Atlantis olmadan Atlantik

 

Alexander Mihayloviç Kondratov

OCR "LT Nemo" 2009

"Kondratov A.M. Atlantis'siz Atlantik": Gidrometeoizdat; Leningrad; 1972

dipnot

Efsaneye göre Atlantik Okyanusu'nun sularına batan bir ülke olan Atlantis hakkında birçok kitap yazıldı. Ancak Atlantik'in gizemleri sadece Atlantis'in gizemleri değildir. Planetoloji, jeoloji, etnografya, antropoloji, arkeoloji ve Dünya ve insanla ilgili diğer bilimlerin birçok çözülmemiş sorunu, Atlantik Okyanusu, su altı kabartması ve suları ile bağlantılıdır.

Atlantik'in keşfi hakkında, eski ve modern batık gemilerinin dibindeki buluntular hakkında, su altındaki eski yerleşim yerlerinin aranması ve buluntuları hakkında, oşinografinin çözmeye yardımcı olduğu antik tarih ve coğrafyanın gizemleri hakkında, hakkında Alexander Kondratov, yeni kitabında yeryüzünden kaybolan gizemli "deniz halklarının" kaderini ve Atlantik'in, denizlerinin ve adalarının kaderini anlatıyor.

Kitap geniş bir okuyucu kitlesi tarafından ilgiyle okunacaktır.

Efsaneye göre Atlantik sularında batan ülke olan Atlantis, birçok kitaba konu olmuştur. Ancak Atlantis muamması, Atlantik'in bilmeceleri arasında tek veya en önemli bilmece değildir. Okyanusun keşfi, suları ve dip konfigürasyonu, jeoloji, etnografya, antropoloji, arkeoloji ve diğer Dünya ve insan bilimlerindeki çeşitli çözülmemiş problemlerle ilgilidir.

Atlantik'in keşfi, dibinde batan eski ve modern gemiler; sualtı arama ve eski yerleşim yerlerinin keşfi; çözümüne oşinografinin çok yardımcı olduğu coğrafya ve antik tarih bilmeceleri; gizemli "deniz insanlarının" talihi yeryüzünden silinip gitti; Atlantik'in kaderi, denizleri ve adaları - tüm bunlar Alexander Kondratov'un bu yeni kitabında anlatım konusu.

Geniş bir okuyucu kitlesinin ilgisini çekecektir.

Öneriler:

Dr. Sci.OK Leontiev

Philol. Bilimler V. V. Shevoroshkin

Alexander Mihayloviç Kondratov

Atlantis olmadan Atlantik

OKYANUS KİTABI

hafta

atletik göğsüyle -

sonra çalışkan

sonra iç tabanda sarhoş -

iç çekişler

ve gök gürültüsü

Atlantik

okyanus.

Vladimir Mayakovski

"Karanlık Denizi" - "Karanlık Okyanusu"

"Eski geleneğe göre, buna Okyanus denir, aksi halde Atlantik Denizi denir. Derinlikleri uçsuz bucaksız bir alana yayılıyor ve kıyıların sınırsız ana hatlarına kadar uzanıyor, ”diye yazdı Ruf Fest Avien, Sea Coasts adlı coğrafi şiirinde Atlantik hakkında. MS 4. yüzyılda yaşayan Avien. e., Yunanlıların, Romalıların ve Fenikelilerin Atlantik boyunca yaptıkları yolculuklar sırasında biriktirdikleri bilgileri şiirsel biçimde özetlemeye çalıştı. Ve bu bilgi son derece hayal kırıklığı yaratıyor. Atlantik sularında: gemiyi hareket ettirecek rüzgar hareketi olmadığında: durgun suların tembel yüzeyi hareketsiz durur. Derinlikler arasında çok çeşitli algler yetişir. Orman çalılıkları gibi gemilerin hareketine müdahale ederler. Dahası, Atlantik Denizi'ndeki deniz yatağı çok derin değildir, bazen su dibi zar zor kaplar - misinalar ve viskoz alüvyon. Son olarak, "bu denizde çok sayıda canavar yüzüyor ve deniz hayvanlarından büyük korku komşu toprakları kucaklıyor ... Deniz canavarları, hareket eden gemilerin arasında yavaş ve gecikmeli olarak dalıyor."

Bir zamanlar eski Yunanlıların ve onların öğretmenleri ve selefleri Giritlilerin gemileri Atlantik sularında yelken açtı. Bununla birlikte, Kartaca, "iç" Akdeniz'den Atlantik Okyanusu'na çıkışı antik çağın denizcileri, Yunanlılar ve Romalılar için uzun bir süre sıkıca kapattı. Fenikeliler ve Kartacalılar keşiflerini rakipleriyle paylaşma eğiliminde değildiler. Atlantik'te yüzmeye cesaret eden herkesi bekleyen gerçek ve kurgusal tehlikeler hakkında korkunç hikayeler anlatmayı tercih ettiler. Ve bu konuda başarılı oldular: Avien'in hikayesi (ve eski Kartaca kroniklerinden tüm detayları aktardığını iddia ediyor) bunun açık bir örneğidir.

Kadim coğrafyanın varisleri, Hıristiyan keşişler değil, Arap bilim adamlarıydı. Pozitif bilginin yanı sıra, Atlantik sularına dair bir korkuyu da miras aldılar. Batıda uzanan okyanusa "Karanlık Denizi" veya "Karanlık Okyanusu" adı verildi. Sularında yüzmek imkansız kabul edildi. Büyük alim el-Biruni, "Eskiler bu denizde ve kıyılarında, bu yerlerde macera arayanlara bir uyarı olması gereken işaretler koydular" diye yazıyor. "Karanlık, donmuş su, çim yolun karmaşıklığı ve kaybolmak için birçok fırsat nedeniyle bu denizde navigasyon yok, bu kadar uzun bir yolculuğun sonunda bekleyen kazanımların azlığından bahsetmiyorum bile."

“Tek bir denizci Atlantik Okyanusu'nu açmaya ve açık denize çıkmaya cesaret edemez. Tüm denizciler kıyı boyunca yüzmekle sınırlıdır, - en büyük Arap coğrafyacı İdrisi olan el-Biruni'yi destekler. Arkasında ne olduğunu kimse bilmiyor. Şimdiye kadar, üzerinde seyir zorluğu, yetersiz aydınlatma ve sık sık fırtınalar nedeniyle okyanus hakkında güvenilir bir bilgi elde etmek mümkün olmamıştır.

Arapları "kara halkı" olarak düşünmeye alışkınız. Ancak öyle değil. Zaten en derin antik çağda, 5000-6000 yıl önce, Arap gemileri Kızıldeniz, Arap Denizi ve Hint Okyanusu'nun sularını sürdü. Orta Çağ'da Güney Afrika kıyılarına, Madagaskar'a ve Endonezya'nın sayısız adasına ulaştılar. Daha doğuya, Pasifik Okyanusu'nun sularına nüfuz ettiler, izleri Filipinler'de ve Mikronezya'nın sayısız adacıklarında bulundu. Bununla birlikte, Hint Okyanusu'nu her yönden cesurca geçerek, dünyanın en büyük okyanusu olan Pasifik'in genişliğinde uzun yolculuklar yapan Araplar, Atlantik'e karşı batıl bir korku yaşadılar.

Fas kıyılarında yoğun sis günlerce sürüyor. Kıyı şeridinin verimliliği üzerinde en olumlu etkiye sahiptirler. Ama hiç de ortaçağ denizcilerinde değil. Sıcak bir Afrika yazının ortasında bile güneşin görünmediği, bilinmeyen bir denize girmeye hangi cesaret cesaret edebilir? Bu sisli pusta, bu gerçek "Karanlık Denizinde" kim bilir hangi bilinmeyen tehlikeler pusudadır? Ne de olsa Arap denizciler için otoritesi tartışılmaz olan antik çağın yazarları ve bilim adamları "eskiler", orada, batıdaki okyanusta korkunç deniz canavarlarının yaşadığını, sürülerin ve alglerin geminin ilerlemesini geciktirdiğini savunuyorlar. Dahası, eski zamanlarda bile, biri - ya Büyük İskender ya da Herkül'ün kendisi - "daha batıya ilerlemenin imkansız olduğunu gösteren" "uyarı işaretleri", sütunlar ve heykeller dikti. Görünüşe göre gökyüzünün kendisi insanların Karanlık Okyanusunda yüzmesini yasaklıyor.

Sadece bir kez, 12. yüzyılın ortalarında, "cennetin kendisinin" yasaklarından korkmayan cesur Araplar vardı. Arap bir coğrafyacı olan İbn-el-Vardi, "akraba olan denizciler, bu kadar uzun bir yolculuk için gerekli olan her şeyi stokladılar ve Deniz'in karşı kıyısına ulaşana kadar geri dönmemeye yemin ettiler. Karanlık."

Ancak yolculuk başarısızlıkla sonuçlandı. Genişliklerinde birkaç hafta dolaştıktan sonra, gözüpekler niyetlerinin imkansız olduğunu anlayarak eve döndüler. O zamandan beri Arap denizciler, Karanlıklar Okyanusu'nun gizemli ve tehlikeli sularına girmeye cesaret edemiyorlar ... Bu arada, çağdaşları olan cesur Vikingler, Atlantik'i cesurca geçerek Denizin "karşı sınırına" ulaşıyor. ​Karanlık ve Kolomb'dan dört yüz yıl önce Amerika'yı keşfedin! Anavatanları İskandinavya'nın kıyılarından yelken açmaya başlayan Normanlar, İzlanda adasına, ardından Grönland'a ulaşır ve nihayet batıda, “Vinland ülkesini” keşfederler (tam olarak nerede, anakaranın hangi yerine bakılacağı hakkında) Vinland için, bilim adamları bugüne kadar arama aralığının çok geniş olduğunu tartışıyorlar - 50 ° kuzey enlemindeki Baffin Adası'ndan Florida'ya!).

Görünüşe göre Normanların başarıları, Atlantik ve denizleri hakkındaki bilgileri, "Karanlık Okyanusu" nun batıl inanç korkusunu ortadan kaldırmalı, ama ... barışçıl gezginler ve tüccarlar değil, "Tanrı'nın cezası", soyguncular ve tecavüzcüler , Hıristiyan İngiltere ve Fransa, "pagan" Rusya ve Baltık devletleri, Müslüman İspanya sakinleri için Vikinglerdi. Bir Arap tarihçi, Normanların işgali hakkında "Deniz kara kuşlarla dolu gibiydi" diye yazıyor, "kalpler korku ve azapla doluydu." Normanlar gelişen şehirlere girdiler, esir aldılar, soydular, yaktılar ve öldürdüler.

"Tanrım, bizi Normanların gazabından kurtar!" - Hristiyan dünyasının her yerinden Yüce Allah'a bir dua uçar. Ama dua yardımcı olmuyor. 9. yüzyılın başında Normanlar İrlanda'yı ele geçirdiler ve kiliselerini pagan tapınaklarına çevirdiler. 885'te efsanevi Viking Ragnar Lodborg, Paris'i kuşatır. Aynı sıralarda yurttaşları Canterbury ve Londra, Lizbon, Cadiz ve Sevilla'yı yağmaladılar, Ren, Loire, Seine, Thames'in ağızlarına "ellerini koydular" ...

Ne kılıç ne de haç Vikinglerin saldırısını durduramaz. Charlemagne mahkeme akademisinin başkanı Alcuin, onların gelişini "Tanrı'nın cezasını" görüyor ve peygamber Yeremya'nın kehanetlerinden alıntı yapıyor: "Kuzeyden felaket ve büyük yıkım getireceğim." Burada herhangi bir kültürel temastan söz edilemez. Bilim adamları, eski destanlarda yer alan bilgileri "deşifre ederek" Normanlar'ın büyük keşiflerini ancak nispeten yakın zamanda öğrendiler.

"Okyanus bir su topluluğudur"

Ama "Karanlık Okyanusu" nun batıda bir sınırı yoksa, o zaman belki güneydedir? Ne de olsa güneye yelken açmak açık denizlerdeki kadar tehlikeli değil, Batı Avrupa, ardından Kuzey Afrika kıyıları boyunca ilerliyor ... Peki sırada ne var? Atlantik'in suları Hint Okyanusu'na bağlanıyor mu, bağlanmıyor mu? Orta Çağ'ın sonlarında bu soru basit bir merak uyandırmadı. Olumlu bir şekilde çözülürse, bu, aziz Hindistan'a ve doğuda bir yerde yatan efsanevi "baş rahip John" krallığına, Akdeniz'i ve işgal ettiği Orta Doğu ülkelerini atlayarak deniz yoluyla ulaşılabileceği anlamına gelir. düşmanlar - Müslümanlar.

Coğrafyadaki en büyük otorite olan eski bilim adamı Ptolemy, Hint Okyanusu'nun aslında bir "göl" olduğunu, her tarafının karalarla çevrili olduğunu savundu. Batıda - Afrika, doğuda - Çin, "Griler Ülkesi", güneyde - gizemli "Güney Kıtası". Bu, Afrika kıyılarını takip ederek Avrupa'dan Hindistan'a deniz yoluyla ulaşmanın imkansız olduğu anlamına gelir. Ayrıca, Asya'ya ulaşmak için "Afrika rotasına" yelken açmaya cesaret eden bir gözüpek, Afrika kıyılarında sıcak, ıssız bir çölden başka bir şey bulmayacaktır - korkunç, her şeyi öldüren sıcak nedeniyle tropik enlemlerde yerleşim yoktur.

Ptolemy'nin öğretisi Orta Çağ'da yanılmaz bir dogma olarak kabul edildi. Ancak buna ciddi itirazlar geldi. Beklenildiği gibi, gerçeklere değil (dogmatikler onları ne umursar!), Ne kadar bilgiye sahip olursa olsun, "pagan Ptolemy" tarafından öne sürülen başka bir dogmaya ve hatta daha yetkili olana dayanıyorlardı. ama Kilise'nin büyük babaları tarafından.

İncil'de, Yaratılış Kitabı'nın ilk bölümünde şöyle denir: "Ve Tanrı kuru toprağa toprak ve suların toplanmasına deniz adını verdi" (ayet 10). "Suların buluşması" tekildir, çoğul değildir. Dolayısıyla tek bir Okyanustan bahsediyoruz. Atlantik, Hint Okyanusu, Akdeniz, Karadeniz vb. birbirine bağlı olmalıdır (iç denizler ve göller Dünya Okyanusu ile yer altı bağlantısına sahiptir). Ambrose olarak bilinen kilise babalarından biri olan Milano Başpiskoposu şunları yazdı: “Sadece bir su topluluğu var, çünkü Hint Okyanusu'ndan Gaditan Denizi'nin sonuna ve oradan Kızıl Deniz'e giden sadece bir sürekli nehir kapanıyor. Dünya çemberinin Dış Okyanus ile uçları” (" Gadita Denizi'nin yanında", Atlantik'in İspanya ve Kuzey Afrika kıyılarını yıkayan kısmını kastediyordu).

Yani, dogmaya karşı dogma. Anlaşmazlık, Afrika'nın Atlantik kıyısı boyunca yavaş ama emin adımlarla güneye doğru ilerlemeye başlayan Portekizli denizcilerin yolculuklarıyla çözüldü. Başlatıcıları, Navigator lakaplı Portekiz Prensi Henry idi. Onun emriyle, Lizbon'dan gemiler yola çıktı ve yüzyıllar boyunca yerleşik dünyanın sonu olarak kabul edilen korkunç "Cape Nun" - "Cape No" etrafında dolaşmaya çalıştı (ve bugüne kadar Portekiz'de bir söz var: "Cape No'nun ötesine geçen, ya Hayır'a dönecektir"). Ve bu burun geçildiğinde, denizciler daha da korkunç bir engel keşfederler - Bojador Burnu. Afrika kıyılarında rahat bir kıyı yolculuğu burada sona eriyordu - yol, denize kadar uzanan uzun bir kum bankası tarafından engellendi. Sörf ona karşı kırıldı, kıyı boyunca güneye hızlı bir akıntı aktı - dönüş yolunda üstesinden gelmenin mümkün olacağının garantisi nerede? Ve Bojador Burnu'nu dolaşmak için açık okyanusun derinliklerine gitmeniz gerekiyor ve sonuçta hikayelere göre orada canavarlar yaşıyor ve her türlü bela pusuda bekliyor.

Korkunun büyük gözleri vardır. Fransız amiral A. Roussin'e göre, aşılmaz bir bariyer gibi görünen Bojador Burnu, "kuzeyden bakıldığında, denize dökülen düz bir kırmızı kum sürüsüdür." Ancak Portekizliler, Bojador Burnu'nu dolaşanın asla geri dönmeyeceğine kesin olarak inanıyorlardı!

Ama bir kez efendinin rezaletinden korkmanın deniz korkusundan daha güçlü olduğu ortaya çıktı. 1434'te Gil Eannish, korkunç burnun etrafından dolanır ve herhangi bir dehşet yaşamadan geri döner. "Psikolojik engel" aşıldı - Portekiz gemileri cesurca güneye yelken açarak Afrika'nın Atlantik kıyılarını açıyor. Bu topraklar ilk başta Ptolemy'nin tahminini tam olarak doğruluyor: güney ne kadar uzaksa, iklim o kadar sıcak, çöl o kadar çorak. Ve aniden kumlar biter ve Kaptan Dinis Fernandes, uzun millerce kasvetli çölün ardından, ötesinde Afrika kıyı şeridinin güneydoğuya döndüğü, taze yeşilliklerle kaplı bir pelerin, "Yeşil Burun" görür. Görünüşe göre buradan Hint Okyanusu'nun çıkışına çoktan yakındı ve daha az önemli olmayan, "Ptolemy'nin lütfu" nun aksine, tropikal bölgede "ekvatorda yaşayan sayısız siyah insan var ve ağaçlar inanılmaz yükseliyor. Diogo Gomes, Fernandes tarafından Cape Verde'nin keşfinden sonraki (1447) yıl sonra yazdığı gibi, biçimleri bize yabancı olsa da bitki örtüsü güneyde olağanüstü güce ve bolluğa ulaştığı için oradaki yükseklikler. Bu, Hindistan'a giden yolun korkunç bir sıcak çöl değil, yerleşik topraklardan geçeceği anlamına gelir!

Başarıdan ilham alan Portekizliler, Afrika kıyılarında yeni seferler yapar. Onları bir hayal kırıklığı bekliyor: Doğuya uzanan kıyı Afrika'nın ucu değil, sadece Gine Körfezi kıyısı çıktı. Büyük bir yarım daire oluşturan kıyı şeridi, yüzlerce kilometre boyunca tekrar güneye uzanıyordu. 1484'te Diogo Can, Kongo Nehri'nin ağzına ulaşır, orada bir padran diker - Portekiz kraliyet arması, bir yazıt ve bir tarih içeren bir taş sütun ve ardından daha güneye, Oğlak Dönencesi'nin ötesine geçerek "nadran" yerleştirir. ona uygun göründüğü yerde." Ancak Afrika'nın güney sınırına da ulaşamıyor ve bu Portekiz'de derin bir umutsuzluğa neden oluyor. Belki de yine de Ptolemy haklıdır ve Atlantik ile Hint okyanusları arasında hiçbir bağlantı yoktur?

Ancak 1488'de Bartolomeu Dias'ın küçük filosu nihayet Afrika'nın güney ucuna ulaşır. Ümit Burnu'nun ötesinde, sahil "kuzeye ve doğuya Etiyopya'ya dönerek Hindistan'ı keşfetme konusunda büyük umut veriyor." Bartolomeu Dias ve arkadaşları, Atlantik sularının Hint Okyanusu sularıyla nasıl birleştiğini gören ilk Avrupalılardı. Dias Hindistan'a ulaşamıyor, çünkü Portekizli tarihçi Antonio Gelvano'nun sözleriyle "Musa gibi o da Hindistan ülkesi Vaat Edilen Toprakları gördü ama oraya girmedi." Avrupa'dan Hindistan kıyılarına giden deniz yolu, birkaç yıl sonra Dias'ın hemşerisi Vasco da Gama tarafından döşendi. İki okyanustan geçen Avrupa - Asya rotası açıldı. Ancak aynı yıllarda başka bir şey daha yapıldı - ve daha fazlası! – keşif: gizemli ve tehlikelerle dolu “Karanlık Deniz”in sadece “güneyine” değil, aynı zamanda “batı sınırına” da ulaşıldı...

Doğuda okyanusun batısında

Atlantik Okyanusu'nun "en uç noktasında" nedir? Diyelim ki gözüpek ya da çılgın bir adam, güneye, Avrupa ve Afrika kıyıları boyunca değil, batıya, açık denize doğru yelken açmaya karar verdi. Şanslıysa ve "Karanlık Denizi" nin vaat ettiği tüm tehlikeleri geçerse, sonunda nereye yelken açacak?

Bu soru antik çağın, Arap Doğusunun ve ortaçağ Avrupasının en iyi beyinleri tarafından bir veya iki defadan fazla sorulmuştur. Ve dünyanın hangi şekle sahip olduğuna, insanların nerede yaşadığına bağlı olarak, bunun yalnızca üç yanıtı olabilir. Birinci cevap: Tıpkı Okyanusun sularının Dünyamızı çevrelediği gibi, gezgin de Okyanusu çevreleyen bilinmeyen diyarlara ulaşacaktır. Birçok eski bilgin böyle düşündü. Ortaçağ coğrafyasının en büyük otoritesi Cosmas Indikoplov (yani, "Hindistan'a Yelken Açmak"), günahkâr toprakları güneyden, doğudan, batıdan ve kuzeyden yıkayan Okyanusun ötesinde başka ama şimdiden "günahsız" bir toprak olduğunu savundu. . İnsanlar selden önce burada yaşıyordu. Ve işte cennete giden yolun açıldığı “dünyevi cennet”.

Bununla birlikte, antik çağın çoğu coğrafyacısının yanı sıra Batı Avrupa'nın bir dizi Arap ve ortaçağ bilgini, yaşadığımız dünyada karanın değil, aksine denizin hüküm sürdüğüne inanıyordu: Avrupa'yı, Afrika'yı ve Asya'yı yıkar. her yönden. Batıya yelken açmak sizi hiçbir yere götürmez ve ne doğuya, ne kuzeye, ne de güneye yüzersiniz. Gezgin, Okyanusun sonsuz su elementinde "dünyanın uçlarını" boşuna arayacak.

Üçüncü bir cevap da vardı. Dünyamızın düz bir yüzey olmadığını, sınırsız bir küre olduğunu anlayanlar tarafından verildi. Yerleşim alanlarının en batısı, İngiltere, İrlanda, İspanya, Atlantik'in suları olan "Batı Okyanusu" ile yıkanır. Uzak doğuda, uzak Çin'in kıyılarını yıkayan başka bir okyanus var. Dünya küresel ise, o zaman Batı ve Doğu Okyanusları aynı büyük Okyanus için sadece farklı isimlerdir!

Aynı denizin Avrupa ile Asya arasında olduğu fikri, Antik Yunan'ın en büyük filozofu ve bilim adamı Aristoteles tarafından dile getirildi. Antik coğrafyacı Strabo, Batı, yani Atlantik okyanusu boyunca adil bir rüzgarla yelken açarak "Kızılderililere ulaşabileceğinize" inanıyordu. Başka bir eski coğrafyacı, Yunanlıların Atlantik dedikleri aynı okyanusun Doğu Asya'da Büyük Deniz olarak adlandırıldığına inanıyordu. Antik Roma filozofu Seneca, Atlantik üzerinden Hindistan'a yapılacak bir yolculuğun "iyi rüzgarlarla yalnızca birkaç günlük deniz yolculuğu" gerektireceğini bile iddia etti! Doğudaki okyanusun yalnızca "Karanlık Denizin bir kolu" olduğu fikri, büyük Arap bilim adamı İdrisi tarafından ifade edildi (yalnızca o, dünyayı dolaşmanın bir kişinin gücünün ötesinde olduğuna inanıyordu - neredeyse üç tane alacaktı) yüz yıl).

Hıristiyan Avrupa'da, çoğu insan kesin olarak toprağımızın düz bir daire olduğuna inanıyordu. Orta Çağ'da sadece birkaç bilim adamı Dünya'yı bir top olarak görüyordu. Bu, dönemin en büyük deneycisi Roger Bacon tarafından kanıtlandı. 1316 ve 1327'de gezegenimizin küre şeklinde olduğunu öğreten iki "sapkın" İtalya'da yakıldı. Bununla birlikte, çevremizdeki dünya hakkında bilgi arttıkça, coğrafi ufkun sınırları genişledikçe, Dünya'nın bir küre olduğu fikri artan sayıda destekçi kazandı.

Ama bir şey "saf teori" dir. Ve gezegenin küreselliğini pratikte kanıtlamaya çalışmak, batıya yelken açarak doğu topraklarına ulaşmak bambaşka bir şey. Buna ancak büyük cesareti ve iradesi olan bir adam karar verebilirdi. Ne de olsa yolculuğu sadece coğrafi olmamalı , kozmografik hale geldi . Ancak Dünya gerçekten bir küre ise başarılı bir şekilde sona erebilir. Ve böyle bir kişi bulundu. Kristof Kolomb'du.

Hem Kolomb'dan önce hem de yaşadığı dönemde batıya yelken açarak doğuya ulaşma fikri o dönemin en iyi beyinleri tarafından dile getirilmişti. Kardinal Pierre d'Ailly, "Imago Mundi" ("Dünyanın Görüntüsü") kitabında, Alman Hieronymus Munster ve İtalyan Toscanelli'de bunu yazdı. Tanınmış bir coğrafi keşifler tarihçisi olan Richard Hennig, bu konuda "Kolomb genelkurmay başkanı olmaktan çok başarılı bir komutandı" diyor. “Bilinmeyen ülkeleri bulma ve hatta uzak batıya yelken açarak Asya kıyılarına ulaşma olasılığı hakkındaki ana fikri, kötü şöhretli Columbus Yumurtası meselinin aksine, o dönemde hiç de yeni veya orijinal değildi.

Büyük denizcinin çetin sınavlarından, ilk seferin hazırlanmasından ve gidişatından, Kolomb'un "Hindistan" için aldığı batıdaki ilk toprakların keşfinden bahsetmeye gerek yok. Korkunç "Karanlık Denizi" geçildi. Bununla birlikte, Columbus'un çağdaşları ve son yıllarda kendisi, okyanusun ötesindeki toprakların Hindistan değil, şimdiye kadar bilinmeyen bazı yeni ülkeler olduğuna ikna olmuşlardı. İspanyollar, Doğu'nun muhteşem hazinelerinden etkilendiler. Hindistan yolunda duran toprakların duvarında bir "boşluk" bulmak için çılgınca girişimler başladı. Batı Hint Adaları adalarının ana hatları, Florida, Meksika Körfezi, Yucatan Yarımadası, Orta ve Güney Amerika kıyıları haritada yatıyordu. Ve İspanyol denizciler her yerde bir kara "engeline" rastladılar. Atlantik "deniz okyanusu" her yandan onunla çevrili gibiydi. Karaveller boşuna, Amerigo Vespucci tarafından adlandırılan Yeni Dünya kıyıları boyunca güneye doğru yelken açtılar - Hindistan'a giden "güney geçidini" bulamadılar.

Kolomb'un vatandaşı Cenevizli Giovanni Cabot, İspanya hükümdarları Ferdinand ve Isabella, İngiltere'deki büyükelçilerine "İngiliz kralına onu Hindistan'da düzenlenene benzer bir girişime ikna etmek için geldi" diye yazdılar. "Ve bunun için gidebilir." Gerçekten de Cabot, İngiliz kralını batıya yelken açarak aşırı doğuda bulunan Baharat Adalarına ulaşılabileceğine ikna etmeyi başardı. Cabot'un düşünce süreci basit ve mantıklıydı: Kervanlar baharatları uzak ülkelerden Mekke'ye getirir ve daha da uzak yerlerden alırlar. Dünyanın bir küre olduğu gerçeğinden yola çıkarsak, nihai hedef, yani Baharat Adaları, kuzeybatıda bir yerde olmalıdır.

Columbus, İspanya'dan güneybatıya yelken açtı. Cabot, İngiltere'nin kuzeybatısındadır. Kolomb gibi okyanusu aşıp karaya ulaştı; hemşehrisi gibi, önce onları "Büyük Han'ın ülkesi" sanmıştı. Ancak burada bile Avrupalılar, yeni keşfedilen bölgelerin doğuya giden yolu kapatan “Yeni Dünya” olduğundan emin olma fırsatı buldular. İspanyollar Atlantik'in en uç noktalarında "güneybatı geçidini" aradıkları gibi, İngilizler de Asya'ya giden yolda beklenmedik ve büyük bir engel haline gelen Yeni Dünya'nın kuzeybatısında onu arıyorlar.

Atlantik'in sınırları nerede?

20 Eylül 1519'da Magellan komutasındaki bir filo Guadalquivir'in ağzından ayrıldı. Batı rotasını takip ederek Baharat Adaları'na ulaşmak olan seferin amacı yeni değildi. Ve Magellan'ın dünyanın çevresini dolaşmak istemesi, seferini donatan İspanyolları da şaşırtmadı. Ne de olsa, o zamana kadar ölmüş olan Kristof Kolomb bile batıya yaptığı son yolculuğunda Malacca'ya ulaşmasını, etrafını dolaşmasını ve Hindistan ve Afrika üzerinden İspanya'ya dönmesini bekliyordu. Doğru, Macellan Asya kıyılarının Atlantik'in hemen ötesinde başlamadığını biliyordu, başka bir denizle ayrıldılar, çünkü 1513'te Balboa Panama Kıstağı'nı geçti ve "Büyük Güney Denizi" - Pasifik Okyanusu'nu keşfetti. Bu denizin diğer ucunda Doğu'nun zengin ülkeleri yatıyor...

Hiç kimse Atlantik'ten "Güney Denizi" ne bir geçit bulamadı.Yine de Magellan, "Kutsal Haç Ülkesi" nin güneyinde, yani Güney Amerika anakarasının bir boğaz olması gerektiğine ikna olmuştu. Macellan'ın güveni, Kolomb'un batıya yelken açarak Asya'ya ulaşacağına olan güveninden daha az değildi. Ve Columbus gibi projesini savunmayı başardı. Sefer yola çıktı, Brezilya kıyılarına ulaştı ve Yeni Dünya kıyıları boyunca, daha da güneye doğru ilerlemeye başladı. Magellan'dan birkaç yıl önce kıyılarında ölen Juan Diaz Solis tarafından boğaz olarak kabul edilen güçlü "Tatlı Deniz", büyük La Plata nehrinin ağzı olduğu ortaya çıktı. Daha güneyde bilinmeyen çöl toprakları uzanıyordu. Bu kasvetli kıyılarda, Magellan'ın filosu kış için durmak zorunda kaldı: güney yarımkürede kış gelmişti.

Ekim ayında, bahar geldiğinde, Magellan güneye doğru ilerledi. 21 Ekim 1520'de bilinmeyen kıyılarda 4.000 kilometreden fazla seyahat ettikten sonra, 52 derece güney enleminin ötesinde batıya giden bir boğaz gördü. Artık haklı olarak Magellan'ın adını taşıyan bu tehlikeli boğazda 38 gün süren çetin sınavlar ve felaketlerden sonra, gemiler uzun zamandır beklenen Güney Denizi'nin enginliklerine girdiler. Boğaz, gezegenimizin en büyük iki okyanusunu - Atlantik ve Pasifik'i birbirine bağladı.

Ancak Magellan Boğazı "Atlantik'in sınırı" değildi. Ne de olsa, güneyinde Magellan tarafından "Ateşler Ülkesi" olarak adlandırılan bilinmeyen bir ülke vardı. 16. yüzyılın coğrafyacıları burayı Terra Incognita Australis'in ("Bilinmeyen Güney Ülkesi") bir parçası ilan etmekte gecikmediler. Onlara göre bu topraklar güney yarımkürede geniş bir alanı kaplıyordu ve sadece Atlantik'i değil, Pasifik ve Hint okyanuslarını da "kapatıyordu". Ancak 16. yüzyılın sonunda, bir fırtına tarafından güneye doğru taşınan "demir korsan" Francis Drake, Tierra del Fuego'nun güney anakaranın bir çıkıntısı değil, yalnızca ötesinde sonsuz bir deniz olan bir ada olduğunu keşfetti. uzanır. Atlantik'in suları burada Pasifik Okyanusu'nun sularıyla birleşti.

Yine de Atlantik'i güneyden sınırlayan anakara vardı! Sadece o, Tierra del Fuego'nun bin kilometre güneyindeydi. Ünlü James Cook, Antarktika enlemlerindeki soğuk suları sürerek onu keşfetmeye boşuna uğraştı. Cook, "Bu bilinmeyen buzlu denizde kıyıları keşfetmenin getirdiği risk o kadar büyük ki, kimsenin benim yaptığımdan daha fazla girmeye cesaret edemeyeceğini güvenle söyleyebilirim ve güneyde uzanabilecek topraklar sonsuza kadar keşfedilmemiş kalacak" diye yazdı. . Bununla birlikte, büyük Rus denizciler F.F. 1820'de oldu. Atlantik Okyanusu'nun bir başka "sınırı" bulundu; bu nedenle doğudan Avrupa ve Afrika, batıdan Yeni Dünya ve güneyden Antarktika ile sınırlıdır.

Doğru, bazı modern bilim adamları Atlantik'in güney sınırının yanı sıra Hint ve Pasifik okyanuslarının Antarktika anakarasının kendisi değil, onu yıkayan soğuk sular, özel bir "Güney" veya "Antarktika" okyanusu olarak kabul edilmesi gerektiğine inanıyor. Ross denizleri, Amundsen, Bellingshausen, Weddell ve Skosh ile toplam 35.896.000 kilometrekare alana sahip. Bilim adamları bu Güney Okyanusu'nu ayırıyorlar çünkü sıcaklık, hava nemi, suların tuzluluğu ve yağış bileşimi diğer okyanusların - Atlantik, Hint ve Pasifik - karakteristik "parametrelerinden" biraz farklı. Ancak, belki de, gezegenin Kuzey Kutbu, Kuzey Kutbu veya Kuzey Kutbu'nda bulunan okyanusla benzetme burada eşit derecede önemli bir rol oynuyor.

Atlantik'in "kuzey sınırının" keşfinin tarihi, kuzeybatı ve kuzeydoğudaki Asya kıyılarına asırlık bir geçiş arayışının tarihidir. Daha 16. yüzyılın ortalarında, "Şövalye Sir Humphrey Gilbert'in muhakemesi, Çin ve Hindistan'a giden Kuzeybatı Geçidi'nin varlığının kanıtı olarak ortaya çıktı". Bu şövalyeye göre Amerika, eski yazarların hakkında yazdığı Atlantis'in aynısıdır. Ve Atlantis bir ada olduğuna göre, Magellan'ın güneyde keşfettiği gibi kuzeyde de bir boğaz olmalı. "Amerika çevresindeki kuzeybatıya giden yolun amaçlarımız için en uygun yol olduğuna inanıyorum ve bu kanaatim yalnızca Platon, Aristoteles ve diğer eski filozofların ifadeleri tarafından değil, aynı zamanda en iyi modern coğrafyacılar tarafından da destekleniyor." Dahası, Sir Humphrey teorisini destekleyen "çürütülemez" kanıtlar gösterdi: Asya ve Amerika kara yoluyla birbirine bağlı olsaydı, o zaman ya Çinliler Yeni Dünya'ya karadan gelirdi ya da Tatar orduları orayı işgal eder, her zaman sınırda yaşarlardı. açlıktan Ve Amerika'da ne Çinliler ne de Tatarlar bulunmadığından kıtalar su ile ayrılmıştır.

Ancak, 16. yüzyılın sonlarında ve 17. yüzyılın başlarında İngilizler ve Danimarkalılar tarafından Kuzeybatı Geçidi'ni keşfetmeye yönelik tüm girişimler başarısız oldu. Denizciler, Hudson veya Baffin (tüm Baltık Denizi'nden daha büyük alan) gibi devasa koylar olduğu ortaya çıkan adalar ve denizlerden oluşan bir labirentte dolaşıyorlardı. "Geçit yok, geçiş umudu yok", bu aramaları, söz konusu koya adını veren Baffin'i özetledi (modern haritalarda "Baffin Denizi" olarak anılır). Kuzey Atlantik'i geçerek Pasifik Okyanusu'nun sularına girmenin mümkün olacağı "Yeni Dünya'da bir boşluk" aramaya ancak 19. yüzyılda yeni bir kampanya başladı.

Ve ancak yüzyılımızın başında, ünlü kutup kaşifi Roald Amundsen, insanlık tarihinde ilk kez Atlantik'ten Büyük Okyanus'a geçerek Güney Amerika'nın değil Kuzey'in kıyılarını yuvarlar. Cabot seferinden sadece 400 yıldan fazla bir süre sonra, kuzeybatıya yelken açarak doğuya ulaşmak mümkün oldu (bu arada Columbus projesi kırk yıl kadar sonra Magellan tarafından gerçekleştirildi!).

Atlantik ve Arktik Okyanusu arasındaki sınır nerede? İkincisini Pasifik'ten ayırmak zor değil - dar ve sığ Bering Boğazı doğal bir sınır görevi görüyor. Gezegenin en kuzeyindeki okyanus, Atlantik ile o kadar organik bir şekilde bağlantılı ki, bazı oşinograflar onu Atlantik Okyanusu'nun bir parçası olarak görüyor. Bununla birlikte, çoğu bilim insanı öyle düşünmüyor: Avrasya, Grönland ve Kuzey Amerika masifleriyle çerçevelenen kuzey okyanusu çok tuhaf ... Onunla Atlantik arasındaki sınır, su sütununun altında yatan deniz dağları veya su altı akıntıları boyunca çiziliyor. .

"Okyanus kurusaydı..."

Atlantik'in dibinde ne var? Eski bilim adamları bunun yanı sıra "okyanusun sınırları" hakkında tartıştılar. Seneca ve Strabo, karada olduğu gibi denizin dibinde de dağlar, vadiler, ovalar, geçitler olduğuna inanıyorlardı. Yaşlı Pliny ve Aristoteles okyanusun dipsiz olduğunu düşündüler. Bu tartışmalar 19. yüzyıla kadar devam etti, çok sayıda ölçüm sonucunda Atlantik'in ve diğer okyanusların herhangi bir noktasında dibe ulaşabileceğiniz bulundu - birkaç kilometrelik bir su sütununun altında olmasına rağmen . Dünya'da "dipsiz uçurumlar" yoktur, yüzeyinde yalnızca su tarafından gizlenmiş büyük "yara izleri" vardır. Bunu, mekanik bir parti kullanarak açık okyanusta derinlikleri ölçmeye başladıktan sonra kurmak mümkün oldu.

Geçen yüzyılın ortalarında, Eski ve Yeni Dünyalar arasındaki telgraf iletişimi sorunu ortaya çıktı. Batı Avrupa ile Kuzey Amerika'yı ayıran tüm Atlantik boyunca bir kablo döşenmesine karar verildi. Okyanus tabanının uzun ve dikkatli ölçümleri başladı. Ve sonra Atlantik'in ortasında, bir, iki veya daha fazla kilometre derinlikte gizlenmiş dağların ve tüm sıradağların olduğu ortaya çıktı! Bu, bilim adamlarının okyanusun dibini su sütunundan "görme", su altı ülkesini görme konusunda şaşkınlığa ve tutkulu bir arzuya neden oldu ... Bu nasıl bir şey? Burada dünyanın rahatlamasına benzer bir şeyle karşılaşacak mıyız? Yoksa ondan tamamen farklı yeni bir şey mi bekliyoruz? Geçen yüzyılın bilim adamları, mizaçlarına bağlı olarak bunu ancak tartışabilir veya hayal edebilirdi - Atlantik'in dibindeki ülkenin sırrına nüfuz etmek için ellerinde çok az yol vardı.

“Kıtaları ayıran ve Kuzey Kutbu'ndan Antarktika'ya uzanan bu devasa deniz yarasını ortaya çıkarmak için Atlantik'in sularını kurutmak mümkün olsaydı, son derece karmaşık ve görkemli bir manzara hayal ederdik. Modern okyanus biliminin“ babalarından ”biri olan M.F. 1855'te

Tabii ki, bu sadece bir rüyaydı. Yine de bilim adamları Atlantik sularının derinliklerine onları "boşaltmadan" girmeyi başardılar. Okyanusun bilimsel çalışması yüz yıl önce başladı. 1872'de, laboratuvara dönüştürülmüş bir İngiliz savaş gemisi olan Challenger, Atlantik'e yelken açtı. Challenger yolculuğu üç buçuk yıl sürdü. Gemi Atlantik'ten Hint Okyanusu'na, Hint Okyanusu'ndan Pasifik'e yöneldi ve ardından toplamda yaklaşık 70.000 deniz mili kat ederek tekrar Atlantik'e döndü. Challenger'daki bilim adamları, yalnızca okyanusun derinliklerini düzenli olarak ölçmekle kalmadı, aynı zamanda dipten örnekler aldı, çeşitli derinliklerden alınan suyun kimyasal analizlerini yaptı, sıcaklığını ölçtü vb.

Bununla birlikte, Challenger uçuşunun tamamlanmasından sonra bile, araştırmacıların yapması gereken yeterince şey vardı: alınan materyalleri işlemek ve baskıya hazırlamak ... yirmi bir yıl sürdü! Challenger keşif gezisinin sonuçları elli ciltlik cildi kapladı ve çoğu bugüne kadar önemini kaybetmedi. Challenger yolculuğunun başlangıç tarihinin aynı zamanda bir bilim olarak oşinografinin doğum tarihi olarak kabul edilmesi boşuna değildir (ve 30 Aralık günü "oşinografın günü" olarak adlandırılabilir).

Challenger'ın ardından, okyanus tabanında araştırma yapan bir dizi başka gemi Atlantik'in açık alanlarına giriyor. Tamamen bilimsel ilgiye ek olarak, pratik kaygılar da Atlantik'in dibinin sırrına nüfuz etmeyi gerektiriyordu. Ayrıca bir transatlantik kablosunun döşenmesi, deniz yolculuğunun güvenliği ve dipte saklı minerallerin incelenmesi de vardı. Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Atlantik'te yaklaşık 2.000 derin deniz sondajı yapılmıştı.

İki bin önemli bir miktar. Ancak bu, yaklaşık 80 milyon kilometrekarelik bir alana sahip olan, yani Afrika, Avustralya, Okyanusya, Kuzey, Orta ve Güney Amerika'nın birleştiği Atlantik için kovadaki bir düşüş. Suyla kaplanacaklarını ve sadece 2000 ölçüm yapacağımızı düşünün. And Dağları, Sahra, Yeni Zelanda vb. Gibi “ayrıntıları” kolayca kaybedebiliriz!

Raf - kıtalara bitişik sığ su, sığ sular, kıyılar, Atlantik'teki adaların üzerinde durduğu su altı "üsleri" - sualtı ülkesinin tüm bu unsurları ilk yaklaşımda incelenmiştir. Ancak elli yıl önce "su altı Atlantik" in genel hatları, bilim adamları tarafından hafifçe, çok belirsiz bir şekilde çizildi. Bilim adamları, mümkün olduğu kadar çok veriye, mümkün olan maksimum sayıda derin deniz sondajına ihtiyaç duyduklarını anladılar. Ancak sonuçta, bu tür ölçümlerin her biri birkaç saatlik sıkı çalışma gerektiriyordu. Kurşun parti dibe battı, güçlü bir kenevir lotline bağlandı, ardından kenevirin yerini çelik bir kablo aldı - aslında bu, Büyük Peter'den 20. yüzyıla kadar derinliklerin ölçülmesinde tüm "mekanizasyon". .

Yüzyılımızın başında, çeşitli ülkelerde - ABD, Almanya, Fransa - çalışan bilim adamları, okyanusun derinliklerinin çok fazla ölçülemeyeceğini, ancak bir yankı yardımıyla okyanus tabanına ses göndererek ve sonra yansımasını yakalıyor. 1922'de, bu temelde yeni derinlik ölçme yöntemi pratik uygulama buldu. Sonuçların gelmesi uzun sürmedi. 1925-1927'de Alman gemisi "Meteor" ile sadece bir seferde 67.000 yankı sondajı ölçümü yapıldı.

Doğru, burada da bilim adamları "manuel" veya daha doğrusu "kulakla" ve "gözle" çalışmak zorundaydılar: yankıyı kendi kulaklarıyla dinlemeleri ve bir kronometre kullanarak geçen zamanı not etmeleri gerekiyordu. Ancak bu sorun, ölçümleri herhangi bir derinlikte sürekli olarak kaydedebilen otomatik, "kendi kendini kaydeden" yankı sirenleri ortaya çıktığında da çözüldü. Bu, okyanustaki tek tek noktalarda bir "nokta" araştırması yapmayı değil, geminin seyri boyunca dip profilinin "sürekli" bir çalışmasını yürütmeyi mümkün kıldı. Oşinograflar da bu fırsattan yararlanmayı ihmal etmediler. Yalnızca Kuzey Atlantik'te, bir gözlemevinin (Lamont, ABD) gemileri okyanus tabanının 300.000 milden fazlasını "taradı". Ve sonuçta, Atlantik'te İngiliz, İsveç, Alman ve Danimarka seferleri çalıştı, gerçek "yüzen kurumlar" olan Sovyet oşinografi gemilerinden bahsetmeye bile gerek yok.

Bir bilgisayar da dahil olmak üzere 20. yüzyılın teknolojisindeki en son gelişmelerle donanmış Sovyet keşif gemisi "Mikhail Lomonosov", Atlantik çalışmasına önemli bir katkı yaptı. 1961'de, Atlantik Okyanusu'nun tropikal bölgesinde bu gemiden Lomonosov'un adını taşıyan güçlü bir yeraltı ekvatoral karşı akıntı keşfedildi. Zamanımızın en büyük coğrafi keşiflerinden biriydi. Mihail Lomonosov'un uçuşları sayesinde, Atlantik sularının gizlediği binlerce kilometrekarelik bir su altı ülkesi haritaya konuldu.

1966'da Akademik Kurchatov, Mikhail Lomonosov veya ünlü Vityaz'daki (Akademik Kurchatov'da orada) laboratuvar alanının iki katı büyüklüğünde bir laboratuvar alanına sahip, ultra modern aletlerle donatılmış bir gemi olan Atlantik Okyanusu'ndaki ilk yolculuğuna başladı. 24 laboratuvar kadar!). Bu geminin ortaya çıkışı, oşinografik araştırmalarda yeni bir çağa işaret ediyor - bu, bilim adamlarının ve denizcilik uzmanlarının oybirliğiyle vardığı sonuç. Sonraki yıllarda, "Akademisyen Kurchatov" bir düzineden fazla "kardeş", daha da güçlü ve modern teknolojiyle donatılmış gemiler aldı.

