortalarında Tiflis'i harap ettiler ve Ermenistan'a saldırdılar. Transkafkasya şehirlerine ve köylerine yapılan Hazar baskınları hakkında o zamanın anonim bir Ermeni tarihçisi şöyle yazmıştı: “Utançlarını yitirmiş yırtıcı kurtlar gibi, barışçıl insanlara koştular ve onları sokaklarda ve meydanlarda acımasızca kestiler ... bir kapı ve başka dışarı

Eski doğu efsaneleri de aynı şeyi anlattı. Eski Hazarları ima ederek, kuzeyde Kafkas sırtının ötesinde Yajuji ve Majuji'nin (İncil'deki Gogi ve Magog'un Arapça isimleri) vahşi haydut kabilelerinin yaşadığını bildirdiler. Bu efsanelerden biri "Sayıları sonsuzdu" dedi, "iki kabileye ayrıldılar: cılız ve devler, ikincisinin boyu yüz arşındı. Kulakları halı kadar uzundu, öyle ki bir kulağını kapatıyor, diğerini de altlarına kapatıyorlardı. Ne fil ne de gergedan onlara karşı koyamadı. Ölülerini yediler ve geçtikleri yerler yerle bir oldu.

Sadece birkaç nesil sonra, vahşi Hazar çeteleri barışçıl çiftçilerin, balıkçıların ve tüccarların yerleşik yerleşim yerlerine dönüştü. Ve 7. yüzyılın ilk çeyreğinde, gücü hızla Karadeniz'in geniş bölgelerine, Urallara, Kuzey Kafkasya'ya ve Kırım bozkırlarına yayılan bir devlet olan devasa bir Hazar Kağanlığı yarattılar. Bizanslı İtirafçı Theophius, "Hazarlar büyük bir halktır," diye yazmıştı, "Pontus (Kara) Denizi'ne kadar bütün toprakları ele geçirdiler." Tuna'dan Kuzey Urallara kadar hemen hemen tüm kabileler Hazar kralına haraç ödedi. Bunların arasında Doğu Avrupa Slavları da vardı.

İkincisi, uzun bir süre, onları Almanların ve Macarların yıkıcı saldırılarına karşı defalarca savunan Hazar kralının sadık tebaasıydı. Slavlar, Hazarlara Norman kral hanedanı ile yüzleşmelerinde yardım ettiler, bu Varanglıları, yani düşmanları çağırmaları boşuna değildi. Slavlar da Hazar ordusunda görev yaptı. O zamanın Arap tarihçisi el-Masudi şöyle yazmıştı: "Ruslar ve Slavlar, Hazarların ordusunu ve hizmetkarlarını oluşturur."

Ancak Hazar imparatorluğunun zayıflamaya başladığı ve Doğu Slavlarının yeni patronlar aramaya başladığı zaman geldi. Aynı Varangian Normanlarına dönmekten başka çareleri yoktu: "Toprağımız büyük ve bereketli," dediler, "ama içinde düzen yok, gidin hüküm sürün ve bizi yönetin."

Böyle bir temyizin gönüllülüğü konusunda ciddi şüpheler var. Bu sözleri yazan tarihçinin, o zamanın prens makamlarını memnun eden bir tür "resmi versiyon" getirmesi oldukça olasıdır. Yüzyıllar sonra, bir dereceye kadar aynı İskandinav Varanglılarının torunları olan Baltlar da "gönüllü olarak" Sovyet Stalinist Rusya'nın kanatları altında istediler. Ve Molotof-Ribbentrop paktından sonra onlara yapacak ne kaldı?

Slavların en iyi ihtimalle Vareglere gönüllü-zorunlu olarak itaat ettikleri gerçeği, en azından Geçmiş Yılların Hikayesi mesajıyla kanıtlanıyor. S. Solovyov'un yeniden anlatımında orada şöyle yazıyor: “Polyane, kuzeyliler ve diğer kabileler keçilere dumandan bir sincap ödedi ... Önce Oleg, Drevlyanlarla savaştı ve onları kara sansara haraç vermeye zorladı. duman ... Sonra yerlilere gönderdi ve sordu: "Kime haraç veriyorsunuz? ". Cevap verdiler: "Kozary". Oleg, "Daha fazla keçi verme, bunun yerine bana dumandan kara bir sansar ver" dedi. Akrabalar kabul etti. Hiç şüphe yok ki, küçük bir sincap yerine sadece korkuyla pahalı bir kara sansarı vermeye zorlanabilirlerdi. Bu nedenle, Slavların Hazarlardan Varanglılara "gönüllü" geçişi, büyük olasılıkla onların banal yakalanmasıydı.

Bu arada, 5. yüzyıldan beri var olan küçük bir yerleşim yerinde, surlarla güçlendirilmiş bir şehir kuranlar Hazarlardı (Türkçe "Ky" - sahil, "ev" - yerleşim). 9. yüzyıldan itibaren Hazar Kağanlığının az çok önemli her taşra merkezinde olduğu gibi, Kiev'de de bir Yahudi cemaati vardı.

Hazarya, yüzyıllardır denenen tüm dünya imparatorluklarının geleneksel oluşum tarzından sapmadan, varlığının ilk döneminde esas olarak fetihler yoluyla yaratıldı. Ustaca organize edilmiş ve iyi silahlanmış Hazar süvarileri, komşu halkların şehirlerini ve köylerini fazla zorlanmadan ele geçirdi. Ancak zamanla Hazar Kağanları etkilerini yaymak için barışçıl yöntemleri giderek daha fazla kullanmaya başladılar. Özellikle evlilik birlikleri gibi. Hazar devletinin en parlak döneminde, kağanının her biri bağlı veya komşu devletlerden birinin kızı veya yeğeni olan 25 karısı vardı.

Ama aslında Hazarya'nın kendisi, yalnızca Hazar ovasında, güneydoğudan kuzeybatıya doğru uzanan nispeten küçük dörtgen bir bölgede bulunuyordu. Devletin ilk başkenti olan Itil şehri, Volga'nın ağzında bulunuyordu ve tarihçilere göre büyük bir ticaret limanıydı. Daha sonra Hazar Kağanları, başkenti bahçelere gömülü olan Semender'e taşıdı. Çağdaşlar, duvarları o zamanlar Harezm'in en zaptedilemez duvarlarından daha güçlü olan büyük Hazar kalesi Belenjer'e de hayran kaldılar.

Bir başka Hazar kalesi olan Sarkel, Don'da bulunuyordu ve Kırım'dan İtil'e giden ticaret yolunu koruyordu.

Hazarya'nın yükselişi, onu Doğu ile Batı, Kuzey ile Güney arasındaki ana ticaret yollarının kavşağı yapan elverişli coğrafi konumundan kaynaklanıyordu. Orta Asya Harezmi'nden Batı Avrupa'ya, Volga Bulgaristan'dan ve hatta İskandinavya'dan kervanlar İran ve Arabistan'a gitti.

Ticarette Hazar arabuluculuğu o kadar genişti ki, Bizans ile Çin arasındaki ticari ilişkileri bile kapsıyordu. Ülkelerini gerçek bir gümrük karakoluna çeviren Hazar hükümdarları, zenginleşmenin hiçbir yolundan kaçınmadılar. Volga, Don, Kuzey Donets ve hatta Kerç Boğazı boyunca gemilerin geçişini kontrol etti. Örneğin, aşağı Volga'da Hazar Denizi'ne girişi kapatan İtil gümrük memurları, İran mallarını soymaya giden Rus teknelerinin geçmesine seçici olarak izin verdi. Ve dönüş yolunda olanlar, ganimetlerinin neredeyse yarısını Hazar makamlarına ödediler.

Hazarların Hazar bölgesinde ne kadar güçlü bir yer işgal ettikleri de o dönemde Hazar Denizi'nin kendisine Hazar Denizi denilmesinden anlaşılmaktadır. Bu isim hala mevcuttur: Türkçe'de “Hazar-denizm”, Arapça'da “Bahr-al-Khazar” ve Farsça'da Farsça “Daryal-Khazar” ismiyle belirtilir.

6. yüzyılda Hazarlar - Turkutlar vahşi bozkır atlılarıydı. 

Karanlık höyükler uyku

Coğrafya coğrafyadır, ancak Hazarya, Kağanlığı Bizans ve Arap Halifeliği ile aynı seviyeye getiren gelişen ve geniş uluslararası tanınırlığını Yahudilere borçludur.

Hazar krallarının dini hoşgörüsünü ve demokrasisini duyduktan sonra, onuncu yüzyılın başında Bizans, İran ve diğer Doğu ülkelerinden büyük ölçekte buraya göç etmeye başladılar. Yahudilerin eski Yunan kolonizasyonundan beri yaşadığı Kırım'da büyük bir Yahudi topluluğu oluştu. Ancak ülkenin diğer tüm bölgelerinde büyük ve müreffeh Yahudi toplulukları ortaya çıktı. Hazar hükümdarının sarayındaki kilit yerler, baş danışmanları olan hahamlar tarafından işgal edildi.

Hazarya'nın merkezi yetkilileri, Yahudilerin girişimciliğini ve okuryazarlığını yalnızca başkentte değil, aynı zamanda çok sayıda eyalette çalışmak için kullandı. Örneğin, hazinenin ana gelir kaynaklarından biri olan vergilerin toplanması, sayılması ve değerlendirilmesi onlara emanet edildi. Arap yazar al-Istakhri şöyle yazdı: "... ülke koyun, arı ve Yahudiler açısından zengindir." Ancak doğru değildi, Yahudiler sayesinde Hazarya'nın gerçek zenginliği ticaretin yanı sıra gelişmiş bir mücevher üretimiyle de yaratıldı. Hazar-Yahudi kuyumcu ustalarının altın ürünleri tüm dünyada ünlüydü.

Hazarlar hakkında bugün bilinen hemen hemen her şey, o zamanın tüm Avrasya halklarının bıraktığı çok sayıda yazılı kaynaktan alınmıştır. Arap tarihçiler ve coğrafyacılar özellikle Hazarya hakkında çok şey anlattılar. Ancak Hazar krallığının coşkulu incelemelerinde Bizans kronikleri de onların gerisinde kalmadı. Örneğin, onlardan birinin bildirdiği şey: “Gemiler bize gelir ve balık ve deri, her türlü mal getirir ... onlar bizim dostumuzdur ve bizim tarafımızdan saygı duyulur ... askeri güçleri ve güçleri vardır, sürüler ve askerler.” Nitekim o dönemde Bizanslılarla bağlar o kadar güçlüydü ki, Hazar Kağan'ın uşağı Lev Hazar bile Konstantinopolis'te tahta oturdu.

Ancak şaşırtıcı olan, Hazarların komşuları onlar hakkında ayrıntılı olarak konuştuysa, o zaman kendilerinin kendileri hakkında oldukça yetersiz, az ve bazı durumlarda tartışmalı bilgiler bırakmalarıdır. Bu özellikle, esas olarak mezar gömüleriyle sınırlı olan maddi kültürlerinin kalıntıları için geçerlidir. Arkeologlar, yazılı kaynaklardan bilinen Hazar şehirlerini bulamadılar. Ne kadar Itil'i, ne de Semender'i kazmaya çalışsalar da başaramadılar. Volga, Don ve Kuma kıyılarındaki tepeler sessizdi, Hazar bozkırlarında "karanlık tümsekler uyuyordu". Belki de Sarkel kalesinin münferit parçaları dışında ve Hazar dönemine ait olup olmadığı şüphelidir, henüz hiç kimse herhangi bir Hazar şehri bulamamıştır.

Bu arada, bazı bilim adamlarının Hazarlar arasında gelişmiş bir feodal sistemin varlığından şüphe etmelerine izin veren şey buydu. Örneğin akademisyen B. Rybakov'un dediği gibi: "Hazar şehirlerinin arkeolojik izlerinin olmaması, Hazarların şehir sistemi hakkında çok inandırıcı olmayan argümanlar ortaya koyuyor." Hazar Kağanlığını "küçük bir yarı göçebe devlet" olarak nitelendirerek şöyle yazdı: "Hazarya'nın uluslararası önemi çoğu zaman abartılmıştır." Ve ayrıca: “Khazaria, yalnızca Kuzey Donets, Don, Kerç Boğazı ve Volga boyunca yolları kapatan devasa bir gümrük karakoluna dönüşmesi nedeniyle uzun süredir var olan Hazar göçebelerinin küçük bir hanlığıydı. ” Burada, daha sonra B. Rybakov'un anılarında, yukarıdan gelen bazı baskıların onu Hazarya'nın dünya tarihindeki rolünü küçük düşürmeye zorladığını söyleyerek bu sözleri yalanladığını fark etmemek imkansız.

Ancak Hazarlarla ilgili daha da ilgi çekici bir konu onların dinidir. Sovyet edebiyatında, özellikle süreli yayınlarda, bu konuda uzun bir süre çekingen bir sessizlik vardı. Ve söylenecek ne vardı - birdenbire Rusya'nın tam merkezinde, büyük Rus nehri Ana Volga'da Yahudi inancının 8. yüzyılın sonundan beri geniş çapta yayıldığı ortaya çıktı. İnsanlar kiliselere değil, sinagoglara gittiler, Şabat'ı kutladılar, Hanukkah ve Purim'i kutladılar ve tahtlar taktılar.

Böyle bir kafa karışıklığı nasıl olabilir? İşte kroniklerin söylediği şey. Hazar topraklarının toplayıcısı Kral Bulan, kendisine tabi olan halkları tek bir ideolojide birleştirmeye karar verdi. Bir Müslüman kadı ile bir Hıristiyan rahibi ihtilaf için çağırdı. Öyle bir şevk ve çılgınlıkla imanlarının faziletlerini ispat etmeye ve birbirlerine o kadar küfretmeye başladılar ki Bulan onları kapı dışarı etti. Sonra bilge, sessiz bir hahamı evine davet etti, ondan hoşlandı, Hazar kralı aldı ve Yahudiliğe döndü.

Büyük olasılıkla, bu efsanenin yeniden anlatımıdır. Aslında din seçiminde asıl rolü elbette siyaset oynadı. Hazarya'nın doğu ve güneyinde, Harezm ve İran'da İslam, güneydoğuda Bizans Hristiyanlığı hüküm sürüyordu. Bu dinleri almak, rakip komşuların etkisi altına girmek anlamına geliyordu. Yahudilik tarafsız ve daha az politize olmuş bir dindi. Tektanrıcılığıyla, tamamen farklı pagan kabilelerin tek bir merkezine ideolojik tabiiyet için oldukça uygun olabilirdi.

Ancak ilk başta Tevrat ve Tolmud esas olarak Hazar soyluları arasında dolaşımdaydı. Nüfusun büyük bir kısmı putperest olarak kaldı ve kağanlığın varoşlarındaki bazı yerlerde Hıristiyanlığı veya Müslümanlığı benimsediler. Hazarya'ya bir Yahudi göçü dalgası yağdığında durum ciddi şekilde değişti. O zaman, ülke nüfusunun neredeyse tüm Hazar topraklarına geniş çapta yayılan kitlesel Yahudileşmesi başladı. Her yerde sinagoglar ve yeşivalar inşa edilmeye başlandı. Cumartesi, Hanuka, Purim, tüm büyük Yahudi bayramları İtil, Semender ve diğer şehirlerde kutlanmaya başlandı.

Bir süre sonra, toprakların bir başka birleştiricisi olan Kiev Prensi Vladimir de, tek bir ideolojinin yardımıyla, birbirleriyle çok az bağlantısı olan vahşi pagan kabileler üzerindeki gücünü güçlendirmeyi tasarladı. Bunun için hangi dini seçmesi gerekirdi? Belki Müslüman? Hayır, çok uzaktı ve anlaşılmazdı.

En yakını, zayıflamış da olsa yakınlardaki Hazar Kağanlığı'nın devlet dini olan Yahudilikti. Yüzyıllar boyunca "Hazarların altında yürüyen" yerel Slav kabileleri, putperestliklerine rağmen, Yahudi geleneklerini Hıristiyan geleneklerinden daha çok duymuşlardı. Bu sayede onları Yahudiliğe dönüştürmek çok daha kolaydı. Perun'larına bu kadar sıkı tutunmazlardı. Ayrıca Kiev'de yaşayan Yahudiler de Yahudiliğin benimsenmesine katkıda bulunabilirdi.

Ancak o dönemde Rusların Hazarlarla ilişkileri pek sıcak değildi. Mümkün olan her şekilde, yeni bir saldırgan komşunun yükselişini engellemeye çalıştılar. Kağan, İskandinav fatihlerinin Kiev'i küçük bir taşra Hazar kasabasından genç bir düşman devletin başkentine dönüştürmesine nasıl katlanabildi? Bu nedenle, A. Puşkin'in dediği gibi, "peygamber Oleg" in "köylerini ve tarlalarını kılıçlara ve ateşe mahkum edeceği" Kiev topraklarına tebaasının "şiddetli baskınlarını" şiddetle teşvik etti.

Ayrıca Ruslar o kadar küstahlaştılar ki Hazar Denizi'ne geçiş için rüşvet vermeyi bıraktılar. Buna cevaben Kağan Joseph, onları Volga'nın aşağı kesimlerine inmelerini genel olarak yasakladı ve böylece onları zengin Hazar şehirlerini yağmalayarak kendilerini zenginleştirme fırsatından mahrum etti. "Ben olmasaydım," diye yazdı, "İsmaililerin tüm ülkesini Bağdat'a kadar yok edeceklerdi."

Bu çatışma Hazarlar için çok kötü sonuçlandı. Onuncu yüzyılın ortalarında, annesi Olga'nın kinci, zalim mizacını miras alan Kiev prensi Svyatoslav, Hazarya'ya bir askeri birlik gönderdi. "Senin için geliyorum!" - diye haykırdı ve Itil'e saldırarak onu tamamen yok etti. Sonra Semender'i yağmaladı ve Sarkel kalesine baskın yaptıktan sonra adını Rus Belaya Vezha olarak değiştirdi. Bu yenilgiden sonra Hazar Kağanlığı zaten sefil bir yaşam sürmeye başlamıştı.

Bütün bunlar, Prens Vladimir döneminde Hazarlar tarafından savunulan Yahudiliğin neden yersiz olduğunu açıklayabilir. Aynı zamanda, asil ve güçlü bir komşu olan Christian Bizans'ın mülkleri, Kiev Rus'un güney sınırlarına bitişikti. Varanglıların önceki dostluk eylemlerinden uzak olmasına rağmen, o zamanki Konstantinopolis, Kiev prenslerine himayesini göstermek için mümkün olan her yolu denedi. Tabii ki, burada ilgisizlik kokusu yoktu - Bizanslılar, Kiev'i kendi etkilerine tabi kılmaya çalıştılar.

Bu nedenle Prens Vladimir'in Bizans Ortodoksluğunu kabul etmekten başka seçeneği yoktu. Üstelik Prenses Olga, Kırım Chersonese'de daha erken vaftiz edildi.

Bununla birlikte, Kiev Rus nüfusu uzun süre pagan kaldı ve bazı yerlerde Yahudilik bile itiraf edildi. Bunun kanıtı, Rusya'da uzun süredir yaygın olan "Yahudileştirme" ve "Subbotnikler" mezhepleri olabilir.

Sadece Peygamber Oleg "mantıksız Hazarlardan intikam alacaktı" ve torunu Svyatoslav onlara ezici bir darbe indirdi. 

Kayıp Torunlar

Hazarya'nın üç yüz yılı aşkın refahı, yalnızca batıdan Rusların ve kuzeyden yeni göçebe kabilelerin baskısı altında sona ermedi. Yine tüm imparatorlukların kaderini tekrarlayarak, iç çekişmeler ve merkezi otoritesinin zayıflığı nedeniyle de düştü. Merkezden uzak bölgeler önce aşırı bağımsızlık göstermeye başladılar ve ardından Kiev Rus gibi tabiiyetlerini tamamen terk ettiler.

Ancak Khazaria'nın ölümünün başka bir nedeni daha vardı.

Açıklığa kavuşturmak için, 1961 yaz mevsimi Derbent'te Profesör L. Gumilyov'un su altı keşif gezisi altında geçti. Naryn-Kala kalesinin uç kısmında yapılan çalışmalar sonucunda, bilim adamları Hazar Denizi'nin eski seviyesinin sınırını açıkça yeniden ele geçirdiler. 10. yüzyıla kadar oldukça düşük olduğu ve ardından hızla yükselmeye başladığı ortaya çıktı. Deniz kıyıda hızla ilerliyordu ve çok geçmeden Hazar ovasının önemli bir bölümü sular altında kaldı.

L. Gumilyov bunun hakkında şöyle yazdı: “Su, düz sahili - “Hazar Hollandası”nı yavaş yavaş sular altında bıraktı, ekinleri ve meyve bahçelerini yok etti, baskınlarla köyleri yok etti. 10. yüzyılın ortalarında, Hazar topraklarının üçte ikisi zaten sular altındaydı ... Deniz ve kuraklık her iki taraftan da baskı yapmaya devam etti ... 13. yüzyılın sonunda, tüm ülke çoktan kaplanmıştı. deniz ... Evet, Khazaria tam anlamıyla Rus Atlantis'idir.

Hazarlar maddi kültürlerinin çok az kalıntısını geride bıraktıysa, belki de torunlarında izleri bulunabilir? Ne de olsa Cengiz Han'ın mirasçıları, Kazan Tatarları, Kırım Tatarları bugünkü Rusya topraklarında yaşıyor.

Ancak antropologlar, arkeologlar gibi net bir cevap vermezler, sadece varsayımlar ve hipotezler üretirler.

Hazarlarla kan bağı için ilk yarışmacı, esas olarak güneydoğu Dağıstan ve kuzeydoğu Azerbaycan ile kuzey İran'da yaşayan küçük Tatlar halkı olmalıdır. Birçoğu Yahudiliği savunuyor ve komşuları onlara Yahudi diyor. Ancak Sovyet pasaportlarında hiç bu kadar sakıncalı bir giriş yapmadılar. Tatların Nalçik bölgesinde ve Kuzey Kafkasya'nın diğer şehirlerinde çok daha fazla sayıda yaşayan Dağ Yahudileri olup olmadığı tartışmalı bir konudur. Eğer öyleyse, o zaman büyük olasılıkla eski Hazarya'dan değil, İran'dan geliyorlar.

Karaimlere genellikle eski Hazarya nüfusunun bir parçası da denir. Bu küçük insanların büyük bir kısmı dağlık Kırım'da yaşıyor. Chufut-kale'ye ("Yahudi Dağı" olarak tercüme edilir) tırmanırken, Karaite evlerinin kapı direklerine yapıştırılmış mezuzaları ve dua sinagogunun üzerindeki İbranice harfleri görmeden edemiyorsunuz. 8. yüzyılın başlarında, Karailer Tevrat'ı kabul etmeye, Talmud'u inkar etmeye başladılar ve gerçek Yahudilikten mürted olarak kabul edildiler.

18. yüzyıla kadar Rusya'daki Karaylar, bir zamanlar Bizans'tan Kırım'a taşınan ve tüm Yahudi nüfusu ile aynı baskıya maruz kalan Yahudiler olarak biliniyordu. Catherine II'nin hükümdarlığından başlayarak, Karaimler artık Yahudilere atfedilmiyordu. Ve gelecekte, Hitler bile özel kararnamelerle onları gaz odalarından kurtardı.

Eski Hazarların torunları olan Karayların gizemli insanları mı? 

Peki kim onlar, Karaylar? Bazı gerçekler Hazar kökenli olduklarından lehte konuşabilir. İlk olarak, Karay dili, Hazar dili gibi, bilim adamları tarafından Türk grubuna atıfta bulunur. İkincisi, Karaylar, bir zamanlar Hazarlar tarafından kontrol edilen ve dağlık konumu nedeniyle Hazar Kağanlığını yenen Rus süvari birliklerinin erişemeyeceği topraklarda yaşıyorlar. Burada korunuyorlar. Ek olarak, Karailerin görünümü dikkat çekiyor - duruş, heybet, tavır, bir süvariyi andırıyor. Atlı atalarından gelmiyor mu? Ve bu nedenle Litvanyalı prens Vitovt, 14. yüzyılda Karaimleri koruması altına almadı mı?

Biraz beklenmedik başka bir versiyon, Hazarların torunlarının bugünün Kazakları olduğunu iddia ediyor. Ona göre Kuban ve Don bozkırlarında yaşayan Hazarlar, yavaş yavaş Orta Rusya ve Küçük Rusya'dan gelen kaçak halkla karışarak Kazaklar denen o halk grubunu oluşturmuşlardır. Gerçekten de, yakın geçmişte Rus Kazakları arasında Türkçeye benzer bir lehçenin dolaşıma girdiğine dair kanıtlar vardır. Örneğin L. Tolstoy'un "Kazaklar" öyküsünde bir tür "Tatar" dili konuşan Kazak kadınlardan bahsedilir. Bu arada, Türkçe'de "Kazak" kelimesinin kendisi "bedava binici" anlamına gelir. Ayrıca Kazakların bir kısmının Yahudiliğe bağlı olduğuna dair kanıtlar var. Bunlardan biri, Odessa Müzesi'nde saklanan Mogendovids ve İbranice yazıtlarla Kazak mezar anıtları olarak hizmet edebilir.

Ancak yine de Cumartesi günü haftalık Tevrat bölümünü okuyan kılıçlı bir Kazak hayal etmek zor.

Ve işte başka bir hipotez, oldukça şok edici. İlk olarak A. Koestler'in 1976'da yayınlanan ve sansasyonel olduğu iddia edilen The Thirteenth Tribe adlı kitabında ortaya atıldı. Yazar, bugünün Yahudilerinin, neredeyse 5 bin yıldır var olduğu iddia edilen, Tanrı'nın İncil'deki "seçilmiş" insanları olmadığını savundu. Tıpkı topraklarında tamamen farklı Yunanlılar ve İtalyanların yaşadığı eski Yunanlılar ve Romalılar gibi uzun zaman önce ortadan kayboldu.

Doğu Avrupa Yahudileri kimlerdir? Bunların, Bulgarlar, Macarlar ve oraya yerleşen diğer tüm yarı göçebe halklar gibi doğudan Avrupa'ya gelen Volga Hazarya'nın eski sakinleri olduğu ortaya çıktı. Yerel Güney Almanya nüfusu ile karışan Hazarlar, Yahudiliklerini kendileri için terk ettiler ve yavaş yavaş A. Hitler ve B. Khmelnitsky, I. Stalin ve Catherine II'yi çok kızdıran Aşkenaz Yahudilerine dönüştüler.

Bu hipotez neye dayanıyordu? Evet, hiçbir şey üzerinde, yani - yansımalar, akıl oyunu, spekülasyon. Ancak anti-Siyonistler ve anti-Semitler bundan gerçekten hoşlandı. Ne de olsa bu, yüzyılın gerçek bir keşfiydi - bu insanların Kutsal Topraklar üzerinde hiçbir hakkı olmadığı ortaya çıktı. Onun yeri Hazar bozkırlarında koyunlarını orada otlatsın.

Ancak Yahudiler arasında Koestler'in fikrinden daha da fazla duygu (tabii ki eksi işaretiyle) neden oldu. Dünyaya Hristiyanlığı ve izafiyet teorisini verenler, bazı göçebe Türklerin torunları olabilir mi? Bir "Türk Yahudisi" hakkında ancak şaka gibi gelebilir! Aslında İstanbul çarşı tüccarlarının akrabaları değiller.

Ancak ne fark eder - sonuçta Y. Tuwim'in sözleriyle Yahudilerin birbirleriyle kan bağı damarlarda akan kana göre değil, damarlardan akan kana göredir.

Kafkasya'nın Demir Kapıları

A. Einstein bir keresinde şaka yollu şöyle demişti: "Tanrı'nın bizimle zar oynadığına inanamıyorum." 

Ancak gezegenimizin iklimi, okyanusu ve toprağı ile ilgili pek çok beklenmedik olayı böyle algılamak zorunda kalıyoruz. Tam da bu şekilde, öngörülemeyen ve gizemli Hazar Denizi'nin tuhaf davranışı bize rastgele görünüyor. 

Belki de bu yüzden, kıyılarında, insanların kaderinde, asırlık tarihlerinde derin bir iz bırakan bu karmaşık ve ani dönüşler defalarca gerçekleşti. 

Büyük İskender

Mahaçkale'den Derbent'e giden yol, sağda Kafkas Sıradağları'nın dik mahmuzları ve solda Hazar Denizi'nin köpüklü dalgaları ile çevrili dar bir kıyı şeridi boyunca ilerliyor. Hafif eğimli sahil yamacı, o kadar yoğun kumdan oluşuyor ki, üzerinde araba lastiği izi bile yok. Yüzlerce yıl önce vahşi göçebe at sürülerinin aynı sahil boyunca kuzeyden nasıl koştuğunu istemeden hayal ediyorsunuz.

Kim burada bulunmadı? Sakallı uzun saçlı atlılar, hafif, hızlı atlar üzerindeki İskitlerdir. Uzun kargılar ve düz kılıçlarla donanmış ağır Sarmatya süvarileri. Uzun menzilli yayları ve örgülü deri ilmikleri olan Vahşi Hunlar. Cılız busty atlar üzerinde geniş yanaklı Türk biniciler. Hazarlar, Akatsirler, Barsils, Savirler, Bulgarlar, Avarlar, Alanlar ve daha niceleri.

Hepsi, binlerce yıldır göçebe bozkır halklarının yollarının uzandığı, yüzyıllar boyunca giderek daha fazla yeni devletin ve ulusun doğup öldüğü Asya ve Avrupa'nın yakınlardaki kalabalık, gürültülü kavşağından buraya koştu. Buradan Macarlar kalıcı ikamet için Tuna'ya gittiler, buradan Özbekler Amu Darya ve Syr Darya'nın arasına göç ettiler, gelecekteki Bulgaristan burada doğdu ve Başkurtlar, Osetler, Dağıstanlılar, Kalmıklar, Mordovyalılar gibi halklar doğdu. .

Ve şaşırtıcı olan şey: Her yeni insan, görünüşte geniş bozkır genişliklerinde hızla kalabalıklaştı. Büyük ordular halinde toplanan ve yollarına çıkan her şeyi süpüren bozkır süvarileri, meyve bahçelerini ve üzüm bağlarını harap etmek, zengin güney şehirlerini soymak, sivilleri öldürmek ve esir almak için Transkafkasya'nın verimli topraklarına bir çığ gibi yuvarlandı.

Yerleşik Transkafkasya uygarlığını bozkır sığır yetiştiricilerinin barbar dünyasından korumak için Kafkasya'nın “demir kapıları” inşa edildi - Derbent (Farsça der - kapı, viraj - bariyer). Üç kilometrelik Derbent geçidi, yuvarlak ve dikdörtgen kulelerle güçlendirilmiş iki sıra güçlü duvar ve batıda dağların yakınında duran Naryn-Kale savunma kalesi tarafından engellendi. Ve dağların ilerisinde, batıda, neredeyse 40 kilometrelik başka bir taş bariyer uzanıyordu ve önemi bakımından, aynı zamanda tarımsal Çin'deki vahşi göçebe ordularının baskınlarına karşı bir bariyer olarak dikilmiş olan ünlü Çin Seddi ile rekabet ediyordu.

Kafkasya'nın "demir kapıları"nın ne zaman yapıldığı tam olarak bilinmiyor. Her durumda, bu İskit öncesi zamanlarda oldu. Efsaneler, Derbent duvarından ilk kez bahsedilmesini ısrarla Büyük İskender dönemine bağlar.

MÖ III.Yüzyılın sonunda. örneğin, Ahamenişlerin Pers devletini ezen İskender'in yenilmez ordusu, efsaneye göre Hazar Denizi'nin batı kıyısına ulaştı. Efsane şöyle der: "... Doğu'nun fatihinin süvarileriyle Derbent'e yaklaştığı ve yanına gümüşle süslenmiş beyaz çadırlar kurduğu gün geldi."

Birlikler kanlı savaşlardan ve uzun yürüyüşlerden bıkmıştı, bu yüzden komutan şehri barışçıl bir şekilde almaya karar verdi. Kale komutanına milletvekilleri gönderdi. Ona geldiler ve dediler ki:

Biz tüm kralların kralının elçileriyiz. Kendisine itaat etmenizi ve haraç ödemenizi söylememiz için bizi gönderdi. Eğer kralı kızdırırsan, Demir Kapı'yı yok eder ve seni öldürür.

Ancak Derbent'in kalın duvarlarının zaptedilemezliğine güvenen Pers komutanı, dünyanın fatihine boyun eğmeyi reddetti. Öfkelenen İskender, okçularına ve kalkan taşıyıcılarına şehri almalarını emretti. Ancak piyade saldırıları püskürtüldü. Ardından saldırganlar ağır süvarileri ve savaş fillerini savaşa sokmak zorunda kaldı. İskender'in birlikleri, ünlü İskender'in "gümüş kalkanlarının" koştuğu duvarlarda boşluklar açtı. Düşmanın peşine düşen Makedonlar ve Trakyalılar şehre girip onu ele geçirdiler. Komutanı İskender'e getirdiler ve dünyanın hükümdarı ona şöyle dedi:

"Dünyadaki tüm kralların, tüm denizlerdeki tüm balıkların İskender'e haraç ödediğini bilmiyor muydunuz?"

Tutuklu, "Biliyordum," diye yanıtladı, "yerin ve suların krala tabi olduğunu, ama göklerin de size tabi olduğunu bilmiyordum.

Fatih bu cevabı beğendi, Pers'i affetti ve hatta birlikleri yeni topraklara götürürken onu Derbent'te valisi olarak bıraktı.

Diğer efsaneler, Derbent kalesini inşa edenin Büyük İskender olduğunu iddia ediyor. Arapların yarattığı bu efsanelerden birine göre Zulkarnein (İskender) “güneşin doğuşuna gitti, onu kendisine karşı hiçbir koruması olmayan insanların üzerine doğarken buldu; daha ileri gitti ve kelimelerden anlamayan bir halk buldu, ona şöyle dediler:

Ey Zülkarneyn! Yecücler ve Mecücler bu memleketi harap ediyorlar, bizimle onların arasına bir set yapman için sana vergi vermemiz gerekmez mi?

İskender, "Tanrı'nın bana verdiği bana yeter," diye yanıtladı, "sen bana eller ver, seninle onlar arasında bir engel." Bana o kadar çok demir parçası getir ki, şu dağların yamaçlarını düzlesinler. Ateşi akkor haline gelecek kadar havalandırın. Bana erimiş bakır getirin ve üzerine dökün.

Ve iki karşıt nesne arasına, (Gogi ve Magog) tırmanamayacakları ve geçemeyecekleri bir bariyer dikildi.

Rus tarihçi E. Kozubsky'nin (1906) yeniden anlattığı bir başka eski efsane de bunu anlatıyor: “İskender, sakinleri ateşe tapanların yaşadığı Ermenistan'a vardığında Derbent'e gitti. Metal sütunlu bir şaft vasıtasıyla Kalpias (Hazar) denizini tek bir geminin denize giremeyeceği şekilde setledi ve kuru yol boyunca Tarakunta'dan (Derbent) Kalpias'a geçişi kapattı çünkü başka gemi yoktu. yükselen gökyüzü dağından daha soldaki geçit."

Öyle ya da böyle, yüzyıllardır (hem kuzeyden hem de güneyden) saldırıya uğrayan Derbent duvarı, sadakatle şehrin savunucusu olarak hizmet etti. Defalarca yıkılmasına rağmen yeniden inşa edildi, yeniden inşa edildi, güçlendirildi. Büyük İskender'in zamanından çok daha sonra inşa edilen Naryn-Kala kalesinin duvarları, Sasaniler'in Pers krallarının güçlü hanedanı döneminde bize geldi.

Ortaçağ tarihçesi, "Aryanların ve Aryan olmayanların krallarının kralı Kavad'ın oğlu I. Hüsrev Anoshirvan'ın saltanatının kırkıncı yılında, Yunanlıların sekiz yüz seksen üçüncü yılında, beş Kurtarıcı'nın doğumundan yüz yetmiş birinci yıl, büyük Demir Kapılar inşa edildi." Her biri 4 metre kalınlığında, 30 gözetleme kulesi ve ticaret kervanlarının geçişi için 3 kapı ile 20 metreden daha yüksek iki taş duvar, müreffeh İran devleti Eransharkh'ı agresif Hazar Kağanlığı'ndan güvenilir bir şekilde çitle çevirdi.

Başka bir efsaneye göre, Hazarların devletine bitmek bilmeyen saldırılarından bıkmış olan Büyük Hüsrev, Hazar Kağanı'na "damadı olmak istediği" "dostluk, barış ve karşılıklı rıza" teklif etti ve onun için kur yaptı. kız çocuğu.

Kağan hemen Hazar prensesi Khosrova'yı gönderdi ve ona muhteşem bir karşılama verdi, onu zengin bir saraya yerleştirdi ve savaştaki bir mühletten yararlanarak kendisi de fark edilmeden Derbent duvarını inşa etmeye başladı. “Ve onu yaptı ve denize bitişik olan kısmı kaya ve kurşundandı; genişliği üç yüz arşındı ve dağların tepesine taşındı. Duvarın yapımını tamamlayan Anoshirvan, girişe demir bir kapı astı.

Bundan sonra, sinsi Pers kralı, Hazar prensesini eve gönderdi ve rezil baba, suçluya karşı orduya gitti, ancak güçlü savunma duvarını saldırı ile alamadı.

33 yıllık yaşamı boyunca Büyük İskender dünyanın yarısını fethetti, yeni şehirler inşa etti - İskenderiye ve Avrupa Helenizm kültürünü doğuya, Hindistan'a kadar yaydı. 

Geçmişin devasa binası

Naryn-Kala kalesinin doğu duvarının yakınında, Derbent dağlar arası geçidin tepesinde duruyoruz. Güneş ufuktan yeni çıkmıştı ve denizin yıkadığı sabahın ilk ışınları, uyanmakta olan şehrin üzerine eğik kirişler halinde düşüyordu. Bahçelerin yeşil çerçevesi içinde kalabalıklaşan dikdörtgen evlerin çatıları pembeye dönmüştü. Eski caminin turkuaz kubbesi parıldadı, restore edilmiş kale kulelerinin siperleri kırmızımsı bir renkle aydınlatıldı.

Kaç ziyaretçi, gezgin, şair, bilim adamı gözlerini bu muhteşem resimden alamamıştı! Bunlardan biri, geçen yüzyılın başında Derbent'i ziyaret eden ünlü Rus şair-Decembrist A. Bestuzhev-Marlinsky şöyle yazdı: güpegündüz çözülmeyecek. Tüm evler kör doğdu, tüm kafatasları cehennem topuğunun altında dümdüz oldu, hepsi kalabalıktan ciyakladı, yüksek, uzun, uzun duvarlar arasında tutuldu. Tek kelimeyle, evlerin pullarının altında güneşte dağdan uzanan ve pürüzlü başını Naryn kalesiyle kaldıran ve Hazar Denizi'nde kuyruğuyla oynayan kocaman bir boa yılanına benziyordu. .

Bin yıldır bilim adamlarının, tarihçilerin, coğrafyacıların, oşinologların ve arkeologların ilgisini çeken Derbent duvarının bu kuyruk doğu kısmıdır. Deniz yüzeyinin altına gizlenmiş olarak hayal gücünü harekete geçirir, sorular sorar ve onlara kötü cevaplar verir.

Bu bina nasıl sular altında kaldı? Direk deniz dibi üzerine mi inşa edilmişti yoksa daha sonraki zamanlarda şeytani dalgalar tarafından yutulmuş muydu? Ve eğer Atlantis'in kaderini tekrarladıysa, o zaman ne zaman ve neden? Hemen hemen tüm eski yazılı kaynaklar açık bir şekilde tanıklık etti: Derbent duvarının bir kısmı her zaman sular altındaydı. Büyük Hüsrev onu özellikle suda inşa etti, "Kafkasya Kapısı" nın göçebe baskınlarından daha iyi korunması için gerekliydi. Batıda İspanya'dan doğuda Hindistan'a kadar uzanan geniş toprakları kapsayan Büyük Arap Halifeliği'nin altın çağına ilişkin bir dizi yazılı kaynakta bunun birçok teyidi vardır.

10. yüzyılda Derbent'i ziyaret eden Arap gezginlerin çoğu, o dönemde Derbent duvarının denizin çok derinlerine indiğini yazmıştır. Doğru, büyüklüğü hakkında oybirliğiyle görüş belirtmediler. Bu nedenle, bazıları su altı kısmının uzunluğunun üç mile ulaştığını, diğerleri - bir mile ve yine de diğerleri onu sadece yarım mil ile sınırladığını bildirdi. Ortaçağ Arap tarihçisi Hilal el-Sabi, Derbent duvarının deniz kısmının uzunluğunun "altı yüz arşın" olduğunu bildirdi, bir başka meslektaşı el-İstakhri "altı kule" hakkında yazdı.

Derbent duvarının yadsınamaz sualtı kökeni hakkında hiçbir şüpheye yer bırakmamak için, 10.-11. Her ne kadar burada da birlik yok. Örneğin, Arap yazar el-Masudi, Placers of Gold adlı kitabında, hava ile şişirilmiş deri deriler şeklinde özel dubaların kullanılmasından bahsetmiştir. Bu tür cihazların yardımıyla, kıyıdan kurulum yerine ağır taş levhalar taşındı. Orada, tulumların levhalara bağlandığı kayışlar kesildi ve levhalar deniz tabanına sorunsuz bir şekilde yerleştirildi.

El-Baladzori'nin Ülkelerin Fethi Kitabında verdiği başka bir versiyona göre, inşaatçılar önce taşları teknelerle denize taşıyarak denize attılar ve ardından bu taş çizimi yüzey üzerinde gösterildiğinde Suyun üzerine "taş bloklardan" ve kurşundan bir duvar dikildi."