Challenger yolculuğunu modern yüzen enstitülerin keşif gezilerinden ayıran yüzyıl boyunca Atlantik'in su altı kabartması hakkında ne öğrenildi? Ne de olsa, 20. yüzyılımızın bilimi, "Atlantik'in sularını boşaltmadan" bile Mori'nin hayalini gerçekleştirmeyi başardı. Atlantik Okyanusu'nun dibindeki bir su altı ülkesinin kabartması, kara kabartmasına nasıl benzer? Ve aralarında herhangi bir temel fark var mı?

kıtalar ve okyanus

Atlantik Okyanusu, Eski Dünyanın iki kıtasının - Avrupa ve Afrika ve "üç Amerika" - Kuzey, Orta ve Güney kıyılarını yıkar. Kıtaların kıyıları boyunca ve ayrıca Küba veya Newfoundland gibi büyük adaların kıyılarının yakınında, kıta sahanlığının veya sahanlığın kenarı birkaç on kilometre ve bazen yüzlerce uzanır. Burada, nispeten sığ derinlikler (en fazla 200 metre), kıyı yakındır - ve okyanusun bu kısmı en iyi şekilde incelenir. Rafın yapısında, karada görmeye alıştığımızdan farklı, temelde yeni hiçbir şey yok. Buzun erimesiyle bağlantılı olarak deniz seviyesindeki yükselişi hatırlarsak, bu şaşırtıcı değildir (sonuçta, buzul sonrası bir zamanda yaşıyoruz!). Sahanlık bir zamanlar karaydı ve okyanus sularının "büyümesi" onun dip olmasına neden oldu ... (Bazen karanın batması da buna yol açtı.)

Ancak sahanlık, anakaranın yalnızca "kenarıdır", bazen dar, bazen geniştir ve okyanusun kendisi değildir. Karanın "sınırı" "su" değil (sonuçta sahanlığı da kaplar), okyanus yatağı ile kıtaları ayıran ve ondan iki, üç, dört ve hatta beş kilometre yükselen kıta eğimidir.

Kıta eğimi bir zamanlar düz bir yüzey olarak kabul edildi. Ancak, birkaç yüz metreden iki kilometreye kadar derinliğe sahip oyuklarla parçalandığı ortaya çıktı. Bu oyuklar, dağ nehirlerinin kanyonlarına o kadar benzer ki, benzetme yoluyla bunlara denizaltı kanyonları denir. Bu benzerlik tamamen yüzeysel mi? Yoksa nehirler bir zamanlar gerçekten burada mı akıyor, karaların üzerinden geçiyor ve şimdi okyanus tabanının bir parçası mı oluyordu? Bugüne kadar bu sorunun kesin bir cevabı yok: Denizaltı kanyonlarının kökeni sorunu, modern oşinografide en tartışmalı konulardan biridir.

Denizaltı kanyonlarıyla ilgili anlaşmazlık onlarca yıldır devam ediyor. Ancak bilim adamları yaklaşık 8-9 yıl önce kıta ayağının kökeni hakkında tartışmaya başladılar. Doğru, aynı zamanda, en büyük Sovyet jeomorfolog Profesör O.K.'nin sözleriyle 2-4 bin metre derinliklerde, bazen 5 bin metreye kadar çıkan kıtasal ayağın kendisi keşfedildi. Bu, en az çalışılan okyanus kabartması türüdür. Bilim adamları, kökeni ve kıtaların ve okyanusların yapıları arasındaki "yeri" hakkında yalnızca varsayımlarda bulunabilirler (bazıları kıta kenarının kıta ayağı kısmını düşünür, ancak bir kilometre veya daha fazla batar; diğerleri bunun bir tür "geçiş bölgesi" olduğuna inanır. kıta ile okyanus ve “kara” ile “deniz” arasındaki sınır kıta eğimi değil, kıta ayağıdır). Anlaşmazlıklara ek olarak, oşinograflar bu ayağın sınırlarını belirlemeye çalışırlar. Atlantik'in Avrupa sınırında, Kuzey Amerika sınırından daha dar olduğu ve Cebelitarık Boğazı bölgesinde hiç olmadığı ortaya çıktı. Afrika boyunca ve Güney Amerika boyunca, bazı yerlerde derin oyuklarla kesilmiş eğimli bir ova olarak görünür.

Atlantik'in (ve diğer okyanusların) altındaki alanın çoğu, birkaç kilometre derinliğe batmış düz bir ova olan "okyanus yatağı" tarafından işgal edilmiştir. Bu ovada, bir havzayı diğerinden ayıran tek tek tepeler, yükseklikler, volkanlar, dağlar ve hatta tüm sıradağlar vardır. Örneğin, bir dizi volkanik dağ Labrador Havzasını Newfoundland'den ayırır; Rio Grande su altı yaylaları, Brezilya ve Arjantin havzalarını ayırır. Atlantik'in güneydoğu kesiminde, Kitov (Güneybatı Afrika kıyılarında aynı adı taşıyan körfez boyunca) adı verilen büyük bir su altı sırtı, Angola Havzasını Cape'den ayırır ve üzerlerinde 3000-4000 metre yüksekliğe yükselir. .

Birkaç kilometrelik bir su sütununun altına gömülü olan "okyanus yatağı", Atlantik'in en "alçak" kısmı değildir. Gezegenimizin yüzündeki en derin "yara" olan oluklarla karşılaştırıldığında "sığ" görünüyor. Şu anda, yaklaşık üç düzine derin deniz hendeği bilinmektedir. Aslan payı Pasifik Okyanusu'na düşüyor. Atlantik'te sadece dördü bulundu: 8428 metre derinliğe sahip Güney Sandviç Çukuru (Güney Atlantik), 8385 metre derinliğe sahip Porto Riko Çukuru (aynı adı taşıyan adanın yakınında), Roma Çukuru Atlantik'in merkezi (7728 metre), derinliği 7680 metre olan Cayman Çukuru (Karayip Denizi'nde). Bunlar, yalnızca boyut olarak değil, aynı zamanda derinlik olarak da Pasifik Okyanusu'ndan daha düşük olan Atlantik Okyanusu'nun maksimum derinlikleridir (Pasifik Okyanusu'nda 11 kilometreden daha derin bir çöküntü vardır - Dünya Okyanusunun şimdiye kadar bilinen maksimum derinliği ).

Romalılar hariç tüm derin deniz siperleri, yanlarında bulunan adalarla ilişkilendirilir (dikkatli bir okuyucu, Atlantik derinliklerinin adlarının Atlantik adalarının adlarına göre verildiğini fark edebilir: Cayman, Porto Riko, Güney Sandviç Adalar). Ve sadece, özünde, okyanus tarafından gizlenmiş, sudan dışarı çıkan görkemli yapıların sadece tepeleri olan adalarla değil.

"Ada yayları" - jeologlar ve oşinograflar bu yapıları böyle adlandırıyorlar. Sadece adalar ve derin deniz hendekleri ile olan bağlantıları ile değil, aynı zamanda volkanik patlamalar, dev tsunamiler ve korkunç depremler gibi felaket olayları ile de ayırt edilirler.

Pasifik Okyanusu'nda bu konuda "rekor sahibi" Japon takımadaları ve Endonezya'dır. Atlantik'te, Büyük Antiller, Küçük Antiller ve Güney Sandviç Adaları'nın ada yayları onlarla rekabet edebilir.

Atlantik "boyunca" ...

Dağlar ve volkanlar, kanyonlar ve uçurumlar, oyuklar ve tepeler - bunların hepsi karada da olsa, bazen su altı kadar görkemli bir ölçekte olmasa da (anakarada derin deniz siperlerine benzer uçurumlar bulacağız, kilometrelerce derine ineceğiz) Dünyanın derinlikleri?). Bununla birlikte, Atlantik'in dibinde, dünyanın kabartmasının çok özel bir şekli de keşfedildi ve o kadar sıra dışı ve "büyük ölçekli" ki üçüncü ("kıtalar" ve "okyanuslar" ile birlikte) olarak kabul ediliyor. ) gezegenimizin rahatlama çeşitliliği. Bu, tüm Atlantik boyunca uzanan ve dünyayı çevreleyen tek bir orta sırtlar sisteminin parçası olan sözde Orta Atlantik Sırtı'dır.

Atlantik'te çok uzun zaman önce, bir asırdan fazla bir süre önce (transatlantik kablosunun döşenişini düşünün) büyük sıradağların ayrı dorukları ve dorukları keşfedildi. Daha sonra, ölçüm sayısı arttıkça ve onlarla birlikte Atlantik Okyanusu'nun dibindeki su altı ülkesi hakkındaki bilgilerimiz arttıkça, kıtalarla karşılaştırılabilir bir dağlık ülkenin tamamının ana hatları giderek daha net bir şekilde ortaya çıkmaya başladı. Bu okyanusun dibinin tüm yüzeyinin yaklaşık üçte birinin (!) dev bir sırt tarafından işgal edildiği ortaya çıktı. Atlantik'in dibinde, ortalama yaklaşık 3 kilometreye (2740 metre) ulaşan bir su tabakasının altında, Avrupa'dan daha büyük bir alana sahip, 3 ve hatta 4 kilometre yüksekliğe (ortalama yükseklik) kadar dağları olan görkemli bir ülke var. sırtın uzunluğu 1830 metredir), okyanusun tüm uzunluğu boyunca uzanan 500 ila 1500 kilometre genişliğinde bir şerit. Dahası, sırt gerçekten "Orta" dır: Atlantik'in tam ortasında uzanır ve Latince "S" harfine benzer bir şekil oluşturur. Mektubun başı Kuzey Kutup Dairesi'nde, sonu ise Güney'de!

Kuzeyde, Orta Atlantik Sırtı, Orta Arktik Sırtına geçer (varlığını ilk öneren Sovyet jeolog Ya.Ya. Gakkel idi ve Arktik ve sularında yapılan sonraki çalışmalar onun doğruluğunu zekice doğruladı). Atlantik'in güney ucunda, sularının Antarktika Okyanusu'nun soğuk sularıyla birleştiği yerde, Orta Atlantik Sırtı Orta Hint Okyanusu'na geçer ve Afrika-Antarktika Sırtı bir ara bağlantı görevi görür. (Orta Hint Okyanusu Sırası, sırayla, Pasifik Okyanusu'nu geçen ve kuzeyde Orta Arktik ile birleşen sırtlara geçer. Böylece, okyanus ortası sırtları, gezegeni yaklaşık 60.000 kilometre boyunca çevreleyen bir zincir oluşturur, yani, tüm kara dağlarının uzunluğu eşittir!)

Orta Atlantik Sırtı boyunca deprem merkez üsleri. (H. Takeuchi, S. Ueda, K. Kanamori'ye göre “Kıtalar hareket eder mi?”)

Orta Atlantik Sırtı, Atlantik'in orta bölümünü kaplar. Ve kendi "merkezine" sahiptir - merkez hattı boyunca uzanan merkezi sırt. Orta Atlantik Sırtı'nın ana zinciri en yüksek olanıdır ve tam olarak okyanusun ortasında uzanır. Sırtın güçlü bir şekilde disseke olan batı ve doğu yamaçları, yine geçitlerle kesilmiş bir platoya geçer. Ancak, en şaşırtıcı olanı, Orta Atlantik Sırtı'nın zirvesinin kendisinin derin bir geçit veya çatlak tarafından parçalara ayrılmasıdır. Bu sözde rift vadisi.

"Rift vadisi" terimi, "yarık, geçit" anlamına gelen İngilizce "rift" kelimesinden türetilmiştir. Yer kabuğunun dik eğimli uzun çöküntülerini ifade eder. Rift vadileri, kıtaların yapısını inceleyen jeologlar tarafından iyi bilinir (bu türden en büyük ve en karakteristik vadiler, Doğu Afrika dağlarında bulunur). Yarık vadisinin su altında bile Orta Atlantik Sırtı'nın ana zincirini kestiği ortaya çıktı. Rift vadisinin genişliği yani ayırdığı dağların zirveleri arasındaki mesafe 50 kilometreyi, zirvelerden itibaren vadilerin derinliği ise 4 kilometreyi buluyor. Karada bu tür boyutlarda ve derinlikte uçurumlar bulmamız pek olası değil (ABD'nin Colorado eyaletindeki ünlü Büyük Kanyon'un derinliği “sadece” 1300 metredir).

Atlantik'i geçen denizciler, okyanusun merkezinde meydana gelen olağandışı olaylara uzun zamandır şaşırdılar: neden burada, sonsuz su yüzeyi arasında karadaki depremlere benzer "depremler" meydana geliyor ve hatta bazen su altında volkanik patlamalar gözlemlenebiliyor. Bilim adamları, Orta Atlantik Sırtı'nı kesen bir yarık vadisinin ana hatlarını Atlantik'in sismik bölgelerinin haritasına yerleştirerek, bu vadinin tam olarak deniz depremlerinin ve su altı patlamalarının meydana geldiği yerden geçtiğine ikna oldular. Rift Vadisi "en sıcak" yerdir.

Rift vadisinin Orta Atlantik Sırtı'nın ana sıradağlarını geçen en etkileyici kısmı, 30 ila 34 derece kuzey enlemleri arasında yer alır. Buradaki derinliği 3900 metreye ulaşıyor (yani Büyük Kanyon'un derinliğinin üç katı!), Yamaçların 10-12 derecelik bir dikliği var. Bu gerçekten "cehennem gibi" geçidin üst kenarının üzerinde bir buçuk kilometrelik bir su sütunu bulunur ve bu nedenle tabanı yüzeyden neredeyse beş buçuk kilometre ayırır.

5500 metre - derin okyanus hendeklerinin sular altında kaldığı derinlikle karşılaştırılabilir. Ancak Atlantik'in sualtı rölyefinin keşfine önemli katkılarda bulunan ünlü Sovyet oşinograf A. V. Ilyin, Dünya'nın vücudundaki bu "yara izleri" arasında önemli bir fark olduğunu kaydetti. Derin deniz hendeklerinin dibi düzdür. Ve yarık vadilerinin dibi parçalanmış, düzensiz. A. V. Ilyin, "Atlantik Okyanusu'ndaki Rift Vadisi" makalesinde, "Doğrusal boyutları açısından, rift vadisinin derin deniz hendekleri ile oldukça orantılı olmasına rağmen, diseksiyonlarının doğası büyük ölçüde farklıdır" diye yazıyor. (“Doğa”, No. 3, 1961 ).

Orta Atlantik Sırtı'nın zirvesi her yerden çok uzakta bir yarık vadisi tarafından parçalanmıştır. Ayrı alanlar iki hatta üç yarıkla ayrılır ve birçok yerde hiç yoktur. Bazı yerlerde, Orta Atlantik Sırtı, "boyunca" değil, "boyunca" uzanan dev çatlaklara sahiptir (yani, tüm sırtın yönlendirildiği kuzey-güney yönünde değil, batı-doğu yönünde). Örneğin, 31° kuzey enleminde, Orta Atlantik Sırtı, 5 kilometreden fazla derinliğe ulaşan ve 41 ila 43° batı boylamına uzanan bir düden (daha doğrusu "enlemesine bir okyanus fayı") tarafından parçalara ayrılır. Birkaç benzer "enlemsel fay", 10° kuzey enlemi ile ekvator arasındaki bölgedeki sırtı keser. Ayrıca, yer kabuğunun en güçlü ve en yıkıcı (7 noktadan fazla) sallanması bu bölgelerde gözlemlendi.

Bununla birlikte, burada Atlantik'in Sredinny Sırtı'nın seyrini takip eden, yani "boyunca" su altı kabartmasına ilişkin açıklamamız, sırtın her iki yanında bulunan dağların, fayların ve havzaların tanımına geçmektedir.

... ve Atlantik "karşısında"

Orta Atlantik Sırtı, sualtı ülkesinin üçte birini kaplar. Derin deniz ovaları olan "okyanus yatağı" nın payına daha da geniş bir alan düşer. Ancak geri kalan alan bile o kadar çok farklı yeryüzü şeklini barındırıyor ki, Avustralya veya Avrupa büyüklüğünde bir anakara için oldukça yeterli olacaktır. Bunların en ilginci sözde Azorlar platosu.

Azor takımadalarından sadece iki ada - Corvo ve Flores - Orta Atlantik Sırtı'nın zirveleridir (ayrıca St. Paul Adası, Yükseliş Adası, Tristan da Cunha, Bouvet Adası, küçük Gough ve Rockall adaları ve devasa İzlanda adası - bunların hepsi Orta Atlantik Sırtı'nın su üstü kısımlarıdır!). Geri kalan adalar - Azorlar - Faial, Terceira, Pico ve diğerleri - sırtın zirveleri değil, yaklaşık 140.000 kilometrekarelik bir alana sahip geniş bir su altı ülkesi olan Azorlar platosu (bir büyüklüğünde) ortalama Avrupa devleti).

Azor Platosu, Orta Atlantik Sırtı'nın (Atlantik boyunca uzanan) “geçiş yeri” ve Kuzey Amerika'dan İspanya kıyılarına (yani “karşıya”) uzanan çok görkemli değil, oldukça büyük bir su altı yükselişidir. Atlantik Okyanusu). Azorlar Platosu'nun İber Yarımadası ile sualtı bağlantısı en iyi şekilde incelenmiştir, çünkü burada, Azorlar Platosu'nun doğu ucundan Cebelitarık Boğazı'na kadar uzanan Azorlar-Cebelitarık Sıradağları "birlikte" değil, " okyanus boyunca” ve dünya medyan sırtları sistemi ile bağlantılı değil.

Cebelitarık Boğazı'nın 500 kilometre batısında, At Nalı adı verilen, aynı derecede ilginç bir deniz dağları grubu vardır. Nitekim dağlar burada at nalı şeklinde yer almaktadır. Üstelik birçoğu, zirveleriyle zar zor okyanusun yüzeyine ulaşarak bir teneke kutu sistemi oluşturuyor. Portekiz kıyılarına sadece 200 kilometre uzaklıkta bulunan Madeira, Porto Santo, Desertas'ın yüzey adaları ve yaklaşık yüz yıl önce açılan Gettysburg Bankası muhtemelen Horseshoe'nun su altı takımadalarıyla bağlantılıdır. Yaklaşık 40 metrelik sığ bir derinliğe daldırılır. Böylece, İber Yarımadası kıyılarından Atlantik'e uzanan iki “kol” olduğu gibi: Azor-Cebelitarık sırtı şeklinde biri batıya, Azorlar platosuna, ikincisi ise güneybatısında, Kanarya Adaları'na.

Birkaç kilometre derinliğe batmış okyanus "yatakının" donuk ovaları arasında, son yıllarda anakaradaki dağlarla karşılaştırılabilir büyüklükte görkemli dağlar keşfedildi (karada rekabet edebilecek böyle görkemli yer şekilleri yokken). Orta Atlantik Sırtı ölçeğinde, okyanus karayı yalnızca derinlikte değil, aynı zamanda dağların ölçeğinde de geride bırakır). Bu nedenle, örneğin, oşinograflar yakın zamanda Newfoundland Havzasının orta kesiminde "Milne Seamount" adı verilen görkemli bir zirve keşfettiler. Yüksekliği yaklaşık 5 kilometredir. Kuzey Amerika'da Bermuda ile Maine Körfezi arasında yer alan Kelvin Deniz Dağları yaklaşık 4 kilometre yüksekliğindedir; her dağın tabanının çapı 50 kilometreye ulaşıyor. Ve bu dağlardan o kadar çok var ki, Bermuda'dan New England'a 1.500 kilometre boyunca uzanan bir yay oluşturuyorlar. Başka bir deniz dağ grubu Bermuda'dan kuzeydoğu Atlantik'e kadar uzanır. Bunlardan ilki, 1945'te Amerikan savaş gemisi Muir tarafından keşfedildi ve ardından tüm su altı takımadalarının adı verildi. Bu dağ yaklaşık 60 kilometre genişliğe, 100 kilometreden fazla uzunluğa sahiptir ve çevredeki manzaranın yaklaşık 3,5 kilometre üzerinde yükselir. Dahası, bu manzara bir "derin su ovasının" donuk bir resmini göstermiyor, çünkü Bermuda bölgesinde, havzanın yukarısında oval bir Bermuda yükseltisi var (ve onun üzerinde sırasıyla Muira Dağları'nın zirveleri) zirvelerini yükseltin). Daha küçük olan başka bir sualtı yükseltisi, bu modern "balıkçılık cenneti" olan Great Bank of Newfoundland'a bitişiktir. Sualtı Muir takımadaları Bermuda ile, Kelvin deniz dağları ise Angular Rise ile ilişkilendirilir. İkincisi, kuzeybatıda onunla derin su düzlüğü arasındaki sınırın dik açı oluşturması nedeniyle böyle adlandırılmıştır.

Kuzey Atlantik'teki bir başka sualtı yükselişi, Hebrides ve İzlanda arasındaki bölgede bulunan aynı adı taşıyan küçük adadan (çevresi 100 metreden az!) sonra Rockall olarak adlandırılır. Uçurumları okyanusun üzerinde sadece 20 metre yükseklikte yükselir. Ada, iki küçük sırtın geçtiği bir su altı platosunun zirvesidir. Son olarak, Güney Atlantik'te, okyanusun suları tarafından gizlenmiş başka bir Atlantik yaylası olan Rio Grande bulunur. Orta Atlantik Sırtı, Atlantik'i batı ve doğu olmak üzere iki eşit parçaya ayırır. Bazen genişliği o kadar büyüktür ki sırt derin su havzalarına yer bırakmaz (örneğin, Atlantik'in kuzeyinde). Ancak sırtın her iki tarafındaki okyanus tabanının çoğu, Atlantik'i ayrı havzalara bölen enine sırtlar, sıradağlar ve yaylaların geçtiği binlerce kilometrekarelik okyanus "yatak" tarafından işgal edilmiştir. Bazılarından yukarıda bahsetmiştik: Brezilya, Arjantin, Angola, Cape, Labrador, Newfoundland. Atlantik Okyanusunda daha küçük olmayan başka havzalar da var: Grönland, Norveç, Kuzey Amerika, Batı Avrupa, Kanarya, Yeşil Burun, Guyana. Bununla birlikte, Atlantik'in birçok havzasına bizim tarafımızdan isim verilmedi - çünkü bunlar oldukça yakın zamanda keşfedildi ve isimleri henüz ortaya çıkmadı.

deniz altında arazi

Hiç şüphesiz, yakın bir gelecekte Atlantik Okyanusu'nda yeni sualtı sırtları, heybetli dağlar ve geniş derin su havzaları keşfedilecektir. Yine de Atlantik, gezegenimizin en çok çalışılan okyanusu olarak kabul edilir. Bilim adamları kabartmasının ana özelliklerini haritalamayı başardılar. Dahası, yalnızca su altı kabartmasını gizleyen kilometrelerce su boyunca değil, aynı zamanda okyanusun milyonlarca yıldır dibini kaplayan yoğun tortu tabakası aracılığıyla daha derine ve daha derine nüfuz etmeye başlarlar. Ve hatta daha da derine bakmaya, yer kabuğunu kırmaya ve gezegenin en içteki sırlarına girmeye çalışıyorlar.

Bir su altı ülkesinin keşfini getiren okyanus derinliklerinin gerçek "fırtınası" bir asır önce başladı. Kelimenin tam anlamıyla ve mecazi anlamıyla yeni, daha da "derin" olan Atlantik'in keşfi, deniz jeolojisinin doğuşuyla damgasını vurdu. "Yağış Kitabı" - mavi, yeşil, kırmızı alüvyon, volkanik kül, lav, çakıl taşları, kum vb. - şimdiye kadar birkaç sayfası okunmuş olmasına rağmen bilim adamları tarafından uzun yıllardır başarıyla "okunmuştur". Ve oşinografi jeofizik yöntemlerini benimsediğinde, en düşük "katmanı" - Atlantik'in dibi ve diğer okyanusları keşfetmek mümkün hale geldi.

İlk jeofizik çalışmalar son derece ilginç sonuçlar getirdi. Okyanus kabuğunun, kıtaların yapısını incelerken jeologların uğraştığı kabuktan farklı olduğu ortaya çıktı. Kıta kabuğu üç katmandan oluşur: tortul, granit ve bazalt. Okyanus - ikiden: tortul ve bazalt, içinde Granit tabakası yoktur. Ve kıtaların kabuğunun kalınlığı birkaç on kilometreye eşitse (bazen - 75 ve hatta 80!), O zaman okyanus kabuğunun kalınlığı 5-10 ve hatta bazen 3 kilometreyi geçmez. Bu nedenle bilim adamları, karada değil, okyanus tabanında gezegenin bağırsaklarında gizlenen en derin sırları çözmek için bir "anahtar" bulmayı umuyorlar. Sualtı sondajı ne kadar zor olursa olsun, "Dünyanın kalbine", mantosuna, birkaç kilometrelik okyanus kabuğunu delerek ve onlarca kilometrelik kıta kabuğunu delmek yine de daha kolaydır.

Bilim adamlarını okyanusun derinliklerine "katman katman" girmeye zorlayan yalnızca tamamen bilimsel ilgi değildir. Dünyanın önde gelen güçleri, yalnızca bilim insanlarının merakını gidermek için değil, oşinografik araştırmalar için devasa fonlar ayırıyor. Sonuçta, okyanusun bağırsaklarının incelenmesi, denizlerin ve okyanusların suları tarafından gizlenmiş anlatılmamış zenginliklerin keşfedilmesini vaat ediyor. Şu anda, Atlantik'in dibinden ve denizlerinden, insanlık için hayati önem taşıyan birçok mineral çıkarılıyor.

Kıtaların nispeten yakın zamanda sular altında kalan bölgelerinin sahanlıktan bahsetmiştik. Bu nedenle, "şelfin toprak altı", komşu kara alanlarının toprak altı kadar zengindir. Örneğin, petrol ve gaz sahaları sadece karada değil, aynı zamanda Meksika Körfezi'nin sığ kıyı sularında, Kuzey Denizi'nde, Kaliforniya kıyılarında, Venezuela'da, Meksika'da, Arjantin'de ve Trinidad adasında da geliştiriliyor. Denizin dibine yüzlerce sondaj kuyusu açılmış ve su altı petrol üretimi yıldan yıla istikrarlı bir şekilde artmaktadır. Çünkü sahanlığın bağırsakları tek başına karadaki tüm kıtaların toplamı kadar gaz ve petrol rezervi içerir. Kıta eğimi de zengin rezervleri gizler. Bugün, sadece kıta sahanlığı bölgesinde değil, aynı zamanda yüzlerce metre ve muhtemelen birkaç kilometre derinlikte de gaz ve petrol çıkarılmasını sağlayan cesur projeler geliştiriliyor!

Raf bakımından zengin olan diğer mineraller denizin dibinden çıkarılır: demir cevherleri, fosforitler, kükürt, kömürler. Dahası, denizin dibinde gizlenmiş yeni mineraller gün geçtikçe daha fazla keşfedilmektedir. Ve bu okyanusun tüm hazineleri değil. Varlığının milyonlarca yılı boyunca, dibinde kalın bir tortu tabakası oluştu. Ve aralarında en değerli olanlar da dahil olmak üzere en zengin mineraller yer alır. Örneğin, elmas içeren kumlar, Güney-Batı Afrika kıyılarında Atlantik Okyanusu'nun sularının altındadır. Atlantik'in dibinin uçsuz bucaksız genişlikleri, kelimenin tam anlamıyla demir-mangan "betonları" ile noktalanmıştır - birkaç santimetre çapında bir kek şeklindeki mineral maddeler. Bazen okyanusun bir metrekaresi, bu demir-mangan cevherlerinin birkaç on kilogramını oluşturur. Bazen nodüller Atlantik'in dibini parke taşı gibi bir şeye dönüştürür çünkü sürekli bir örtü içinde bulunurlar. Ancak sadece demir ve manganez değil, aynı zamanda bakır, kobalt, nikel, molibden de içerirler. Kendiniz karşılaştırın: karadaki dünya kobalt rezervlerinin 1 milyon ton olduğu tahmin ediliyor. Dünya okyanuslarının dibinde, nodüllerde, bu en değerli metalden yaklaşık 1 milyar ton, yani bin kat daha fazla depolanır!

Okyanusların dibi, neredeyse hiç insan eli değmemiş gerçek bir hazinedir. "Kiler suşi" insanlar binlerce yıl önce sömürmeye başladı. "Deniz kileri" hala inceleniyor, onlardan hazinelerin yalnızca önemsiz bir kısmını aldık ... Doğru, birkaç yüzyıl önce insanlar hem Atlantik Okyanusu'nun hem de denizlerinin dibinden hazineler çıkardılar. Ve gerçek hazineler: değerli taşlar, altın, gümüş. Kitabımızın bir sonraki bölümü onlar hakkında bilgi verecek.

GEMİLER KİTABI

Burada her şey muhteşem ve harika,

Bu deniz alayının iradesi,

Ve geminin en pruvasında

Tecrübeli bir kurt çivilendi.

Velimir Khlebnikov

Gemi ambarlarındaki hazineler

Hazine Atlası, New York Search Association tarafından yayınlanan kırktan fazla deniz haritası koleksiyonunun adıdır. Atlasın 1957'de yayınlanan ikinci baskısı, dibe altın ve gümüş külçeler, altın paralar ve diğer değerli eşyaları taşıyan üç buçuk bin batık geminin koordinatlarını gösteriyor. John Potter, Doubleday's Guide to Sea Treasure Seekers adlı kitabında, okyanusların dibine gömülü yaklaşık 5.000 hazineyi listeler. Ve bunların aslan payı Atlantik ve denizlerine düşüyor. Birkaç Viking ve Danimarka ticaret gemisi Grönland kıyılarında battı. Yüklerinin 1.000.000 pound olduğu tahmin ediliyor. Elliden fazla gemi (yaklaşık yarım milyon sterlin) Brezilya kıyılarında dibe battı; Güney Afrika kıyılarında çok sayıda gemi yatıyor (10.000.000 sterlin); ABD'nin doğu kıyılarında 630 gemi (yaklaşık 4.000.000 pound), Fransa ve Portekiz kıyılarında - 53 gemi (yaklaşık 9.000.000 pound) var. İskoçya açıklarında batan gemiler, İspanyol "Yenilmez Armada" gemilerini yaklaşık bir milyon sterlin değerinde depoluyorlar. Gerçek "altın madeni" Karayip Denizi'nin suları, Meksika Körfezi, Atlantik'in suları, Florida'yı yıkayan, Bahamalar ve Bermuda. Böylece, kargosu 9.000.000 pound olarak tahmin edilen yüzden fazla gemi Karayip Denizi'nde, 117 gemi (11.600.000 pound) Florida açıklarında, yaklaşık 70 gemi (2.900.000 pound) Meksika Körfezi'nde ve 34 gemi kıyı açıklarında battı. Küba gemisi (2.400.000 pound), Bermuda ve Bahamalar - 60'tan fazla gemi, gemideki hazinelerin toplam değerinin yaklaşık yarım milyar pound olduğu tahmin ediliyor. Ve bu, ünlü korsan Henry Morgan'ın 100.000.000 pound değerinde değerli eşyaların saklandığı önbelleklerini saymıyor!

Tarihi hatırlayarak, "altın madeni" nin neden Atlantik'in bu bölgesinde olduğunu anlamak zor değil. Yeni Dünya topraklarını ele geçiren İspanyol fatihler, onları yağmalamaya başladı. Kural olarak, avı Atlantik'in karşısındaki anavatanlarına gönderdiler. İki yüzyıl boyunca, 1550'den 1750'ye kadar, baharın başlamasıyla birlikte, "Gümüş Filo" İspanya'dan İspanya'dan Meksika kıyısındaki Vera Cruz limanına gönderildi. Gemiler Atlantik sularını geçtiler, ardından Büyük Antiller zinciri boyunca ilerlediler ve varış yerlerine vardıklarında ambarları Meksika hazineleriyle doldurdular. Yıllık seferler, "Altın Filo" adı verilen başka bir İspanyol filosu tarafından yapıldı. İspanya - Atlantik - Küçük Antiller - Güney Amerika'nın kuzey kıyısı - Panama Kıstağı'ndaki Portovello limanı - rotası buydu. Yeni Dünyanın hazinelerini yükleyen hem "Altın" hem de "Gümüş" filolar İspanya'ya döndü.

Ancak tüm gemiler eve sağ salim dönmeyi başaramadı. Batı Hint Adaları'ndaki yıkıcı kasırgalar, altın ve gümüş yüklü gemileri batırdı. Akıntılar onları resiflere ve kayalara taşıdı. Dönemin yanlış haritaları ve kaptanların hataları çoğu zaman felaketlere yol açıyordu. Hacimli, dengesiz kalyonlar, azgın suların darbeleri altında kolayca alabora oldu. Son olarak, insanların kendileri aktif olarak unsurlara yardım etti. "Kendi" ve "yabancı" devletleri arasında ayrım yapmayan korsanlar, haydutlar, korsanlar ve sadece korsanlar - hepsi, Karayip Denizi'nin sularında güvenli bir sığınak bulmuş, İspanya gemilerini resmi veya resmi makamlarla acımasızca batırdı. diğer yetkilerin resmi olmayan onayı.

Bununla birlikte, Hollanda, İngiliz, Fransız ve Portekiz gemileri, milyonlarca zenginliği elinde tutan Atlantik'te battı. Uzmanlar, 1500'den günümüze kadar olan dönemde, tüm dünyadaki altın ve gümüş üretiminin sekizde birinin ölü gemilerle birlikte dibe vurduğunu söylüyor. Ek olarak, diğer batık kargoların milyonlarca dolar olarak tahmin edilen maliyetini de hesaba katarsak, o zaman su altında hangi anlatılmamış zenginliklerin gizlendiği hakkında bir fikir edinebilirsiniz.

Elbette bu batık hazineler, özellikle Batı Hindistan ve Florida sularının "altın madeni" bir mıknatıs gibi tüm milletlerden "hazine avcılarını" cezbetti. Evet ve bugün, her yıl Antiller, Bahamalar, Meksika ve özellikle Florida kıyılarında düzinelerce ve yüzlerce hazine arayan ortaya çıkıyor. Su altındaki aramaları zenginlik getiren şanslıların kaderinden ilham alıyorlar. Bunlardan ilki geminin marangozu Wilm Phipps'ti.

1684'te bu Amerikalı denizci, İngiliz Albemerle Dükü'nün mahkemesine cazip bir teklifle geldi: Bahamalar'dan birinin kıyılarında batan bir İspanyol kalyonunun ambarında saklanan hazinelerin kurtarılmasına katılmak. Phipps, geminin ölümünün tam yerini gösteren bir harita ve kalyonun başına gelen felaketi anlatan notlar almayı başardı. Dük, başarılı bir hazine arama ve toplama durumunda önemli bir pay için pazarlık yaptıktan sonra isteyerek marangozun yardımına geldi. Ve hatta Amerikalıyı Kral Charles III ile tanıştırdı. Majesteleri de "paylaştı" ve Phipps'i Bahamalar seferinin başına atadı ve ona komutası altında bir fırkateyn verdi.

Ancak arama başarısızlıkla sonuçlandı. Kalyon asla bulunamadı, mürettebat isyan etti ve neredeyse korsanlara katıldı, hazine seferinin hamisi Kral Charles öldü, Phipps İngiltere'ye eli boş döndü. Bununla birlikte, tamamen boş değil: Amerikalı, altın ve gümüş yerine, mercanlar arasında ölü bir kalyon gördüğüne ve hatta değerli metalin parlaklığını bile ayırt edebildiğine yemin eden ve yemin eden Bahamalar'dan yerel bir sakin getirdi. tutar. Dük bir kez daha, İngiltere'nin yeni kralı marangoz II. Phipps Bahamalar'a döndü ve bu sefer arayışı parlak bir başarı ile taçlandırıldı. Atlantik'in dibinden 30 ton gümüş külçe ve altın ve gümüş sikkelerle dolu çok sayıda kutu kaldırıldı. Phipps'in bulgusunu modern fiyatlar ölçeğinde değerlendirirsek, bir milyon sterlinden fazla olacaktır. Marangoz şövalye ilan edildi ve "efendim" oldu, Massachusetts valiliğine atandı (o günlerde - hala bir Amerikan eyaleti değil, bir İngiliz kolonisi) ve bulunan hazinelerin yaklaşık 1 / 10'unu aldı (kalan 9/10 Phipps'in patronları tarafından alınmıştır).

Şanslı olanlar ve kaybedenler

Phipps'in başarısı, özünde bugüne kadar durmayan bir "su altı altına hücum" un başlangıcı oldu. 1949'da Amerikan Mackay, Key Largo'nun (Florida kıyısı) resiflerinin yakınında batık bir gemi keşfetti. Dalış teçhizatı, geminin kalıntılarını incelemesine izin verdi. Bir değil, büyük olasılıkla 1715'teki korkunç kasırga tarafından neredeyse tamamen batırılan "Altın Filo" nun bir parçası olan birkaç kalyon olduğu ortaya çıktı. Atlantik'in dibindeki taşlar, mercanlar ve toplar arasında McKay, Panama'daki bir İspanyol madeninin damgasını taşıyan üç ağır gümüş külçe buldu. Bu çubukların değeri 2.200 $ idi; bunlardan biri teşhir için tarihi bir müze satın aldı.

Ancak McKay'in bulduğu çubuklar, Altın Filo'nun yükünün yalnızca küçük bir kısmını temsil ediyordu. Bu nedenle hazine avcıları, hazine yüklü 14 İspanyol kalyonunun dibe indiği yerde uzun yıllar inatçı keşifler yaptılar. İnşaat mühendisi olarak mesleğini batık gemilerin ambarlarında bir hazine avcısının şüpheli "mesleğine" çeviren Amerikalı Kip Wagner özellikle ısrarcıydı. Ve bu sebat ödüllendirildi - ABD National Geographic Society'nin tanımına göre Wagner, "yirminci yüzyılda batık İspanyol hazinelerinin en zengin keşfini" yapmayı başardı. Ancak Wagner, başarısının ana "suçlusunun" hala "Majesteleri dava" olduğuna inanıyor. Şöyle yazıyor: “18 yılımı tarihsel araştırmalara harcadım. Çok çalışkan dalgıçlardan oluşan bir ekip kurdum ve üç tekneyi gerekli tüm ekipmanlarla donattım. Ve en önemlisi, olağanüstü derecede şanslıydım.”

Gerçekten de, tamamen tesadüfen ve denizin dibinde değil, Florida'nın kumlu kıyısında, Kip Wagner birkaç eski gümüş para ve oldukça büyük bir elmas buldu. Tüm bunların, yaklaşık 250 yıl önce Altın Filo'yu yok edene benzer şekilde, yakın zamanda Florida'yı kasıp kavuran bir kasırga tarafından dipten karaya yıkandığını tahmin etti. Wagner bir uçak kiraladı ve ondan kıyı sularını keşfetti. Ve yine şanslıydı: altta silah ana hatları olan birkaç karanlık nesne fark etti. Daha sonra girişimci Amerikalı dalgıçlar tuttu, kendisini bir manyetometre ve suda metal aramanın mümkün olduğu diğer aletlerle silahlandırdı, bir tazyikli su ve diğer gerekli ekipmanı satın aldı. Sonuç olarak, binden fazla altın doblonu yüzeye çıkarmayı başardı (altını bir peri halısı gibi kapladılar!), Külçeler, Çin porselenleri, mücevherler, çok sayıda gümüş para - toplamda birden fazla ve bir yarım milyon dolar. Sualtı buluntuları arasında 2176 halkadan oluşan ve 3,5 metre uzunluğunda altın bir zincir göze çarpıyordu.

Ancak uzmanlara göre bu hazineler, Altın Filo gemilerinin dibe taşıdığı zenginliği tüketmekten çok uzak. Nitekim 1965 yazında, Florida kıyılarında, kıyıdan çok uzak olmayan 5 ila 9 metre derinlikte, bir kum tabakasının altında gümüş külçeler, gümüş madeni paralar ve tabaklar ile bir altın külçe bulundu. Ve yine, bu, 1715'te ölen "Altın Filo" nun tüm zenginliğinden çok uzak - sonuçta, toplam yükünün 14.000.000 dolar olduğu tahmin ediliyor!

Başka bir "Altın Filo" - 16 kalyon - 1643'te Silver Banks ("Gümüş Banklar" anlamına gelir) kıyılarının yakınında bir kasırga tarafından yok edildi. Bu enkazların kargosunun 65.000.000 dolar olduğu tahmin ediliyor (modern oran üzerinden). Silver Banks'in suları yirmi yıldır dalgıçlar ve tüplü dalgıçlar tarafından "taranıyor". Şanslı olanlar 2.500.000$ altın toplamayı başardılar. Kalan 63.500.000$ dipte.

1964'te, Bahamalar'daki resiflerden birinin kenarında, kıyıdan bir buçuk kilometre uzakta - ancak yalnızca üç buçuk metre derinlikte - üç genç Amerikalı dalgıç bir kalyon keşfetti. Gümüş Filo'nun bir parçasıydı ve 1628'de İspanyol filosunu yenen Hollandalı korsan Piet Hein tarafından batırıldı. Amerikalılar Simmons, Slack ve Tindell, eski toplar, çapalar, tüfekler, mahmuzlar, bakır çiviler, değerli taşlarla süslenmiş kılıflı bir hançer ve en önemlisi dipten 13.000 gümüş sikke çıkardılar. Toplardan birinde madeni para da vardı - onu bir "kemer" ile süslediler. Bu eşsiz silah çok değerlidir.

Amerikalı Harry Reesberg, bir yazar, arkeolog, dalgıç ve hazine avcısı mesleklerini birleştiriyor (keşke batık hazineleri aramak bir meslek olarak kabul edilebilirse). 1948'de, Bahamalar'dan birinin kıyılarında İspanyol kalyonu "El Capitan" ın enkazını ve içlerinde demirle bağlı bir sandık bulmayı başardı. Sandıkta elli külçe altın, altından yapılmış on bir heykelcik, eski eserler ve yüzlerce kuruş vardı. Daha sonra. Reesberg, Küba yakınlarındaki Pinos adasının kıyılarında aramaya başladı. Bu adaya "Karayip Korsanları Kasası" ve "Hazine Adası" denir, çünkü onu yıkayan sularda 15.000.000 dolar değerinde bir kargo bulunur.

Reesberg, burada Ağustos 1679'da ölen İspanyol kalyonu "Saita Paula" yı bulmayı ve birkaç ağır gümüş külçe kaldırmayı başardı. Diğer hazine avcıları, Pinos'un sularında Don Carlos III kalyonunun kalıntılarını buldular ve çapalar, bronz toplar ve çok sayıda altın sikke kaldırdılar.

Hazine arayanları cezbeden sadece İspanyol kalyonları değil. Hem 18. yüzyılın firkateynleri hem de geçen yüzyılın buharlı gemileri ve Atlantik'te ve denizlerinde yok olan modern gemiler, genellikle ambarlarında ve kasalarında önemli değerler tuttu. Örneğin, 1780'de, New York yakınlarında, daha sonra Amerika Birleşik Devletleri olacak olan "asi koloniye" karşı savaşan İngiliz ordusuna ödeme yapmak için altın taşıyan İngiliz askeri nakliye gemisi Hussar battı. 1840 yılında, çarklı vapur Lexington, 1.500.000 $ değerinde bir sandık dolusu altınla Atlantik'te battı. 1911'de yoğun siste bir İngiliz vapuru ile çarpışan Amerikan vapuru Merida battı ve onunla birlikte 5.000.000 $ denizin dibinde kaldı.

Son üç asırlık gemicilik tarihinde buna benzer pek çok vaka vardır. Ve bazı sualtı hazine avcıları, alttan altın, gümüş ve diğer değerli eşyaları toplamayı başarır. Kanadalı genç dalgıçlar, üç yıl aradıktan sonra, kıyıdan 15 mil açıkta 20 metrenin biraz üzerinde bir derinlikte batan ve dipten çok sayıda altın ve gümüş sikke çıkaran 18. yüzyıldan kalma bir gemi olan Le Chambeau'yu bulmayı başardılar. çeyrek milyon sterlin değerinde.

Birinci Dünya Savaşı sırasında, İngiliz gemisi Lorentik, İrlanda açıklarında 5.000.000 £ değerinde 3.211 külçe altın taşıyan bir mayın tarafından havaya uçuruldu. Dalış operasyonları düzenleyen Kaptan Daman, büyük zorluklara rağmen, yalnızca vapuru bulup "kilerine" gitmeyi değil, aynı zamanda 3186 külçeyi, yani tüm batık altının% 99'undan fazlasını kaldırmayı başardı. Çalışma 7 yıl sürdü ve 5.000 dalış dalışı gerektirdi. Hepsi başarıyla sona erdi ve Lorentica'dan altın külçelerinin kurtarılması, su altı hazine avcılığı tarihindeki en başarılı operasyon olarak kabul ediliyor.

Bu operasyonların hepsi böyle mutlu sonla bitmiyor. Genellikle hazine avcılarının ölümüyle ve daha da sıklıkla mahvolmalarıyla veya en iyi ihtimalle tam bir hayal kırıklığıyla sona ererler. Şimdiye kadar başarılı aramalardan bahsettik.

Ancak, tüplü teçhizatın veya hazinelerin yerini gösteren "dünyanın en doğru" haritalarının, hatta özel denizaltıların ve en son elektronik ekipmanın, televizyon kameralarının yardım etmediği "kaybedenlerden" kıyaslanamayacak kadar az "şanslı" var. , vb. Ölü gemilerin çoğu, bir kişinin henüz nüfuz edemediği okyanusun derinliklerinde bir son buldu. Kıyı açıklarında batan gemiler kalın bir tortu tabakasının altına gömülür ve onları bulmak da neredeyse imkansızdır. Ayrıca, "en doğru" hazine haritaları o kadar da doğru değildir, yalnızca yaklaşık konumları gösterirler. Atlantik kıyılarının ana hatları yıldan yıla değişir. Önemsiz olsun ama gemilerin ölümünün üzerinden birkaç yüzyıl geçti! Son olarak, çoğu zaman gemideki hazineler hakkındaki bilgilerin yanlış olduğu ortaya çıkıyor.

Kuprin ve Tarle, Sergeev-Tsensky ve Mikhail Zoshchenko, Balaklava Körfezi'nde batan İngiliz gemisi Prince'de (genellikle Kara Prens olarak adlandırılır) altın arama hakkında yazdılar - hikayelerini tekrar etmeye gerek yok. Kara Prens arayışı gerçek bir dalış okulu haline gelen ne Fransızlar, ne Almanlar, ne Japonlar, ne Norveçliler, ne İtalyanlar, ne de Epronlularımız değerli kargoyu bulamadılar. Ve en önemlisi, sadece eski "sahipleri" olan İngilizler, gemiyi Balaklava Körfezi'nin dibinden kaldırmaya asla çalışmadılar. Büyük olasılıkla, Prens'in güvertesinde hiç altın olmaması gibi basit bir nedenden dolayı. Neredeyse üç buçuk asırdır, Yenilmez Armada'nın gemilerinden biri olan İskoçya kıyılarında batan bir geminin kalıntılarını arıyorlar. Efsaneye göre gemide İspanyol filosunun hazinesi ve elmaslarla süslenmiş bir taç vardı (İspanyol çıkarma ekibinin karaya çıkmayı planladığı İngiltere'de II. Philip ile evlenmesi gerekiyordu). Ancak gerçekler aksini söylüyor: Yenilmez Armada'nın her gemisinin kendi hazinesi vardı; ayrıca, konuksever olmayan İskoç kıyılarında ölen geminin gerçek adı bilinmiyor. Ancak 15 kuşaktır iki İskoç klanı, hayalet hazinelere sahip olma hakları için birbirlerine meydan okuyor. Elliden fazla sefer "İspanyol hazinesine" ulaşmaya çalıştı. Bununla birlikte, modern teknoloji ile donatılmış sonuncusu, alttan yalnızca birkaç tabaka kaplama ve bir dökme demir çekirdek kaldırdı.

1942 baharında, Kuzey Atlantik'in doğu kıyısı açıklarında bir Nazi denizaltısı, Sovyet buharlı gemisi Aşkabat'ı torpilledi. Bu gemi Hazine Atlası'nda listelenmiştir, ölümünün koordinatları belirtilmiştir. Ancak "Aşkabat" A.P.'nin kaptanı Yaskevich'in ifade ettiği gibi, bu koordinatlar yanlıştır (ve geminin ölüm tarihi bile çarpıtılmıştır!). Gemide değerli eşya yoktu. Ne yazık ki, hazine avcılarının almayı hayal ettiği diğer "hazine gemilerinin" kaptanlarının büyük çoğunluğu uzun zaman önce öldü - şüphesiz, kolay parayı sevenlerin hayal gücünü heyecanlandıran birçok efsaneyi de ortadan kaldırabilirler.

Başyapıtlarla dolu gemiler

Atlantik'in dibindeki hazinelere ulaşmak isteyen sadece hazine avcıları değil. Bilim adamları onlarla ilgileniyor: tarihçiler, arkeologlar, sanat tarihçileri. Ama gemi ambarlarında külçe altın ve gümüş varken değil. İspanyollar, Maya, İnkalar, Chibcha ve Kolomb öncesi Amerika'nın diğer halklarının şehirlerini ve hazinelerini ele geçirdi. Bu halklar mücevher işçiliğinde Avrupalıları geride bıraktılar, Hintli zanaatkarlar haklı olarak dünya sanatının en iyi eserleri arasında yer alan altın ve gümüşten inanılmaz şaheserler yaptılar. Kolomb öncesi Amerika'nın mücevher sanatının çok az örneği günümüze ulaşmıştır: paha biçilmez altın eşyalar, İspanya'ya ulaştıktan sonra "hurda altına" dönüştü. Böyle bir kader, Orta Amerika'nın Hintli zanaatkarlarının usta elleriyle yapılan neredeyse tüm altın şaheserlerin başına geldi. İspanyollar tarafından Meksika'da ele geçirilen sayısız altından sadece üç şeyin Batı Avrupa'da hayatta kaldığını söylemek yeterli: Torino'da saklanan bir altın takı; sözde "Montezuma'nın başlığı" - altın plakalarla süslenmiş tüylerden yapılmış bir başlık (Viyana'da tutulur) ve altın küpeli küçük bir yeşim heykelcik (Floransa'da). Ancak 16. yüzyılda Meksika'dan İspanya'ya gönderilen malların envanter listelerinde yüzlerce altın var. Yalnızca Aztek Kızılderilileri ( "Aztek" yazımı, popüler edebiyatta kök salmış "Aztek" yazımından daha doğrudur ) 876.000 altın peso değerinde, yani yaklaşık üç buçuk ton altın değerinde altın eşyalar ele geçirildi!

Bu arada, Hintli kuyumcuların ürünlerini görecek kadar şanslı olan Meksika'nın fethinin tüm çağdaşları, yeteneklerine oybirliğiyle hayran kalıyorlar. Örneğin, Yeni Dünya'nın ilk tarihçilerinden biri olan Peter Martin, "Altın ve değerli taşlar beni şaşırtmadı, ancak malzemeyi aşan beceriyi görmek benim için gerçekten şaşırtıcıydı" diye yazmıştı. "Güzelliği insanların gözlerini bu kadar baştan çıkaran başka bir şey görmemiştim." Kızılderililerin özgürlük savaşçısı Bartolome Las Casas veya Cortes'in yağma kampanyalarına katılan asker Bernal Diaz olsun, diğer görgü tanıkları onunla aynı fikirde. Büyük Alman ressam Albrecht Dürer'e Hintli kuyumcuların İspanya'ya getirdikleri altınları gösterildiğinde çok sevindi ve günlüğüne isimsiz ustaların sanatına en içten hayranlık ve hayranlıkla dolu bir giriş yaptı.

İspanya'ya getirilen altın eşyalar geri dönülmez bir şekilde telef oldu. Ancak Yeni Dünya'dan değerli kargo taşıyan birçok kalyon dibe battı ve onlarla birlikte Kızılderililerin mücevher şaheserleri sular altında kaldı. Bu nedenle, "Altın" ve "Gümüş" filoların rotalarında yapılan aramalar, başarılı olursa, tarihçileri, fatihler tarafından barbarca yok edilen Hint halklarının kültürü hakkında yeni bilgilerle zenginleştirebilir ve gezegenin her yerindeki insanlara fırsat verebilir. Kolomb öncesi Amerika'nın kaybolan medeniyetlerinin sanat şaheserlerinin tadını çıkarmak için.

Sanat şaheserleri, bildiğiniz gibi altından yapılmak zorunda değildir. Onlar için malzeme kil, mermer, taş ve bakırdır. Tam olarak 170 yıl önce, denizin dibinden heykeller ve friz parçaları çıkarıldı ve Phidias'ın parlak yaratımı olan Parthenon'u süslediler (1802, sualtı arkeolojisinin doğum tarihi olarak kabul edilir). Friz bu şekilde dibe vurdu. İngiltere'nin Osmanlı İmparatorluğu büyükelçisi Lord Elgin asil bir misyon üstlenmeye karar verdi: haklı olarak dünya sanatının en büyük eserlerinden biri olarak kabul edilen Parthenon'un frizini kurtarmak. Yunanistan'da, o sırada Türklerin boyunduruğu altında bir ayaklanma patlak veriyordu. Elgin, hazineleri savaşın sonuçlarından korumak için Atina'daki ajanlarına frizin en iyi korunmuş kısımlarını çıkarmalarını emretti (geri kalanının öleceği önemli değil!) Ve ... onları deniz yoluyla gönder İngiltere'ye.

Efendimizin emri yerine getirildi. Frizin parçaları büyük kutulara dolduruldu ve sisli Albion kıyılarına giden Mentor gemisine yüklendi. Yolda Antikythera adası açıklarında gemi kayalıklara çarptı ve geminin çoğu paha biçilmez bir kargoyla birlikte sular altında kaldı. Yarığa sıkıca oturan gemiyi çıkarma girişimleri başarıya yol açmadı. Ancak aynı yılın 1802 sonbaharında, deneyimli Yunan dalgıçlar, sünger avcıları, değerli kutuları yaklaşık 10 metre derinlikten kaldırmaya başladılar. Operasyon bir sonraki yılın baharına kadar sürdü, ta ki sonunda tüm yük kaldırılıp Lord Elgin'e teslim edilene kadar. İkincisi, Yunan şaheserlerini bugüne kadar saklandıkları British Museum'a sattı.

1900 yılında, Antikythera adasının yakınında, sünger avcıları dipte heykeller ve diğer antik sanat eserleri buldular. Parthenon'un hazineleriyle aynı nedenle en dipte kaldılar. Yalnızca Hellas ülkesi İngiliz lordu tarafından değil, Roma lejyonlarının işgal ettiği ülkeden büyük Yunan sanatının anıtlarını çıkarmak için acele eden Romalılardan biri tarafından soyuldu. Gemi, yüküyle birlikte battı: mermer heykeller, gümüş kaseler ve bronz heykeller. O zamana kadar, antik bronz heykeller kelimenin tam anlamıyla bir yandan sayılabilirdi - Orta Çağ'da metale dönüştürüldüler, çünkü "pagan putlar" Hıristiyanlar tarafından "tanrısız" olarak görülüyordu ve bronz çok pahalıydı. En alttan, Yunan dalgıçlar - sünger avcıları - antik sanatın harika örneklerini kaldırdılar. Genç bir tanrıyı tasvir eden heykellerden biri haklı olarak Atina'daki Ulusal Müze'nin gururu olarak kabul ediliyor.

Heykellerin "madencileri" sadece sünger avcıları değildi; antik çağlardan kalma sanat eserleri balıkçılar tarafından defalarca yüzeye çıkarıldı. Örneğin, 1830'da Toskana kıyılarında balıkçılar sudan birkaç antik heykel kaldırdılar. Bunlardan biri, sözde "Piombinolu Apollon", ünlü Louvre'un mahzenlerinde yerini buldu. Daha önce, 18. yüzyılda, Ligurya Körfezi'nde balıkçılar, antik çağlardan bronz bir gövde ve birkaç heykel başı "yakaladılar". Hiç şüphesiz bunlar, heykelleri taşıyan geminin kargo kalıntılarıydı. Ancak kimse ciddi bir araştırma yapmadı. Antik sanat eserleriyle yüklü ilk antik gemi, 1907'de Akdeniz'in sularında, Mahdia (Tunus) limanı yakınında keşfedildi. Bilim adamları hemen üzerinde çalışmaya başladılar. Sıkı çalışmaları, 2. Dünya Savaşı'nın patlak vermesinin işi kesintiye uğrattığı 1914 yılına kadar devam etti. Seramik ve diğer ürünler, mermer sütun ve levhalar ve en önemlisi heykeller alttan yükseltilmiştir.

Bu heykellerin idam edilme tarzı, bunların Atina'da yapıldığını gösteriyordu. Kısa süre sonra, sanat tarihçileri tarafından belirtilen "Atina adresi" başka bir bilimin - epigrafinin verileriyle doğrulandı. Alttan heykellerle birlikte yazıtlarla kaplı iki mermer levhayı kaldırmayı başardılar. Bir levha, Pire'deki Ammon kutsal alanından bahsediyordu ve bildiğiniz gibi Pire, Atina limanıydı ve olmaya devam ediyor. İkinci plaka, Atina triremi takımından (her iki tarafında üç sıra kürekçi bulunan bir gemi) bahsediyordu.

Dahası, bilim adamları, enkazında vidasız kömürleşmiş fitili olan bir lamba bulunduktan sonra geminin ölüm tarihini bile belirleyebildiler - görünüşe göre, gemi batana kadar yanmaya devam etti. Bu formun lambaları Yunanistan'da yalnızca MÖ 2. yüzyılın sonunda - 1. yüzyılın başında kullanıldı. e. Ve batık geminin yükünün doğası (sökülmüş tüm tapınağın ambarlara yüklendiği izlenimi vardı!) Gemide böyle bir kargo bulunan geminin ölümü için olası tek tarihi belirtmemize izin verdi - MÖ 86 . e. Bu yıl Romalı diktatör Sulla Atina'yı kasıp kavurdu ve şehri yağmalamaya verdi. Ve ancak o zaman bu kadar çok sayıda Yunan sanatı eseri, ayrıca levhalar, sütunlar, kaideler, sütun başlıkları ve hatta kapılar ve pencere çerçeveleri bir Roma gemisine binebilirdi.

Roma ordusunun ganimetleri mantıksal olarak Yunanistan'dan İtalya kıyılarına kadar takip edilmelidir. Gemi neden bu rotadan çok uzakta, Libya kıyılarında bulundu? Ve modern tüplü dalış teçhizatıyla donanmış bilim adamları onu ilk denizaltı arkeologlarından yıllar sonra araştırmış olsalar da, bu soruya kesin bir cevabımız yok. Belki de gemi, Sicilya'yı İtalya'dan ayıran Messina Boğazı'nı geçerken şiddetli bir fırtınaya yakalanmış ve Afrika kıyılarına sürüklenmiştir. Belki de gemi bir Roma sakinine ait değildi ve rotası "ebedi şehir" değildi ... Tek kelimeyle, birçok versiyon var ama hiçbiri inandırıcı görünmüyor. Sualtı arkeolojisinin öncülerinden biri olan Philippe Diole'nin bu versiyonları karşılaştırması boşuna değildir: "Bazen, tarih sessiz kaldığında, arkeoloji aşırı derecede geveze olma eğilimindedir."

Yirmili yıllarda, Hellas kıyılarını yıkayan sularda, eski sanat eserleri yeniden dipten yükseldi ve birçoğu onun başyapıtları arasında sıralanabilir. Örneğin, bronz bir Hermes heykeli (Marathon yakınlarındaki koyda), ata binen bir çocuk figürü ve iki metrelik sakallı bir Zeus heykeli (Euboea adasından çok uzak olmayan Artemisia Burnu'nda).

Ancak son heykelin sadece denizden değil, soygunculardan da alınması gerekiyordu. Batık bir geminin Artemisia Burnu yakınlarında su altında yattığını öğrenen bilim adamları, onu incelemeye karar verdiler. Bu arada özel bir şirket buraya baskın yaptı. Geminin enkazında bir Zeus heykeli bulundu. 1928'de gelen arkeoloji ekibi onları olay mahallinde bulmasaydı, soyguncular eylemlerine daha da devam edeceklerdi. Bronz Zeus'a el konuldu ve Atina Ulusal Müzesi'ne gönderildi (burada en değerli sergilerden biri haline geldi). Arkeologlar altta birkaç heykel daha buldular.

Aşağı yukarı aynı zamanlarda, Pire limanında çalışan işçiler alüvyonun içinde bir mermer kabartma buldular; antik sanatta çok popüler bir motif olan Amazonlarla savaşan "Amazonomachy" sahnelerini tasvir etti. 1941'de, Pire Körfezi'nin dibinde Hellas'tan heykeller, kabartmalar ve diğer sanat eserleriyle dolu bir gemi keşfedildi. Ayrıca aralarında Parthenon'un ana frizinden heykeller de vardı.

Seramik antik sanat eserleri arasındadır. Sonuçta, antika vazolar ve amforalar büyük bir işçilikle yapılır ve bazen tanrıların, insanların ve antik toplumun yaşamından tüm sahnelerin harika görüntüleriyle süslenirler. Batık gemilerin ambarlarından çıkarılan heykellerin sayısı onlarcaya ulaşıyor. Çanak çömlek, özellikle amphoraların hesabı binlercedir. Amphoralar, Akdeniz sakinleri arasında en yaygın "paket" idi. 26 litre kapasiteli bu gemilerden binlercesi, Akdeniz sularında dolaşan irili ufaklı yüzlerce gemiye yüklendi. Tüm gemiler hedeflerine güvenli bir şekilde ulaşmadı, önemli bir kısmı battı. Ve şimdi, ölü gemilerin ambarlarından ve enkazlarından, denizin dibinde iki bin yıl kaldıktan sonra, çoğu zaman içeriklerinin korunduğu değerli gemiler gün ışığına çıkarılıyor.

1925'te, Ligurya Denizi kıyısındaki küçük Albenga kasabası yakınlarındaki bir İtalyan balıkçı, ağda bir balık değil, iki antika amfora yakalayacak kadar şanslıydı. Çeyrek asır sonra, Rodolfo adlı genç bir lise öğrencisi denize dalarken dipte çok sayıda amfora keşfetti. Bu keşif, genç enerjik bilim adamı Nino Lamboglia tarafından tanındı. Lamboglia, altta bulunan amphoraların denizde batan bir geminin yükü olduğunu makul bir şekilde öne sürdü.

Su altında kazı yapmak için bilimsel bir keşif gezisi düzenlemek o kadar kolay olmadı. İtalyan hükümeti, arkeolojik araştırmalar için ayırdığı fonların (söylenmeli ki, çok kıt olanlar) "kara" kazılarına büyük bir etkiyle harcanabileceğine inanıyordu. Lambogli'nin amatör dalgıçlara hitap etmesi ilk başta başarı ile taçlandırılmadı çünkü onlar bir tür amfora değil, altın külçeleri ve diğer hazineleri bulmayı hayal ettiler. Ama sonunda böyle bir dalgıç bulundu. Adı tüm sualtı meraklıları tarafından iyi bilinen Giovanni Cavalla'ydı: Cavalla, 100 metreden daha derinde bulunan "Mısır" ("Mısır") gemisinden altının kaldırılmasına öncülük etti.

Şubat 1950'de kazılar başladı. Neyse ki, yaşlı balıkçılar, beklenmedik "amfora" avlarının yerini oldukça doğru bir şekilde belirttiler. Keşif için dibe inen bir dalgıç, 45 metre derinlikte bir gemi kalıntısı ve bir yığın amphora bütün ve kırık halde gördüğünü bildirdi. İzcinin ardından diğer dalgıçlar dibe indi. Çalışmalarının yöntemleri son derece basitti: kapları topladılar ve boyunlarından bir iple bağlayarak avı yukarı gönderdiler. Sonra bir teknik kurtarmaya geldi - mekanik bir kova. Bir çalışma gününde, tarak dipten yaklaşık yüz amphora kaldırdı. Toplamda 728 gemi kaldırıldı ve dipte yaklaşık bin veya iki bin amfora kaldı.

Tüplü dalışın ortaya çıkmasıyla arkeologlar geniş umutlar açtılar: artık dalgıçların yardımı olmadan kendileri batık gemileri keşfedebilirler. Ve "aqualung çağı" nın şafağında, amfora yüklü gemiler keşfedildi. Tüplü dalgıçlar için dünyanın ilk spor organizasyonu olan Cannes Alp Denizaltı Kulübü'nün başkanı Henri Brussard, Akdeniz'in Cote d'Azur'unda Cape Antheor yakınlarında kuma yarı gömülü bir amfora buldu. Kulübün diğer üyelerinin eşliğinde keşif yerini ziyaret eden Brussard ve meslektaşları, bazıları yazıtlı tıpalarla kapatılmış bir yığın amfora buldular. Kaplar MÖ 1. yüzyıla aittir. e. Daha sonra bunun, eski Galya kıyılarından yolculuğun en başında ölen bir geminin yükü olduğu ortaya çıktı.

Maalesef amatör tüplü dalgıçlar bulguyu öğrendi. Ne enkazın kıyıdan uzaklığı (40 metre) ne de derinliği (yaklaşık 20 metre) onları durdurmadı. Tabii ki güvenlik yoktu ve su altında olamazdı. Hatıra severlerin kalabalıkları batık gemiye ve bir amfora yığınına koştu ve herkes ziyaretlerini hatırlamak için en azından yanlarında bir şeyler almaya can atıyordu. Sonuç olarak, geminin enkazının bulunduğu yerin etrafındaki tüm alanın amfora parçalarıyla dolu olduğu ortaya çıktı. Ancak bilim adamları antika amforalarla sadece sanat eseri olarak ilgilenmiyorlar. Amphoralar, tıpkı diğerleri gibi, su altında bulunan en sıradan nesneler, geçmişi yeniden canlandırmanıza olanak tanıyan paha biçilmez arkeolojik belgelerdir. Bu, en ikna edici şekilde Marsilya Körfezi'nin dibinde yapılan kazılarda gösterildi.

Gemiler ve arkeologlar

Batık gemi, 1952'de "iç uzay" keşfinin ünlü öncüleri Jacques-Yves Cousteau ve Frederic Dumas tarafından keşfedildi. Araştırmacıların emrinde, o zamanın televizyon kameraları ve diğer teknik yenilikleriyle donatılmış, daha az ünlü olmayan "Calypso" gemisi vardı. Ve en önemlisi, çalışma dünyanın en büyük arkeologlarından biri olan François Benois tarafından yürütüldü. Onun sayesinde geminin kazıları arkeoloji biliminin tüm kurallarına uygun olarak yapılmıştır. Sonuç olarak, geminin ölüm tarihini, kalkış noktasını, geminin gideceği yeri ve hatta sahibinin adını belirlemek mümkün oldu!

Büyük derinlik - yaklaşık 48 metre - batık gemiyi zamanın tahribatından ve daha az yıkıcı dalgalardan güvenilir bir şekilde korudu. Lübnan sediri, çamı ve meşesinden yapılmış, kurşunla astarlanmış ve bronz çivilerle tutturulmuş geminin boyu 30 metreyi aşıyordu. Amforalar geminin yüküydü. İlk kazı sezonunun sonunda, araştırmacılar 3.000'den fazla amfora çıkardılar! Dahası, aralarında iki tür açıkça göze çarpıyordu: ince, uzun ve yuvarlak, kalın duvarlı. İlki, geminin üst güvertesini işgal etti. Arkeologlar, İtalyan kökenlerini kolayca belirlediler. İkincisi - ve Yunan kökenlerini tespit etmek de bir o kadar kolaydı - ambarı işgal etti. Bu tür bir yükleme, bilim adamlarının geminin nereye ve nereden gittiğine dair bir varsayımda bulunmalarına izin verdi.

“Yolculuğuna Ege Denizi'ndeki Yunan adalarından birinden, amforaların ambarına Yunan şarabıyla daldırıldığı yerden başladı. Peloponez Yarımadası'nı dolaşan gemi İyon Denizi'ni geçti, Sicilya (Messinian - A.K. ) Boğazını geçti, Napoli ile Roma arasındaki bölgede bir yerde, üst güverteye yerleştirilen İtalyan şarabıyla amforalar aldı, Sovyet arkeologları V yazıyor. D Blavatsky ve G. A. Koshelenko, su altı arkeolojisine adanmış "Batık Dünyanın Keşfi" kitabında. Daha batıya doğru devam eden gemi, neredeyse hedefine ulaştı - Marsilya şehri veya eski zamanlarda adıyla Massilia. Ve burada, uzun bir yolculuğun en sonunda, ani bir fırtına gemiyi dibinde gömülü olduğu bir kayanın üzerine fırlattı.

Yukarıda, uzmanların İtalyan amforalarını Yunan amforalarından ayırmadaki "kolaylığından" ve kapların tarzının arkeologların geminin ölüm tarihini MÖ 250-200'e atfetmesine izin verdiğinden bahsetmiştik. e. Gerçek şu ki, Akdeniz'in farklı bölgelerinde amforaların görünümü farklıydı ve daha da önemlisi zamana bağlı olarak değişti: bir yüzyılda veya başka bir yüzyılda gemiler şu veya bu şekilde oldu. Eski bilim adamları bu formların ve türlerin bir kataloğunu derlediler (toplamda yaklaşık elli tane vardı). Bu katalog yardımıyla geminin hangi yerde ve hangi yüzyılda yapıldığını tespit etmek zor değil.

Amfora yapmak karmaşık bir iştir. Eski zamanlarda, bu "kap" üretiminde uzmanlaşmış birçok atölye vardı. Ve modern firmalar ve işletmeler gibi, eski atölyeler de amforanın sapına özel bir damga basarak bir tür "kalite işareti" koydu. Uzmanlar, yalnızca geminin üretim yeri ve zamanını değil, aynı zamanda atölyenin "adresini" de belirlemeyi mümkün kılan bu ayırt edici özelliklerin (300'den fazla tip) bir envanterini çıkardı.

Amforanın kulpunda, pişmemiş kil üzerine üreticinin markası yerleştirilmiştir. Şarap veya başka bir sıvı bir kaba konulduğunda, yani dikkatli bir şekilde mantarlanması gerektiğinde, tedarikçi genellikle mantar üzerinde bir izlenim bırakırdı. Bu tür baskılar bilim adamlarına antik çağın "ticaret firmaları", ciroları, malların satıldığı yerler vb. mantar Bu nedenle, batık gemilerden çıkarılan mantarlı amforalar arkeologlar için özellikle değerli avlardır: karada böyle bir "ödül" son derece nadirdir.

Su altı kazıları, karadaki çalışmaları önemli ölçüde tamamlar. Balıkçılar ve dalgıçlar, Akdeniz'deki St. Tropez limanından çok uzak olmayan, kıyıdan 100 metre uzakta, 5-6 metre derinlikte değirmen taşlarına benzeyen devasa beyaz blokların yattığını uzun zamandır biliyorlar. 1951 yazında Cannes Alp Denizaltı Kulübü'nün dalgıçları onlarla ilgilenmeye başladı. Araştırmacılar, bunların ünlü Carrara mermerinden yontulmuş anıtsal sütun parçaları olduğunu keşfettiler. Tüplü dalgıçlar elbette yükü kaldıramadı. Ve sadece Toulon limanının inşaatından çıkarılan yüzer bir vinç yardımıyla, toplam ağırlığı yaklaşık 200 ton olan alttan on üç büyük blok almak mümkün oldu. Antik geminin taşıma kapasitesi böyleydi! (Ne yazık ki, kıyıdan çok uzak olmayan bir yerde battı ve metodik güçlü sörf, dev geminin iskeletini tamamen ve tamamen yok etti.)

Denizaltı arkeologları Blavatsky ve Koshelenko, "Bulguların doğası o kadar belirleyici ki, geminin gittiği yer ve zamanın belirlenmesi hiçbir şüphe uyandırmıyor" diyor. - Geminin Narbonne kentindeki ünlü Augustus tapınağının inşası için İtalya'dan mermer taşıdığı anlaşılmaktadır. Bu tapınak, 4. yüzyılın Romalı bir yazarı tarafından anlatılmaktadır. N. e. Ausonius. Geçen yüzyılın kazıları bize bu görkemli tapınağın tam bir resmini verdi. MS 149'dan kısa bir süre sonra inşa edilmiştir. e. Narbonne'un en zengin armatörlerinden biri, eski bir köle Sextius Muse. Böylece sualtı arkeolojisi, Galya tüccarının zenginliğinin bir anıtı haline gelen ünlü tapınağın tarihine bir gerçek daha ekledi. Mermerin taşındığı gemi açıkça ona aitti.”

Sualtı araştırmaları sadece arkeologların karada yaptığı kazıları sürdürmekle kalmaz, onları da tamamlar. Batık gemilerin incelenmesi, birkaç bin yıllık gemi inşa ve denizcilik tarihini yeniden canlandırmanıza izin veren benzersiz bir malzeme sağlar.

Fırkateynler, kalyonlar, tekneler, triremler...

Gemilerin ömrü insan yaşamına benzer: doğarlar, çalışırlar, yaşlanırlar ve ölürler. Ne yazık ki iz bırakmadan ölüyorlar. Ancak nispeten yakın bir zamanda, insanlar bunu fark ederek "gemi müzeleri" - teknelerin, salların, pullukların, yelkenlilerin ve ilk çarklı vapurların görkemli zamanlarının anıtları - düzenlemeye başladılar. Gezegenimizin üçte birini kapsayan denizlerin ve okyanusların gelişim tarihi hakkında, esas olarak yalnızca yazılı kaynaklara göre karar veriyoruz. Neredeyse hiçbir maddi anıt korunmadı. Eski gemiler hurdaya ayrıldı, pas metali yedi, tahta toza dönüştü. Günümüzde paradoksal bir durum gelişti: gemi tarihinin en iyi tanıkları, çağdaşlarının geri dönüşü olmayan bir şekilde kayıp olduğunu düşündüğü gemilerdir. Bu batık gemilerin kalıntılarını ve hatta bazen tüm gemileri yükseltmek! - sanki bir “zaman makinesinde”ymiş gibi, 20. yüzyıldan bazen iki yüz, bazen bin, bazen de üç bin yıllık bir arayla ayrılan çağlara taşınıyoruz.

Sovyet arkeologlar, Kerç Boğazı'nda batan 18. yüzyıla ait bir Türk gemisini araştırıyorlar. Çok uzak olmayan bir yerde, gemi yüklerinin kalıntıları ve antik çağlardan kalma gemilerin kendileri denizin dibinde inceleniyor. Ne de olsa, Yunan ve ardından Romalı tüccarlar ve sömürgeciler, yüzyıllar boyunca Karadeniz bölgesinde sık sık uçuşlar yaptılar. Otuzlu yılların ortalarında, Epronlulardan oluşan bir ekip, Böceğin ağzında yaklaşık iki buçuk bin yıllık iyi korunmuş bir kano kaldırdı. “Gemi masif ahşaptan yapılmış, tek direkli; yanları gövdenin orijinal yuvarlaklığını korudu," diye yazdı Profesör R. A. Orbeli buluntu hakkında. - Sancak tarafında, tüm uzunluğu boyunca eski çentikler ve serifler vardır - rastgele kör bir aletle darbe izleri. Görünüşe göre gemi sadece akıntıya veya kıyıya çarpmakla kalmadı, aynı zamanda saldırıya da uğradı. Şimdi bu tekne Leningrad Deniz Müzesi'nde sergileniyor.

On buçuk yıldır Bermuda'yı çevreleyen resifleri keşfeden Amerikalı dalgıç Tucker, yaklaşık 300 geminin kalıntılarını keşfetti! Özellikle ilginç bir buluntu, 16. yüzyıldan kalma bir korsan gemisiydi. Gemide ne yoktu! Sirke topları ve kapları, mücevherli bir altın haç ve çanak çömlek, tüfekler ve bir kaptan pusulası, "Pinto" (Kolombiya'da aynı adı taşıyan nehirde bir maden) kazınmış bir altın külçe ve bir bronz havan, ritüel bir Hint mızrağı ve dumanlı barutla dolu el bombaları, ilaçları tartmak için ağırlıklar ve toz kutuları ...

24 Nisan 1961'de, dört yıllık su altı çalışmasının ardından İsveç Kraliyet Donanması'nın amiral gemisi Vasa firkateyni, Stockholm Körfezi'nin dibinden kaldırıldı. Bu gemi ciddiyetle 1628'de denize indirildi. Ancak, amiral gemisine yolda eşlik eden büyük bir kalabalığın önünde yarım mil bile gitmeden, bir görgü tanığına göre fırkateyn, "yelkenleri kalkık, direklerinde bayraklar ve gemideki her şey birkaç dakika içinde battı. dakika."

17. yüzyılın ortalarında Vasa'nın iki güvertesine yerleştirilmiş bronz topları kaldırmayı başardılar, ancak daha sonra iş durdu. Ve sadece üç yüzyıl sonra, İsveçli dalgıçlar ve tarihçiler sadece unutulmuş gemiyi bulmayı değil, aynı zamanda onu yüzeye çıkarmayı da başardılar. Fırkateyn restore edilerek müzeye dönüştürüldü. İçindeki sergi sayısı yirmi bine ulaşıyor.

Vasa'nın en ilginç sergilerinden biri, ağzı açık, zıplamaya hazırlanan bir aslanı betimleyen iki tonluk meşe heykelidir. Fırkateynin burnunu süsledi. Heykel tarzı, Vikinglerin sanatında bir benzetme bulur - açıkçası, Kuzey Atlantik'in ilk fatihleri olan cesur Norman denizcilerin gelenekleri, yüzyıllar sonra torunları - İsveç, Norveç, Danimarka denizcileri için doğru kaldı. Norman gemilerinin tasarımı, Zuider Zee'de bulunan 14. yüzyılın sonunda - 15. yüzyılın başında ölen geminin pruvasını da anımsatıyor. Elbette bu ilginç karşılaştırmalar, arkeologlar Viking gemilerini kendileri bulmadan yapılamazdı. Neyse ki deniz, Viking şairlerinin gemilerine verdikleri adla "surların atlarını", "sörfün ayılarını" da korudu (kılıç kullanma yeteneği kadar şiir tekniğinde ustalaşmak onlar için zorunlu kabul edildi!)

Bazı ortaçağ yazarları mecazi olarak, "Bir gemi bir İskandinav'nın meskenidir" dedi. Gerçekten de, gemi İskandinavya'nın en eski sakinleri tarafından saygı görüyordu, kayaların üzerindeki çizimlerinin en gözde konusu olması ve aynı zamanda gemilere saygı duyan ve hatta soyluları gömen torunları Vikinglere sadakatle hizmet etmesi boşuna değildi. içlerinde prensler ve büyük savaşçılar. Bu ayin sayesinde arkeologlar birkaç Viking teknesini gün yüzüne çıkarmayı başardılar. Ve sonra denizin dibindeki keşiflerin zamanı geldi.

Roskilde (Danimarka) sakinleri arasında, düşmanın Roskilde'nin tepesinde durduğu fiyorta girmesini engellemek için bin yıl önce batan bir geminin efsanesi inatla yaşadı. Arkeologlar efsaneyle ilgileniyorlar. Araştırmaları, Roskilde Fiyordu'nun dibinde bir değil, en az yarım düzine gemi olduğunu gösterdi. Ve gerçekten de fiyordun girişini engellemek için sular altında kaldılar. Kazı başkanı Olaf Olsen, gemilerin yan tarafındaki taşlar çıkarıldıktan sonra "gemilere kendimiz gittik" diyor. — Yapıldıkları meşe ağacı iyi korunmuştur. Ancak tahta çiviler zaten gevşemiş olduğundan, taşları çıkardıktan sonra akıntının küçük döküntüleri taşımaması için her zaman izlemek zorunda kaldık. Bu nedenle, kendimizi yalnızca küçük alanları açığa çıkarmakla sınırladık.

Yerel halkın efsanesi batık gemiyi Kraliçe Margaret'e bağladı. Ancak Olsen, "daha erken bir döneme, yaklaşık 950'ye atfedilmesi gerektiğini savunuyor. Bulgu özel bir değere sahip, çünkü şimdi ilk kez Viking Çağı ticaret gemilerini yüksek bir olasılıkla yeniden inşa edebileceğiz.” Daha önce, bilim adamları yalnızca mezarlarda bulunan Viking savaş gemileriyle ilgileniyorlardı. Ticaret gemileri onlardan önemli ölçüde farklıydı. Örneğin, üzerlerindeki kürekler sadece pruva ve kıçta iken, savaş gemilerinde sürekli bir sıra kürek vb.

Roskilde Fiyordu'nun dibindeki buluntu, Batı Avrupa sakinlerinin bin yıl boyunca denizcilik ve denizcilik tarihinin daha tam olarak izlenmesini mümkün kıldı: Viking teknelerinden modern transatlantik devlerine. Hazine arayanlar, altın ve mücevher aramak için batık gemilerin kalıntılarını incelediyse, o zaman bilim adamları bu kalıntıları kendileri de aynı derecede dikkatli bir şekilde incelediler, öyle görünüyordu ki, en önemsiz nesneleri alttan kaldırdılar. Özenli çalışmaları sonucunda, 16.-18. yüzyıllara ait fırkateynlerin, kalyonların ve diğer gemilerin teçhizatı, taşıma kapasitesi, gezilebilir nitelikleri hakkında çok şey öğrendik ve Zuider Zee ve Roskilde Fiyordu'nun dibindeki buluntular yardımcı oldu. 9. yüzyıldan "Vasa"ya kadar "Viking geleneği"nin izini sürün. Bilim adamları eski zamanların tek bir gemisini kendi gözleriyle görmedikleri için, tarihi su altındaki kazılardan önce belirsiz olan eski denizcilik hakkında daha az ilginç veri elde edilmedi.

Örneğin, Nino Lamboglia'nın keşfettiği "amfora alanı" yakınında taştan yapılmış bir eritme potası bulundu. Bu, amphoraları taşıyan antik geminin sualtı kısmının kurşunla kaplandığı anlamına gelir - kurşun kaplamanın tamir edilmesi durumunda eritme potası gemiye alınırdı. Avrupa'da bu tür bir kaplama (ağacı, kaçınılmaz olarak geminin dibinde büyüyen yumuşakçalardan koruyan) yalnızca 16. yüzyılda, Keşif Çağı'nın zirvesinde kullanılmaya başlandı. Sualtı arkeolojisi bunun "bisikletin keşfi" olduğunu göstermiştir: eski Romalılar, gemilerin altlarını neredeyse bin yıl önce kurşunla kaplayacaklarını tahmin ediyorlardı, ancak Orta Çağ'da bu buluş - diğerleri gibi unutuldu.

Lamboglia ayrıca eski gemilerin görünümünü eski haline getirmeyi mümkün kılan başka ilginç öğeler de keşfetti. Alttan bir kurşun boynuz kaldırıldı - görünüşe göre geminin pruvasını süslüyordu. Diğer bir buluntu ise bir kurşun çarktır. Açıkçası, bu, yelkeni veya çapayı kaldıran vincin bir parçası. Ancak Nino Lambogli'nin en merak edilen bulgusu, kurşun tabakasıyla kaplı bakır bir çividir. Belki de Romalılar elektrik hakkında bir şeyler biliyordu? Sonuçta iki farklı metal tuzlu suya atılırsa elektrik akımı oluşur. Veya Nino Lamboglia'nın bir meslektaşı olan arkeolog Mirabello haklıdır ve eski gemi yapımcılarının basitçe "deneysel olarak iki metalden birinde bir sorun olduğunu keşfettiklerine inanır: ya bakır ya da kurşun paslanır. Bunu önlemek için tırnakları dikkatlice kurşunla kapladılar"? Hipotezlerden hangisinin doğru olduğunu bilmiyoruz. Her ikisi de ilginçtir ve her ikisi de ancak batık bir geminin kalıntılarının incelenmesi, Roma gemi inşa tekniğinin bu ilginç özelliğini fark etmemize yardımcı olduktan sonra ortaya çıkabilmiştir.

gemi mezarlıkları

İstatistikler şunu söylüyor: Her yıl 2.000'den fazla gemi denizde ölüyor ve neredeyse her gün yüz veya daha fazla gros ton deplasmana sahip büyük bir gemi dibe batıyor. Her yıl! Navigasyonun tarihi birkaç bin yıla sahiptir. Eski günlerde daha az gemi olduğunu varsayalım. Ama sonuçta, teknoloji o zamanlar en ilkeldi, römorkör yoktu, telsiz yoktu, dizel motor yoktu. Sonuç olarak, şimdi olduğu gibi her yüz gemiden biri değil, muhtemelen her on gemiden biri telef oldu. Denizlerin ve okyanusların dibi gerçek bir gemi mezarlığıdır. Ve Atlantik, denizleriyle birlikte kayıp gemi sayısı açısından ilk sırada yer alıyor: Dibinde çeşitli tasarımlara, farklı insanlara ve farklı çağlara sahip yüzbinlerce gemi yatıyor. Batıkların çoğu araştırmacılar tarafından "tespit edildi". Örneğin, antik çağlardan günümüze, Fransa'nın kıyı sularında üç bin geminin yattığını biliyorlar. Yine de Atlantik Okyanusu, Akdeniz, Karayipler ve diğer Atlantik denizlerinin dibinde duran toplam gemi sayısının önemsiz bir bölümünü oluşturuyorlar.

Ancak bu "gemi mezarlığında", ölü gemilerin kelimenin tam anlamıyla üst üste yattığı, eski triremlerin yukarıdan Viking tekneleri tarafından ezildiği ve bunlar da üzerinde korvet kalıntılarının bulunduğu ortaçağ karavelleri olan ayrı bölümler var. ve New Age fırkateynleri dinleniyor ve sonuncusunun üzerinde geçmiş ve şimdiki yüzyılların gemilerinin çelik gövdeleri var. Yoğun deniz yollarının denizcilerin resifleri, dolaşan kumları, su altı kayalarını haince pusuya yattığı bölümlerinde gemilerin "cesetleri" yığınları oluşuyor. Bununla birlikte, bilge atasözü haklıdır: "kılık değiştirmiş bir lütuf vardır" - arkeologlar burada, bu hain yerlerde su altı kazıları yaparak en zengin "hassatı" toplarlar.

İngiltere'nin güneydoğu kıyılarında, Dover limanından pek de uzak olmayan, kötü şöhretli "Goodwin's Shoals" vardır. Bu, gelgitin etkisi altında şekil değiştiren, bir yerden bir yere "sürünen" geniş bir teneke kutu grubudur. Yüzyıllar boyunca, denizciler Goodwin'in sığlıklarına "Büyük Gemi Yiyen" adını verdiler. Son iki yüz yılda, toplam maliyetinin 560.000.000 dolar olduğu tahmin edilen çok sayıda gemi burada öldü. Ve en kötüsü, 50.000 insan onlarla birlikte Goodwin'in gezinen kumlarının kollarında kayboldu. 1959'da jeologlar, 15 metrelik bir kum tabakasından bir matkap geçirerek toprak örnekleri aldılar. Ve toprak sütunlarda, kuma ek olarak, kesinlikle yarı çürümüş gemi ahşabı parçaları ve geminin derisinin paslı demiri vardı - görünüşe göre "Büyük Gemi Yiyen" yutulan gemilerle sırılsıklam olmuştu - arkeolojik olarak ne olduğunu hayal edebilirsiniz. Goodwin Sands'in derinliklerinde hazineler gizleniyor!

Atlantik'te, Kanada'nın 240 kilometre doğusunda, St. Lawrence Körfezi'ne yaklaşırken bulunan Sable Adası, denizciler arasında daha az kötü şöhret kazanmadı. Adanın kıyılarında, Atlantik Okyanusu'nun iki ana akıntısı çarpışır - sıcak Körfez Akıntısı ve Kuzey Kutbu'nun buzlu sularını taşıyan Labrador Akıntısı. Buluşmalarının sonucu, adayı haftalarca ve hatta aylarca kalın bir örtüyle saran yoğun sisler oldu. Buraya ve sık sık fırtına ekleyin. Dahası, Sable Adası, Goodwin'in sürüleri gibi "dolaşıyor" - son 400 yılda Sable, 20 kilometre boyunca batıdan doğuya doğru hareket etti! Ada, 16. yüzyılın başında Portekizliler tarafından "Santa Cruz" (Kutsal Haç Adası) adını alarak keşfedildi. Yarım asır sonra ona daha uygun bir isim verildi - "Sable", yani "Yas". Ve daha sonra, dünyanın dört bir yanındaki denizciler tarafından "Atlantik mezarlığı" adı altında tanındı. Yüzlerce gemi için ölüm burada bulundu: Portekiz, İngiliz, Fransız ve sadece korsanlar (korsanlar uzun süre adanın tam efendileriydi). Denizaltı arkeologları, bu “Atlantik mezarlığı”nda kazı yapmaya başladıklarında şüphesiz kendilerine pek çok ilginç şey bulacaklardır.

Hatteras Burnu, İspanya'nın "Altın" ve "Gümüş" filolarının rotalarının geçtiği Atlantik'in "altın taşıyan" bölgesinde yer almaktadır. Bu burnun yakınında altın ve gümüş yüklü bir düzineden fazla kalyon telef oldu. Daha sonra 17. ve 18. yüzyılın yelkenli gemileri ve hatta 19. yüzyılın buharlı gemileri burada mezarlarını buldu. Örneğin, 1857'de, Orta Amerika vapuru, Havana'dan New York'a giderken, içinde birkaç milyon altın ve 423 yolcu bulunan Hatteras Burnu açıklarında battı. Hazine arayanlar uzun zamandır bu burnun çevresinde geziniyor. Ancak, değerli metalin parlaklığından buraya çekilirlerse, o zaman arkeologlar geçmişin olaylarını yeniden canlandırmalarına izin veren her şeyle ilgilenirler. Hazine avcıları tarafından rahatsız edilmeyecekleri bir yerde çalışmayı tercih ederler. Bu yerlerden biri Sicilya'nın Syracuse şehri civarındaki deniz yatağıdır.

Antik çağ tarihçileri, Akdeniz'in en büyüklerinden biri olan Syracuse limanından bahseder. Aynı tarihçilerden, Syracuse yakınlarında dört büyük deniz savaşının yapıldığını ve bunlar sırasında çok sayıda geminin battığını biliyoruz. Örneğin, MÖ 5. yüzyılın başında. e. sonra 120'den fazla gemi olan Atina filosunun tamamı dibe vurdu. İtalyan denizaltı arkeologları, Atina filosunun kalıntılarını bulmaya çalışarak Syracuse civarında dibi dikkatlice "tarıyor". Doğru, onu aramak henüz başarılı olmadı. Bununla birlikte, Syracuse Körfezi'nde, bazıları Atinalıların gemilerinden çok daha önce inşa edilmiş olan birçok eski geminin parçaları zaten bulundu. Bu da Atina filosunun batık gemilerinin de korunması gerektiğine dair umut veriyor. Onları bulmak, zamanımızın en büyük arkeolojik sansasyonlarından biri olacak.

Zuider Zee, Avrupa'nın en büyük gemi mezarlıklarından biridir. Şimdiden burada farklı dönemlere ait iki yüzden fazla geminin kalıntıları bulundu. Viking teknelerinin "torunu" olan XIV yüzyılın sonları - XV yüzyılın başlarındaki gemiden daha önce bahsetmiştik. Arkeologlar ayrıca kare yelkenli tek direkle donatılmış daha eski bir gemi - 13. yüzyıl - buldular (şimdiye kadar tarihçiler bu tür gemileri yalnızca resimlerden biliyorlardı). Zuider Zee'de enkazı bulunan düzinelerce gemi Orta Çağ'ın sonlarına ve Yeni Çağ'ın başlangıcına aittir. Bilim adamları, gemi kalıntılarına ek olarak, gemilerin taşıdığı kargo kalıntılarını da buluyorlar: çanak çömlek, karabuğday, tuğlalar, kaleler ve surların inşası için kayalar ve çok daha fazlası.

Ancak, belki de, son zamanlarda Türkiye'nin güney kıyılarında, Yassidzha adası yakınlarındaki resiflerin yakınında, daha az "esnek" bir gemi mezarlığı keşfedilmemiştir. Antik çağda, Yunanistan ve Roma'yı Orta Doğu ülkelerine bağlayan en işlek deniz yollarından biri buradan geçiyordu ve hain kayalar antik çağın birden fazla gemisini mahvetti. Doğru, daha sonraki gemileri esirgemediler. Arkeologlar, Antik Dünya gemilerinin enkazına ek olarak, burada bir Bizans kargo gemisi, 18. yüzyıldan kalma bir Türk firkateyni ve hatta İkinci Dünya Savaşı sırasında ölen bir denizaltı buldular!

Eşsiz "gemi mezarlığı" tesadüfen keşfedildi. 1953 yazında balıkçılar denizden bronz bir kadın heykeli çıkardılar. Uzmanlara teslim edildiğinde heykel MÖ 4. yüzyıla tarihleniyor. e. - Yunan sanatının "altın çağı". Olağanüstü keşfi öğrendikten sonra, su altı arkeolojisi meraklısı Amerikalı Peter Throckmorton Türkiye'ye geldi: heykelin, batık gemide olması gereken değerli heykel yükünün yalnızca bir parçası olduğundan emindi. Olağandışı "avlanma" alanında yapılan kapsamlı bir araştırma, antik çağlardan bir değil, birçok gemi olduğunu gösterdi. Ve bunların yanı sıra - sonraki dönemlerin gemileri de. Arkeologlar bölgede 39 geminin kalıntılarını keşfettiler!