Ama neden kurşun? Açıklamalar da farklı. Al-Muqaddasi, bu malzemenin taş levhaları bir arada tutmak için kullanılan mevcut harç olarak kullanıldığını bildirmektedir. Hilal es-Sabi onu düzeltir ve kurşunun duvar bloklarındaki deliklere döküldüğünü ve ardından sabitleme demir çubuklarının içinden geçirildiğini bildirir. Derbent surlarının - "demir kapılar" adı buradan gelmiyor mu? Bu arada, İranlı inşaatçıların, başka yerlerde olmasına rağmen, taş duvarları kurşun uçlu demir cıvatalarla gerçekten sabitledikleri biliniyor (kurşun o zamanlar genellikle popüler bir metaldi). Bu tasarım, bu alanlarda sık sık meydana gelen depremler sırasında binaları yıkımdan güvenli bir şekilde korumuştur.

Arap Orta Çağları boyunca, Derbent hakkında sadece büyük bir askeri kale olarak değil, aynı zamanda büyük bir liman kenti olarak da çok şey yazıldı.

8.-10. yüzyıllarda antik dünyanın geleneksel kervan yollarının rolü keskin bir şekilde arttı. Uluslararası ticaretin birçok önemli deniz yolu Hazar Denizi'ne kaymıştır. Derbent, o günlerde Büyük İpek Yolu kadar ünlü olan yeni Hazar ticaret yolunun ana merkezi haline geldi.

Hazar Denizi'ndeki deniz ticaret şehri yıldan yıla büyüdü ve zenginleşti, kuzeyden, doğudan ve güneyden gelen denizaşırı mal akışı bir gün bile azalmadı. Burada Volga Bulgaristan'dan samur ve tilki derileri, Khazaria'dan deri eyer ve kemerler, Derbent keten kumaşları - maskhuri, Bağdat'tan renkli halılar ve boyalı kaseler, Çin'den fayans ve porselen tabaklar ticareti yaptılar.

Tüm İran, Orta, Güney ve Batı Asya'yı dolaşan ve büyük Arap halifeliğinin birçok farklı "kapısını" (el-Vabov) gören ünlü Arap coğrafyacı el-İstakhri, Derbent'i ana "kapı kapısı" olarak adlandırdı (Bab el-ebvab). Hükümdarlarının buradan, bu uzak sınır şehrinden sık sık doğrudan halifenin tahtına gitmesine şaşmamalı. El-Istarkhi, “Yollar ve Krallıklar Kitabı”nda (930) şöyle yazmıştır: “Bab al-abwab bir sahil kasabasıdır.

Ortasında gemiler için bir demirleme yeri var. Bu otopark ile deniz arasına, denizin iki yakasına, gemilerin girişi dar ve zor olsun diye ikişer duvar örülmüş... Ve limanın ağzına gemi giremesin diye zincir gerilmiş. izin almadan girmek veya çıkmak.

Derbent, ihtişamı ve zenginliği ile o dönemin bir başka Arap yazar ve bilim adamı olan el-Taberi'yi de etkiledi. “Peygamberler ve Krallar Tarihi” adlı eserinde “... Dzhurjan, Tabaristan, Deylem'den tüccarlar Derbent'e geldiler ve burası Hazarya, Serir, Zarikhgen, Amik, Hayzan, Ruklan ve diğer yerler."

Derbent limanını anlatan başka bir "Yollar ve Krallıklar Kitabı" nın yazarı ibn-Khaukal, el-Istakhri'nin liman kapılarının özel bir kilitle kilitlenmiş bir zincirle kapatıldığı ve anahtarın olduğu mesajını doğruladı. denizi gözetleyenin yanındaydı ve "gemi ancak Derbent Emiri'nin izniyle limana girdi."

Bu nedenle, denizden bu büyük Hazar şehrine gelen hemen hemen tüm gezginler, her şeyden önce zengin ticaret limanına dikkat ettiler. Ve burada sahilin kendi doğal koyu olmadığı için, denize uzanan taş duvarların, gemiler için sadece fırtına dalgalarından değil, aynı zamanda korunacakları uygun bir iç liman oluşturmak için özel olarak inşa edildiğini varsaymak doğaldı. ayrıca kötü düşmanlardan. Bu nedenle Arap coğrafyacılarının ifadeleri sübjektif kabul edilebilir.

Suda kale duvarlarının inşasının detayları hakkındaki hikayelerine gelince, bu Arap gezginlerin bizden çok büyük bir mesafeyle - bütün bir milenyum - ayrıldığı akılda tutulmalıdır. Belki de bu yüzden bize Sasani döneminin neredeyse çağdaşları gibi görünüyorlar. Aslında onlar, bizim 16. yüzyılda, örneğin Moskova'da Kitaigorod duvarının inşa edildiği zamandaki Hüsrev Anuşirvan zamanından ne kadar uzaksa. Yapım teknolojisinin inceliklerinin farkında olduğumuzu cidden düşünemez miyiz? Belki de Arap Orta Çağ tarihçileri için Naryn-Kala kalesi hakkındaki Derbent efsaneleri, Ruslar için Kitay-gorod efsanesi ile aynı efsanenin doğasındaydı.

Doğrusu belirtmek gerekir ki Derbent bariyer duvarının denizde yapıldığına dair efsaneler daha sonraki dönemlerde de devam etmiştir. Böylece, uzun yıllardır Hazar Denizi'nin seviyesindeki dalgalanmalar hakkında bilgi toplayan Sovyet bilim adamı B.Apollov, 1587'de olduğu iddia edilen bir hikayeyi anlattı. Bir akşam geç saatlerde Derbent'in “büyük” kapılarına bir kervan yanaştı. , kuzeyden Transkafkasya Azerbaycan'a gidiyor. Yolcular geç kaldı; bekçiler gece için kapıları yeni kapatmışlardı ve artık şehrin içinden güneye geçmek mümkün değildi. Kale duvarlarının hemen yanında bir çadır kampı kurup geceyi geçirmek zorunda kaldım.

Sabahleyin kapılar açıldı, vergi tahsildarları şehirden geçiş ücretini almak için dışarı çıktılar. Ama kapıda kimseyi bulamayınca ne şaşırdılar. Yakından baktıklarında, kumların üzerinde denize giden bir kervanın izlerini gördüler ve herkes anladı: develer su boyunca duvarın etrafından dolandı. Sonra o dönemde Derbent'in sahibi olan İran'ın müthiş hükümdarı I. Şah Abbas sinirlendi ve acilen denizde “develerin geçemeyeceği kadar derin bir yerde büyük bir kule inşa edilmesini ve onu birbirine bağlamasını emretti. bir duvarla kıyı.” Gördüğünüz gibi, öncekinden daha barışçıl bir zamanda, söylenti Derbent geçidinin deniz kısmının kapatılmasının nedenini saldıran bir düşmana karşı savunma ihtiyacıyla değil, Şah'ın hazinesini yabancılardan korumak amacıyla açıkladı. gümrük vergisini ödeyenler.

Naryn-Kale kalesi (8. - 11. yüzyıllarda Derbent), Transkafkasya'nın yerleşik medeniyetini militan göçebelerin kuzeyinden gelen baskınlardan korudu. 

L. Gumilyov'un Keşfi

Efsaneler her zaman efsane olarak kalır, zamanının ruhunu ve hüsnükuruntusunu yansıtan güzel masallar.

Derbent kale duvarlarının denizde inşa edilmesiyle ilgili raporların gerçekliğini ilk sorgulayan ünlü Leningrad bilim adamı, tarihçi ve arkeolog Profesör L. Gumilyov (A. Akhmatova ve N. Gumilyov'un oğlu) oldu. Derbent kalesinin doğu kısmının kökenine ilişkin denizcilik hipotezinin destekçileriyle tartışarak şunları yazdı: “Deniz tarafından yıkanan duvarın görünümü, kaçınılmaz olarak meraklı Arap coğrafyacıları, böylesine güçlü bir duvarın böylesine güçlü bir duvarın nasıl inşa edildiğine artan bir ilgi uyandırdı. büyük bir derinlik ve yerel sakinlerle görüştükten sonra, gerçeğe tam olarak uymayan, ancak zamanlarının bilgi düzeyini yansıtan hipotezler yarattılar.

L. Gumilyov, kendisini teorik sonuçlarla sınırlamadı. 1961 yazında, Leningrad Hermitage tarafından finanse edilen bir saha gezisi düzenledi ve meslektaşlarıyla birlikte Derbent limanının yol kenarında bir dizi su altı arkeolojik araştırması yürüttü.

Ağustos ayının dokuz rüzgarlı günü boyunca, bu yerlerdeki denizin zorlu koşullarında, bilim adamları daha önce belirsiz olan birçok soruya ışık tutan gerçekten belirleyici keşifler yaptılar.

L. Gumilyov'un tüplü dalgıçları, kayalık dipteki yeşilimsi deniz suyunda ilk yüzdüklerinden itibaren, yanlarında yatan Sasani dönemine ait devasa taş levhaları keşfettiler. Kıyıya uzaklık 200 m, derinlik 3,5 m idi İlerleyen günlerde, araştırmacılar su altı duvarının başka bir devamını keşfettiler, 70 m genişliğe kadar çöküntüleri burada burada düz bir granit platform üzerinde hafifçe örtüldü. ince bir alt kum tabakası ile. Daha doğuda, denizin derinliği önce kademeli olarak, sonra keskin bir şekilde arttı ve kıyıdan yaklaşık 300 m uzaklıkta, demirleme yeri 5 m gösterdi.Bir zamanlar girişte duran çok efsanevi gözetleme kulesi liman ve limanın kapılarını kilitleyen ağır bir demir zincir asılıydı.

Böylece, İngiltere'nin görkemli megalitleri, Paskalya Adaları'nın devasa taş heykelleri veya Mısır ve Meksika'nın dev piramitleri kadar haklı olarak herkesin dikkatini çekebilecek, geçmişin başka bir gizemli kiklopik binası keşfedildi. Tıpkı onlar gibi, Derbent kulesi de boyutu ve ağırlığı ile eski toplumun teknolojik yetenekleri arasındaki açık tutarsızlığın sırrını saklıyor.

Nitekim 6. yüzyılda vinçler ve dalgıç kıyafetleri olmadan 5 m derinlikte ağır taş blokların birbirine iyi oturmasının ve hatta demir çubuklarla sabitlenmesinin nasıl mümkün olduğunu açıklamak zordur.

Derbent'in deniz surlarını ilk defa gören Arap seyyahların zaten bildiğimiz gibi sebepsiz yere bu konuyu göz ardı edememiş olmaları. Bununla birlikte, el-Masudi'nin deniz tabanına levha döşemek için duba-deri kullanımıyla ilgili hikayesi en azından bir spekülasyon gibi görünüyor, çünkü bu durumda, büyük derinliklerde su altında düzleştirilmeleri, kurulmaları ve sabitlenmeleri gerekecekti. Bugün bile bunun kolay bir iş olmaktan uzak olduğunu söylemek güvenlidir.

Bunun yerine, bu arada, günümüzde hala kullanılan geleneksel, deniz dalgakıranları ve demirleme yerleri inşa etme yöntemini başlangıçta taş ziyafetleri doldurarak tarif eden al-Baladzori'ye inanılmalıdır. Suyun üzerinde yükselen bu tür barajlarda en yüksek ve en kalın kuru duvarı inşa etmek zor değildir.

Başka bir şey, neden? Herhangi bir dalgakıran ve rıhtım için, deniz seviyesinden hafif bir yükseklik yeterlidir ve çok metrelik bir duvara hiç gerek yoktur, bu da deniz süper gemilerimizden bile tırmanmak için elverişsizdir. Özellikle cılız ortaçağ gemilerinden.

Öyleyse, düşmanların şehre girememesi için Derbent surlarının denizi kapattığını iddia eden versiyona katılmaya devam ediyor? L. Gumilyov haklı olarak bundan bahsetti: “Savunma amacıyla, çevresinde (gözetleme kulesi - G.R.) 1–1,2 m derinlik olması yeterliydi, sonuçta kulede izin vermeyecek oklar vardı. düşman kulenin duvarlarının altına girecek. O zaman nalsız bir ata binen bir Türk binicisi dalgalar tarafından anında yere serilir ve boğulma olasılığı daha yüksek olurdu...

Bu nedenle, 627'de Türk-Hazar ordusunun Derbent'i denizden baypas etmek için neden Derbent surlarına saldırıyı tercih ettiği anlaşılabilir.

Ve şimdi ana argüman. Sasani inşaatçılar bir barajı doldurarak bir deniz duvarı inşa edebilselerdi, tam da bunu yaparlardı. Bununla birlikte, su altı araştırmaları, denizin dibinde eski taş ziyafetin küçük izlerinin bile olmadığını kesin olarak gösteriyor, antik levhalar doğrudan deniz dibinde yatıyor - bu nedenle burada su altı çalışması yapılmadı.

Dolayısıyla ne Mesudi'ye ne de Baldazori'ye inanmak için hiçbir sebep kalmadı.

Ve yine de, yukarıdaki düşüncelerin açıklığına rağmen, bunların hepsi sadece yansımalar, varsayımlardır. Ve herhangi bir anlaşmazlıkta olduğu gibi, fiziksel kanıtlara, gerçeklere, nesnelere ihtiyacınız var. Ve onlar da.

L. Gumilyov'un Derbent seferinin saha çalışmasının dördüncü günü yağmurlu ve rüzgarlıydı. Sabah beyaz kuzu sürüleri denizde koştu ve öğle vakti gerçek bir fırtına çıktı. Tekneyle denize açılıp su altı çalışması yapılması söz konusu bile değildi. Bu nedenle arkeologlar, araştırmanın "kara" kısmını yürütmeye karar verdiler ve kuzey kale duvarının zemin yapılarını incelemeye gittiler. Engebeli dikey yüzeyin her ayrıntısına dikkat ederek onun yanından birkaç kez geçtiler. Ve birdenbire, antik kökenli oldukları belli olan, toprağa gömülü büyük kil amforaları fark ettiler. Doğru, çoğu kırıldı, ancak yerlerinde çukurlar ve kırıklar kaldı. Bu nedir?

Gürcü ve Azerbaycan köylerinde yaşayanların, şarabı uzun süreli depolamak için bahçelerine hacimli kil fıçıları gömdükleri bilinmektedir. Genellikle bir çocuğun veya düğünün doğum gününde atılırlar. Burada, savunma duvarlarının altında, şehrin savunucularının savaştan önce şarap tutması ve sarhoş olması mümkün mü? Tabii ki değil. Onlar su şişeleriydi. Sıcakta, kavurucu güneşin altında, kuşatılmış birlikler, toprağa gömülü kil amforalarla sağlanan güvenilir bir su kaynağı olmadan uzun süre dayanamazdı. İçlerindeki su haftalarca taze ve soğuk tutulabildi. İlginç ve sıra dışı bir bulguydu, ancak yalnızca birkaç gün sonra özel önemi anlaşıldı.

Deniz nihayet sakinleştikten sonra, L. Gumilyov'un keşif gezisinden dalgıçlar dalışlarına devam ettiler. Ve sonra bir gün, parlak gündüz güneşi alüvyondan karanlık suyu derinlemesine aydınlattığında, belirleyici öneme sahip başka bir keşif yapıldı. Deniz yüzeyinden 4 m derinlikte bulunan taş kalıntılarında, bin yıldan fazla bir süredir insan eli değmemiş, kabuk ve yosunlarla büyümüş bir amfora parçası bulundu. Hiç şüphe yoktu: Bu, kıyıda bulunan aynı rezervuar gemilerinden birinin savunma duvarlarına kazılmış bir parçası.

Böylece Derbent kalesinin yapıldığı sırada denizin dibinin kara olduğuna dair bir delil daha bulundu. Aksi takdirde, inşaatçılar neden taze içme suyu için gemileri doğrudan denize döşesinler? Görünüşe göre her şey açık ve yine de ...

Peki ya bu parça kale duvarının yakınına gömülmüş amphoradan değil de Derbent limanına giren felucca veya esaretten düşen amforadansa? Belki sarhoş bir denizci, bir kap şarabı boşalttıktan sonra, tıpkı bugünlerde kullanılmış bir şişeyi attıkları gibi, onu denize attı. Bu seçenek de mümkündür. Sonra önceki tüm yapılar anlamlarını yitirdi. Şüpheler, şüpheler...

Bu yüzden onları dağıtmaya çalışmak için Naryn-Kale kalesinin kenarına geldik ve bizden önceki birçok kişi gibi hayretle antik kentin alışılmadık panoramasına baktık.

Antik duvarların aralıklı taş şeritleriyle her iki yanı çitlerle çevrili, düz çatılı kerpiç kaplumbağa evleri, düzensiz sıralar halinde yokuş yukarı sürünüyordu. Arnavut kaldırımlı ve kaldırım taşlarıyla döşeli uzun dar sokaklar onları karşılamak için aşağı iniyordu. Ama bu ne? Denizin yakınında, başka bir harap bariyerin noktalı çizgisine rastladılar. Çapraz duvar mı?

Ona gittik, yaklaştık. Dışarıdan eşit şekilde oyulmuş aynı masif taş levhalar, aynı yoğun yırtık taş ve çakıl dolgusu. Elbette bu, Derbent kalesinin deniz kısmının inşasının kıyı versiyonunun lehine olan başka bir argümandı. Gerçekten de, denizde karmaşık ve pahalı bir tahkimat inşa etmenin amacı neydi? Sonuçta, düşman, sığ suda yan koruyucu duvarı atlasa bile, yine de karaya çıkamadı - güçlü bir enine duvar, aşılmaz bir bariyer olarak önünde duruyordu.

Sahil yamacı boyunca daha da ilerledik ve kuzey savunma duvarının denize batmış ucuna rastladık. Burada kalın Sasani levhalarının çökmeleri suya girdi. Ağır, gergin dalgalar kaba taş kenarlarını gümbürdeyen bir ters vuruşla dövdü ve tembelce geri yuvarlanarak kumun üzerinde tıslayan beyaz bir köpük şeridi bıraktı.

Levhalardan bazıları sıra dışıydı: diğerlerinden daha uzun ve kalındı, yüzeyleri boyunca derin bir yarım daire biçimli girinti uzanıyordu. Yakın zamanda bir yerlerde tamamen aynı taş blokları gördük. Ama nerede?

Naryn-Kala kalesini incelerken ve kuzey savunma duvarından geçerken dündü. Gün bulutluydu, gökyüzü alçak gri bulutlarla kaplıydı, gri fırtına bulutları dağlarda kalınlaştı ve kalınlaştı. Aniden birisi, farklı yönlerden yerdeki yuvarlak deliklere yaklaşan, ortasında oyulmuş garip uzun taş blokları fark etti. Bu nedir? Onlardan birine baktık - orada, bir kuyuda olduğu gibi, su parlıyordu. Buradaki kayalık yaylalarda yer altı suyu nerede olabilir? Bulduğumuz "kuyuları" bir iple bir yük ile ölçtüğümüzde, birdenbire bunların toprağa gömülü su için kil amforalar olduğunu keşfettik. Kısa süre sonra, bulutlar dağlardan aşağı yuvarlandığında ve içlerinden kısa ama şiddetli bir güney yağmuru döküldüğünde, her şey netleşti.

Yağmur suları uzun levhaların boyuna girintileri boyunca önce ince dereler halinde, sonra farklı yönlerden amphora fıçılarına akan büyük dereler halinde akıyordu. İşte burada: girintili uzun levhalar, yağmur suyunu toplamak için taş tepsilerdir. Toprağa gömülü kaplara akan su, içlerinde birikmiş ve uzun süre depolanmıştır. Bu nedenle, L. Gumilyov haklıydı: dalgıçları tarafından denizin dibinden çıkarılan amphora parçası tesadüfi bir bulgu değil, denizde keşfettiğimiz ve zaten içinde bulunan taş tepsileri içeren su alma sisteminin bir kalıntısıydı. 6. yüzyıl şehrin savunucularına tatlı su sağladı. Bu arada, bu su temini yöntemi, çok az nehir ve yeraltı suyunun bulunduğu ve bu nedenle gökten düşen her litre yağmur suyunun değerlendirildiği ve dikkatli bir şekilde depolandığı, kurak bir iklime sahip dünyanın birçok ülkesinde yaygın olarak geliştirilmiştir.

Böylece o yağmurlu yaz gününde Derbent duvarının sualtı kısmının karasal kökenine dair uzun bir kanıt zinciri tamamlanmış oldu. 6. yüzyılda deniz yatağına değil, kıyıya inşa edilmiş ve sadece 300 yıl sonra deniz tarafından sular altında kalmıştır.

Derbent surlarının inşa tarihiyle ilgili tartışmayı bitirirken, Arap coğrafyacılarından farklı olarak, o dönemin diğer gözlemcilerinin denizin karada ilerleyişiyle ilgili hikayeler dinlediğinden bahsetmek imkansız. Örneğin, Moskova tüccarı Fyodor Kotov bunun hakkında şu şekilde yazdı: “Ve Derben taştan bir şehir, beyaz, güçlüydü ama kalabalık değildi. Ve bir ucu dağlarda, diğer ucu denizde duruyor. Ve dağların uzunluğu üç milden fazladır. Bir de derler ki deniz o şehrin otuz kulesini almış. Ve şimdi sudaki kule büyük ve güçlü.”

Hazar'ın eski alçak seviyesinin tanıkları tüm kıyı boyunca, özellikle de en yaşanabilir olan batıda bulunur.

Bakü'deki Kız Kulesi'nden denize bakarsanız, körfezin kıyıdan çok uzak olmayan su alanında, alçak kumlu kıyıları olan bir daire gibi küçük bir daire görebilirsiniz. Aslında çok yakın geçmişte bir ada değil, bir tepeydi. Ve Hazar Denizi'nin seviyesinin yükselmesi onun sular altında kalmasına ve onu önce bir yarımadaya, sonra bir adaya dönüştürmesine kadar böyle kaldı.

Bakü körfezinde Bailov Burnu yakınında bulunan bu küçük kara parçasında, 18. yüzyılın başlarında bazı gizemli yapıların kalıntıları keşfedildi. O zamanın Rus hidrografı F. Soymonov şunları yazdı: “Baki şehrinin güneyinde, 2 verst, 4 sazhen derinliğinde yukarıda bahsedilen Bakü Körfezi'nde bir taş yapı, bir duvar kulesi var ve bu kule olmasına rağmen zaten çöktü, ancak bazı yerlerde suyun üzerinde olduğuna dair işaretler var ve haberlere göre, iddiaya göre binanın eski zamanlarda kuru bir yol üzerinde olduğu ve Gostiny Dvor olduğu duyuluyor.

Diğer araştırmacılar buna katılmadılar ve örneğin geçen yüzyılın 20'li yıllarında A. Voznesensky'ye körfezin dibinde eski bekçi şehir yapıları olduğuna inanıyorlardı. Bakü'nün eski zamanlayıcıları arasında, eski bir kervansarayın Bakü körfezinde sular altında kaldığı görüşü vardı.

Zaten Sovyet döneminde (1939-1940'ta ve savaş sonrası yıllarda), I. Jafar-zade, Bakü Körfezi'nin dibindeki binanın bir ortaçağ ateşe tapan tapınağı olduğunu gösteren arkeolojik araştırmalar yürüttü. Bu arada, Abşeron Yarımadası'nda da benzer ibadet yerleri bulundu. Batık tapınağı çevreleyen taş levhalarda, yapıyı 1224-1235'te Şirvanlı inşaatçı Zein-Ad-Dinben-Abu-Rashid'in diktiğini söyleyen yazıtlar bulundu ve deşifre edildi.

Böylece antik tapınağın bir tepe üzerinde durduğu ve bir set boyunca uzanan bir yolun ona yaklaştığı nihayet kanıtlandı. Şimdi bu set, tepeyle birlikte sular altında kaldı ve kıyıdan Bakü Körfezi'ndeki bir adaya giden bir su altı kıstağı gibi görünüyor. Bir başka Rus araştırmacı B.Apollov tarafından yapılan jeodezik çalışmalar, 1235'ten günümüze kadar burada deniz seviyesinin yaklaşık 8 m yükseldiğini göstermiştir.

Aynı savaş öncesi yıllarda Apşeron Boğazı'nda Artemovskaya barajının inşası sırasında deniz seviyesinden 1,5 m derinlikte MÖ 1. yüzyıla kadar uzanan bir İskit mezarlığı bulundu. e. Denizin dibindeki siltli kumdan İskit savaşçılarının iskeletlerinin bulunduğu 2,4 m uzunluğunda dokuz taş mezar kazıldı. Hazar Denizi'nin ünlü araştırmacısı Profesör K. Gül, MÖ 1. yüzyılda Abşeron Yarımadası'nın "Bundan şu sonucu çıkıyor" diye yazıyor: e. Artyom adasıyla bağlantı kurmanın doğal bir yoluydu ve bu durumda İskitler askerlerini bir tepeye hatta karaya gömebilirlerdi. Geçmişte Apsheron Yarımadası'nın Artem adasına bağlı olduğunun teyidi, yerel halk arasında Artem adasında (devrimden önce Tanrı'nın tapınağı anlamına gelen Kutsal-Pir-Allahi olarak adlandırılıyordu) olduğu bir efsanedir. ateşe tapanların tapınağıydı (gaz çıkışları), geçmişte ateşe tapanların Gyurgyan, Tupkyan ve Zyrya köylerinin sakinleri tarafından ibadet edildi.

Kura Nehri ağzının 20 km kuzeyinde yer alan deniz yatağı bölgesinde yapılan su altı keşifleri de büyük ilgi görüyor. Orada, Nord-Ost-Kultuk köyünden çok uzak olmayan, kıyıdan 50 metre uzaklıktaki Nayada spor kulübünün tüplü dalgıçları, deniz dibinde temel ve duvar levhaları, seramik, mücevher ve madeni para kalıntıları buldular.

Hepsi, yapılarının kıyı kısmı uzun zamandır arkeologlar tarafından keşfedilen ve incelenen 11-13. Yüzyılların batık ortaçağ yerleşimi Bandovan'ın sakinlerine aitti.

1970 yılından başlayarak yıllık keşif çalışmaları sonucunda burada, kuzeyden güneye 7 km'den daha geniş bir kesimde, antik yerleşim yapılarının kalıntılarının üç bölgesi keşfedildi.

Gezinin organizatörü ve katılımcısı, Azerbaycan Tarihi Müzesi araştırmacısı V. Kvachidze su altı araştırmalarının bölümlerinden biri hakkında şunları yazdı: “Tekne su altı arama alanına yaklaştı. Vakfın kalıntıları burada daha önce keşfedildi. Sualtı duvarları kıyıya dik olarak denize doğru uzanıyordu. Eski ustalar tarafından yapılmıştır… Denizin dibinden, özellikle kuş, geyik, balık tasvirli kaselerin dipleri, yıldız biçimli süslemeler, kare pişmiş tuğlalar, taş değirmen taşlarının parçaları gibi basit ve sırlı tabak kalıntıları çıkarılmıştır. ” Ayrıca 12.-13. yüzyıllara ait çok sayıda gümüş ve bronz sikke, akik boncukları ve bilezikler bulunmuştur. Yıkık çömlek atölyelerinde eski zanaatkarların izlerini taşıyan seramik objeler bulunuyordu. Uzmanlar bazı yazıtları deşifre etmeyi başardılar: “Yusuf bir bardak yaptı”, “Dünya hayatı aşktır!”, “Yeter ki iş ve bilim sizinle ...” vb.

Benzer su altı buluntuları 1973 yılında Abşeron Yarımadası'nın kuzey kıyısına yakın Amburansky Burnu (Kegnya-Bilgah) bölgesinde yapılmıştır. 10 m derinlikte, görünüşe göre, ortaçağ gezginlerine göre burada 11. yüzyıldan 16. yüzyıla kadar var olan bir liman olan yapı kalıntıları bulundu.

Burada, denize uzanan iki burun arasında, muhtemelen eski bir iskele olan, su altında eşit şekilde katlanmış bir taş sırt bulundu. Yakınında, araştırmacılar, Akdeniz'de yaygın olarak bulunan antik olanlara benzer üç büyük dövme demir çapanın yanı sıra birkaç dizgi taş çapa buldular. Kobaltla boyanmış fayans çanak çömlek parçaları, sırlı bir tabak, bir seladon kase ve diğer eski ev eşyaları da alttan kaldırıldı.

Tüm bu kanıtlar, görünüşe göre, 13. yüzyılın sonunda - 14. yüzyılın başında Hazar Denizi seviyesinde hızlı bir yükseliş olduğunu gösteriyor. Birkaç on yıl içinde, tüm şehirler ve bireysel yapılar sular altında kaldı. Deniz 10 m'den fazla yükseldi.

Bu arada eski yazılı kaynaklarda bununla ilgili mesajlar var. Örneğin, İranlı yazar Dajati 1304'te Hazar Denizi'nin doğu kıyısında, bugünkü Gümüş Tepe'nin (Gyumush-tepe) yakınında bulunan eski Abeskun limanının feci bir hızla sular altında kaldığını bildirdi. Azerbaycanlı bilim adamı ve yazar Baküvi, 1400 yılında eski Bakü kalesinin kulelerinin ve duvarlarının bir kısmının deniz tarafından sular altında kaldığını yazdı. Bu, 1804'te Rus hidrograf Larin tarafından derlenen deniz coğrafyası için el yazısıyla yazılmış yelken talimatlarıyla da doğrulanıyor. Suyun Bakü kalesinin duvarlarına ve kapılarına ulaştığını not eder.

Hazar Denizi'nin batı sınırına yakın, 1320'de yayınlanan Marino Sanuto'nun daha eski İtalyan haritasında, "Deniz her yıl bir avuç içinde gelir ve şimdiden birçok iyi şehir sular altında kalır."

Azerbaycan folklorunda denizin dibine batmış kaleler, saraylar ve tapınaklar hakkında sözlü ve el yazısı efsaneler yaygındır.

Bu nedenle, yüzyıllar boyunca halk arasında "Aristun tarafından inşa edildiği" (Aristoteles) iddia edilen sualtı şehri Yunnan Shahar (Yunan şehri olarak tercüme edilir) hakkında bir efsane vardı. Efsaneye göre, kalesi, tapınağı ve limanı olan büyük bir antik şehirdi.

18.-19. yüzyılların tanınmış Azerbaycan kültür figürü A. Bakıhanov'un girişimiyle, bu şehir bir zamanlar büyük bir deniz seferi tarafından aranmıştı. Ne yazık ki, arama, sonraki tüm aramalar gibi başarısız oldu.

Ancak, belki de çocuklar dışında kimin tüm bu peri masallarına ihtiyacı var? Neden Orta Çağ'ın bazı eski kalıntılarını kazalım? Hazar Denizi kıyısının eskiden nerede olduğu ne fark eder, şimdiki zaman bu kadar çok sorun yaratırken neden geçmişe bu kadar çaba harcanır?

Bugün, geçmişle gelecek arasında bir andır. Geçmiş olmadan ne bugün ne de yarın olabilir. İnsan ancak geçmişi bilerek en azından genel anlamda geleceği hayal edebilir. Bu nedenle tarihi, özellikle doğayı ve özellikle de denizleri bilmek bizim için çok önemlidir. Bugünü onurlu bir şekilde yaşamak ve çocuklarımıza ve torunlarımıza mutlu bir gelecek bırakmak için bu bilgiye ihtiyaç vardır.

Tarihçi ve arkeolog L. Gumilyov (1912-92), onuncu yüzyılda Hazar Denizi'nin Hazarya topraklarının üçte birini sular altında bıraktığını kanıtladı. 

20. yüzyıl sansasyonu

Geçen yüzyılın sonunun en sansasyonel doğa olaylarından biri Hazar Denizi'nin daha önce kimsenin öngörmediği ani yükselişiydi. On yıllardır, özellikle 20. yüzyılın ikinci yarısında, Hazar Denizi'nin seviyesi istikrarlı bir şekilde düşüyor ve öyle görünüyordu ki, Dünya Okyanusu yüzeyinin 28 m altında feci derecede düşük bir seviyeye ulaştı. Bu, nakliye işçileri arasında büyük endişeye neden oldu, çünkü deniz yolları sığlaştı, bir dizi limana yaklaşmak zorlaştı.

Değerli balık türlerinin habitatı kötüleştiği ve popülasyonu keskin bir şekilde azalmaya başladığı için balıkçılar da ciddi şekilde paniğe kapıldı. Bu, nehir kanallarının ve durgun suların keskin bir şekilde sığlaşmasına ve bunun sonucunda yumurtlama alanlarının azalmasına neden oldu. Bu ne kadar rahatsız ediciydi ki Hazar Denizi dünyadaki tüm mersin balıklarının neredeyse %90'ını sağlıyordu. Ek olarak, Hazar genellikle o zamanlar SSCB'nin iç sularında yakalanan tüm balıkların dörtte birini veriyordu. Ve genel olarak, ülkenin brüt üretiminin neredeyse üçte biri havzasında üretildi.

Bu bağlamda, Hazar Denizi'ni kurtarmak için en fantastikten gerçeğe kadar çeşitli projelerin geliştirilmesine başlandı. Ancak hiçbiri onay almadı ve o zaman onlara hiç gerek kalmadı. 1970'lerin sonunda Hazar'da su düşüşü durdu ve kısa süre sonra tam tersine yükselmeye başladı. Yılda önce 20, sonra 50 ve sonra 80 cm. Denizin sığlaşması, yerini büyük sıkıntılarla tehdit eden alçak kıyı bölgelerinin su basması ve su basması sürecine bıraktı. Tahıllar, bostanlar, bostanlar ölmeye, evlerin duvarları çatlamaya, yollar, köprüler, liman tesisleri çökmeye başladı. Çok şükür 20. yüzyılın sonunda bu süreç biraz durmuş, deniz seviyesi yükselmeyi bırakmıştı. Ama tekrar düşüp düşmeyeceğini veya tam tersine daha da yükseğe çıkıp çıkmayacağını kim bilebilir?

Bu soruyu cevaplamak için Hazar Denizi olgusunu açıklamaya çalışın ve onun geçmişi hakkında mümkün olduğunca çok şey bilmeniz gerekir. Bunun için bilim adamları antik yapıların kalıntılarını inceler, yerin katmanlarının altına gömülü deniz faunası ve bitki örtüsünün kalıntılarını, eski kıyıların erozyonunu, deniz çakıl birikintilerini ve deniz dalgalarının şiddetli ve günlük aktivitesinin diğer kanıtlarını keşfederler. Yüzlerce ve binlerce yıl boyunca Hazar Denizi'nin su içeriğindeki değişimin az çok ayrıntılı ve güvenilir bir resmini çizmeyi mümkün kılıyorlar.

100 bin yıl boyunca, kuzey yarımkürenin tüm kanalizasyonlarının ve su kütlelerinin kaderini tekrarlayan Hazar Denizi, dört kez şiddetli "hipertansif krizler" yaşadı. Bu dönemlerde denizdeki su seviyesi keskin bir şekilde yükseldi ve karada ilerleyerek geniş alanları sular altında bıraktı. Bundan sonra üç kez Hazar havzasına geri çekildi. Bu arada, boyutlarının bugünkünden neredeyse 13 kat daha küçük olduğu bir zaman vardı.

Bütün bunlar neden oluyor, Hazar Denizi'nin kaderindeki anlaşılmaz keskin dönüşleri ne açıklıyor, tutarsızlığının sebepleri neler? Bilim adamları kesin cevabı bilmediklerinde hipotezler kurarlar. Birincisi iklimsel. Bu teorinin savunucularına göre deniz yüzeyinden buharlaşma miktarındaki dalgalanmalar, kelimenin tam anlamıyla "rüzgara savrulan" milyonlarca ton su, Hazar'daki su seviyesinin yükselmesinin veya azalmasının nedenidir.

Hazar Denizi'nin su rezervleri tatlı su ile doldurulmasaydı, sadece buharlaşma nedeniyle seviyesi her yıl tam bir metre düşecekti. Yakın zamana kadar deniz suyunu buharlaştıran en güçlü buharlaştırıcı, gerçek bir “kazan”, deniz yüzeyinden her yıl 3 cm kalınlığında bir su tabakasını kaldıran Kara-Boğaz-Göl Koyu idi. 1980 yılında körfezi denizle birleştiren boğazın kapatılmasından sonra Hazar yılda 10 km3 su "katkı maddesi" aldı. Ancak Kara-Boğaz-Göl örtüşmesi pek de iyi düşünülmemiş bir karar çıktı. Hazar'dan tamamen ayrılması, bu bölgede bazı kötü çevresel sonuçlara yol açmıştır. Bu nedenle, daha sonra barajın içine koyun denizle hidrolik bağlantısını yeniden sağlayan özel bir kilit regülatörü yapılmıştır.

Dünya Okyanusu tarafından "kaderin insafına terk edilmiş" Hazar Denizi, neredeyse her zaman "atasının" davranışlarından uzak davranmıştır. İklim ısınması sırasında buzulların erimesi sonucunda Dünya Okyanusunun seviyesi yükseldiğinde, Hazar tam tersine “kilo verdi”.

Bunun aksine, örneğin, Dünya'nın son buzullaşması ve Dünya Okyanuslarının seviyesinin önemli ölçüde düşmesi sırasında, Hazar Denizi için “altın” çağ başladı. Burada, düşük hava sıcaklığına, yüksek neme ve dolayısıyla deniz yüzeyinden düşük buharlaşmaya sahip bir rejim oluşturulmuştur. Buna ek olarak, Hazar Denizi havzasına yılda yaklaşık 120 kilometreküp su sürekli olarak büyük İskandinav buz tabakası tarafından sağlandı. Bu nedenle Hazar Denizi'nin seviyesi Dünya Okyanusu'nun aksine yoğun bir şekilde yükseliyordu.

İklim hipotezinde her şey titiz ve mantıklı görünüyor, bugün bildiğimiz neredeyse tüm gerçekler buna uyuyor. Ve yine de şüpheler var ...

20. yüzyılın birkaç on yılı boyunca Hazar Denizi seviyesindeki dalgalanmaların grafiğine bakıldığında, bu şüpheler özellikle endişe verici hale geliyor. En azından 1930-1940 dönemini ele alalım. Bu süre zarfında Hazar'da su seviyesi neden bu kadar keskin bir şekilde düştü? Ne de olsa, bu yıllardaki düşüş hızı, kuzey yarımkürede yavaş ve sorunsuz gerçekleşen iklim ısınma hızıyla tamamen kıyaslanamaz. Düşünce istemsiz olarak ortaya çıkıyor: Burada bir tür yüksek hızlı itici güç var mı? Hangi?

Her şeyden önce, Dünya'nın iç kuvveti olabilir. Jeolojik tektonik hipotezin destekçileri, Hazar Denizi seviyesindeki keskin dalgalanmaları bununla ilişkilendiriyor.

Gerçekten de deniz seviyeleri, denizin kendi büyüklüğündeki değişikliklere çok hassas bir şekilde tepki verebilir. Hazar Denizi Havzası'nın hacmindeki en küçük değişiklikler bile su yüzeyinin konumunu anında etkilemelidir.

Geçen yüzyılın 90'larında ilginç jeolojik ve coğrafi çalışmalar yapıldı. Güneybatı Türkmenistan'ın geniş bir bölgesini ve kısmen Azerbaycan ve Gürcistan'ı kapsıyorlardı. Bilim adamları o yıllarda Hazar bölgesinde dünya yüzeyinin batmakta olduğunu göstermişlerdir. Hazar Havzası'nın bir kısmındaki tektonik çukurluk ve derinleşme, denizin diğer kısımlarından buraya su akışına yol açabilir. Bu, oradaki seviyenin yükselmesini açıklıyor.

Tektonik hipotez ayrıca Hazar Denizi'nin Azak Denizi ile Manych Boğazı üzerinden tekrarlanan periyodik bağlantısını da iyi açıklıyor. Kuma-Manych Kıstağı bölgesindeki Dünya yüzeyinin dikey dalgalanmaları, bu boğazın periyodik olarak su basmasına veya sığlaşmasına neden olabilir.

Bu arada, bununla ilgili raporlar bizi yine MÖ 4. yüzyılda Hazar Denizi'nin güney kıyılarını ele geçiren Büyük İskender'in zamanına götürüyor. e. Hazar (eski Yunanlıların deyimiyle Hirkan) Denizini keşfetmek için tarihteki ilk seferi donatan oydu. Ancak bu sefer ancak İskender'in ölümünden sonra eski komutanı ve daha sonra Kral Seleukos I Nicator tarafından gerçekleştirildi. Elçisi komutan Patroclus'un komutasındaki çarlık filosu, Hazar Denizi'ni bir daire içinde dolaştı ve kuzeye neredeyse 100 km kadar uzanan Volga Körfezi'nin varlığını belirledi.

Görünüşe göre Patroclus zamanında, Hazar Denizi'nin Azak Denizi ile Kuma-Manych depresyonu yoluyla eski bağlantısının izleri ilk kez keşfedildi. Bazı yazılı kaynaklara göre, daha önce var olan bağlantı kanalı çok sığ hale geldi ve Patroclus boğazı temizlemeyi ve Azak ile Hazar Denizi arasındaki deniz bağlantısını yeniden kurmayı önerdi.

Bazı araştırmacılar, Hazar Denizi'nin Azak Denizi ile bağlantısının tarihsel süreçte birkaç kez meydana geldiğine inanıyor. Bunun kanıtlarından biri, özellikle, muhteşem su altı şehri Yunnan Shahar hakkında daha önce bahsedilen efsane olabilir. Ayrıca Hazar Denizi'nin Karadeniz (Azak) Denizi'ne geniş bir gemi boğazı ile bağlandığını da bildiriyor. Antik Yunan kadırgalarının Batı'dan Hazar Denizi'ne zengin mallar getirmek için bu boğazı kullandıkları söylenir. Ve ancak boğaz kurumaya başladıktan sonra Yunnan Shahar şehri denizin derinliklerine daldı.