Birçok gemi iyi korunmuştur. Kargo dışında diğerlerinden neredeyse hiçbir şey kalmamıştı: batık gemilerin güvenliği yalnızca zamana değil, kıyıya yakınlığa ve dinlendikleri derinliğe de bağlıdır. Derinlik ne kadar sığsa, geminin gövdesi ve ekipmanı gelgitlerin etkisi altında ve en önemlisi kış fırtınalarının etkisi altında o kadar fazla tahrip olur. Küçük - sadece 7,5 metre - derinlikte batan "mezarlığın" gemilerinden biri neredeyse tamamen yok edildi. Ve yine de en ünlü keşif haline gelen oydu - çünkü kargo 32 ve muhtemelen 35 yüzyıl önce batan bir gemiye aitti!

O uzak çağda, Akdeniz'de Tunç Çağı hüküm sürüyordu. Denizaltı arkeologlarının bronzdan yapılmış çok sayıda nesne keşfetmeleri şaşırtıcı değil: kaseler, baltalar, mızrak ve dart uçları, çeşitli aletler - bıçaklar, kürekler, çapalar, saban demirleri. Alttan boğa veya koç derisi şeklinde bir düzineden fazla bronz külçe çıkarıldı. Antik çağın en iyi denizcileri, Yunanlıların ve Fenikelilerin öncülleri ve öğretmenleri olan Girit adasının sakinleri tarafından kullanılan bu orijinal "para" idi. Bronz aletler ve çanak çömlek parçaları da Girit kökenliydi. Suda birkaç bin yıl kaldıktan sonra bulunan bazı nesnelerin yazıtlarla kaplı olduğu ortaya çıktı. Ve henüz okunmamış olmalarına rağmen, Yunanlıların alfabetik yazımından çok önce Girit ve Kıbrıs'ta yaşayanların kullandığı alfabeyle yazıldığı açıktır.

Ama belki de arkeologlar için tüm bu değerli kargo gemiden denize atıldı ve geminin kendisi yıkımdan kurtuldu? Sonuçta, Girit denizcilerinin (veya kültürü Girit'in büyük medeniyetinden güçlü bir şekilde etkilenen Kıbrıs'ın) gemisinin kalıntıları bulunamadı. Bununla birlikte, arkeologlar buluntunun yerini dikkatlice inceledikten sonra, neredeyse bozulmamış bir gemi dikmesi keşfettiler. Ve ayrıca - ortasında bir delik olan yuvarlak yassı bir taş. Bu, bildiğimiz en eski Tunç Çağı çapasıydı. Böylece gemi, yüküyle birlikte hain resifte can verdi.

Yassydzha resifinin yakınındaki "gemi mezarlığı", dünyanın her yerinden denizaltı arkeologlarının ilgisini çekmeye devam ediyor. Ne de olsa, altta yatan arkeolojik hazinelerin sadece küçük bir kısmı keşfedildi. Tunç Çağı gemisi sığ bir derinlikte öldü, yükünü bulup yüzeye çıkarmak çok zor olmadı, ancak burada bile ağır külçeleri ve metal nesneleri alttan sıkıca kaynaşmış olarak çıkarmak için çok çalışmak gerekiyordu. üç bin yıldan fazla rock. Diğer gemilerin kalıntıları, tüplü dalış malzemeleriyle çalışmanın çok zor olduğu derinliklerde bulunuyor. Son zamanlarda, Fransız mühendisler tarafından tasarlanan özel bir su altı gemisi olan Archeonaut, arkeologların hizmetine sunuldu. Ağırlığı 3 ton, boyu 5 metredir. Tüplü dalgıçların erişemeyeceği bir derinlik olan 300 metreye kadar dalış yapabilir.

Gemilerin "ölüm saati"

Havadan gönderilen imdat sinyalleri sayesinde modern gemilerin ölüm nedenleri hakkında bilgi sahibi oluyoruz. Yine de, zamanın yüzde 15'inde kazaya neyin sebep olduğunu bilmiyoruz. "Telgraf öncesi" dönemde bu oranın daha da yüksek olduğu açıktır. Bu nedenle, denizlerin ve okyanusların dibinde yatan gemilerin incelenmesi, zamanın karanlığına yönelik güçlü bir "ışık huzmesi" dir, 10, 50, 100, 1000 ve 2000 yıllık olayları geri yüklemenize olanak tanır. , öyle görünüyor ki, sadece sessiz sular.

İtalya'nın güneydoğu kıyısındaki Taranto Körfezi'nde başka bir "gemi mezarlığı" var. Arkeologlar 16 geminin kalıntılarını incelemeyi başardılar ve bu, burada ölen tüm gemilerin sadece küçük bir kısmı. Bilim adamlarının özel ilgisi, gemide çok garip bir kargo - Türkiye'de taş ocaklarından çıkarılan mermer levhalarla birlikte depolanan yarı bitmiş ılgın lahitleri bulunan gemiye çekildi. Gizemli gemi, bize zaten aşina olan Peter Throckmorton tarafından keşfedildi. Batık geminin kapsamlı bir şekilde incelenmesi, gemideki yamalar, İmparator Commodus (MS 180-192'de hüküm süren) dönemine ait madeni paraların keşfi, geminin ahşap parçalarının radyokarbon analizi, seramik çalışmaları - tüm bunlar, sadece gemi enkazının zamanını tarihlemekle kalmaz (inşaat zamanından itibaren onu gemiden iyi bir yüzyıl ayırdı!) ve geminin rotasını özetlemekle kalmaz, aynı zamanda İtalya kıyılarında yaklaşık 2000 yıl meydana gelen trajediyi de eski haline getirir. evvel.

Türkiye kıyılarında (büyük olasılıkla önemli bir antik liman olan Milet şehrinde) bir sürü ılgın lahdi ve mermer levha alan gemi batıya yöneldi. Hellas kıyılarında mola veren ve kargoya Yunan limanlarından alınan mermeri ekleyen gemi, Mora yarımadasını çevreledi ve antik çağın tüm denizcileri gibi kıyıyı gözden kaçırmamaya çalışarak Yunanistan'ın kuzey kıyısı boyunca ilerledi. . Gemi daha sonra İyon Denizi'ni geçti. Messina yakınlarında üzerine şiddetli bir rüzgar düştü. Kaptan demir atma emrini verdi. Ancak rüzgar her dakika şiddetlendi, ilk çapa kırıldı ve gemi amansız bir şekilde kıyıya taşınmaya başladı ...

Ancak sözü kazı başkanı Peter Throckmorton'a verelim - sonuçta ilk mesleği gazetecilikti ve daha sonra olan olayları başka hiç kimse gibi anlatamaz.

“Sonra güçlü halatlar koptu ve önce biri sonra diğer çapa koptu. Toplanan karanlıkta, gemi inatla körfezin ve açık denizin sınırı olan 6 kulaç çizgisine doğru çabaladı. Ve rüzgar güçleniyordu. Kalan tüm çapaları düşürmekten başka yapacak bir şey kalmamıştı. Yine de Havari Pavlus gibi sabaha kadar yaşamak için dua edin. Şafakta, önemsiz de olsa gemiyi kıyıya çekme ve gemi ve kargoyu kaybetme pahasına gemideki insanların hayatını kurtarma şansı olurdu. Kaptanın son bahsiydi ve yenildi. O gece, kıyıdan 500 yarda açıkta gemi battı. Eski gemi dayanamadı. Çok acımasızca sömürülen eski gemilerde bu her zaman böyledir, özellikle de sahipleri onarım için parlak bronz yerine siyah demir kullanıyorsa.

Yaşı bir asır olan geminin tam bir onarımını yapmayan armatörün açgözlülüğü, gemi ve mürettebatının ölümüne yol açtı. Ve aynı kar hırsı, aynı paragözlük ruhu yakın zamanda Kıbrıs açıklarında keşfedilen başka bir gemiyi mahvetti. Gemi öldü, görünüşe göre "birdenbire" - kayaların, resiflerin, büyük sığlıkların olmadığı neredeyse bozulmamış bir biçimde bulundu. Arkeologlar ancak 2300 yıl sonra felaketin nedenini belirlemeyi başardılar. Geminin pruvası alttan kaldırıldığında, en küçük kanalların onu deldiği ortaya çıktı - tahta kurtlarının işi. Tabii ki, ilk dalga saldırısı gemiyi dibe gönderdi. Geminin sahibi ciddi onarımlar yapmak yerine Sisam adasındaki değirmen taşlarıyla yüklemeyi tercih etti ve buna Rodos'ta bir amfora yükü ekledi (felaket zamanının - 4. yüzyıla tarihlenmesini mümkün kıldılar) M.Ö). Sonuç olarak, hem gemi hem de mürettebatı telef oldu. Arkeologlar, gemiyi sadece kaldırmayı değil, aynı zamanda geminin son yolculuğuna çıktığı günkü görünümünü de geri getirmeyi başardılar. Şimdi Büyük İskender'in çağdaşı olan bu eşsiz gemi, Kıbrıs Üniversitesi tarafından halkın görmesi için sergileniyor.

Bilim adamları, deniz felaketlerinin nedenlerini sadece eski zamanlarda öğrenmiyorlar. Böylece, Stockholm Körfezi'ndeki kraliyet firkateyni Vasa'nın ölüm nedenini belirlemeyi başardılar. Suçlunun ... Majesteleri Kral Gustav II Adolf olduğu ortaya çıktı. Fırkateynin tasarımını kendisi denetledi ve geminin gövdesinin çok dar hale getirilmesini emretti. Bunun gemiye hız vermesi gerekiyordu ama - ne yazık ki - onu dengesiz hale getirdi. Sonuç olarak, 80 ton ağırlığındaki 64 topla donatılmış 48 metre uzunluğunda ve sadece 12 metre genişliğindeki firkateyn, fırlatıldıktan hemen sonra battı. Ani bir telaş onu iskele tarafına çekti, gemi dengesini kaybetti, firkateynin silah yuvalarına ateş etmeye açıldı (açık, çünkü felaketten bir dakika önce selam verdi) ve tüm yan deliklerden su fışkırdı ve gurur İsveç filosunun tamamı uçuruma kayboldu.

Daha yakın zamanlarda, su altı keşifleri, Doğu Hindistan Şirketi'nin üç gemisinin batması üzerindeki gizem perdesinin kaldırılmasına yardımcı oldu: bunlardan ikisi 1664'te iz bırakmadan ortadan kayboldu ve üçüncüsü, 1711'de Lifd olarak adlandırılan, 299 yolcu ve daha fazlasını içeren varillerle birlikte. yarım milyondan fazla gümüş gulden. İngiliz Bannon kardeşler, bu gemilerin kalıntılarını Shetland takımadalarının bir parçası olan Aut Skerris Adaları açıklarında keşfettiler. Alttan porselen parçaları, 5.000'den fazla gümüş gulden, iki düzine altın, gülleli bir top, kavanoz parçaları, çiviler, kalın bir reçine tabakasıyla kaplı bir tuval parçası ve çok daha fazlasını kaldırdılar. Gemiler, Fransız ve İspanyolların savaş gemileriyle ve en önemlisi İngiliz korsanlarıyla karşılaşmaktan korktukları için İngiliz Kanalı üzerinden değil, Kuzey Atlantik üzerinden dolambaçlı bir şekilde Hollanda'ya gitti. Fırtına onları Shetland Adaları'nın kayalık kıyılarında yakaladı. Burada, gemilerin sığınak aramaya gittiği Aut Skerries'in küçük koylarında, fırtına dalgaları onları parçalara ayırdı (su altı kaşifleri, Hollanda gemilerinin iskeletlerini bulmayı başaramadı - muhtemelen tamamen yok edilmişlerdi). Aynı kader görünüşe göre Yaprak'ın da başına geldi.

Gelecekte su altında yapılacak çalışmalar, Atlantik'te, denizlerinde, körfezlerinde ve boğazlarında meydana gelen birden fazla trajediyi restore etmemizi sağlayacaktır. Örneğin, yüzyılımızın başındaki en hızlı transatlantik gemisi olan Lusitania'nın ölüm nedenleri sorununu çözmek zorunda kalacaklar. Lusitania, 7 Mayıs 1915'te bir Alman denizaltısı tarafından batırıldı. Ölümü tüm dünyada bir öfke patlamasına neden oldu: torpidolu gemiyle birlikte 1.198 kişi dibe indi ve bunların yaklaşık üç yüzü kadın ve yaklaşık yüzü çocuktu. Almanlar, geminin ölümünün trajik bir kaza olduğunu açıklamakta gecikmediler. Denizaltının kaptanı onu bir savaş gemisi zannetti ve ancak torpido hedefe gönderildikten sonra bunun Lusitania vapuru olduğunu gördü.

Ancak geminin hayatta kalan yolcuları, iki patlama olduğunu iddia ediyor. Ve bu, Lusitania'nın kötü niyetle öldürüldüğü anlamına gelir, burada bir "hata" yoktu - Almanlar bir değil iki torpido ateşledi ve gemiyi dibe gönderen ikincisiydi. Almanlar, ikinci patlamayı geminin ambarında bulunan patlayıcıların patlamasıyla açıklıyor ... Bu sorun bugüne kadar çözülmedi. Muhtemelen, sadece ünlü geminin kalıntılarının su altında incelenmesi buna bir cevap verecek ve Birinci Dünya Savaşı tarihinde başka bir sayfayı dolduracaktır.

Gemi mi yoksa şehir mi?

Denizaltı arkeologlarının yapacak çok işi var. Şimdiye kadar inceledikleri gemiler, Atlantik'te ölen tüm gemilerin yüzdesinin önemsiz bir kısmını oluşturuyor. Her yıl, bazıları dünyanın en ünlü gemileri arasında yer alan yeni batık keşifleri getiriyor. Atlantik'i geçtiği ve Yeni Dünya'yı keşfettiği Columbus karavellerini kim bilmiyor? Amerika'nın keşif tarihinden, 1492'nin sonunda, amiral gemisi Santa Maria'nın Columbus karavellerinden birinin Hispaniola adasının (bugünkü Haiti) doğu kıyısında karaya oturduğu biliniyor. Kargolar, erzak ve silahlar karaya taşınabildi ve gemi yavaş yavaş kum tarafından yutuldu. Columbus, halkın bir kısmını Hispaniola'da bırakmak, onlara Santa Maria'dan malzeme ve top sağlamak ve böylece Yeni Dünya'da Navidad - "Noel" adlı ilk Avrupa yerleşimini kurmak zorunda kaldı, çünkü trajedi arifesinde meydana geldi. Katolik Noel.

Merhumun adı "Santa Maria" coğrafi keşifler tarihine ve genel olarak insanlık tarihine altın harflerle yazılmıştır. Ancak son zamanlarda, sadece geminin adından bahsetmeyen, aynı zamanda kalıntılarından da bahseden makaleler çıktı. Haiti'nin doğu kıyısı açıklarında, Amerikalı arkeolog Fred Dixon ve Olimpik yüzme şampiyonu Adolf Keffer, Columbus dönemine kadar uzanan bir İspanyol karavelasının birkaç enkazını keşfettiler ve yüzeye çıkardılar. Enkaz "Santa Maria" mı? Bu soruyu ancak batık geminin kalıntılarını kalın bir kum ve silt tabakasından temizlemeyi başardıktan sonra cevaplayabiliriz. Ve üzerlerinde "Santa Maria" yazısı bulunursa, yüzyılımızın yetmişli yıllarına yüzyılın en sansasyonel arkeolojik keşiflerinden biri damgasını vuracaktır.

Bu keşiflerin çoğu Atlantik'in dibinde yapılacak. Giritlilerin, Fenikelilerin ve onların mirasçıları olan Yunanlıların ve Kartacalıların gemileri, denizlerinin sularında ve belki de açık okyanusta yelken açtı. Zaten 5.000 yıl önce, Ege Denizi'nin suları, Yunanistan anakarasından Küçük Asya kıyılarına bir zincir halinde uzanan Kiklad sakinlerinin gemilerini sürdü. Küçük Asya'nın gizemli sakinlerinin, Karyalıların ve İtalya'nın daha az gizemli olmayan sakinleri olan Etrüsklerin gemileri Akdeniz'i geçti. 2.000 yıldan fazla bir süre önce, Kilikya korsan devleti Küçük Asya'nın güney ucunda gelişti ve İlirya, Adriyatik kıyısında gelişti. İliryalıların, Kilikyalıların, Etrüsklerin, Giritlilerin, Kikladyalıların, Fenikelilerin, Kartacalıların gemileri nelerdi? Bazılarını sadece görüntülerle değerlendirebiliriz. Bu halkların gemileri Akdeniz'in dibinde duruyor, henüz orada bulunmadılar. Atlantik'te eski gemilerin tüm kalıntıları bulunursa, bilim adamları, denizcilik tarihiyle ayrılmaz bir şekilde bağlantılı olan Yeni Dünya'nın keşif tarihini yeniden gözden geçirmek zorunda kalacaklar.

Eski yazarlar, MÖ 4.-3. yüzyıllarda inşa edilen dev gemilerden bahseder. e. Bunlar, yüzlerce kürekçinin çabalarını hareket ettiren dört, beş veya daha fazla kürek sıralı kadırgalardı. Ptolemy IV, 4.000 kürekçi tarafından hareket ettirilen 120 metre uzunluğunda ve 20 metre genişliğinde bir kadırga inşa etti (bu devasa gemideki küreklerin uzunluğu 20 metreden fazlaydı!). Bununla birlikte, eski tarihçiler daha büyük gemiler de bildiriyor - yirmi hatta otuz katlı. Raporlarının doğru olup olmadığı, Antik Dünyanın gemi yapımcılarının "gigantomania"sının ne dereceye kadar ulaştığı, yalnızca gelecekteki su altı araştırmaları gösterecek.

Denizaltı arkeologları tarafından hala bilinen antik çağ gemileri, 200 ve hatta 350 tona kadar yük taşıyabiliyordu. Ancak bu batık gemileri incelerken, bilim adamları genellikle denizin dibinde bulunan mermer sütunların, başlıkların, levhaların büyük bir geminin yükü mü yoksa dibe batmış bir şehrin kalıntıları mı olduğuna karar vermek zorunda kaldılar.

Örneğin, Port-de-Bou (Güney Fransa) civarında, sadece 13 metre derinlikte, üç metrelik bir alüvyon tabakasını temizleyen tüplü dalgıçlar, şairler tarafından söylenen, tasvir eden Carrara mermerinden bir rölyef keşfettiler. çömelmiş iki panter tarafından desteklenen bir sunak. Mermer sütun parçaları da burada bulundu. Bu nedir? Gemi yükü mü yoksa batık yerleşim izleri mi? Sadece yakınlarda bulunan bir kurşun çapa, denizaltı arkeologlarını geminin yüküyle uğraştıklarına ikna etti. Geminin diğer tüm parçaları su ve zamanla yok edildi. Diğer su altı buluntularının incelenmesinde de benzer problemlerin çözülmesi gerekiyordu.

Her durumda değil, geminin kargosu oldukları ortaya çıktı. Genellikle bunlar ölü bir şehrin kalıntılarıydı. Kitabımızın bir sonraki bölümü olan The Book of Cities, Atlantik'in batık şehirlerini anlatacak.

ŞEHİRLER KİTABI

Ve başarısızlık senin için vahşi bir masaldı

Ve Lizbon ve Messina.

İskender Blo

batan şehirler

Şehirler yirmi, otuz, yüz katlı binalarıyla yükselir. Ancak insanların göğe yükselmesini sağlayan sadece iradeleri değildir. Gözle fark edilmeyen, bir neslin hayatı tarafından algılanamayan, gezegenimizin bazı yerlerinde karada istikrarlı bir yükseliş var ve bununla birlikte şehirler deniz seviyesinden daha da yükseliyor. Örneğin, İskandinavya'da. Bothnia Körfezi kıyılarında Torneo şehri ve onunla birlikte - eski bir liman var. Büyük veya küçük gemiler bu limana girmez - bağlama yerleri sığ suda, neredeyse karadadır. Bothnia Körfezi sığ mı? Hiçbir şey böyle değil. Son buzullaşmanın sona ermesinden bu yana, Dünya Okyanusunun seviyesi istikrarlı bir şekilde yükseliyor. Ama ... İskandinav Yarımadası, onu kaplayan buz ve buzulların korkunç ağırlığının yarımadaya baskı yapmayı bıraktığı andan itibaren yükseliyor.

İskandinavya'nın yükselişi düzensiz ilerliyor: orta kısımda daha hızlı, kenar mahallelerde daha yavaş. Torneo bölgesinde ve genel olarak Bothnia Körfezi kıyısında, iyi bir hıza ulaşıyor - yılda 1 santimetre, yüzyılda metre, bin yılda 10 metre! Antik limanlar sığ ve kuru topraklara, adalar yarımadalara dönüşüyor. Bununla birlikte, İskandinavya bile bir zamanlar Avrupa kıtasından doğu Karelya bölgesinde bir boğazla ayrılmış devasa bir adaydı.

İskandinavya bir istisna değildir. Atlantik Okyanusu kıyısındaki diğer yerlerde ise, koylarında ve denizlerinde, karanın denizden yükselişinin izleri görülebilir. Ve bazen son derece ilginç fenomenler meydana gelir: Dünya yüzeyinin bir veya başka bir kısmı ya denizin dibi olur, sonra karaya çıkar, sonra tekrar dibe batar. Bu, en açık şekilde, küçük İtalyan kasabası Pozzuoli yakınlarındaki Napoli Körfezi kıyısındaki Jüpiter Serapis tapınağı örneğinde görülmektedir.

Tapınak MÖ 2. yüzyılda inşa edilmiştir. e. Doğal olarak karada, denizin dibinde değil. Sonra körfezin kıyısıyla birlikte yavaşça batmaya başladı ve su yükseldikçe yükseldi. Önce zemini su bastı, sonra mermer sütunları su bastı. Su seviyesi bir metre, iki, üç, üç buçuk metre yükseldi ve zaten 13. yüzyılda, görkemli tapınağın bulunduğu yerde yalnızca sütunlarının üst kısımları çıkıntı yapıyordu. Ve sonra tapınağın yükseltilmesi başladı. Daha önce suyla kaplı olan sütunların bir kısmı denizin sularından çıkmıştır. Koyun kayalık diplerinde yaşayan taş delici yumuşakçalar, tıpkı kayalıklarda olduğu gibi bu sütun dizilerine de yerleşmeyi başarmışlardır. Zaman geçti ve şimdi tapınağın yumuşakçalar tarafından da yenen mermer zemini yüzeye çıktı. Görünüşe göre yakında "Tanrı'nın ışığında", tapınağı kıyıya bağlayan, şimdi suyla kaplı eski bir yol görünecek ve iskelenin taş blokları açığa çıkacaktı. Ama bu olmadı. Aksine, tapınak yeniden batmaya başladı - 1828'de sütunların tabanı 30 santimetre su altına girdi, yüzyılımızın başında su seviyesi neredeyse 2 metre yükseldi ve yüzyılın ortalarında - zaten 2,5 metre.

Arazi çökmesi (üzerinde bulunan binalarla birlikte) ve yükselmesi Atlantik kıyısındaki çeşitli yerlerde meydana gelir: Fransa'da, Kuzey Denizi kıyısında, ABD'nin Atlantik kıyısında ve Kanada. Ve alçakta yatan Hollanda'da bu gerçek bir felaket. Kıyı sakinleri, topraklarını su istilasından koruyan görkemli barajlar inşa etmek zorunda.

Yerkabuğu batabilir veya yükselebilir. Dünya okyanusu, yıldan yıla dünyanın gökkubbesine bir saldırıya yol açan eriyen buz nedeniyle birkaç bin yıldır seviyesini yükseltiyor. Bilim adamları, son buzul çağının sona ermesinden bu yana geçen 10.000-12.000 yıl boyunca Dünya Okyanusu seviyesinin birkaç on metre yükseldiğini hesapladılar. Sonuç olarak, haritalarda soluk mavi renkle gösterilen (0 ila 200 metre derinlik, yani raf alanı) deniz ve okyanus kıyı şeridinin önemli bir kısmı daha önce kara olabilir!

Deniz karaya geliyor. Şehirler sular altında, şehirler denize batıyor. Dünya topluluğu, "Adriyatik'in incisi" Venedik'in kaderi hakkında endişeli. Şairler ve manzara ressamları tarafından ölümsüzleştirilen Venedik Cumhuriyeti'nin bu ünlü başkenti, mimari şaheserleri, tarihi anıtları Adriyatik sularında ölüm tehdidi altındadır. Şehir yavaş ama kaçınılmaz olarak dibe batıyor. Tarihçiler, kronikler, tarihçiler bize denizde batan - ve sonunda batan - şehirlerin benzer bir ölümünün açıklamalarını getirdiler.

Dunwich, İngiltere'nin güneybatı ucundaki iki düzine evden oluşan küçük bir köyün adıdır. Eski şehirden geriye kalan tek şey bu. Fatih William'ın sınır kanunlarında, bu şehrin dışındaki toprakların vergilendirilemeyeceği okunabilir - deniz yatağı haline geldiler. Sonra deniz şehrin kendisine ulaştı, manastırı, kiliseleri, limanı, belediye binasını, hapishaneyi ve birkaç yüz evi yuttu. On altıncı yüzyıla gelindiğinde, şehrin dörtte üçü sular tarafından yutulmuş, denizin dalgaları Dunwich yakınlarındaki ormanın üzerinde uzun süre dolaşmıştı ve nihayet, bugün sadece sefil bir grup ev kalmıştı.

İngiltere'nin Normanlar tarafından fethinden sonra, adanın güney kıyısında, deniz tarafından yutulan antik Orwell kentinin batısında, Harwich kenti kurulmuştur. Ancak yeni şehre ulaştı - Harwich sel tehlikesiyle karşı karşıya. İngiliz şehri Brighton'a "Yeni Brighton" demek daha doğru olur, çünkü ortaçağ şehri deniz tarafından yutuldu; 1665'te birkaç düzine binayı sular altında bıraktı ve 18. yüzyılın başında evlerin geri kalanı da sular altında kaldı. İngiltere Elizabeth zamanında şehrin durduğu yerde, şimdi iskele uzanıyor ve dalgalar antik Brighton'ın üzerinden geçiyor.

Brighton gibi birçok şehir yeni bir yere "göç etti". Dunwich gibi diğerleri, eski ihtişamlarını yeniden canlandıramayan, deniz tarafından yutulan taşra köylerine dönüştüler. Üçüncüsünde, yarı yarıya denizin altında, hayat öldü, nüfus yeni yerlere gitti. Dördüncüsü tamamen ve tamamen boğuldu ve bir zamanlar denizin işgali sonucu ölen böylesine görkemli bir şehir olduğunu, sadece eski kroniklerden biliyoruz. Beşinciyi ancak arkeologların su altında yaptıkları kazılardan sonra öğreniyoruz - çünkü insan hafızası bile bu kayıp şehirler hakkında herhangi bir bilgi tutmadı. Aksine, efsaneler ve gelenekler altıncı şehirlerden bahseder, ancak şimdiye kadar efsanevi şehirlerin izine rastlanmamıştır. Hikayeler ve efsaneler doğru mu? Arkeologlar, efsaneye göre bir zamanlar şehirlerin ve tapınakların bulunduğu yerlerde denizin dibini keşfederek bu soruyu cevaplamaya çalışıyorlar. Tek kelimeyle, sular altında kalan şehirler bilim adamlarına geniş bir faaliyet alanı açıyor. Her şeyden önce denizaltı arkeologlarının, kalıntıları karada keşfedilen ve su altında devamını bulan şehirleri incelemeleri oldukça doğaldır.

Şehirler "bel boyu suda"

Yüzyıllar boyunca, Güney Fransa kıyılarında taarruza öncülük eden Akdeniz, karadan geniş toprakları geri aldı. San Marie kasabasının sakinleri kendilerini denizden korumak için 18. yüzyılın başında bir baraj inşa ettiler. Ancak antik çağın antik yapıları dibe vurdu. Doğru, tamamen değil. 1946'dan 1952'ye kadar birkaç yıl boyunca arkeologlar karada kazılar yaptılar. Ve sonra su altında araştırmalar başladı ve bu çalışmalar "kara" kazılarını önemli ölçüde tamamladı. Denizaltı arkeologları tarafından yapılan daha fazla araştırma sırasında, suda "bel derinliğinde" başka şehirler de keşfedildi - karada, kural olarak, merkezi bölgeleri kaldı ve limanlar ve şehrin bitişik kısımları su altında gizlendi. . Örneğin, antik liman kenti Antibes ve Fransa'nın Akdeniz kıyısında bulunan daha az eski olmayan Olbia ile durum böyleydi.

Akdeniz'in karşı kıyısında, arkeologlar antik Akdeniz'in en büyük limanlarından biri olan Apollonia'nın kalıntılarını keşfettiler. Tüm liman bölgeleri de dahil olmak üzere şehrin binalarının büyük bir kısmı sular altında kaldı. Bu arada, bilim adamlarının en çok ilgilendiği onlardı: Sonuçta, Apollonia, Helenlerin en büyük ve en eski (MÖ 635'te kuruldu!) Kolonilerinden birinin limanıydı ve ardından, Roma yönetimi döneminde, o ekmeğin çoğu buradan "Ebedi Şehir" - Roma'ya ihraç ediliyordu. Bu nedenle, deneyimli bir arkeolog N. Fleming liderliğindeki Cambridge Üniversitesi keşif gezisi, 1958'de su altında araştırma yaptı - liman tesislerinin orada nasıl korunduğunu ve zaman ve su onları ayırırsa, o zaman ne olduğunu bulmak önemliydi. antik çağın bu en büyük limanıydı.

Ön keşif, su altındaki binaların karadakinden daha iyi korunduğunu gösterdi. Ardından tüplü dalgıçlar Apollonia'nın batık bölgelerinin planını çekmeye başladılar. Derlemenin o kadar kolay olmadığı ortaya çıktı: binalar, rıhtımlar, kuleler, bentler, villalar, savunma duvarları karmaşık ve girift bir labirent oluşturuyordu. Ancak dikkatli ölçümlerden sonra çözmek mümkün oldu. Apollonia limanının, burunlar ve adacıklarla çevrili (birinde bir taş ocağı vardı) büyük bir oval koyda olduğu ortaya çıktı. Körfezi açık denize bağlayan sadece iki dar geçit vardı. Açıkçası, Apollonia sakinleri düşman gemilerinin işgalinden korkuyorlardı: bu, şehri çevreleyen güçlü savunma duvarları ve gözetleme kuleleri tarafından açıkça kanıtlanıyor.

Yaklaşık 2000 yıl önce, Napoli Körfezi kıyısında antik çağın en ünlü beldesi Bailly vardı. Romalı soylular ve para çantaları burada dinlendi, tedavi edildi ve en önemlisi eğlendi. Antik belde, uzun süredir bu "Nice of Antiquity" anıtsal kalıntılarını ortaya çıkaran arkeolojik kazıların hedefi olmuştur. Sonra sıra su altında kazılara geldi. Ve burada, 10 metre derinliğe kadar, arkeologlar Roma mimarisine özgü, düz, özenle pişmiş tuğlalardan inşa edilmiş, kireç harcı ile sıkıca kaplanmış binalar keşfettiler.

Provence'ın güneşli kıyısındaki bazı eski yerleşim yerlerinin kalıntıları çok daha sığ bir derinlikteydi - bir ila üç veya dört, bazen beş metre. Kısmen su altına giren ve kısmen karada kalan "bel derinliğinde suda" şehirler, yalnızca Fransa'nın güneyinde veya Libya'nın Akdeniz kıyılarında bulunmadı (ünlü Apollonia'ya ek olarak, denizaltı arkeologları burada bir sualtı buldular) antik limanların devamı - Ptolemaida ve Taufira). Yunanistan kıyılarında daha da fazla yarı batık şehir var. Antik Korint limanının mendirekleri yaklaşık 3 metre derinliğe kadar sular altında kaldı. Başka bir antik liman olan Pire bölgesinde sular altında kalmış mahzenler ve mezarlar bulundu. Antik Gythion'un güçlü, iki metre kalınlığındaki koruyucu duvarları ve Korint Körfezi kıyısındaki Calydon kentinin duvarları sular altında kaldı.

Ege takımadaları bölgesinde de benzer bir tablo görülmektedir. Milos adasındaki antik mezarların su altında olduğu ortaya çıktı, Girit'in güney ucundaki kayaya oyulmuş mahzenler neredeyse iki metrelik bir su tabakasıyla kaplı. Aegina adasının kıyısına 200 metre mesafede, denizin içine gömülmüş savunma surlarını görebilirsiniz. Antik yapılar, İtalya ve Yugoslav Dalmaçya kıyılarını yıkayan Adriyatik Denizi'nin suları tarafından da emilir. Örneğin antik Roma limanı Ostia'nın demirleme duvarları 2,5 metre derinliğe kadar battı.

Antik kentlerin ve limanların tüm bu batık kısımları, denizaltı arkeologları tarafından inceleniyor. Su altında çalışmak, karadaki kazıları tamamlar ve Antik Dünya tarihinin derinliklerine inmenizi sağlar. Bununla birlikte, sualtı arkeolojisi, yalnızca antik çağ tarihçilerine değil, çok fazla değer vermeyi başardı. Tarihi İncil'de anlatılan olaylarla ilişkilendirilen ülkeler ve şehirler hakkında araştırma yapan "İncil arkeolojisi" gibi görünüşte tamamen "kara" bir bilgi alanı bile, yalnızca kazılarla yakından bağlantılı olmadığı ortaya çıktı. anakara, aynı zamanda su altı arkeolojik alanları ile de araştırma. Dahası, su basmış yerleşim yerlerinin ilk gerçek bilimsel çalışması, tam olarak en ünlü "İncil" şehirlerinden biri olan ünlü Fenike limanı Tire'de yürütülen su altı çalışmalarıyla başladı.

Denizin dibindeki İncil şehirleri

Modern Tire, bir şehirden ziyade balıkçıların yaşadığı küçük bir kasaba ama büyük bir köy. Bir zamanlar Tyr'ın görkemi Antik Dünya ülkelerine yayıldı. Tüm Doğu Akdeniz'de ona eşit olabilecek bir liman yoktu - ne Mısır'da, ne Küçük Asya'da, ne Kıbrıs'ta, ne Suriye'de, ne de Finike'de. Orta Doğu'da seferine başlayan Büyük İskender'in ne pahasına olursa olsun bu bölgenin “deniz kapısı” olan Tire'yi ele geçirmek istemesine şaşmamalı. Zaptedilemez liman kalesini ancak İskender'in askerleri Tire'yi anakaradan ayıran boğazı doldurduktan sonra (şehir şimdi olduğu gibi yarımadada değil, adada olmadan önce) ve eşzamanlı bir saldırı mümkün oldu. denizden ve karadan yapılmıştır.

Büyük İskender, Sur halkını inatçı direnişlerinden dolayı affetmedi. Şehir yağmalandı ve yok edildi. Ancak, yeniden ortaya çıktı. Antik coğrafyacı Strabon, "Tire, kuşatmadan sonra İskender tarafından alındı, ancak Fenikelilerin her zaman diğer halkları geride bıraktığı denizcilik sayesinde tüm bu tür talihsizliklerin üstesinden geldi ve yeniden yükseldi" diyor. Aynı Strabon, Tire limanında iki liman olduğunu bildiriyor - "biri kapalı, Mısır denen diğeri açık." Tire'ye yapılan taarruzun tarifinde ayrıca iki limana atıfta bulunulmaktadır. Bu arada arkeologlar, modern Tire bölgesinde bu limanlardan en az birinin izlerini boşuna aradılar. Ya zaman antik liman tesislerini yok etti ya da deniz tarafından yutuldu. Hipotezlerden hangisinin doğru olduğunu ancak su altında araştırma yaparak cevaplayabiliriz.

Ünlü bir Fransız arkeolog olan Henri Poidebar, deniz sularının sırrına havadan girmeye karar verdi. Yüzyılımızın yirmili yıllarında, Suriye çölünde kazılar yaparken, bir bakışta eski yapıların görülebildiği, havadan bakmazsanız, kum tepelerinde kaybolan bir keşif uçağını başarıyla kullandı. , ama yerden. 1934 yazında, su altı yapılarının aranması başladı: uçak, kıyı şeridinin yakınında denizin üzerinden uçtu. Zaten ilk uçuşlar ve yüksekten çekilen fotoğraflar, kıyıya yakın yerlerde doğru geometrik şekle sahip noktalar olduğunu gösterdi. Doğal oluşumların böyle bir forma sahip olması pek olası değildir. Araştırmalar gökten suya aktarılır.

Denizin dibindeki çalışmalar değerli sonuçlar verdi. Eski yazarların raporları doğru çıktı, gerçekten de Tire'de kuzey ve güney olmak üzere iki liman vardı. 3 ila 5 metre derinlikte arkeologlar, gözetleme kulesinden başlayıp denize yaklaşık 200 metre kadar uzanan antik iskelenin izini sürdüler. İskele sadece uzun değil, aynı zamanda genişti - genişliği 8 metreye ulaştı. Çünkü iskelenin körfezi deniz dalgalarının istilasından ve düşman saldırısından koruması gerekiyordu. Fenikeliler, şehirlerini savunurken, bu kadar geniş bir iskeleye sadece asker değil, askeri araçlar da yerleştirebiliyorlardı. Kısa süre sonra su altında yapılan araştırmalar, Akdeniz'in dibinde birincisinden bile daha güçlü ikinci bir iskele olduğunu gösterdi - uzunluğu 750 metre ve iskelenin ortasında dar bir geçit, bir "kapı". gemiler kaldı. Bir düşman gemisi bu kapıdan Sur limanına girmeye kalksa ok ve taş yağmuruna tutulurdu. Üstelik bu bombardıman oldukça uzun sürecekti: İskeledeki geçitten uzanan, üzerine okçuların ve sapancıların da yerleştirilebileceği iki barajın oluşturduğu yüz metrelik bir “koridor”. Her iskelenin başında da tahkimatlar vardı - eğer düşman liman tesislerini ele geçirmiş olsaydı, burada başka bir ciddi engelle karşılaşacaktı.

Düşman, Tyr'ı sık sık tehdit etti. Ancak sürekli ilerleyen deniz kadar metodik ve kaçınılmaz olarak değil. Bu nedenle, iskelenin fırtınalara ve dalgaların yıkıcı çalışmasına en duyarlı kısımları özel bir özenle güçlendirildi; iskelenin genişliği 10 metreye çıkarıldı ve Fenikeliler her iki iskelenin tüm çevresi boyunca özel dalgakıranlar inşa ettiler. Bununla birlikte, tüm Fenike uygarlığı ve onunla birlikte Tire çürümeye düştükten sonra, deniz açık, sınırsız bir saldırıya geçti ve köstebekleri, limanı, bentleri ve liman tesislerini yuttu - ve ancak yüzyıllar sonra keşfedildi. sualtı arkeologları tarafından

Henri Poidebar, 1934–1936'da Tire bölgesinde su altı çalışmaları yürüttü. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra yeni bir sefer düzenlemeyi başardı. Bu sefer Tire'nin rakibi olan bir başka Fenike kenti Sidon'un liman tesisleri keşfedildi. Limanın bir kısmı sular altında kaldı, ancak bazı yapılar hala suyun üzerinde çıkıntı yaptı ve bu, elbette, araştırmacıların işini kolaylaştırdı (bu sefer, çalışma Fransa tarafından değil, yeni kurulan hükümet tarafından yürütüldü. Poidebar'ı kazıları yönetmesi için davet eden Lübnan Cumhuriyeti). Sidon'un liman tesisleri, Sur'daki binalarla yaklaşık olarak aynı zamana, yani MS 1. yüzyıla aitti. e. Ancak tasarımları, arkeologları çok şaşırtan Sur limanının tasarımından farklıydı. Saydalılar, doğal koşullardan ustaca yararlandılar ve limanlarını, iki geçidin açıldığı zaptedilemez bir kale haline getirdiler. Birincisi, bir yanda bir adanın, diğer yanda bir iskelenin oluşturduğu dar bir “kapı”dır; ikincisi, aynı ada ile kıyı arasındaki, herhangi bir gemiye geçişi kapatan bir kumsalın geçtiği "kapı" dır. Bu sığlıktan özel bir kanal kazıldı - gemi ancak bu kanaldan Sidon limanına girebilirdi.

"Sezaryen" - yani, Roma imparatorunun onuruna, Yahudiye krallığının başkenti ve Roma valisinin ikametgahı haline gelen Filistin kıyısındaki bir şehre isim verildi. Caesarea sadece bir başkent değil, aynı zamanda bir limandı. Ama bazı yerlerdeki şehir binaları günümüze kadar gelebilmişse, o zaman liman tesisleri Akdeniz tarafından yutulmuştur. Caesarea limanında yüze kadar gemi barınabilirdi, limanı Hellas'ın deniz kapıları olan Pire ile bile rekabet ederdi. Karada Caesarea'yı kazan arkeologların Caesarea'nın dibe inen kısımlarına dikkat çekmeleri şaşırtıcı değil. 1957'de bir Amerikan keşif gezisi burada araştırma yaptı, yalnızca tüplü dalış ekipmanı, dalış ekipmanı ve kompresörlerle donatılmadı, aynı zamanda su altı arkeolojik çalışmaları için donatılmış Sea Diver yatı (Sea Diver) emrindeydi.

Amerikalılar, batık limanın ayrıntılı bir haritasını çıkardılar, denizin dibinde taş duvarlar ve sütunlar buldular. Araştırmalarının doruk noktası, devasa bir heykelin keşfiydi - görünüşe göre, bir zamanlar limanın girişinde duruyordu. Yine de bu keşif, İsrailli bilim adamlarıyla çalışan İtalyan denizaltı arkeologlarının dört yıl sonra yaptıklarıyla karşılaştırıldığında önemsiz görünüyor. Eski bir kütüphanenin kalıntılarını ve en önemlisi, üzerinde "...tius Pilatus" yazıtının geri kalanının okunabileceği anıtın kaidesini bulmayı başardılar. Bunun Judea'daki Roma valisi Pontius Pilatus'un adı olduğunu tahmin etmek kolaydır - sonuçta ikametgahı Caesarea şehrindeydi!

Mukaddes Kitap bir zamanlar tüm bilgi alanlarında sorgusuz sualsiz otorite olarak görülüyordu. Sonra aydınlatıcılar, onu bir "masal koleksiyonu" ilan etmek için acele ettiler. Modern bilim adamları, İncil'in tanıklığına, eski insanların diğer "kutsal kitaplarının" tanıklığına davrandıkları gibi davranırlar: bunlar harika tarihsel belgeler, sadece efsanevi olanı tarihsel olandan ayırabilmeniz gerekir, ihtiyacınız olan anlatılan olayların kırıldığı o özel "prizma" için ayarlamalar yapmak. Mezopotamya, Küçük Asya, Filistin, Lübnan, Suriye, Mısır'daki kazılar, İncil'in kanıtlarıyla birleştiğinde, Eski Doğu tarihinde birden fazla sayfanın diriltilmesini mümkün kıldı. Şimdi söz arkeolog-denizaltıcılara kalmış: Araştırmaları, kutsal kitapta neyin kurgu olduğunu, neyin doğru olduğunu ve mitoloji ve fantezinin "prizmasının" kırılmasında bize gelen doğru olanı gösterecek.

Pontus Euxine Şehirleri

Eski Yunancadan tercüme edilen "Pont", "deniz" anlamına gelir. En derin antik çağda, Helenler Karadeniz kıyılarına yelken açtılar - bu yolculukların yankısı, Argonotlar ve Altın Post efsanesidir. Daha sonra Karadeniz, Yunanlılar tarafından "Axeinos" ("Misafirperver") olarak adlandırıldı. Ama şimdi kıyılarında koloniler beliriyor, sularında yelken açmak, mitlerin efsanevi kahramanları için değil, herhangi bir ölümlü için uygun bir mesele haline geliyor. Ve deniz artık "Euxeinos" - "Misafirperver" olarak adlandırılıyor. Pontus Euxinus kıyısındaki ilk antik Yunan kolonisi MÖ 7. yüzyılda ortaya çıkıyor. e. Burada, güneybatı kıyısında Apollonia şehri yükseliyor. Zaman geçer ve Apollonia bağımsız bir şehir devleti haline gelir, kendi madeni paralarını basar ve hatta kendi kolonilerine sahip olur. Şehrin sakinleri, koruyucu tanrının onuruna, otuz metrelik bir Apollon heykeli ile görkemli bir tapınak dikiyor. Neredeyse 3.000 yıl önce kurulan şehir bugün hala yaşıyor - burası, her şeyin antik ve ortaçağ tarihini hatırlattığı şimdiki Bulgar Sozopol'u.

Arkeologlar uzun zamandır Sozopol çevresini seçmişler ve burada birçok ilginç kazı gerçekleştirmişlerdir. Ve yüzyılımızın otuzlu yıllarında, bir tarama deniz yatağında geniş bir hendek açtığında, antik Apollonia'nın kalıntılarının da olduğu ortaya çıktı. Bu, farklı dönemlere ve farklı tarzlara ait inanılmaz miktarda seramik ile kanıtlandı. Batık bir geminin yükü olamazdı. Açıkçası, Apollonia'nın bir kısmı Karadeniz'in suları tarafından yutuldu. Altta bulunan seramikler daha önemli bir sonuca varmayı mümkün kıldı. Bir çömlekçi çarkının yardımı olmadan elle yapılan ilkel kaplar, açıkça Yunan değil, yerel kökenliydi. Ve bu, Apollonia'nın boş bir yerde kurulmadığı anlamına gelir - Yunanistan'dan kolonistlerin Pontus Euxinus kıyılarında ortaya çıkmasından önce bile, burada bir tür yerleşim vardı. Batık yerleşim ve antik kentlerin izleri, Bulgar dalgıçlar tarafından sadece Apollonia-Sozopol çevresinde değil, Bulgaristan'ın Karadeniz kıyısındaki diğer yerlerde de bulundu.

Apollonia, Karadeniz bölgesindeki ilk Yunan kolonisiydi. Ama tek olandan çok uzak. MÖ 7. yüzyılın sonunda. e. Miletli göçmenler olan eski Yunanlılar, Bug-Dnieper halicinin sarp kıyılarında, Olbia - "Mutlu" (aynı isim büyüsü, hatırladığınız gibi, Fransa'nın Cote d'Azur kentindeki şehri taşıyor) adında bir şehir kurdular. , yarısı suyla dolu; tanrı Apollon'un onuruna Libya'daki limana ve şimdiki Sozopol'a çağrıldı; antik çağda çok sayıda “adaşı” şehir vardı, çünkü isim sadece isimlendirmekle kalmayıp aynı zamanda felaketlerden de koruyordu) . Olbia, Büyük İskender'in komutanı Zopyrion tarafından kuşatıldı, ancak başarılı olamadı. Olbia, göçebe İskitlerin baskınlarını onlardan haraç ödeyerek püskürttü. MÖ 1. yüzyılın ortalarında. e. barbar kabilelerden biri daha önce zaptedilemez olan şehri ele geçirmeyi başardı ve tamamen yıkıldı. Ancak kısa süre sonra Yunanlılar ve Romalılar Olbia'yı küllerinden yeniden canlandırdı. Halkların büyük göçü döneminde, Roma garnizonu burada göçebelerin saldırısını püskürttü. Hun orduları şehre ölümcül bir darbe indirdi. Ve ancak bin beş yüz yıl sonra arkeologlar tarafından keşfedildi.