Antik çağda Hazar ve Azak denizlerinin bağlantısı hakkındaki versiyon biraz şüphelidir. Ancak tarih öncesi zamanlarda tekrar tekrar ve uzun bir süre Manych Boğazı ile birbirine bağlı oldukları gerçeği oldukça doğru bir şekilde belirlendi. Bu, örneğin, geçen yüzyılın 20'li yıllarında S. Kovalevsky tarafından yürütülen paleografik araştırmalarla kanıtlanmaktadır. Kuma-Manych depresyonunun kuzey kesimindeki tortul kayaçlarda bulunan antik flora ve fauna kalıntıları, güney kesimde bulunanlardan farklıdır. Bu, aşılmaz bir su bariyerinin önlerinde durduğunu gösteriyor. Bu bariyer, elbette, buzullar arası dönemlerde Hazar Denizi'ni Dünya Okyanusu'na bağlayan geniş bir doğal boğaz olmalıydı.

Tanınmış coğrafyacı, Hazar ovasının araştırmacısı K. Baer, Manych havzasında detaylı araştırmalar yaptı ve iki Manych'un varlığını tespit etti. Batı Manych'un sağ kıyısı, 20 m yüksekliğe kadar dik bir uçurumdur, Hazar Denizi'nin Dünya Okyanusu ile bağlantısının periyodikliğini yargılamak için kullanılabilecek tatlı su ve Hazar toprak yataklarından oluşur.

Manych havzasındaki büyük sel, gezginler üzerinde her zaman büyük bir etki bırakmıştır. 20. yüzyılın başında bu yerleri dolaşan yazar A. Serafimovich, Manych kanallarını ve göllerini böyle tanımladı: gökyüzü."

Dünya Okyanusu tarafından kaderin (yağmurlar ve rüzgarların) insafına bırakılan Hazar Denizi 

Ve bir hipotez daha - teknolojik, yani her şey için insan teknik faaliyetini, makine-elektronik medeniyetinin doğaya sınırsız istilasını ve ona karşı suçlu bir şekilde dikkatsiz bir tavrı suçlayan bir hipotez.

Örneğin Hazar Denizi seviyesindeki son keskin düşüşü açıklamaya çalışan bilim adamlarının fark ettiği ilk şey, 1950'lerde başlayan ve Hazar'ı besleyen nehirlerden insanlar tarafından yoğun bir şekilde tatlı su çekilmesi oldu. Ne de olsa, büyük Volga rezervuarlarının (Kuibyshev, Volgograd, Saratov ve diğerleri) inşaatı bu yıllarda başladı. Volga'nın birkaç büyük bahar seli onları doldurmaya gitti ve sonuç olarak Hazar tarafından alınmadı.

Aynı zamanda, tarım (sulama) ve sanayi ihtiyaçları için güçlü bir su çekimi başladı ve bu da Volga, Ural, Kura, Terek, Sulak ve Hazar Denizi'ne akan neredeyse tüm nehirleri ciddi şekilde kuruttu. Ancak nehir akışı, tam akışını sürdürmede önemli bir rol oynar ve yılda yaklaşık 300 kilometreküp su sağlarken, atmosferik yağış çok daha az (60 kilometreküp) su verir.

İnsan yapımı insan faaliyetlerinin küresel veya en azından bölgesel doğal süreçler üzerindeki etkisi hakkında genel kamuoyundaki iddialı fikirlerin çoğu durumda büyük ölçüde abartıldığı hemen söylenmelidir. Bu, Hazar Denizi'ni besleyen nehirlerin akışının bir kısmının geri döndürülemez şekilde geri çekilmesinin etkisi için tamamen geçerlidir. Şimdiye kadar, denizin feci sığlaşması için belirleyici bir önem fark edilmedi.

Kanıt, geçen yüzyılın 90'larında Hazar Denizi seviyesindeki yoğun yükseliş olabilir. O dönemde akarsulardan su çekilmesinde bir azalma olmamasına rağmen, aksine bu dönemin kuraklığı, sulama için eskisinden daha fazla su çekilmesini gerektirmiştir.

Bunun bir açıklaması, nehirlerden kaynaklanan sözde telafisi mümkün olmayan su kayıplarının asla geri alınamaz olmadığı ve hatta kayıplar olmadığıdır. Nitekim Hazar'dan yer altı akışı şeklinde alınan tatlı suyun önemli bir kısmı Hazar'a geri dönmekte ve böylece kaybolmamaktadır.

Örneğin, mahsulleri sulamak için nehirlerden ve rezervuarlardan alınan büyük miktarda su toprağa sızar ve yeraltı suyu haline gelir. Sulama kanallarımızın bir buharlı lokomotifinki gibi bir performans katsayısına (COP) sahip olduğu bir sır değil, sadece 0,3-0,5'tir. Ve bu, sulama için sağlanan tüm suyun% 70'e kadarının toprağa girdiği ve ardından nehirlere geri aktığı anlamına gelir.

Yani farklı varsayımlar, farklı görüşler. Hangisi en doğru? Muhtemelen bunlardan birine ortodoks bağlılık bir hata olacaktır. Görünüşe göre Hazar Havzası bölgesinde her üç faktör de aktif ve deniz seviyesinde dalgalanmalara neden oluyor. İklim değişiklikleri uzun vadeli uzun vadeli bir yapıya sahiptir ve genel bir arka plan olarak periyodik tektonik değişiklikler üst üste bindirilir - deniz yatağının olukları ve belki de bir dereceye kadar Hazar'ı besleyen nehirlerden suyun yapay olarak çekilmesi Deniz.

Geçmişi açıklamakta zorluk çekiyorsak, geleceği güvenilir bir şekilde tahmin etmekten daha da aciziz. Hazar Denizi'ndeki su seviyeleri rejiminin uzun vadeli tahminleri de, örneğin, iklim değişikliği veya Dünya'nın uzak zaman dilimlerindeki sismik aktivitesi tahminleri gibi şüphelidir.

Hazar Denizi seviyesindeki dalgalanmaları tahmin etmenin zorluğu, iklim durumunun sadece Hazar havzasında değil, aynı zamanda Avrupa, Kuzey Afrika ve Atlantik Okyanusu'nda da hangi yönde gelişeceğini bilmenin gerekli olmasından kaynaklanmaktadır. Atlantik üzerinde ortaya çıkan siklonların nasıl davranacağını, ne kadar aktif ve doygun olduklarını, nereye gideceklerini ve nerede duracaklarını tahmin etmek gerekiyor. Şu ana kadar bunu öngöremiyoruz.

Karasal uygarlığın tarihi, Dünya'nın bir gezegen olarak gelişiminin toplam tarihinin yalnızca milyonda biri kadardır. Dolayısıyla modern insanlık, jeolojik zaman ölçeğine göre, sadece mevsimlerin değişimini değil, günü bile yakalamayı henüz öğrenememiş yeni doğmuş bir bebek konumundadır. Bu nedenle, iklim ve jeoloji ile ilgili pek çok doğal süreci hiç fark etmiyoruz ve fark edersek de çoğu zaman açıklayamayız.

Bu, Hazar Denizi de dahil olmak üzere denizlerin ve okyanusların su seviyesindeki değişiklikler sorunu için tamamen geçerlidir. İnsanlığın "gözleri önünde" meydana gelen seviyesinin alçalması ve yükselmesi, denizin uzun yaşamında sadece bir andır. Bu nedenle, seviyesindeki uzun vadeli dalgalanmalara ilişkin algımızın doğası. Yasalarını yakalayamıyoruz ve bize rastgele, kendiliğinden görünüyorlar.

Bu nedenle - Hazar Denizi'nin yarın nasıl davranacağı sorusuna tek bir cevap verilebilir: BİLİNMEYEN.

Eski Kırım'ın gizemleri

Antik ve ortaçağ liman inşaatçıları, elbette, yol boyunca zamanın kilometre taşlarını inşa ettiklerini varsayamadılar. Aralarından kim, gelecekte sıradan hidroteknik yapıların, deniz seviyesindeki laik dalgalanmaları sonsuza dek kaydedecek bir tür işarete dönüşeceğini hayal edebilirdi? Ancak harap demirleme duvarlarının, dalgakıran iskelelerin ve deniz fenerlerinin kalıntıları artık böylesine boyutlu bir zaman ölçeği olarak hizmet ediyor. Bir santimetreye varan hassasiyetle denizin beş yüz, bin, iki buçuk bin yıl önce nerede olduğunu gösteriyorlar. 

Chersonesus fenomeni

Kırım'ın muhteşem ülkesi. Burada, denizle çevrili küçük bir alanda, farklı iklim kuşakları, manzaralar, flora ve fauna tuhaf bir şekilde birleştirilmiştir. Çıplak kayalık dağların yanında düz bir yeşil bozkır düzlemi uzanır. Parlak çiçekli orkideler, palmiyeler ve selviler sert kuzey köknar ağaçlarının yakınında büyür.

Bu toprakların halklarının tarihi daha az çeşitli değildir.

Akdeniz'den, bir zamanlar Antik Yunanistan'dan yerleşimcilerle birlikte yelkenli ve kürekli gemiler buraya geldi. Burada, Euxine Denizi'nin kuzey kıyısında, farklı halkların ve devletlerin kaderleri zaman ve mekanda kesişmiştir. Oldukça gelişmiş eski Yunan, Roma ve Bizans uygarlıkları, bozkır göçebelerinin basit pastoral kültürüyle çatıştı, balıkçıların ve tüccarların deniz balıkçılığı, yerleşik nüfusun tarımıyla buluştu: şarapçılık ve ekilebilir tarım. İlkel insanların Neolitik bölgelerindeki şenlik ateşlerinin kömürleşmiş kalıntıları, burada antik tapınakların taş kalıntılarının yanında yer alır ve Türk ve Ceneviz kalelerinin tuğla kalıntıları, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın beton sığınakları ve koruganlarıyla bir arada bulunur.

Neredeyse tüm geniş Kırım (evet ve Karadeniz'in binlerce kilometre) kıyısı boyunca, denizin dibinde antik yapıların kalıntıları yatıyor. Karada amansızca ilerleyen deniz, uzun yüzyıllar boyunca çeşitli amaçlarla yüzlerce, binlerce taş binayı yutmuştur. Daha önce birçok nesile hizmet eden evler ve tapınaklar, ticaret depoları ve ahırlar, şimdi çamurlu veya kayalık bir deniz yatağında bulunuyor. Yosunlarla büyümüş ve kabuklarla kaplı antik Yunan moloz temelleri, düz kireçtaşı Roma kareleri, Bizans rustik duvar blokları, antik ve orta çağlarda deniz seviyesinin günümüzden 4-10 m daha düşük olduğunu reddedilemez bir şekilde kanıtlıyor. Bu, Karadeniz bölgesindeki tüm antik batık şehirler tarafından doğrulanmaktadır.

Ama Chersonese...

Fenomeni, bilim adamları, tarihçiler, arkeologlar ve coğrafyacılar arasında onlarca yıldır tartışmalara neden oluyor.

Bu şehrin yeri bile bir muammaydı. Haziran 1771'de Türk Yeniçeri birliklerini ezen muzaffer Rus bombacıları Kırım yarımadasının güneybatı ucuna ulaştıklarında, kıyıya yakın Bizans tapınaklarının görkemli kar beyazı sütunlarını gördüler. "Sebastopolis!" - Kırım'ı ele geçiren 2. Rus ordusunun komutanı General Dolgorukov'u haykırdı. Kısa süre sonra St.Petersburg'a Catherine II'ye, birliklerinin birçok eski coğrafyacı ve tarihçi tarafından tanımlanan ünlü Roma deniz kalesi Sebastopolis'i ele geçirdiğini bildirdi. Rus İmparatoriçesi de coğrafyada çok güçlü değildi ama öte yandan klasik ve eski olan her şeye yöneldi. Ayrıca, devletinin sınırlarını güneye - Boğaz, Konstantinopolis, Yunanistan'a taşımak için çok hevesliydi. Bu nedenle, Kırım kıyısında inşa ettiği yeni deniz kalesinin Sivastopol olarak adlandırılmasını emretti. Ve böylece eski antik Yunan ve Roma şehri Sebastopolis, Dioscuria, Kırım'da yeni bir oturma izni aldı. Aslında, bir zamanlar tamamen farklı bir yerde bulunuyordu - Kırım'ın neredeyse bin kilometre güneyinde, Karadeniz kıyısındaki Kafkas ülkesi Abhazya'da, bugün modern Sohum'un bulunduğu yerde.

Ve aslında Rus birlikleri tarafından keşfedilen antik liman olan Khersones, Dinyeper'in ağzında, başka bir antik Olbia kentinin yakınında II.

Bu arada, klasisizme haraç ödeyen aydınlanmış imparatoriçe, klasik adın atanmasını ve Kuzey Karadeniz bölgesinde kendisi tarafından inşa edilen bir liman daha karıştırdı. Ona Odessa adını vererek yine coğrafi bir hata yaptı - antik Odessos şehri, Varna yakınlarındaki batı, Bulgaristan, Karadeniz kıyısında tamamen farklı bir yerde bulunuyordu.

Bir araştırma nesnesi olarak arkeolojik Chersonese'nin 20. yüzyıl da dahil olmak üzere sürekli şanssız olması şaşırtıcıdır. Bu şehrin sadece Karadeniz kıyısındaki konumu değil, aynı zamanda Kırım'ın batı kıyısındaki konumu da belirsiz çıktı. Bu konuyu inceleyen bilim adamları ilk olarak antik çağın ünlü coğrafyacısı Strabon'u kafa karışıklığıyla suçladılar. MS 7. yüzyıla ait Chersonesos'tan bahsetmek e. bunun geçmişte yaygın olarak bilinen antik liman olmadığını, ancak bir öncekinden yalnızca adını koruyan tamamen yeni bir erken ortaçağ şehri olduğunu bildirdi. Ve bu "eski" antik Yunan ve Roma Chersonese, MÖ 1. yüzyılda bölge sakinleri tarafından terk edildi. e. ve Strabo zamanında neredeyse tamamen yok edilmişti. Coğrafyacı, çağdaş Chersonesus'un yerini tarif ederken, "... şehrin önünde, 100 stadion (yaklaşık 17 km) uzaklıkta, Parthenius adında bir tanrı tapınağı ve heykelinin bulunduğu bir burun var" dedi. . Şehir ile burun arasında üç liman vardır; ardından harabe halinde yatan antik Chersonese'yi takip eder.

Tarihçilerimiz ve arkeologlarımız arasında şaşkınlığa neden olan bu "eski" Chersonese idi. Bu Cape Parthenius nedir ve kayıp şehrin kalıntıları nerede?

Eski ve yeni Chersonese arasındaki bağlantı nedir?

Ancak araştırmacılar, Strabo'nun bahsettiği Parthenius'un Kırım yarımadasının ucu olan Chersonesos Burnu olduğunu çabucak belirlediler ("Chersonese", "yarımada" anlamına gelir). Ancak, aslında dört liman varken, antik coğrafyacının neden sadece üç limandan bahsettiği açık değil. Bazı bilim adamları, Strabo'nun hatalı olduğunu düşündüler ve açıklamasında dördüncü bölüm basitçe atlandı. Diğerleri, eski bilim adamının ortak bir ağza birleşerek iki komşu körfezi aldığına inanıyordu.

Aslında Strabon hiçbir şeyi karıştırmadı ve hiç hata yapmadı. Onun zamanında gerçekten sadece üç koy vardı. Deniz seviyesi o zamanlar bugünkünden çok daha aşağıdaydı. Daha sonra, deniz dalgaları geniş bir kıyı boşluğunu sular altında bıraktı ve daha önce var olmayan yeni bir körfez oluşturdu.

Bu nedenle, eski Strabo Chersonese'nin denizin dibinde yattığını öne süren bir hipotez ortaya çıktı. Araması için Herson Müzesi K. Grinevich'in eski müdürünü üstlendi. Enerjik ve aktif bir kişi olarak EPRON'dan (Özel Amaçlı Sualtı Seferi) dalgıçları davet etti ve Karantinnaya Körfezi'nin batı kıyısında kapsamlı su altı araştırmalarına başladı. Özellikle kapsamlı çalışmalar 1930-1931'de ortaya çıktı. Dalgıçlar haftalarca aradılar ve gözlemlerinin sonuçlarını teknelerde görev yapan arkeologlara ilettiler. Çalışmalar 2,5 bin m2'nin üzerinde bir alanı kapsıyordu. Karantina Koyu'nun çamurlu dibinde dalgıçlar evleri, sokakları ve kale duvarlarıyla dolu bir batık şehir keşfettiler. 8 m derinlikte taş sırtlar ve yuvarlak kuleler, demirleme yapıları, ahırlar, depolar bulundu, kalıntıları denize 40-45 m kadar indi, kuzeyden güneye uzanan en az 50 m uzunluğunda diğer duvar parçaları .

Hatta büyük bir film su altında çekildi. Çekimlerinde, yüksek kale duvarları karardı, sanki bir sisin içindeymiş gibi, kamera merceği, bir zamanlar asilzadelerin uzandığı geniş taş sıraları olan eski bir Roma hamamını gösteriyordu. Ancak, ne yazık ki, kapsamlı bir kontrolden sonra, tüm bunların bir doğa ve hayal gücü oyunu, bir fantezi, bir blöf olduğu ortaya çıktı. Yosunlarla büyümüş surlar, kuleler, evler, körfezin çamurlu dibindeki ana kayanın doğal çıkıntılarıydı. Denizin aşındırdığı kireçtaşı katmanları, antik resif oluşumları dalgıçlar tarafından yuvarlak kuleler ve duvar kalıntıları sanılmıştır. Sualtı şehrinin açılışı o yıllarda gerçekleşmemiştir.

Aynı zamanda, "eski" Strabo Chersonese aslında denizin dibinde değil, kıyıda, Chersonesus Burnu'nun yaklaşık 3 km güneydoğusunda, yani şanssız müze müdürü K.Grinevich'in bulunduğu yerden. . Mayachny Yarımadası'nın dibinde, dar bir kıstağı geçerek, eski Yunanlıların tarım alanlarını koruyan kale duvarları vardı. Yaklaşık 900 m uzunluğunda ve 2.75 m kalınlığındaki savunma duvarları iki paralel sıra halinde ilerliyordu. Aralarındaki iki yüz metrelik boşlukta "eski" Chersonese bulunuyordu.

Bununla birlikte, çok geçmeden, "yeni" Chersonese'den hiç de eski olmadığı, aksine, neredeyse bir asır daha genç olduğu ortaya çıktı. Her halükarda, kazılar sırasında orada MÖ 4. yüzyıla ait tek bir nesne bulunamadı. e., yani antik Chersonesus'un kuruluş zamanı.

Strabon, Deniz Feneri Yarımadası'ndaki şehri neden Karantina Körfezi yakınlarındaki Chersonesus'tan daha eski olarak değerlendirdi? Burada bir hata yok. Sadece bir bilim adamı, "eski", "eski" kelimelerini kullanarak, bununla anladı - bir zamanlar var olan ve sonra yok olan "eski". Arkeolojik araştırmalar, kentin gerçekten de MÖ 1. yüzyılda Mayachny Yarımadası'nda olduğunu doğrulamaktadır. e. sakinleri tarafından terk edildi. Görünüşe göre bu, MÖ 2. yüzyılın sonunda İskitlerin işgalinden kaynaklanıyordu. e. Chersonese'nin mülklerini işgal etti.

Catherine II, Chersonese harabelerini ondan bin kilometre uzakta bulunan antik Roma Sebastopolis zannetti. 

Üçüncü kale duvarı

Böylece "eski" Chersonese bilmecesi çözüldü. Strabon şehrinin, başkenti Chersonese'de bulunan Kırım'ın batı kıyısında küçük bir antik devlette birleşen Yunanlılar tarafından kurulan birkaç yerleşim yerinden biri olduğu ortaya çıktı. Küçük Asya'nın kuzey kıyısında (şimdi Türkiye'nin Ereğli şehri) uzanan antik Pontus Heraclea'dan gelen yerleşimciler tarafından kuruldu. 5. yüzyılda girişimci Yunan kolonistleri. M.Ö e. İlk önce, kısa süre sonra bağımsız bir Chersonese tarım cumhuriyetine dönüşen bir ticaret şehri kurdular.

Ancak, MÖ 2. yüzyılda. e. Pontus-Bosporan kralı Mithridates Eupator'un güçlü komşusuna bağlıydı. MÖ 1. yüzyılda e. Chersonese Tauride, Karadeniz bölgesinin diğer birçok şehri gibi Roma'ya boyun eğmek zorunda kaldı. Roma imparatoru Theodosius, Chersonese'yi güçlendirdi ve o zamanlar onu büyük bir deniz kalesine dönüştürdü.

Kentte bugün kazılmakta olan düz, hatta sokakların döşendiği, kesişme noktalarına bazı yerlere heykellerin dikildiği bu dönemde oldu. Chersonesos limanında büyük inşaat çalışmaları yapıldı - gemiler için uzun rıhtımlar inşa edildi, uzun, ince bir deniz feneri dikildi. Limanın yakınındaki kıyıda, büyük bir pazar meydanı, çok sayıda alışveriş pasajı, tahıl ambarı, depo, ahır ve konut binaları ile "aşağı" bir şehir ortaya çıktı.

Daha sonra şehir Bizans'ın egemenliğine girmiştir. Bu sırada büyük ölçekli inşaatlar da sürüyordu, kalenin surlarının dışında birçok yeni yerleşim ortaya çıktı ve bir deniz ticaret limanı daha da yeniden inşa edildi.

Orta Çağ'da, Chersonese gelişmeye devam etti ve Korsun olarak adlandırılan Rusya'da ünlendi. Hersones, yalnızca XIV.Yüzyılda sona erdi, neredeyse bin kadar ayakta kaldı ve Kuzey Karadeniz bölgesinin son antik kentleri ortadan kayboldu.

Böylece antik dünyanın en büyük liman kenti olan Tauric Chersonesos'un inşaatları Kırım yarımadasının doğu kıyısında 2500 yılı aşkın bir süredir ayakta duruyor. Antik Yunan, Roma ve Bizans sokaklarının kalıntıları, balıkçı ve tüccarların meydanları ve evleri, depolar ve dükkanlar, bazilika tapınakları ayrıntılı olarak incelenmiş, tanımlanmış ve tarihlendirilmiştir. Konumlarından, yönlerinden, aidiyetlerinden kimsenin şüphesi yok.

Ancak Chersonese'nin savunma yapılarıyla ilgili olarak, anlaşmazlıklar onlarca yıldır azalmadı. Chersonesos Müze-Rezervi'nin eski yöneticilerinden biri olan I. Antonova tarafından ayrıntılı olarak tarihlendirilen kentin kale duvarlarının üç sırasının konumunun, denizin ilerlemesi hakkındaki mevcut fikirlerle çeliştiği anlaşılmaz görünüyor. kara. Gerçek şu ki, en eski kale duvarları modern sahilden uzakta dururken, daha genç olanlar denize yaklaşıyor.

Bu en azını söylemek garip görünüyor. Ne de olsa, antik sahil şehrinin en savunmasız ve sorumlu bölgelerinden birinin, denizden saldıran düşmanlardan kalın taş duvarlarla korunan limanı olduğu biliniyor. Eski ve ortaçağ liman tahkimatının yerleşik kurallarına göre, genellikle düşman gemilerini şehirden uzaklaştırmayı mümkün kılan suyun yakınında savunma duvarları inşa edildi. Bu nedenle, Chersonesos'un farklı zamanlarda inşa edilen sur sıraları, şüphesiz kara-deniz sınırını da belirlemelidir. Ve eğer öyleyse, o zaman şaşırtıcı bir gerçeği kabul etmeye devam ediyor: 3 kez yeniden inşa edilen Chersonesos kalesi, geri çekilen su hattını takip etti ve sonuç olarak, deniz daha önce düşünüldüğü gibi kıyıda ilerlemedi, ancak aksine geriledi.

Bu, Chersonesus ölçümlerinin sonuçlarını Olbia (Dinyeper ağzı), Phanagoria (Taman Körfezi) ve Karadeniz'deki diğer yerlerdeki aynı gözlemlerle karşılaştıran bir dizi araştırmacı tarafından not edilen Chersonesus paradoksu. Sonuç olarak, Chersonesos fenomeninin hiçbir şekilde kuralın bir istisnası olmadığı, ancak XIV-XV yüzyıllarda Karadeniz seviyesinin genel olarak düşürülmesi hakkında daha önce yapılan varsayımın bir teyidi olduğu görüşü genel olarak kabul edildi. Bu süreç, Chersonese bir isim bile aldı: Korsun denizin geri çekilmesi.

Ve sonra ne oldu, olaylar daha sonra nasıl gelişti? Antik Chersonesos limanının iç yol kenarı olan Karantina Koyu'nun kıyısına gidelim. Kıyıya yakın yerlerde ve hatta su altında gri tepeli kumtaşı blokları var. Yakınlarda, yüksek, hatta bir taş merdivenin basamakları doğrudan suya iner ve bir zamanlar Chersonesus kasaba halkı deniz rıhtımlarına iner. Bu gizemli adımlar yine tüm kartları karıştırır ve yeni soruları gündeme getirir. Neden su altına giriyorlar, neden sular altında kalıyorlar? Ne de olsa, deniz seviyesinin düştüğünü yeni tespit ettik.

Bu sorunun olası cevaplarından biri, beklenmedik bir şekilde, 1982 yazında bir ekskavatörün Karantinaya Körfezi'nin çimenli yolundan geçerek alttan bir silt tabakasını kaldırarak ve daha derin toprak katmanlarını açığa çıkardığında elde edildi. Karantina Körfezi'nin dibindeki su yüzeyinden 2,5–3 m derinlikte, kıyıdan 20–25 m yükseklikte, 1,5 m genişliğe ve yaklaşık 30 m uzunluğa kadar batık duvar kalıntıları bulundu. iki taş kuşaktan oluşan ve denize geniş bir açıyla yönlendirilmiş olduğu keşfedilmiştir. Ayrıca, en son inşaattan başka bir üçüncü Chersonese duvarının bulunduğu varsayılabilir.

Sonuç olarak, buradan geçen tarama mermisi, sadece doğal dip tortullarını ortaya çıkarmakla kalmamış, aynı zamanda Chersonesos surlarının yakınında birikmiş ve şimdi denizin suları altında kalmış olan kültür tabakasında da kazı yapmıştır. Bu, denizin karaya saldırdığı anlamına gelir, bu nedenle geçici “Korsun geri çekilmesi”, daha sonra Karadeniz seviyesinin yükselmesi genel eğilimi ile hiçbir şekilde çelişmedi.

Bilim adamları, dünya yüzeyinin dikey hareketlerinin yönündeki çoklu değişimi incelerken, belirli yapıların mimari ve inşaat özelliklerine büyük önem veriyorlar. Bu nedenle, Chersonese'nin deniz seviyesindeki ve kıyı bölgesindeki laik dalgalanmaların önemli kanıtlarından biri, kale duvarlarının 16. perde duvarındaki benzersiz iki katmanlı şehir kapıları olabilir. Kıyıyı sular altında bırakan denizin kültürel tortuları ve tortuları ile kapıların gömülmesinden sonra şehrin savunma yapıları üçlü bir üst yapıya kavuşmuştur. Sonuç olarak, eski kapalı kapılarda yeni bir geçit ortaya çıktı - yarım daire biçimli tonozlu bir taş kapı ve binanın toplam yüksekliği 15 m'ye ulaştı.

Chersonesos'un varlığının ilk yüzyıllarında deniz seviyesinin bugünkünden 3-4 m daha düşük olduğu gerçeği, Chersonesos yerleşiminin alçaltılmış kuzey bölgesinde yer alan birçok antik su alma kuyusu ve su toplama sarnıçları tarafından da kanıtlanmaktadır. Dipleri artık deniz seviyesinden çok daha alçakta ve içlerinde tuzlu su var. Hiç şüphe yok ki geçmişte bu yapılar bu şekilde inşa edilemezdi, çünkü elbette içme suyunun toplanmasına ve depolanmasına hizmet ediyorlardı, yani denize göre çok daha yüksek kotlarda bulunuyorlardı.

MÖ 5. yüzyılın sonundan 4. yüzyıla kadar. e. burada, Chersonesos'un kıyı bölgesinde bir nekropol (şehir mezarlığı) da vardı - elbette, bir zamanlar şüphesiz bölgenin yüksek bölgelerinde bulunuyordu. Şimdi bu alan modern plaj seviyesinde yer alıyor, fırtınalar sırasında deniz suyuyla dolup taşıyor ve yosun ve çakıl taşları atıyor. Sörf bölgesinde yeni çağın ilk yüzyıllarında inşa edilen şarap imalathanelerinin sarnıçlarının dipleri de bulunmaktadır.

Chersonesos'un savunma ve ekonomik yapılarındaki değişikliklerin kronolojisini inceleyen D. Kozlovsky, şehrin yaşamında, alt bölgelerinin periyodik su baskını ile ilişkilendirdiği bir dizi "ölü" döneme dikkat çekiyor. Nitekim, Chersonese'nin kentsel katmanlarında, MÖ 2.-1. yüzyıllara kadar uzanan ince kültürel katmanlar kaydedilmiştir. e. ve MS 7.-8. ve 14. yüzyıllara. e.

Chersonesos politikasının ölümü

Kuzey Karadeniz bölgesindeki diğer antik ve ortaçağ kentlerinin tarihinde de aynı boşluklar görülmektedir. Belki de ölümleri ölümcül felaketlerle bağlantılıdır - denizin karada ilerlemesi? Ve belki de D. Kozlovsky haklıdır, şöyle yazıyor: “Batma sırasında Küçük Asya kıyılarını ve Ege Denizi adalarının takımadalarını sular altında bırakarak, Aristoteles ile tam bir uyum içinde, iki göç dalgasını açıklama eğilimindeyiz. Karadeniz bölgesindeki eski Yunanlılar, doğal bir afetten kaçma karakterine sahipti.”

Kıyıda nasıl dev bir su duvarının ilerlediğini, denizin karşı konulmaz bir şekilde şehrin kıyı alçak kesiminde ilerlediğini, limanın mühendislik yapılarını birer birer yuttuğunu hayal edebilirsiniz. Kargo rıhtımları, mendirekler, deniz fenerleri, ambarlar, ticari dükkanlar, konutlar, kale duvarları ve kuleler sular altında kaldı.

Burada, Herakleian Yarımadası'nda, komşu Streletskaya ve Kruglyaya koylarında, tarım arazileri-açık, düz dikdörtgen araziler, birbirinden taş sınır çitlerle çevrilmiş, su altına girdi.

Chersonese eyaletinin kentinin başına gelen felaketin genel doğası, başkentiyle birlikte Kırım yarımadasının batı kıyısındaki diğer eski yerleşim yerlerinin yapılarının neredeyse aynı anda batması gerçeğiyle de kanıtlanıyor.

Ne de olsa, antik Yunan Chersonese bir politikaydı, yani, tarımsal, ticari ve askeri savunma amaçlı küçük şehirlerden oluşan bir grup olan chora olan bir şehir devletiydi. İçlerinde yaşayan Yunanlılar, Chersonese'ye yerel halkla ticaret yapan ekmek, et, balık sağladılar. Ayrıca bu küçük şehirler, başkenti düşman saldırılarından korumak için karakol görevi gördü. Chersonesus kendi adına, vesayet altındaki bölgeleri koruma sözü verdi.

Chersonesos Müzesi'nin antik bölümünde, üzerine 2,3 bin yıl önce kasaba halkının kutsal yemininin oyulduğu yüksek bir beyaz mermer levha sergileniyor. İşte ondan alıntılar: “Zeus'a, Gaia'ya, Helios'a, Başak'a, Olympus'un tanrı ve tanrıçalarına ve Chersones'in politikasına, korosuna ve müstahkem noktalarına sahip olan kahramanlara yemin ederim. Devletin ve vatandaşların kurtuluşu ve özgürlüğü konusunda hemfikir olacağım ve Chersonesus'a, Kerkinitida'ya, Kalos-Limen'e veya diğer müstahkem noktalara veya Chersonesianların yönettiği veya yönettiği bölgenin geri kalanına ihanet etmeyeceğim. ne Helene ne de barbar, ama ben bunların hepsini Chersonesus halkı için koruyacağım”.

Gördüğümüz gibi, diğer Chersonese şehirleri arasında ilk sırada, mevcut Evpatoria Körfezi'nin kıyılarında duran bir deniz kalesi olan Kerkinitida var. Bu yerleşimin, ancak daha sonra onu bastıran Chersonese'nin ortaya çıkışından 50-75 yıl önce kurulduğu varsayımı var. MÖ 5. yüzyılın ortalarında yaşamış antik yazar Miletli Hecateus, “Kerkinitida bir İskit şehridir” diye yazmıştı. yani, Kerknitida'nın bağımsız olduğu bir zamanda.

İkinci yarıda - MÖ IV. Yüzyılın sonu. e. bu şehir, birkaç kare gözetleme kulesi bulunan yaklaşık 1,2 km uzunluğunda yüksek bir taş duvarla çevriliydi. Kale duvarının arkasında konutlar, ahırlar, dükkanlar vardı.Şehrin çevresinde, açıkça bugünkü Evpatoria'nın geniş bir alanını işgal eden tarım memurları vardı.

Kerkinitida, tüm kuzeybatı Kırım'ın verimli kıyı topraklarının kolonizasyonu sırasında Chersonesians için önemli bir kaleydi. Buradan, Chersonesos'un ticaretiyle ünlü olduğu, ekmeğin yetiştirildiği bozkır ovalarına sahip olmak mümkündü.

Kerkinitida bugün, Evpatoria sanatoryumlarından birinin topraklarında bulunan büyük bir dikdörtgen çukurdur (360x220 m). 4-5 m derinlikteki binalarının inşası sırasında, antik Yunan taş evlerinin oldukça iyi korunmuş temelleri ve kaideleri, caddenin parke taşlı bölümleri, kale duvarlarının bir kısmı ve kuleler kazılmıştır.

Farklı dönemlerden binalar burada bir arada yaşadı. MÖ 4. yüzyıla ait antik Yunan yuvarlak kulesi ve taş kanalının yanında. e. MS 2. yüzyıla ait rustik duvardan yapılmış bir Roma duvarı vardı. e. Bu binaların bugünkü deniz seviyesine yakın yükseltilerde yer aldığı ortaya çıktı, bu nedenle zeminden sızan deniz suyuyla kazının yanlarına ve dibine yoğun bir şekilde su bastı. MÖ 5. yüzyılın tüm kültürel katmanı. e. bol bol sulandı.

Mevcut bölge merkezi Chornomorsky'nin (eski Tatar Ak-Mechet) bulunduğu yerde, 2,5 bin yıl önce, Chersonese eyaletinin üçüncü büyük şehri - Kalos-Limen (Yunanca: "Güzel liman") ortaya çıktı. Kerkinitida'dan neredeyse 2 kat daha küçük olmasına rağmen, büyük dikdörtgen kuleleri olan güçlü bir kale duvarına da sahipti. Şehirde 3 ve 5 odalı taş evler, yiyecek ve tarım aletlerinin saklandığı barakalar ve küçük avluları olan 100-150 malikane vardı. Adından da anlaşılacağı gibi Kalos Limen bir liman kentiydi, sakinleri deniz tüccarları ve balıkçılardı. Ancak deniz balıkçılığının yanı sıra yoğun olarak tarımla da uğraşıyorlardı. Vetrenaya Körfezi kıyısındaki yerleşim bölgesinin kuzeyinde geniş bir tarım alanı vardı. Üzüm yetiştirilen ve buğday ekilen katiplere yaklaşık 9 hektar tahsis edildi.

"Güzel Liman", Chersonesos ve Kerkinitida ile aynı kaderden kaçmadı. Deniz, Kalos-Limen chora'nın mülkleri üzerinde amansız bir şekilde ilerliyordu. Bu yerdeki su seviyesi yükseldi. birkaç metre ve bugüne kadar kıyı yılda 7-12 cm geriliyor. 2,5 bin yıl boyunca dalgalar, üzerinde evler, çitler ve bahçeler bulunan yaklaşık 200 metrelik bir arazi şeridini "kemirdi". Eskiden kıyıdan uzakta olan sitelerden biri şimdi tam denizin üzerinde asılı duruyor ve duvarın bir kısmı ve temel blokları 7 metrelik bir kıyı uçurumundan suya çoktan çöktü. Günümüzde tüplü dalgıçlar, körfezin dibinden çok miktarda çeşitli seramik topluyor: amphoraların boyunları ve kulpları, pithosların dipleri ve bir zamanlar bu bölgenin eski sakinlerinin alçak odalarını aydınlatan ateş izleri olan lambalar. Alt alüvyonda Yunan ve Roma dönemlerine ait kil çömlek parçaları ve 12. yüzyıla ait Bizans sikkeleri bulunmaktadır.

Chersonesos chora'nın az çok büyük şehirlerine ek olarak, Kırım yarımadasının batı kıyısındaki birçok küçük müstahkem ve tahkimatsız antik ve ortaçağ yerleşimi de sular altında kaldı.

Sert ve susuz Tarkhankut Yarımadası, Batı Kırım'dan dar ve uzun kıvrımlı bir Donuzlav Gölü ile ayrılmıştır. Yüzyıllar önce, deniz seviyesi bugünkünden birkaç metre aşağıdayken, Tarkhankut kıyıları, Yunan sömürgecilerin uzun vadeli yerleşimler kurmasının uygun olduğu, kıyıya doğru uzanan koylarla daha da girintili çıkıntılıydı. Tarkhankug Yarımadası'nın güney kıyısı özellikle yoğun nüfusluydu. Burada, 20 kilometrelik bir kıyı şeridinde, Tarkhankut'ta keşfedilenlerin yarısı ve Kırım'ın kuzeybatısındaki bilinen tüm şehirlerin neredeyse% 40'ı olan yaklaşık 15 Chersonesos yerleşim yeri keşfedildi.

Yine yoğun nüfuslu bir başka bölge, Kalos Limen'in kuzeydoğusundaydı. Donuzlav Kıstağı'nın batı ucunun yakınında, MÖ 4. yüzyılda ortaya çıkan antik Belyaus yerleşim yeri vardır. e. Güçlü, çok katlı kare (10x30 m) bir kuleye sahip, iyi güçlendirilmiş bir Chersonese yerleşimiydi. Şimdi, savunma kulesinin devasa anti-ram taş kuşağı, aşağıdan yer altı sularıyla dolu. Kıyıya yakın bir yerde, eski Roma İmparatorluğu'nun Karadeniz'in bu bölgesini ihmal etmediğini gösteren, bir fırtına dalgasıyla yıkanmış, yontulmuş rustik karelerin kalıntıları vardır.

Daha az ilgi çekici olan, MÖ 4. yüzyılda kurulan antik yerleşim yeridir. e. Panskoe Gölü (Sasyk) yakınlarındaki Yarylgach Körfezi kıyısında. İki buçuk bin yıl önce bu göl hiç yoktu. Koy dardı, uzun dolambaçlı kollara sahipti ve şu anki gölün bulunduğu yerde verimli toprakları olan alçak bir ova uzanıyordu. Koyun deniz kolları gemileri demirlemek için çok elverişliydi. Ancak zamanla, deniz bir zamanlar gelişen vadiyi yuttu ve bir zamanlar mevcut Panskoe köyünün topraklarında bulunan konut binaları ve müştemilatı sular altında kaldı. Görünüşe göre, antik yerleşimin ana binaları ve yapıları artık gölün dibinde yatıyor ve kalın bir alüvyon tabakasıyla kaplı. Gölün her iki yanında müstahkem ve tahkimatsız mülkler bulundu ve 3-3,5 m derinlikte dibinde siltli taşlar ve kil parçaları bulundu.

Tıpkı Belyaus'ta olduğu gibi, denizden 3 km uzaklıktaki Shtormovoy köyü yakınlarında, Khutorok köyünden çok uzak olmayan bir göl var, dibinde 2,5 m derinlikte ve 100x150 m alan , büyük bir antik seramik birikimi ve iyi hazırlanmış kireçtaşı yapı taşları bulundu. Bir zamanlar burada da su olmadığı varsayılabilir.

MÖ 4. yy'a ait kültür katmanları ile kazılan yerleşimin topraklarının yarısından fazlası sele maruz kalmıştır. e., Kızıl-Yar gölü yakınında bulunan. Burada, 0,5 hektarlık bir alanda, dünyanın modern yüzeyinden en az 1 metre derinlikte su, eski Yunanlılar-Chersones'in konut binalarının temelleri.

Son 2,5 bin yılda Kırım'ın batı ve kuzeybatı kıyılarına yakın Karadeniz seviyesinin yükselmesine dair bu tür kanıtlar çoğaltılabilir ve çoğaltılabilir. Bir zamanlar Tauric Chersonesos'a tabi olan irili ufaklı en az 40 müstahkem ve müstahkem şehir ve yerleşim yeri denizin yıkıcı etkilerine maruz kaldı. Ancak birçoğu tamamen dibe batmış değil, sadece kıyıyı işgal eden deniz suları veya yerde biriken yeraltı suları ile sular altında kalıyor.

Colchis'in Altın Postu

1953'te güneşli bir Ağustos gününde, Besletka Nehri'nin ağzına yakın Sohum'da uzun yıllar bilim adamlarının, tarihçilerin ve arkeologların ilgisini çeken bir olay gerçekleşti. Savunma Bakanlığı sanatoryumunun sahilinde, kıyıdan 50 metre açıkta, denizin karanlık, çamurlu dibinde parlak bir nokta olarak göze çarpan bir taş levha bulundu. Birkaç dalgıcın çabalarıyla ağır bir taş güçlükle yerinden oynatıldı, kumların içinden çıkarıldı, kaldırıldı ve kıyıya bırakıldı. 

Sohum taşı

Grimsi benekli dikdörtgen bir mermer parçasıydı, aşağı doğru hafifçe genişledi, 1.5 m'den daha yüksek ve yaklaşık 0.5 m genişliğindeydi.Levhanın büyük alt köşe kısmı kırılmıştı. Taş yosun ve kabuklardan temizlendiğinde, orada bulunanların önünde koltukta oturan genç bir kadını, önünde eğilen bir çocuğu ve bir tabut sunan bir hizmetçiyi tasvir eden güzel bir kısma belirdi. Keşif, Sohum'daki tarihi müzenin önemli sergilerinden biri haline geldi.

Nasıl bir levhaydı, nereden geldi, yaşı kaç, kime aitti ve neyi temsil ediyordu? M. Trapş liderliğindeki yerel Abhaz bilim adamları, "Sohum taşının" şifresini çözmeye başladılar. Levhanın açıkça ithal edilmiş olması, görevlerini karmaşıklaştırıyordu: Bir zamanlar yapıldığı mermer Kafkasya'da bulunmuyordu. Ayrıca bazı önemli detaylar da eksikti. Böylece, levhanın üst ucunda, bakır çubuk izleri olan yuvarlak yuvalar görülebiliyordu - kısma da bir yazıt olması gereken bir tepeye sahip olduğuna dair kanıt, maalesef bulunamadı.

Sohum taşı, geçmiş yıllarda daha önce incelenmiş benzer arkeolojik buluntularla karşılaştırıldı. Böylece, Kerç'te, Vaftizci Yahya'nın zarif kilisesinde, ilginç bir antik mezar anıtları (lapidarium) koleksiyonu toplandı. Bunların arasında, başta eski Yunan olmak üzere pek çok eski var. Bazı stellerde çocukların anne babalarına, bir kocanın karısına, bir kız kardeşin erkek kardeşine veda etmesi vb. tasvir edilir.

Sohum'da bulunan kısma, olay örgüsü ve uygulama şekli açısından Kerç stellerini çok andırıyordu. Euxinus Pontus kıyılarındaki Yunan varlığı dönemine ait aynı mezar anıtları serisinden olduğu ve MÖ 4.-5. yüzyıllara ait olduğu pekala varsayılabilirdi. e.

Bununla birlikte, Kerç koleksiyonu, bilindiği gibi, o dönemde antik Yunan kolonilerinin bulunduğu ve daha sonra Bosporan krallığında birleşen Kuzey Karadeniz bölgesinde, Kırım ve Taman yarımadalarında bulunan anıtları içerir.

Ve Kerç'tekiler gibi bir stel nasıl olur da Karadeniz'in doğu Kafkasya kıyısına varabilir? Ne de olsa burası, eski Yunanlıların ünlü Karadeniz şehirlerinden yüzlerce kilometre uzakta. Belki kuzeye giden eski bir gemiden düştü ya da Kafkasya kıyılarında kaza yaptı?

Ama belki de bir salma yelkenli onu Yunanistan'dan tam buraya, antik Colchis'e taşıyordu. Eğer öyleyse, o zaman burada, Sohum kıyısının yakınında, konutları, limanı ve ... mezarlığı olan eski bir Yunan sahil yerleşiminin kalıntılarını aramalısınız. Bu, neredeyse iki yüzyıldır akademisyen tarihçilerin ve arkeologların peşini bırakmayan uzun süredir devam eden bir gizemin çözümü değil miydi?

2.5 bin yıl önce, Karadeniz'in doğu kıyısındaki Kafkas Dağları'nın eteğinde, muhteşem Colchis ülkesinde, Küçük Asya şehri Milet'ten Yunan tüccarların Dioskuria (Dioskuriada) kolonisini kurdukları biliniyordu. Daha sonra büyük bir ticaret limanına sahip büyük bir şehir haline geldi.

Şehre Dioscuri'nin ikiz kardeşleri Castor ve Polux'un onuruna, denizcilerin patronları ve yardımcıları adını verdiler. Onlar, vahşi ejderhaya karşı mücadelede, büyülü bir koç derisi olan Colchis kralı Eeta'dan altın postu kazanan Argonotların efsanevi ekibinin savaşçılarıydı. Bu amaçla, Jason liderliğinde "Argo" gemisiyle uzak Kafkasya kıyılarına cesur bir yolculuk yaptılar.

Antik yazarlar Rodoslu Apollonius ve Euripides şiirsel bir biçimde bundan özellikle bahsetmişlerdir.

Argonotlarla ilgili mitlerde, Kafkas Dağları yakınlarındaki denizaşırı ülkenin eski yazarlarının yüksek beğenisine dikkat çekilmektedir. Ve Yunan coğrafyacı Strabo (MS 1. yüzyıl) şunları kaydetti: "Bu ülkenin altın, gümüş ve demirden oluşan zenginliği hakkında ve bizi Argonotların seferinin gerçek nedenini üstlenmeye zorlayan hikayeler var ... Dağlardan altın taşıyan akarsuları olduğunu ve barbarların onu delinmiş oluklar ve tüylü derilerle topladığını söylüyorlar. Böylece Altın Post masalının oluştuğunu söylüyorlar.

Altın Post efsanesi, ülkenin "güneş tanrısının oğlu büyücü Eet" tarafından yönetildiğini belirtir. Muhteşem kraliyet sarayı, nehir vadisinin üzerinde yükseliyordu ve denizden çok uzaklarda görülebiliyordu. "Sarayın yüksek duvarları" diyor efsane, "kayaların üzerinde yükseliyordu. Sıra sıra mermer sütunlar her yerde beyazdı, yeraltı ateşi tanrısı Gevest tarafından Eet'in babası Helios ile dostluğun bir simgesi olarak dövülmüş bakır süsler parıldadı. Süslemelerin fildişi sarımsı yağlı bir beyazlıkla parladı, bronz parlak bir şekilde yandı, Helios'un sarayındakiyle aynı ağır gümüş kapılar, ustalıkla işlenmiş menteşeler üzerinde parlayarak, duyulmayacak şekilde açıldı.

Ama sonra ülkeyi mahveden korkunç bir şey oldu. Efsane, Argonotlar döneminde meydana gelen bu doğal afet hakkında şu sözleri anlatır: “Bir anda gök gürledi. Uykulu dağlar sallanıyor gibiydi. Uzun bir inilti ile toprak dağıldı. Çatlaklardan ölü soğuk bir rüzgar esiyordu. Ve dürtülerinden sonra, gecenin büyük tanrıçası Hekate, yarıklardan yeraltının Hekate'si çıktı ... Yerden ulumalar, inlemeler, çıngıraklar geldi ve uzaklarda, Colchis'in çınar ormanlarında, korku dolu çığlıklar yükseldi. duyulmuş ... ".

Bu nedir - bir zamanlar Colchis'te meydana gelen bir depremin yankısı veya çamur akışlarının eşlik ettiği bir dağın çökmesi (“dağlar sallandı”)? Şimdiye kadar kimse bilmiyor.

Antik Yunan efsanesinin kahramanı Jason, altın bir koç derisi için Argo gemisiyle Colchis'e gitti. 

Efsanelerden daha doğru olan, Dioscuria'dan bahseden tarihi belge, Küçük Asya'daki eski bir Roma eyaleti olan Kapadokya'nın hükümdarı Flavius Arrian tarafından derlenen bir hesaptı. İmparator Hadrian adına Karadeniz kıyısında bulunan Roma mülklerini teftiş gezisi yaptı ve deniz kıyısındaki yolculuğunu ayrıntılı olarak anlattı. Özellikle şunları yazdı: “Sebastopolis'e öğleden önce vardık. Bu nedenle aynı gün askerlere maaş vermeyi, atları, silahları, ata binen atlıları, hastaları ve tahıl erzaklarını incelemeyi, duvarın ve hendeğin etrafında dolaşmayı başardık. Miletliler tarafından kurulan Sebastopolis'in eski adı Dioscuria idi.

Kısa bir süre sonra Strabon, Coğrafya adlı kitabında şunları yazdı: “Dioscuria, Hazar Denizi ile Pontus arasındaki kıstağın başlangıcı ve onun yukarısında ve yakınında yaşayan halklar için ortak bir ticaret merkezi olarak hizmet ediyor; 70 milletin burada birleştiğini söylüyorlar ve gerçeği umursamayan diğer yazarlara göre 300 bile; dağınık yaşadıkları için hepsi farklı diller konuşuyor…”.

Görünüşe göre antik kent, Gumista ve Basly (Besletka) nehirlerinin deltalarının haliçleri ve bataklıklarıyla çevrili kuru kumlu bir kıyıda bulunuyordu. Bu konum, yerleşimi düşman yerel kabilelerin baskınlarından korudu.

Şehrin ana binaları buradaydı - iskele, depolar, surlar. Ancak, bilinmeyen yeraltı güçleri gizli yıkıcı çalışmalar yürüttü. Önce Dioscuria, demirleme ve iskelelerle limanını kaybetti ve ardından konut binaları, kale, tapınak ve mezarlık ile şehrin büyük bir kısmı sular altında kaldı.

Vezüv'ün patlaması sırasında 79 yılında ölen önde gelen bir antik Roma bilim adamı olan Pliny Secundus, Dioscuria hakkında şunları yazdı: “Şimdi bu şehir harabe halinde, ancak bir zamanlar o kadar ünlüydü ki, Timosthenes'e göre 300 kabile orada bir araya geldi. farklı diller. Ondan sonra da 130 tercüman aracılığı ile Romanlarımız burada işlerini yürüttüler. Ayrıca Secundus, Romalıların kalelerini aynı yere inşa ettiklerini ve buraya Sebastopolis adını verdiklerini bildirdi. Yaratılışının, diğer şeylerin yanı sıra, Romalıların ünlü "İpek Yolu" nun kuzey çevre yolunu Hindistan ve Çin'e döşeme arzusuyla ilişkili olması mümkündür. Bu zorlu yol, Ana Kafkas Sıradağlarının Marukh Geçidi'nden geçiyordu. Sebastopolis surlarının altında MÖ 1. yüzyılda Romalı komutan Pompey'in de bulunduğu bilinmektedir. e. zorlu Pontus kralı Mithridates Eupator'u yendi.

Bununla birlikte, Roma kalesinin yanı sıra Yunan Dioscuria ile birlikte, görünüşe göre, bu bölgeyi uzun süre ıssızlığa sürükleyen bir doğal afet meydana geldi. Orta Çağ'ın başlarına kadar Sebastopolis hakkında hiçbir bilgi alınamadı. Bizans tarihçisi Caesarea'lı Procopius, "Savaşlar Tarihi" adlı kitabında Lazika'dan Azak Denizi'ne giden yolda uzanan küçük bir "kaleden" ancak 6. yüzyılın ortalarında bahsetti.

Bu sırada İmparator I. Justinian, Kafkasya'nın Karadeniz kıyılarını ele geçirmek için Perslerle savaşıyordu. Pitius (Pitsunda) ve Sebastopolis kalelerinin duvarlarının gücüne güvenmeden, 550'de garnizonları başka mevzilere çekerek onları yıktı. Ancak Bizanslılar kısa sürede kayıpları geri getirmeyi başardılar ve Sebastopolis kalesini aynı yere, daha yüksek bir yere inşa ederek yeniden restore ettiler. Şimdi aynı Caesarea Procopius, “Savaşlar Tarihi” adlı diğer kitabında şunları yazdı: “İmparator Justinian, daha önce bir kaleden başka bir şey olmayan bu Sebastopolis'i hem duvarlarla hem de başka şekillerde yeniledi, böylece bu şehir, enginlik açısından. ve zenginlik, Karadeniz'in doğu kıyılarında ilklerden biri oldu.

Ancak bundan sonra antik kentle ilgili bilgiler nihayet yok oluyor. Sadece 17. yüzyılda İtalyan misyoner Arcangelo Lamberti günlüğüne "beşinci manastırın şimdi su tarafından yutulan Sivastopol olduğunu" kaydetti. Ancak bu Sevast'ın ya da Ceneviz yazılı kaynaklarının dediği gibi San Sebastian'ın yeri kimse tarafından bilinmiyor.

Sonra Türkler buralara gelmişler ve uzun bir süre onların hakimiyetinde kalan Dioscuria-Sebastopolis kentinin hatırası, yüzyılların karanlığında tamamen kaybolmuştur. Ve o kadar ki, 18. yüzyılda, Kırım'ın Rusya'ya ilhak edilmesinden sonra, eski antik Yunan Chersonese'nin kalıntıları Sebastopolis ile karıştırıldı.

Çoğu bilim adamının Dioscuria ve Sebastopolis'in Kırım'da değil, Kafkasya'da aranması gerektiğine dair hiçbir şüphesi olmamasına rağmen, kafa karışıklığı daha sonra da devam etti. Doğru, bir değil, tamamen farklı iki şehri, farklı yerlerde bulunan antik Yunan ve antik Roma'yı düşünmemiz gerektiğine inanan bu tür araştırmacılar da vardı.

Bazı akademisyenler, Dioscuria'nın bugünkü Sohum'un çok güneyinde, eski Yunanlıların Phasis olarak adlandırdıkları Rioni Nehri'nin ağzında olduğuna inanıyorlardı. Sonuçta, Argonotlar Altın Post için koştukları yer burasıydı. Diğer araştırmacılar, tek tek yolların antik şehirlerle uyumlu isimlere sahip olduğu Kodori Nehri'nin ağzına dikkat ettiler: Iskuriya, Skurcha.

Denizin dibindeki şehir

Elbette tarihçiler, denizin tam kıyısında bulunan ve dalgalarla yıkanan Sohum kalesine defalarca dikkat ettiler. Araştırmacılardan bazıları bunun, Karadeniz bölgesindeki şehirleri savaşçı yaylalıların baskınlarından koruyan ünlü "Büyük Abhaz Duvarı"nın bir bölümü olduğunu ileri sürdü. Burada değil, Sohum'un 5 km güneyinde, Kelasuri Nehri'nin denizle birleştiği yere yakın bir yerde inşa edildiği bilinmesine rağmen.

Pek çok tarihçi, 17.-18. yüzyıllara ait, hiçbir değeri olmayan bir Türk kalesinin deniz kenarında durduğuna inanıyordu. Bununla birlikte, Sohum kalesinin duvarlarının altında daha eski bir antik duvar işçiliği olabileceği fikrine de katılıyorlar. Ancak bu varsayım, özellikle 1926'da eski kale duvarının bir bölümünün yıkılmasından sonra, bir zamanlar hatalı olarak kabul edildi. O zamanlar açığa çıkan taş temeli inceleyen Profesör A. Bashkirov, bunun eski zamanlara değil, 11.-12. yüzyıllara, yani birleşik Gürcü devleti dönemine ait olduğunu tespit etti. Bundan sonra, sorunun nihayet çözüldüğü görülüyordu. Ek olarak, daha sonra, 1952-1953'te, Suhum setinin inşası, nihayet eski duvarların kalıntılarını asfalt kaplamanın altına gömdü ve Suhum kalesinin yaşı tamamen terk edildi.

Ve aniden - eski kalıntıların yanında antik bir mezar taşı. Eski tartışmalar yeniden başladı, 1878'de Sohum yerel tarihçisi V. Chernyavsky'nin sualtı araştırması yapmakta ısrar ettiğini ve 1891'de denize doğru gidip içine dalan bilinmeyen bir duvarın planının yayınlandığını bir kez daha hatırladılar. 1909'da aynı şey, St. Petersburg'da "Kafkasya'nın Karadeniz kıyısındaki kazılar" adlı bir makale yayınlayan arkeolog A. Miller tarafından bildirildi. 1947'de arkeolog ve jeolog L. Solovyov, modern Sohum (Tskhum) topraklarında antik bir şehrin kalıntılarını bulma olasılığı hakkındaki düşüncelerini ifade ettiği "Dioscuria - Sebastopolis - Tskhum" kitabını yazdı.

Ancak ciddi araştırmalar ancak 1950'lerde başladı. 1956'da Sohum'un sahil setinde yürütülen toprak işleri sırasında arkeologlar eski savunma duvarlarını yeniden ortaya çıkardılar.

Dikkatli bir şekilde incelendiğinde, geniş taş duvarın kıyıya paralel uzanan uç kısımlarının güneye dönerek sular altında gizlendiği ortaya çıktı.

Suyun altındaki şehir gerçek bir sansasyondu. Daha 1958'de L. Şervaşidze liderliğindeki Abhaz bilim adamları konuyu ele aldı. Tüplü dalış kıyafetleri giymiş arkeologlar, Sohum körfezinin dibinde eski bir savunma duvarının parçalarını ve hatta onun tüm dizilimlerini bulmaya başladılar. Kireç harcı ile bağlanmış parke taşlarından oluşan duvar örgüsü, antik Roma'nın karakteristik dar yassı tuğla kuşaklarıyla serpiştirilmiştir. Duvarların çökmesi kıyıdan gitti ve dört taraftan kale duvarlarıyla korunan şehrin dikdörtgen bölgesini özetledi. Bunlardan sadece biri, kuzey olanı modern kıyıda duruyordu. Araştırmacılardan önce, 1.-2. yüzyıllara ait büyük bir antik Roma kalesi unutulmaktan yükseldi.

Bilim adamları, denizin dibindeki siltli koyu gri kil tabakasında siyah sırlı seramik tabak parçaları, çok sayıda üzüm tanesi, büyük bir taş havan, tahıl harmanlamak için manuel bir değirmenin değirmen taşları buldular. En alt kültür tabakasında amphora, çömlek, testi, pithos, kantharos ve kotila parçaları bulunmuştur.

Yüzyılların karanlığından - sualtı dünyasının karanlığına. 

Daha sonra yerini alan efsanevi Dioscuria ve Sebastopolis'ti.

Nasıl öldüler, bir zamanlar Karadeniz kıyısında nasıl bir trajedi yaşandı? Antik kentleri ne yok etti?

MÖ 1.-2. yüzyıllarda var olan doğal çevrenin yeniden inşası. e. Sohum bölgesinde, 50'li yıllarda L. Solovyov tarafından önerildi. L. Shervashidze planını şöyle anlatıyor: “Gumista Burnu'nun ucunu Madzharka Nehri'nin ağzıyla birleştirirseniz, antik sahilin çizgisini hayal etmek kolaydır. Durumun tam olarak böyle olduğu gerçeği, kıyı surlarının burada burada bazı bölümlerinin ve Dioskur tuzlalarının kalıntılarının korunmuş olmasıyla kanıtlanmaktadır. Aralarındaki boşlukta bir zamanlar deniz sörfünün oluşturduğu kıyı şeridi vardı. Daha sonra L. Solovyov'a göre tektonik kuvvetlerin etkisinin bir sonucu olarak Gumista Nehri'nin ağzı 6 km kuzeybatıya taşındı. Bilim adamı, "Şimdi nehir çökeltileri," dedi, "kuzeybatıdan güneydoğuya hareketlerinde (bu, hakim rüzgar yönü ve buna bağlı akıntı ile açıklanır), Gumista Burnu'nun kuzeybatı tarafında birikti ve ulaşarak sonunda körfeze girmeden açık denize yüklendiler ... Buna 1. yüzyıl için not edilenler eklendi. M.Ö e. Karadeniz seviyesinin yükselmesi. Deniz, antik kıyı surları hattını yararak karaya doğru ilerledi ve yavaş yavaş şehrin binalarını ve bağlarını ele geçirdi.

Gördüğünüz gibi L. Solovyov'un açıklaması, antik kentin ölümüne yol açabilecek hemen hemen tüm süreçleri içeriyor. İşte tektonik kuvvetler ve katı bir nehir akışı ve deniz seviyesinin yükselmesi ve deniz akıntıları. Karadeniz kıyısının nispeten küçük bir bölümünde en zor koşulların böylesine ölümcül bir kombinasyonunun aynı anda gerçekleşmesi pek olası değildir.

Ve bir değerlendirme daha. L. Solovyov'un görüşüne katılıyorsak ve mevcut Sohum körfezinin Gumista Nehri ağzının kuzeybatıya doğru hareket etmesi sonucunda oluştuğunu kabul edersek, o zaman gömülü eski bir kanalın varlığı gibi jeolojik kanıtlar olmalıdır. deniz kıyısı boyunca yönlendirilir. Ancak böyle bir bilgi yok. Genel olarak, Kafkasya'nın Karadeniz kıyılarında, deniz sınırına paralel kıyı boyunca birkaç kilometre boyunca akan nehirler yoktur.

Hızlı bir akıntıya ve güçlü taşkınlara sahip olan dağ dereleri, denize giden en kısa yolu her zaman ararlar ve yana sapmalarına gerek yoktur. Dağlardan inen Karadeniz nehirlerinin büyük miktarda çakıl ve kum taşıdığı, gevşek dağ malzemelerinin birikmesi sonucu oluşan kumsalların varlığını onlara borçlu olduğu da unutulmamalıdır. Ve ortak bir ağza sahip iki nehir, Vasla ve Gumista, ikili iş yapacak ve bankanın çökmesi değil yükselmesi gerekecekti. Bu nedenle, L. Solovyov tarafından yürütülen MÖ 2. yüzyılda var olan doğal çevrenin yeniden inşası Pek akla yatkın değil. Dahası, eski binaların su basması süreci, ortaya çıktığı gibi, bir defalık değil, uzun bir süreçti ve yüzyıllar boyunca birkaç kez tekrarlandı.

Sonuç olarak, antik Dioscuria ve Sebastopolis bölgesinde kısa vadeli olmayan, ancak sürekli etkili olan başka faktörler gelişti.

Sohum arkeologu Yu.Voronov, antik Dioskurias bölgesindeki arazinin geri çekilmesinin nedeninin kıyıların erozyonu olduğuna inanıyordu. Ona göre antik kentin kuruluşundan bu yana 2 bin yıl boyunca deniz dalgalarının karadan aldığı şeridin genişliği yaklaşık 100 m idi.Kıyının bu bölümüyle birlikte antik kale de yok oldu, sadece batmadı. denize girmiş, ancak sörf tarafından tahrip edilmiş, yıpranmış, kuma dönüşmüş ve bir silt tortusu tabakası ile kaplanmıştır.

Sohum Körfezi kıyısındaki antik Sebastopolis-Dioskuria'nın kale duvarlarının kalıntıları. 

1974'te eski surların eskizlerini, diyagramlarını ve çizimlerini inceleyerek, fotoğraflara ve diğer arkeolojik araştırma malzemelerine bakarak, bu satırların yazarı beklenmedik bir şekilde Sebastopolis sakinlerinin toprak kaymaları ve kıyı erozyonu ile mücadelesine dair kanıtlar keşfetti. Sebastopolis sakinlerinin binaların kil temellerini kazıklarla güçlendirdiği, drenaj hendekleri döşeyerek yer altı ve yağmur sularıyla mücadele ettiği ortaya çıktı. Böylece, bugünün standartlarına göre bile oldukça yetkin bir şekilde koruyucu mühendislik çalışmaları yaptılar.

Ancak en önemli keşif, antik kalenin kuzey kesiminde bizim tarafımızdan yapıldı. 1956'da Sohum'un merkezindeki Rustaveli Bulvarı'nın setindeki toprak işleri sırasında ortaya çıkarılan savunma duvarının çizimleri, heyelan önleyici yapı parçalarını açıkça gösteriyordu. Hiç şüphe yoktu - eski inşaatçılar kaleyi yıkımdan korudu.

Kısa süre sonra edebi kaynaklarda bunun onayını bulduk. Bu nedenle, M. Trapsh'ın "Antik Sohum" başlıklı eserinde şöyle deniyor: "Savunma duvarlarının parçaları ... denize doğru gitti. Denize daha yakın, kıyıdan kalın bir tortu tabakasıyla kaplanmışlardı ... Dışarıdan üçüncü duvar, onunla bağlantısız olarak bitişiktir, kesik şeklinde bir temel üzerine kireç harcı üzerine parke taşından inşa edilmiş 5 büyük payanda piramit aşağı doğru sivriliyor. Payandaların kaidesi, kale duvarının tabanından 1 m yukarıda yer almakta olup, bu da duvarın inşası ile payandalar arasında belirli bir kronolojik boşluğa işaret etmektedir. Sebastopolis kalesine saldıran denizin etkisiyle deforme olan kuzeybatıya doğru eğimli üçüncü duvarın yıkılmasını önlemek için masif payandalar dikildi. Ancak payandalar duvarların yıkılmasını engelleyemediği gibi kendi kendilerine de eğilmeye başladılar.

Kıyı koruma cihazlarının keşfi, eski inşaatçıların kıyı erozyonu, heyelan çökmesi ve denize doğru kayması ile mücadelesinin doğrudan kanıtıdır. Heyelanlar ve deniz dalgalarının kıyıları tahrip etmesi antik kentlerin ölümüne yol açmıştır.

Karadeniz kıyısının komşu bölgelerinde de benzer süreçler yaşandı. Geçen yüzyılın sonunda yapılan araştırmalar, eski zamanlarda Pitsunda Burnu'nun antik Roma Pitius'u (Pitiunt) için doğal bir liman olarak kullanılan bir iç körfeze sahip olduğunu gösterdi. Demirleme tesisleri ve bir gözetleme kulesi vardı. Yaklaşık MS 4.-5. yüzyıllarda. ör., tıpkı bugünkü Sohum bölgesinde olduğu gibi, burada kıyı neredeyse bir kilometre geri çekildi ve antik kent denizin dibindeydi.

Artık Karadeniz'in Kafkas kıyılarında olanların resmini tam olarak geri yükleyebilirsiniz. Buraya yerleşen eski Yunan kolonistleri, kolonilerinin evlerini, ambarlarını, kale duvarlarını ve kulelerini inşa ettikleri toprağın gücünü pek düşünmediler. Gizlice işleyen birçok kötü doğal gücü hesaba katmadılar. Ancak deniz acımasızdı. Yavaş ama istikrarlı bir şekilde kıyıyı aşındırdı ve binalara yaklaştı.

Buna karşılık, şehirler denizde ilerledi ve karayı yok etmesine yardım etti. Bariyer surları yalnızca göçebe düşmanları değil, aynı zamanda yağmur ve eriyen suları da geciktirdi. Ve toprağa sızan bu sular onu ağırlaştırdı, alttaki kil tabakasını nemlendirdi ve bu da onu gerçek bir buz pateni pistine dönüştürdü. Ve sonra, sudan şişen toprak kütlelerinin ağırlığının, onları şimdilik dengede tutan sürtünme kuvvetinden daha büyük olduğu an geldi. Kil tabakaları sürünen ve kaygan hale geldi. Heyelan başladı: şehir blokları denize kaydı, tüm caddeler ve kaldırımlar yere düştü. Deniz meskenlere girdi, dik kıyılar suya düştü, evlerin ve ahırların ahşap duvarları çatladı, sarayların ve tapınakların taş alınlıkları çöktü. Şehirler denizin derinliklerine daldı...

Böylesine yıkıcı bir süreç üç, iki ve bin yıl önce gerçekleşti ve zamanımızda da devam ediyor. Tarih, denizlerin, nehirlerin, göllerin, rezervuarların hemen hemen tüm sarp kıyılarında bu sıkıntılarla karşı karşıya kalan günümüzün jeologlarını, inşaatçılarını ve mimarlarını uyarıyor. Heyelan süreçleri Odessa, Ulyanovsk, Saratov'da telaffuz edilir. Los Angeles Malibu depremleri sırasında Pasifik Okyanusu'na kayar. Toprak çatlıyor, deniz kıyıya vuruyor.

Yirmi beş yüzyıl önce, büyük antik Yunan trajedi yazarı Euripides, antik çağın Dostoyevski'si Lunacharsky'ye göre bu, Colchis prensesi Medea'nın ağzına şu sözleri koydu: "Kötü dalgadan kurtuluş yok."

Ama öyle değil. Elbette kurtuluş var. Zamanımızın bilimsel ve teknik yetenekleri, heyelanları önlemeyi, kıyıların sular altında kalmasını önlemeyi ve kıyı kentlerinin felaketle sonuçlanacak yıkımını önlemeyi mümkün kılıyor.

Kuzey Avrupa'nın Soğuk Kaderi

Gezegenimizde, Dünya tarihinin insanlık tarihinin bu kadar gerisinde kalacağı başka bir yer olması pek olası değildir. Şaşırtıcı değil mi: Orta Doğu Mezopatamya'da büyük Sümer uygarlığının çoktan ölmekte olduğu ve eski Mısır'da ilk firavunların imparatorluğunun serpilip serpildiği bir zamanda, Avrupa'nın kuzeybatısında Britanya Adaları yoktu ve Pas de Calais ve Manş Denizi'nden su akmıyordu. 

Burada, kelimenin tam anlamıyla insanlığın "gözleri önünde" deniz kıyıları, İngiltere'den Finlandiya'ya kadar bu bölgedeki tüm ülkelerin geleceğini kökten etkileyen ciddi değişikliklere uğradı. 

Kaderlerinde radikal dönüşler sadece 4-5 bin yıl içinde gerçekleşti - Dünya'nın jeolojik yaşamında bir an. Ve bazı yerlerdeki deniz sınırı, birkaç yüzyıl boyunca modern görünümünü kazandı ve şimdi bile "dalgaların emriyle yüzüyor" ve ... rüzgar. 

En genç arazi

“Yaz boyunca Güneş, sanki artık Dünya'ya bakmak istemiyormuş gibi bulutların arkasına saklandı. Dünya'da sonsuz sessizlik hüküm sürdü ve konutların ve tarlaların üzerinde ıslak bir yelken gibi nemli bir sis asılı kaldı ... Sonra sanki dünyanın sonunun habercisi gibi bir deprem başladı ... Nehirler rotalarını değiştirdi ve yeni adalar ağızlarında oluşan kum ve tortu. Bu 3 yıl sürdü ve ardından sakinlik hüküm sürdü ve ormanlar yeniden ortaya çıktı. Birçok ülke sular altında kayboldu, bazı yerlerde yeni kıtalar ortaya çıktı. Frizyalıların "Yaşasın Linda - Buk" kitabı, Orta Çağ'ın başlarında Kuzey-Batı Avrupa kıyılarında meydana gelen korkunç felaketlerden birini böyle anlatıyor.

Eski Friz kabilesinin hatırası (bu arada, torunlarının 400 bini bugün hala yaşıyor), Hollanda'nın Friesland eyaletinin isimlerine ve neredeyse paralel olarak düz bir çizgide uzanan doğu ve batı Frizya adaları zincirine yansıdı. Kuzey Denizi kıyısına. Bu adalar aynı zamanda kara sınırının MS 1. binyılda olduğunun bir hatırası, bir hatırasıdır. e. çok daha kuzeye gitti.

Burada deniz her zaman çok agresif davrandı - alçak kıyıları sular altında bıraktı, büyük kara parçalarını yırttı. MÖ 3. binyıldan başlayarak. e., Britanya Adaları nihayet anakaradan ayrıldığında, Kuzey Denizi sürekli olarak Kuzey-Batı Avrupa'nın alçak bölgelerini sular altında bıraktı.

Ancak arazi pes etmemiş ve kıyı oluşum sürecine katkıda bulunmuştur. Çok sayıda nehir ve deniz tortusunun tortuları, neredeyse tamamı MS 1. yüzyılda yıkılan Hollanda'yı yarattı. e. (yani, örneğin, Kırım'daki Boğaziçi krallığının en parlak döneminde), kuzeybatı kesiminde büyük bir deniz lagünü olan devasa bir bataklık ovaydı.

Elbette nehirler deniz unsuruyla tek başına baş edemezdi. Hakim rüzgar yönlerinin ve gün boyunca değişen iki yüksek ve iki alçak gelgitin mutlu bir kombinasyonu onlara yardımcı oldu. Kuzey Avrupa doğasının inanılmaz bir yapısını - kum tepelerini "inşa edenler" onlardı. 10–30 m yüksekliğinde (hatta bazen 60 m'ye kadar) ve birkaç kilometre genişliğe kadar rüzgarla savrulan kum tepeleri, Hollanda'yı denizden koruyan ve ülkeyi selden koruyan koruyucu bir baraj oluşturdu.

İki tür kumul vardır. Bunlardan biri, Hollanda'nın batısında tarih öncesi çağlarda mevcut kıyı şeridine paralel kumlu surlardan oluşan sözde eski kum tepeleri. Doğa tarafından çok daha sonra, 9-11. Yüzyıllarda yeni kum tepeleri (daha yüksek) yaratıldı. Bazıları eski kum tepelerinin üzerinde yükselirken, diğerleri batıda yer almaktadır.

Eski lagünün içindeki eski kumulların arkasında, zamanla belirli toprak türleri oluşmuştur. Birincisi, kumullar arasındaki açık alandan sızan deniz suyunun uyguladığı deniz killeridir. İkincisi, bunlar lagün sığlaştıkça oluşan turba katmanlarıdır.

Bu şekilde MS 1. binyılın sonunda. e., Akdeniz'in birçok antik antik kenti zaten deniz tarafından yutulduğunda, Kuzey Denizi'nin güney kıyısında hızla yerleşmeye ve gelişmeye başlayan yeni bir kara alanı ortaya çıktı.

7-10. yüzyıllarda deniz yeniden intikam almaya başladı. 2. binyılın başında, o zamanki Hollanda sakinlerinin efsanelerinde belirtildiği gibi, saldırısı devasa boyutlara ve yıkıcı bir karaktere sahipti.

1170 Azizler Günü'nde, gelgit mevcut Frizya Adalarını karadan kopardı. 1290'da su, kıtanın çok uzağında bulunan Flevo Gölü'ne ulaştı ve yaklaşık 50 bin kişinin yaşadığı (efsaneye göre, çoğu öldü) toprakları sular altında bırakarak, Kuzey Denizi'nin yeni bir körfezi olan Zuider Zee'yi oluşturdu. .

Denizin ilerlemesi XIII-XIV yüzyıllarda devam etti. 1218, 1287 ve 1377 sel felaketleri sonucunda. kuzey kıyısında, başka bir Dollart Körfezi ve neredeyse aynı anda Lauwers Körfezi ortaya çıktı. 15. yüzyılın ortaçağ tarihi, deniz yoluyla yeni baskınlar bildirmeye devam ediyor. 1421 Aziz Elizabeth Günü'nde 65 köyü yuttu. Uzun bir süre Hollandalı balıkçılar, suyun altından batık kiliselerin çanlarının sesini duyduklarını sandılar.

Orta Çağ'ın sonunda, ülkenin güneybatı kısmı, aralarında tek tek adaların yükseldiği bir deniz lagününe dönüştü. Böylece, "deniz ülkesi" anlamına gelen Zeeland olarak adlandırıldılar.

Deniz ve kara arasındaki sürekli mücadelede, topraklarının% 27'si mecazi anlamda su altında, yani deniz seviyesinin altında olan günümüz Hollanda'sı (“alçakta yatan topraklar”) gelişti. Bu arada, toplam nüfusunun yaklaşık %60'ı ülkenin bu bölümünde yaşıyor. En alçak nokta (-6,7 m) Rotterdam'ın kuzeyindedir. Hollanda'nın geri kalanı da çok yüksek değil: yarısından fazlası deniz seviyesinden 1 m'den daha yüksek değil, böylece bir deniz dalgasının en küçük dalgalanması bile onu sular altında bırakabilir.

Deniz, Hollanda'yı sürekli olarak sel tehdidi altında tutmakla kalmıyor, koylarıyla karanın derinliklerine de giriyor. Bu nedenle, ülkenin kıyı sınırının toplam uzunluğu 1075 km'ye ulaşır. Bu, en güneybatı noktasından en kuzeydoğu noktasına kadar düz bir çizgide tüm Hollanda topraklarının uzunluğunun 3 katından fazladır ve genişliğinin 8 katıdır.

Doğru, ovalara ek olarak, yüksek Hollanda da var.

Bu, ülkenin "dağların" bulunduğu güneydoğu ve doğu kısmıdır. Bunların en yükseği, deniz seviyesinden 321 m yükseklikte, aşırı güneydoğuda yer almaktadır. Hollanda'nın orta kesiminde Utrecht, Overijssel ve Horderland eyaletlerinde kuzeyden güneye Stevwallen adı verilen küçük tepeler uzanır. Hollandalılar onlara o kadar değer veriyorlar ki, nüfus oluşturmuyorlar ve inşa etmiyorlar, rekreasyon alanı olarak kullanıyorlar. Hollanda'da yüksekliği 50 m'den fazla olan tüm bölgeler, ülkenin toplam alanının yalnızca% 2'sini oluşturur.

Yel değirmenleri hala tarlalardaki fazla suyu neredeyse ücretsiz olarak pompalıyor. 

“Doğadan iyilik bekleyemeyiz…”

"... Onları ondan almak bizim görevimizdir" - Michurin'in geçen yüzyılın ortasındaki bu sloganının, yalnızca "Sovyet halkının doğayı kazanma iradesini" ifade etmediği ortaya çıktı. Yeryüzünde, insanların uzun süredir özverili bir şekilde "doğayı dönüştürdüğü" başka yerler de vardı. Bunun en çarpıcı örneği elbette Hollanda'dır.

Eski bir Hollanda atasözünün dediği gibi "Deus mare, Batavus litora fesit" - "Tanrı denizi yarattı ve Hollandalılar kıyıları yarattı". Eski zamanlarda bile, kıyı sakinleri hayatta kalmak için denizle savaşmaları gerektiğini anladılar. Ne de olsa, Hollanda'daki doğa taahhüdünü tamamlamadı. Kum tepeleri kıyı boyunca her yere uzanmadı, araziyi selden yalnızca kısmen korudular. Denizin sürekli olarak alçakta bulunan Hollanda'ya girdiği delikler her yerde açıldı.

Eski Frizyalıların yapmaya başladığı ilk şey, kum tepeleri arasındaki boşluklara barajlar inşa etmek oldu. "Friesland çevresinde", 13. yüzyıla ait bir yasama kararında şöyle yazılmıştır, "tuzlu denizin çalkalandığı her yerde, barajlar, birbirinin tıpatıp aynısı... Biz Frizyalılar bu toprakları üçlü silahlarla koruyacağız: bir kürek, bir kürek. kürek ve bir el arabası.” Ve 1230'da derlenen "Sakson Aynası" nda doğrudan söylendi: Baraj yapmak istemeyen barajın arkasında yer yoktur. Zelanda'nın ortaçağ arması, dalgalarla savaşan bir aslan resmine bile sahipti.

Barajların yapımı kolaydı. Killi toprak el arabalarıyla getirildi, kumulların arasına yerleştirildi ve dikkatlice sıkıştırıldı. Barajın dış eğimi riprap veya duvarla güçlendirilmiştir. Kıyı koruması için kum torbaları da kullanıldı. Çoğu zaman sahil, çoğu bugüne kadar ayakta kalan çim örtüsü, çalılar ve ağaçlarla korunuyordu. Bazı yerlerde barajların genişliği 100 m'ye, yüksekliği 15 m'ye (barajların ortalama yüksekliği 7 m'dir) ulaştı. En yoğun baraj inşaatı kuzeybatı ve kuzey kıyılarını ele geçirdi - kum tepeleriyle birleşen neredeyse kesintisiz bir toprak baraj kuşağı tarafından korunmaları gerekiyordu.

Daha 13. yüzyılda, Hollandalı hidrolik mühendisleri kendilerini yalnızca denizden savunmakla kalmadı, aynı zamanda üzerinde ilerleyerek geri kazanılan toprakları boşalttı. Böylece, tarihte ilk kez, bir polder kavramı ortaya çıktı - barajlarla çevrili ve su pompalanarak ve denize dökülerek boşaltılan bir toprak parçası.

Polderlerin süzülmüş toprakları genellikle paralel yatay drenlerle kesilir ve günümüzde bunların yerini giderek artan bir şekilde yer altı dren boruları alır. Drenaj, fazla suyu topraktan uzaklaştırır ve baraj boyunca döşenen bir toplayıcıya yönlendirir. Suyun dışarı pompalandığı belirli bir yere bir drenaj kuyusu yapılır. Eski zamanlarda, yel değirmenleri pompaları çalıştırmak için kullanılıyordu. Böylece bu teknik cihazlar Hollanda'nın sembolü haline geldi. Zamanla yel değirmenlerinin yerini buhar motorları, ardından dizel motorlar ve ardından elektrikli pompalar aldı.

İlk başta polderlerin boyutları çok küçüktü. Birincisi, hafriyat ve inşaat mekanizmaları olmadığı için (her şey elle yapıldı ve kırsal topluluklarda bunlardan çok azı vardı ve çoğunu yapmak zordu) ve ikincisi, yel değirmenlerinin gücü çok azdı ve bu nedenle su pompalamak için kullanılan pompaların üretkenliği düşüktü.

Drenaj çalışmaları, 17. yüzyılda Hollanda için "altın" olduğu zamanlar için özellikle büyük bir ölçekte gerçekleşti. Vestfalya Barışına (1648) göre, tüm Avrupa'yı kapsayan on üç yıllık savaşın sona ermesinden sonra, ülke nihayet bağımsızlığını kazandı ve fiili bir Birleşik Eyaletler cumhuriyeti kuruldu. Endüstriyel, özellikle fabrika üretiminin hızlı gelişimi başladı. Ayrıca Hollanda, Güneydoğu Asya, Güney Amerika ve Afrika'da çok sayıda koloni satın aldı. "17. yüzyılın örnek kapitalist ülkesi" - "Kapital"in yazarı K. Marx o zamanın Hollanda'sını böyle adlandırdı.

Ticaret ve sanayinin hızla gelişmesi, buna karşılık, nüfusun artmasına neden oldu. Amsterdam (zaten 1650'de nüfusu 150 bin kişiydi), Rotterdam ve diğerleri gibi büyük şehirler ve limanlar büyüdü. Buna göre, giderek daha fazla yeni toprak gerektiren tarım gelişmeye başladı. Hollanda, Friesland ve diğer eyaletlerdeki eski göllerin bulunduğu yerde düzinelerce yeni polder ortaya çıktı. 16. yüzyılda 710 metrekare. km ova arazileri, 17'sinde bu rakam 1120 metrekareye ulaştı. km ve XX - inci yılında zaten 2500 metrekare idi. km. Bugün, Hollanda'nın tüm arazi alanının yarısı (batının tamamı ve kuzeyin bir kısmı) yapay olarak boşaltılmış arazidir.

İlk büyük gölet (Gaarlemsky), 1641'de mühendis Legvatter tarafından önerilen projeye göre Amsterdam yakınlarında inşa edildi. 16. yüzyılda birkaç küçük gölün birleşmesiyle oluşan Gaarlemskoye Gölü, Amsterdam'ı sel tehdidiyle tehdit etmeye başladı.