Olbia'nın kazıları geçen yüzyılda başladı ve bugüne kadar devam ediyor. Kırk yılı aşkın bir süredir Sovyet arkeolog Alexander Nikolayevich Karasev, topraklarında ilk antik su temin sistemini keşfeden, orijinal haliyle korunan antik kenti ve kutsalların bulunduğu Yunan şehirlerinin ana merkezi olan temenos'u araştırıyor. koru büyüdü ve ana tapınaklar yerleştirildi. Olbia'daki sansasyonel buluntular bununla sınırlı değil, gelecek daha birçok keşif vaat ediyor. Ancak aramanın sadece anakarada değil, su altında da yapılması gerektiği zaten açık. Antik kentin önemli bir kısmı - tüm alanının yarısından fazlası! - dibe gitti. Karadaki kazılar, su altı arkeolojik kazılarıyla el ele gitmelidir.

Karadeniz'de batık şehirler ve binalarla ilgili çalışmalar uzun zaman önce başlamıştır. 1909'da Rus mühendis L.P. Kolli, Feodosia liman bölgesindeki kazılar hakkında bir makale yayınladı. 1894 yılında bu limanın inşası sırasında bazı antik yapıların kalıntıları keşfedilmiştir. Bir görgü tanığı olan arkeolog A. L. Berthier-Delagard'a göre, “limandaki tarama çalışmaları sırasında, alüvyonun derinliklerine oturan çok sayıda kazık ucu çıkarıldı, sadece yaklaşık 4 bin parça. Bu yığınların sıraları bir açı oluşturacak şekilde yönlere gitti. Görünüşe göre iskele değil, iskele gibi bir tür koruyucu yapıydı. Ne zamana ait olduğuna karar vermek imkansız. Ceneviz veya Türk dönemlerine ait olması mümkündür, ancak antik Yunan'a da ait olması mümkündür, çünkü kazıklar bulundukları koşullarda mükemmel bir şekilde korunmuş, alüvyonun derinliklerine, yüzeyden 4 kulaç yüksekliğe kadar gömülmüştür. denizden ve dipten 2 kulaçtan fazla. Bütün bu yığınlar yerlerinde duruyordu.

Hem su altında hem de bitişik kıyıda kapsamlı araştırmalar yapan Colli, yapının yaşı sorununu çözebildi: Türk ya da Cenevizli değil, eski Yunanlıydı. Dahası, antik iskelenin Feodosiya Körfezi'nin dibinde sona erdiğini, çünkü Dünya'nın kabuğunun bu bölgede battığını kanıtlamayı başardı (ve birçok yetkili jeologun inandığı gibi deniz seviyesindeki istikrarlı bir artış nedeniyle değil).

Feodosia yakınlarında su basmış bir iskele bulmayı başardılarsa, o zaman Karantina Körfezi'nin dibinde, antik Chersonese kalıntılarının yakınında, arkeologlar bu şehrin deniz kenarına gömülü dörtte birini keşfettiler. Chersonesus, şu anda Sivastopol'un bulunduğu yerden çok uzakta değildi (Kırım'daki şehirlere eski isimler veren II. eski Sivastopol ise şimdiki Sohum'un bulunduğu yerdeydi!). Chersonesos'un sualtı kazıları başkanı Profesör V. D. Blavatsky, "Su basmış mahalle, yalnızca Roma'nın değil, aynı zamanda erken ortaçağ döneminin de şehrin duvarlarının tamamen dışındaydı" diye yazıyor. “Belki de üretimleri sıhhi açıdan zararlı olduğu veya yangın tehlikesi oluşturduğu için surların dışına inşa edilmek zorunda kalan bir grup zanaatkarın yerleşim yeriydi.”

Yunan Phanagor, Taman Yarımadası'nın kıyısında bir yerleşim yeri kurdu ve daha sonra kurucusu Phanagoria'nın adını taşıyan büyük bir şehre dönüştü. Eski yazarlar burayı Asya Boğazı'nın başkenti olarak adlandırdılar (Avrupa Boğazı'nın başkenti Panticapaeum, Kırım'da, Mithridates Dağı'nın eteğinde bulunuyordu ve antik Karadeniz bölgesindeki en zengin şehir olarak kabul ediliyordu). Arkeologlar Phanagoria'yı kazmaya başladıklarında duvarlarının Kerç Boğazı'nın dibine kadar indiğini ve antik yerleşimin büyük bölümünün sular altında kaldığını keşfettiler. Dahası, karada, eski binaların çoğu yerel sakinler tarafından kendi evleri için sökülmüştür. Sualtı keşfinin, en parlak döneminde Phanagoria'nın gerçek boyutunu belirlemesi gerekiyordu. V. D. Blavatsky liderliğindeki tüplü dalgıçlar, şehrin suyun çok altına inen güçlü savunma duvarlarının izini sürdüler ve 3 metreden daha derinlikte parke taşı kaldırım kalıntılarını buldular. Kerç Boğazı'nın, Phanagoria bölgesi pahasına bölgesini 17 hektarlık iyi bir şekilde genişlettiği ortaya çıktı. Bilim adamları bu şehrin "karasını" ve su basmış bölgelerini özetlediğinde, Phanagoria'nın sadece Boğaziçi krallığının değil, genel olarak tüm antik Karadeniz bölgesinin en büyük ikinci şehri olduğu ortaya çıktı!

Phanagoria kalıntılarının güneybatısında, adını kurucusunun karısı Hermonass'tan alan başka bir ünlü antik kentin kalıntıları vardır. Orta Çağ'da farklı bir şekilde adlandırılıyordu: Tmutarakan. Ve şimdi, Lermontov'un hakkında çok aşağılayıcı bir şekilde konuştuğu (ve onun sayesinde herhangi bir kültürlü kişi tarafından tanınan) Taman köyü. Antik Hermonassa ve Orta Çağ'dan kalma Tmutarakan'ın bazı bölümleri sular altında. Sadece burada deniz şehri sular altında bırakmadı, aksine "yıkadı": dalgalar yavaş yavaş sarp sahili baltaladı ve binalarla birlikte suya çöktü.

Yaklaşık olarak aynı kader, güney Fransa kıyısındaki antik Tauro-mentum kentinin başına geldi: önemli bir kısmı denize çöktü ve burada kazı yapmak son derece zor. Neyse ki, Hermonassa-Tmutarakan harabeleri elementlerden Tauromentum kadar kötü zarar görmedi. Denizaltı arkeologları burada pek çok ilginç şey bulmayı umuyor. Ortaçağ Tmutarakan çalışmaları özellikle çekici. Bu şehrin nerede olduğu (ve hatta hiç olup olmadığı!) Hakkında tarihçiler, arkeologlar, paleograflar (yazılı uzmanlar) iki yüzyıl boyunca tartıştılar. Bu anlaşmazlığın nedeni, sözde Tmutarakan taşının keşfiydi (keşfedilme tarihi ve bugüne kadar tamamlanmamış olan gerçekliği hakkındaki tartışma, A. L. Mongait'in “İzler üzerindeki izler” broşüründe anlatılmaktadır. Taş”, ilgili okuyucuya atıfta bulunuyoruz). Şimdi Tmutarakan, Germonassa ve Taman'ın uzun varlığının farklı dönemlerinde farklı isimlere sahip olan tek ve aynı şehir olduğu kanıtlanmış kabul ediliyor. Sualtı kazıları, ilk Rus devleti olan Kiev prensliğinin tarihinin birçok sayfasının bağlantılı olduğu bu efsanevi şehir hakkında bize çok şey anlatabilecek.

Kerç Boğazı'nın batı kıyısında, Hermonassa ve Phanagoria'nın karşısında, bir zamanlar Pontus Euxinus'un en büyük ve en ünlü şehri olan Panticapaeum (bugünkü Kerç) vardı. Kerç'in su basmış iskelesi, sadece "kara" arkeologlarının değil, aynı zamanda su altı araştırmacılarının da burada çalışmak zorunda kalacağını gösteriyor. Ve Kerç Boğazı'nın kendisinde, Chushka adlı tükürüğün güneyinde, geçen yüzyılda altı mermer sütun keşfedildi - su tarafından emilen eski bir tapınağın kalıntıları. Yaklaşık yüz elli yıl önce yapılan sütunlardan birini yüzeye çıkarma girişimi başarıya götürmedi. Tam konumları da unutuldu. Kerç Boğazı'ndaki suyun çamurlu olması ve görüş mesafesinin çok sınırlı olması nedeniyle denizaltı arkeologlarının ilginç ama zorlu bir araması var.

batık şehirler

Şimdiye kadar “bellerine kadar” su basmış şehirlerden, bir kısmı karada, bir kısmı sular altında kalan şehirlerden söz ettik. Arkeologlar, önce araştırma için daha erişilebilir olan "kara" alanlarını incelemeye başlarlar ve ardından kazılara veya daha sıklıkla suyla dolup taşan binaların basitçe vurulmasına geçerler. Yer ve sualtı araştırmaları birbirini tamamlar. Ancak birçok şehir tamamen deniz tarafından yutuldu, "kafalarıyla" su altına girdiler. Bu antik ve ortaçağ yerleşimlerini incelemek ancak su altı arkeolojik kazılarının yardımıyla mümkündür: geleneksel arkeoloji burada güçsüzdür. Ve modern bilim, bu tür pek çok batık yerleşim yeri biliyor: Atlantik Okyanusu'nun en çeşitli denizlerinde bulunurlar: Kuzey, Kara, Akdeniz (ve denizleri - Ege, İyonya, Tiren), Azak, Baltık ve son olarak, Atlantik'in sularında bile!

Venedik'e "batan şehir" denir. Doge'nin şehri, Adriyatik'in suları, daha doğrusu Venedik Körfezi tarafından yutulan Metamauco şehrinin yakınında ortaya çıktı. Venedik, geleneklerinin, mimarisinin ve ticaret faaliyetlerinin halefiydi. Tek kelimeyle, Venedik "Yeni Metamauco"dur (veya isterseniz Metamauco "Eski Venedik"). Erken Orta Çağ kronikleri, eski zamanlarda ortaya çıkan ve Roma İmparatorluğu'nun çöküşünden sonra zirveye ulaşan Metamauko hakkında bilgi verir. Padua Piskoposu, sürüsüyle birlikte "Tanrı'nın belası" Attila'nın savaşçılarından kaçarak duvarlarının içine sığındı. Daha sonra Venedik gibi şehir de Doges tarafından yönetiliyordu. Ve Venedik Cumhuriyeti'nde olduğu gibi burada da komplolar, entrikalar, çekişmeler, iç çekişmeler ortaya çıktı. Bundan yararlanan Frenk kralı Kısa Pepin, Metamauco'yu ele geçirir ve şehir cumhuriyetine bir türlü kurtulamadığı bir bozguna uğratır. Şehrin sakinleri Rialto adasına taşınır - Venedik hayatı böyle başlar ve Metamauco'nun hayatı biter. Adriyatik kıyılarında istikrarlı bir şekilde ilerleyen deniz, yavaş yavaş kentsel yapıları içine alır.

Geçen yüzyılda bile, iyi havalarda balıkçılar Venedik Körfezi'nin dibindeki batık binaların kalıntılarını görebiliyorlardı. Ve İtalya'da antik kalıntılara olan talep uzun süredir var olduğu için, batık şehir sistematik olarak soyuldu - antik çağlara, Orta Çağ'a ve bu iki dönemi ayıran "karanlık döneme" dayanan heykeller, mücevherler ve diğer eşyalar. Batı Avrupa tarihi alttan alınmıştır. Metamauco'nun görevden alınması artık sona erdi. Arkeologlar bu en ilginç şehrin incelemesini üstlenme niyetindeler.

Venedik Körfezi'nin dibinde, Po Nehri'nin ağzının yakınında, arkeologlar denizin sular altında bıraktığı iki şehrin daha kalıntılarını bulacak kadar şanslıydılar. Doğru, antik çağda dikilmiş bir taş duvar olan limanın kalıntıları dışında hiçbir şey kalmadı. Ancak başka bir su altı şehrinin, "Romalıların öğretmenleri" - Etrüskler tarafından inşa edilen ünlü Spina şehri ve limanı olduğu ortaya çıktı. Ve eğer Metamauco haklı olarak "Venedik'in babası" olarak adlandırılabilirse, o zaman Spina şehri onun "büyükbabasıdır": Venedik gibi cumhuriyetçi bir hükümet biçimi de vardı, Spina'ya "Adriyatik Kraliçesi" deniyordu - ve bu Doge şehrinin doğumundan bin yıl önce!

Etrüskler yeryüzünden kayboldu. Yüzyılların karanlığında Spina şehri de yok oldu. Yaklaşık 2000 yıl önce yaşayan Strabo, Spina'nın bir köy haline geldiğini ancak bir zamanlar ünlü bir şehir olduğunu ve Yunanlılara göre "denizi fethedenlerin" Spina sakinleri olduğunu yazmıştır. Bununla birlikte, antik "Adriyatik Kraliçesi" arayışı birkaç yüzyıldır devam etmesine rağmen, hiç kimse antik limanın kalıntılarını bulamadı. Birçok bilim adamı, Spina'nın gerçekten var olup olmadığından şüphe etmeye başladı. Belki de bu şehir hakkında yazan Pliny ve Strabon onu basitçe icat ettiler? Ve sadece 1956'da İtalyan arkeolog Nereo Alfieri, Spina bilmecesini çözmeyi başardı - şehrin Po deltasının suları ve alüvyonları tarafından emildiği ortaya çıktı.

Çeşitli araştırma yöntemlerinin bir kombinasyonu, bir bataklık tarafından emilen antik kentin bulunmasına yardımcı oldu. Alfieri, hem ortaçağ kroniklerinden hem de coğrafi isimlerden (örneğin, Po deltasının güney koluna bir zamanlar Spinetiko deniyordu) ve birçok kez şeklini değiştiren antik Po deltasını restore etmeyi mümkün kılan hidrolojiden yararlandı. metal sondalı toprak ve en önemlisi hava fotoğrafçılığı . Genellikle batık şehirler dalgıçlar, dalgıçlar veya tüplü dalgıçlar tarafından bulunur. Gördüğünüz gibi arka kısım çok daha karmaşık bir şekilde bulunmalıydı. Ancak kirli bataklık bulamacı bile ölü şehri bilimden saklayamadı. Spina'nın keşfinden sonra, bugüne kadar durmayan kazılar başladı: arkeologlar, Po Vadisi'ndeki bataklıklar kurutulduktan sonra bile kazılara sızan suyla inatçı bir mücadele vermek zorunda.

Adriyatik Denizi'nin dibinde, Nereo Alfieri'nin Spina'yı keşfettiği yıl, başka bir antik şehir keşfedildi - Conca. Modern tatil beldesi Gabicce'ye neredeyse bir kilometre uzaklıkta bulunuyordu. Arkeologlar su altında bina kalıntıları, bir zafer takı ve hatta Roma yönetiminin değişmez sembolü olan kartalla taçlandırılmış taş bir sütunla noktalı büyük bir platform keşfettiler. İki yıl sonra, Adriyatik'in sularında, İtalya'nın Grado ve Caorle tatil beldelerine 8 kilometre uzaklıkta yeni bir keşif yapıldı: Roma soylularının villalarının temel duvarları keşfedildi.

Gördüğünüz gibi, Adriyatik'in dibinde gizlenmiş, tamamen sularla kaplı bir düzineye yakın şehir var. Ancak suları birçok antik kenti yalnızca "bellerine kadar" sular altında bıraktı. Örneğin, antik Epidaurus'un duvarları birkaç metre derinliğe kadar batmıştır; sular bu şehrin çoğunu sular altında bıraktı. Apenin Yarımadası'nın "bot"undaki "mahmuz"un Adriyatik'i İyon Denizi'nden ayırdığı yerde, Taranto Körfezi'nin suları sıçrar. Altında Gemiler Kitabı'nda dediğimiz gibi birçok batık gemi bulundu. 1962'de bilim adamları bu uçsuz bucaksız körfezin bir dizi bölgesinde hava fotoğrafları çektiler. Ve en derin sevinçlerine göre, su altında bazı nesnelerin geometrik olarak doğru hatlarını buldular. Deneyimli bir su altı arkeoloğuna çok şey anlatırlar. Ve her şeyden önce - burada bir batık şehir olduğu gerçeği hakkında ... Hangisi? İtalyan bilim adamları, buranın lüksleri ve zenginlikleri ile ünlenen "sybaritlerin" doğum yeri olan Sibaris olduğunu umuyorlar. Antik tarihçilere göre Sybaris, Atina da dahil olmak üzere Yunanlılar tarafından inşa edilen şehirlerin en zenginiydi. Sybaritler ipek giyinmiş, kendilerini altınla süslemiş ve şarap imalathanelerinden doğrudan evlerine uzanan özel "şarap boru hatlarını" kullanarak "su gibi" şarap içmişlerdir. Sakinlerin huzurunu bozmamak için Sybaris'te gürültülü zanaatlar yasaklandı. Gürültüden kaçınmak için horoz beslemek yasaktı. Burada ... lazımlık ve yemek tarifleri için patent sistemi icat edildi. "Sybarite" kelimesi artık kadınsılık ve aşırı lüks ile eşanlamlı hale geldi.

Efsaneler, Apennine Yarımadası'nın güneyinde Yunan sömürgeciler tarafından kurulan Sybaris'in, Sybaritlerin muhalifleri tarafından engellenen nehrin suları tarafından sular altında kaldığını söylüyor. Bu, Taranto Körfezi'ndeki su altı şehrinin "adresine" çok iyi uyuyor. Ancak körfezin dibinde başka bir antik yerleşimin olması da mümkündür. Son zamanlarda, Taranto Körfezi kıyısında, dikkatli araştırmalardan sonra arkeologlar, kendilerine göre efsanevi Sybaris olan şehrin kalıntılarını buldular. Keşfi, jeoloji alanında bir uzman olan D. R. Reiks'in katılımı olmadan da gerçekleşmedi. Yaklaşık iki buçuk bin yıl önce bu bölgede toprağın çekildiğini, ovanın kıyı kısmının 3 metre battığını tespit etti. Sybaris'in kalıntıları kum ve tortu ile kaplandı ve şu anda deniz seviyesinin 4-5 metre altında.

Dünyanın yapay uyduları ile iletişim kurmak için kullanılan bir sezyum manyetometresi yardımıyla yüzlerce kuyu açıldıktan ve birçok hektar toprak "incelendikten" sonra antik kenti keşfetmek mümkün oldu. Gelecekteki kazılar, Sybaris'teki şehirlerden hangisinin sular altında mı yoksa deniz kumu ile kaplı mı olduğunu kesin olarak belirlemeyi mümkün kılacak.

Modern Sivastopol'dan çok da uzak olmayan bir Yunan kolonistleri şehri olan Chersonese hakkında konuştuk. Sudaki bu şehir sadece "diz boyu" - sonuçta, Karadeniz'in dibine yalnızca bir izole çeyrek gitti. Ama adaşı Girit adasındaki Chersonese ("Chersonese" kelimesi "yarımada", "yarımada" anlamına gelir), "kafasıyla" su altına girdi. Sadece sualtı arkeologları tarafından keşfedilebilir. Denizin dibinde, eski efsanelere göre, Pontus Euxine kıyılarında ikiz kardeşler Castor ve Polydeuces, Argonauts Jason'ın refakatçileri tarafından inşa edilen Dioscuria şehri de var. Diğer antik kaynaklar da MÖ 4. yüzyıldan başlayarak Dioscuria'dan bahseder. e. Modern Sohum bölgesinde bulunan büyük bir liman ve şehirdi. Ancak, kalıntılarını bulmaya yönelik tüm girişimler boşunaydı.

Ve sonra Sohum Körfezi'nin dibinde Dioscuria arayışı başladı. Gerçekten de, fırtınalar sırasında deniz genellikle altın, gümüş, bakır paralar, kurşun ve metal şeyleri karaya fırlattı ve bir kez dalgalar altın bir taç getirdi! Vladimir Chernyavsky, su altında ilk keşfini yaklaşık yüz yıl önce gerçekleştirdi: körfezin dibinde bulunan birkaç antik yapının bir planını çizdi. Ancak batık şehrin kalıntıları üzerine ciddi bir çalışma ancak 1953'te başladı; bu güne kadar devam ediyor. Sualtı kazılarının liderlerinden biri olan Vianor Pachulia, Dioscuria'nın çalışması hakkında iyi konuştu ve "Altın Post Ülkesinde" kitabının "Batık Şehrin Sırrı" bölümünün içeriğini tekrar etmeyeceğiz ( Moskova, Nauka, 1968). Sadece ölen Dioscuria'nın yakınında, MS 134'te şehri ziyaret eden Flavius \u200b\u200bArrian'ın yazdığı gibi, Roma şehri Sebastopolis'in daha sonra “Karadeniz'in doğu kıyısındaki en önemli liman” olarak ortaya çıktığını not ediyoruz. e. Orta Çağ'da Bizanslılar onun sahibi oldu ve daha sonra, yerel Tskhumi adı altında, Abhazya'nın Rusya'ya ilhak edildiği 1845'ten itibaren Abhaz krallığının bir parçasıydı ve 1935'e kadar resmi olarak Suhum olarak adlandırıldı ve 1935'ten itibaren bugüne kadar - Sohum.

1958'de Yunanistan açıklarında, Katakolon şehri yakınlarında beklenmedik bir keşif yapıldı: denizin dibi sütun, heykel ve seramik parçalarıyla kaplıydı. Bir zamanlar bu bölgede antik bir Peri şehri vardı ve bina kalıntılarına bakılırsa, şiddetli bir depremden hemen sonra deniz onu yuttu. Aynı 1958'de, Sicilya'nın güney kıyılarında, bir tüplü dalgıç, yine tesadüfen, altta yatan mermer parçaları ve sütun parçaları keşfeder - başka bir batık yerleşim yeri veya daha doğrusu, yakınında antik bir tapınağın kalıntıları insan varlığının diğer izleri keşfedilmelidir. Korint Körfezi'nde, Fransız tüplü dalgıçlar, yaklaşık 2500 yıl önce deniz tarafından yutulmuş iki antik Yunan kentini - Gelika ve Bura - arıyorlar; 1962'de İngiliz meslektaşları, eski yazarlara göre MS 234'te batan Kıbrıs'ın kıyı sularında Salomina limanının kalıntılarını aramaya başladılar. e.

Ancak alt kısımda şehir arayışını daha detaylı anlatmakta fayda var. Çoğu durumda, önce eski bir yerleşimin kalıntıları keşfedilir ve ardından bilim adamları bu kalıntılar için antik veya ortaçağ dünyasının bir haritasında bir "kayıt" bulur ve hangi şehre ait olduklarını belirler. Ancak bunun tersi olur: şehrin adı iyi bilinir, eski yazarlar tanımını bıraktı, halk efsaneleri ve gelenekler kaybolan başkentin veya limanın ihtişamından ve zenginliğinden bahseder ... Geriye sadece onu bulmak - bulmak kalır denizin dibinde. Yani Spina ve Dioscuria ile oldu. Diğer birçok ünlü antik kentte de durum böyleydi - tek fark, birçoğunun bugüne kadar keşfedilmemiş olması.

efsanevi şehirler

Heinrich Schliemann Truva'yı bulduktan ve Sir Arthur Evans, Kral Minos'un Girit'teki sarayını ortaya çıkardıktan sonra, bilim adamları, akılcı bir zerre içeren efsanelere ve mitlere daha fazla güvenmeye başladılar. Halk fantezisinin efsanevi şehirlerin zenginliğini ve gücünü süslemesine izin verin - ama yine de bunlar kurgu değil, gerçek. Efsanelerin ne kadar doğru olduğunu ancak arkeolojik kazılar gösterebilir. Ve geçen yüzyılın bilim adamları onları "karada" kazı yaparak test ettilerse, o zaman yüzyılımızda onları su altında test etmek zorundalar.

Tarshish şehrinden İncil'de defalarca bahsedilir. Yunus peygamber, kaçmaya karar vererek, uzaktaki Tarşiş'e giden bir gemiye binmek için Yafa limanına gider. (Kral Süleyman üç yılda bir, değerli bir kargoyla geri dönen Tarşiş'e bir gemi gönderir.) Hezekiel peygamber Fenikeli Sur'a şunları söyler: “Tarşiş sizin tüccarınızdır - çok sayıda servet, gümüş, demir, kalay ve kurşun size sahip olmanızı sağlar.” Kazılarda efsanevi "İncil" şehirleri Ninova ve Babil'i ve hatta daha önce yalnızca İncil'den bilinen tüm Hitit krallığını ortaya çıkardıktan sonra, araştırmacıların hiçbiri uzaktaki Tarshish kentini "kurgu" olarak görmüyor. Ayrıca eski coğrafyacılar ve tarihçiler arasında Tartessos adıyla tanınır. Strabon gibi eski yazarlar, aynı adı taşıyan devletin başkenti Tartessos'un İber Yarımadası'nın güneyinde, Betis Nehri'nin ağzında yer aldığını söylüyor. O dönemde Betis, mevcut Guadalquivir olarak adlandırılıyordu (ve bazen buna "Tartess Nehri" deniyordu).

Arkeologlar, batıda Guadiana Nehri'nden doğuda Segura Nehri'ne kadar tüm güney İspanya'yı işgal eden Tartessus eyaletinin topraklarını kazarak birçok ilginç şey keşfettiler. Burada en zengin altın, gümüş, bronz hazineler, İngiltere'den, Afrika'dan, Fenike'den ve hatta uzak Baltık'tan (kehribar) getirilen çeşitli eşyalar keşfedildi. Yine de başkent, Tartess şehrinin kendisi, konumu kesin olarak belirtilmesine rağmen henüz bulunamadı. Betis-Guadalquivir'in ağzındaki kazılar şehri bulamadı. Bu da su altına aktarılmaları gerektiği anlamına gelir. Jeologlar, Guadalquivir'in ağzının tektonik olarak hareketli bir bölgede yer aldığını ve Tartessos kalıntılarının Akdeniz'in dibinde olabileceğini söylüyor.

Bir başka "kayıp" şehir, Orta Çağ Avrupa'sının en büyük limanlarından biri olan ve Pomeranya Slavları tarafından yaratılan Yumna şehridir (Slav Pomeranya toprakları günümüz Pomeranya'sını ve hatta Jutland Yarımadası'nın bir bölümünü kapsıyordu). Yumna'yı karada bulma girişimleri başarısız oldu ve çoğu uzman, denizin Usedom adasını ve Odra Nehri'nin ağzındaki sahili kısmen sular altında bıraktığı Baltık'ın dibinde Slav limanının aranması gerektiğini düşünüyor. "Urbe Venetorum", yani "Veneti şehri" hakkında, 1714'te Orta Çağ'ın en büyük tarihçilerinden biri olan Bremenli Adam'ı bildiriyor. Bu vicdanlı tarihçi, Yumna'dan Avrupa'nın en büyük şehri olarak bahsediyor. Slav, Sakson, İskandinav ve hatta Bizans ("Yunan") gemileri limanın yol kenarında durdu ve limanın girişine Kuzey Avrupa'da ilk kez geceleri navigasyonu kolaylaştırmak için deniz fenerleri yerleştirildi.

Muhtemelen, deniz dalgalarında yok olan efsanevi şehir Vineta'nın prototipi olarak hizmet veren bu Slav limanıydı. Gelenekler, Vineta'nın ani bir felaketle yok edildiğini söylüyor: denizden gelen kuvvetli rüzgarlar, şehri sular altında bırakan güçlü dalgaları geride bıraktı. Aslında, Baltık'ta, "fırtına flütü" veya fırtına dalgası olarak adlandırılan bu tür fenomenler oldukça sık görülür ("fırtına flütü" ile ilişkili "Petersburg" taşkınlarını hatırlamak için yeterlidir). Bu nedenle, Vineta'nın veya daha doğrusu Yumna'nın Slav limanının ölüm hikayesi, oşinoloji açısından oldukça güvenilirdir. Bununla birlikte, uzun bir süre tarihçiler, Vineta'nın Yumna değil, Orta Çağ'da Yulin olarak bilinen modern Polonya şehri Wolin olduğuna inanıyorlardı. Ve sadece en son araştırmalar, Yulin'in efsanevi Vineta ile hiçbir ilgisi olmadığını ikna edici bir şekilde kanıtladı. Bu şehrin kazıları sırasında ne antik limanın izine ne de Yumna şehrinin ünlü olduğu denizaşırı ülkelerle ticaret yapıldığına dair herhangi bir kanıt bulunamadı. Yumna, 11. yüzyılın sonunda veya 12. yüzyılın başında öldü. Bu arada Yulin, 1188 yılına kadar Pomeranya Piskoposunun ikametgahıydı ve şimdi bile bu şehir Wolin adı altında yaşıyor!

Profesör Richard Hennig, Yumna'nın şu anda dalgaların sıçradığı Baltık'ta, Usedom adasının kuzeybatı ucuna yakın eski bir kara alanında aranması gerektiğine inanıyor.

Yakınlarda bir yerde ve muhtemelen su altında da, Vikinglerin efsanevi başkenti Jomsborg'un kalıntıları var. Bu şehir, Normanlar için, Zaporijya Kazakları için şanlı Sich'leri ile aynıydı: Jomsborg'a ne yaşlılar, ne kadınlar, ne de çocuklar giremezdi, seferler sırasında elde edilen değerli eşyalar eşit olarak paylaştırılırdı, vb. şehir, Odra'nın ağzında bulunuyordu ve 11. yüzyılda Norveç kralı Magnus the Good tarafından yıkıldı. Tabii ki kale duvarlarının, limanın ve diğer kentsel yapıların kalıntıları yer altında kalmalıydı. Ancak "kara" aramaları onları bulamadı - muhtemelen, Slav komşusu Yumna gibi Norman Jomsborg, Baltık'ın dibinde, güneybatı ucunda bulunuyor. Efsanevi Viking şehirlerinin gerçekten var olduğu ve büyük olasılıkla izlerinin su altında aranması gerektiği, Hedeby'nin Jutland yarımadasındaki kazılarıyla kanıtlanıyor. Bu yarımada ve bitişik adalar, Baltık Denizi'ni Kuzey Denizi'nden ayırır ve Hedeby bin yıl önce, şimdi Kiel Kanalı'na verilen rolü yerine getirdi - burası, Baltık ve Kuzey Denizi'nin nakliye yollarının kesiştiği merkezdi. Yüzyılımızın otuzlu yıllarında, arkeologlar modern Schleswig şehrinin yakınında Hedeby kalıntılarını buldular. Otuz yıl geçti ve kazılar su altında devam etti. Vezen-Nor Gölü'nün dibinde liman kalıntıları, kil kaplar, madeni paralar, mızrak uçları ve göz çukuru kırık bir kafatası bulundu. Hedeby sakinleri, şehri ele geçirmeye çalışan düşmanların saldırılarını defalarca püskürtmek zorunda kaldı. Vikinglerin ana ticaret limanının kazıları hem karada hem de su altında devam ediyor. Alman gazeteciler G. Linde , "Neredeyse üç yüzyıl boyunca (8'den 11'e - A.K. ) Avrupa Şangay'ı ve Kuzey Avrupa'nın neredeyse en önemli ticaret başkenti olan Hedeby şehri, araştırmacılarını yine de şaşırtacak" diye yazıyor. E. Brettschneider “Yüzyılların ve suların derinliklerinden” kitabında (Gidrometeoizdat tarafından 1969'da yayınlanan bu kitaba, Hedeby kazılarıyla ilgilenen okuyucuya - ayrı bir bölüm olan “Hedeby - Vikinglerin şehri) atıfta bulunuyoruz. ” onlara ayrılmıştır).

Bir başka efsanevi müstahkem şehre Bibion denir. Yıllıklara göre Hunların lideri Attila, Orta Avrupa'nın hemen hemen tüm şehirlerinde, Galya'da, Kuzey İtalya'da yağmaladığı değerli eşyalarını burada bırakmıştır. Efsaneye göre daha sonra Bibion, Adriyatik'in suları tarafından yutuldu. İtalyan arkeolog Fontani, efsanenin doğruluğunu kanıtlamayı başardı. İlk olarak, Attila'nın birliklerinin İtalya'nın doğu kıyısı boyunca izledikleri eski yolun izini sürdü. Yol, Tagliamento Nehri'nin ağzından pek de uzak olmayan bir koyda sona eriyordu. Ve bu bölgedeki balıkçıların meskenleri, taş ocaklarından değil, ... lagünün dibinden çekilmiş bloklardan inşa edildi. Ve bazen balıkçılar madeni para alıyorlardı. Ve bu paralar 5. yüzyıla, Attila'nın seferlerine aitti! Tüplü dalgıçlar su altında keşif yaptıklarında, orada batık bir kale buldular: kule duvarları, merdivenler, binalar, cenaze çömlekleri, madeni paralar, ev eşyaları. Ve "Tanrı'nın belası" hazinesi keşfedilmemiş olsa da, arkeologların efsanevi Bibion kalıntılarının önlerinde olduğundan hiç şüpheleri yoktu.

Kelt efsaneleri, denizin dibine batan Kral Arthur - Avalon'un başkentinden bahseder. Başka bir Kelt efsanesi, aynı adı taşıyan ada üzerine inşa edilmiş Lyonesse şehrini anlatır. İngiltere'nin en güney batısında, Cornish Yarımadası ile Scilly Adaları arasında bulunuyordu. Şehir dalgalar tarafından yutuldu ve sadece bir kişi at üzerinde kıyıya ulaşarak kaçmayı başardı. Bu efsane, Büyük Britanya adasının Kelt nüfusuyla (İskoçlar, Galceler, İrlandalılar) akraba olan, ancak Brittany yarımadasında "karşıt" yaşayan Bretonların geleneğini yansıtıyor. Gelenek, Grallon adlı bir kralın başkentinin bulunduğu Is adasından bahseder. Deniz, şehri ve adayı tehdit ediyordu ve Grallon'un emriyle yüksek bir sur inşa edildi ve kilitler inşa edildi. Talihsiz bir gecede, korkunç bir fırtına şiddetlenirken, bent kapakları yanlışlıkla açıldı, şehir battı ve yalnızca anakaraya atla gitmeyi başaran dürüst Kral Grallon kaçmayı başardı.

Büyük olasılıkla, Isa ve Lyonesse efsaneleri ve muhtemelen Kral Arthur'un Avalon'u aynı olayı yansıtıyordu: şehrin deniz dalgalarında feci ölümü. Ancak, içinde yaşayan insanlarla birlikte bu kadar hızlı bir kara batması mümkün mü? Dünya Okyanusunun kıyılarda ilerlemesine izin verin, dünyanın yüzeyinin batmasına izin verin - ama bu yüzyıllardır oluyor, sayı yılda birkaç santimetre ve milimetreye çıkıyor. Vineta'nın ve diğer şehirlerin aniden, çok kısa bir süre içinde meydana gelen ölümü bir hayal ürünü değil mi? Ve Dünya bilimi, okyanus bilimi ve insan bilimleri cevap verir: hayır!

Uçurumun yuttuğu şehirler

Kuzey Denizi birkaç bin yıldır Hollanda kıyılarında ilerliyor: okyanus seviyesi yükseliyor ve yer kabuğu burada kademeli olarak alçalıyor. Zaten eski zamanlarda insanlar suyla savaşmaya, barajlar, barajlar, iskeleler, kilitler inşa etmeye başladılar. Denizden geri kazanılan topraklar sürekli olarak sel tehdidi altındadır: barajda bir gedik açılması yeterlidir ve sel suları tarlaları, köyleri ve şehirleri kaplayacaktır. Hollanda tarihinde bu tür felaketler birden fazla kez yaşandı. Ülke, özellikle 13.-14. yüzyıllarda, denizin Zuider Zee'nin dibine dönüşen ve anakaranın bazı kısımlarını adalara dönüştüren büyük bir kara parçasını topraklarından kopardığında acı çekti. Aynı zamanda binlerce köy ve Kuzey Denizi'nin en büyük limanlarından biri olan Runholt şehri dibe vurdu. Rungolt aynı gün öldü - 13 Ocak 1362. Daha önce, 865'te, Ren Nehri'nin ağzında bulunan Orta Çağ'ın eşit derecede ünlü limanı Dorestad, onu çevreleyen köyler ve kasabalarla birlikte battı. Ölüm suçlusu, Dorestad'ın durduğu ovaya dev dalgalar getiren korkunç bir fırtınaydı. 13. yüzyılın ortalarında, barajı aşan Kuzey Denizi'nin suları Nalege, Enns ve diğer bazı şehirleri gömdü. 16. yüzyılda sel, Amsterdam ve Rotterdam dahil olmak üzere Hollanda'nın çoğunu sular altında bıraktı. Bildiğiniz gibi su altı şehirleri olmadılar, geniş bir kara şeridi deniz yatağına dönüştü. Felaket, Hollanda'ya milyonlarca loncaya mal oldu; 400.000 kişi öldü. Zaten hafızamızda, 1 Şubat 1953 gecesi bir fırtına barajları ve barajları yıktı ve ülkeyi dokuz metrelik bir su duvarı vurarak karanın 60 kilometre derinliğine girdi. Yüzlerce köy yeniden sular altında kaldı, Rotterdam ve diğer bazı şehirler sular altında kaldı.

Hollanda, insan emeği tarafından denizden fethedilen bir ülke - (Bu fenomen elbette benzersizdir. Ancak deniz aniden yalnızca seviyesinin altındaki bölgeleri istila etmekle kalmaz, "sel" şehirleri yalnızca sel sonucu tehdit etmez. , ama aynı zamanda başka, daha da korkunç bir felaketin sonucu olarak - depremler.

1 Kasım 1755, Portekiz'in başkenti Lizbon, Azizler Günü'nü kutladı. Aniden şehrin sakinleri yerin titreşimlerini hissetti; bunların yerini önce sık sık, sonra çok daha seyrek ama çok daha güçlü şoklar aldı. Yer sallandı ve toz bulutları, kiliseler, saraylar, çok katlı konut binaları yükselterek ufalanmaya başladı. Lizbon'da yirmi bin binadan tek bir sağlam bina kalmamıştı, şehir meydanları bile yıkılan evlerin molozlarıyla kaplanmıştı. Hayatta kalan Lizbon sakinleri, kıyıdaki iskeleye koştu - kısa bir süre önce inşa edildi, depreme dayandı ve güvenli bir sığınak gibi görünüyordu.

İlk saldırıdan yirmi dakika sonra ikincisi başladı. Bu sefer devasa iskele dayanamadı - alçalmaya başladı ve su altına girdi. Üzerinde bulunan insanlar iz bırakmadan ortadan kayboldu, kimse kaçmayı başaramadı. Bunu takiben, birkaç metre yüksekliğinde kaynayan bir su duvarı, şehirden geriye kalanların üzerine çöktü ve yoluna çıkan her şeyi süpürdü. Eski Lizbon ortadan kalktı; yıkıntıları üzerinde yeni bir şehir büyüdü. İskeleyi yutan Lizbon depremi denizin dibinden bir kaya kaldırdı, tüm Portekiz kıyılarının ana hatları değişti. Dünyanın titremesiyle yükselen devasa dalgalar, 1 Kasım günü öğle vakti İngiltere kıyılarına ulaştı ve aynı korkunç günün akşamında Atlantik'i geçerek Batı Hint Adaları'nı vurdu.

Bununla birlikte, daha sonra Batı Hint Adaları sakinleri, Lizbon depreminden daha az korkunç olmayan bir felaket yaşadı. Ve eğer Lizbon'da su sadece iskeleyi yuttuysa, o zaman burada tüm şehir, Jamaika'nın başkenti Port Royal uçuruma daldı.

Yeni Dünya'daki bu İngiliz ticaret merkezi ve her türden maceraperestler ve korsanlar için bir sığınak, modern Jamaika'nın başkenti Kingston şehrinden çok da uzak olmayan dar bir kumsalda bulunuyordu. Henry Morgan, Kaptan Kidd ve diğer "saygıdeğer" korsanlar, Port Royal ile yakından ilişkiliydi. Morgan, İngiliz yetkililer tarafından Jamaika valisi olarak bile atandı. Port Royal'in dünyanın her yerinde sebepsiz yere en ahlaksız ve acımasız şehir olan "korsan Babil" olarak üzücü bir üne sahip olması.

Korsan vali Henry Morgan 1688'de öldü. Ve ölümünden dört yıl sonra, 7 Haziran 1692'de Jamaika'nın başkenti beklenmedik bir felaketle sarsıldı. Şehir sarsıntılarla sarsıldı. Denizden büyük bir dalga geliyordu. İnsanların ayaklarının altında esneme çatlakları açıldı ve onları yuttu. Sadece birkaç dakika - ve "korsan Babil" dalgaların arasında kayboldu.

Port Royal'in uçuruma batması hızlı ama sorunsuz gerçekleşti. Sakin havalarda, sığ suda bina kalıntılarını ve bazen neredeyse sağlam binaları görebilirsiniz. Bu nedenle ABD National Geographic Society, 1959'da batık şehirde su altı kazıları düzenlemeye karar verdi. Güçlü bir tarak gemisinin yardımıyla, yüzeye bol miktarda av kaldırıldı - teneke kaşıklar, bakır kepçeler ve kaseler, kiremitler, şişeler, madeni paralar. Sonra dalgıçların sırası geldi. İçlerinden biri, Port Royal'i yok eden felaketin zamanını en yakın dakikaya kadar belirlemeyi mümkün kılan bir keşif yapacak kadar şanslıydı. Muayenenin gösterdiği gibi ibreleri 11 saat 43 dakikada durmuş eski bir saatti.

1959 seferi sadece iki buçuk ay sürdü ve aslında bir ön keşifti. 1965'te Jamaika Enstitüsü, işbirlikçisi R. Marx'ı büyük ölçekte arkeolojik kazılar yürütmesi için görevlendirdi. "Manuel" çalışan dalgıçlara ek olarak, bir tarak gemisi bilim adamlarına yardımcı olur. Son olarak, limanın etrafına bir toprak baraj inşa ediliyor - bu, neredeyse üç yüzyıldır dipte yatan Port Royal'in kalıntılarını yükseltmeye izin verecek.

İsimsiz Şehirlerin Gizemi

Port Royal, Yeni Dünya'da su altında kazılan ilk şehirdir. Şimdiye kadar sadece denizlerin dibindeki şehirleri ve Eski Dünya kıyılarını yıkayan koyları keşfetmek mümkün olmuştur. "Korsan Babil" araştırması, elbette Yeni Çağ tarihçilerine çok şey verecektir. Ve yine de 17. yüzyılın sonu nispeten kısa bir süre ile aramızda, bu dönemin oldukça iyi farkındayız. Şimdi, Kolomb Amerika'yı keşfetmeden önce inşa edilmiş bir Kızılderili yerleşiminin veya kentinin kalıntılarını su altında bulmak mümkün olsaydı. Bu, zamanımızın en büyük arkeolojik keşiflerinden biri olurdu... Ve böyle bir keşif birkaç yıl önce yapılmış olabilir!

Tüplü dalgıçlar, Bahamalar'dan çok uzak olmayan Atlantik sularında bazı eski yapıların kalıntılarını bulduklarını bildirdiklerinde, bilim adamları bu mesaja şüpheyle yaklaştılar ve bunun "Atlantis'i keşfedenlerin" çok açgözlü oldukları abartılı bir başka duygu olduğunu düşündüler. Ne de olsa, denizaltı kaşifleri ve burada batık İspanyol kalyonlarının hazinelerini arayan bir hazine avcısı lejyonu tarafından en iyi çalışılan yer Bahamalar bölgesidir. Ancak bu sefer bilim adamları yanılıyordu. Arkeologlar, Eski Dünya'nın batık şehirlerini ararken birden fazla kez yapıldığı gibi, havadan su altı yapılarının keşfini gerçekleştirdiler: hava fotoğrafçılığı geometrik olarak doğru herhangi bir figür ortaya çıkarırsa, bu, insan eliyle yapılan yapıların su altında gizlendiği anlamına gelir.

Bahamalar'ın bir parçası olan Andros Adası'nın kuzey kıyılarında çekilen bir hava fotoğrafı, yaklaşık 200 metre uzunluğunda koyu renkli bir dikdörtgenin dış hatlarını gösteriyordu. Benzer türden yapılar, Andros ile Florida'nın Miami tatil beldesi arasında yer alan Kuzey ve Güney Bimini adalarının yakınında da bulundu. Amerikalı denizaltı arkeologları, batık şehirleri inceleme konusunda geniş deneyime sahip Fransız meslektaşlarıyla yakın işbirliği içinde, Kuzey Bimini açıklarında bulunan gizemli binaları incelemeye başladılar.

1,5 metre genişliğinde ve 5 metre uzunluğunda, kumtaşı levhalardan yapılmış devasa bir duvar olduğu ortaya çıktı. Duvarın üzerinde 6 metrelik bir su tabakası vardır ve duvarın kendisi düz kumlu tabanın üzerinde sadece 30 santimetre yükselir. Ancak bu, yapının yalnızca önemsiz bir parçasıdır: kum tarafından derinden emilmiştir ve şimdiye kadar duvarın gerçek yüksekliğini bulmak mümkün olmamıştır. Bimini yakınlarındaki binanın yapım tarihi de bilinmiyor. Su altında değil karada dikildiği açıktır. Ne zaman? Dolaylı bir cevap, Dünya Okyanusu seviyesindeki artışa ilişkin verilere dayanan hesaplamalarla verilmektedir. Şimdi duvarın üzerinde altı metrelik bir su tabakası var. Kara üzerine yapılan binaların bu kadar derinde olabilmesi için en az 6000 yıl geçmesi gerekiyordu. Dolayısıyla sonuç şu: binaların yaşı da en az altı bin yıl olmalıdır. Ve bu en azından, çünkü duvarlar inşaatın tamamlanmasından hemen sonra dibe çökmeye başlamadı, karada beş yüz, bin ve hatta birkaç bin yıl durabildiler ve ancak o zaman örtülmeye başladılar. su ile.

Bahamalar yakınlarındaki Atlantik'in dibindeki binaların, sadece Yeni'de değil, Eski Dünya'da da su altında bulunan en eski yapılar olması oldukça olasıdır. Ve Amerika kıtasında, bu kadar büyük çağlara ait hiçbir bina izine henüz rastlanmadı. Doğru, "Bahama duvarlarının" tarihlenmesi hâlâ tartışmalı. Kolomb öncesi Amerika Kızılderililerinin en eski kültürlerinden hangisinin gizemli yapıların kökeni ile ilişkilendirilebileceğini yalnızca gelecekteki araştırmalar belirleyebilecektir.

Akdeniz'de, Afrika anakarası ile Malta adasının ortasında küçük bir ada olan Linos'un kıyı sularında su altında daha az gizemli bina bulunamadı. Burada 30 metre derinlikten başlayıp 60 metre derinliğe kadar uzanan anıtsal bir taş duvar var. Siperlerinden birinde insan figürlü ilkel bir taş heykel vardır. Malta, Linos ve yakındaki Pantelleria adasındaki "kara" kazıları, 5000-6000 yıl önce burada özgün bir kültürün olduğunu gösterdi.