Gaarlem polderinin yapımı 13 yıl sürdü. Onlarca kilometre toprak baraj yapıldı, yüzlerce kilometre drenaj hendeği kazıldı. Böylece, 17. yüzyılın ortalarında, zengin Hollanda şehri Gaarlem'in duvarlarının yakınında iç deniz yerine yeni bir tarım bölgesi ortaya çıktı.

Günümüzde Hollanda'nın manzarası poldersiz düşünülemez. Büyük ve küçük, turba ve alümina, alçak ve yüksek yüzlerce var. Deniz seviyesinin altında derinleşme rekoru, eski IJssel Gölü'nün dibinde oluşturulan bir polder tarafından kırıldı, yüzey işareti eksi 35 m, Göllerin kuruması sonucu oluşan diğer polderler de sığ olmayan bir derinlikte bulunuyor - deniz seviyesinden 6–7 m aşağıda. Eski turba çıkarma alanında birçok polder oluşturuldu, bunlar daha yüksekte - deniz seviyesinden yaklaşık 1 m aşağıda.

Bununla birlikte, deniz seviyesinden birkaç metre yükseklikte bulunan polderler vardır - bunlar taşkın yataklarındaki süzülmüş bölgelerdir. Burada suyu tahliye etmek için pompalara bile ihtiyaç yoktur, gelgitte açılan su çıkışlarından yerçekimi ile özel drenaj kanallarına akar. Friesland ve Groschingen'de buna benzer pek çok polder var.

Polderlerde yeraltı suyunun belirli bir seviyede tutulması otomatik olarak gerçekleştirilir. İzin verilen seviyenin üzerine çıkmaya başlarsa, giderlere veya doğrudan boşaltılan toprağa takılan sensörler tetiklenir, sinyal pompa istasyonuna iletilir ve çalışmaya başlar. Su seviyesi tekrar istenilen seviyeye gelir gelmez pompalar kendiliğinden kapanır.

Arazi boşaltma, savaşın sadece yarısıdır. Polderlerin gelişimi genellikle uzun yıllar alır. İlk başta, eski deniz veya gölün dibinde inşa etmek, dikmek veya basitçe yürümek kesinlikle imkansızdır. Uzun süre bataklık olarak kalır. Alüvyonlu toprak en ufak bir yüke dayanmaz, üzerine düşen her şeyi yayar ve içine çeker. Genellikle birkaç yıl süren sertleşme ve sıkışma (dünya yüzeyinin oturması 0,5-1 m'ye ulaşır) sonrasında bile, binaların en az 6 m uzunluğunda kazıklar üzerine inşa edilmesi gerekir, ancak bundan sonra kurutulan araziler kiralanır. çiftçilere

Polder drenajından bahsetmişken, daha önce hiç kimse tarafından öngörülmemiş olan, yıllarca drenaj suyunun dışarı pompalanmasının nahoş bir yan sonucu hakkında sessiz kalamazsınız. Bu, denizden tuzlu su polderlerinin istilası. Dünyanın su basmasını aşağıdan açıklamak zor değil - polderlerin yüzey seviyesinin deniz seviyesinin altında olması nedeniyle deniz suyu onlara doğru akıyor.

Deniz suyu ile taşkın, polderlerde toprak tuzlanmasına ve tarım bitkilerinin ölümüne yol açar. Hollandalılar, denizin bu tür yeraltı saldırganlığına karşı sürekli mücadele etmek zorunda.

Hollanda'da, her tarımsal veya kentsel topluluğun kendi "baraj bekçisini" seçtiği Orta Çağ'da ortaya çıkan, polderlerin işletilmesi için bir kamu hizmeti de vardır. 1,5 binden fazla polder denetim birimi bulunmaktadır.

Yöneticileri, belirli bir polder üzerinde bulunan arsaların sahipleri olan Ingelandens tarafından seçilir.

Hollandalıların deniz üzerindeki en etkileyici zaferi, Zuider Zee Körfezi'nin tüm deniz körfezini kurutma projesinin uygulanmasıdır. Bildiğimiz gibi, 13. yüzyılda o zamanki Friesland'ın şoke olmuş nüfusunun hemen önünde kuruldu. Ve aradan geçen bunca zaman, bu sığ ama uçsuz bucaksız iç deniz, fatihlerini beklemektedir. Drenajının ilk taslağı, daha önce Gaarlem Gölü'nde kazandığı zaferden ilham alan mühendis H. Stevin tarafından 1667'de yapıldı. Ancak o zamanlar bu proje çok cesur görünüyordu.

Daha sonra benimsenen Zuiderzee'yi boşaltmak için temel çözüm, 19. yüzyılın sonunda hidrolik mühendisi K. Lely tarafından bazı değişikliklerle önerildi. 11 yıl boyunca projesi için araştırmalar yaptı ve hatta özel bir derneğin sekreterliğini yaptı. K. Lely, Friesland kıyılarını ve kuzey Hollanda'yı birbirine bağlayan geniş bir koruyucu baraj inşa etmeyi önerdi. Bu barajın, Wadden Denizi'nin sadece küçük bir körfezini terk etmesi gerekiyordu, Zuider Zee'nin tüm ana kısmı ise bir iç IJsselmeer gölüne dönüştürüldü. Yavaş yavaş tuzdan arındırılacak ve şehirlere ve endüstriye bir su kaynağı olarak hizmet edecekti. Göle akan aynı adı taşıyan nehir, IJsselmeer'in su rezervlerini yenilemeyi amaçlıyordu.

Zuiderzee'yi boşaltma planının bir sonraki aşaması, IJsselmeer gölü kıyılarının yakınında toplam 2,2 bin metrekare alana sahip beş büyük polderin inşa edilmesidir. Hollanda topraklarında% 6'dan fazla bir artış sağlayan km. Aynı zamanda, en verimli topraklar tarımsal gelişmeye (sebzecilik, çiçekçilik) yönelikti. İlk başta, bu Zuiderzee projesi güvensizlikle karşılandı, çünkü uygulanması üzerindeki çalışmalar çok zahmetli ve pahalı görünüyordu. O zamanlar, başka hiçbir yerde onlarca kilometre uzunluğunda barajlar inşa etmemiş veya bütün bir körfezi denizden ayırmaya çalışmamıştı. Neredeyse çeyrek asırdır, vergi mükelleflerinin görüşlerini dinleyen Hollanda parlamentosu, projenin finansmanı konusunu reddetti.

Doğanın kendisi kamuoyu üzerinde baskı uyguladı - 1916'da, deniz suyunun metrelerce yükselmesiyle birlikte feci bir sel Hollanda'yı vurdu. Bu, özellikle Birinci Dünya Savaşı'nın zorlu ve aç yıllarında belirginleşen ciddi bir tarım arazisi ve yiyecek kıtlığına, önceki tüm deniz saldırılarına eklenen son "damla" idi.

Zuiderzee drenaj projesi başladı. Aynı zamanda, iş sırası biraz değişti. Sadece koruma barajı alanında değil, direklerin olduğu bölümlerde de yapım çalışması başlatıldı. 1927'de, IJsellmeer Gölü'nün kuzeybatı kıyısının yakınında küçük bir deneysel 40 hektarlık Andijk polder inşa edildi ve bu, zaten daha büyük olan başka bir polder drenaj bölümü için deneysel bir model görevi gördü - 20 bin hektarlık bir alana sahip Wieringermeer, koymak 1930'da faaliyete geçti.

Körfezi denizden ayıran 30 km uzunluğunda ve 90 m genişliğinde bir koruma barajının yapımına altı yerde aynı anda başlandı. Barajın alt kısmı önce gelgit dönemlerinde inşa edilmiş, daha sonra doğrudan suya toprak doldurulmaya başlanmıştır. 28 Mayıs 1932'de altı yıl süren yoğun bir inşaatın ardından son gedik de bir şenlik havasında kapandı ve Zuider Zee deniz körfezi de yok oldu. Ve Avrupa'nın coğrafi haritasında yeni bir göl ortaya çıktı - IJsselmeer.

Bir süre sonra, 1937–1942'de, merkezi Emmeloord'da olan 48 bin hektarlık bir kuzeydoğu polder inşa edildi. Bölgesi deniz seviyesinin 4,5 m altındadır. Su, her biri 4 bin m3 / saat kapasiteli elektrik motorlu 8 santrifüj pompa ile donatılmış üç pompa istasyonu tarafından dışarı pompalandı.

7 Nisan 1945'te, savaşın bitiminden birkaç hafta önce, geri çekilen Alman birlikleri Wieringermeer polderinin koruyucu barajını havaya uçurdu ve anlamsızca sular altında bıraktı. Savaştan sonra, 1950-1957'de en büyük polder inşa edildi - toprakları deniz seviyesinin 5 m altına gömülü olan 54 bin hektarlık bir alana sahip doğu Flevoland.

Ayrıca su pompalamak için üç pompa istasyonu vardır. Bu sitenin hemen bitişiğinde, 1968'de tamamlanan güney Flevoland'da (43.000 ha) dördüncü polder, kuzeybatı barajının yakınında yer alan güçlü bir drenaj pompa istasyonu bulunmaktadır.

Daha şimdiden kuzeydoğu polderinin faaliyete geçtiği ilk yıllar, çevredeki kıyı alanını korumanın önemini gösterdi. Gerçek şu ki, drenaj suyunun yoğun bir şekilde pompalanması, bitişik arazilerdeki toprakların aşırı kurumasına neden oldu. Yeraltı suyu seviyesinin düşürülmesi, Friesland kıyı bölgesinin birkaç on kilometrelik kısmına yayıldı, küçük göller ve nehirler kurudu ve bitki örtüsü ölmeye başladı. İş maliyetindeki önemli artışa rağmen, baypas halka kanallarıyla çevrili polderler yapılmasına karar verildi. Bu nedenle, kuzeydoğu polderlerinden sonra inşa edilen güney ve doğu Flevoland polderleri artık kıyıya bitişik değildi ve bir kilit sistemiyle ayrılmış bir kanalla ondan ayrıldı. Bu, yalnızca bitişik kıyılardaki yeraltı suyu seviyesini hızlı bir şekilde düzenlemeyi değil, aynı zamanda yeni yollarla su taşımacılığı sağlamayı da mümkün kıldı.

Zuiderzee'nin drenajının bir başka olumsuz sonucu da balıkçılığın bozulmasıydı. O zamana kadar tam anlamıyla balıkla dolu olan körfezi ortadan kaldıran koruyucu bir barajın inşasından sonra, birçok balıkçı köyü boştu - yakalanacak hiçbir şey yoktu. Balıkçılara hatırı sayılır bir gelir sağlayan ünlü yılan balığı üzerinde özellikle ciddi bir tehdit belirdi.

Bunlar ve diğer çevresel sorunlar, inşa edilmek üzere olan beşinci polder Markervärd'ı boşaltmanın fizibilitesini sorguladı.

Çevresel hususlara ek olarak, yeni koşullarda başka yeni hususlar da ortaya çıkmıştır. Önceleri, tarımın kapsamlı doğası, giderek daha fazla alana ihtiyaç duyuyordu. Yirminci yüzyılın son on yıllarında, tarımda bir devrim gerçekleşti - yoğunlaşma yolunda ilerledi. Gübre kullanımının yaygınlaşması, bitki ıslahındaki başarı ve güçlü tarım makinelerinin oluşturulması, küçük bir tarım arazisinden bile yüksek verim alınmasını mümkün kılmıştır. Bu nedenle, Hollanda'da kurutulan araziler giderek daha fazla tarım için değil, endüstriyel ve konut geliştirme, rekreasyon alanlarının organizasyonu, ulaşım, enerji inşaatı vb.

Bir örnek, 50 bin nüfuslu büyük yeni Lelystad şehrinin (K. Lely anısına) doğu Flevoland'da neredeyse tamamen tamamlanmış inşaat projesidir.

Delta projesine göre inşa edilen baraj kapısı, fırtına dalgalarının Doğu Sheld Körfezi'ne girmesine izin vermiyor. 

yüzyılın projesi

Dış düşmana - denize karşı mücadeledeki başarılardan cesaret alan Hollandalı hidrolik mühendisleri, yüzlerini iç düşmana - nehir seline çevirdiler. Gerçekten de, Hollanda'da Avrupa'nın en büyük üç nehrinin - Ren, Meuse, Scheldt - ağızları var ve sakin olmaktan çok uzaklar. Ana kanallara ek olarak, her birinin daha birçok şubesi, kanalı, şubesi vardır. Bu nedenle, Hollanda'daki tüm su yollarının toplam uzunluğu, ülkenin tüm kıyılarının uzunluğunun 7 katı kadar büyük bir miktardır.

1 Şubat 1953'te, güneydoğu Hollanda'nın başına korkunç bir doğal afet geldi: Ren, Meuse ve Scheldt deltalarının tüm bölgesini feci bir sel vurdu. 100 metreden fazla bir kesimde barajları su bastı, bir gecede 1.800 kişi öldü, onbinlerce konut ve ticari bina yıkıldı, yaklaşık 160 bin hektarlık alan sular altında kaldı, kayıplar 200 milyon doları aştı.

1953 felaketinden hemen sonra, Rotterdam'ın doğusundaki Hollanda IJssel'de bir sel durumunda hızla kurulabilecek koruyucu bir prefabrike baraj inşa edildi. Hala nehir taşkınlarının batı Hollanda'nın polderlerinin çoğunu sular altında bırakmasını engelliyor. Daha sonra delta kollarının derinliklerine ve daha sonra denizle olan sınırlarına barajlar yapılmıştır. Zuider Zee örneğinde olduğu gibi sellerden korunmanın yanı sıra, deltanın denizden çitle çevrilmesinin sonucu tatlı su rezervuarlarının oluşmasıydı. Buna kıyı şeridinde önemli bir azalma eklendi - kuzeydoğu ve güneybatıdaki uç noktalar arasındaki mesafe 10 kat azaldı ve Rotterdam'dan Vlissingen'e giden yol 40 km azaldı.

Ren nehrinde seyir koşullarını iyileştirmek için de büyük çalışmalar yapıldı. Alt kısımlarında, kilitli üç su tutma barajı inşa edildi. Bunların en doğusu, nehrin su akışının bir kısmının kanal yoluyla IJssel havzasına aktarılmasına izin verdi. Tüm nehir akışını tek bir kanalda yoğunlaştırmak için, Meuse ve Waal'ın suları deltanın kuzey kolu olan Haringvliet'ten kesildi ve aşağı Ren'i daha dolu hale getiren Rotterdam'ı geçerek denize yönlendirildi.

Bununla birlikte, tüm bu faaliyetler, 20. yüzyılın son çeyreğinin en iddialı hidroteknik programlarından biri olan Delta projesine yalnızca bir yaklaşımdı. Önemi, yalnızca su yönetimi sorunlarını çözmenin çok ötesine geçti. Dönüşüm, yalnızca onları değil, tüm Hollanda ekonomisini etkiledi. Böylece, Rotterdam'dan Antwerp'e ve Doğu Scheldt'in güneyine giden yeni yollar, burada sanayinin yoğun büyümesine ivme kazandırdı.

Deltayı çevreleyen bölge, özellikle Rotterdam - Europort bölgesi de kazandı. Kıyıdaki tarım arazileri fayda sağladı - büyük miktarda tatlı suyun ortaya çıkması sayesinde, uzun süredir Hollandalı çiçekçiler ve sebze yetiştiricileri için sürekli bir endişe kaynağı olan toprakta tuzlanma tehlikesi azaldı. Ayrıca oluşan tatlı su rezervuarları yeni bir sulama kaynağı haline gelmiştir.

1972'ye gelindiğinde, Rhine, Meuse ve Scheldt'in aşağı kesimlerindeki beş açık deniz şubesinin bağlantısını sağlayan Delta projesi, işin çoğunu tamamladı. En kuzeydeki kol, tam akan gezilebilir bir kanala dönüştürüldü ve aynı zamanda Rotterdam limanına yaklaşım iyileştirildi. Batı Scheldt'in güney kolunun kıyılarında, Nieuwe Waterweg yaklaşım kanalının tüm uzunluğu boyunca, sel durumunda Antwerp'in kıyı bölgelerinin taşmasını önlemek için yeni koruyucu barajlar inşa edildi veya eski koruyucu barajlar yeniden inşa edildi. .

Delta projesine göre, üç orta boğaz, su alanlarını denizden ayıran on bir sağır toprak barajla tamamen kapatılacaktı. Diğer tüm durumlarda olduğu gibi, deniz tuzlu suyunun içlerine geçişinin kesilmesi ve nehir suyunun girişi nedeniyle yavaş yavaş iç tatlı su rezervuarlarına dönüştüler.

Ve yine kıyı topraklarının tuzlanma tehdidi azaldı.

1972 yılına kadar planlanan 11 toprak barajdan 7'si deltanın orta kolları üzerine inşa edilmiştir. Ancak 70'lerin ilk yarısında, Hollanda'da gürültülü bir çevre kampanyası başladı ve birçok önde gelen uzman ve kamuya mal olmuş kişi, Delta projesinin uygulanmasına tamamen karşı çıktı.

Aynı zamanda, tam o sırada delta sakinlerinin geleneksel balıkçılığının keskin bir şekilde azalmaya başladığı da gerçekti - istiridye, karides, midye yetiştirmek ve toplamak. Bu yerlerdeki gelişmeleri özel hidrolojik koşullarla ilişkilidir - tatlı tuzlu suyun tatlı suya sürekli girişinin bir sonucu olarak, burada en değerli yumuşakça türlerinin ve yavru balıkların büyümesine katkıda bulunan özel su hunileri oluşur. Deniz gelgitlerinin kesilmesi, bu bölgedeki birçok sucul flora ve fauna türü için habitat koşullarını değiştirdi.

Uzun ve hararetli tartışmalar, 1976'da Hollanda Parlamentosu'nun Delta projesini revize etme kararı almasına yol açtı. Bununla ilgili daha fazla çalışma askıya alındı.

Tasarım çözümlerinin revize edilmesi sonucunda deltanın orta kollarının toprak istinat barajlarının geniş menfezlerle kesilmesine karar verilmiştir. Yeni projeye uygun olarak, sadece taşkınlar sırasında kapatılan Haringvliet barajına (Meuse şubesi) 17 çelik kapılı savak döşendi. Komşu Brouwers barajında 200 m uzunluğunda tüneller şeklinde üç dip çıkışı inşa edildi.Artık yüksek gelgitlerde Meuse, Scheldt nehir ağızları ve deniz arasında serbest su değişimi yapılmaya başlandı. Western Sheld'in hiçbir şekilde kapatılmamasına ve yukarıda belirtilen kıyı koruma barajlarıyla sınırlandırılmasına karar verildi.

Özellikle deltanın en geniş kolu olan Eastern Scheldt (Osterschelde) kolu boyunca bir kör baraj inşa edilmesini sağlayan projenin bu kısmına pek çok itiraz geldi. Avrupa'nın en büyük limanlarından biri olan Belçika Antwerp'e giden yolu açar. Bu nedenle başta çevresel olanlar olmak üzere diğerleri dışında tamamen bloke etmek imkansızdı.

Uzun tartışmaların ve tartışmaların bir sonucu olarak, yine de hidrolik mühendisliği kazandı. Ancak projede önemli bir değişiklik yapıldı. Kör bir baraj yerine uzmanlar, pahalı olmasına rağmen her açıdan daha kabul edilebilir bir açık menfez ve bariyer yapıları sistemi geliştirdiler. Barajdan çok asma köprüye benziyordu. Bu teknik çözüm sayesinde deniz suyunun akışı ancak aşırı durumlarda engellendi...

Ve çok mantıklıydı, çünkü baraj menfezlerinin tamamen kapatılması ihtiyacı yılda sadece 1-2 kez gerçekleşebilir (deniz gelgitinin dalganın aşırı rüzgar dalgalanmasıyla çakıştığı anda). Geri kalan zamanlarda ise deniz suyunun koya akışının kesilmemesi gerekirdi.

10 yılı aşkın bir süredir benzersiz hidrolik yapılar inşa edilmiştir.

İnşaat için, kumlu toprak dökülerek bütün adalara dönüştürülen doğal kum çubukları başarıyla kullanılmış, bunun sonucunda 9 km genişliğindeki boğaz üç kanala bölünmüştür.

Bu eski sığlıkların en büyüğü olan Neeltje Jans Adası, aşağıdakilerin inşası için ana şantiye olarak kullanıldı: 15 prefabrike köprü iskelesi. Her biri 40 m yüksekliğinde içi boş bir betonarme sütun-boru idi, baraj desteklerinin monte edildiği toplam 65 betonarme blok-bağlantı yapıldı.

Bu bloklar, toprak barajların koruması altında, deniz seviyesinden 15 m derinlikte üç özel inşaat açmasında yapılmıştır. Destekler hazır olduğunda koruyucu bentler kırıldı ve siperler sular altında kaldı. Ardından, U şeklindeki dubalı gemi Ostrea (“Oyster”) şantiyeye giden barajdaki boşluğa yüzdü. İki kriko yardımıyla destekler alttan kaldırıldı ve Ostrea'dan kurulum yerine doğru yola çıktı.

Orada su seviyesinin 25-30 m altına indiler. Aynı zamanda mucize gemi Ostrea, dalga yüksekliği 1 m'ye kadar olan dalgalı denizlerde bile çalışmayı mümkün kıldı Desteklerin montajı, kıyı kilometre taşları boyunca bilgisayar kontrollü ve yönlendirmeli 6 çapa vinci kullanılarak gerçekleştirildi. Desteklerin deniz tabanına montajının doğruluğu 5 cm, bireysel betonarme yapıların montajı için toleranslar 1 cm'yi geçmedi Kurulumun doğruluğu bir lazer cihazı kullanılarak kontrol edildi.

Tabana monte edildikten sonra, desteklerin betonarme yapılarının iç boşluğu, alt kısımda kil ve taşlarla, üst kısımda kumla doldurulmuştur. Bu dolgu, balast rolünü oynadı ve Arşimet kuvvetinin etkisi altında desteklerin yüzmesini engelledi.

Desteklerin üstünde ayrıca betonarme kirişlerle birleştirildi. Destekler arasında denizin dibine metal kanallar döşendi - üzerlerine 42 m genişliğinde 62 çelik panjur kalkanı yerleştirildi, yükseklikleri denizden gelen belirli bir fırtına dalgası sırasında suyun derinliği ile belirlendi. Kepenklerin kaldırılması ve indirilmesi, yana doğru çekilmesi özel hidrolik tahriklerle sağlanmaktadır. Aynı zamanda, üç boğazı da kapatma operasyonu 60 dakikadan fazla sürmez.

Yapıların temelini güçlendiren başka bir benzersiz çalışmadan bahsetmemek imkansızdır. Alüvyonla kaplı denizin ince kumlu tabanı, doğal haliyle ağır desteklerden gelen ağır yüklere dayanamadı. Tabanın güçlendirilmesi gerekiyordu. 15 m kalınlığa kadar olan alt kum tabakasının sıkıştırılması, aynı yüzer duba kurulumu Mytilus'tan ("Midye") indirilen dört iğneli vibratör tarafından gerçekleştirildi. 3 km uzunluğunda ve 80 m genişliğinde bir deniz tabanı şeridi sertleşmeye tabi tutuldu.

Deniz tabanının yerleşimi, başka bir inşaat gemisi olan Cardium'a ("Clam-core") monte edilmiş bir emmeli tarak gemisi tarafından gerçekleştirildi. Rotadan 0,5 m'den fazla olmayan bir sapma ile barajın hizası boyunca hareket ederek, tabanı da büyük bir doğrulukla - 10 cm'ye kadar düzledi. Molozla doldurulmuş yapay liflerden oluşan bir ağ şeklinde bir tür şilteydi. Üstüne daha ince bir koruyucu kaplama daha serildi. Tabanın bu şekilde güçlendirilmesi, sadece baraj yapıları için sağlam bir destek yüzeyi oluşturmamalı, aynı zamanda tabanlarını dip akımlarının neden olduğu erozyona karşı güvenilir bir şekilde korumalıdır.

Daha yakın zamanlarda, su altı inşaat çalışmaları, genellikle ağır, rahatsız takım elbise giymiş dalgıçlar tarafından gerçekleştirildi. Delta projesinin uygulanması, büyük miktarda su altı tesisat ve hafriyat çalışmasına rağmen, herhangi bir dalgıç eşlik etmedi, her şey otomatik olarak yapıldı. İşin kalitesini ve barajın işletilmesi sırasında su altı mekanizmalarının müteakip küçük onarımlarını kontrol etmek için, televizyon kamerası ve mekanik manipülatörlerle donatılmış Portunus (“Yengeç”) robotu kullanıldı.

İnşaat tamamlandıktan sonra, sayısı şaşırtıcı derecede az olan bakım personeli işe alındı. Şu ana kadar dünyada örneği olmayan devasa bir hidrolik sistemi ancak 50 işçinin çalıştırabildiği ortaya çıktı. Onlar için Neeltje Jans adasında, Delta projesini ve uygulama tarihini anlatan bir müzeye de ev sahipliği yapan özel bir bina inşa edildi.

4 Ekim 1986'da Hollanda Kraliçesi ve birçok yabancı hükümetin temsilcilerinin huzurunda Osterschelde'nin koruyucu yapılarının büyük açılışı gerçekleşti. Hatıra bandı kesildi ve Doğu Sheld'in koruyucu kalkanı devreye alındı.

Ancak Hollandalıların su elementine muhalefeti burada bitmedi. 1993-95'te. Ülke yine şiddetli sellere kapıldı. Hidrolik mühendisleri yeniden işe koyulmak zorunda kaldılar. Bu kez Nueve Waterweg deltasının Rotterdam'a en yakın olan en kuzeydeki kolu üst üste binmeye maruz kaldı. Burada inşaatçılar aynı prensibi izlediler - "zarar verme". Bu amaçla 1997 yılında 360 m genişliğindeki açıklık kör barajla değil, tabana döşenen çelik menteşeli kapılarla kapatılmıştır. Sadece aşırı durumlarda yükselmeli ve sahili selden korumalıdır.

Hollanda sakinlerinin Kuzey Denizi ile ilişkisinin tarihi, insan uygarlığı ve çevre arasındaki karakteristik bir etkileşim yoludur. Doğanın temel güçlerine körü körüne tapınarak, onların yıkıcı baskınlarından korkan insan, yavaş yavaş önce pasif savunmaya ve mevzilerini savunmaya ve ardından kararlı bir saldırıya geçti.

Doğayı fethetti, yeni dayanakları fethetti ama birden durup düşündü… Kanlı savaşlarda kazanan ama neredeyse ordusuz kalan Epirus kralı Pyrrhus gibi olmadı mı? O zamandan beri, bir şüphe ve düşünme dönemi başladı. Ve bugün medeni ülkelerde hiç kimse "doğanın dönüşümü için geniş planlar" yapılmasına izin vermeyecek ve onun korunması ve korunması her şeyden önce geliyor.

Dünyanın en taze denizi

Oval şekilli turuncu bir güneş, stratus bulutlarıyla kaplı bir ufkun arkasından yavaşça yükseldi. Eğimli ışınları, aralarında yoğun beyazımsı sisin dağınık pullarının bulunduğu alçak, yumuşak tepelerin eğimli tümseklerini kesiyordu. Tek bir ağaç, tek bir çalı bile yeryüzünün üzerinde yükselmedi. Sadece şurada burada küçük göllerin pürüzsüz aynaları güneşte parlıyordu. 

Ama arazi değildi. Karanlık, yoğun soğuk ölü buz katmanları, onlarca ve yüzlerce metrenin derinliklerine indi. Sadece bazı yerlerde, ayrı taş yığınları ve kum ve kil yığınları, tek bloklar halinde dondurulmuştur. Denizin mavi dalgaları buraya sıçradığında binlerce yıl geçti. Ve sonra buzlu bir çöldü - Avrasya kıtasının kuzeyini çevreleyen dev bir buzulun bir dalı. 

buzul ve deniz

Baltık Denizi'nin jeolojik zaman ölçeğinde çok yakın geçmişi buydu ve Dünya Okyanusu'nun neredeyse tüm diğer denizlerinin aksine, görünüşünü ona borçlu değil. Dünyanın yeraltı kuvvetlerinin belirleyici bir rol oynadığı yer burasıydı, Baltık Denizi'nin yalnızca son 15 bin yılda bir dizi büyük değişiklik geçirmesinden suçlular. deniz hiç.

Ve ilk kez IV Buz Devri'nin sonunda, buzun hızla erimesinin bir sonucu olarak Baltık çöküntüsü eriyik suyla dolduğunda ortaya çıktı. Orada geniş bir göl oluştu - su seviyesi okyanuslardan daha yüksek olan deniz. Mevcut Danimarka boğazları bölgesinde dev bir şelale hışırdadı - bu buzul Baltık Denizi batıya Atlantik'e taştı. O uzak zamanların tanığı, bugüne kadar burada yaşayan yavrularına küçük bir tatlı su balığı, dört boynuzlu bir boğa bıraktı.

Batı Avrupa'nın kuzeyini kaplayan buzulun erimesinin sonucu, dünya yüzeyinin bu bölgesinde yükselme oldu - sonuçta, kıtasal buzun büyük ağırlığı ortadan kalktı. Bu süreç özellikle İskandinavya'da telaffuz edildi. Örneğin, 8-10 bin yıl önceki dönemde, Norveç'in başkenti Oslo'nun alanı yılda 50 mm hızla yükseldi, yani sadece bir bin yılda Norveç kıyıları yüzde 50 "büyüdü". m Daha sonra, 6-8 bin yıl önce, bu oran 2 kattan fazla azaldı ve şu anda yılda 1-2 mm'yi geçmiyor.

Baltık'tan tatlı su çıkışı durduktan ve su seviyesi keskin bir şekilde düştükten sonra, Danimarka Boğazları üzerinden Kuzey Denizi ile bir bağlantı kuruldu. Daha sonra ters yönde bir şelale oluştu ve tuzlu deniz suları, tatlı buzul sularıyla karışarak Baltık havzasına döküldü. Deniz faunası, özellikle denizi hızla dolduran arktik yumuşakça poldia da ortaya çıktı. Onun adıyla o zamanların denizine Poldiev denir.

Daha sonra güçlü tektonik hareketler sonucunda denizin batı kesimi yükselmiş ve Dünya Okyanusu ile bağlantısı yeniden kesilmiştir. Yine, geniş bir nüfusa sahip olan Antsylus yumuşakçası tarafından Antsylovoe adını alan bir göl oluştu.

O zamanlar bugünkü Kuzey Denizi (daha doğrusu büyük güney kısmı) bir göl olarak bile yoktu, sağlam bir karaydı. Bu, denizin bu kısmının dibindeki turba birikintileri ve mevcut Avrupa nehirlerinin kanallarının devamı ile kanıtlanmaktadır.

Sadece 7-8 bin yıl önce, Ancylus Gölü'nün dalgaları Baltık çöküntüsüne sıçradığında, Britanya Adaları, İskandinavya ve Batı Avrupa'nın kuzeyi bir kara "köprüsü" ile birbirine bağlanmıştı. Bu arada, bugünün Büyük Britanya topraklarını dolduran eski bir adam da içinden geçti. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, Danimarka, Belçika ve Fransa'da olduğu gibi İngiltere'deki Mezolitik sitelerin buluntularıyla da kanıtlanmaktadır. Turba bataklıklarında ve denizin dibinde mamutların kemik ve diş kalıntıları bulunur. Kuzey Denizi'nin ünlü balıkçılık alanı Dogger Bank, özellikle bununla ünlüdür. Burada, yaklaşık 10-20 m derinlikte, bilim adamları yalnızca fosil kara hayvanlarının izlerini değil, aynı zamanda ilkel insanın iş ve av araçlarını da bulurlar.

Dünya Okyanusu ile bağlantı, mevcut Kuzey Denizi bölgesinde dünya yüzeyinin alçalmasından kaynaklanmaktadır. 7 bin yıl önce başlayan bu bölgenin çökmesi tam anlamıyla insanın gözü önünde. Antik çağlarda ve Orta Çağ'da kutlandı. Keltlerin eski efsaneleri, efsanevi Is, Lyonesse, Avalon adalarının selinden bahseder. 1. bin yılın kronikleri, birçok modern sürünün bir zamanlar adalar, burunlar ve kıstaklar olduğuna tanıklık ediyor. Batı Avrupa'nın kuzey kıyılarının alçaltılması şimdi bile devam ediyor. Örneğin, bugün Helgoland Adaları'nın alanı sadece 0,6 km2'dir ve 11. yüzyılda alanı neredeyse 90 km2'dir. Bu adanın açıklarında, arkeologlar denizde batık yapı kalıntıları bulurlar.

Trajik, eski zamanlarda büyük bir burun olan geniş toprakların ve Orta Çağ'da Palvorm adasına bağlı iki Südstrand ve Nordstrand adasının kaderidir. Önce güneydeki Südstrand adası deniz tarafından yutuldu ve 14. yüzyılda Rungolt limanıyla birlikte Nordstrand'ın çoğu sular altında kaldı. 17. yüzyılda, deniz yoluyla yapılan yeni bir saldırı sonucunda, Nordstrand sahilinin başka bir kısmı sular altında kaldı. O anda, adanın tüm nüfusunun 2 / 3'ü feci fırtına dalgalanmalarından öldü. Baltık'ın mevcut deniz hidrografisi nihayet 18. yüzyıla kadar şekillenmedi. Özellikle o dönemin Hollandalı haritacıları tarafından derlenen haritalara yansıdı. Peter I tarafından 1703'te kurulan Rus St.Petersburg'u zaten işaretlediler.

Ancak bunların hepsi çok daha sonraki zamanların olaylarıdır. Ve 7 bin yıl önce, Danimarka Yarımadası bölgesinde, tektonik kuvvetler dünyanın yüzeyini keskin bir şekilde alçalttı. Ve o zamanlar var olan buzul tatlı su Baltık Gölü, şimdiki Kuzey Denizi'nin kuzey kısmıyla birleşti. Ancylus Gölü yerine, Littorina Denizi olarak adlandırılan, şimdiki sudan daha fazla tuzlu ve daha yüksek seviyede oluşmuştur. Sadece yaklaşık 3 bin yıl önce Baltık Denizi'nin Kuzey Denizi ile su alışverişi azalmış, tuzdan arındırılmış ve bugünkü haline gelmiştir.

Mevcut Baltık Denizi'nin yerine, Mısır firavunları zamanında bile, buzul Ancylus Gölü sıçradı. 

Baltık'ları yarın neler bekliyor?

Bugün Baltık Denizi, anakara tarafından derin bir şekilde çevrelenmiş, yarı kapalı bir su kütlesidir. Dünyanın en taze denizlerinden biri olmasının bir sonucu olarak, Avrupa'nın büyük nehirlerinin çoğunun akışından bol miktarda yiyecek alır. Sadece güneybatı kesiminde gerçekten tuzlu ve Bothnia Körfezi ile Finlandiya Körfezi'nde neredeyse tamamen taze.

Baltık bölgesindeki yer kabuğunun modern dalgalanmaları, insan yaşamının kısa döneminde elbette pek fark edilmese de, geçmişe göre hiçbir şekilde daha düşük değildir. Denizin farklı bölgelerinde, yeraltı kuvvetleri farklı hareket eder. Kuzey kıyısı yükselir, güney ve güneybatı düşer. Bu nedenle, her on yılda bir Finlandiya toprakları onlarca kilometrekare artar ve aksine Danimarka, GDR, Polonya kıyılarının alanı azalır. Kopenhag bölgesindeki karalar yılda 1 mm hızla batıyor ve Bothnia Körfezi'nin kuzeyinde kıyılar yılda yaklaşık 10 mm yükseliyor.

Yarın Baltık Denizi'ni ve kıyısındaki ülkeleri neler bekliyor? Tekrar bir deniz gölüne dönüşmeyecek mi ve kıyı bölgelerinin bir kısmı, A. Balzac'ın fantezisinin bir ürünü olan, küçülüp kaybolan "tüylü yeşil deri" gibi olmayacak mı?

Örneğin, Vilnius'tan bir bilim adamı olan V. Gudelis, Baltık Denizi'nin dibinin mevcut hareket hızında, birkaç bin yıl içinde Riga Körfezi'nin bir göl haline geleceğini ve Aland takımadalarının adalarının birbirine bağlanacağını hesapladı. Finlandiya'nın batı kıyısı ile İsveç'in doğu kıyısı bir kıstak ile.

Bir süre önce, Baltık Denizi suyunun bileşimini inceleyen bilim adamları alarm verdi: denizin derin katmanlarında, birkaç on metre içinde oksijen kayboldu. Bu, Baltık Denizi'nin batı kesiminde yeni bir tektonik felaketin habercisi mi? Kuzey Denizi'nden taze oksijenli suyun Baltık'a girdiği Danimarka Boğazları yeniden kapanıyor mu? Tuzlu deniz suyu kütlelerinin Baltık Denizi'ne akışını artırmak için bu boğazları derinleştirme önerisi bile vardı. Karşıt başka bir görüş de ortaya çıktı - aksine, yüzeyden gelen oksijenin derin su katmanlarını doyurması için Danimarka Boğazlarını kapatmak gerekiyor. Doğru, o zaman 40-50 yıl içinde Baltık Denizi eski durumuna dönecek, tatlı su ile kapalı bir rezervuar gölü olacaktı. Hiçbir teklif onaylanmadı.

Bazı bilim adamları, Baltık Denizi'nin derinliklerinden oksijenin kaybolmasını, her yıl Avrupa nehirlerinden artan kanalizasyon akışının bir sonucu olarak kirliliği ile ilişkilendirir. Eğer öyleyse, Danimarka Boğazlarının kapatılması Baltık Denizi'nin daha fazla kirlenmesine ve bir çöp çukuruna dönüşmesine yol açacaktır.

Danimarka Boğazlarını kapatmak veya derinleştirmek gibi doğal konuma radikal saldırılara yönelik büyük ölçekli projeler reddedilir - çünkü bunlar mevcut doğal dengede öngörülemeyen bozulmalara neden olabilir. Baltık Denizi'nin derin katmanlarında oksijenin kaybolmasında korkunç bir şey olmaması mümkündür. Bölgede Baltık'a yakın olan Karadeniz'de, devasa su sütununda oksijen bulunmadığı bilinmektedir. Üstelik derin katmanların böyle bir hali binlerce yıldır var olmuştur, doğaldır ve hiçbir şeye zarar vermez. Belki de Baltık Denizi'nde bu fenomen flora ve faunası için bir tehdit oluşturmuyor? Bu sorunu çözmek için Estonya Bilimler Akademisi bir zamanlar özel bir fiziksel-kimyasal-biyolojik model geliştirdi, onun yardımıyla bilim adamları Baltık Denizi'nin geleceğini tahmin etmeye çalışıyorlar.

Yılda birkaç milimetre veya santimetre ile ölçülen, deniz seviyesi veya kıyı şeridi işaretlerindeki laik dalgalanmalardan bahsediyoruz. Ancak, deniz akıntılarının, rüzgarların ve dalgaların etkisiyle gözümüzün önünde karanın ana hatları değiştiğinde çok daha belirgindir. Bu güçler, Kaliningrad Sambian Yarımadası'nın batı kıyısına özel bir baskı uyguluyor. Burada, bazı yerlerde kıyı şeridi yılda birkaç metrelik bir fırtına dalgası tarafından “yenilir”.

Denizin yıkıcı etkisi, kıyının durumu ve bazı yerlerde genişliği 400 m'ye bile ulaşmayan dar bir kara şeridi olan Rus-Litvanya Curonian Spit üzerinde zararlı bir etkiye sahiptir.Dalgalar burada taşınır. ortalama, her yıl yaklaşık yarım metre arazi. Doğru, tükürüğün ucunda, başka yerlerde yıkanan toprağın çökmesi nedeniyle toprağın yoğun bir şekilde büyümesinin tersine bir süreci var.

Baltık'ın güneydoğu kıyılarının ana düşmanı, burada hüküm süren ve kıyıları silip süpüren güçlü fırtına dalgalarına yol açan kasırga rüzgarlarıdır. Burada, örneğin 1967'deki felaket sırasında, dalgaların Curonian Spit yakınlarındaki denize yaklaşık 15 m'lik bir kumsal şeridi taşıdığında olduğu gibi, burada periyodik olarak şiddetli fırtınalar ortaya çıkıyor.

Sambian Yarımadası'nın batı kıyısından yükselen rüzgarların oluşturduğu deniz akıntıları, neredeyse her zaman kesinlikle tek bir yönü - güneyden kuzeye - takip eder. Curonian Spit boyunca koşarlar ve yalnızca Litvanya Liepaja yakınlarındaki sahilde 600 bin kilometreküp kadar kum biriktirirler.

Kumların üzerinde ağaçlar yetişmeseydi, bildiğimiz anlamda ne kum tepeleri ne de Baltık denizi olmazdı. 

Eski zamanlardan beri, Baltık kıyılarının sakinleri, yüksek kum tepeleriyle güzel altın-gümüş sahillerini kurtarmak, kabarık yayılan çam ağaçlarıyla görkemli kıyı ormanlarını korumak için savaşıyorlar.

Ancak bu mücadele yalnızca 20. yüzyılda gerçekten doğayı oluşturan bir kapsam kazandı. Sambian Yarımadası kıyılarında deniz akıntılarının etkisini zayıflatmak için koruyucu önlemler alınmaya başlandı.

Litvanya'nın tatil beldesi Palanga'da, gevşek kumların ormanın derinliklerine girmesine izin vermemesi gereken iki yapay foredun sırtı oluşturuldu. Kıyı deniz bölgesinde bir koruyucu hidrolik yapı kompleksi inşa edildi. Bir dereceye kadar, dipte kum birikintileri biriktiğinde limanları ve çimenli yolları sığlaşmaya karşı korudu. Bu çalışmalar sürekli yapılıyor ve bir yıl durmuyor.

Amerika ve Rusya arasında köprü

Arktik Okyanusu'nun uzak adalarının yüksek kıyı kayalıkları, şiddetli deniz dalgalarının darbeleri altında çöküyor. Çatlamış, donmuş, cansız dünyanın buz tabakası ufalanıyor. Bir zamanlar Kuzey Amerika kıtasını Rus Sibirya'sına bağlayan gizemli antik kıtanın - Arctida'nın son kalıntıları bu şekilde yok olur. 