Linos'un güneyinde, Djerba (Tunus) adasının kıyı sularında, mimarisi antik olandan farklı olan başka bir antik kentin kalıntıları bulundu. Büyük olasılıkla, uygarlığı eski Yunan'dan birkaç bin yıl daha eski olan Girit adasında bir denizci kolonisi vardı. Kalıntıları Tiber Nehri'nin ağzından 60 kilometre uzakta su altında keşfedilen iki Etrüsk limanı da isimsiz kaldı. 1959'da İtalyan dalgıçlar tarafından Tiren Denizi'nde bulunan şehrin adını bilmiyoruz - burada asfalt yol kalıntıları ve bina kalıntıları bulundu. Son olarak, günümüz Taganrog bölgesinde Sovyet denizaltı arkeologları tarafından incelenmekte olan yerleşimin adını bilmiyoruz.

Don'un ağzında, MÖ 3. yüzyılda inşa edilen Tanais antik kenti ve limanı vardı. e. Burada geçen yüzyılda başlayan kazılar bugüne kadar başarıyla sürdürülüyor. Bununla birlikte, su altında bulunan buluntular, cesur Yunan denizcilerin buraya, Atlantik'in en uzak "kuzey-doğu köşesine" MÖ 6. ve hatta 7. yüzyılda girdiklerini gösteriyor. e. Su basmış yerleşimin incelenmesi, Yunan sömürgecilerin, MÖ 7. yüzyılın sonunda, mevcut Taganrog'dan çok uzak olmayan Azak Denizi kıyısına yerleştiklerini gösterdi. e., MÖ VI. Yüzyılda. e. antik yerleşim en parlak dönemine girdi ve deniz tarafından yutulana kadar Orta Çağ'a kadar sürdü.

Bu keşif son derece önemlidir - inceleme konusu olan zaman ve mekanın kapsamını genişletti.Şimdi tarihçiler, Kuzey Karadeniz kıyılarındaki Yunan kolonizasyonunun sınırları ve zamanı hakkında görünüşte sonsuza kadar çözülmüş soruları büyük ölçüde yeniden düşünmek zorunda kalacaklar ve Azak Denizi.

Şehirler ve adalar

Akdeniz'de, Nil Deltası'nın karşısında yer alan Pharos adacığı ilk olarak Homeros'un Odysseia'sının dördüncü şarkısında anlatılmıştır:

Gürültülü geniş denizde bir ada uzanıyor

Mısır'a karşı; Pharos halkı tarafından oraya denir;

Kıyılardan uygun olduğu kadar uzakta.

Rüzgarın elverişli olduğu bir günde bir gemi geçer.

İskele tam orada, hangi büyük

Karanlık sularla dolu gemiler denize açılıyor...

Nil'in alüvyon taşıyan güçlü suları, nehir deltasını yıldan yıla artırdı. Ve Strabon zamanında, çağımızın başında, Pharos Mısır kıyılarından bir günlük bir yolculukla değil, sadece birkaç saatle ayrılmıştı. Ancak ada bununla ünlü değil. Büyük İskender, Helenistik dünyanın merkezi haline gelen Nil Deltası'nda başkenti İskenderiye'yi kurduğunda, büyük komutanın haleflerinden biri Pharos'a bir deniz feneri yapmaya karar verdi. Evet, öyle ki bütün dünya onun hakkında hayretle konuştu.

Pharos'ta bir deniz feneri inşa edildi - 120 metre yüksekliğinde dev bir kule, tüm katı kaplayan bir fener, karmaşık bir ayna sistemi ve yapıyı taçlandıran bronz bir Poseidon heykeli ile. Antik dünyada başka hiçbir limanda böyle bir deniz feneri yoktu. Memnun Yunanlılar ve Romalılar, Pharos adasındaki deniz fenerini Mısır piramitleri, Babil bahçeleri vb. İle birlikte "dünyanın yedi harikası" arasında sıraladılar. MÖ 285 yılında inşa edilen deniz feneri. e., bir buçuk bin yıldan fazla durdu. Sadece 1375'te bir depremle yıkıldı.

Görünüşe göre dünyanın yedinci harikasından adından başka bir şey kalmamıştı: Pharos adasının adı, "deniz feneri" anlamına gelen ortak bir isim olan "pharos" a dönüştü (dolayısıyla "farımız", "farlarımız"). Ancak 1961'de tüplü dalgıçlar (son yüzyıllarda Mısır kıyılarına o kadar “kapandı ki” bir ada değil, bir yarımada haline gelen) Pharos'un kıyı sularını keşfetmeye ve mermer kutular, heykeller ve heykeller bulmaya başladı. alttaki lahitler. Ertesi yıl 7 metre derinlikte bir sütun ve Poseidon heykeli bulmayı başarırlar. Dünyanın yedinci harikasını tarif eden tüm antik yazarlar, bu suların efendisinin heykelinden bahsetmiştir, bu da deniz fenerinin kalıntılarının bulunduğu anlamına gelir!

Deniz, Pharos'un sadece küçük bir bölümünü - adaları ve şehirleri - sular altında bıraktı. Ancak yıldan yıla kelimenin tam anlamıyla eriyen adalar var. Örneğin, Kuzey Denizi'ndeki Helgoland adası böyledir. Yavaş yavaş dibe batar. Ve arkeologlar onunla ilgilenmeye başladıklarında, kazıların adada değil, onu çevreleyen sularda yapılması gerektiği ortaya çıktı - orada çok eski bir şehrin kalıntıları bulunuyor.

Karadeniz'in kuzeybatı kesiminde, Dinyeper-Böcek Halici'nin karşısında yer alan bir ada gözümüzün önünde kayboluyor. Deniz her yıl 20 ila 50 santimetre karadan uzaklaşıyor ve bununla birlikte MÖ 7. yüzyılda ortaya çıkan antik bir şehir olan Yunan kolonistlerinin Karadeniz'deki en eski yerleşim yerlerinden birinin izleri sular altına giriyor. e. Yunanlılar adaya Alsos adını verdiler. O zamanlar şimdi olduğundan üç kat daha uzun ve yedi kat daha genişti. MS 4. yüzyılda Örneğin, Kudüs'ten Kırım'a, antik Chersonesus'a giden Piskopos Etherius, gemisi elverişsiz rüzgarlarla buraya getirildiği için adaya inmek zorunda kaldı. Burada Eferius hastalandı ve öldü. Piskopos aziz ilan edildi ve Alsos, Etheria adası olarak tanındı. "Varanglılardan Yunanlılara" giden yolda tehlikeli Dinyeper akıntılarının üstesinden gelen Rus gemileri onu taciz etti.

18. yüzyılda Türkler adaya "Biryuk Yüzen-ade", yani "Volchya Nehri'nin birleştiği ada" adını vererek savunma yapıları inşa ettiler. Karadeniz bölgesi Rus İmparatorluğu'nun bir parçası olduğunda, "Biryuk Yüzen-ade" adı bir Rus "aksanı" kazanır ve "Berezan" olur. 1906'da Teğmen P.P. Schmidt ve Karadeniz Filosunun ayaklanmasına katılan diğer üç kişi bu adada vuruldu. Ve Sovyet döneminde, haritada "Berezan Adası" yerine yeni bir isim belirdi - "Schmidt Adası".

Fazla zaman geçmeyecek ve adada antik yerleşimden hiçbir iz kalmayacak - Karadeniz tarafından yutulacak. Ancak adanın ortadan kaybolma sürecinin biraz daha hızlı ilerleyeceğini ve diyelim ki 18. yüzyılda sular altında kalacağını hayal edelim. O zaman modern bilim adamları, Karadeniz'de bulunan "Alsu Adası" nın ve "Varanglılardan Yunanlılara" giden yolda uzanan "Eferia Adası" nın nerede olduğunu çözmek zorunda kalacaklardı, çünkü modern haritada Bu bölgede ada yok olurdu!

Eski yazarların ve ortaçağ coğrafyacılarının bahsettiği diğer birçok adanın kaderi bu değil mi? Atlantik'in modern haritasında bulunamıyorlar - belki de artık okyanusun ve denizlerinin dibinde oldukları için?

Bu konu o kadar ilginç ki, ona ayrı bir bölüm ayıracağız.

ADALAR KİTABI

Okyanus nerede, yüzyıllar boyunca, graniti çalıyor,

Düşünceli bir gümbürtüyle sırlarını ifşa ediyor,

Denizciler tarafından çoktan unutulmuş bir ada yükseliyor, -

Valery Bryusov

Yedi Şehir Adası ve diğerleri

En büyük keşfe yol açan en büyük hata, ”coğrafi keşif tarihçileri, Kolomb'un doğuya değil batıya yelken açarak Hindistan'a ulaşma niyetini söylüyorlar. Columbus, Asya kıtasının uzunluğunu batıdan doğuya neredeyse yarı yarıya "uzatarak" aynı zamanda okyanusun uzunluğunu "kısalttı" ve ona göre Avrupa ile Asya'yı batıda ayırdı. Çağdaş ve vatandaşı Toscanelli'nin hesaplamalarına göre, Lizbon'dan Chipangu'ya (Japonya) kadar en az 10.000 kilometre yüzmek gerekiyordu (aslında, Atlantik ve Pasifik boyunca batıya doğru hareket ederseniz mesafe neredeyse üç kat daha fazla) Avrupa'da o zamanlar varlığı henüz bilinmeyen okyanus). Kolomb da bu mesafeyi kısalttı. Hesaplamalarına göre, Chipanga'yı Kanarya Adaları'ndan yalnızca 4.500-5.000 kilometre ayırdı.

Ancak bu su kütlesi o zamanın gemileri için çok büyüktü. Ne de olsa, o dönemin denizcileri açık okyanusa çıkmaya cesaret edemediler. Asya kıyılarına yelken açarken kendisi için ara noktalar görevi görebilecek adalarla buluşma yoluna güvenmeseydi, büyük Columbus'un bilinmeyen Atlantik'i geçme riskini alması pek olası değildir. Bu noktalar Kanarya Adaları veya Azorlar ve daha batıda, Avrupa ile Asya'nın ortasında, Atlantik'in modern haritalarında boşuna bulmaya çalışacağımız topraklar - Yedi Şehir adası, Antilia adası olacaktı. , St. Brandan adası, Brezilya adası ve diğerleri.

Antilia adası neredeyse tüm ortaçağ haritalarında belirtilmiştir. Bazen birçok koy tarafından "kesilen" bir eşkenar dörtgen şekline sahiptir; bazen bir fasulye olarak tasvir edilir ve bazen Antilia kıyılarına keyfi, kıyaslanamaz bir form verilir. Birçok ortaçağ haritacısı, Antilia'yı Atlantik'teki Yedi Şehir adası olarak adlandırılan başka bir adaya yakın bir yere yerleştirdi. Ve bazıları genellikle bu adaları tek ve aynı topraklar olarak görüyordu. Örneğin Toscanelli, Columbus'a yazdığı mektubunda şöyle yazıyor: “Bizim de bildiğimiz Yedi Şehir dediğiniz Antilia adasından görkemli Chipangu adasına kadar 2500 mile eşit on boylam mesafesi olacak. ”

O dönemin coğrafi bilgilerinin en eksiksiz özeti olan ünlü küresini Yeni Dünya'nın keşfedildiği yılda yaratan Martin Beheim, Kanarya takımadalarının batısında, Atlantik'te uzanan bir adanın yanına şu yazıyı yazdırdı: “734'te, İspanya'nın tamamı Afrikalı paganlar tarafından fethedildikten sonra, Portekiz'deki Porto'dan başpiskopos tarafından Seti Cidadi (yani "Yedi Şehir") olarak adlandırılan Antilia adasında altı piskopos ve diğer Hristiyanlarla birlikte yerleşim yaşandı. canlı hayvan, mülk ve eşyalarla İspanya'dan gemiyle kaçan kadın ve erkekler. 1414 civarında, İspanya'dan gelen son gemi oraya gitti.

Atlantik'teki bir başka "ara nokta" olan Columbus, St. Brandan adasını düşündü. Yorandan, Arap Denizci Sinbad'a veya eski İrlanda destanlarının onun hakkında anlattığı Yunan Ulysses'e benzeyen efsanevi bir kişidir. Atlantik Okyanusunda uzun süre dolaştıktan sonra, Piskopos Brandan, sularında harika bir ada keşfetti ve bu, piskopos ve onunla birlikte okyanusu geçen müritlerinin anavatanlarına dönmesinden sonra tanındı. 12. yüzyılın başlarında, Honorius of Augsburg, Dünya'yı anlatan bir makalesinde şöyle yazar: “Okyanusta Kayıp adında bir ada yatıyor. Cazibe ve doğurganlık açısından, dünyanın diğer tüm ülkelerini çok geride bırakıyor; ama insanlar cahil kalıyor. Şans eseri orada burada belirir, ancak onu bulmak istediklerinde güçlerinin ötesinde olduğu ortaya çıkar ve bu nedenle o adaya Kayıp denir. Brandan'ın bu adaya ulaştığı söyleniyor." Gerçekten de, ortaçağ haritacıları Aziz Brandan adasını "buraya ve oraya" yerleştirirler. 1375 tarihli Katalan dünya haritasında İrlanda'nın batısında gösteriliyor, diğer haritalar onu Kanarya Adaları'nın birkaç yüz kilometre batısında gösteriyor ve Martin Behaim'in küresinde Atlantik'in merkezinde, hemen kuzeyinde yer alıyor. Ekvator!

Aynı "dolaşma" eski haritalarda ve Brezilya adasındaydı - farklı enlem ve boylamlarda bulunuyordu ve bazen adı değişti - bazı haritacılar "Brezilya" yazdı, diğerleri - "Berzel", diğerleri - "O'Brezilya" " (sonuncusu, muhtemelen en eskisi: İrlandaca'dan çevrilmiştir, "Mutlu Ada" anlamına gelir). Bir yolculuğa çıkan Columbus, Antilia ve St. Brezilya adaları ve Yedi Şehir (Cabot, Amerika kıyılarına yaptığı ilk yolculuğundan Yedi Şehir adasını keşfetmeyi başardığına dair kesin bir inançla döndü!).

Genellikle birbiriyle karıştırılan Yedi Şehir ve Antilia adası, St. Brandan adası ve (birçok haritacının da aynı toprak olarak kabul ettiği) Brezilya adası, tabiri caizse, dünyanın en "popüler" adalarıdır. Atlantik. Bunlara ek olarak, ortaçağ haritalarındaki okyanusta, adları ve koordinatları modern Atlantik haritasında olmayan çok sayıda küçük ada bulabilirsiniz. Bu Man Adası (hem Man hem de Maida ve Asmaida ve Maidas ve Manj olarak yazılmıştır), İrlanda'nın batısında yer alan Yeşil Ada; Büyük Arap coğrafyacısı İdrisi'nin haritasında "Şeytan Adası"; Şeytan adası, İsa Mesih adası veya Mesih Dağı - "Monte Cristo", Bakireler adası, Tavşan, Güvercin, Keçi, Kurt adaları vb.

Adalar batıya göç eder

Kolomb'un ardından diğer denizciler Atlantik'i geçmeye başladıklarında, genişlikleri korkutmayı bırakıp Eski Dünya'dan Yeni Dünya'ya giden iyi bilinen bir yola dönüştüğünde, yarı yolda Azorlar dışında hiçbir ada olmadığı anlaşıldı. Avrupa'dan Amerika'ya. Yavaş yavaş, Atlantik'in efsanevi toprakları daha da batıya doğru ilerledi. Bazıları iz bırakmadan kayboldu. Ve diğerleri, Yeni Dünya'nın yeni keşfedilen topraklarına isimler verdi.

En eski haritalardaki Antilia adası, Portekiz veya Kuzey Afrika kıyılarında yer almaktadır. Daha sonra Madeira bölgesine transfer edilir. Daha fazla yıl geçer ve bunu yeni bir göç izler - Antilia, Azorların batısındaki haritalarda gösterilir. Yeni Dünya'yı keşfeden Columbus, inatla bunların Asya toprakları olduğu görüşündedir. Ve bu nedenle, büyük Batı Hint Adaları'ndan birine (Porto Riko veya Haiti) Aitilia denir. Daha sonra Antiller, Karayip Denizi'nde yatan adalar olarak adlandırıldı ve şimdi Büyük Antiller ve Küçük Antiller dünya haritasında işaretlendi.

Daha da ilginç olanı, "Yedi Şehir Adası" adının kaderidir. Antik coğrafya alanındaki en büyük otoritelerden biri olan Profesör Richard Hennig, kökenini şu şekilde açıklıyor. İspanya'nın Ceuta şehrinin arkasında yükselen dağlara "Yedi Kardeş" denir. Ceuta, denize doğru uzanan bir yarımada üzerinde yer alır ve Arapça gibi birçok dilde "ada" ve "yarımada" aynı kelimeyle gösterilir. Yedi Kardeş dağlarının bulunduğu yarımada, "Yedi Kardeşler adası" oldu. Sonra bu isim, Hennig'in The Fabulous Islands of the Atlantic and the Discovery of America'da yazdığı gibi, "o dindar dönemin dünya görüşüne göre Yedi Keşiş'e dönüştürüldü." Daha sonra abartmaya meyilli fanteziciler "keşişleri" "piskoposlara" çevirdiler ve nihayet "Yedi Kardeş adasındaki şehir" hikayesinden yedi piskoposun her birinin kurduğu adanın efsanesi ortaya çıktı. şehir. "Yedi Şehrin adası" böyle ortaya çıktı.

Ortaçağ haritacıları, Yedi Şehir adasını Azor Adaları'nın batısına veya güneyine yerleştirirler; Toscanelli - Atlantik'in merkezinde, Avrupa'dan "Doğu Asya" kıyılarına giden yolun ortasında. Kolomb'un keşiflerine aşina olan Türk amiral Piri Reis'in haritasında Yedi Şehir adası ekvatora yakın bir yerde bulunuyor. Büyük haritacı Mercator, onu Bermuda'nın yakınına yerleştirir. Son olarak, "Yedi Şehir" arayışı (artık adalar değil, yalnızca şehirler!) Amerika anakarasına aktarılır. İspanyol fatihler, Meksika Körfezi'nin kuzeyindeki bu şehirleri arıyorlar ve nafile bir serap arayışında, Amerika Birleşik Devletleri'nin batısındaki Rocky Dağları'na ulaşıyorlar ve yol boyunca Mississippi, Rio Grande, Colorado'nun büyük nehirlerini keşfediyorlar. . Adını iki takımadaya veren Antilia'nın aksine, Yedi Şehir adasının gezegenimizin coğrafi adlar hazinesine "katkısı" azdır. Sao Miguel (Azores) adasında Yedi Şehir adında bir köy vardır ve dağlardan birinin adı Yedi Şehir Krateri'dir.

Aziz Brandan adası daha da az şanslı. Atlantik haritasında "dolaşırken" iz bırakmadan ortadan kayboldu. Adı en son 1755 haritasında, Ferro adasının (Kanarya Adaları) beş derece batısında ve ardından adanın kendisi üzerinde göründü ve adı coğrafi keşifler tarihinin malı oldu. Ancak Brezilya adasının adı, dünyanın en büyüklerinden biri olan tüm ülke tarafından adlandırılır - Brezilya Birleşik Devletleri. Doğru, "şakaya girmeden" önce, ada Atlantik Okyanusu haritasında oldukça fazla seyahat etti. Bazı haritacılar onu İrlanda'nın batısına yerleştirdiler, ikincisi - bu adanın güneybatısında, üçüncüsü - İspanya'nın Cadiz limanının enleminde, dördüncüsü onu Kanarya Adaları ile karıştırdı, eski zamanlarda " Kutsanmış adalar" (veya "Mutlu Adalar"). Beşte biri, Brezilya adasını "üçe katlayarak" bu durumdan bir çıkış yolu buldu ve bu ada sahip bir adayı İrlanda'nın batısına, ikincisini - güneybatıya ve üçüncüsünü - Kanarya Adaları'nın kuzeyine yerleştirdi!

Adanın Kelt adı - O'Brazil (Mutlu Ada) - İspanyollar, Portekizliler ve popüler Latince'nin torunları olan dilleri konuşan diğer insanlar için "ateşli" anlamına gelen "brasil" kelimesiyle uyumludur. Kelt lehçelerine pek aşina olmayan ortaçağ Avrupa haritacıları, "Brezilya" adının "ateşli", yani bu adada bol miktarda bulunan kırmızı boyadan geldiğine karar verdiler. Azorlar keşfedildiğinde, bunlardan biri olan Terceira'da renklendirici liken bolca büyüdü. Terceira, "Ilha di Brasil" - "Brasil Adası" olarak anılmaya başlandı, ancak adı uzun sürmedi. Çünkü okyanusun ötesinde, kızıl ağaçlı ağaçların büyüdüğü yeni topraklar keşfedildikten sonra, Avrupalılar sonunda "gerçek" Brezilya adasını bulduklarına karar verdiler. Güney Amerika anakarası, 16. yüzyılın başlarındaki haritalarda “Amerika veya Brezilyalıların adası” olarak adlandırılır ve o dönemin coğrafyacılarından biri de küresine, efsanevi “Güney Kıtasını” ifade eden “Aşağı Brezilya” yerleştirir. ” bu kelime ile. Güney Amerika'nın tamamı için "Brezilya" adı güçlenmedi, ancak topraklarının nezih bir parçası hala bu adı taşıyor.

"Devs adası", ilk olarak 1339 ortaçağ haritasında "İlkel veya Dev" adası olarak görünen Yeni Dünya'ya da göç etti (büyük olasılıkla adı, Brezilya adasının adı gibi geri dönüyor. "Kadınlar Adası" veya "Bakireler Adası" olarak adlandırılan İrlanda efsanelerine; belki de "O'Brezilya", Atlantik'teki bu efsanevi adanın adının başka bir çeşididir). Yeni Dünya'da bir grup ada keşfeden Columbus, onlara "On Bir Bin Bakirenin adaları" diyor (sonuçta, bakireler pagan ve 11.000 bakire Hıristiyan). Daha sonra, Batı Hint Adaları'nın modern haritasında kolayca bulunan Virgin Adaları olan "Bakire Adaları" veya "Bakire Adaları" haline gelirler.

Columbus tarafından Yeni Dünya'da keşfettiği ilk büyük adalardan birine tahsis edilen "Isabella" adının tarihi merak uyandırıyor. Kanarya takımadalarına ulaşan ilk ortaçağ denizcileri olan İtalyanlar, adalardan birine Graciosa, yani "Güzel" adını verdiler. İspanyolca'da "güzel" kulağa "Bella" gibi geliyor. Kanarya Adaları'ndan birinin arkasında kalan Graciosa adı, Atlantik Okyanusu'nda "dolaşmaya" ve onunla birlikte "Bella" adı başlar. Bu isimler, ortaçağ haritalarında çeşitli efsanevi adalara verilir ve son olarak, "Graciosa" kelimesi, bu kez Azor takımadalarındaki başka bir gerçek adaya atıfta bulunur (böylece Kanaryalar arasında ve Azorlar arasında Graciosa adında bir ada vardır). Ancak haritacılar burada bile sakinleşmediler - okyanusta, Kanaryalar ve Azorların batısında, Graciosa ve Bella'nın bir adasını daha yerleştirdiler. "Isabella" adı için "Isola bella" (yani "Güzel Ada") yazımını benimseyen Columbus, Batı Hint Adaları'ndan biri olan Atlantik'in en batısındaki karaya böyle diyor!

Azor takımadalarının adalarının adlarının kökeni oldukça paradoksaldır - Azorlar keşfedilmeden önce bile ortaya çıktılar. İlk başta Atlantik haritalarında sadece efsanevi adaların isimleri vardı ve Azor takımadaları keşfedildikten sonra bu isimler efsanevi değil gerçek adaları ifade etmeye başladı. Örneğin, XIV yüzyılın haritalarında, efsanevi Brezilya adasının yakınında bir yere yerleştirilmiş gizemli bir San Jorge adası veya San Zorzi vardı. Bu isim (São Jorge biçiminde) Azorlardan birine verildi. Orta Çağ haritalarında ortaya çıktı ve daha az gizemli olmayan Corbi Marini adası veya De los Cuervos Marinos ("Deniz Kargaları Adası"). 1480'de, bu isim - "Corvo" (yani Karga adası) biçiminde - artık efsanevi değil, Azor takımadalarının gerçek adasıydı.

Hata Adaları, Hayalet Adalar, Efsane Adaları

Böylece, Atlantik'in eski haritalarında işaretlenen adaların birçoğu şaşırtıcı bir dönüşüm geçirdi: önce var olmayan nesnelere adları verildi ve ardından okyanusta gerçek topraklar keşfedilmeye başlayınca, hazır etiketler- bu topraklara isimler yapıştırılmaya başlandı. Batıya "adaların göçü", coğrafi keşif tarihçileri için pek çok soruna neden oldu. Aslında, ilk bakışta her şey basit görünüyor: XIV.Yüzyılın haritalarında, örneğin San Zorzi ve Corbi Marini adalarının adları var, ayrıca Azor takımadalarının iki adasının adlarında da korunuyorlar. Bu, takımadaların ders kitaplarında yazıldığı gibi bir sonraki yüzyılda değil, XIV.Yüzyılda keşfedildiği anlamına gelir. Bu mantığa göre, Amerika'yı keşfedenin Kolomb değil, ondan çok önce bazı ortaçağ denizcileri olduğu kabul edilmelidir: “Brezilya” adı, 14. yüzyılın ilk yarısının haritasında, Atlantik'teki Antilia adasındadır. e. Bilim adamları, ancak eski haritaların ve el yazmalarının kapsamlı bir analizinden sonra, "göçmen isimlerinin" kıyılardan yollarını izlemek için yarattığı karmaşık ve kafa karıştırıcı resmi anlamayı başardılar. Avrupa'nın Atlantik üzerinden Yeni Dünya kıyılarına kadar, sonunda Virgin Adaları, Brezilya, Büyük ve Küçük Antiller isimleri şeklinde "yerleştiler".

Ancak bu, Atlantik Okyanusu'nun sularının 14., 15. ve hatta 16. yüzyıl haritalarında dolu olduğu tüm isimlerin yalnızca küçük bir kısmı. (Brezilya, Atlantik'in tüm efsanevi adaları arasında uzun ömür rekorunu kırdı: 1325-1571 tarihli neredeyse otuz haritada, bazen üç ada olarak gösteriliyor; 16.-18. yüzyıllarda okyanusta onu bulmaya boşuna uğraştılar, bununla birlikte, 1776 haritası ve son olarak, 1853 haritası onu yüksek bir uçurum şeklinde gösteriyor!) Atlantik'te neden eski haritalarda modern haritalardan çok daha fazla ada var?

Coğrafi keşif tarihçileri, efsanevi adaların isimlerini deşifre ettiklerinde, bunların önemli bir kısmının haritacılar ve coğrafi inceleme yazarları tarafından yapılan yanlış anlamalar ve hatalar sonucunda ortaya çıktığını keşfettiler. Örneğin, bir haritacı Atlantik'te "Ventura veya de Columbis" (Güvercin) adasını gösterdi, ikinci haritacı "veya" yı fark etmeden ondan iki ada yaptı: "Ventura" ve "Güvercin" (Columbus). Ortaçağ Avrupa haritalarında bir "Santa Maria Talanta" adası var. Türk amiral Piri Reis, bu uzun adı iki adanın belirlenmesi için alır ve haritasında Santa Maria adasını ve onun dışında Talant adasını verir. Aziz Brandan adasının ortaçağ coğrafyacılarının haritalarında yanlış okunan adı başka bir adaya dönüşür - "San Borondon" veya "Borondon".

Kanarya takımadalarındaki Fuerteventura adası "iki katına" bile çıkmadı, "beşe katlandı". Ortaçağ denizcileri Kanarya Adaları'nı keşfettiklerinde, ilk ikisine Lanzarote ve Fuerteventura adını verdiler. Romalı bilim adamı Pliny'nin eserlerinden Kanarya ve Kapraria adalarının (“Köpekler” ve “Keçiler”) bu bölgede bulunduğunu biliyorlardı. Antik adalar haritada yeni keşfedilenlerin yanına yerleştirildi (aslında aynı olmalarına rağmen!) ve çarpıtılmış bir biçimde: Capration ve Capricia. Sonra başka bir Capria adası (çarpıtılmış Capraria) ortaya çıktı ve gizemli ada "De Las Cabras" (Keçi) Kanarya takımadalarından "göç etti" ve Atlantik'in çeşitli yerlerinde görünmeye başladı. Azor'un keşfinden sonra, bu takımadalarda şimdiki São Miguel adası ile özdeşleşmeye başlandı. Ek olarak, Fuerteventura başka bir ada - Columbaria (Güvercin) "yarattı" ve son olarak, Ventura adası Atlantik'in bazı haritalarında göründü - bağımsız bir ada, ancak aslında Fuerteventura'nın kısaltılmış bir yazımıydı!

Fuerteventura'nın kuzeyinde, şimdi Lobos olarak adlandırılan küçük bir ada var. İlk olarak İtalyanlar tarafından keşfedildi ve burada liman fokları bulunduğundan adacık, kelimenin tam anlamıyla "Deniz Yaşlıları" anlamına gelen "Vecci Marini" olarak adlandırıldı - bu, liman fokları için ortak İtalyan adıdır. İspanyolca'da liman foklarına "lobos marinos" denir, kelimenin tam anlamıyla "deniz kurtları" olarak tercüme edilir. Ve İspanyollar ve İtalyanlar birbirlerinin dillerini iyi bilmediklerinden, sonuç olarak Atlantik'te üç bağımsız ada ortaya çıktı: "Lobos" (Kurt), "Vehimar" ve "Vedzimarin" (çarpıtılmış "Vecchi Marini"). Böylece, Atlantik'in iki küçük adasından - Fuerteventura ve Lobos - ortaçağ haritacıları sekiz ada kadar "oyup çıkardılar" (ayrıca Lobos hem Lobo hem de Louo ve Lovo ve Lovos olarak yazılmıştır ve Lono ve Lana olarak vb. d!). Bu haritalardan birinde İzlanda yakınlarında Latince adı "Insula Glacialis" olan bir ada gösteriliyor. Ama sonuçta burası İzlanda - her iki isim de "Buz Ülkesi", "Buz Adası" olarak çevrilmiştir. Atlantik'teki başka bir harita "Yeşil Ada" yı gösteriyor, yakınlarda bir yerde Grönland'ın ana hatlarının bir görüntüsü var. Aynı resim, çünkü "Grönland", "Yeşil Dünya", yani "Yeşil Ada" olarak çevrilmiştir! Eski harita araştırmacıları, Atlantik'teki Monton Adası adının nereden geldiği konusunda uzun süredir şaşkına döndüler, bunun çarpıtılmış bir Fransız "mutonu", yani "koç, koyun" olduğu ortaya çıktı. Ancak Faroe Adaları'nın adı kelimenin tam anlamıyla "Koyun Adaları" anlamına gelir. Eski haritalar, eski yazarlar tarafından yerleşim yeri olan dünyanın kenarı olarak bahsedilen Thule adasını tasvir ediyor. "Esto Thule" ("Bu Thule") - haritadaki Latin imzasını okuyun. Sadece "Esto Thule" adını alıp "Estotitland" adasını icat etmekle kalmayan, aynı zamanda burada meydana gelen çeşitli olayları da anlatan bir yazar vardı! Yine Atlantik'te bulunan uğursuz "Şeytan Adası" veya "Şeytanın Eli Adası", çarpık "San Atanaju" - "Aziz Athanasius" adını aldı ... Bu tür kafa karışıklığının birçok örneği olabilir. Ancak yukarıdan, aynı adanın birkaç isme yol açabileceği ve adanın hem gerçek hem de kurgusal olabileceği açıktır.

Atlantik haritasında birçok "hata adası" vardı. Ancak bu, okyanustaki tüm efsanevi toprakların, ofislerinde oturan ve Atlantik sularına hiç çıkmayan ortaçağ haritacılarının hayal gücünün bir ürünü olduğu sonucuna henüz götürmez. Açık okyanusa açılmaya cesaret eden denizciler birçok adayı anlattılar, onları kendi gözleriyle gördüler ama karaya yaklaşmaya çalıştıklarında bir hayalet gibi kayboldu. Avrupalılar Kanarya Adaları ve Azorları kolonileştirdiklerinde, bazı yerleşimciler batıda bir yerlerde okyanusta uzanan bir ada gördüler. Bunu, gezegenimizin keşfinde yeni bir çağın başlangıcı olan Kolomb'un ilk yolculuğunun günlüğünde okuyabiliriz.

Columbus'a göre, Kanarya Adaları'nda yaşayan saygın ve tamamen güvenilir birçok İspanyol, yıldan yıla Kanarya Adaları'nın batısında kara gördüklerine dair yemin ettiler. Amiral, 1484'te Portekiz'deyken Madeira adasından birinin krala geldiğini ve kraldan bu topraklara gitmesi için kendisine bir karavela vermesini istediğini hatırlıyor. Bu toprağın yıldan yıla fark edildiğine ve görünümünün her seferinde aynı kaldığına yemin etti - en büyük İspanyol tarihçi-kronikçi Bartolome Las Casas tarafından derlenen Columbus'un günlüğünün özetini okuduk (orijinal günlük bize ulaşmadı) . "Amiral ayrıca Azorlar'da da aynı şeyi söylediklerini ve karanın bulunduğu yönü, yerini ve büyüklüğünü aynı şekilde işaretlediklerini hatırlıyor."

Ne Columbus ne de sonraki denizciler okyanusun belirtilen bölgesinde kara bulamadılar: en yakın adalar batıda binlerce kilometre uzanıyordu. Ancak bugün bile Kanarya Adaları'ndan gelen yaşlı balıkçılar, takımadaların batısında uzanan adanın gerçekliğine inanmaya devam ediyor. Onlar tarafından "Aziz Brandan Ülkesi" olarak adlandırılan bu ada, daha sonra okyanusun derinliklerinden yükselir, sonra tekrar dibe batar. Büyülü ada efsanesinin bir seraptan kaynaklandığı açıktır.

Seraplar, Massachusetts kıyılarında yaşayanlar arasında var olan "Koşan Ada" efsanesinin yanı sıra İspanya ve Portekiz sakinlerinden duyulabilen büyülü San Morondon adası efsanesine yol açtı. dünyanın diğer halklarının folklorunda "kaybolan", "büyülü", "hayalet" ada motifini bulmak zor değil. Ve Dünya'nın belirli bir bölgesinde seraplar ne kadar sık \u200b\u200bgörülürse, bu bölgelerin sakinleri arasında var olan büyülü adalarla ilgili hikayeler o kadar çeşitli, renkli ve ayrıntılıdır. Örneğin, İrlanda'nın batı kıyısı açıklarında, özellikle açık ve ılık sonbahar günlerinde, gün batımından sonra okyanusta hayalet topraklar çok sık görülür. Balıkçılar yanlarına yaklaştığında adalar iz bırakmadan kayboluyor. Eski İrlanda mitolojisinde muhteşem adaların bu kadar çok yer kaplaması şaşırtıcı değil. "Ruhlar Adası" olarak adlandırılan bunlardan birinde bir cennet var - sadece Hıristiyan değil, güzel bakirelerin yaşadığı pagan. Ölümlüler bazen onu görmeyi başarır - ama sonra ada kaybolur. Sadece bu adaya bir parça demir atmayı veya orada bir ok atmayı başaran şanslı kişi, büyülü diyarın kıyısına tırmanıp cennete yerleşebilir. Brezilya adasının (O'Brezilya - "Mutlu") ve "Bakireler Adası" nın ortaçağ haritalarında nerede göründüğünü tahmin etmek zor değil - bunlar, güzel kadınların yaşadığı mutlu bir cennet hakkındaki eski İrlanda mitlerinin yankılarıdır.

"Üç kere elli ada vardır..."

Bu nedenle, Atlantik Okyanusu haritasında, Büyük coğrafi keşifler sırasında iz bırakmadan kaybolan veya en iyi ihtimalle batıya "göç eden" düzinelerce ismin ortaya çıkmasının nedeni hatalar, seraplar, mitlerdi. gerçek adalara ve topraklara isim vermek. Yine de, eski haritalardaki tüm adaları yanılgıların ve serapların meyvesi olarak kabul etmek ya da onları mitoloji dünyasına mal etmek mümkün değildir. İnsanların sadece antik anıtları yıkmakla ve kafirlere zulmetmekle meşgul oldukları bir “karanlık çağ” olarak Orta Çağ fikri gerçeğe uymuyor. Hem burada Rusya'da hem de Bizans'ta ve Batı Avrupa'da Orta Çağ dönemi, yaratıcı düşüncenin parlak iniş çıkışlarını biliyordu, kendi büyük düşünürleri, sanatçıları, şairleri ve müzisyenleri vardı. O günlerde hem uzak yolculuklar hem de açık okyanusta yolculuklar yapıldı - Vikinglerin seferlerini hatırlamak yeterli. Tarihçiler Normanlar'ın keşiflerini ciddiye almaya başladıklarında, Atlantik'teki birçok adanın Vikingler denize açılmadan çok önce keşfedildiği ortaya çıktı. Kuzey Atlantik'in genişliğini keşfetmeye cesaret eden ilk Avrupalılar, Kelt grubunun dillerini konuşan halklardı ve aralarında başrolü İrlanda sakinleri oynadı.

4. yüzyılın başında bazı insanları tek başına veya benzer düşünen insanlarla buyurgan bir şekilde Mısır çöllerine çeken ve 5. yüzyılda İtalya ve Fransa'da manastırların kurulmasına yol açan aynı ruh, özellikle Fransa'da hüküm sürdü. en eski İrlanda kilise topluluğu, ”diye yazıyor ortaçağ Zimmer kültürü araştırmacısı. Mısırlılar ve Suriyeliler için çöl neyse, İrlandalılar için de deniz oydu. Bu nedenle, 5. ve 6. yüzyıllarda, İrlanda'yı çevreleyen adalarda ve sularda münzevi ve manastırlar ortaya çıktı.

Münzeviler başlangıçta yakındaki Hebrides ve Orkney Adaları'na ulaştı. Kısa süre sonra, İrlanda'dan gelen göçmenler olan meslekten olmayan insanlar tarafından da yerleştirildiler. Sonra keşişler, kırılgan teknelerinde, kimsenin hayatlarını doğru düşünceler ve tam bir yalnızlık içinde bitirmelerini engelleyemeyeceği, ıssız adaları aramak için okyanusun sınırsız genişliklerine doğru yola çıktılar. Elbette pusulasız, haritasız, rastgele, yalnızca Tanrı'nın iradesine güvenerek yelken açtılar - ve Kuzey Atlantik'in sert sularında kaç münzevi öldü, muhtemelen yalnızca Tanrı ve okyanus biliyor.

Bir gün, kuvvetli bir kuzeybatı rüzgarı gemiyi "okyanusun en uç noktasına" taşıdı ve "ılık süt tadında bir dereye taşıdı" - bu şiirsel tanımda Gulf Stream'i tahmin etmek kolaydır. Güçlü bir akım, münzevilerin Faroe Adaları'na ulaşmasına izin verdi. Bilim adamlarına göre bu, 670 yılı civarında gerçekleşti (Körfez Çayı'nın yukarıdaki açıklamasına benzer şekilde, münzevilerin okyanusta gezinmesiyle ilgili şiirsel, fantezi renkli efsanelere dayanarak kesin tarihi belirlemek zordur).

Bir buçuk yüzyıl boyunca münzeviler, 21 büyük ve çok sayıda küçük kayalık adadan oluşan Faroe takımadalarına tek başlarına ve küçük gruplar halinde yerleştiler. Görünüşe göre dünyevi telaştan uzak vaat edilmiş topraklara ulaşılmıştı (bu arada, Faroe takımadalarının bazı küçük adalarında bugüne kadar ıssız durumda). Ancak kader, münzevileri bir kez daha "su çölüne" gitmeye zorladı. Ve bu sefer, uçuşun nedeni, rahipleri dindar düşüncelerden uzaklaştıran İrlandalılar değil, savaşçı Vikinglerdi.

İrlandalı bilgili keşiş Dicuil 825'te "Britanya'nın kuzey kesiminde, Britanya Adaları'ndan sürekli elverişli bir rüzgarla iki gün ve gece boyunca tam yelkenle ulaşılabilen birçok ada var" diye yazmıştı. “Çoğunlukla bu adalar küçüktür; neredeyse hepsi birbirinden boğazlarla ayrılmıştır ve İrlanda'mızdan yola çıkan münzeviler orada yaklaşık yüz yıl yaşadılar. Ancak dünyanın yaratılışından bu yana bu adalar her zaman terk edilmiş olduğu gibi, şimdi de Norman soyguncuları yüzünden bu adalarda din adamı yok.

Okyanusta yelkenli teknelerde yeni yolculuklar başladı (ve bazen Dikuil'in ifade ettiği gibi, yalnızca "iki sıralı küçük bir teknede"). Ve Faroes kıyılarından kuzeybatıya yelken açanlar İzlanda'ya ulaştı. Profesör Richard Hennig, "Muhtemelen oldukça ıssız İzlanda, hâlâ görece ılıman iklimiyle, günahkar dünyadan sonsuza kadar kopmaya ve dindar düşüncelere dalarak sakin bir yaşam sürmeye karar veren dindar insanlar için ideal bir meskendi" diye yazıyor.

Ama kaderin ironisi! Birkaç on yıl sonra, Normanlar onları burada da ele geçirdi. Münzeviler tekrar kaçmak zorunda ve aşırı aceleyle - o zamanların Vikingleri paganlardı ve kutsal adamlar, kural olarak, olay yerinde öldürüldü. 12. yüzyılın başlarında yaşamış olan "İzlanda'daki Normanlar'ın tarihi" tarihçisi Ari Thorgilsson Frode, "o zamanlar İzlanda dağlardan kıyılara kadar ormanlarla kaplıydı ve orada Hıristiyanlar yaşıyordu. Norveçliler paparas adını verdiler (sözcük, Rusça "pop" - A.K. ile aynı kökene sahiptir ). Ancak daha sonra, paganlarla iletişim kurmak istemeyen bu insanlar, arkalarında İrlandalı kitaplar, çanlar ve asalar bırakarak oradan ayrıldılar; bundan İrlandalı oldukları anlaşılıyor."

Denizci din adamları kuzeyde ve batıda hangi yeni topraklara ulaştı? Grönland ve Kuzey Amerika'yı keşfettiler mi? Bilim adamlarının bu konudaki tartışmaları bugüne kadar bitmiyor. Ancak Dikuil gibi güvenilir bir kaynak bize Faroe Adaları ve İzlanda'nın keşfi hakkında bilgi verirse, o zaman İrlandalıların Atlantik'teki sonraki yolculuklarını yalnızca eski efsanelerden ve destanlardan yargılayabiliriz ve bunlar elbette kurgu ile süslenmiştir. ve abartı.

Üç kere elli ada var

Bizden batıya okyanusun ortası.

Çift İrlanda

Her bir veya üç

- İrlanda efsanelerinden biri diyor. Ve İrlanda'nın iki veya üç katı büyüklüğündeki bu 150 adanın tamamen kurgu olup olmadığını veya İrlandalı denizcilerin Grönland, Newfoundland ve Kuzey Amerika'nın varlığından haberdar olduklarını gösterip göstermediğini ancak tahmin edebiliriz.

Okyanustaki keşifler, efsane tarafından Aziz Brandan'a atfedilir. Bu kişilik tarihseldir (bilim adamlarının tespit ettiği gibi, Brandan adında bir rahip, 484'te doğdu ve 577'de öldü). Gerçek Brandan'ın Atlantik'te hiç yelken açmamış olması ve "İrlandalı Odysseus" (veya "İrlandalı Denizci Sinbad") haline gelmesi muhtemeldir, çünkü yalnızca "Brendan" adı denizci Mile Duine hakkındaki eski destanlardan birinde geçmektedir. . Rahipler isteyerek pagan destanlarını bir "Hıristiyan tarzına" dönüştürdüler. Antik kahramanlar Mail-Duin, Cormac ve diğerlerinin okyanusta gezinmeleri, dindar "okyanus hacı" Brandan'a (benzer bir şekilde, 11. yüzyılın başında yaşayan ve hiç görmemiş olan Swabia Dükü Ernst) atfedildi. hayatındaki deniz, Alman halk destanı tarafından cesur bir maceracı-geziciye, "suların fatihi"ne dönüştürüldü!).

Keşfi kutsal babaya atfedilen "Brandan Adası" nı ve diğer toprakları haritalarına koyan ortaçağ haritacıları, elbette İzlanda destanlarının hazinesini bilmiyorlardı. Modern bilim adamları, bu destanları, özellikle de kahramanların okyanusta dolaşmasını anlatanları dikkatlice incelediler. "Bu çok eski masallar kesinlikten yoksundur ve çok sayıda şiirsel ve romantik öğeyle aşırı yüklenmiştir. Bununla birlikte, İrlandalı destan bilgini O'Carrie, bunların gerçeklere dayandığına şüphe yok, diye yazıyor. "Bu gerçekler, bize gerçek biçimleriyle verilseydi muhtemelen çok değerli olurdu. Ancak zengin bir hayal gücüne sahip anlatıcıların ağzından geçen bu hikayeler, zamanla orijinal sadeliklerinin çoğunu kaybetti ve giderek daha fantastik ve abartılı hale geldi.

"Üzüm Adası", "Büyük İrlanda", "Beyaz Halkın Ülkesi", "Kuş Adaları" ve "Kuş Yumurtaları" gibi okyanustaki topraklar, coğrafi keşif tarihçileri için bir sır olarak kalıyor: iskal fantezisi gerçeği çarpıttı Atlantik'in batısındaki adaların ve ülkelerin görünümü çok fazla. Ancak folklordan seferlerin ve bu seferler sonucunda keşfedilen toprakların doğru bir bilimsel tasviri istenemez, folklor eserlerinde gerçeklik kendi özel prizmasıyla kırılır ... Ancak eski yazarların bilimsel eserlerinden örnekler de vardır. Bize gel. Ve tüm bu yazarlar, Atlantik'teki şu anda haritada bulunmayan adaları inanılmaz bir gerçekçilikle anlatıyor. Üstelik gerçek topraklarla, adalarla ve Batı Avrupa kıyılarıyla özdeşleştirilemezler!

Yantarny Adası, Tule Adası, Teneke Adaları…

Kehribar ürünleri eski Akdeniz ülkelerinde oldukça değerliydi. Ne de olsa, uzak kuzey ülkelerinin kıyılarından, dünyanın kenarında bir yerde uzanarak getirildi. Artık bu ülkelerin aslında o kadar kuzeyde olmadığını biliyoruz: kehribarın "tedarikçisi", şimdi olduğu gibi, Baltık kıyıları ve Kuzey Denizi'nin güney kıyılarıydı. Ancak ana "Eldorado Amber" in yeri hala bilinmiyor. Baltık veya Kuzey Denizi'nde olduğu açık, başka adres olamaz. Bununla birlikte, bu adres çok yaklaşıktır: Elbe'nin ağzından Neva'nın ağzına kadar uzaktır ve sonuçta, bu nehirler arasındaki herhangi bir nokta böyle bir "Eldorado" olabilir.

Bununla birlikte, antik yazarların hiçbiri, efsanevi Eridanus Nehri'nin ağzından bir günlük yolculuk olan "Amber Adası" ndan bahsetmez. Bu nehir nedir? Ren, Elbe, Vistula, Neva nehirlerine "Eridan" adı verildi; Heligoland adası, Bornholm adası, Estonya'nın Saarema adası ve Baltık ve Kuzey Denizlerindeki diğer birçok ada Amber Adası ile karşılaştırıldı. Ancak tüm bu hipotezler sadece hipotez olarak kaldı. Ya Helgoland ya da Bornholm gibi Eldorado aday adalarında hiç kehribar yoktu ya da büyük bir nehrin ağzında değil, başka bir yerdeydiler.

Eski yazarlar, Eridanus Nehri'nin büyük ve dolu olduğunu oybirliğiyle söylüyorlar. Şair Ovid'in ona "maksimus" - "en büyük" demesine şaşmamalı. Eski Yunan efsanelerinde değerli kehribarın kökeni şu şekilde anlatılır: Tanrı Helios güneş arabasının kontrolünü oğlu Phaethon'a emanet etmiş, genç adam atlarla baş edememiş, yeryüzünde korkunç bir kuraklık olmuş, ormanlar tutuşmuş, nehirler kurumaya başladı ve ardından Şimşek Zeus Phaethon'a şimşek çaktı. Ateşlenen Phaethon, Eridanus nehrine düştü. Genç adamın kız kardeşleri, heliads (Helios'un kızları), erkek kardeşlerinin yasını tutarak kavaklara dönüştü ve gözyaşları sertleşerek kehribar rengine döndü. Bu efsane Romalılara da geçti: Ovidius, Eris, Phaethon ve heliadlar hakkında yazdı; Samosatalı Lucian, "Amber veya Kuğular Üzerine" adlı makalesinde şunları söylüyor: "Eridan Nehri üzerindeki Phaeton'un yasını tutan kavaklar onun için gözyaşı döktüler (sonuçta, bu kavaklar Phaeton'un kız kardeşleriydi) - saf kehribar!"

Eski metinler, "amber nehri" tek bir adla adlandırır - Eridanus (bazı antik çağ coğrafyacıları onun en uzak kuzeydeki Hyperboreans'ın efsanevi ülkesinde aktığına inansa da, diğerleri bunun Rhone, diğerleri - Po, vb. olduğuna inanır). Amber Adası'nın birkaç adı vardır: Abalus, Abalcia, Basilia, Baunonia, Glesaria. İkincisi, "kehribar adalarından biri" olarak çevrilebilir, bu özel bir ad değil, bir lakaptır (eski Almanlar kehribara "glee" adını verirdi). "Baunonia", "fasulye adası", "Basilia" ise "kraliyet" anlamına gelir. Açıkçası, bunlar aynı zamanda lakaplardır - biri sahilin "fasulye şeklindeki" şeklini, diğeri - adadaki hükümet biçimini ("kraliyet" - yani bağımsız, kendi kralı tarafından yönetilir) karakterize eder. Dilbilimcilere göre "Abalus" kelimesi (ve onun türevi "Abalcia") Kelt kökenlidir. Kral Arthur ve Yuvarlak Masa Şövalyelerinin yaşadığı efsanevi Avalon veya Avaluna'nın adının da bu kökle bağlantılı olması mümkündür. Keltler bir zamanlar Avrupa'nın geniş alanlarını işgal ettiler, ancak Baltık kıyılarında değillerdi, bu nedenle büyük olasılıkla Abalus - Amber Adası - Kuzey Denizi kıyısında bulunuyordu. Çoğu tarihçiye göre "Amber Nehri" Elbe olarak düşünülmelidir. Alt kısımlarında kahverengi kömürle karıştırılmış zengin kehribar yatakları var (İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Alman fabrikalarından biri kazanlarını kahverengi kömür ve kehribar karışımıyla bile ısıttı!). Ancak Elbe'den bir günlük yelkenle Helgoland dışında başka bir ada bulunamaz ve orada hiç kehribar bulunmamıştır ve jeologlara göre olamaz!

Amber Adası, MÖ IV. Yüzyılda ziyaret edildi. e. Pytheas adında bir Massilia (Marsilya) yerlisi. Sovyet tarihçi A.V. Ditmar, Massilia'dan ünlü Pytheas'a ithaf edilen "To the Lands of Tin and Amber" kitabında "Pytheas'ın keşifleri antik bilim adamları arasında hemen tanınmadı" diye yazıyor. "Yalancı ve düzenbaz olarak görüldüğü bir zaman vardı, araştırması o dönem için çok büyük ve alışılmadıktı." Şu anda Pytheas, antik çağın en büyük coğrafyacılarından ve gezginlerinden biri olarak kabul ediliyor. Ne yazık ki, bize sadece eserlerinden alıntılar veya referanslar geldi - Profesör Hennig haklı olarak orijinallerin kaybını coğrafi keşifler tarihinin uğradığı en zor kayıp olarak görüyor.

Amber Adası'na ek olarak Pytheas, "bilinen tüm toprakların en uzak olanı" - Orkney Adaları'ndan beş gün yelken açmanın gerekli olduğu Thule adasını ve "Teneke Adalar" olan Cassiteridleri de ziyaret etti. Celtica (Fransa) sahilinden üç gün boyunca yelken açmak gerekiyordu. Orta Çağ'da Thule adası, soğuk, "donmuş okyanus" vb. bu adayı oldukça - hala ılıman iklime sahip bir ülke olarak tanımlıyor; verimli topraklarında meyveler büyüyebilir; Thule sakinleri hayvan besliyor ve arıcılıkla uğraşıyorlar.

Daha 9. yüzyılın başında bahsettiğimiz Dikuil, Thule adasını bilinen topraklarla özdeşleştirmeye çalıştı Ona göre Thule, yurttaşları ve meslektaşları İrlandalı rahipler tarafından keşfedilen İzlanda'dır. Bununla birlikte, Pytheas, Tula sakinlerinden bahseder ve İzlanda, büyük yerli Massilia'nın yolculuğundan yalnızca bin yıldan fazla bir süre sonra yerleşmiştir. Fridtjof Nansen, Thule'nin anavatanı Norveç'in semtlerinden biri olduğuna inanıyordu. Diğer araştırmacılar, Pytheas'ın ziyaret ettiği adayı Shetland Adaları vb.

Teneke Adaların "adresi" olan Cassiterides daha fazla tartışmaya neden oldu. Pytheas'a ek olarak, Strabo, Pliny, Ptolemy, Avien, Posidonius - tek kelimeyle, yerleşik dünyanın ülkeleri hakkında yazan hemen hemen tüm eski yazarlar tarafından bahsedilir. İspanya'daki Roma valisi Licinius Publius Krase, MÖ 1. yüzyılın başında bu adaları ziyaret etmiştir. e., "metallerin sığ bir derinlikte çıkarıldığını ve orada insanların huzurlu olduğunu gördü" ve bu bilgiyi "bu deniz İngiltere'yi anakaradan ayıran denizden daha geniş olmasına rağmen, denizaşırı ülkelerde ticaret yapmak isteyen herkese" iletti. ” Strabon, Publius Crassus'un öyküsünü kullanarak, Cassiterid'lerin ve "Kalay Adaları" sakinlerinin ayrıntılı ve gerçekçi bir tanımını verir. Hiç şüphe yok ki efsanevi değil, Atlantik'te Britanya'nın güneybatısında ve İspanya'nın kuzeybatısında bir yerde uzanan oldukça gerçek adalardan bahsediyoruz ... Ama şu anda kullandığımız haritalarda bu bölgede ada yok , küçük kara parçaları dışında ve bunlar açık okyanusta değil, İspanya, Fransa, İngiltere kıyılarına yakın.

Bazı akademisyenler, Krass'ın bu adacıklara yelken açtığına inanıyor - sadece bazıları Brittany yarımadası yakınlarındaki Ouessant adasını, diğerleri İngiltere'nin güneybatı ucundaki Scilly Adalarını ve yine diğerleri İspanya kıyılarına yakın eşit derecede küçük kara parçaları olarak adlandırıyor. Başka "adresler" de var - örneğin Azorlar, İspanya anakarası ve İngiltere adası. Ancak, Profesör Thomson'ın haklı olarak belirttiği gibi, gerçekten var olan ada gruplarının hiçbiri, eski yazarlar tarafından verilen Cassiterids tanımlarına uymuyor (ve daha da fazlası, İspanya veya İngiltere olarak kabul edilemezler: sonuçta, yerini tanımlarken) Teneke Adalar, eski coğrafyacılar bu topraklara olan mesafeyi "sayarlar").

Belki de Cassiterids, muhteşem St. Brandan adası, Yedi Şehir adası ve diğerleri hakkındaki efsanelere benzer bir efsanedir? Ancak burada, Amber Adası ve Thule örneğinde olduğu gibi, popüler hayal gücünün (veya haritacıların fantezisinin) meyveleriyle değil, güvenilir yazarların ve Pytheas gibi bazılarının eserleriyle uğraşıyoruz. , ah anlattıkları adaları bizzat ziyaret etti. Teneke Adalar, Thule ve Amber Adası'nın sadece kurgu olduğuna inanmak mantıksız olur. Ne de olsa, gerçekliklerinden şüphe duyulmasının tek nedeni, bu adaların modern Atlantik haritasında bulunamamasıdır. Ama belki bir zamanlar öyleydiler? Ve okyanus dalgalarının şimdi özgürce yürüdüğü yerde, antik çağda adalar ve hatta yerleşik olanlar vardı?

Atlantik tarihini hatırlarsak, ölçeği milyonlarca ve on milyonlarca yıllık zaman aralıklarıyla ölçülen “jeolojik” tarihi değil, yalnızca daha önce meydana gelen olayları hatırlarsak, bu varsayım oldukça dikkate değerdir. XIX-XX yüzyıllar çağında yaşayan "makul bir insan" ve hatta "medeni bir insan" ın gözleri, nihayet, kelimenin tam anlamıyla gözlerimizin önünde!

Adalar doğar, adalar ölür...

Balina avcıları, bugüne kadar yelkenli gemilerle okyanusa giden ve balinaları silahsız "elle" avlayan Azorlar'da yaşıyor - geçmiş yüzyılların balina avcılığının son Mohikanları. İzleyiciler, bir balinanın fırlattığı bir fıskiyeyi görme umuduyla kulelerden okyanusu inceliyor. 27 Eylül 1957'de Faial adasına kurulan böyle bir kuleden, kıyıdan iki kilometre açıkta deniz yüzeyinde garip bir çalkantı meydana geldiği fark edildi. Sonra dev bir buhar sütunu göğe yükseldi, okyanus kaynamaya başladı ve Faial adası sık sık sarsıntılardan titremeye başladı. Suda bulutlu bir madde belirdi - bir su altı volkanı tarafından atılan pomza. Ertesi günün sabahı, okyanus sularından yeni bir ada belirdi - yüz metreden daha yüksek ve yaklaşık bir kilometre genişliğinde bir tepe. Ve Atlantik'in dibindeki yanardağ çalışmalarını sürdürdüğü için, beş hafta sonra ada Faial'e katılarak bir yarımadaya dönüştü. Ateş ve su sessizce hareket etti, ancak ara sıra sessizlik, yer altı (veya daha doğrusu su altı) titremelerinin donuk çınlamalarıyla bozuldu. Volkan, bağırsaklarından birkaç kilometre yüksekliğe taş, kül, gaz, toz ve volkanik "bombalar" fırlattı. Şimşek çakmasını kalın bir duman perdesi kesti. Sualtı yanardağı Capelunsh'ın patlaması bir yıldan fazla sürdü. Sonuç, yeni bir toprağın doğuşuydu - kalın bir kül tabakasıyla kaplı yüzlerce hektarlık arazi.

Kasım 1963'te, bir su altı volkanı İzlanda'nın güney kıyılarında yeni bir ada yarattı. Edda ve diğer İzlanda mitlerinin ve efsanelerinin anlattığı ateşli dev "Surt adası" Surtsey olarak adlandırıldı. İki yıl sonra, Surtsey yakınlarında, Surtlingur (“Surtyonok”) veya Surtla (“Surtashka”) gibi eğlenceli bir isim alan başka bir ada ortaya çıktı. Aralık 1967'de, Güney Atlantik sularında, Deception Adası yakınlarında, İngiliz gemisi John Biscoe, yine bir su altı yanardağının faaliyeti sonucu oluşan başka bir adanın doğuşunu gözlemledi. Geçen yüzyılda, Sicilya yakınlarında yeni bir ada daha ortaya çıktı. Onu ilk keşfeden İngilizlerdi ve bu nedenle adaya İngiliz bayrağı çekildi ve adanın İngiliz İmparatorluğu'na ait olduğu ilan edildi. Bununla birlikte, Napoli Krallığı iddialarını yeni topraklara sundu (bu, İtalya'nın tek bir eyalette birleşmesinden önce oldu). Adanın sadece iki sahibi değil, aynı zamanda iki adı da vardı - "Fernandez" ve "Julia". İngilizler ve Napolililer arasındaki anlaşmazlıklar ancak ada ... denizin dibine batarak ortadan kaybolduktan sonra durdu.

Sadece su altı volkanlarının aktivitesinden oluşan benzer bir günlük adalar yok olmaz. Berezan Adası'nın yavaş yavaş ölmesinden daha önce bahsetmiştik. Antik Hades'in, adanın ve üzerindeki şehrin de sular tarafından yutulmuş olması muhtemeldir. Strabo, Hades'in Herkül Sütunlarının batısında yer aldığını ve Sütunların önünde iki küçük ada olduğunu yazar; bunlardan biri tanrıça Hera'ya adanmıştır. Abilik (Cebelitarık Boğazı'nın Afrika kıyısındaki bir kaya) ve Calpa'nın (İspanya kıyısındaki bir kaya) Strabon döneminde Herkül Sütunları olarak kabul edildiğini biliyoruz. Ama artık onlara karşı ada yok - görünüşe göre, tıpkı Hades gibi ortadan kayboldular. Strabon'un da bahsettiği Hades'in yanında bulunan adacık da battı.

Kuzey Denizi, İngiltere, Fransa ve Hollanda kıyılarına asırlık bir saldırı yürütüyor. Adaları yutar. Bir zamanlar şu anki Nordstrand adasının ("Kuzey Rüzgarı") yakınında Südstrand adası ("Güney Rüzgarı") vardı. Orta Çağ'da denizin dibine battı ve deniz, Rungolt şehrini ve büyük bir toprak parçasını Nordstrand'dan aldı. Gelenekler, İngiltere kıyılarındaki korkunç Goodwin sürülerinin bulunduğu yerde çiçekli Lomea adası olduğunu söylüyor. Tanrı'nın gazabına neden olan Kont Goodwin tarafından yönetiliyordu ve o, kontu, kalesini ve tüm adayı yutan bir sel gönderdi. Lomea adasının ölümünün daha makul bir versiyonu daha var. Ada, uzun süredir kıyılarını yorulmadan yıkayan deniz sularından ölümle tehdit ediliyor. Ancak cemaatçilerin inşaatı için büyük miktarda para topladığı bir baraj yerine adaya sahip olan Hastings şehrinde bir çan kulesi inşa edildi. Bu çan kulesi, eski İngiliz şehrinde hala görülebilmektedir. Koruyucu bir barajı olmayan ada, yavaş yavaş deniz tarafından yutuldu ve yerinde Goodwin'in sığlıkları oluştu.

Ünlü İngiliz jeolog Charles Lyell, Lomea adasının ölümünün ikinci versiyonunun doğru olduğuna dair kanıtlar sağladı. Lyell, ölüm tarihini bile 1099 olarak belirledi.

Böylece, tüm tarihsel zaman boyunca ve bazen kelimenin tam anlamıyla gözlerimizin önünde, adaların doğuşu ve Atlantik sularında ve denizlerinde ölümleri gerçekleşti ve gerçekleşiyor. 1932'de, Atlantik'in merkezinde, ekvatorun yakınında bulunan St. Paul adasının yakınında, bir su altı yanardağının patlamasıyla doğan iki ada daha ortaya çıktı. Sonra Atlantik'in suları tarafından yutuldular. İnsanların gözü önünde oldu. Ve birkaç bin yıl önce, bu bölgede, bazı bilim adamlarının öne sürdüğü gibi, büyük bir kara parçası sular altında kaldı (Orta Atlantik Sırtı'nın bir parçası olan St. Paul Adası'nın alanı ihmal edilebilir - sadece 300 kare). metre!). Oşinograf H. Pettersson şöyle yazıyor: “Oldukça geniş bir rafa sahip, bitki örtüsüyle kaplı büyük bir ada, St. Paul kayalıklarının kuzey-kuzeybatısındaki Orta Atlantik Sırtını taçlandırdı ve bir felaket sırasında yutuldu. birkaç bin yıl önce sismik-volkanik bir yapıya sahip ".

Adalar, sırt ve okyanus

Okyanusta adalar doğuran su altı patlamaları, kural olarak, Orta Atlantik Sırtı'nda meydana gelir: Faial Adası yakınlarındaki St. geçen yüzyılda), İzlanda yakınlarında ( Surtsey hariç, adalar burada 1783, 1422 ve 1240'ta doğdu ve kayboldu). Bazı kaşifler ve eski haritalardaki efsanevi adalar ile antik yazarlar tarafından bildirilen okyanustaki gizemli topraklar, Orta Atlantik Sırtı ile ilişkilendirilir. Bu adalar, bir zamanlar okyanusun yüzeyine çıkan ve daha sonra su altında kalan sırtın bölümleri olabilir.

Orta Atlantik Sırtı'nın şu anda deniz seviyesinden yükselen tek büyük bölümü İzlanda adasıdır. Profesör O.K." Şimdi suyla kaplı olan sırtın diğer kısımlarının bir zamanlar okyanustan yükselmiş olması muhtemeldir. Bu ikna edici bir şekilde adamotlar - düz tepeli dikiş dağları tarafından kanıtlanmaktadır. Bu dağlar yüzeye çıktığında ve sörf dalgaları yavaş yavaş onları "keser"; sonra, tüm bölge sular altında kaldığından, düz tepeli dağlar derinlerdeydi; bazıları bazen bir kilometre veya daha fazla su altında kalır. Özellikle Pasifik Okyanusu'nda çok sayıda adam var. Ancak Atlantik'te düz tepeli dağlar da vardır; bunlar, Orta Atlantik Sırtı'nın büyük dağ sisteminin bir parçasıdır. Bu, bu alanlarda bir zamanlar kuru toprak olduğu anlamına gelir. Mercan resifleri de aynı şeyi söylüyor - sonuçta mercanlar yalnızca sığ derinliklerde yaşayabilir.

MÖ IV. Yüzyılda yaşayan Ruf Fest Avien. e., Atlantik'te “bitkiler açısından zengin ve Satürn'e adanmış bir ada olduğunu bildiriyor. Güçlü doğası o kadar şiddetlidir ki, yanından yüzerek geçen biri ona yaklaşırsa, o zaman deniz adanın yakınında çalkalanacak, kendisi sallanacak, tüm açık deniz derinden titreyerek yükselecek ve denizin geri kalanı sakin kalacaktır. , bir gölet gibi. Coğrafi keşif tarihçileri, bunun üzerinde aktif bir yanardağ bulunan Tenerife adasının (Kanarya takımadaları) bir açıklaması olduğuna inanıyor. Ancak burada "denizin yükselmesi" söz konusu değildir. Ancak Avien'in tanımı, bir su altı yanardağının patlaması için oldukça uygulanabilir. "Satürn Adası"nın, Orta Atlantik Sırtı'nın daha sonra sular altında kaybolan bölümlerinden biri olması muhtemeldir. Sovyet araştırmacı N.F. Zhirov, Avien'in ekvator bölgesindeki sırtın özellikle sismik olarak aktif bir bölgesini ve St. Paul kayalıklarını anlattığına inanıyor (yaklaşık 700.000 kilometrekareyi kaplıyor ve burada yaklaşık yüz güçlü deprem kaydedildi, artı yukarıda tartıştığımız yeni bir adanın doğumu ve ölümü). "Satürn adasının" Azorlar bölgesinde, Avrupa kıyılarına çok daha yakın olması mümkündür. Ne de olsa, su altı volkanlarının faaliyetinin bir sonucu olarak okyanusta yeni toprakların doğuşuna dair birkaç vaka gözlemlendi.

Efsanevi adaların çoğu, su altı Horseshoe takımadalarının dağlarının ve Cebelitarık'tan Azorlara uzanan sırtın (hatırladığınız gibi Orta Atlantik Sırtı ile kesiştiği yer) şimdi Atlantik bölgesine yerleştirilmiştir. bulunan Bu dağlar sığ bir derinlikte bulunur, okyanusun bu bölgesinde çok sayıda sığlık ve kıyı vardır. 1925'te Amerikalı bilim adamı W. H. Babcock, "Atlantik'in Efsanevi Adaları" adlı kitabında şöyle yazmıştı: "...insanın çoktan büyük bir boyuta ulaştığı bir dönemde, bu kavanozların bazılarının görülebilmesi ve hatta üzerinde oturulabilmesi imkansız görünmüyor. Orta derecede uygarlık.” Şimdi, oşinograflar Cebelitarık'ın batısında uzanan bir su altı ülkesinin ana hatlarını çizdikten sonra, bu hipotez lehine çok güçlü kanıtlar getirilebilir.

Bazı bankalar sadece 40-50 metre sular altında. Şüphesiz, birkaç bin yıl önce, Dünya Okyanusunun seviyesi şimdi olduğundan daha düşükken, burada teneke kutular yerine adalar vardı. Ve şimdi 200 metreye kadar derinliğe batmış alanların daha önce kuru toprak olduğunu varsayarsak, o zaman Cebelitarık ile Kuzey Afrika'nın batı kıyısı arasında adaları bir alanı işgal eden bütün bir takımadalar olmalıydı. yaklaşık 350 kilometrekare!

"Eğer..." Yakın zamana kadar, okyanusların seviyesinin hiçbir zaman mevcut seviyenin 130 metrenin altına düşmediğine inanılıyordu (her halükarda, son 35 bin yılda). Bununla birlikte, son keşifler bizi Dünya Okyanusu seviyesindeki dalgalanmaların büyüklüğünü yeniden düşünmeye zorluyor. 13.000-17.000 yıl önce modern olandan 150 metreden daha alçak olduğu ortaya çıktı. Ancak Horseshoe sualtı takımadalarının bölgesi sismik olarak aktiftir, burada sadece okyanus sularının ilerlemesi değil, aynı zamanda depremler vb. insanlığın hatırası. Aynı şey başka bir batık takımada için de söylenebilir - "Güney Azorlar".

Azor Adaları'nın güneyinde, nispeten sığ bir derinlikte, çok sayıda düz tepeli dağ, adamotlar vardır. Bazı adamotların üzerinde derinlik 500 metreden azdır: örneğin, oşinografik gemi Atlantis'in adını taşıyan deniz dağının üzerinde sadece 267 metre su vardır, Mount Cruiser'ın üzerinde - 294 metre, vb. Bu adamotlar bir zamanlar adalardı. Sadece Dünya Okyanusu seviyesinin yükselmesi nedeniyle değil, aynı zamanda yer kabuğunun alçalması nedeniyle de su altında kaldılar. Sonuçta, bu bölgenin kuzeyinde yer alan Azorlar, bugüne kadar yavaş yavaş okyanusun dibine batıyor. Yaklaşık 400 yıl önce, San Miguel adasının bir kısmı yeni bir körfezin dibi oldu ve takımadaların tamamı bugün yılda 5 milimetre hızla batıyor. Daha önce batma oranının daha da yüksek olması mümkündür. Ve çökmenin büyüklüğünü son bin yılda (150 metreden fazla) deniz seviyesinin yükselmesiyle toplarsanız, Azorlar'ın güneyindeki deniz dağlarının zirvelerinin bir zamanlar Atlantik sularının üzerinde yükseldiği ortaya çıkıyor. Bu toplam değeri 500 metre olarak alırsak, Azorlar'a ek olarak Güney Azorlar takımadalarının da olduğu ve bu adalardan bazılarının eski haritalarda olabileceği sonucu kaçınılmazdır. Azorların kendileri de şimdi olduklarından birkaç bin yıl önce olabilirdi.

Faroe Adaları'nın sayısı da bir zamanlar bugünkünden daha fazlaydı. Atlantik Okyanusu'nun suları altında, bazı zirveleri nispeten ince bir su tabakasıyla kaplı olan Faroe Yaylası bulunur. Profesör N.F. Zhirov'a göre, "Faroe Yaylası bölgesinde bir yerde, daha sonra okyanusa batan Thule adası vardı." Zhirov'a göre, Pytheas'ı vuran Thule ikliminin özellikleri (ada çok kuzeydeydi, ancak burada tahıllar ekildi, arılar yetiştirildi, meyve ağaçları büyüdü), "bu adanın" gerçeğiyle açıklanıyor. güçlü bir deniz akıntısının ana akıntısında, Gulf Stream'den biraz daha sıcak.

İrlanda destanlarının ve mitlerinin anlattığı adaların birçoğunun da Atlantik'in dibine inmiş olması mümkündür - bu nedenle bugün bilinen topraklarla özdeşleştirilemezler. Modern Rockall bölgesindeki batık adalar, yaylaları, sırtları ve kıyıları ile büyük bir su altı tepesindeki küçük bir ada ve Reykjanes Sırtı ve Kirpi Yükselişi'nin yüzey kısımları olabilirler. suya battı.

Charles Lyell, Lomea adasının ölümü ve Goodwiya sürülerinin doğuşu versiyonunun doğruluğunu kanıtladı. Belki diğer jeologlar ve okyanusbilimciler, deniz tarafından yutulan Avalon, Ne, Lyonesse adaları hakkındaki Kelt efsanelerinin de sadece bir fantezi olmadığını, gerçek bir temeli olduğunu - İngiltere yakınlarındaki bazı adaların su basması olduğunu kanıtlayabilecekler. (veya üç farklı isim taşıyan bir ada - Avalon, Is, Lyonesse). Sonuçta, İngiltere kıyıları bile yavaş yavaş dibe batıyor ve bu adanın kıyısındaki birçok yerde su basmış ormanların ve hatta yerleşim yerlerinin kalıntılarını buluyorlar. İngiltere'nin güneybatı ucundaki Scilly Adaları'nı çevreleyen sularda çakmaktaşı aletler ve antik yapı kalıntıları keşfedildi. Ve açık denizde, İrlanda'nın 250 kilometre batısında, bir balıkçı trolüyle dipten Latince yazıtlı bir çömlek çıkarıldı. Belki de Kelt efsanelerinin ve antik haritaların efsanevi adalarından biri bir zamanlar burada bulunuyordu.

Teneke Adalar veya hatırladığınız gibi Cassiterids, Avrupa'nın çeşitli yerlerinde arandı ve hatta Azorlar ile özdeşleştirildi. Pek çok araştırmacı, Cassiterid'lerin gizeminin ancak onları Atlantik'in dibinde aramaya başladığımızda çözüleceğine inanıyor. Doğru, burada bile bilim adamları arasında oybirliği yok: bazıları İspanya'nın kuzeybatı ucundaki modern Galiçya bankası bölgesinde bulunduklarına inanıyor, diğerleri onları İrlanda'nın güneyinde, \u200b\u200bÜzerinde önemsiz bir su tabakası bulunan Büyük ve Küçük Tuz kıyıları : Büyük Tuz 65 metreye, Küçük Tuz - sadece 20 metreye batırılır.

Profesör Richard Hennig, Amber Adası'nın - Abalus - Kuzey Denizi'nin sularına battığına inanıyor. Dahası, antik kaynaklarda sıkça bahsedilen ve şimdi ortadan kaybolan antik Abalus ile Südstrand adasını aynı toprak olarak gören bilim adamlarına katılmıyor. Hennig, dikkate değer monografisi "Bilinmeyen Topraklar"ın ilk cildinde, "Waldemar Ülke Kitabı denilen yere göre," diye yazıyor Südstrand adası, 1231 gibi erken bir tarihte, anakaraya çok yakındı; ondan bir günlük yelken mesafesi, ancak bundan 1500 yıl önce (yani Pytheas zamanında - A.K. ), kendisi muhtemelen hala kıtanın bir parçasıydı. Hennig, Kuzey Denizi'nde, kaybolan Helgoland ile yakın zamanda kaybolan Südstrand arasında bir yerde, batık Abalus'u bulur.

Belki de eski denizciler artık dibe batmış adaları keşfetmekle kalmayıp ölümlerine de tanık oldular. Örneğin Amiral Piri Reis'in haritasında İzlanda ile Grönland arasında 1456'da "ada yandı" diyen bir yazıt var. Kartacalı Hanno'nun Afrika kıyılarında birkaç ay süren yolculuğunun açıklamasından bir alıntı bize ulaştı. Hanno, Gine Körfezi'ne ulaşmayı ve sahil boyunca yelken açmayı, hatta belki ekvatoru geçmeyi başardı. Ayrıca Hanno, kendisinin ve arkadaşlarının “tütsü dolu boğucu bir ülkeden geçtiklerini” bildiriyor. Ondan denize büyük ateşli akıntılar döküldü. Ülkeye sıcaktan dolayı ulaşılamıyor. Korkarak hızla oradan uzaklaştık. Dört gün koştuk ve geceleyin arazinin alevlerle dolu olduğunu gördük. Ortada diğerlerinden daha büyük, oldukça yüksek bir ateş vardı. Yıldızlara dokunuyor gibiydi. Gündüzleri Tanrıların Arabası Theon-Ochema denilen en büyük dağ olduğu ortaya çıktı. Üç gün sonra, ateşli nehirlerde yelken açtıktan sonra, Güney Boynuz adlı bir koya vardık ”(ondan önce Gannon, “büyük adaların olduğu” büyük Batı Boynuz Körfezi boyunca yelken açtı).

Bilim adamları, cesur Kartacalı'nın Afrika'da hangi noktaya ulaştığını bugüne kadar tartışıyorlar. "Güney Boynuzu" ve "Tanrıların Arabası", Fas'tan Kongo'daki Corisco Körfezi'ne kadar Afrika kıyılarının çeşitli yerlerine yerleştirildi! Bazı araştırmacılar, Kanarya takımadalarındaki Tenerife yanardağını "Tanrıların Arabası" olarak görüyor, diğerleri - Cape Green ve çoğu modern bilim adamı bunun Kamerun Dağı olduğuna inanıyor (yüzyılımızda bile bu yanardağın üç güçlü patlaması oldu) . Ancak Gannon, gemiler "tütsü dolu ülkeden" geçerken okyanusa dökülen "ateşli akarsular" hakkında bilgi veriyor - Afrika kıyılarında böyle bir "ateşli ülke" yok. Ve "alevle dolu" araziyle çevrili "Tanrıların Arabası" nın tanımı da, büyük olmasına rağmen tüm ülkeyi "ateşli" hale getiremeyen Kamerun'a pek uymuyor: lav bölgesi Kamerun tarafından dökülüp incelenmiş olup çok büyük değildir. Belki de Gannon, Orta Atlantik Sırtı'nın bir bölümünün su altı volkanik faaliyetinin neden olduğu ölüme tanık oldu.

Bu hipotez, N. F. Zhirov tarafından 1964'te yayınlanan "Atlantis (Atlantolojinin Ana Sorunları)" kitabında ifade edildi. Daha önce, fikri Profesör A. I. Nemirovsky tarafından “Mel-kart Sütunlarının Ötesinde” hikayesinde sanatsal bir biçimde sunuldu. Zhirov, "belki Kartacalı Hanno, Atlantis'in güney kalıntılarının ölümüne tanık oldu, çünkü periplus'ta ("Gannon'un periplusu", 10. yüzyılın Yunanca el yazması olarak adlandırılır, orijinalin bize ulaşmamış bir kopyası. - A.K.) Hannon'un geminin hangi tarafından yanan toprağı gördüğü belirtilmedi . Bunun Yeşil Burun Adaları'nın güneyinde (Atlantis'in eski Ekvator takımadaları bölgesinde) bir yer olduğunu varsayıyoruz.

Kitabımızın adı "Atlantis'siz Atlantik" ve ne kadar ilginç görünürlerse görünsünler bu efsanevi kıtayla ilgili konuları dikkate almayacağız (okuyucuyu Zhirov'un monografisine ve ayrıca yazarın kitabına yönlendireceğiz. Atlantis'e ithafen Zhirov tarafından yazılan ve Aralık 1970'te ölen bu araştırmacının son eseri olan bu satırlar "Üç Okyanusun Sırları" eki). Sadece, Platon'un gerçek ya da hayali Atlantis'i ne olursa olsun, Hanno'nun periplus'unun Atlantik'te, şu anda okyanusun dibinde bulunan bazı karalara atıfta bulunabileceğini belirtelim.

Adalar ve denizcilik antikaları

Şu anda su altında olan Orta Atlantik Sırtı'nın birçok bölümü bir zamanlar yüzeye çıktı. Tüm bilim adamları, hem oşinograflar hem de jeologlar, volkanologlar vb. Buna da kimse itiraz etmez. Ancak ortaçağ haritalarındaki efsanevi adalarla özdeşleştirilmeli mi? Ne de olsa, haritalar yalnızca birkaç yüzyıl önce derlendi ve Atlantik'teki eski adaların büyük çoğunluğu birkaç bin ve muhtemelen milyonlarca yıl önce dibe battı. Olayların (binlerce mi yoksa milyonlarca mı?) tarihlenmesiyle ilgili anlaşmazlığı, anlatımızın son bölümüne - "Uyuşmazlıklar Kitabı"na erteleyeceğiz. Diyelim ki adalar insanlığın anısına sular altında kaldı - on, altı, dört, iki bin yıl önce. Ancak haritalar çok sonra çizildi! Orta Çağ insanları, eski zamanlardan kendilerine gelen bilgileri kullandılar mı? Yoksa adaları “koltuk yaratıcılığının”, hataların vb.

Bir dizi ada, kökenini Aziz Brandan'ın yolculukları efsanesine borçludur ve bu denizci keşişin imajı, bildiğiniz gibi, eski İrlanda destanlarına kadar uzanır. İrlandalılar ve diğer Kelt halkları Atlantik'in uçsuz bucaksız bölgelerini keşfetmeye ne zaman başladı, bilmiyoruz. Kesin olarak bilinen tek bir şey var - Vikinglerden daha önce. Münzevi olmayanların okyanustaki ilk İrlandalılar olması ve yolculuklarından önce Keltlerin Atlantik sularındaki "laik" rotalarının gelmesi olasıdır. Ne de olsa destanlar, birkaç bin yıl önce meydana gelen olayları yansıtıyor.

Ortaçağ haritacıları, bazıları Hıristiyan Avrupa'da bilinen eski yazarların eserlerine, örneğin Batlamyus'un eserlerine dayanan olağanüstü Arap coğrafyacılardan çok şey ödünç aldılar. Yani burada iki, hatta üç bin yıl önce batmış olabilecek adaların bir tanımıyla uğraşıyoruz. Ancak burada bile daha eski tarihlere işaret etmek mümkündür. Ne de olsa, antik çağdaki bilim adamlarının büyük çoğunluğu Homeros'un Odysseia'sında ortaya koyduğu coğrafyaya güveniyordu. Bu destan, Ogygia adlı Büyücü Kadın perisi Calypso'nun adasını, Phaeacians'ın yaşadığı Scheria adasını, Aeolus adalarını anlatır. Ve antik çağda, Orta Çağ'da ve modern zamanlarda ve şimdi, özellikle arkeolojik kazıların İlyada'nın tarihsel doğruluğunu göstermesinden sonra, "Homeros Adaları" nın nerede olduğu konusunda tartışmalar oldu. Eola Adaları, destana göre, İthaka adası olan Odysseus'un anavatanından dokuz günlük bir deniz yolculuğu mesafesinde bulunuyor. Mevcut Ithaca, Homeric adasıyla aynı olmasa da, hem antik çağda hem de şimdi araştırmacıların büyük çoğunluğu, gezginin anavatanının Yunanistan yakınlarındaki bir adada olduğuna inanıyor (eski Ithaca'nın Sicilya adası olduğu varsayılmış olsa da). !) Ve bu nedenle, Eola Adaları büyük olasılıkla Aeolian Adaları veya her durumda Akdeniz'deki bir tür takımadalardır. Ancak Ogygia ve Scheria adalarında, anlaşmazlıklar iki bin yıldan fazla bir süredir durmadı. Akdeniz'in Korfu adası, ardından Güney İspanya veya efsanevi Tartess, Scheria ile özdeşleştirilir ve onu İber Yarımadası'na değil, Atlantik'te, At Nalı'nın mevcut sualtı takımadaları bölgesine yerleştirir. Atlas Calypso'nun kızının adası Ogygia, Plutarch tarafından İngiltere'nin batısına beş günlük bir yolculukla yerleştirildi, Humboldt Madeira ile özdeşleşti, Fransız Berard adanın Cebelitarık açıklarında, Atlas Dağları'nın karşısında olduğuna inanıyordu, İngiliz Saike buna inanıyordu Ogygia, Azorlardan başka bir şey değildi. Tek kelimeyle, birçok hipotez ifade edildi ve bunların hiçbiri henüz kanıtlanmadı.

"Homericians" tartışmalarına girmeyelim. Fenikelilerin yolculukları sonucunda elde edilen bilgileri Homeros'un kullandığı konusunda hepsi hemfikirdir. Ve Yunanistan anakarasında Miken uygarlığının ve Girit adasının sakinleri tarafından yaratılan daha da eski bir kültürün keşfedilmesinden sonra, Odysseia'nın MÖ 3. binyıla kadar uzanan dönemin birçok coğrafi fikrini yansıttığı ortaya çıktı. . e. Bazı bilim adamları, Odysseus'un ince ve derin psikolojik imajının "klasik" Yunanistan'da değil, Miken döneminin Hellas'ında yaratıldığına ve yaratıcılarının rafine ve ölçülü zevkine tanıklık ettiğine inanıyor. Profesör I. M. Troisky, Odysseia'nın Rusça çevirisinin önsözünde, "Odysseus efsanesinin Miken döneminin kültüründen daha eski bir gerçekliğin bazı yankılarını içerdiğini", yani Giritlilerin kültürüne kadar uzandığını belirtir. beş bin yıldan daha uzun bir süre önce yaratıldı - ve haklı olarak Avrupa'nın en eski uygarlığı olarak kabul ediliyor, zaman açısından gezegenimizin en eski uygarlıklarından - Mısır ve Sümer - altın çağından sadece biraz daha düşük.

Fenikelilerin, daha doğrusu onların varisleri Kartacalıların Atlantik'i geçerek Azor Adaları'na ulaştığı gerçeği, Azor takımadalarının en batısındaki Corva'da bulunan Kartaca sikkelerinin istifi de dahil olmak üzere birçok gerçekle kanıtlanmaktadır. . Fenike navigasyonu MÖ 15. yüzyılda gelişmeye başladı. e., üç buçuk bin yıl önce. Ve ondan önce, yüzyıllar boyunca, başkenti Girit adası olan büyük bir deniz gücünün tüm Akdeniz'e hakimiyeti vardı. Fenikeli denizcilerden iki bin yıl önce - ve günümüzden beş buçuk bin yıl önce! - Giritliler "İç" Deniz'in her ucuna seferler yaptılar ve Atlantik Okyanusu'na çıktılar. Fenikeliler ve Kartacalılar, Giritlilerin Atlantik'teki keşiflerini yalnızca Madeira, Kanarya ve Azorları ziyaret ederek tekrarlamış olabilirler. Bazı araştırmacılar, Girit sakinlerinin gemilerinin, şaşırtıcı bir şekilde Girit fresklerine benzeyen sözde "Beyaz Hanım" görüntüsünün bulunduğu Güney Afrika'ya bile ulaştığına inanıyor.

Böylece, ortaçağ haritacılarından - Araplar, Romalılar, Yunanlılar, Homer, Fenikeliler, Kartacalılar aracılığıyla - Atlantik'i binlerce yıl önceki haliyle gören Girit denizcilerine geliyoruz. Ve burada son bin yılda sular altında kalan ve şimdi okyanusun sularıyla kaplı dağlar, sırtlar, hendekler haline gelen adalar olabilir.

Atlantik'teki efsanevi adalar, Yeni Dünya'nın keşfinde önemli bir rol oynadı. Antilia, St. Brandan, Brasil ve diğer adaların Doğu Asya kıyılarına giderken onları beklediklerine kesin olarak ikna olmasalardı, hem Columbus hem de Cabot'un açık okyanusta yelken açmaya karar vermesi pek olası değildir. . Coğrafi keşif tarihçileri, okyanus bilimlerinin yardımıyla, Atlantik'teki efsanevi adalar sorununa yeni bir açıdan bakabilir ve eski Girit denizcilerinden Orta Çağ'a ve bugün bile birkaç bin yıldır. Örneğin dünya haritasında Virgin Adaları var. Kolomb onlara On Bir Bin Bakirenin Adaları adını verdi. Ortaçağ haritalarında Devs Adası'nı bulabilirsiniz: adını bir yandan İrlanda destanlarına, diğer yandan Araplara borçludur: İdrisi tarafından derlenen dünya haritasında, "Ada" of Devils” Atlantik'te geçiyor. Görünüşe göre burası Enchantress-Calypso adası, Ogygia - bildiğiniz gibi Araplar Atlantik'ten korkuyorlardı ve pratikte sularında yüzmediler. Eski yazarların ogygia'sı şüphesiz ilk olarak Odyssey'de ortaya çıktı. Homer muhtemelen okyanusun batısındaki adalar hakkında Giritlilerin başarılarına güvenen Miken Yunanlıları tarafından elde edilen bazı bilgileri kullandı. Belki de Atlantik Okyanusu'nun dibinde, eski Ogygia'nın yanı sıra Cassiterids, Thule, Amber Adası ve daha az gizemli olmayan diğer toprakların izlerini bulmak mümkün olacaktır. Elbette eski haritalardaki efsanevi adaların hepsi okyanusa batmış gerçek adalar değildi. Birçoğu kökenlerini hatalara, seraplara, mitlere borçludur. Bununla birlikte, oşinografi, coğrafi keşif tarihçilerine okyanustaki toprakların gizemi için yeni ve umut verici bir "anahtar" sağlar.

Dahası, okyanus bilimi, arkeologlar, etnograflar, antropologlar ve insan bilimlerinin diğer temsilcileri tarafından çözülen çok daha önemli görevlerin "anahtarı" olabilir. Ne de olsa, şu anda ortadan kaybolan adalardan bazıları, en eski çağlardaki ilkel insanların gezegenlerini doldurmaya başladığı bir tür "köprü" olabilir. Çünkü burada beş buçuk bin yıllık değil, on veya daha fazla bin yıllık olaylarla uğraşıyoruz.

Arkeologlar, oşinograflar, jeologlar, Atlantik'teki adaların Girit uygarlığının en parlak döneminde mi battığını yoksa ölümlerinin çok daha erken mi gerçekleştiğini tartışabilirler. Ancak hiç kimse 10.000-20.000 yıl önce İskandinavya'nın bir ada olduğunu ve bunun tersine İngiltere'nin Avrupa anakarasına bir kara köprüsüyle bağlı olduğunu iddia etmiyor - bu köklü bir gerçek. Atlantik denizlerinin dibinde Taş Devri'ne ait aletler, eski yerleşim yerlerinin kalıntıları vb. Bulunmuştur.

Böylece, okyanusun tarihi, ilkel insanların İngiltere'ye, Girit'e ve Ege takımadalarının diğer adalarına, Sicilya'ya ve muhtemelen Kanarya Adaları'na girme yollarının incelenmesiyle insanlık tarihi ile bağlantılı hale geliyor. Atlantik'te Yeni ve Eski arasındaki tek takımadalar Avrupalıların otokton nüfusu keşfettikleri ışık. Ancak Kanarya Adaları ve sakinleri, gizemli Guanches hakkında bir sonraki bölümde - Milletler Kitabı'nda anlatacağız.

İNSANLAR KİTABI

Yıllar, insanlar ve uluslar

sonsuza kadar kaçmak

Akan su gibi

Doğanın esnek aynasında.

Velimir Khlebnikov

Guanches - kayıp bir insan

Antik Yunan mitleri, doğruların ve tanrıların merhametini kazanan kahramanların ölümden sonra gittikleri kutsanmış tarlalar olan Elysia'dan bahseder. Odysseia'nın dördüncü şarkısında Homer, Champs-Elysees'in nerede olduğunu belirtir: "dünyanın ötesinde", okyanusun en batısında, "kar fırtınalarının, sağanakların, soğuk kışların olmadığı" ve bir hatmi estiği yer. "Okyanus, hafif bir serinlikle oraya gönderilen kutsanmış insanlar." Odysseia'nın başka bir şarkısında Homer, yine Atlantik Okyanusu'nun çok batısında bulunan ve "asla yıkıcı bir soğuğun olmadığı, oradaki insanların herhangi bir enfeksiyondan korkmadığı" Syra adasından bahseder. Ada "seyrek nüfuslu, ancak yaşam için rahat, şişman, sürülerden bağımsız, üzüm ve buğday açısından zengin." Batıda, okyanusta, mitler ve Erythea adası ("Kırmızı") bulunur, burada Herkül onuncu başarısını gerçekleştirdi ve üç başlı dev Gerion'un ineklerini çaldı. Son olarak, Atlantik'te - ve yine uzak batıda - harika altın elmalarıyla Atlas'ın kızları Hesperides'in bahçesi vardı (Herkül onları aldı ve on birinci başarısını tamamladı).

Antik mitlerde ve Odyssey'de neyin bir fantezi ürünü olduğunu ve Yunanlıların ve onların selefleri olan Fenikelilerin ve Giritlilerin Atlantik'teki adalar hakkındaki gerçek bilgilerini neyin yansıttığını kesin olarak söylemek zor. Ancak daha sonraki dönemlerde antik yazarların Homeros adalarını ve Herakles mitlerini Kanarya Adaları ile özdeşleştirdiği ileri sürülebilir. Örneğin Pomponius Mela, "Dünyanın Konumu Üzerine" adlı çalışmasında, Afrika kıyılarının güneşten kavrulmuş kısmına karşı "hikayelere göre Hesperides'e ait adalar olduğunu" belirtir.