Amerika'yı Columbus ve Vikingler değil, Taş Devri'nin tarih öncesi insanları keşfetti. Chukotka'dan Alaska'ya uzanan ve binlerce yıl boyunca Yeni'nin yerleşiminin üzerinde bir kara köprüsü görevi gören Bering Kıstağı boyunca mamutları ve bizonları takip ederek buraya yürüyerek gelen Asya ve Avrupa'dan ilk göçmenler onlardı. Dünya gerçekleşti. 

mamutlar neden öldü

Amerika'nın kızılderilileri kimlerdir? Gelenekleri, dansları, şarkıları, hikayeleri neden bazı Orta ve Güneydoğu Asya halkları arasında yaygın olanlara bu kadar benziyor? Kuzey Amerika Eskimolarını, Rus Sibirya'nın Uzak Kuzeyinin yerli sakinlerinden, örneğin Chukchi'den ayırmak neden zor? Ve Arktik Okyanusu'nun karşıt kıyılarındaki bitki örtüsünün inanılmaz benzerliği nasıl açıklanır? Nitekim, Kuzey Amerika adalarında, Çukotka ve Taimyr'dekiyle aynı çalılar yeşerir ve aynı çiçekler açar.

Ancak en şaşırtıcı şey kuşların davranışlarıdır. Okuldan, kış öncesi mevsimde sürüler halinde toplanıp güneye, daha sıcak iklimlere uçtuklarını biliyoruz. Ancak Kuzey Kutbu adalarının kara kaz ve pembe martı gibi sakinleri, her sonbahar inatla güneye değil kuzeye uçarlar. Yüzyıllarca süren içgüdüleriyle hareket eden bu kuşlar, Kuzey Kutbu'nun merkezindeki yazlık yuvalama alanlarına uçarlar. Bu transarktik uçuşlar, kuşların yollarının uzun süredir sağlam (ve sıcak) zemin olduğunu göstermiyor mu? Yoksa binlerce kilometrelik yolu nasıl aşabilirlerdi? Yollarına çıkan buzullarla kaplı karla kaplı ölü adalarda kışı geçirmeyeceklerdi.

Ve genel olarak, gezegenimizin bu kuzey su havzası çok garip. Tüm kıtaları ayırmasına rağmen, ancak şartlı olarak gerçek bir okyanus olarak kabul edilebilir. Alanı Pasifik'ten 13 kat, Atlantik'ten 7 kat daha küçüktür. Arktik Okyanusu'nun ana özelliği ise çok sığ olmasıdır. Buradaki büyük derinlikteki alan, tüm bölgesinin çok küçük bir bölümünü kaplar. Örneğin, derinliği 1 km'den fazla olan bir alan, örneğin bazı Filipin Denizi'nden daha küçüktür. Öte yandan, Kuzey Kutbu'ndaki sahanlık bölgesi oldukça gelişmiştir. Böylece Kanada'dan uzunluğu 1400 km'ye ve Sibirya bölgesinde - 700 km'ye ulaşıyor. En ilgi çekici olanı, tüm Arktik Okyanusu boyunca uzanan ve açıkça kıtasal kökenli olan su altı sıradağlarıdır. Jeologlar, bu dağların yamaçlarında akarsu ve nehir kanalları, kayaların ayrışma izleri buluyor - bunların karasal kökenlerine dair ikna edici kanıtlar.

Arktik Okyanusu, derinliklerinde gizemli Arctida ülkesinin kalıntılarını içerebilir. 

Böylece, Arktik Okyanusu yüzeyinin üzerinde yükselen dağlık ülke vardı. Orada bir kişinin olduğuna dair kanıtlar var. Svalbard'da, arkalarında kaya resimleri bırakan eski balıkçıların ve avcıların yeri bulundu. Karşı Kuzey Amerika kıyısında, Kanada Arktik Adalarında, Taş Devri insanlarının benzer yerleşim yerleri ve kamp ateşleri keşfedildi. Ve en ilginç olanı, tüm bu arkeolojik buluntuların aynı zamana, MÖ 2. binyıla ait olmasıdır. e., zaman içinde diğer Kuzey Sibirya ve Kuzey Kanada eski insan bölgeleriyle çakışıyor. Bu, gizemli koşullar altında ortadan kaybolan bir tür tek Arktik uygarlığı olduğu anlamına gelir.

Elbette izlerinin insanlığın hafızasında kalması gerekirdi. Nitekim birçok insanın efsanelerinde, uzun kokulu ağaçların büyüdüğü, berrak nehirlerin aktığı, tanrıların ve kahramanların mutlu bir şekilde yaşadığı uzak bir kuzey ülkesi hakkında hikayeler vardır. İran yazılı Zerdüştlük anıtı "Avesta" ve Hint destanları "Mahabharata" ve "Jarai", sabit bir Kutup Yıldızı olan, "gökkuşağından doğan parlak su birikintileri" - kuzey ışıkları, ormanlarla büyümüş yüksek dağları olan bu gizemli ülkeyi anlatır. , ve verimli tarlalarla. . Kökeni hala bir sır olan Hintli Aryanların atalarının uzak kuzeyden Hindustan'a geldiklerinin bir başka kanıtı olarak hizmet etmiyorlar mı? Nitekim tam da bu sırada (MÖ 2. binyıl), Kuzey Yarımküre'nin kutup bölgelerinde insanları ve hayvanları güneye göç etmeye zorlayan son keskin soğuma başladı.

Ve eski Yunanlıların mitlerinde, Homer, Aristaeus ve diğerlerinin şiirlerinde, güneşin yılda yalnızca bir kez battığı kuzey rüzgarı Boreas tanrısına tabi olan Hiperborluların mutlu bir ülkesinden bahsederler. Antik Yunan kahramanları Herkül ve Perseus bu ilahi ülkeyi ziyaret ettiler ve Delphi'ye katılmasından önce tanrı Apollon uzun süre yaşadı.

Ve işte sizi ciddi düşündüren başka bir mucize. Bu, görünüşe göre kökeni yüzyıllar ve bin yıl öncesine dayanan bazı eski bilgilere dayanarak derlenen Gerard Mercator'un ünlü haritasıdır. Bu haritada, "Archtic Pomos" çevresinde, arazi açıkça tasvir edilmiştir - dört nehir-boğazla bölünmüş büyük bir anakara. Anakara, Avrasya ve Amerika'dan “Buz Denizi” ile ayrılır. En kuzeydeki kutbun yakınında yüksek tek bir dağ vardır - "Kara Kaya". Nedir bu - Mercator'un fantezisinin meyvesi mi yoksa gezginler tarafından dünyayla karıştırılan devasa buz tarlaları mı? Peki öyleyse neden haritada Hint efsanelerinde anlatılana benzer bir dağ silsilesi bu kadar ayrıntılı çizilmiş? Ve nehirlerin neden sadece dallı deltalar ve kanalların kıvrımları ile tasvir edilmediği, hatta akışlarının bir özelliği bile verilmiştir.

Böylece, yüzyıllar öncesine dayanan efsanevi Arktida ülkesi hakkında uzun bir dizi raporla karşı karşıyayız. Ancak bu gizemli kıtanın varlığına olan inanç daha sonraki dönemlerde, günümüze kadar kaybolmamıştır. Sibirya ve İskandinavya'nın kuzey kıyılarında yelken açan birçok gezgin, Kuzey Kutbu'nun coğrafi haritalarında bile yerlerini almış, kuzeyde gizemli adalar gördü. Böylece, geçen yüzyılın başında, Rus tüccar Yakov Sannikov, Novosibirsk takımadalarının kuzeyinde büyük bir ada keşfetti ve daha sonra alçak eteklere sahip dört düz dağdan bahseden Kuzey E. Toll kaşifi tarafından tanımlandı. , açık havalarda açıkça görülebilir. Ve ünlü Sovyet akademisyen V. Obruchev, bu konuda bir bilim kurgu romanı "Sannikov Land" bile yazdı.

Bir dizi kutup pilotu, özellikle denizci V. Akkuratov, Kuzey Buz Denizi'nde gördükleri ve maalesef daha sonra bulunmayan birkaç adayı anlattı. Buz tümsekleri ve sürekli sis, onlara deniz yoluyla yaklaşmalarını engelledi. Ve bir zamanlar ciddi araştırmacılar tarafından ayrıntılı olarak açıklanan ve haritalanan diğer kuzey adaları, garip bir şekilde, bu günlerde adalar - "hayaletler" olduğu ortaya çıktı ve henüz bulunamadı. Bunlar arasında, bir zamanlar Kolyma'nın ağzında görülen aynı Sannikov Land, Andreeva Land ve Svalbard kıyılarındaki Djilas Land ve birkaç on yıl önce fotoğraflanmış olanlar da dahil olmak üzere bir dizi başka ada yer alıyor. Böylece, (denizin derinliklerinde mi?) Vasilyevski Adası, kıyı uçurumu Kuzey Rus kaşifi L. Starokadomsky'nin eski fotoğrafında görülebiliyor. Ve Kuzey Buz Denizi'ndeki bazı adalar gözlerimizin önünde yok oluyor. Örneğin, Novosibirsk takımadalarını ele alalım, bugünkü kıyılarının uzunluğu ve genişliği sürekli olarak azalmaktadır. Burada, örneğin Bolşoy Lyakhovsky Adası içinde karada deniz ilerleme hızı yılda 20-30 m'ye ulaşıyor. Yani 10-20 yıl içinde bu ada hiç olmayacak, görünüşe göre aynı Vasilyevsky Adası daha önce yoktu.

Arktik Okyanusu'ndaki birçok adanın ortak kaderi, onların bir zamanlar var olan ve efsanevi Atlantis'in kaderini tekrarlayan büyük Arctida kıtasının kalıntıları olduklarını gösteriyor. Bu nasıl oldu, neden henüz kimsenin çözemediği bir muamma.

En ilginç varsayımlardan biri, Arctida'nın okyanusun dibinde aranmasına gerek olmadığı, derinliklerinde kaybolmadığı, basitçe ... eridiği, yani kendisinin suya dönüştüğü. Bu hipoteze göre, Arctida bir zamanlar devasa bir ülkeydi - Yakutya ve Çukotka'yı Kanada ve Grönland'a bağlayan bir buzul. Temeli, donmuş bir toprak tabakasının altına gömülmüş metrelerce kalınlıktaki buz fosiliydi. Bu garip buz kıtası nasıl oluştu?

Son Buzul Çağı'nın başlangıcında Arktik Okyanusu'nun seviyesi önemli ölçüde düştü. Ve eğer kuzey Avrupa'da büyük miktarda nemi emen dev bir buzul oluşmuşsa, o zaman Avrasya kıtasının kuzeydoğusunda kuru ve soğuk bir iklim için koşullar ortaya çıktı. Aslında, o zamanlar denizin açık yüzeyi olmadığı için (her yerde yıl boyunca buz vardı) ve buharlaşacak hiçbir şey olmadığı için nemin ortaya çıkacağı hiçbir yer yoktu. Ciddi bir su buharı kıtlığı koşullarında, neredeyse sabit bir yüksek basınç alanı, yani bir antisiklon (Antarktika'daki zamanımızda olduğu gibi) kuruldu. Kuzey Kutbu havzası, kuru soğuk hava kütlelerini güneye süren bir tür klima-buzdolabına dönüştü. Kuvvetli rüzgarlar açıkta kalan deniz sahanlığını uçurdu ve yanlarında toz ve kum taşıyarak devasa bir buz alanını kaplayan kalın bir toprak tabakası oluşturdu.

Bu verimli toprakta hayat doğdu ve oldukça fırtınalı. 3-4 yaz ayı boyunca, parlak sıcak güneşin bütün gün ve gece bulutsuz bir gökyüzünde parladığı zaman, otlar hızla ve aceleyle yükseldi ve çimlerin tüm renkleriyle çiçek açtı - pelin, kinoa, efedra. Ağaçların ve çalıların aksine, onlar için koşullar idealdi: aşağıda nem, üstte sıcak (hava artı 30 santigrat dereceye kadar ısındı).

Dolayısıyla otçulların ortaya çıkışı: güçlü mamutlar, vahşi atlar, saigalar, iki boynuzlu yünlü gergedanlar, ren geyiği, bizon. Kalın, kalın bir yün tabakası giymişler, sert kışa oldukça kolay dayandılar. Kar örtüsünün neredeyse tamamen yokluğu ve güçlü toynakları, kışın donmuş zeminde yiyecek bulmalarına yardımcı oldu.

İnsanlar ayrıca mamut bozkırlarına geldi. Görünüşe göre, ilk başta buradaki yaşamları mevsimlik, göçebeydi. Yazın mamutların ardından buraya gelir, kışın giderlerdi. Öyle ya da böyle, ancak Doğu Sibirya ve Kuzey Kanada'nın en büyük nehirlerinin kumlu ve çakıl yataklarında, Taş Devri insanlarının büyük av araçları birikimleri bulundu. Arkeologlar, eski bir adamın elleriyle döndürülmüş yüzlerce ve binlerce bıçak, mızrak ucu, ok buluyorlar. Arctida'nın güney kesiminde de kalıcı insan yerleşimlerinin olması muhtemeldir. Akademisyen V. Obruchev'in "Sannikov Ülkesine" gizemli insanları "Onkilon" yerleştirmesine şaşmamalı. Ne de olsa, deniz buzu üzerinde geçirdiği süre boyunca bile, okyanusa doğru giden bilinmeyen gezginlerin izleri defalarca bulundu. Yakov Sannikov'un hikayesine inanan E. Toll'un geçen yüzyılın sonunda ulaşmaya çalıştığı yer değil mi?

Öyle ya da böyle, ancak Arctida'nın gizemli bir şekilde ortadan kaybolması, hızla devam eden çevresel felaketle kesinlikle bağlantılı. Nedeni ancak tahmin edilebilir. Bazı bilim adamları, binlerce yıl önce, mevcut güçlü sıcak okyanus Körfez Akıntısının şu anda olduğu gibi Avrupa kıyılarına değil, Kuzey Kutbu'na aktığını, o zamanki Arctida'yı ısıttığını ve ona hayat verdiğini öne sürüyorlar. Bu arada, efsanevi Arctida ülkesindeki harika iklimi anlatan eski mitleri ve destanları akla yatkın hale getiriyor. Ancak beklenmedik bir şekilde, Atlantik ve Arktik okyanuslarının mevcut sınırında, dünya yüzeyinde feci bir hareket meydana geldi, volkanik kuvvetler, okyanusun dibindeki Faroe-İzlanda sualtı sırtını yükseltti. Avrupa'ya doğru olan sıcak akımı reddetti.

Başka bir hipoteze göre mesele gezegenimizin derin süreçlerinde değil, kozmik felaketlerde. Ona göre, uzaydan gelen davetsiz bir misafir Dünya'nın yanından geçti - bir asteroit veya bir kuyruklu yıldız, dünyanın eksenini kaydırdı, manyetik kutbu kaydırdı ve iklimde keskin bir değişikliğe neden oldu. Buzul çağının sonu hemen geldi, sıcaklık hızla arttı, bu da Avrupa ve Amerika'nın buz kabuklarının hızla erimesini etkiledi. Dünya Okyanusunun seviyesi hızla yükselmeye başladı (sonuç olarak neredeyse 100 m). Arctida bölgesinin alçak bölgeleri suya batmaya başladı. Devasa bir kutup çevresi ülkesi yerine, yalnızca takımadalar kaldı, bunlardan yalnızca bireysel adalar günümüze kadar hayatta kaldı, dörtte üçü fosil buzdan oluşuyor ve bir veya iki nesil insanın gözleri önünde eriyen.

Bu arada, bu hipotez, Sibirya ve Kuzey Amerika'nın tarih öncesi sakinleri olan mamutların beklenmedik ölümünün gizemine dair bir ipucu veriyor. Mevcut buz adalarının diyarının neden kelimenin tam anlamıyla eski hayvanların kemikleriyle dolu olduğunu güvenilir bir şekilde açıklıyor. Ne de olsa, sadece bir sezonda, aynı Yakov Sannikov, Lyakhovsky Adaları'ndan 250 pound seçilmiş mamut dişleri getirdi.

Ve Bolşoy Lyakhovsky'ye gelen başka bir Rus tüccar, ona tüm adanın buza donmuş mamut kemiklerinden oluştuğunu düşündüğünü yazdı. Genel olarak, yalnızca son üç yüzyılda Yeni Sibirya Adaları'ndan tonlarca endüstriyel kemiğin ihraç edildiği tahmin edilmektedir. Bütün bunlar, deniz kenarında hızla ilerleyen geniş bozkır öldüğünde, mamutların artık beslenemeyecekleri adalara dönüşen tepelere kaçtıklarını ve hızla yok olmaya başladıklarını gösteriyor. Bu yüzden burada çok büyük eski hayvan mezarlıkları var.

Amerika, Columbus tarafından değil, ilkel insanlar tarafından keşfedildi - Bering Kıstağı boyunca mamutlardan sonra oraya geldiler. 

Bering Kıstağı

... Arctida'nın devasa tek bir kıta olarak varlığına dair hâlâ bazı şüpheler varsa, o zaman güneydoğu Beringya'nın eski gerçekliği kanıtlanmış bir gerçektir. Deniz derinliği ölçümlerinin sonuçlarına ve su seviyesindeki buzul sonrası yükselmeye ilişkin verilere göre, sınırları neredeyse tam olarak eski haline getirilebilir. En muhafazakar tahminlere göre Asya'yı Kuzey Amerika'ya bağlayan Beringian "köprüsü" oldukça genişti - genişliği en az 1500 m idi.

Kıyıların eski bağlantısının ikna edici kanıtlarından biri, genç fosil faunasının şaşırtıcı ortaklığıdır - Kolyma'da yaşayan 22 hayvan türünden 21'i Alaska'da da bulunur. Kara taşkınlarının bir başka kanıtı da Yukon ve Kuskokwama nehirlerinin kanallarının deniz tabanındaki devamıdır. Tıpkı Arctida ile ilgili olarak, etnograflar, Bering Boğazı'nın karşı kıyılarındaki eski Paleolitik yerleşim yerlerinde bulunan taş aletlerin doğası ve yapım yönteminde açık bir benzerliğe dikkat çekiyorlar.

Ve Taş Devri halkının şimdiki torunları, Asya ve Amerika Kızılderili kabileleri, Chukchi ve Koryaks, Eskimolar ve Aleutlar çok benzer bir hayat yaşıyorlar, benzer ritüellere, kıyafetlere, şarkılara ve efsanelere sahipler. Bazıları çok eski zamanlara kadar uzanıyor. Örneğin, en eski Çukçi kabilesi olan Kerekler arasında, diğer halklar arasında nadiren bulunan, denizde ölülerin gizemli bir cenaze töreni vardır. Ölen kişiyi boğazın deniz dibine indiren yakınları, "büyük büyükbabalarınızın yanına gidin" diyor. Bu, ataların bir zamanlar batık olan topraklarının nesilden nesile aktarılan hatırasını yansıtmıyor mu?

Görünüşe göre 10-8 bin yıl önce ortaya çıkan Bering Boğazı, ilk başta şimdiki kadar geniş ve derin değildi. Üstelik zaman zaman daraldı ve o kadar sığ hale geldi ki içinden geçmek mümkün oldu. Bu nedenle, bataklık yapmaya başlayan Sibirya tundra bozkırlarından gelen yerleşimciler, basit tekneler kullanarak Alaska topraklarına pekala taşınabilirler.

Eski bir efsane, geçmişte denizin üzerinde doğal bir kara "köprüsü"nün varlığından da bahseder. Buna göre, korkunç şeytan Pluntakanelan'dan kaçan insanlar, uzun bacaklarını diğer tarafa geçtikleri yaşlı deniz kadınının yardımına başvurdu. Ve çocuklu kadınları kovalayan şeytan denize koştu ve onu boşaltmak için onu içmeye başladı. Ancak su seviyesi hiç düşmedi ve Pluntakanelan patladı.

Alaska'da arkeologlar tarafından bulunan eski halkların maddi kültürünün izlerinin, Orta Asya'daki Gobi çölünde, Baykal bölgesinde, Uzak Doğu'da, Japonya'da bulunan aynı buluntulara çok benzemesi büyük ilgi çekicidir. Eski insanların ticaret, avcılık ve göç yolları binlerce kilometre boyunca uzanır. Bundan, insanlığın kökeni hipotezinin, tüm dünyaya dağıldığı bir Kuzey Afrika odağından doğrulanması izler. Berengia, Amerika'nın şu anki yerli halkının uzak atalarının, bir zamanlar Kuzey Afrika'dan göç ettikleri Kuzey Asya kıtasından geçtikleri ana göç "köprülerinden" biriydi. Etnograf F. Ratzel, Kızılderililerin Sibirya ve Moğolistan halklarıyla benzerliğini açıklayarak, "Kuzeydoğu Asya'nın kendisi, devamı Amerika'nın en kuzey kısmı olan bir geçiş bölgesidir" diye yazdı.

Bununla birlikte, insanların, hayvanların ve bitkilerin yanı sıra, Bering Kıstağı boyunca hareketinin esas olarak tek bir yönde - batıdan doğuya - gittiğine dikkat edilmelidir. Yeni Dünya'da daha ıssızdı, bu nedenle ekolojik bir nişi fethetmek daha kolaydı. İstisnalardan biri, önce Büyük Amerika Ovası'nda ortaya çıkan, ardından Orta Asya'nın kurak bölgelerine giren develerin eski atalarıdır. Daha sonra sadece kuzeye değil, güneye de Güney Amerika'ya göç ettiler ve burada lamalara dönüştüler.

Kuzey Amerika'nın daha iyi bitki büyümesine katkıda bulunan ılıman ve nemli iklimi, hayvanları ve insanları da aynı yönde hareket etmeye zorladı. Kunduzların, porsukların, tembel hayvanların ve kirpilerin yaşadığı zengin otlaklar ve yoğun ormanlar vardı.

21. yüzyılın başında, Amerikalı A. Roosevelt'in Brezilya ormanlarında yaptığı sansasyonel arkeolojik araştırmaların sonuçlarının yayınlanması ortaya çıktı. Amazon kıyılarında kaya resimleri, şömineler ve ok uçlarının bulunduğu mağara yerleşimlerinde kazılar yapıldı. Bütün bunlar, Hint öncesi zamanlarda Güney Amerika'nın eski sakinlerinin avcı kabilelerine aitti.

Ve işte ilginç olan şey: Brezilya kazılarının kupaları, tamamen farklı bir arkeolojik araştırma alanından - kuzeybatı ABD eyaleti - Washington'dan aynı buluntulara şaşırtıcı bir benzerliğe sahip. Ve bunlar, sırayla, Asya ve Afrika'daki Taş Devri insan yerleşimlerinin benzer keşifleriyle neredeyse tamamen örtüşüyor.

Bu, bilim adamlarının eski varsayımını bir kez daha doğruluyor - göçe eğilimli insanlık tek bir Kuzey Afrika odağından geldi. Gezegeni fetheden insanlar oradan kuzeye, doğuya ve batıya taşındı, giderek daha fazla yeni toprakları doldurdu. Aynı zamanda, bir kıtadan diğerine geçmek için doğal olarak doğal kara "köprülerini" kullandılar.

Rusya-Amerika kuzey geçidi boyunca en az iki büyük insan göçü dönemi vardır. Bu, ilk olarak, 20 bin yıl önce, sözde Sartak buzullaşması sırasında, Beringia en geniş genişliğe sahipti. İkincisi, bu MÖ 14-13. Binyıl. e. Diğerlerinden daha fazla kanıtlanan bu sonraki dönem, Sibirya ve Kanada'daki daha önce bahsedilen çok sayıda Paleolitik alanı ve yerleşimi içerir. Bu sırada, proto-Kızılderililer yalnızca Kuzey'de değil, aynı zamanda Güney Amerika'da da ortaya çıktılar ve daha sonra Maya ve Azteklerin büyük medeniyetlerinin temelini attılar.

Öyleyse, önümüzde Amerika'nın - göçmenlerin ülkesi - ebedi statüsünün değişmezliğinin bir başka teyidi var. Bu nedenle, sözde yerli sakinlerin tümü, Taş Devri insanları gibi, Avrupa ve Asya'dan gelenlerle aynıdır. 10-20 bin yıl daha geçecek ve plastik bilgisayar çağımızın kalıntılarını araştıran geleceğin arkeologları, insanların Amerika'nın kalıcı ve geçici sakinleri olarak bölünmesini şaşkınlıkla not edecekler, onlar için garip. Bu kavramlar ne kadar göreceli!

Kaliforniya Fayı

Alpha Centauri'nin uzak gezegenlerinden birinde, bir astronom bilim adamı, bir teleskopun göz merceğinden bakarak, belirli bir güneş sisteminin küçük gezegenlerinden birini inceliyor. Daha az bilgili başka bir Alfa ona yaklaşır ve "Bu Dünya'da yaşam var mı?" Ve cevap verir: "Fırtınaların, kasırgaların, tsunamilerin her zaman şiddetlendiği, volkanların gürlediği ve depremlerin şiddetlendiği yerde ne tür bir yaşam olabilir?" Ve aslında bir ay, hatta bir hafta geçmiyor ki, gazeteler dünyanın bir köşesinde evlerin, köprülerin, yolların doğal afetlerden yıkıldığını ve insanların öldüğünü haber yapmıyor. Özellikle dünyalılar, binlerce cana mal olan ve milyarlarca dolar zarara yol açan şiddetli yeraltı unsurlarından kurtulur. Her yıl en az 30 bin irili ufaklı depremin gezegenimizi salladığı tahmin ediliyor. 

batık şehirler

17 Ekim 1989 günü saat 17:00'de binlerce San Francisco sakini, Dünya Beyzbol Serisinin 3. Maçını izlemek için sandalyelere oturdu. Ama birdenbire televizyonlarının ekranları karardı, her yerde ışıklar söndü ve mutfaktan düşen tabakların uğultusu havayı salladı. Bunu takiben tablolar ve vazolar yere uçtu, tavanlardan avizeler düştü, dolaplar ve kitaplıklar yere düştü. Ve bir anda duvarlar, bölmeler, tavanlar çöktü, şöminelerin yüksek bacaları yere çarptı ve binaların çatıları temellerle kapandı. Marina Mahallesi'ndeki en az 60 sıra iki ila üç katlı ev yıkıldı.

O gün yollar da sert çarptı. Nimitz otoyolu hasar gördü, sekiz millik kalın beton kaldırımı kırık taş yığınına dönüştü, üzerinde duran arabalar (Tanrıya şükür, insansız) teneke kutular gibi ezildi. Ve en önemlisi, körfezdeki en uzun köprü hasar gördü - San Francisco'yu Oakland'ın büyük sanayi ve ticaret merkezine ve havaalanına bağlayan ana seyahat arteri.

Bu, gezegende bu noktada 20. yüzyılın son büyük depremiydi. Ancak başlangıcı, San Francisco'da daha da büyük bir felaketle işaretlendi - 1906'da, güçlü sarsıntılar, bu güzel şehrin neredeyse yarısını yok eden korkunç yangınlara yol açtı. Üstelik gözümüzün önünde meydana gelen ve neredeyse hiç kimsenin yaralanmadığı son depremin aksine, ilkinde yaklaşık 1,5 bin kişi öldü.

Ve sadece geçen yüzyılda, en az 800.000 irili ufaklı yer altı felaketi Golden State'i sarstı ve onu Pasifik Okyanusu'na boşaltmaya çalıştı.

Ekim 1906'da korkunç bir deprem San Francisco'nun neredeyse yarısını yok etti. 

Ne yazık ki insanlık, yeraltı unsurlarının etkisi altında denizin derinliklerine batan tek tek kıyı şehirlerinin ve hatta tüm ülkelerin ölümüyle ilgili birçok trajedi yaşadı. İşte California'dan çok uzak olmayan yerlerle ilgili en az bir örnek.

Bir zamanlar ünlü olan Port Royal, çağdaşları tarafından Korsan Babil olarak adlandırılıyordu. 1523'te İspanyollar tarafından Jamaika adasında kurulan ve 1670'te İngilizler tarafından ele geçirilen bu büyük liman, uzun süredir köle ticaretinin merkezi ve korsan korsanların tanınmayan başkenti olmuştur. Dünyanın her yerinden hazineler buraya akın etti. 17. yüzyılın 70'lerinde Port Royal öyle bir zirveye ulaştı ki, orada kişi başına sermaye devri Londra'dakinden daha yüksekti. Eski korsan lideri Henry Morgan, İngiltere Kraliçesi'nden bir asalet unvanı bile aldı ve Jamaika valisi oldu.

Ve aniden, 7 Haziran 1692 sabahı, güçlü bir deprem dünyayı salladı. Önce iskelelerin yanında duran ambarlar ve ahırlar çöktü. Sonra evler ve diğer binalar çatlamaya ve düşmeye başladı. İkinci ve üçüncü şoklar hemen peş peşe geldi ve sonra korkunç bir şey oldu: panik içinde koşan insanların ayaklarının altındaki zemin açıldı ve yoluna çıkan her şeyi süpüren dev bir dalga yaklaşık 2 bin konutu yuttu. , perakende mağazaları, restoranlar, depolar ve dükkanlar. Şehir neredeyse tamamen Karayip Denizi'nin dibine battı.

Sadece üç yüzyıl sonra, tüplü dalgıçlardan oluşan bir keşif gezisi, bu efsanevi şehri denizin dibinde buldu. Port Royal'in tarihi haritasında tavernalar, et ve balık pazarları, kunduracı ve galvanizci atölyeleri ve konutlar görünüyordu. Hepsi depremde tamamen veya kısmen yıkıldı. Eski Fort James bölgesinde, geminin ekipman deposunun ve mutfak binasının yakınında, tüplü dalgıçlar altın, bakır, çinko ve camdan yapılmış ayrı parçalar buldular.

Port Royal gibi, gezegenimizin hemen hemen tüm kıtalarının kıyı bölgesinde, binlerce şehir ve yerleşim yeri, dünyanın eski büyük limanları ve ulaşım başkentleri denizin dibinde yatıyor. Yıkıcı yer altı depremlerinin kurbanı oldular. Tarihler ve efsaneler bize bu felaketlerden bazılarının kanıtlarını bıraktı.

Bu nedenle, İtalyan tarihi makalesi "Annales Ragusini anonimi", Roma imparatoru Julius Apostata'nın ölümünden hemen sonra, yani muhtemelen MS 363'te meydana gelen korkunç bir depremden bahsediyor. e. Ardından antik Akdeniz'in en büyük ticaret ve deniz limanlarından biri olan Helenistik dönemde Adriyatik Denizi kıyılarında kurulmuş olan Epidaurus yok oldu. Bilinmeyen bir yazar (görünüşe göre bir rahip) şöyle yazıyor: “Bu yıl tüm dünyada bir deprem oldu. Deniz, sanki Tanrımız Rab üzerimize yeniden bir sel göndermiş gibi kıyılarını terk etti ve her şey geri döndü, tüm başlangıçların başlangıcı olan kaosa dönüştü. Ve deniz gemileri karaya fırlattı ve onları kayaların üzerine dağıttı. Epidaurus sakinleri bunu görünce dalgaların kuvvetlerinden korktular ve su dağlarının kıyıya koşacağından ve şehrin onlar tarafından tamamen yok edileceğinden korktular.

Aynen böyle oldu. Denizin dibinde 15 metre derinlikte alışveriş merkezi, zanaatkar atölyeleri ve konut binalarıyla şehrin geniş bir kıyı bölgesi vardı.

Yüzyılların derinliklerine inerseniz, Homeros dönemini ve Argonotların Altın Post için Karadeniz bölgesindeki deniz seferini hatırlamadan edemezsiniz. Orada, eski Colchis'te, bir zamanlar Karadeniz bölgesinin bu bölümünü vuran ve Colchis ve onun kabartmasında keskin bir düşüşe yol açan güçlü bir tektonik fayın ikincil yankıları olan yeraltı patlamalarının yankısı da duyuldu. bataklık bir ovaya müteakip dönüşüm

Dünya - yumurta mı yoksa kaplumbağa mı?

Gezegenimizdeki Kaliforniya gibi bir yerin tektonik geleceğini en azından yaklaşık olarak hayal etmek için, dünyayı zihinsel olarak bir tavuk yumurtası boyutuna indirelim. O zaman ince, kırılgan bir kabuk üzerinde yaşadığımız ortaya çıkacak. Kalınlığı dünyanın çapının sadece 0,003'ü kadardır. Ancak, bir yumurtanın aksine, bu kabuğun altında, yani yer kabuğunun altında, kırmızı-sıcak bir erimiş metal ve taş kütlesi kaynar, kaynar - bütün bir yeraltı okyanusunu, Dünya'nın mantosunu oluşturan magma. Bu nedenle, bir yumurta ile karşılaştırma doğru değildir, daha ziyade Dünya, içinde kaynayan et suyu olan bir tenceredir: kapağının altından burada ve orada buharlar çıkar - bunlar, patlaması korkunç yeraltı elementinin ne kadar yakın olduğunu gösteren volkanlardır. ve ateşli lav ne kadar korkunç.

Ve yer kabuğunu birbirine bağlı birçok lobdan oluşan bir kaplumbağa kabuğuna benzetmek daha da doğrudur. Sadece Dünya'nın yakınında, bu dilimlerin - litosferik plakaların - hepsi farklıdır ve bir tortilla gibi birbirine sıkıca lehimlenmemiştir. Litosfer plakaları sürekli olarak birbirine göre hareket eder ve okyanustaki buz kütleleri gibi, manto üzerinde sıcak bir magma denizinde yüzerek sürüklenirler. Bazı plakalar diğerlerine doğru hareket ediyor, diğerleri batıyor, diğerleri ayrılıyor - ve aralarında yeni genç dağlar oluşturan dünyanın bağırsaklarından magma yükseliyor.

Bir zamanlar, daha doğrusu 300 milyon yıl önce, Dünya'da tek bir dev süper kıta vardı - Pangea. Sonra ayrıldı ve litosfer plakalarının kayması sayesinde yavaş yavaş iki yeni süper kıta oluşmaya başladı: kuzeyde - Laurasia, güneyde - Gondwana. Ve sadece yaklaşık bir milyon yıl önce, mevcut kıtalar oluştu.

İki yüz yirmi beş milyon yıl önce, Dünya'da tek bir kara kütlesi vardı, süper kıta Pangea. 

Dünyanın coğrafi haritasına daha yakından bakalım: Güney Amerika Afrika'dan kopmuş gibi görünmüyor mu - kuzeybatı çıkıntısı, ana hatlarıyla Afrika'nın batı içbükeyliğiyle neredeyse tam olarak örtüşüyor. Sanki biri bu kıtaları makasla birbirinden kesip ayırıp tekrar yapıştırmış ama farklı yerlerde. Atlantik Okyanusu'nu aralarında bırakarak.

Ve şimdi, yüz binlerce yıldır, farklı yönlerde hareket ediyorlar, birbirlerinden gittikçe uzaklaşıyorlar. Ama sadece onlar değil, tüm kıtalar Dünya'nın sıvı mantosunun okyanusunda yüzüyor. Yani Avustralya kuzeye doğru sürükleniyor, Antarktika'dan uzaklaşıyor.

Uydulara yerleştirilen ultra hassas aletler olmasaydı tüm bu hareketleri fark edebilir miydik? Tabii ki hayır - sonuçta, litosfer plakalarının kıtalarla hareket hızı yılda sadece 1-10 cm'dir. Ancak bu küçük santimetreler yüzbinlerce ve milyonlarca yıl ile çarpılırsa binlerce ve onbinlerce metre ve kilometreye dönüşecektir.

Kıtaların hareketini açıklayan kıta kayması teorisi, Avusturyalı jeofizikçi A. Wegener'in fikirlerinin etkisi altında doğdu. 20. yüzyılın 10'larında, Afrika ve Güney Amerika kıtalarının konfigürasyonunu inceleyen, konturlarının neredeyse tamamen çakıştığını fark eden oydu.

Daha sonra Cambridge Üniversitesi'nden İngiliz bilim adamları E. Bullard ve A. Smith, Afrika ve Güney Amerika kıyı şeritlerinin birleşim yerinin doğruluğunun bir dereceden az olduğunu hesapladılar. Kıtasal konturların çakışması, kıyı şeridi boyunca değil, raf bölgesinin sınırı boyunca alınırsa özellikle yakınlaşır. Daha ileri araştırmalar, Güney Amerika ve Afrika Atlantik kıyılarının ana hatlarının benzerliğine, jeolojik yapılarının tesadüfünün eşlik ettiğini göstermiştir.

Neyse ki, litosfer plakalarının sınırlarını belirleyen yer kabuğundaki ana fayların neredeyse tamamı, modern uygarlığın en yoğun nüfuslu merkezlerinden oldukça uzaktaki okyanuslarda bulunuyor. Belki de Japon adalarının yakın çevresinden geçen ve zaman zaman korkunç depremler, volkanik patlamalar ve buna bağlı büyük dalgaların yıkıcı baskınları - tsunamilerle kendini hissettiren fay dışında. Japonya'da, bir zamanlar olası bir tektonik felaketin ve Tokyo ile diğer Japon şehirlerinin denizin derinliklerine batmasının korkunç resimleriyle bir fütürolojik film yaratılmıştı.

Ne yazık ki, trajedi neyse ki Japonya'yı geçmesine rağmen, bu filmin düpedüz kehanet olduğu ortaya çıktı. 26 Aralık 2004'te Hint Okyanusu'nda meydana gelen şiddetli bir deprem, Güneydoğu Asya kıyılarını vuran dev bir tsunami dalgasına neden oldu. Endonezya, Sri Lanka, Tayland ve Hindistan'da 300 bine yakın insan öldü, milyonlarca insan evsiz kaldı.

26 Aralık 2004'te Güneydoğu Asya ülkelerini vuran tsunami dalgaları çok katlı bir binanın yüksekliğine ulaşarak yaklaşık 300 bin kişinin ölümüne yol açtı. 

Tsunami, tsunami, tsunami!!!

Bu kötü adamlar kimler - Dünya'nın denizlerinin ve okyanuslarının kıyılarında çok sık ortaya çıkan trajedilerin suçluları? Birincisi, su altı depremleri ve ikincisi, su altı volkanik patlamaları.

Dünyanın kalınlığındaki "fırtınalar" sırasında, okyanus tabanı bazen onlarca metre bükülür. Bu, bir su pistonunun suyu iterek ve bir jet uçağı hızında (800 - 1500 km / saate kadar) yeraltı felaketlerinin merkez üssünden fırlayan bir dalga oluşturma etkisine neden olur. İlk başta sadece 50-100 cm yüksekliğinde çok yumuşak ve uzun dalgalar suda daireler çizerek dağılır, kıyıdan 200-300 km uzakta gemilerden bile fark edilmeyebilirler. Ancak tsunami dalgaları muazzam bir enerji taşır.

Kıyıya yaklaştıklarında büyük bir güçle sığlıklara doğru yuvarlanırlar. Tehlikeleri özellikle dar koylarda veya koylarda büyüktür. Sığ suda, yakın bir dibin direncini karşılayan dalgalar yavaşlar ve yüksekliklerini keskin bir şekilde artırır. Hızla korkunç bir köpüklü şafta dönüşerek, 20-60 m veya daha fazla yükseklikte dev bir su duvarı ile hızla kıyıya yuvarlanırlar.

Son 2500 yılda, farklı ülkelerden tarihçiler tarafından not edilen 350'den fazla büyük yıkıcı tsunami saldırısı kaydedildi. Bunlardan en az 310'u Pasifik Okyanusu'nda (tüm dünyadaki depremlerin %80'ini oluşturur), 25'ten fazlası Atlantik'te ve 20'den fazlası Akdeniz'de meydana geldi. Günümüzde yılda 2-3 büyük tsunami kaydedilmektedir. Kamçatka, Kuril Adaları, Hawai Adaları ve Japonya etkilerini diğerlerinden daha fazla yaşıyor (tsunaminin adının Japon kökenli olması ve “limandaki büyük dalga” anlamına gelmesi tesadüf değil).

İşte tsunaminin eski yazılı kayıtlarından bazı alıntılar:

1 Kasım 1755 Lizbon'da meydana gelen bir deprem 5-12 m yüksekliğinde dalgalar oluşturdu.18 dev dalga, Cebelitarık'tan pek de uzak olmayan Cadiz şehrini vurdu.

13 Ağustos 1868 Güney Peru'da (şimdi kuzey Şili toprakları), USS Watery, 20 metre yüksekliğindeki bir dalga tarafından anakaraya bir mil fırlatıldı. Geri çekilen dalga, Iquique Körfezi'nin dibini 7 m derinliğe maruz bıraktı ve geri dönerek Iquique şehrini sular altında bıraktı.

27 Ağustos 1883 Bu gün Krakatau yanardağında korkunç bir patlama oldu. Öğleden sonra 1'de, yanardağdan 160 km uzaklıktaki Java adasının sakinleri gök gürültülü çan sesleri duydu; öğleden sonra 2'de 27 km yüksekliğinde bir kara bulut Krakatau'nun üzerinde yükseldi; Saat 17:00'de ilk dalga kıyıya vurdu. Java ve Sumatra kıyılarında 30 metrelik tsunami dalgaları tüm yerleşim yerlerini silip süpürdü ve 36 binden fazla insanı öldürdü. Krakatau'dan gelen dalgalar Hint Okyanusu'na yayıldı, Ümit Burnu'nu yuvarladı, Atlantik Okyanusu'nu geçti. Bu durumda bir tsunaminin oluşmasının nedeni, yalnızca yanardağın kendisinin patlaması değil, aynı zamanda yanardağ tarafından fırlatılan büyük miktarda (yaklaşık 20 kilometreküp!) Malzemenin - magma ve kayanın suya düşmesi olabilir. .

15 Haziran 1896'da kuzeydoğu Japonya, tsunami dalgalarından kaynaklanan yoğun bir sel baskınına uğradı. Koyların tepelerinde 30 metreye ulaşan uzunluğu 300 kilometreyi aşan sahilde 25 metrelik su duvarı çöktü, 10 bin ev yıkıldı, 27 bin kişi öldü.

1 Nisan 1946 Pasifik Okyanusu'ndaki bir deprem, Hilo (Hawaii Adaları) kentine tsunami dalgaları getirdi. Limandan uzakta denizde olan geminin kaptanı, gemisinin yanından geçen dalgaların darbeleri altında kendisine zarar vermeden şehrin nasıl can çekiştiğini hayretle gördü. Depremin merkez üssünden iki kat daha uzakta, 4.000 mil uzaklıktaki Marquesas Adaları'nda tsunami dalgaları, dar koyların kıyılarında bulunan tüm yerleşim yerlerini yerle bir etti.

22 Mayıs 1960'ta Şili'yi vuran 8,5 büyüklüğünde bir deprem, 250 millik bir yarıçap içinde bir milyondan fazla evi yıktı ve 4.000 kişinin ölümüyle sonuçlandı ve ayrıca feci bir tsunamiye neden oldu. Dalgaları Şili kıyısındaki düzinelerce şehri harap etti ve ardından Avustralya, Yeni Zelanda ve Filipinler kıyılarını yok etti. ABD'de Los Angeles ve San Diego şehirleri etkilendi. Şili'ye 9 bin mil uzaklıktaki Japonya'da 180 kişi tsunaminin kurbanı oldu. Bir kez daha güçlü bir dalga darbesi Hilo şehrini vurdu.

Ne yazık ki, insanlık tsunamilere karşı etkili koruma yollarını bilmezken. Saldırılarının mümkün olduğu alanlarda yapılan tek şey, iyi zamanlanmış bir kaçıştır. Bu nedenle, Japonya, Endonezya ve diğer ülkelerin tehlikeli bölgelerinde, tüm köyler, kasabalar ve kasabalar daha yüksek yerlere taşındı. Ve Kuril Adaları'nda birkaç yerleşim yeri yeni bölgelere taşındı.

Bir tsunaminin yıkıcı etkilerinden kaçınmanın bir diğer önemli yolu da yaklaşmakta olan bir dalganın uyarısıdır. Ne yazık ki, böyle bir tahmin ancak kısa vadeli olabilir ve tamamen kurtuluş olasılığını sağlamaz. Tsunami yakınlık uyarıları, dalga hareketinin hesaplanmasına ve okyanustaki bozulmaların sürekli izlenmesine dayanır. Gözlem sisteminin temeli, depremleri kaydeden sismik istasyonlardır. Ek olarak, akustik gözlemlerin yanı sıra okyanus seviyesindeki dalgalanmaların sürekli ölçümleri yapılır.

Japonya'nın merkezinden uzak adalardaki tsunamiyi izlemek için, geçen yüzyılın 70'lerinde dokuz sismik istasyondan oluşan özel bir grup donatıldı. İstasyon, depremin başlamasından en geç 5 dakika sonra, depremin merkez üssünün yerini ve şiddetini belirleyen verileri merkeze iletir. Merkez alarm kararını verir ve depremin başlamasından en geç 20 dakika sonra gerekli tüm bilgileri hizmet verilen alana iletir.

Amerika Birleşik Devletleri'nde, tsunami uyarısı için Sofar hidroakustik sistemi kullanılmaktadır. Ana amacı, okyanustaki kazalar hakkında uyarıda bulunmaktır. Amerika Birleşik Devletleri ile Hawai Adaları arasında dolaşan gemiler ve uçaklar, yaklaşık 1 kg ağırlığındaki bombalarla donatılmıştır. Herhangi bir kaza durumunda bombalar otomatik olarak devreye giriyor ve patlıyor; sinyal, kazanın yerini ve zamanını belirleyen hidrofonlar tarafından alınır. Bu sistem aynı zamanda Tokyo'dan 300 km, hidrofonlardan 8000 km uzaklıkta bir su altı volkanik patlamasının yankılarını da aldı.

Rusya'nın Pasifik kıyısı boyunca birkaç tsunami uyarı istasyonu da var. Bunlardan biri olan Yuzhno-Sakhalinskaya'nın 1987'deki çalışması Izvestia gazetesi tarafından yazılmıştır. Olay yerinden gönderilen yazışmada, Paramushir adasına yaklaşan bir uçağın pilotunun yukarıdan gözlerinin önünde meydana gelen bir felaketin korkunç bir resmini gördüğü belirtildi. "Severo-Kurilsk okyanusa batıyor!" - yayın yaptı ve maalesef haklıydı. Dev bir tsunami dalgası Paramushir kasabasını neredeyse tamamen yuttu.

Yuzhno-Sakhalinsk sismik istasyonu, kalıcı bir bilimsel gözlem yapmaya devam ediyor. 1990'dan bu yana, bu tam otomatik hizmet, 7'nin üzerindeki tüm depremleri Richter ölçeğine göre kaydetmiştir. Bir tsunami dalgasının uydulardan geçişiyle ilgili sinyaller, istasyon bilgisayarları tarafından denizdeki uzak yüzen şamandıralardan alınır. Ayrıca kıyıya kablo ile bağlanan dip sensörleri de tetiklenir. Yıkıcı bir su kuyusunun yaklaştığına dair bir mesajın ardından bir alarm anons edilir.

Denizden gelen tehdit gerçekse, yerel makamlar, ikaz servisleri, Acil Durumlar Bakanlığı ve diğer birimler derhal harekete geçerek olası “sıçrama” alanlarında güvenlik önlemlerini alıyor. Yerel radyo ve televizyon yayınları, "Tsunami, tsunami!"

Bunu nüfusun hızlı bir şekilde boşaltılması izler. Özel olarak tahsis edilmiş araçlar, insanları yakınlardaki dağların eteklerindeki yüksek tepelerde ve yokuşlarda önceden hazırlanmış barınaklara götürüyor. Gerekli her şeyin stokları zaten orada yaratıldı - yiyecek, giyecek, ilaç, yaklaşan felaketi beklemek için ihtiyacınız olan her şey.

Kaliforniya, Atlantis'in diğer birçok kıyı ülkesinin trajik kaderini de mi bekliyor? O da yukarıda anlatılanlar gibi bir felakete düşebilir mi? Korkunç bir gecede on milyonlarca insan hayatını, yüz binlerce bina ve yapıyı, yolları, köprüleri, bentleri, binlerce irili ufaklı şehir ve kasabayı alarak okyanusun derinliklerine mi dalacak?

Bu rahatsız edici düşünceler, Kaliforniyalıların bir gece uyandıklarında masanın sallandığını, dolap kapaklarının açıldığını ve tabakların yere düştüğünü görünce dehşete düştüklerinde istemeden aklına gelir. Aynı düşünce, 1994'te Los Angeles bölgesini vuran Northridge depremini hatırladıklarında da aklına gelir. California sakinleri, Sacramento'daki 99. otoyolda giderken sağda San Andreas'a giden bir dönüş sinyali gördüklerinde bile bunu hatırlıyorlar.

Yerkabuğunun iki tektonik plakası arasındaki San Andreas Fayı, tüm Kaliforniya'dan geçer. 

İşte adı - "San Andreas fayı", yer kabuğunda tüm Kaliforniya'nın altından geçen derin bir fayı ifade ediyor. Meksika'dan başlayarak eyaleti güneyden kuzeye geçerek Los Angeles'ı San Bernardino'dan geçerek ve San Francisco'nun hemen altından okyanusa giriyor. Bu harika şehrin bu kadar sık "sallanmasının" nedeni budur.

Dünyanın gökkubbesindeki müthiş St. Andrew çatlağı nedir? Ne kadar tehlikeli, dünyanın yüzeyinde olan her şeyi genişletip ememez mi? Kaliforniya şehirleri, tarlaları, fabrikaları, çiftlikleri, ormanları ve meyve bahçeleri onun içine düşecek mi? Amerikan Altın Devleti dünyanın korkunç uçurumunda kaybolmayacak mı?

Onlarca yıldır bilim adamları Kaliforniya San Andreas fayı üzerinde çalışıyorlar, olası kıyı hareketlerinde gelecekteki rolünü ve Dünya'nın bu bölgesindeki yaşam tehlikesini öğreniyorlar. San Andreas fayı, yerkabuğundaki en büyük faylardan birinin Pasifik Okyanusu'nun doğusundan geçen kuzey kesimidir. Bu çatlak, iki dev litosferik levhanın sınırıdır: bunlardan biri Amerika kıtasını, diğeri ise Avrasya, Avustralya ve Okyanusya'yı tutar.

Neyse ki, jeologlar, San Andreas fayı boyunca temas halinde olan levhaların (Japonya'yı tehdit edenin aksine) dikey hareketlere sahip olmadığını yeterli bir kesinlikle tespit ettiler. Ayrıca hareket ederler, sürüklenirler, ancak yalnızca yatay yönde. Kuzey Amerika levhası kuzeybatıya, Pasifik levhası ise güneydoğuya doğru hareket ediyor. Plakalar birbirine sürtünür, bu nedenle depremler mümkündür, ancak herhangi bir feci arıza ve dünyanın su altında kalması olmamalıdır. Bu sonuç, Atlantis'in Kaliforniya'yı bekleyen trajik kaderi hakkındaki tüm korkuları tamamen ortadan kaldırıyor.

Bu arada, jeologlar, küçük depremlerden korkmaya gerek olmadığını, garip bir şekilde, ne kadar sık \u200b\u200bgerçekleşirlerse, o kadar iyi olduğunu vurguluyorlar - fayda bir stres boşalması var ve bu nedenle, litosfer plakalarında büyük bir felaket kayması var. daha az olasıdır.

Bu nedenle, Kaliforniyalıların emlak satmaları, çantalarını toplamaları ve başka eyaletlere taşınmaları için neredeyse hiçbir neden yok. Büyük olasılıkla, tüm dağları, kanyonları, nehirleri, ormanları ve tarlaları ile Kaliforniya hiçbir yerde kaybolmayacak ve Dünya'nın kendisine ayrılan süre boyunca var olacaktır.

Uçan daireler hakkındaki gerçek

"Emeklemek için doğmuş uçamaz" - M. Gorky'nin anlamlarının aksine kanatlı hale gelen bu yüksek sesli sözleri ne kadar tartışmalı. Böylece, görünüşe göre sonsuza dek dünyevi yerçekimi ile gezegenine çivilenmiş bir adam, kendisi için kanatlar, bir motor, bir roket yaptı ve uçtu. Daha yükseğe ve daha da yükseğe. 

Ve düşüncesi, rüyası daha da ileri, Mars'a, Venüs'e, diğer dünyalara, Evrenin derinliklerine koştu. Ve yıldızlararası gemilerle, uzaylılarla ve uçan dairelerle geri döndü. 

Gök cisimlerinin gizemi

Bu neredeyse yarım asır önce oldu.

Bir sabah trafiğin yoğun olduğu saatte, Moskova yakınlarındaki Balashikha'ya giden Yaroslavl otoyolunun dönüşü yakınında insanlar işe koşarken garip bir trafik kazası meydana geldi. Uzun yıllar geride şaşkınlık, korku, bitmeyen konuşmalar, tartışmalar, tartışmalar bıraktı.

Bu sabah aynı saatlerde yol ayrımına yaklaşan birkaç araba aniden motorlarını durdurdu. Sürücüler uzun süre marş motorlarını çevirmeye başladı, birçoğu arabaları manuel olarak çalıştırmaya çalıştı, ardından motor kapaklarını kaldırdı - hasar arıyorlardı. Ancak hiçbir şey bulamadılar, hiçbir numara yardımcı olmadı - arabalar kıpırdamadı.

Aniden birisi başını kaldırdı ve yüksek sesle bağırdı:

- Bakmak! Bakmak! Bu nedir?

Arabalarının yaygarasından başlarını kaldıran sürücüler, başlarını gökyüzüne kaldırdı. Kavşağın hemen yukarısında, yerden yaklaşık yarım kilometre yükseklikte, uçlarında sivri uçlu üç uzun çivi bulunan büyük mavi-yeşil bir top havada asılıydı. Nedir bu, Sovyetler ülkesinin denenmekte olan yeni silahı? Ne de olsa, çok uzakta olmayan, Yaroslavl demiryolu Podlipok istasyonunun yakınında, anavatanın savunma kalkanının dövüldüğü devasa bir kapalı alan vardı. Ya da belki de Sovyet gökyüzümüze bir tür zararlı sabotaj sondası atan Amerikan emperyalistleriydi (Batı Alman intikamcıları?)? Sonuçta, o zamanlar sadece soğuk savaşı sıcak bir savaşa dönüştürmeye çalıştılar.

Birkaç aktivist ankesörlü telefona koştu. Boşuna polisi aradılar - çok şaşırdılar, inanmadılar ve bunun onların rolü olmadığını, daha çok psikiyatrik olduğunu söylediler. Sonra, Podlipki'deki aynı savunma enstitülerinden birinin çalışanı olduğu ortaya çıkan biri, belirli bir gizli telefon numarasını çevirdi. Ona cevap verdiler: hayır, o anda herhangi bir test yapılmadı ve Amerikalı olsalardı, ilgili yetkililerimiz kesinlikle bilirdi.

Başka bir şey anlamaya çalıştım. Ancak böyle bir açıklamanın aciliyeti aniden ortadan kalktı - gizemli top aniden hareket etmeye başladı, yükseldi, bir süre durdu, ardından batan güneşin ışınlarıyla içeriden aydınlatılan büyük sarımsı gri bir buluta doğru yavaşça süzülmeye başladı. Aradan birkaç dakika geçti ve bulutun içine çektiği balon, şaşkın sürücülerin görüş alanından kayboldu ve hemen arabaları çalıştı ve hareket etti.

Aynı türden başka bir olay, aynı zaman diliminde, ancak tamamen farklı bir yerde meydana geldi.

Olağan hafta içi günlerinden birinin akşamı, Sovyet-Finlandiya sınırını koruyan sınır muhafızları, kararan gökyüzünde Helsinki'nin yanından hızla yaklaşan yuvarlak, parlak bir nesne fark ettiler. Aynı zamanda radar ona cevap vermedi ve herhangi bir uyarı sinyaline cevap vermedi. Daha sonra önleme savaşçıları onları karşılamak için gönderildi. Ancak havaya yükseldiklerinde garip top aniden ortadan kayboldu. Onu yalnızca sabah Petrozavodsk yakınlarında göründüğünde keşfettiler. Şaşıran kasaba halkı bütün bir gün boyunca gizemli uzaylıya baktı, ancak kimse bu fenomenin doğasını açıklamadı.

... 20. yüzyılın ikinci yarısında bazı Tanımlanamayan Uçan Cisimlerin (UFO'lar) veya İngilizce'de Bilinmeyen Uçan Cisimlerin (UFO) şehirler üzerinde ortaya çıkmasıyla ilgili dünyayı vuran tüm rapor çığlarından sadece iki vakamız var. ve köyler.

Neredeyse her yıl, burada burada gezegenimizin farklı yerlerinde insanlar gökyüzünde genellikle yalnızca dikkat çekmek ve merak uyandırmakla kalmayan, aynı zamanda korku ve hatta dehşet uyandıran garip nesneler gözlemlerler.

Gazetecilerin hafif eliyle mecazi takma adları ortaya çıktı - uçan daireler . Bu mesajların çok sayıda meraklısı, koleksiyoncusu ve yorumcusu, onları dikkatlice incelemeye, raflara koymaya ve tartışmaya başladı. Baş harfleriyle Ufoloji olarak adlandırılan yepyeni bir bilim bile vardı. 

Farklı ülkelerde, UFO'lar hakkında bilgi toplamak ve tanıtmak için kamu komiteleri faaliyet göstermeye başladı, dergiler ve gazeteler yayınlandı. Aynı dönemde eski SSCB'de böyle bir komite çalışmaya başladı. En aktif UFO propagandacılarından biri olan Ph.D.Azhezha, her biri ara vermeden 3 saat süren bu konuyu okumaya başladı. Aynı zamanda, keşifleriyle ilgili her gerçeği halktan dikkatlice gizleyen FSB ve ordu İstihbarat Servisi olmasaydı, UFO'lar hakkında birçok kez daha fazla bilgi verebileceğini her zaman vurguladı.

Belki de haklıydı - sonuçta, görünüşe göre UFO'ların çoğunun askeri departmanla doğrudan veya en azından dolaylı bir ilişkisi vardı.

Örneğin, bir zamanlar Sovyet gazetelerinde garip bir ışık huzmesi, geceleri yaklaşık yirmi metre çapında yuvarlak bir araziyi aydınlatan dar bir projektör huzmesi hakkında çıkan bir haber durumunu ele alalım. Işının çıktığı yükseklik, o zamanın sıradan projektörleri için tamamen erişilemezdi. Doğu Ukrayna'nın gece gökyüzünde yavaşça hareket eden, dürbünle bile zar zor görülebilen bir nesneden gizemli bir ışık yayıldı. Sabah, gizemli ışın kayboldu.

Sansasyon, nedeni ortadan kalkana kadar halkı iki veya üç gün boyunca merakta tuttu. Ve yine aynı soru: neydi? A. Tolstoy tarafından "mühendis Garin'in hiperboloidi" tarafından tahmin edilen yeni bir ışın silahı mı? Ordu, bu olayla herhangi bir ilgisi olduğunu tamamen reddetti. Bununla birlikte, birkaç ay sonra, bir Kharkov gazetesinde, diğer şeylerin yanı sıra düşmanı havadan yenme yöntemlerinin uygulandığı bazı ordu tatbikatlarının yapıldığı yerden küçük bir yazışma parladı.

Uçan daire - fotoğraf gerçeği mi yoksa fotoğraf hilesi mi? 

atmosferik olaylar?

Gözlemlenen UFO'ların görünümü, şekli, boyutu, rengi ve doğası çok farklıdır. Ya toplar ya da yuvarlak, oval diskler-plakalar, o zaman ışınlardır. Ancak, örneğin, Madrid sakinleri birkaç saat boyunca gökyüzünde büyük, koyu mavi bir haç gözlemlediler. Başka bir olayda, Güney Afrika'nın Cape Town kentinde yoldan geçenler, zaman zaman uzun iğnelerini yavaşça sallayan büyük mor bir kirpinin kümülüs bulutları arasındaki hareketlerini izledi. Balıklar, köpekler, kaplanlar, gergedanlar ve hatta evler ve arabalar şeklinde uçan "daireler" olduğuna dair raporlar var. Aynı zamanda, bazıları şaşkın gözlemcilerin gözleri önünde şekil ve renk değiştirdi.

UFO'ların bu gizemli çeşitliliği, gizemli gök olaylarının doğasını bir şekilde açıklamaya çalışan belirli hipotezler oluşturan en meraklı ve dahi araştırmacıları şaşırtıyor.

Yani bu kelime telaffuz edilir - bir fenomen . Belki de gerçekten de sadece doğal atmosferik fenomenlerle uğraşıyoruz? Belki de uçan daireler, güneş veya ay tarafından özel bir şekilde aydınlatılan bulut parçalarından başka bir şey değildir? Veya aurora borealis gibi bir şey, uzak Kuzey'de gökyüzünü aydınlatan flaşlar? Veya gökkuşağının parçaları, yani sıradan bir ışık oyunu, havadaki nem damlacıklarında kırılması?

Ve netliği ile dikkat çeken bir öneri daha var. Eski zamanlardan beri insanlar çok alışılmadık ve korkutucu bir doğa olayıyla karşı karşıya kaldılar - şimşek çakması . Bu hareketli elektrik enerjisi (veya belki başka bir enerji) demeti genellikle çok garip davranır. Bazen yerden alçaktan uçarken, bir açıklıkta tek başına duran bir ağaca çarpar ve onu kelimenin tam anlamıyla havaya uçurur. Diğer durumlarda ise evlerin çatılarına çıkar ve yangınlara neden olur.

Ancak başka gözlemler de var. Bir köylü, bir kez, bir fırtına sırasında, küçük bir ateş topunun pencereden toplu çiftliğinin yönetim odasına uçtuğunu söyledi - yıldırım topu. Masanın üzerinde bir daire çizdi, sayman ve muhasebeci tarif edilemez bir korku içinde dondu, daha önce mali meselelerini tartıştı, sonra elektrik prizine uçtu, yanında sallandı ve aniden içinde kayboldu.

Başka bir sefer, Moskova yakınlarındaki Iksha köyünden turistler gece için ormanın kenarına yakın bir yere yerleştiler. Çadırlarına uzandılar ve gece bir fırtına çıktı. Gök gürültüsünden uyanarak, aniden dehşet içinde dondular - parlak ışıklı bir top, yattıkları çadırın içine, kanvas perdesinin içinden uçtu. Bir turistin yüzüne uçtu, onu rahatsız etmeden alnına dokundu, sonra yanında yatan arkadaşının saçını okşadı ve bu şekilde kimseye zarar vermeden çadırdan geri uçtu. .

Yıldırım topunun gizemi henüz tam olarak çözülmedi. Nedirler, doğaları nedir, bileşimleri nedir, neden bu kadar farklı davranırlar?

UFO'ları atmosferik fenomenler olarak ilan etmek ne kadar basit olurdu. Alışılmadık, garip, gizemli de olsa. Ama öte yandan, kendi akrabaları, dünyevi.

Yıldırım topu - ufologların dikkatini çekmiyorlar mı? 

yabancı gemiler

Ancak, tamamen farklı düşüncelere yol açan ve bizi tamamen farklı, daha baştan çıkarıcı, daha heyecan verici varsayımlar yapmaya zorlayan birçok gerçek var. Özleri, UFO'ların dünya dışı kökenli olmaları, uzaydan gelen uzaylılar, diğer medeniyetlerin habercileri olmaları gerçeğine indirgeniyor. Onları kontrollü uzay gemileri, yıldız gemileri olarak gören insanlara benzeyen büyük uçan dairelerin gezegenimizin şu veya bu yerine iniş yaptığına dair düzinelerce kanıt toplandı. Birçoğunun insansı denilen insansı varlıklardan oluşan ekipleri vardı . 

Farklı ülkelerde yaşayan ve farklı zamanlarda uçan daireler gören görgü tanıklarının hikayelerinde, bu insansıların neredeyse aynı göründüğünü, hatta aynı adı - "küçük yeşil adamlar" aldıklarını not etmek ilginçtir.

İşte o hikayelerden biri, çok tipik.

Sıcak Oklahoma yazında sıcak, bunaltıcı bir günde öğleden sonraydı, güneş uzak batı ufkunda batıyordu. Çiftlik sahibi Annie Wilson, evinin ikinci katına çıktı ve çiçekleri sulamak için açık verandaya çıktı. Aniden, gökyüzünün yükseklerinde, hızla yere yaklaşan küçük bir nesne fark etti.

Birkaç dakikadan kısa bir süre içinde, parlak metal yüzeyli büyük, yuvarlak bir levha şekline sahip olduğunun açıkça görülebileceği bir mesafedeydi. Daire önce çiftliğin üzerinde havada asılı kaldı, sonra yüz metre yana kaydı ve hızla aşağı indi. Annie birinci kata inip evden çıkar çıkmaz, yere garip bir uçak indi.

Neredeyse anında, tabağın dibinde bir kapak açıldı ve içinden, düğmesi veya tokası olmayan sıra dışı yeşil giysiler giymiş dört büyük başlı insansı yaratık çıktı. Sırtlarında yüksek sırt çantaları vardı. Küçük yeşil adamlar açık kapağın yanında birkaç dakika durdular, sonra kenara çekildiler ve sırt çantalarından uzun mızraklar çıkarıp onları yere daldırdılar. Sonra onları çıkardılar, katladılar ve gemilerine geri döndüler. Kapak kapandı, daire iniş sırasında olduğu gibi sessizce havaya yükseldi, tekrar tek bir yerde asılı kaldı, sonra hızla yükseldi ve kararan gökyüzünde kayboldu.

Elbette en kolay yol, teyzenin sıcaktan başının döndüğünü ve gözlerinde halüsinasyonun parladığını varsaymaktır. Ya da belki uyuyakaldı ve bir rüya gördü. Aslında, çok garip bir durum olmasaydı, bu böyle olabilirdi.

Gerçek şu ki, Wilson Çiftliği'nden en fazla iki mil uzakta, yol ayrımında bir benzin istasyonu vardı. Annie ile tam olarak aynı zamanda arızalı bir benzin pompasıyla uğraşan sahibi yukarı baktı ve aniden yolun üzerinde uçan, batan güneşin ışınlarında parlak metalik bir parlaklıkla parlayan alışılmadık yuvarlak bir uçak gördü.

Bu adam aslında çiftlik sahibiyle aynı rüyayı görüyor olamaz mı?

Böyle hikayeler ne kadar güvenilir, bunlara önem verilmeli mi? Zamanımızda dünya dışı bir medeniyetle tanışmak gerçekten mümkün mü? Ve UFO'lar, diğer dünyaların sakinlerinin bize uçtuğu uçan daireler - yıldız gemileri mi?

Oh, nasıl olmasını istiyorum, uçsuz bucaksız Evrende yalnız olmadığımıza, çok gelişmiş olmasa da, çok akıllı olmasa da, yine de biz canlılara benzer bir yer olduğuna inanmak istiyorum. aklındaki kardeşler

Eski zamanlardan beri, astronomi henüz emekleme dönemindeyken, insanlar yerleşik dünyaların çoğuna inanıyorlardı, benzer yaratıklarla Ay, Mars, Venüs'te yaşıyorlardı. Ancak bilgi biriktikçe, bu dünyaların yerleri gittikçe uzaklaştı. Daha 20. yüzyılın ortalarında, gezegenimizin yakın çevresinde hiçbir akıllı yaşam olmadığı tamamen anlaşıldı.

Sovyet ay kaşifi gece yıldızının çevresini dolaştı, daha önce kimsenin görmediği arka tarafını fotoğrafladı, uzay sondaları komşu gezegenleri araştırdı, en güçlü teleskoplar en uzak yıldız sistemlerini taradı. Ne yazık ki, hiçbir yerde herhangi bir yaşam belirtisi bulunamadı.

Ve en önemlisi, kelimenin tam anlamıyla nefes kesici olduğu kozmik mesafelerin korkunç büyüklüğüdür. Ne de olsa, yerli Güneşimize sadece 10 milyar kilometre ve en yakın yıldız sistemine dokuz sıfırlı 10 kadar. Hayal etmesi bile zor!

Böyle bir mesafeyi basit bir roketle aşmak kesinlikle imkansızdır. Ve bir şekilde, dünyadaki hiçbir şeyin ondan daha hızlı hareket edemeyeceği bir ışık huzmesine binseniz bile, gezegenimiz var olduğu sürece Dünya'dan bir yıldıza uçmak kadar uzun sürecektir. Bu nedenle, I. Shklovsky'ye göre, "eğer varsa, bize en yakın teknolojik olarak gelişmiş uygarlık o kadar uzakta ki bizimle herhangi bir temas kuramaz."

Bu nedenle uçan daireler, diğer medeniyetlerin habercisi olan uzay gemileri olarak kabul edilemez. Kozmos ve Evren hakkında ne kadar fazla bilgi ortaya çıkarsa, burada Dünya'da uzaylılar ve onların uzay gemileriyle buluşmalar hakkındaki hikayelere olan güven o kadar fazla kaybolur. Bu toplantılara olan inanç, Sovyet kozmonotu Grechko ile Merkezi Uçuş Kontrol Paneli arasındaki bazı gizli müzakerelerin metninin Komsomolskaya Pravda gazetesinde yayınlanmasıyla ilgili, biri tarafından yakalanıp gazetecilere teslim edilen ilginç bir hikayenin ardından özellikle zayıfladı.

Kozmonot heyecanlı bir sesle, "Geminin bugün gölgeden çıkışından sonra," dedi, "beklenmedik bir şekilde üst lumboz 3-4'te 60-80 santimetre büyüklüğünde düz yuvarlak levhalar gördük. İşte buradalar, onları şimdi görüyoruz. Bu nesnelerin doğasını belirlemek henüz mümkün değil. İzlemeye devam ediyoruz." Bir sonraki iletişim oturumunda Grechko daha da korkmuş bir şekilde konuştu: “Garip nesneler, geride kalmadan ve yaklaşmadan 10-15 metre mesafeden gemiyi acımasızca takip etmeye devam ediyor. Bu nedir? Belki aynı uçan daireler? Talimat bekleniyor."

Son sözler, en cüretkar varsayımları besledi. Soyuz'un gizemli uyduları ya başka dünyalardan gelen haberciler, uzaydaki kardeşlerimizden mektuplar taşıyan bir tür posta arabası ya da Dünya'ya ulaşmayan kaza yapan bir uzay gemisinin kalıntılarıydı. Komsomolskaya Pravda'daki yazı ses getirdi, diğer gazeteler tarafından yeniden basıldı, yabancı dillere çevrildi, radyo ve televizyonda konuşuldu.

Ancak bir günlük bir kelebek hissi uzun sürmedi. Soyuz Kazak bozkırlarına indikten hemen sonra Grechko gazetecilere, gördüğü "uçan dairelerin" dünya dışı kökeni hakkındaki varsayımının bir hata olduğunu söyledi. İlk başta, yörüngenin bir bölümünde Soyuz'u kovalayan ilk başta anlaşılmaz olan nesneler, daha yakından incelendiğinde, geminin derisinin parçaları olduğu ortaya çıktı, bu parçalar ondan koparak yakınlara uçtu ve bir şekilde aydınlatıldı. yükselen güneşin eğik ışınları tarafından alışılmadık bir şekilde. Bu, alışılmadık, gizemli, dünya dışı bir şeyin yanılsamasını yarattı.

Dünya'nın radyo teleskoplarının keskin görüşlü "gözleri" ve hassas "kulakları" uzak Kozmos'a bakar ve onu dinler. Uzaylılar neredesiniz? 

Kim bilir, belki diğer UFO gizemleri de daha yakından bakıldığında kolayca çözülebilir? O zaman uçan daireler ve Dünya'yı ziyaret eden uzaylılar hakkındaki raporların çoğunun fanteziden başka bir şey olmadığı, insanların güzel ve eğlenceli bir peri masalına olan doğal ihtiyacı olduğu ortaya çıkacak.

Bu arada, UFO'larla ilgili bu kadar titiz bilimsel çalışmalar yok, en cüretkar tahminler kurulabilir, en sıra dışı hipotezler üretilebilir. Örneğin, neden uçan dairelerin uzay yollarından Dünya'ya gönderilen yıldız gemilerinin holografik uzamsal görüntüleri olduğunu varsaymıyorsunuz? Ve genel olarak, gerçeği düşünmeden, sadece dünya dışı medeniyetle temas olasılığına, uzaylılarla hızlı bir toplantıda, uzay gemilerinin varlığına inanmak hiç kimseye yasak değildir.

Üstelik bunun için hala umut var. Son on yıllarda astrofizikteki gelişmeler, güneş sistemimizin hiç de bir istisna olmadığı, yıldızlar dünyasında kural olduğu sonucuna götürdü. Sadece yıldız sistemimiz olan Galaksi'de 150 milyardan fazla var. Bizimkine benzer doğa koşullarına sahip bir tanesinde bile dünya benzeri bir yaşamın oluşamayacağına inanmak güç.

Gezegenimizin farklı ülkelerindeki birçok astronomik gözlemevinin optik ve radyo teleskopları, yüzlerce keskin "göz" ve hassas "kulak" ile bir dakika bile kesintiye uğramadan Kozmosu izliyor ve dinliyor. Evrenin en uzak köşelerinden yüzbinlerce kozmik ışın onlar tarafından yakalanır. Şimdiye kadar, uzaydan gelen tüm bu uzaylılar yapay değil, açıkça doğaldır. Ama belki de çok fazla zaman geçmeyecek ve bunlardan biri yine de zihnin bir yaratımı, başka bir gezegenin sakinlerinden bir haberci, uzak bir dünya dışı medeniyetin bir işareti olacak.

Keşke olsaydı!

Venedik, efsane mi gerçek mi?

Bu isim uzun zamandır bir ev ismi haline geldi. Hollanda'nın polder şehirleri - Leiden, Amsterdam ve diğerleri, Rus St. Petersburg, Vyshny Volochek, Karadeniz Vilkovo - hepsi "Venedik". Boğucu Kaliforniya Los Angeles'ının bile Venedik'i vardır. Ve belki de dünyada tüm medeni insanlığın bu kadar yakından dikkatini kaderine çekecek başka bir şehir yoktur. 

Bir kanal kolyesindeki değerli bir inci, taşta donmuş güzel bir peri masalı - bu dünya turizm merkezi, festivaller, karnavallar, sergiler kaç tane coşkulu lakap hak ediyor. Ama aynı zamanda, deniz elementinin sürekli saldırıları, onu emmeye, yok etmeye çalışması ne kadar endişe yaratıyor. Bu efsanevi şehir, Atlantis'in trajik kaderini mi bekliyor? Gelecekteki torunlarımız şunu soracak mı: Venedik bir efsane mi yoksa gerçek mi? 

zamanın sisleri içinde

25 Mart 451, Attila liderliğindeki Hunların Apennine Yarımadası'nı işgal edip şehri ve Aquileia kalesini yok ederek hayatta kalanları lagün adalarına sığınmaya zorladıkları Venedik'in doğum günü olarak kabul edilir.

Ancak bu başlangıç da değildi. Hunlardan çok önce, lagünün adalarında ve kıyılarında, MÖ 42'de eski bir Slav İlirya kabilesi olan Venets'in yerleşim yerleri vardı. e. Roma İmparatorluğu'na tabi olmuştur. Son zamanlarda, tüplü dalgıçlar Torcello adacığı yakınında Venedik lagününün dibinde MÖ 1. yüzyıla kadar uzanan barajların kalıntılarını keşfettiler. e. ve görünüşe göre burada antik Roma yerleşimini ve limanını koruyor.

Barbar istilasından sonra, Aquileia, Padua, Concordia, Oderzo'dan gelen kaçakların bir kısmı memleketlerine döndü, diğerleri adalara yerleşti. Geleneklerin yanı sıra yeni yerleşimcilerin eşyalarıyla birlikte düz dipli gemilerle getirdikleri, duvarları taştan yapılmış yığınlar üzerinde evler ve kulübeler büyüdü.

Her birinde bir tribün seçilen 12 yerleşim yeri kuruldu. Daha sonra lagün üzerindeki güç, 697'de ilk doge (hükümdar) - Paoluccio Anafest'i atayan Bizans'a geçti. Merkezler farklı adalardaki yerleşimlerdi: Grado - dini bir merkez, Heraclea ve ardından Malamocco - politik (her ikisi de daha sonra deniz tarafından emildi), Torcello - ticari. 9. yüzyılda siyasi merkez Rialto'ya (derin nehir anlamına gelen Rivus Altus'un kısaltması) taşındı ve şehir bu adı birkaç yüzyıl boyunca taşıdı.

829'da, manastır cüppeli iki tüccar, Buono di Malamocco ve Rustico di Torcello, Aziz Mark'ın kalıntılarını gizlice İskenderiye'den Rialto'ya taşıdı. Aziz Markus, kendisinden önce şehrin hamisi olan Yunan azizi Theodore'un yerini almıştır. Sonra Rialto, bağımsız San Marco Cumhuriyeti oldu. Güçlü bir donanma sayesinde cumhuriyet, etkisini Adriyatik kıyılarının neredeyse tamamına yaydı. Doge Pietro Orseolo II (991-1009), Rialto ve Dalmaçya Doge unvanını aldı. Zaferleri, o zamandan beri kurulmuş olan, doge'nin denizle sembolik nişan töreni ile işaretlenmiştir. Devlet başkanı olan doge, yüzüğü şu sözlerle denize attı: "Seninle evleniyoruz ey deniz, sana sonsuz egemenliğin bir işareti olarak."

Cumhuriyet, en yüksek gücüne ve refahına Orta Çağ'da, Haçlı Seferleri sırasında ve sonrasında ulaştı. Doge Enrico Dandolo, Tanrı'nın yüceliği için IV. Frankların yeterli puanı olmadığı anlaşıldığında, Rialto'yu daha önce birliklerini gönderdikleri Konstantinopolis'in kendisi tarafından ödemek zorunda kaldılar.

On üçüncü yüzyıla gelindiğinde, Rialto'nun dokunaçları diğer tüm şehirlerden daha uzağa yayıldı ve zamanın tarihçesinin sözleriyle "Roma İmparatorluğu'nun dörtte birinin ve diğer yarısının efendisi ve efendisi" haline geldi. Dünyanın her yerinden zenginlik şehre aktı, muhteşem saraylar, katedraller ve binalar inşa edildi. Yeni kanallar döşendi, eskileri dolduruldu, köprüler ve bentler inşa edildi.

Şehrin bu altın çağının en önemli binaları San Marco Bazilikası, Doge Sarayı ve diğerleridir. 9. yüzyılda kurulan bu yapılar, şimdilerde mermer giydirilmiş ve altınla kaplanmış, heykel ve resimlerle süslenmiştir. San Marco Bazilikası'nın cephesinde, 204 yılında Konstantinopolis Hipodromu'ndan alınan dört bronz yaldızlı at görülüyor.

Bu arada, bu heykelin ne ilk ne de son yolculuğuydu. Yunanistan'da veya bazı kaynaklara göre eski Roma'da yaratılan bu quadriga, Roma'da Trajan'ın zafer takı üzerinde bulunuyordu. Büyük Konstantin onu, Doge Dandolo'nun onu bir savaş ganimeti olarak Rialto'ya götürdüğü Konstantinopolis'teki imparatorluk hipodromuna taşıdı. Napolyon, Venedik Cumhuriyeti'nin simgesi olan San Marco Sütunu'ndaki kanatlı aslanı Paris'e gönderdi. 1815'te Venedik'e geri döndüler, ancak aslan daha önce gözlerinde parıldayan iki büyük karbonkülden çoktan kurtulmuştu.

15-16. yüzyıllarda Venedik'in siyasi ve ekonomik nüfuzu ve önemi, şehrin artık bilinir hale gelmesiyle azalmaya başlar. Türkler Konstantinopolis'i aldı ve Venedik'i denizaşırı limanlardan mahrum bırakarak Adriyatik'e yaklaştı. Hindistan ve Yeni Dünya'ya giden yolların açılması, İspanya, Portekiz, İngiltere ve Hollanda'nın yeni pazarları Venediklileri ticari avantajlardan mahrum etti.

Bununla birlikte, büyük bir servet biriktiren Venedik, Avrupa'nın ve belki de tüm dünyanın önemli bir kültür merkezi olmaya devam etti. Ona Serenissima - En Huzurlu demeye başladılar. Güzel sanatların altın çağıydı. Ünlü Venedik resim okulu kuruldu. Bellini, Carpaccio, Titian, Giorgione, Tintoretto, Veronese, Venedik saraylarını ve tapınaklarını ziyaret edenlerin gözlerini hala memnun eden çok sayıda eserin yaratıcılarıdır.

Birkaç ay ara vermeden devam eden ünlü Venedik karnavallarının doğuşu da bu döneme aittir. Görgü tanıklarının ifadesine göre, "tüm Avrupa onlara aktı." Venedik tarihi bilgini James Morris, Venedik yozlaşma karnavallarının yozlaştıkça daha fazla insanı cezbettiğine dikkat çeker.

Aynı zamanda şehrin görgü kuralları da iyice bozulmuştu. Böylece, Venedik fahişelerinin ziyaretçiler için şehir mimarisi ve resimden daha az yem olmadığı ortaya çıktı. 18. yüzyıldan kalma bir araştırma, Venedik iç politikasının amacının "aristokrasinin aylaklığını ve lüksünü, din adamlarının cehaletini ve sefahatini teşvik etmek, sıradan insanlar arasında sürekli çekişmeyi sürdürmek, manastırlarda sefahat ve sefahati şımartmak" olduğunu belirtti. ."

Birçok trajedi de yaşandı. Mesela veba şehre 70 kez geldi!

1797'de Venedik Doge, gücünün işaretlerini General Napolyon Bonapart'a teslim etti. Zaferi çok kolaydı ve tamamen kansızdı. Napolyon birlikleri şehre herhangi bir direnişle karşılaşmadan girdiler, bu yüzden neredeyse dokunulmadan kaldı. Venedik hükümeti, 5 çekimser oyla 30'a karşı 512 oyla kendi varlığına karşı oy kullandı.

O zamandan beri bağımsız bir devlet olmaktan çıkan Venedik, Avrupa siyasetinde elden ele geçen bir pazarlık kozu haline geldi: Fransa'dan Avusturya'ya, sonra İtalya'ya, sonra tekrar Fransa ve Avusturya'ya. Kısa bir süre için (yaklaşık bir yıl - 1848 devrimi) Venedik yeniden bağımsız bir San Marco Cumhuriyeti oldu. Ancak 1866'da bir plebisit sonucunda Venedik nihayet İtalya'nın bir parçası oldu.

Bugün turistler tarafından dünyanın en çok ziyaret edilen şehirlerinden biridir. Venedik'te on binden fazla bina ve sanat eseri olağanüstü tarihi ve sanatsal değere sahiptir. Görkemli sarayların ve tapınakların gösteriş yaptığı şehirde yaklaşık 400 meydan var. Ve bunların en önemlisi, 175 m uzunluğunda ve 82 m genişliğinde, mermer levhalarla kaplı Piazza San Marco'dur. Ve tüm bu lüks artık denize dalma gibi korkunç bir tehlikeyle karşı karşıya.

Venedik, kanalların ve karnavalların şehridir. 

Şehir ve lagün

Venedik'in çevredeki sularla ilişkisi, Doge'nin denizle nişanlanmasıyla sınırlı değildi. Kentin tarihi boyunca su elementiyle mücadele yaşamsal kaygısı olmuştur.

Venedikliler lagünün adalarına yerleşmeye başladığında, neredeyse tatlı suydu. Brenta, Şile, Piave ve diğerleri nehirleri içine aktı, kıyıları çok bataklıktı. Yer sağlıksızdı, ancak her tarafı suyla çevrili olduğu için düşman saldırılarına karşı iyi korunuyordu. Bununla birlikte, ada yerleşimlerinin bu avantajı sonunda çok önemli hale gelmedi - nehirlerin çökeltileri lagünü silip sığlaştırdı ve geçiş için erişilebilir hale getirdi. Ve daha sonra, alüvyon, doğrudan adalara giden tüm toprak "köprülerin" görünümünü bile tehdit etmeye başladı.

12. yüzyıldan itibaren Venedikliler, lagünü atlayarak sürekli olarak kanalların, barajların inşası ve nehirlerin Adriyatik'e yönlendirilmesi için çalışmalar yürüttüler. 16. yüzyılda, şehrin toprakları bataklıklardan - nem kaynakları, sıtma için üreme alanları - neredeyse tamamen kurtulmuştu. Lagün giderek daha fazla deniz suyuyla dolmaya başladı.

Denizle de savaşmak gerekiyordu. Zaman zaman şiddetli deniz dalgaları, lagünü denizden ayıran kumlu tükürüğü yok etti. Venedikliler bankalarını güçlendirmek zorunda kaldılar. İlk koruyucu duvarlar 14. yüzyılda inşa edildi ve periyodik olarak güçlendirildi. 18. yüzyılda, eski duvarlar yerine, bugüne kadar ayakta kalan "murazzi" inşa etmeye başladılar - toprak setlerden ve büyük taş bloklardan inşa edilmiş, 5 km'den daha uzun surlar. İnşası 39 yıl sürdü ve Napolyon'un şehri ele geçirmesinden 15 yıl önce tamamlandı.

Venediklilerin suyla mücadelesinin tarihi, net, iyi düşünülmüş eylemler, birleşik bir strateji izlenimi verebilir. Hayır, elbette plan, proje ve çizim yoktu. Venedik yaşamının bu tarafı, tüm tarihi gibi irili ufaklı çeşitli olaylarla, zaferlerle ve yenilgilerle doluydu. Venedikliler yüzyıllardır lagünlerinin öneminin, çevredeki doğadaki rolünün farkındaydı, sürekli deneyler yapıyor, inceliyor, gözlemliyorlardı.

"Lagünün üç düşmanı vardır: deniz, toprak ve insan" - böyle bir aforizma beş yüzyıl önce Venedik'te doğdu. Hayat, lagünün ücretsiz muameleye müsamaha göstermediğini göstermiştir, doğasının istilası tamamen beklenmedik sonuçlara yol açabilir. Örneğin eski günlerde yaygın olan lagünün balık ağlarıyla kapatılması bile alüvyon ve bataklığa neden oldu. Venedikliler, "Sırık bataklık doğurur" dedi. Şehirde kanalların döşenmesi sırasında lagüne dökülen toprak da akıntıların yönünü değiştirdi ve lagünün su alanında - akıntılar tarafından temizlenmeyen durgun bölgeler - "torbalar" oluşturdu.

16. yüzyılda (ve belki daha önce), lagünü toprakla kaplamak ve üzerinde ekmek yetiştirmek fikri ortaya çıktı. Ancak Venedikliler denizciydiler, filonun çıkarları onlar için ekmekten daha değerliydi. Bu nedenle, aksine, deniz gelgitlerine hakim olmaları için daha fazla özgürlük vererek, lagünü temizlemeye ve derinleştirmeye çalıştılar. Venedik'in bugün bildiğimiz gibi, lagünün ortasında bir şehir olarak kalmasına izin veren bu eğilimdi.

Ayrıca, bir deniz kenti statüsü Venedik makamları tarafından sıkı bir şekilde destekleniyordu. Örneğin, 1501'de cumhuriyetin yasa koyucusu olan On Devlet Konseyi'nin katı bir fermanı ile lagünü korumak için sert önlemler alındı. Belgede, "Her kim cüret ederse, barajlara zarar verir, suların yönünü değiştirmek için borular döşer, kanalları derinleştirir veya genişletirse, sağ eli, sol gözü ve tüm mal varlığı elinden alınır." Bu cezaların oldukça sık kullanıldığına şüphe yok: Konsey'in on üyesinden üçü sorgulayıcıydı ve Konsey odasından doğrudan işkence odasına ve hapishaneye götürülen sözde "iç çekme köprüsü".

Venedik Cumhuriyeti'nin bir başka en eski yüksek devlet organı olan Su İşleri Yargıçlığı da lagünün üç düşmanına karşı aktif olarak savaştı. Bunu yapmak için gerçek ve ağır bir güçle donatılmıştı. Faaliyetleri ancak şehirdeki Napolyon yönetiminin iktidara gelmesiyle sona erdi ve o zamandan beri eski çevresel rolüne geri dönmedi.

Zamanımıza kadar, Venedik lagünü nihayet 56,5 km uzunluğunda ve 9,6 km genişliğinde, Adriyatik Denizi'nden üç boğazlı kumlu bir tükürük ile ayrılmış geniş bir su alanı olarak oluşmuştur: Lido, Malamocco ve Chioggia. Yüksek gelgit sırasında deniz suyu içlerinden lagüne girerek seviyesini yükseltir ve gelgitte tekrar denize girer. Bu günlük akıntılar, Venedik kanallarını temizleyerek şehrin kanalizasyon temizleme sistemine ihtiyaç duymamasını sağlar.

Lagünün üçte biri, 1 ila 15 m derinliğinde doğal ve yapay kanallar sistemine sahip kalıcı bir su kütlesidir.Kıyıya yaklaştıkça lagünün dibi yükselir, burada gelgitler daha fazla yer kaplayan çamur ve kum setlerini oluşturur. lagün alanının %40'ından fazlası. Çamur düzlükleri her yüksek gelgitte su ile dolar, kum düzlükleri yeni ay ve dolunayda ve ayrıca yüksek dalga dalgalanmalarında sular altında kalır. Sürülerin bir kısmı zamanımızda dolduruldu ve Margera kentsel alanının sanayi bölgesini genişletmek için doldurulmaya devam ediyor.

Lagün topraklarının yaklaşık %20'si barajlarla çevrilidir ve balık tutma havuzlarına dönüştürülür. Adalar, lagün alanının yaklaşık% 5'ini kaplar.

Venedik'in tüm yapıları ve binaları, adaların zayıf toprağına 3 ila 10 m derinliğe kadar sürülen ahşap kazıklar üzerine inşa edilmiştir, kazıklar kalın bir parmaklık içine yerleştirilmiştir, birbirine bağlı meşe ve karaçam kütüklerinden platformlar üzerine döşenmiştir. onlar ve üzerlerinde zaten taş temeller var. Örneğin, Santa Maria della Salute kilisesinin temeline bir milyondan fazla meşe, kızılağaç, karaçam yığını çakıldı (bu çalışma 2 yıldan fazla sürdü), Rialto taş köprüsü 12 bin yığın üzerinde duruyor. Dalmaçya'daki bütün ormanlar temizlendi ve Venedik'in temelleri haline getirildi.

Venedik ve lagünü birbirinden ayrılamaz. 

4 Kasım 1966, Venedik tarihindeki en uzun ve en korkunç gün oldu. Bu gün, elementler kuzey İtalya'nın tamamını vurdu. Orta Akdeniz'den ve ona doğru kuzeydoğudan iki siklon burada bir araya geldi. Deniz dokuz noktalı bir fırtınada yendi. Rüzgar hızı 150 km/h'ye ulaştı. Bir gün önce yağan yoğun kar dağlarda eridi, su denize koştu ama rüzgar onu karaya geri sürdü. Lagündeki su seviyesi hızla normal ortalamanın 2 m üzerine çıktı. Nehirler bankalarını patlattı. İşte bu felaketin görgü tanığı olan Paese Sera gazetesi muhabiri Giulio Obici şunları söyledi: “Akşam 22.00 suları Venedik'i işgal etti. Su eşi görülmemiş bir hızla yükseldi. Lagün onu dışarı itemedi ...

Telefonlar sustu, elektrikler kesildi, birçok evde gaz kesildi ve neredeyse şehrin her yerinde sadece çizmelerle hareket etmek mümkün oldu. Soğuk sirocco tarafından sürülen mavnalar, yağmur altında sular altında kalan meydanlarda ve bentlerde dolaştı. Venedik akşamı karşıladı, karanlığa daldı, günün ikinci ve son gelgitinin geleceği saati bekledi, belirleyici sınavı beklerken beklediler ... Test başarısız oldu. Aksine, tüm kuralları çiğneyerek ve gelenekleri reddederek, sular tam çekilmesi gereken anda yeniden yükselmeye başladı. İşte o zaman Venedik'in yenilmezliği sarsılmış gibiydi. Herkes asırlık dengenin bozulduğunu, şehrin ve lagünün koruyucu zincirlerini ama kim bilir hangi halkalarını kaybettiğini hissetti. Orada, kıyıda denizin, savaşın bile yapamayacağı kadar yıkıcı bir iş yaptığını ve kıyı savunmasının yarıldığını henüz kimse bilmiyordu.

Kırık ve yere yıkıldı. Karayı denizden ayıran sınır çizgisi artık yoktu. Sirocco'nun şiddetli rüzgarının sürüklediği dalgalar, denizler, genişliklerinin oldukça büyük olduğu yerlerde bile kıyı adaları zincirini süpürdü.

Cavallino'nun meyve bahçeleri, üzüm bağları ve ekilebilir arazilerinden oluşan yarımada artık mevcut değildi. Yüksek bir tuzlu su tabakasıyla kaplıydı. Cavallino'nun arkasındaki lagünde yer alan Purano adası, sanki açık denizlerdeymiş gibi dalgalarla çaprazlamasına kesişiyordu. Lido Boğazı yakınlarındaki bir gözetleme lagünü olan Sant Erasmo adası, 4 m yüksekliğe kadar dalgaların altında kayboldu, Lido bentlerinde deniz suyu binaları fırlattı ve plajlardan kumları yıkadı. Koruyucu kum barajında "Murazzi" ilk darbeden itibaren boşluklar açıldı. Onlarca yerden sular aktı, toplam uzunluğu 80 m, 600 m'nin üzerinde baraj hasar gördü, yıkıldı, yerinden taşındı. O yerlerin sakinlerine dünyanın sonunun geldiği görülüyordu ...

Rüzgar dinmeseydi ve gelgit yıkıcı etkisini birkaç saat daha sürdürseydi, deniz Venedik'te uzun süre yerleşirdi. Yüzücüler tarafından kaldırılan dalgaların hafif sıçramasının bile tehlikeli olduğu eski sarayların, eski evlerin temellerinin sağlamlığını koruması pek olası değildir. Duvarlar çökecek, çatılar yıkılacak ve topyekun bir yıkım başlayacaktı.

Neyse ki, rüzgar aniden kesildi ve su alçalmaya başladı. Deniz, içine daldığı kadar büyük bir öfkeyle şehirden ters istikamette fırladı. Hızlı akış dükkanları boşaltmaya, konutların birinci katlarını soymaya, mobilyaları kırmaya ve kurumlardaki belgeleri yok etmeye devam etti. Zanaat dükkânlarını su bastı, yüzlerce depodan yağ döktü, ıslattı, harap etti ve sayısız kitabı kütüphanelere saçtı.

24 saatlik mutlak hakimiyeti boyunca deniz, müthiş gücünü Venediklilere gösterdi ve artık dışarı çıkıp sakinlerini tamamen farklı bir şehrin sakinlerini bırakabilirdi.

Felaket canavarca boyutlardaydı. Sadece Venedik'in güvenliği değil, aynı zamanda var olma olasılığı da sorgulanır hale geldiğinde, suya boğulan 40 milyar lira hakkında ne söyleyebiliriz?

O korkunç günde, on beş asırdır denizde yaşayan ve “yüksek su”nun ne demek olduğunu çok iyi bilen şehir, sel baskınına uğradı. Venedik paradoksu böyledir. 4 Kasım 1966, şehrin kaderinde bir dönüm noktası oldu. Sakinlerinin denizden ciddi bir koruması olmadığını açıkça gösterdi. Şimdiye kadar alınan tüm yerli önlemler (barajlar inşa etmek, evlerin eşiklerine tuğla çitler inşa etmek, kütüphanelerdeki kitapların bulunduğu rafları ve mağazalardaki malları güvenli kabul edilen bir düzeye çıkarmak) tek kelimeyle saçma çıktı.

Ayrıca, 1951'deki "yüksek su" (1,5 m), deniz seviyesindeki sözde "güvenli" maksimum olası yükselme olarak alınmıştır. Ancak bu değerin 45 cm yukarısı bile kasaba halkının tüm ev yapımı korumasını ortadan kaldırmak için yeterliydi ve onu tamamen işe yaramaz hale getirdi. Çok korkutucu oldu, bir düşünün - birkaç santimetre Venedik'in kaderini belirleyebilir!

1966 sel, İtalya'da ve sınırlarının ötesinde büyük yankı uyandırdı ve UNESCO çok aktifti. Hemen birçok ülkeden restorasyon uzmanları tarafından yardım teklifleri geldi: İngiltere, SSCB, ABD, Yugoslavya, Polonya, Kanada.

Daha önce bilim adamları tarafından tartışılan Venedik sorunu, dar uzmanlar çemberinin ötesine geçerek İtalya ve ötesinde geniş halk çevrelerinin malı haline geldi. 4 Kasım 1966'da şehri felaketin eşiğine getiren sel, bu sorunu daha da kötüleştirmekle kalmamış, şehre yeni bir anlam da kazandırmıştır.

Sadece batıyor mu?

20. yüzyılın ikinci yarısından itibaren Venedik sorununun en önemli yönlerinden biri, yoğun endüstriyel gelişme olmuştur. Doğal ortamda kentin varlığını tehdit eden ciddi değişikliklere neden olmuştur.

1925'te, Venedik'in kıta banliyösü Marghera'nın endüstriyel gelişimi başladı. Alüminyum ve petrol rafinerileri, kimya fabrikaları, kombine ısı ve enerji santralleri, tersaneler mantar gibi bu bölgede yetişmiştir. Ayrıca burada, kargo cirosu açısından (Cenova'dan sonra) İtalya'nın ikinci limanı Marghera'da ortaya çıktı.

Çok geçmeden anakaradaki bölge yeterli değildi, lagünün gelişimi başladı. Eski barenlerde iki sanayi bölgesi halihazırda geliştirildi, üçüncüsü geri dolduruldu ve gelişmeye hazırlandı. Boğazlar - önce Lido, ardından Malamocco - derinleştirildi ve genişletildi, lagün boyunca yapay derin su kanalları döşendi.

Bu müdahaleler, dış etkilere karşı son derece hassas olan lagün ve kentin su rejimini büyük ölçüde ihlal etmiştir. Teknelerden ve motorlu teknelerden gelen dalgalar gibi görünüşte küçük bir şey bile, kanalların kıyısındaki binaların temellerini ve temellerini aşındırarak yıkılmasına neden oldu. Boğazların derinleşmesi ve derin deniz kanallarının döşenmesi daha da ciddi sonuçlara yol açtı - lagünde yüksek gelgitler daha sık olmaya başladı.

Venedik'ten sadece birkaç kilometre uzaktaki atmosferin endüstriyel kirliliği, nemli deniz havasıyla birleştiğinde, inşaat malzemelerinin ve sanat eserlerinin yoğun şekilde tahrip olmasına neden oldu. Korozyon metali etkiledi, örneğin San Marco Bazilikası'nın cephesinden dört bronz atı çıkarmaya ve onları bir kopyasıyla değiştirmeye zorladı. Mermer sütunlara bir tür "taş kanseri" çarptı - milimetre milimetre mermer gücünü kaybetti ve döndü. en ufak bir dokunuşta toz almak için.

Venedik'teki binalar, taştan yapılmış gibi görünürken, aslında %90 tuğladır ve taş gibi görünmeleri için alçı sıvalıdır. Tuğla, suyu emebilen ve kılcal damarlardan geçirebilen gözenekli bir malzemedir. Venedik inşaatçıları bunu çok iyi biliyorlardı, bu yüzden meşe yığınlarından oluşan bir temel üzerine bir tuğla temel yerleştirdiler ve kaldırım seviyesinde, Venedik'in diğer tarafında bulunan Istrian yarımadasından getirilen bir veya iki sıra taş döşediler. Adriyatik. Bu taşın yoğun ilavesi nemin kılcal damarlarda yükselmesini engellemiştir. Bununla birlikte, sel sırasında bu bariyer sular altında kalır, tuzlu su tuğlaya girer ve kılcal damarlardan önemli bir yüksekliğe - neredeyse 4 m'ye kadar yükselir.

Tuzlu su kendi içinde agresiftir, ancak lagünde hala Marghera sanayi bölgesinden gelen endüstriyel atık sularla kirlenmiştir, demir, fenoller, siyanürler, klor ve deterjanlar içerir. Tuz ve kimyasallarla ıslanan tuğla, kuruduğunda nemli atmosferdeki suyu emer, hamur haline gelir ve parçalanarak demir kirişlerin ve ahşap döşemenin uçlarını açığa çıkarır. Küçük Venedik kanallarından herhangi biri boyunca seyahat etmek, şehir binalarının çürümesinin bir resmini ortaya çıkarır: ufalanan sıvalı duvarların büyük bölümleri, çatlak tuğlalar, zemin katlarda tıkanmış pencereler, yontma taş bloklar. Bu yıkım, Venedik için varoluşsal bir tehdidin en açık işaretidir.

Ve yine de ana tehdit, elbette, yüksek sudur. Deniz ile lagün arasında her gün astronomik doğruluk ve düzenlilikle (çünkü astronomik sebeplerden dolayı) su değişimi gerçekleşir. Altı saat içinde, gelgit suyu üç kanaldan lagüne akıtır ve sonraki altı saat boyunca gelgitli su lagünü terk eder ve denize girer.

Bu düzenli gelgitlerin suçlusu Ay'dır. Dünyanın dönüşü ile etkileşime girerek, okyanus yüzeyinde (örneğin, Fransa'nın batı kıyısında ve Fondi Körfezi'nde) neredeyse 20 m'ye ulaşan suyun yükselmesine neden olur. Venedik lagününde normal gelgitte Ay'ın yükselmesi ortalama 61 cm'dir ve yaklaşık 320 milyon metreküp su lagüne girip çıkar.

Lagün, olduğu gibi, sınırları işaretlenmemiş, ancak gelgit akıntıları tarafından gözlemlenen üç bağımsız havuzdan oluşur.

Boğazların her birinden lagüne giren su, etki alanını işgal eder ve aynı yoldan geri döner. Gelgit akıntıları, lagünün ve Venedik kanallarının sularını temizler, ancak aynı zamanda binaların temellerini de aşındırabilir. Şehrin kanallarındaki akıntıların her iki rolü de, yalnızca lagünün su rejimine bağlı olan hızlarının bir fonksiyonudur.

Günlük ay gelgitlerinin etkisi, suyu Venediklilerin "asqua alta" - yüksek su olarak adlandırdıkları bir düzeye yükselten bir dizi faktörle üst üste bindirilir. Bunlar ilk olarak Ekim'den Mart'a kadar yılda 20-30 gün meydana gelen fırtına dalgalanmalarıdır.

Yüksek suyun diğer en önemli nedenleri, düşük atmosferik basınç, yağmurlar, rüzgarlar ve Adriyatik Denizi'nin sözde seiche salınımlarıdır.

Atmosferik basınçtaki yerel düşüşler, lagündeki su seviyesinde 10–20 cm ve istisnai durumlarda 30 cm'ye kadar yükselmeye neden olabilir Adriyatik Denizi'ndeki durgun dalgalar olan seiches de atmosferik basınçta bir düşüşle ilişkilidir. Denizin bir bölgesindeki atmosferik basınç diğerinden daha fazla olduğunda ortaya çıkarlar. Kabaca bir benzerlik, uzun bir oluktaki suyun titreşimleridir, eğer onu sallarsanız, su bir uçta yükselir, diğer uçta alçalır. Seiche dalgalanmaları lagünün seviyesini 65–90 cm'ye kadar yükseltebilir.

Venedik bölgesinde kışın düşen atmosferik yağışlar, su seviyelerinde mevsimsel olarak 10-20 cm'lik artışlara neden olur.

Ancak, fırtına dalgasını lagüne sürükleyen güçlü güneydoğu rüzgarı sirocco özellikle tehlikelidir. 60 km / s rüzgar hızı ile içindeki su seviyesi, dalgaların yüksekliği sayılmaz, 90 cm'den fazla yükselebilir.

Yüksek su, bu faktörlerin birleşik etkisinin sonucudur ve maksimum fazda ne kadar çok çakışırsa, lagündeki su seviyesindeki artış o kadar yüksek olur. Ne sıklıkla birbirleriyle örtüşebilirler? Olasılık teorisine göre, 3 m'lik en korkunç "yüksek su", ancak, şükürler olsun, henüz olmadı, 10 bin yılda bir gelebilir. Ancak Kasım 1966'ya eşit bir felaket - 250 yılda bir.

Bu olaylar felakettir. Ancak Venedik için, son derece yüksek olan yüksek su, 1 m bile yükseliyor Zaten bu su seviyesinde, şehir topraklarının% 70'e kadarı sular altında.

Alarm sadece yüksek suyun kendisinden değil, özellikle sürekli artan frekansından kaynaklanır. Yalnızca son 100 yılda, neredeyse 100 yüksek su vakası kaydedildi. Aynı zamanda, önceki 70 yılda ortalama olarak her 5 yılda bir, sonraki 25 yılda - neredeyse yılda bir ve son 10 yılda - yılda neredeyse üç kez meydana geldiler. Bunun başlıca sebepleri, artan sel sıklığı - lagündeki ve özellikle boğazlarındaki yapay değişiklikler. Eski hallerinde, boğazlar gelgit akıntılarının enerjisini önemli ölçüde söndürdü - su, sanki akıntıların üzerindeymiş gibi üzerlerinden yuvarlandı. Boğazların derinleşmesinden sonra söndürücü rolü azaldı. Lagünün küçülmesi de daha yüksek gelgit seviyelerine yol açmıştır. Böylece aynı dış koşullar lagündeki su seviyesinin giderek yükselmesine neden olmuştur.

Venedik'te yüksek suların artmasına neden olan bir diğer ciddi sorun da şehrin ve lagünün çökmesidir. Venedik adalarının yüzeyinin, lagünün dibinin ve kıyılarının deniz seviyesine göre alçaldığı uzun zamandır gözlemleniyor.

Brockhaus ve Efron'un "Ansiklopedik Sözlüğü"nde bile şöyle yazıyordu: "Venedik'in yüzeyi alçaldı: artezyen kuyuları açarak, lagünler şehrinin şu anda üzerinde durduğu toprağın altında, üzerinde yatan dört kat turba bataklığının varlığı 130 m kalınlığındaki biri, yüzyıllar boyunca burada meydana gelen muazzam çökme hakkında fikir veriyor. Yeraltı Kilisesi St. Marka sular altında kaldı; kaldırımlar, sokaklar, yollar, çeşitli yapılar yavaş yavaş lagün yüzeyinin altına batar.

Ve işte ilginç bir örnek. Eski bir tarih, 1177'de İmparator Frederick Barbarossa'nın San Marco Katedrali'nin basamaklarına nasıl ağır bir şekilde tırmanıp uzun süredir devam eden anlaşmazlığın galibi olan Papa III. Katedralin cephesi meydanla aynı hizadadır ve onunla birlikte yüksek su ile doludur.

Evet ve arkeolojik araştırmalar, Antik Roma döneminden bu yana Venedik binalarının tortusunun 3 m'den fazla ulaştığını tespit etti.Bugün, sürekli daldırma işaretleri her yerde görülebiliyor. Yüzlerce sütunun yeraltı temelleri görünmüyor. Birçok sarayın kapı ve revaklarına ancak başınızı eğerek girilebilir. Bazı eski konut binalarının birinci katlarının pencereleri doğrudan kaldırıma açılıyor. Tabii ki, tüm bu durumlarda, kültürel katmanın yüksekliği de bir rol oynadı - aslında, şehir yüzyıllar boyunca sudan kaçtı, sokaklarının, bentlerinin ve meydanlarının seviyesini yükseltti.

Venedik'in sarayları, katedralleri, evleri ve köprüleri milyonlarca meşe, karaçam ve kızılağaç yığınının üzerinde duruyor. 

20. yüzyılın başından beri Venedik'te bina ve yapı yerleşimlerinin sürekli gözlemleri yapılmaktadır. Burada, örneğin, Loredano Meydanı'ndaki belediye binasının yakınında dünya yüzeyinin çökme ölçümlerinin sonuçları yer almaktadır.

1908-1925'te 18 mm idi (yılda yaklaşık 1 mm ve 1953-1961 - zaten 50 mm (yılda 5 mm)), aynı zamanda Aziz Mark Katedrali'nin (Campanile) çan kulesi daha fazla düştü. 180 mm'den fazla.

Görünüşe göre, bu ne tür bir hız - yılda 1 (hatta 5) mm. önemsiz şeyler. Orada, Mexico City'de, bu tür "sporda" şampiyon, arazi çökme oranı yılda 50 cm'ye ulaştı - 100 kat daha fazla! Ancak Venedik, Meksika'nın kıta başkentinden çok farklı bir konumda, alçak bir deniz kıyısında duruyor. O kadar küçük bir fribord var ki, hafif bir dalış bile şehri ölümün eşiğine getiriyor. Çökme aynı hızda devam ederse, o zaman 70-100 yıl içinde, hatta daha önce, Venedik yalnızca ara sıra yüksek sularla değil, normal gelgitlerle bile sular altında kalacaktı.

Venedik'teki arazi çökmesinin nedenleri birçok araştırma ve tartışmanın konusudur. Bazı bilim adamları, binlerce yıldır aralıksız devam eden bu süreçte toprakların kendi ağırlıkları altında doğal olarak sıkışmasını asıl mesele olarak görüyorlar. Diğerleri, dünya yüzeyindeki doğal tektonik dalgalanmalara öncelik verir.

Bununla birlikte, toprak çökmesindeki keskin artışta, neredeyse tüm araştırmacılar doğayı değil, sanayileşmeyi suçluyor. Sedimantasyonun en önemli ve daha kesin nedeni genellikle yeraltı suyu pompalaması olarak belirtilir. Lagünün kıyılarında ve adalarında açılan su temini kuyularının uzun yıllar işletilmesi sırasında, yeraltı suyunun toplam basıncında yaklaşık 20 m'lik bir düşüş meydana geldi, bu da toprak kalınlığının sıkışmasına ve sıkışmasına ve dünya yüzeyinin çökmesine neden oldu. .

Bu Venedik'in geleceği için ne kadar tehlikeli? Her şey duruma bağlıdır.

Olumsuz faktörlerin kombinasyonu (denizin feci bir gelgiti ve toprağın hızlı bir şekilde çökmesi) zaman içinde çakışırsa, aynı anda hareket ederlerse, o zaman Venedik önümüzdeki hafta ortadan kaybolabilir. Bu nedenle Venedik'i kurtarmak söz konusu olduğunda, öncelikle lagünün yüksek sulardan, ikinci olarak da üzerinde bulunduğu arazinin çökmesinden korunması düşünülür.

Venedik'i kurtarmanın yolları

Yarım yüzyıldan fazla bir süredir binlerce uzman bu sorunun cevabını arıyor - bilim adamları, mühendisler, ekonomistler, politikacılar. Dünya çapında onlarca farklı komite, komisyon, dernek, vakıf, Venedik'e yardımcı olacak programlar ve projeler üzerinde çalışıyor. Başta UNESCO olmak üzere çeşitli kurum ve kuruluşlar çerçevesinde sayısız konferans, toplantı, sempozyum, toplantı gerçekleştirildi.

Neye karar verdiler? Hiç bir şey.

Sadece planlar, öneriler, kavramlar. Gelgitlere karşı korunmak için, çeşitli tipte hidrolik yapıların inşasını içeren düzinelerce farklı teknik çözüm önerildi. İşte buradalar:

- lagünün içinde, Venedik çevresinde dairesel bir baraj;

- Lido ve Malamocco havzalarını ayıran lagünün karşısında setler;

– lagün ve deniz arasındaki dalgakıranlar;

- boğazlarda kapıları olan barajlar.

Ayrıca Venedik kanallarını temizlemek için yapay bir sistem, gelgit akımlarını sınırlayan hidrolik yapılara zorunlu bir ilave olarak kabul edildi.

Başka bir çözüm türü, Venedik'i sudan ayırmak değil, onu suyun üzerine çıkarmaktır. Bu yöntemin özü, şehirde çok sayıda kuyu açılması ve katı maddeler (çimento, kil, kum) içeren solüsyonların bu kuyulardan toprağa enjekte edilmesinde yatmaktadır. Kuyuya basınç altında enjekte edilen solüsyon belli bir derinlikte toprağı parçalar, oluşan suni çatlak boyunca yayılır. Bunun sonucunda üzerinde bulunan toprak tabakası, üzerinde duran binalar ile birlikte yükselir. Böylece toprak kalınlığında istenilen kalınlıkta bir veya birkaç suni tabaka oluşturulabilir ve toprak yüzeyi de aynı yüksekliğe yükseltilebilir.

Dünyanın yüzeyini yükseltmeye yönelik bu teklifin güvensizlikle karşılandığı hemen belirtilmelidir. Örneğin, 1981'deki bir uzmanlar toplantısında, Venedik ile ilgili olarak, onu kurtarmak için böyle bir seçeneğin gerçek bir fantezi gibi göründüğü belirtildi. Halk ayrıca bu tür çalışmaların uygunluğu hakkında şüphelerini dile getirdi. Örneğin, "Unita" gazetesi o zaman şöyle yazdı: "Şehrin ayaklarının ıslanmasını önlemek için, bir iskambil evi gibi nasıl parçalandığını görme riski sunuluyor."

Venedik'in denizin derinliklerine batmasına sebep olan doğal sebeplerle mücadele için ne kadar önlem alınırsa alınsın, yeterli olmayabilir. Gerçek şu ki, yüzyıllar boyunca benzersiz "ada - lagün - anakara" kompleksindeki denge yalnızca anakaranın çıkarları doğrultusunda korunmuştur. Ve 20. yüzyılda, daha önce de belirtildiği gibi, Venedik lehine olan bu eğilim özellikle büyük ve tehditkar hale geldi. Neden? İlk olarak, lagünün doldurulması ve su rejiminin ihlali ile doğrudan insan saldırısı nedeniyle. İkincisi, doğal çevrenin kirlenmesi, yoğun yeraltı sularının pompalanması ve bölgenin ekonomik kalkınmasının diğer birçok sonucu. Bu nedenle, Venedik'i yalnızca denizdeki selinden değil, aynı zamanda kişinin kendisinden de korumak için acil durum önlemleri alma konusu akut hale geldi.

Taşkınlar sırasında denizin sızmasını önlemenin en basit ve en ucuz önlemi, elbette, sıradan kör toprak barajlar olabilir. Aynı zamanda, 900 m genişliğindeki Lido Boğazı'nın 140 m'ye, 460 m genişliğindeki Chioggia Boğazı'nın 70 m'ye daraltılması gerekecekti. lagünün içine su.

Ancak bu seçeneğin birçok dezavantajı vardır. En önemlilerinden biri, deniz suyunun girişini yavaşlatmanın, 3 saatten fazla süren uzun süreli yüksek gelgitlerde yardımcı olmayacağıdır. Ne de olsa, daha uzun bir süre sonunda tüm suyun girmesine ve lagündeki ve denizdeki su seviyelerini eşitlemesine izin verecektir.

Ayrıca, daralan boğazlardan akan suyun hızının artması, deniz tabanının aşınmasına ve gemiler için tehlikeli olan öngörülemeyen girdaplara neden olacaktır. Her normal gelgit döngüsüne giren ve çıkan daha az su, deniz akıntılarının etkisini azaltacaktır. Ancak bugün, lagünü temizleyen doğal bir kapıcı rolünü oynuyorlar. Orada değillerse, ciddi ve öngörülemeyen sonuçlara yol açabilecek kirlilik başlayacaktır.

Ayrıca lagünün kuzey kesiminde gelgitlerin yüksekliğinde bir azalma olacak ve lagüne akan Şile Nehri'nin tatlı suları başlarsa, suyun tuzluluğunda azalma gibi ciddi sonuçları olacaktır. burada galip gelmek. Bu, geçen yüzyılda Venedik'ten kovulan sivrisineklerin ve sıtmanın geri dönüşü için koşullar yaratabilir. Sığ sularda ve ıslak kırlıklarda buharlaşmanın artması nedeniyle, hava, deniz ve lagün içi ulaşım için kaçınılmaz sonuçlarla birlikte yerel sis oluşumu artabilir.

Tüm bu sorunlar, gerektiğinde boğazların geçici olarak bloke edildiği bir mobil kapı-kapı sistemi kullanılarak ortadan kaldırılabilir. Bu sistem taşkınları önleyecek ve aynı zamanda lagündeki mevcut doğal dengeyi de bozmayacaktır. Ve konunun böyle bir kararı ana karar olarak kabul edildi.

Burası, hidrolik mühendislerinin yaratıcı hayal gücünün uçmayı başardığı yerdir. 1970 yılında en iyi mobil koruyucu baraj tasarımı için düzenlenen bir yarışmanın duyurulmasından sonra, dünyanın her yerinden çok farklı, hatta bazen beklenmedik düzinelerce ve yüzlerce teklif yağdı.

Önerilen ilk projelerden biri, alttan menteşeli keson şeklinde kapıları olan bir baraj kutusuydu. Suyla dolu oldukları için dipte hareketsiz yatmak zorunda kaldılar. Deniz gelgitinin yaklaştığını gösteren bir alarm sinyali olması durumunda, kesonlara pompalar tarafından su pompalanarak hava pompalandı. Keson kapılar yüzdü ve yüksek bir dalganın önünde bir engel haline geldi.

Döner metal disk kapıları şeklinde kapıları olan bir barajın inşası için sağlanan başka bir öneri. Normal şartlar altında, yatay pozisyonda da dipte uzanırlar. Gelgitin yaklaşması durumunda, yükselmek ve lagünün girişini kapatmak zorunda kaldılar.

Gerektiğinde sıradan kapılar gibi kapatılan veya yan kıyıdan tekerlekler üzerinde bırakılan ve ara "boğa" dayanakları olan geleneksel savak kapıları olmadan olmaz.

Favorilerden biri, oldukça duyurulan esnek şişirilebilir baraj projesiydi. İtalyan kauçuk şirketi Pirelli ve Venedikli inşaat şirketi Furlanis'ten oluşan bir konsorsiyum tarafından önerildi. Projeleri, düşük bir başlangıç maliyeti ve kısa bir inşaat süresi ile ayırt edildi.

Bu projeye göre, üç boğazın her birine esnek elastik silindirler yerleştirildi. Normal bir durumda, gelgit akıntılarına ve seyrüsefere müdahale etmeden boğazların dibinde katlanmış düz yatmaları gerekiyordu. Su seviyesi normalin üzerine çıktığında, su pompalar tarafından silindirlere pompalanacaktır. Aynı zamanda, şişer ve boğazların girişini tamamen örtüşene kadar daraltırlardı. Seviyenin düşmesiyle, aynı pompaların silindirlerden su pompalaması gerekiyordu ve yine alttan katlandılar. Bu sistemin çalışmasını kontrol etmek için hidrolik, meteorolojik, nakliye ve diğer koşulları hesaba katan ve tahmin eden bir bilgisayar da dahil olmak üzere otomatik kontrollerin kurulması planlandı.

Silindirler, sentetik reçine emdirilmiş naylon kumaştan yapılacaktı. Bu malzeme zaten benzer yapılar için kullanılmıştır, esneklik, su geçirmezlik ve dayanıklılık gereksinimlerini karşılamaktadır. Silindirlerin su akışıyla taşınmasını önlemek için, barajların her iki tarafındaki kazıklara ankrajlanmış halatlar veya zincirler sağlandı.

Maksimum dolumlarında, silindirler, yüksek su seviyesinin üzerindeki suyun 2-2,5 m yukarısında çıkıntı yapan koruyucu bir bariyer oluşturabilir. Bu, iki hakim rüzgar yönünün boğazlarda oluşturduğu dalgaların yüksekliğine karşılık geliyordu: güneydoğu (sirocco) ve kuzeydoğu (bora).

Daha da fazla ün kazanan başka bir proje, içi boş çelik silindirlerden yapılmış, alttan yükselen yüzer kapıların cihazını içeriyordu. Normal konumda, kepenklerin, menteşelerle tutturuldukları temelin yuvalarındaki lastik tamponlar üzerinde altta durması gerekiyordu. Kabul edilemez derecede yüksek bir gelgitin başlangıcında, pompa istasyonları silindirlerdeki suyu pompalayacak ve hava onlara borulardan girecekti. Panjurlar yüzer, menteşeler etrafında döner ve dikeye yakın bir denge konumu işgal ederdi. Ve kötü dalgaların önünde durdu.

Bu kapıların lagünde denizden 1,5 m daha alçakta seviyeyi koruyabileceği ve şehri 3 m yüksekliğe kadar dalgalardan koruyabileceği hesaplanmıştır. her iki yönde de seviye farkı, yani sadece deniz seviyesinin altında değil, deniz seviyesinin üstünde de. Ne için olurdu? Kiri lagünün dışına taşıyan gelişmiş bir ters su akışı oluşturmak için.

Venedik'in savunmasına yönelik araştırma ve tasarım çalışmalarının ciddiyetle başlamasından bu yana onlarca yıl geçti. Bu süre zarfında, neredeyse her yıl sel bu şehrin meydanlarını ve sokaklarını vurdu. Ancak on yıllar boyunca Hollanda'da Delta projesi uygulandı, İngiltere'de benzer koruyucu sistemlerin inşası tamamlandı, St. Petersburg'un koruyucu barajını tamamlamak için çalışmalara yeniden başlandı.

Venedik'in sorunlarına bu kadar uzun süre çözüm bulunmasının nedenleri sorusuna yanıt vermek kolay değil. Çatışan ekonomik çıkarlar ve iç siyasi çatışmalar, bürokratik bürokrasi ve asil coşku, sorunların tartışılmasının geniş tanıtımı ve bu tanıtımın düşük etkinliğinin karmaşık bir iç içe geçmesi var.

Ya da belki Venedikliler yarı sular altında kalmış hallerine çoktan alışmışlar, buna katlanıyorlar mı? Belki de Pisa'nın düşen Eğik Kulesi gibi, Venedik'teki seller onun sembolü, turistleri çeken bir vurgudur? Belki…

Hiç şüphe yok ki Venedik, varlığını doğal güçlerin ona olan iyi niyetine borçludur. 1975 ve 1979'daki yüksek gelgitler ve sonrakiler (2001, 2002, 2004) 1966'daki kadar yıkıcı değildi. Dünya yüzeyinde de keskin bir düşüş olmadı. Bütün bunlar elbette bir dereceye kadar güvence verdi. Ek olarak, her seferinde dikkat ve önemli fonların çekilmesini gerektiren başka sorunlar ortaya çıktı.

Örneğin, akut lagün kirliliği sorununu ele alalım. Üstelik sadece endüstriyel ve evsel atıksular değil. Örneğin, 1988 yazında, lagün birdenbire iç içe geçmiş yosunlardan oluşan bir halıyla kaplandı ve en hafif tabirle çok kötü kokuyordu. Kuzey rüzgarı (bora) onu Adriyatik'e götürene ve orada diğer kıyılarda savaşılması gerekene kadar, gelgitlerin oldukça uzun bir süre gelgitleri lagünü bu çamurdan temizleyemedi.

Bunca yıldır Venedik'te hiçbir şey yapılmadığı söylenemez.

Restorasyon çalışmaları, çeşitli İtalyan ve yabancı kamu fonlarının katılımı da dahil olmak üzere oldukça aktif bir şekilde yürütülüyor ve yürütülüyor.

Nihayet, şehri selden korumak için 8 yıl boyunca tasarlanan bir sonraki proje olan "Musa" onaylandı. Buna göre, tehlike durumunda şehir ve lagün, 28 metre yüksekliğinde ve 5 metre kalınlığında 1,5 kilometrelik mobil çelik kapı sistemi ile denizden çitle çevrilebilecek.

Ayrıca, Büyük Kanal boyunca 20 cm ve yakındaki kaldırım ve kaldırımların 10 cm yükseltilmesi planlanmaktadır.

Küçük adalar için, çevreleri boyunca gelgit seviyesinin üzerine yükseltilmiş korkuluklardan oluşan bir cihaz önerilmektedir. Düşük seviyelerdeki yağmur suyunu lagüne boşaltacak ve gelgitte suyu lagünün dışında tutacak bir drenaj sistemi ile birleştirilmelidirler.

Bir dizi ek faaliyet de lagünde çalışmayı düşündü: balıkçılık endüstrilerinin topraklarındaki gelgit akıntılarına erişim sağlamak, yapay ve doğal navigasyon kanallarını genişletmek ve derinleştirmek.

Bilimsel araştırmalar çok çeşitli problemler üzerinde yapılmış ve devam etmektedir ve bunlar uzay teknolojisine kadar en modern araçlar kullanılarak yüksek bilimsel düzeyde yürütülmektedir. Bu, elbette, er ya da geç, Venedik'i ve lagünü koruma ve muhafaza etme sorunlarının pratik çözümünde sonuç vermelidir.

Dünyayı güzellik kurtaracak derler.

Ama önce dünya güzelliği kurtarmalı.

Bunu yapacağına ve Venedik'in geleceğinin şair B. Şinkuba'nın şu sözlerine karşılık vereceğine inanmak isterim:

Gondol sorunsuz hareket etti

Ve sonsuz geliyordu

Mermer bir sesin yankıları

Dul Saray:

"Çok geç dünya uyanacak.

Bütün saraylar ölüm saatini bekliyor.

Sonsuzluğun güneşi batacak.

Ve deniz bizi yutacak!

Dur Venedik, şikayet etme!

Sanatın ışığı sonsuz bir ışıktır.

Ölümsüzü boğmak

Bütün dünyada deniz yok.

Not: Bazen Büyük Dosyaları tarayıcı açmayabilir...İndirerek okumaya Çalışınız.

Benzer Yazılar