Plutarch, Kanarya takımadalarındaki iki adanın bir tanımını vermekle kalmıyor, aynı zamanda Champs Elysees'in neden onlarla özdeşleştiğini de açıklıyor: “Orada nadiren çok ılımlı yağmur yağar. Sık, hafif, nem getiren rüzgarlar onların yerini alır ve toprağı sadece ekime ve dikime uygun hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda sakinlerin emek ve çaba harcamadan yeterince yedikleri yabani, zengin ve lezzetli meyveler verir. Mevsimlerin neredeyse hiç fark edilmeyen değişiklikleriyle sağlıklı hava, her zaman orta dereceli sıcaklıklarda üretilir, çünkü çok uzaklardan esen kuzey ve kuzeydoğu rüzgarları ölçülemez ara boşluklarda güçlerini kaybeder ve batı rüzgarları ya denizden yağmur üreten bulutlar getirir. veya onları nemle tazeleyin, böylece barbarlar burada Champs Elysees ve Homer tarafından kutsanmışların meskeni olduğu sonucuna vardılar.

Roma İmparatorluğu'nun ölümünden sonra, Orta Çağ Avrupa'sı Kanarya Adaları'nı unuttu ve tamamen unuttu. Sadece bin yıl sonra Avrupalılar tarafından yeniden keşfedildi. Bir dizi araştırmacıya göre, Bocaccio'nun eliyle yazılmış bir ortaçağ el yazması bunu şöyle anlatıyor ... “1341 yılında, Sevilla'daki bazı Floransalı tüccarlar tarafından yazılan mektuplar Floransa'ya ulaştı. Aşağıdakileri bildirdiler: “Bu yıl 1 Temmuz'da iki gemi yola çıktı ... genel kanıya göre yeniden keşfedilmesi gereken adaları aramak için. Güzel bir rüzgar sayesinde beşinci gün orada kıyıya çıktılar ... Ancak bu taş sırt, keçiler ve diğer hayvanlarla dolu ve vahşileri andıran gelenek ve alışkanlıklarıyla çıplak kadın ve erkeklerin yaşadığı ... Onlar önce çok daha büyük olan ve orada çok sayıda sakini gören başka bir adanın yanından geçti. Bu erkekler ve kadınlar neredeyse çıplaktı, görünüşe göre bazıları diğerlerine hükmediyordu ve safran sarısı ve kırmızıya boyanmış keçi derileri giymişlerdi. Uzaktan bakıldığında, bu deriler çok zarif ve ince görünüyordu ve bağırsak iplikleriyle çok ustaca dikilmişti ... Denizciler, bazılarında yerleşim olan ve bazılarında terk edilmiş daha birçok ada gördüler ... Denizciler ayrıca dilin de olduğunu bildirdi. yerel sakinler o kadar tuhaftı ki hiçbir şey anlamadılar ve adalarda gemi yok. Sadece bir adadan diğerine yüzebilirsin ... ".

15. yüzyılın başında İspanyollar adaları kolonileştirmeye başladı. Papa onları, gerçek Katolikler olarak, "Mutlu Adalar'ın tüm ülkesini değersiz bir şekilde ele geçiren kötü inançsız filizlerini yok etmeye ve oraya Rab'bin bahçesini dikmeye" çağırıyor. Guanches (kısaltılmış "guanchternerf", yani Kanarya takımadalarındaki adaların en ünlüsü olan "Tenerife'nin yerlisi") olarak adlandırılan Kanarya Adaları'nın yerel sakinleri, çaresiz ama umutsuz bir direniş gösterdiler. Ne de olsa, ateşli silahlardan bahsetmeye bile gerek yok, metal silahları bile yoktu. Guanches'in neredeyse tamamı savaşlarda can verdi, İspanyol sömürgecileri arasında kaybolan, eski inançlarını, kültürlerini, dillerini unutmuş bir avuç insan vardı. 17. yüzyılda, Kanarya Adaları'nda tek bir safkan Guanche bulunamadı ve Mutlu Adalar'ın yeniden keşfedilmesinden iki buçuk yüzyıl sonra şair Antonio de Viana, "erdemli insanlar" olan Guanche'lerin ortadan kaybolduğunu üzülerek kaydetti. , dürüst ve cesur; insanlığın en iyi niteliklerini birleştirdiler: cömertlik, el becerisi, cesaret, atletik güç, ruh ve beden metaneti, gurur, asalet, dost yüzler, meraklı bir zihin, ateşli vatanseverlik.

Bilim, uzun zaman önce yeryüzünden kaybolduklarında Guanches ile ilgilenmeye başladı. Ortaçağ tarihçilerinin bu insanlar hakkında bildirdikleri gerçekten de çok ilginç ve alışılmadıktı: adalılar arasında yelken becerilerinin olmaması ve diğerlerinden farklı olarak tamamen özel bir dil ve görünüm ... "Guanches'in gizemi" böyle " doğdu.

Kanarya Adaları'nın fethinin çağdaşları olan İspanyol tarihçiler, Guanches'in faaliyetleri, ayinleri ve gelenekleri hakkında kayıtlar bıraktılar ve bu kayıtlar tarihçiler ve etnograflar tarafından dikkatle inceleniyor. Arkeologlar adalarda kazılar yapmışlardır. Dilbilimciler, tarihçiler tarafından bize getirilen Guanche dilinin sözlerini dünyanın diğer dillerinin sözleriyle karşılaştırdılar. Antropologlar, damarlarında Guanches kanının aktığı modern Kanaryalılar ile takımadaların eski nüfusunun kafatasları ve iskeletlerini ölçtüler. Ancak bilim adamları kaybolan insanlar hakkında ne kadar çok şey öğrenirse, içlerinde o kadar çözülmemiş sorular doğar, Guanches'in kökeni o kadar gizemli hale gelir.

Halkların dilsel akrabalıklarını kurmak mümkün olduğunda, eski tarihlerinde pek çok şey netleşir. Dilbilimciler, Guanches dilinin, şu anda Sahra vahalarında yaşayan ve daha önce Cezayir, Tunus, Fas ve Moritanya topraklarının tamamını işgal eden Berberilerin lehçeleriyle ilgili olduğuna inanıyorlardı. Açık bir günde, Afrika kıyılarından, volkanik Tenerife adasından ve hatta neredeyse dört kilometre yüksekliğindeki ana zirvesinden yükselen dumanı görebilirsiniz. Böylece Berberiler Kanaryalar hakkında bilgi sahibi olabilir ve kendilerini Afrika'dan ayıran dar suları yüzerek adalara ulaşabilirler. Ancak, son araştırmaların gösterdiği gibi, Guanche dili Berberi lehçelerinin hiçbiriyle ilgili değildir (ve bunlardan üç yüzden fazla vardır!) Ve "akrabalık hatırlamayan Ivan" olarak kalır, çünkü diller arasında Bizim bildiğimiz dünyanın "akrabalarını" bulmak mümkün değildi.

Ancak antropologlar, Kanaryaların eski nüfusuyla ilgili birkaç insanı aynı anda keşfettiler: Avrupalıların ortaya çıkmasından önce bile takımadalarda çeşitli antropolojik türleri temsil eden insanların yaşadığı ortaya çıktı. Üstelik bunlardan biri, on bin yıldan daha uzun bir süre önce Eski Dünya'da ortadan kaybolan ... Cro-Magnon'a çarpıcı bir şekilde benziyor! Guanches, kafatasının şekli ve yüksek büyümesi (bazı Guanche'ler iki veya daha fazla metreye ulaştı ve bu insanların ortalama boyu 180 santimetreyi aştı) ve açık, bazen kırmızımsı, saç ve mavi ile Cro-Magnon'larla ilişkilidir. gözler.

Guanches ile gezegenin en çeşitli halkları arasındaki daha da fazla benzerlik, dinlerini ve geleneklerini vakanüvislerin kayıtlarından geri getiren etnograflar tarafından bulundu. Tibet'te olduğu gibi, Kanarya Adaları'nda da poliandri (poliandri) vardı. Avustralya yerlileri gibi Guanlar da tahta çubukları sürterek ateş yakıyorlardı. İnka döneminin eski Babil ve Peru'sunda olduğu gibi, Kanarya Adaları'nda da tanrıların gelinleri olan "kutsal bakireler" saygı görüyordu. Eski Mısır'da olduğu gibi, liderlerin ve rahiplerin cesetleri mumyalanırdı. Ancak mumyalar piramitlere yerleştirilmedi, derilere dikildi (5000-6000 yıl önce Libya sakinleri ölülerini bu şekilde gömdüler) ve mağaralara saklandılar. Bir mağarada yüz, iki yüz, üç yüz ve hatta bin mumya sığınabilir! Mağara-mezarın girişi, yalnızca özel bir inisiyasyon alan yaşlılar tarafından biliniyordu. Bu mağaralardan en az birinin keşfedilmesinin bilim için ne kadar değerli olacağı tahmin edilebilir. Ancak ne yazık ki İspanyollar da ölü Guanches'i esirgemedi. Mumyalar, rahipler tarafından şeytan ve dünyevi kadınlar arasındaki evliliğin meyvesi olan "canavarlar" olarak ilan edildi. Ve bu nedenle acımasızca yok edildiler. Ancak mumyalanmış cesetleri karlı bir "işe" dönüştürmeyi başaran girişimci insanlar vardı. Sonuçta, Orta Çağ'ın tüm simyacıları, mumyanın bir kısmının büyülü iksirlerin ve bileşiklerin en önemli bileşenlerinden biri olduğuna inanıyorlardı. Ve bu nedenle, onlara olan talep büyüktü ve mumyalar, potalarda öldükleri, "mucizevi tozlar" haline getirildikleri vb.

Adalıların hayatındaki belki de en çarpıcı şey, ne tekneleri ne de salları, çok daha az gemileri olduğu kesin olarak kanıtlanmış bir gerçektir. Ve bu insanların Kanarya Adaları'na nasıl geldikleri sorusuna bugüne kadar tatmin edici bir cevap yok. Mutlu Adalar'ın verimli topraklarında yaşam için ihtiyaç duydukları her şeye sahip olduğu için Guanches'in yelken becerilerini basitçe kaybettiğine dair bir hipotez var. Ancak bu, okyanusta yatan diğer toprakların sakinleri hakkında bildiklerimizle pek uyuşmuyor. Hem Japonlar hem de Polinezyalılar, Endonezyalılar, İngilizler ve Mikronezyalılar mükemmel denizcilerdir (ve örneğin Polinezya adalarındaki yaşam koşulları Kanarya Adaları'ndakinden bile daha iyidir, burası " sonsuz bahar"!). Adalılar açık denize uzun seferler yapmasalar da onlar için hayati önem taşıyan balıkçılık, su elementiyle olan dostluklarını koparmalarına izin vermeyecektir. Guanches, gezegenimizin adalarının tüm sakinleri gibi avlandı. Ancak - yalnızca kıyı sularında, ağlarla, tekneler olmadan ve su üzerinde en ilkel ulaşım araçlarıyla!

Bu nedenle birçok araştırmacı, bu gizemli insanların kaybedecek hiçbir şeyleri olmadığı için "yelken becerilerini kaybetmediklerine" inanıyor. Guanches'in ataları adalara bir kara "köprüsü" aracılığıyla ulaştılar, çünkü binlerce yıl önce Kanaryalar Afrika'nın bir parçasıydı. Bu varsayım, Sovyet tarihçisi B. L. Vogaevsky tarafından ifade edildi (bu "köprünün" ölümünün Platon'un Atlantis'inin bir prototipi olduğuna inanarak), birçok Sovyet ve yabancı araştırmacı onunla aynı fikirde.

Jeolojik veriler bu hipotezi doğrulamaktadır: Kanarya Adaları büyük olasılıkla Afrika'nın bir "kıymık" ını temsil etmektedir ve takımadaların oluşumu yalnızca son buzullaşma sırasında, yer kabuğunun hareketleri ve volkanların faaliyetleri dünyanın mevcut ana hatlarını belirlediğinde tamamlanmıştır. Adalar. Ancak ne yazık ki, ilk insanların ne zaman ortaya çıktığını bilmiyoruz: Bazı bilim adamları, Guanches'in Orta Çağ'ın başlarında Kanarya Adaları'na gelen "büyük halk göçünün" bir tür kolu olduğuna inanırken, diğerleri, aksine, takımadaların yerleşim tarihini MÖ X, hatta XX binyıla atfedin. e. Kanarya Adaları'nın Afrika'dan ne zaman ayrıldığı konusunda okyanusbilimciler ve jeologlar arasında da bir fikir birliği yok. Sadece burada tarihlemedeki farklılıklar artık binlerle değil, milyonlarca yılla ölçülüyor.

Doğru, takımadalara giden kara "köprüsü" sürekli olmak zorunda değildir. Guanches'in atalarının Kanarya Adaları'na ulaştığı, artık ortadan kaybolan küçük adalardan oluşan bir "zincir" olabilir. Ve en ilginci, Afrika'dan değil, Avrupa'dan gelebilirler. Gerçekten de, İber Yarımadası'nın güney ucundan Kanarya Adaları'na kadar, bir zamanlar ada olan deniz dağları ve tenekelerden oluşan uzun bir zincir uzanır. Afrika değil, İber Yarımadası, son kalıntıları gizemli Guanches olabilecek "Kro-Magnonların klasik ülkesi" dir. Kanarya Adaları'nda arkeologlar tarafından çok sayıda bulunan kuleler, sunaklar ve mezarlar da Taş Devri'nin Afrika değil, Akdeniz kültürlerini yansıtıyor. Son olarak, Berberi Afrikalıların lehçeleriyle ilgili olmayan Guanches dili, belki de daha önce İber Yarımadası'nda ve Akdeniz'in tamamında konuşulan bazı dillerle ilişkili olacaktır. Bununla birlikte, dilbilimin antik yazıların deşifre edilmesi, arkeoloji, antropoloji, sanat tarihi ve hatta belki de beşeri bilimlerin çözemediği sorunlara bir “anahtar” sağlayabilecek oşinografi ile iç içe geçtiği en ilginç konular hakkında, daha ayrıntılı olarak anlatmaya değer.

Megalitler, diller, halklar

Akdeniz kıyılarında yaşayan çok sayıda insan, iki büyük aileye ait dilleri konuşur - Hint-Avrupa ve Sami-Hamitik. Doğru, Türklerin dili Türk ailesine aittir, ancak atalarının mevcut anavatanlarına nispeten yakın bir zamanda, zaten binyılımızda geldikleri bilinmektedir. Hint-Avrupa ailesi, Yunanca, Arnavutça, Romence, Sırpça, Rusça, İngilizce, Bulgarca, İtalyanca, İspanyolca, Katalanca, Fransızca, Provençal, Portekizce ve şu anda dünyanın her yerinde konuşulan diğer birçok dili içerir. Ancak, bu dillerin bir zamanlar ortak bir "ataları", bir "Hint-Avrupa proto-dili" vardı. Girit'te bulunan kil tabletlerin deşifresi, yaklaşık 35 asır önce Ege kıyılarında Yunanca konuşulduğunu gösterdi. Küçük Asya'da bulunan Hitit metinleri de aynı katı yaşa sahiptir. Artık ölü olan Hitit dili de Hint-Avrupa dilidir. Yine de modern dilbilimcilerin büyük çoğunluğu, Akdeniz bölgesinin Hint-Avrupalıların doğum yeri olamayacağına inanıyor. Ve Yunanlılar, Hititler ve diğer Hint-Avrupa halkları, "İç Deniz" kıyılarına çok çok uzun zaman önce gelmelerine rağmen yeni gelenlerdir.

Mısırlılar, yaklaşık 6.000 yıl önce Nil Deltası'nda ortaya çıktı. Dilleri, başka bir büyük dil ailesinin bir parçasıdır - "Semitik-Hamitik", ayrıca Arapça, Berberi lehçeleri ve diğer birçok eski ve modern lehçe. Bununla birlikte, çoğu dilbilimci, Sami-Hamitik dillerin doğum yeri olarak Akdeniz'i değil, henüz çöle dönüşmemiş dönemin Sahra'sını çağırır. Ve Araplar, Berberiler ve Mısırlılar, Hint-Avrupa dillerini konuşan halklarla aynı yeni gelenlerdir. Akdeniz'de daha önce kimler yaşadı, binlerce yıl önce burada nasıl bir konuşma geliyordu?

Atlantik kıyılarından Kafkasya dağlarına kadar, ne modern ne de en eski Hint-Avrupa dillerinin yasalarıyla açıklanamayan bir coğrafi adlar zinciri izlenebilir. Örneğin, İber Yarımadası'nda Tartessus ile başlayıp Girit'teki Knossos şehri ile biten "-ss" son ekine sahip isimler ve Küçük Asya'da Transkafkasya'ya kadar çok sayıda benzer nehir, dağ, şehir ismi. Bu isimlerin Akdeniz'in en eski nüfusu tarafından verildiği açıktır; ilgili dil ve lehçelerde konuşması oldukça olasıdır.

Sami-Hamitik veya Hint-Avrupa lehçeleriyle hiçbir akrabalığı olmayan dillerdeki metinler günümüze kadar gelmiştir. Bilim adamları, kil tabletler ve diğer yazılı anıtlar üzerine yazılmış kelimelerin sesini oluşturmayı başardılar. Ancak çoğu durumda bu kelimelerin anlamı bilinmemektedir, çünkü bin yıl önce ortadan kaybolan konuşmanın anlamını oluşturmaya yardımcı olacak ilgili bir dil olan bir destek noktası yoktur.

Orijinal metinler bize ulaşmamış olsa da, "barbar dillerinin" ayrı kelimeleri eski yazarlar tarafından bize getirildi. Ve bu Hint-Avrupa dışı ve Sami-Hamitik olmayan diller arasında benzerlikler var.

Sadece coğrafi isimler değil, aynı zamanda eski metinler de Pireneler'den Kafkasya'ya tek bir "dil zinciri" uzatmayı mümkün kılıyor. Ne de olsa, hem Pirenelerde hem de Kafkasya'da, muhtemelen bir zamanlar Akdeniz'de ses çıkaran, ancak daha sonra Hint-Avrupa dillerinin yerini alan son Mohikan lehçeleri olan diller bugüne kadar kaldı. ​Hititlerin, Yunanlıların, İtalyanların, Arnavutların, Ermenilerin vb. gezegenin bilinen dil ailelerinden herhangi biri: ne Hint-Avrupa, ne Sami-Hamitik, ne Türk, ne Finno-Ugor vb.

Bilim adamları uzun zaman önce Bask dilinin Kafkas diliyle akrabalığı hakkında tartışmaya başladılar ve bu tartışmalar bugüne kadar tamamlanmadı. Hiç şüphe yok ki, Bask dili daha önce sadece Fransa ile İspanya arasında Pireneler'de bir ülke olan mevcut Bask Ülkesinde konuşulmuyordu. Biskay Körfezi, adını Basklara borçludur; Baskların adından, Fransa'nın güneyinde bir eyalet olan Gaskonya'nın adı gelir. Bask'ın izleri, İber Yarımadası'nı fetheden Roma lejyonerlerinin "halk Latin" inin torunları olan İspanyolca ve Portekizce'de bulunabilir - açıkçası, eski nüfus Bask lehçelerini konuşuyordu. İspanya'nın eski sakinleri olan İberler tarafından yazılan sözde "İber yazısı" nın anıtları bize kadar geldi. Dilleri görünüşe göre Baskların diliyle akrabaydı. Son olarak, antik çağda Fransa'nın güney kıyısında, konuşmaları çoktan gitmiş olan Bask'a da yakın olan Aquitanes yaşıyordu.

Aquitani'nin yanında, adı Ligurya Körfezi tarafından bugüne kadar korunan Liguryalılar yaşıyordu. Eski yazarlar onları İtalya'nın en eski sakinleri olarak adlandırıyor. Daha sonra oluşan Etrüsk dilinin çekirdeğini oluşturan Ligurya dili olması muhtemeldir, bilmecesi tüm dünyanın deşifre edicileri birkaç yüzyıldır Etrüsk kelimelerini Arnavutça ve ardından Keltçe ile karşılaştırarak şaşırtmaktadır. sonra Slavca, sonra İbranice, sonra Eski Yunanca, sonra Hititçe kelimelerle. Kimse Etrüsk dilinin dünyadaki herhangi bir dil ailesiyle ilişkisini kanıtlamayı başaramadı. Büyük olasılıkla, Hint-Avrupa lehçesinin eski Ligurya diliyle karıştırılmasının sonucudur (tıpkı Etrüsk halkının Hititlerle ilgili Küçük Asya'dan gelen göçmenlerin İtalya yerlileriyle karıştırılmasının bir sonucu olarak oluşması gibi). ve onlar Liguryalılardı), daha sonra İtalyanların lehçelerinden, Latince ile ilgili ve Apennine Yarımadası'nda koloniler kuran Yunanlıların dilinden etkilendiler. Ligurya dilinden bize yalnızca coğrafi isimler geldi - ve bunlar İber Yarımadası'nın en eski sakinlerinin diline yakın.

Ancak bu "isim yoklaması" Kafkasya'ya kadar devam ediyor (Tartessos, Knossos vb. Sözcüklerdeki "-ss" sonunu hatırlayın). Etrüsklerin, Girit'in eski sakinleri olan Minosluların dilinde genel kalıplar gözleniyor (mektuplarını okumayı başardık, ancak dil bilinmiyor - tıpkı Etrüsklerin metinleri gibi, Minos metinlerini okuyoruz ama bilmiyoruz Okunan kelimelerin tam anlamı) ve Küçük Asya'nın daha az eski sakinleri , Hint-Avrupa Hititlerinin öncülleri olan Hattiler (hattilerden isimleri de dahil olmak üzere çok şey ödünç aldılar). Örneğin, Etrüsk, Hitit ve Minos dillerinde sesli ve sağır ünsüzler ayırt edilmez (yani, "ev" ve "tom", "hedef" ve "saymak" vb. aynı ses çıkarır). Minos ve Hatti ses zincirleri, iki ünsüzün arka arkaya birleşmesini önleyen "ünsüz-ünlü-ünsüz-ünlü" dönüşümlü ilkesi üzerine inşa edilmiştir. Hatti dili ise modern araştırmacılar tarafından oldukça makul bir şekilde Kafkasya'nın bir dizi diliyle (Adige, Abhazca ve diğerleri) bir araya getirilmiştir. Böylece Akdeniz'in kaybolan dillerinin analizi sayesinde "Pireneler-Kafkasya" zincirinin kapandığı ortaya çıkıyor. Bask dilinde de Kafkas lehçeleriyle pek çok ortak özellik bulundu.

Hem en eski Hint-Avrupalılar hem de Sami-Hamitik halklar, bir kısmı Nil Deltası ile Dicle ve Fırat vadisine yerleşmeden önce, kırsal göçebelerdi (örneğin, Hindustan, Arap ve Hindistan'ı işgal eden efsanevi Aryanları hatırlayın). İbrani çoban kabileleri). İlkel toplayıcılık ve avcılıktan gelen Akdeniz yerlileri, çağımızdan birkaç bin yıl önce sığır yetiştiriciliğine değil, tarıma geçtiler. Dilbilim verileri, büyük olasılıkla, Kafkasya'dan İspanya'ya kadar bu bölgenin en eski çiftçilerinin birbirleriyle ilgili lehçeleri konuştuklarını, ancak Hint-Avrupa ve Sami-Hamitik dillerini konuşmadıklarını gösteriyor!

Antropoloji de buna tanıklık ediyor: Akdeniz'de bir tür beyaz ırk oluştu ve sözde - "Akdenizli". En eski ilişkinin lehine, hem arkeologların bulguları hem de antik tarihin son "yaşayan tanıkları" olan Basklar ve Kafkasyalılar arasındaki geleneklerin benzerliğine dikkat çeken etnografların gözlemleri konuşuyor. Ve en dikkat çekici olanı, Akdeniz'in tüm adalarında ve kıyılarında, yadsınamaz bir benzerlik gösteren anıtsal taş yapılar (bilim adamları bunlara megalit diyor) var. Üstelik megalitler sadece güneyde değil, Avrupa'nın kuzeyinde, İngiltere ve Fransa'da da bulundu. Dilbilimciler ise, bu ülkelerde Hint-Avrupa konuşması yapılmaya başlamadan önce burada Hint-Avrupa dışı diğer dillerin konuşulduğunun kanıtlandığını düşünüyorlar.

Gizemli "dolmen insanlar"

"Megalit" adı, Yunanca "megas" (büyük) ve "döküm" (taş) kelimelerinden gelir, çünkü bu kiklopik yapılar devasa taş levhalardan veya bloklardan inşa edilmiştir. Ya uzun sütun dizileri halinde uzanırlar (bilim adamları onlara menhir derler) ya da üzerinde devasa levhaların bulunduğu dairesel devasa çitler oluştururlar (bu tür çitlere "cromlech" denir) ya da dolmen adı verilen taş "evler" olarak dururlar. (her "duvarın" birkaç on ton ağırlığında olduğu "evler" vardır!). En ünlüsü, inşaatçıların inşaat alanından 20 mil uzakta bulunan bir taş ocağından 25 tona kadar olan blokları teslim etmek zorunda kaldıkları Stonehenge kompleksi olan İngiltere'nin megalitleriydi. Neredeyse Fransa'daki görkemli taş "sokaklar" kadar. İber Yarımadası'ndaki dolmenler çok büyük boyutlara ulaşıyor. Balear Adaları'nda, sıradan megalitlere ek olarak, "T" harfi şeklinde dizilmiş dev taşlar olan tolas denilen de vardır. Korsika'da düzinelerce heykel ortaya çıkarıldı - bunlar bir kişinin en eski "portrelerinden" bazıları, yaşları 6000 yıla ulaşıyor. Sardunya'da "nuraghi" - megalitik kuleler var. Batık şehirlere adanan ikinci bölümde Malta ve komşu adalarda bulunan anıtsal taş yapılardan bahsetmiştik. Girit'te ve Ege Denizi'nin diğer adalarında, Yunanistan anakarasında, antik çağlardan beri anıtsal megalitik binalar ayakta durmaktadır ve bunların kökeni antik çağda en yaşlı olarak kabul edilen Pelasgyalılar olan “Poseidon'un çocukları” na atfedilmektedir. Ege sakinleri ve hatta onlara “Pelasgian surları” adını verdiler. Kafkasya'da dolmenlere ve diğer megalitlere ek olarak, balık şeklindeki görkemli taş heykeller olan vishaplar vardır.

Megalit inşa etme tekniğinde pek çok ortak nokta var, İngiltere dolmenleri şaşırtıcı bir şekilde Abhazya dolmenlerine benziyor, Fransa ve Kanarya Adaları'nda cromlech çemberleri var. Kuşkusuz ortak noktalara ek olarak, yerel değişkenler de bulunabilir: "tola" yalnızca Balear Adaları'nda, megalitik heykeller - yalnızca Korsika'da vb. Ancak, tüm üslup benzerliklerine ve farklılıklarına rağmen, İngiltere, Kafkasya megalitleri , İspanya ve diğer ülkeler, çarpıcı bir özellik ile birleşiyor: hepsi ya adalarda ya da kıtaların kıyı bölgelerinde inşa ediliyor. Ve denizin veya okyanusun kıyısına ne kadar yakınsa, taş bloklar o kadar görkemlidir; kıtanın içlerine doğru gidildikçe taş "evler" ve dikilitaşlar küçülür. Dolayısıyla sonuç şu şekildedir: yapıların inşaatçıları su elementine saygı duyan insanlardı ve eğer tüm megalitler aynı insanlar tarafından dikildiyse, Akdeniz, Kara, Kuzey, Baltık'ın genişliğini fethedenler büyük bir denizci insanlar olmalıdır. Denizler (İskandinavya'nın güneyinde ve Danimarka'da megalitler var) ve İskoçya kıyılarından Kanarya Adaları'na kadar Atlantik.

Ancak Atlantik Okyanusu'nun diğer yakasında da anıtsal taş yapılara rastlanmıştır. Peru'da, İnka döneminden çok önce, Sardinya adasının "nuraghi" sine benzer taş kuleler dikildi. Fransız kâşif Marcel Ome, Amazon'da, uzun yıllar Kuzey Afrika'nın megalitik kültürünü incelediği "Cezayir'den çok iyi tanıdığı" beşgen şeklinde inşa edilmiş dolmenlerin keşfini bildirdi. Bu, Yeni Dünya'nın Eski Dünya sakinleri tarafından Kolomb ve Vikinglerden çok önce bilindiği anlamına gelmiyor mu? Ve eski "megalit insanları" Amerika'yı keşfetme onuruna sahip mi? Dahası: sadece Avrupa, Afrika ve Yeni Dünya'da değil, aynı zamanda İran, Hindistan, Avustralya kıyılarında, Pasifik Adalarında - Endonezya, Yeni Gine ve diğer Melanezya adalarında da megalitik yapılar var. Dahası, taş anıtların kökeni hakkındaki efsaneler her zaman okyanusun ötesinden gelen bazı uzaylılardan bahseder.

Örneğin, Yeni Hebrides takımadalarının bir parçası olan Malekula adasında, yerel sakinler birkaç yıl önce ... binlerce yıl önce Akdeniz'de inşa edilenlerle aynı taş dolmenler ve menhirler inşa ettiler! Adalıların efsaneleri, Malekul'daki ilk dolmenin Kabat adlı efsanevi bir kahramanın onuruna dikildiğini iddia ediyor. Bu Kabat, uzak denizlerin ötesinden yelken açtı ve adaya çeşitli bilgiler getirdi. Belki de "taş evlerin" kökeni efsanesi bize bin yıl önceki olayların anılarını getirdi? Ne de olsa, gezginin adıyla ilişkilendirilmesi tesadüf değil - tıpkı dünyanın her yerindeki dolmenlerin denizlerin ve okyanusların adaları ve kıyılarıyla ilişkilendirildiği gibi? Bu durumda, gizemli "dolmenleri" sadece büyük denizciler olarak değil, tüm halkların en büyüğü olarak görmeliyiz. Vikingler Atlantik'i, Polinezyalılar Pasifik'i, Araplar Hint'i fethetti. "Dolmen halkı", gezegenin bu üç okyanusunun kıyılarına kültürlerinin anıtlarını dikti - ve Vikingler, Araplar ve Polinezyalıların yolculuklarından çok önce!

"Dolmen halkının" ya da halk değilse de en azından yalnızca "dolmen fikrinin" Antarktika hariç dünyanın her yerine yayıldığı merkez neredeydi? Sonuçta, bir tür başlangıç noktası olmalı - onu nerede aramalı? (Dünyanın farklı halklarının taş "evler" inşa etmek için aynı fikre sahip olmaları pek olası değildir ve bu tam olarak denizlerin kıyısındaydı.) En etkileyici megalitik yapıları İngiltere'de ve Brittany yarımadasında buluyoruz - Burada 20 metre yüksekliğe ulaşan menhirler, birkaç yüz devasa taştan oluşan sokaklar oluşturur ve bazen sayıları bine ulaşır (görkemli Stonehenge kompleksinden bahsetmiyorum bile!). Bu nedenle, megalit kültürünün Avrupa'nın bu bölgesinde doğduğu ve buradan dünyanın her yerine yayıldığı öne sürüldü. Bununla birlikte, İngiltere ve Brittany anıtları en eski megalitler olmasa da en büyüğüdür. Örneğin Stonehenge'in yaşı 35 yüzyıldır ve İber Yarımadası'nda hem 6000 hem de 8000 yıl önce inşa edilmiş dolmenler vardır. Belki de burası "dolmen halkının" doğum yeriydi? Bu hipotez birçok araştırmacı tarafından savunuldu ve megalitlerin yapımını, dünya sahnesinde gizemli bir şekilde ortaya çıkan ve gizemli bir şekilde ortadan kaybolan en eski insanlara, Cro-Magnons'a atfetmeye çalıştılar. (Sonuçta Pireneler, hatırladığınız gibi, Cro-Magnonların klasik ülkesidir).

1931'de Paris'te düzenlenen V. Uluslararası Antropologlar Kongresi'nde, tarih öncesi kültürlerin tanınmış araştırmacısı F. Taber, özü aşağıdaki gibi olan bir rapor sundu. Tüm dünyayı kasıp kavuran modern Avrupa medeniyeti, üçüncü ve son “kültürel göç” dalgasıdır. Ondan önce başka bir dalga, yine dünya çapında bir dağılımı olan ve Eski Mısır, Mezopotamya, Hindistan, Çin, Girit kültürlerini birleştiren başka bir medeniyet geldi. Ve Taber, megalitik yapıları üç okyanusun tüm kıtalarına ve adalarına yayan Taş Devri'nin büyük medeniyetini ilk dalga, en eski "dünya kültürü" olarak görüyordu.

Elbette bunu ancak denizci bir insan yapabilirdi. Ancak son derece gelişmiş denizcilik becerilerine sahip olan, ancak aynı zamanda taş aletler kullanan tek bir kişi tanıyoruz - Okyanusya'nın sakinleri, Polinezyalılar. Ve Taber şu sonuca vardı: Bu, "dolmen halkının" anavatanının Polinezya olduğu anlamına geliyor. Polinezyalı denizciler buradan Amerika, Afrika, Asya ve hatta Avrupa kıyılarına yelken açarak kültürlerini her yere yaydılar ve megalitik yapılar diktiler.

Genellikle göç teorisinin destekçileri, yayılmacılar, "beyaz ırkın insanlarına" diğer ırkların cahil halklarına bilgi meşalesini getiren bilge öğretmenlerin rolünü atfettiler. Taber aksini iddia etti: Avrupalılar öğretmen değil, Polinezyalıların öğrencileriydi. Bununla birlikte, Taber'in hipotezi geniş çapta kabul görmedi (Sovyet bilim adamlarına göre, "Okyanusya halklarını dünya tarihi çerçevesine dahil etme ve onlara bu tarihte pasif değil aktif bir rol verme girişimi olarak ilginç olsa da) "). Polinezya adalarında Avrupa'da megalitlerin yaratıldığı zamandan çok daha sonra yerleşim olduğunu radyokarbon tarihleme kullanarak göstermek mümkün olduğunda, genellikle anlamını yitirdi.

Mısır uygarlığı dünyanın en eski uygarlıklarından biridir. Dolmenlerin ve diğer megalitlerin yaygın olduğu bölgelerde, "güneş teknesi" görüntüleri sıklıkla bulunur - ve ayrıca büyük Ra'nın göksel Nil boyunca ilerlediği kıyıya yakın yerlerde bulunur. "Güneş teknesi", Güney İsveç'te, Akdeniz'de, Kafkasya'daki Mısır mezarları ve tapınaklarının resimlerinde yakalanmıştır. Hanedan öncesi Mısır'ın sakinleri "dolmen halkı" değil mi? İngiliz bilim adamları Perry ve Smith bu hipotezin ateşli destekçileriydi. Dahası, buradan, ancak daha sonra firavunlar döneminde hiyeroglif yazının, piramit mimarisinin, anıtsal heykellerin inşasının ve medeniyetin diğer başarılarının tüm dünyaya yayıldığını savundular.

Bununla birlikte, "güneş teknesi" görüntülerinin mutlaka megalitler ve deniz kıyısı ile ilişkili olması gerekmez. Ural nehirleri Vishera ve Tagil'in kıyısındaki kayalıklarda, Lena'nın üst kesimlerindeki Shishkinsky kayalıklarında, Minusinsk havzasında, Kazakistan'da, Tien Shan'da ve hatta Amur bölgesinde bulundular! Mısır'ın "güneş teknesi" efsanesi denizleri, taygaları, sırtları ve bozkırları nasıl aştı, ancak tahmin edilebilir veya sallantılı hipotezler inşa edilebilir. Ancak "güneş teknesi" bilmecesinin "dolmen halkı" bilmecesiyle bağlantılı olmadığı şüphesizdir.

Uzun yıllar boyunca, megalitlerin yaratıcılarının anavatanının Atlantik Okyanusu'nun dibine battığı için artık bilinen topraklar arasında bulunamayacağı hipotezi taraftar buldu. Örneğin, yukarıda bahsedilen Marcel Ome, 1958'de Eski Dünya, Amerika ve Okyanusya'nın eski kültürlerini birbirine bağladığı “Güneşin Oğulları” kitabını yayınladı. Yaratıcıları, Ome'ye göre güneşe tapan, dolmenler ve menhirler diken ve yazılı bir dili olan eski bir halktı. Bu "güneşin oğullarının" beşiği, neredeyse tüm Kuzey Atlantik'i işgal eden anakaraydı. Sonra, yaklaşık 20.000 yıl önce, bu anakara okyanusun dibine batmaya başladı ve nüfusu doğuya, Avrupa'ya (ve bu yeni gelenler Cro-Magnon'lardı) ve batıya, Amerika'ya göç etmeye zorlandı ve Eskimo ortaya çıktı. insanlar. Bununla birlikte, okyanusta yaklaşık 1000 yıl önce yeni bir felaketle yok olan büyük bir ada vardı. Bu, o zamana kadar daha yüksek bir kültür derecesine ulaşmış olan "güneşin oğulları" nın başka bir göçüne yol açtı. Yeni Dünya'da, Peru'nun İnka öncesi medeniyetlerinin ve Amazon'un megalitlerinin yaratıcılarıydılar, Afrika'da Mısır'ı, Avrupa'da - Girit ve Asya'da - Sümer medeniyetinin yanı sıra megalitik kültürleri yarattılar. Keltler, Guanches, İskandinavlar ve Eski Dünyanın diğer eski halkları.

M. Ome, Platon'un Atlantis hakkındaki hikayesinin Atlantik'teki bir adanın ölümünü anlattığına inanıyor ve bu nedenle "dolmen insanları" sadece "Aryanlar", "Kro-Magnonlar" ve "güneşin oğulları" olarak değil, aynı zamanda " Atlantis". Araştırmasını özetleyen Ome şöyle yazıyor: “Atlantislilerin atalarının yurdu olan önce Kuzey Atlantik kıtası, ardından Atlantis adası felaket sonucu ölmüş olsa da, göçlerinin izleri Atlantik Okyanusu'nun her iki yakasında kaldı. ve çok daha fazlası. Bu izler, kaybolan bir kültürün tek bir zincirinin halkalarına bağlanır. Ve sadece Azor Dağları'nın ıssız zirveleri kayıp kıtayı hatırlatır." ("Güneşin Oğulları" kitabından bölümler, "Karada ve Denizde" almanak sayılarından birinde kısaltılmış bir çeviriyle yayınlandı.)

Marcel Homais'in vardığı sonuçlar, modern beşeri bilimlerin başarılarıyla pek uyuşmuyor. Örneğin, Amazon'da keşfettiği anıtsal yapıların Akdeniz'in megalitlerinden birkaç bin yıl daha eski olduğuna inanıyor, ancak Amerikalılar bunun tersini iddia ediyor vb. Fransız araştırmacı, yer bilimleriyle de çelişiyor: Atlantik'te bütün bir kıtanın varlığı lehine jeolojik, oşinolojik ve diğer kanıtlardan alıntı yapmıyor (gerçekliğe aynı derecede hararetle inanan Sovyet bilim adamı N. F. Zhirov). Ome'nin yaptığı gibi Atlantis, oldukça haklı olarak "Atlantis'in gerçekliğine ilişkin görüşlerin nihai teyidinin ancak, öncelikle okyanusoloji ve deniz jeolojisi alanında daha fazla nesnel ve tarafsız araştırma ile sağlanabileceğine" inanıyordu. Ama Ome ile tartışmayalım ve bu kitabın başlığında formüle edilen ana fikrini izleyerek Atlantis sorusuna değinmeyelim. Efsanevi Platon'un anakarası olmasa da Atlantik'te pek çok ilginç şey var. Belki de "dolmen halkının" gizemi - ve daha doğrusu kökeniyle değil, ölümüyle - okyanusta veya Akdeniz'de bir tür felaketle bağlantılıdır.

Kral Minos'un halkı

MÖ II binyılın ortasında. e., yaklaşık üç buçuk bin yıl önce, bilinmeyen nedenlerle, Korsika, Sardunya, Sicilya ve Balear Adaları'nın megalitik kültürleri yok oldu. Girit adası uygarlığının başına bir felaket gelir - büyük deniz gücü neredeyse taş devrine geri döner. Arkeolojik kazılar, Girit'in kıyı yerleşimlerinin bir anda terk edildiğini gösteriyor. Ada halkı, adanın merkezindeki zaptedilemez dağ sığınaklarına sığınır. Girit İmparatorluğu'nun başkenti, Knossos şehri ve sarayı, Yunan mitlerinde yüceltilen "labirent"in prototipi, Minotor'un efsanevi sığınağı yok olur. Sir Arthur Evans ve öğrencileri, Girit krallarının eski sarayının kalıntılarını kazanarak, tüm Akdeniz'in bu merkezinin ölümünün resmini geri getirmeyi başardılar. Evans J. Pendlebury'nin öğrencisi Girit uygarlığının en iyi uzmanı şöyle yazıyor: "Son sahne, kazılan tüm binaların en dramatik ortamını önümüzde yeniden yaratan bir odada oynandı - "taht odasında" ”. Bu salon tam bir kargaşa içinde bulundu. Bir köşede devrilmiş büyük bir yağ kabı vardı; kült kapları felaket anında kullanımda gibi görünüyordu. Her şey, sanki kral, halkını kurtarmak için son anda bir tür dini tören gerçekleştirmeyi dileyerek, kafa karışıklığı içinde buraya koşmuş gibi görünüyordu.

Felakete ne sebep oldu? Sonuçta, Girit uygarlığının en yüksek çiçeklenme döneminde oldu. Ve bu, Antik Dünyanın herhangi bir köle sahibi toplumunu baltalayan güçlerin henüz olgunlaşmadığı anlamına gelir. Girit'in gücü kaçınılmaz olarak çökmek zorunda kaldı, ancak o dönemde ekonomik, sosyal, iç siyasi nedenler Girit'i henüz yok edemedi. Bu, dış güçlerin burada iş başında olduğu anlamına gelir. Eski Doğu tarihi, bu tür ölümlerin birçok vakasını bilir - Hyksos'un Mısır'a işgalini veya komşu savaşçı kabileler tarafından Mezopotamya'nın fethini hatırlamak yeterlidir. Atina kralının oğlu Theseus miti, Minotor'un ölümünü ve Yunanistan'ın genç erkek ve kadınların yıllık haraçlarından kurtulmasını anlatır. Arkeoloji ve eski metinlerin deşifre edilmesi, Girit'te, bu büyük deniz gücünün düşüşünden sonra, Giritlilerden denizcilik becerilerini, yazma sanatını ve medeniyetlerinin diğer birçok başarısını benimseyen Achaean Yunanlılarının ortaya çıktığını gösteriyor.

Yani adanın başına gelen felaket Achaean'ların işi miydi? Bununla birlikte, "klasik" Helenlerin öncüleri olan Achaean Yunanlılar, Girit devletinin ölümünden en az yarım bin yıl önce Yunanistan'da ortaya çıktılar. Kuşkusuz MÖ 2. binyılın ortalarında adayı fethetmişlerdir. e. Ama belki de, ancak Girit devleti "denizlerin fırtınası" olmaktan çıktıktan sonra, büyüklüğü çoktan geçmişe gittikten sonra? Ne de olsa, hem Mısır hem de Mezopotamya, komşu "barbar" kabileler tarafından ancak bu devletler düşüşe geçtiğinde fethedildi. En parlak çağlarında, tam tersine, en yakın "barbar" kabileler, Mısırlılar, Sümerler ve Babillilerin güçlü ve iyi örgütlenmiş birliklerinin seferlerinden sürekli korku içinde yaşadılar. Aynı şekilde Akdeniz, Girit donanmasının ve birliklerinin önünde titredi. Büyük olasılıkla, ilk başta Giritlilerin başında bir tür felaket patlak verdi ve ancak o zaman "imparatorluğun parçaları" Achaean Yunanlılar tarafından fethedildi.

Bu, hem eski Yunan mitleri hem de eski yazarların eserleri tarafından dolaylı olarak kanıtlanmaktadır. Herodot, Girit kralı Minos'un batısındaki seferden bahseder (bu isim, Sezar veya Charles'ın isimleri gibi bir ev ismi haline geldi ve "Sezar" veya "Kral" kelimeleriyle aynı anlama geliyordu - sonuçta bu kelimeler ayrıca "Sezar" ve "Karl" isimlerinden oluşuyor!) Ve ölümü filo ile birlikte. Herodotus Tarih kitabında "Daedalus'u aramak için Minos'un şimdi Sicilya olarak adlandırılan Sicania'ya geldiğini ve burada şiddetli bir şekilde öldüğünü söylüyorlar" diye yazıyor. Giritliler gemileriyle Iapygia'ya yaklaştıklarında şiddetli bir fırtına tarafından yakalandılar ve karaya atıldılar; gemiler battı ve Girit'e dönmeleri mümkün değildi.”

Ancak sadece antik çağın mitleri ve yazıları bir felaketten bahsetmez. Yüz yılı aşkın bir süre önce, İngiliz bilim adamı T. Spratt, Girit'teki birçok antik kentin sular altında, diğer modern limanların ise denizden uzakta olduğunu görünce şaşırdı. Modern jeologların ve oşinografların yanı sıra arkeologların araştırmaları da bunu tamamen doğrulamaktadır. Üstelik antik çağa kıyasla adanın kendi ekseni etrafında dönmüş gibi göründüğü ortaya çıktı: doğu kıyısı battı, batı ise tam tersine yükseldi. Böylece, bugün Falasarna'daki (Girit'in kuzeybatı ucu) yapay liman deniz seviyesinden çok daha yüksekte ve adanın neredeyse 140 metre derinliğine inmiş durumda. Ve daha önce bahsettiğimiz Chersonesus, tam tersine, adanın doğu kıyısındaki diğer birçok antik yerleşim yeri gibi bir "kara" değil, bir "su altı" limanı haline geldi. Girit'in batı ucundaki bazı burunları eskiden adalardı. Doğuda tam tersi bir tablo görüyoruz - Mochlos adası bir zamanlar Girit'in bir parçasıydı ve şimdi sular altında kalan kıstak iki liman oluşturuyordu.

Birkaç milyon yıl önce Ege Denizi yoktu - onun yerine Yunanistan anakarasını, Girit'i, Ege Denizi adalarını, Küçük Asya'yı ve muhtemelen Afrika'yı birbirine bağlayan Ege Denizi vardı. Ege'nin yok edilmesi ve Ege Denizi'nin oluşumu uzun zaman önce, hatta insanın gezegende ortaya çıkmasından önce başladı. Ancak Ege'nin bireysel bölümleri, yalnızca tarih öncesi değil, aynı zamanda tarihsel zamanlarda da insanların hafızasında zaten "parçalanmaya" devam etti. Arap coğrafyacı Mesudi bunu MS 535'te bildiriyor. e. Nil Deltasında büyük bir deprem oldu, dünya battı ve deniz karaya çıkarak birçok şehri yok etti ve tuz gölleri oluşturdu. Aynı zamanda Girit kıyılarında ve onu çevreleyen adalarda ve Ege Denizi'nin su altı rölyefinde önemli bir değişiklik oldu. Belki de bundan 2000 yıl önce, MÖ 15. yüzyılda. e., daha da ciddi bir "vardiya" oldu ve bu Girit'in gücünün ölümüne mi yol açtı?

1939'da, genç Yunan arkeolog Spyridon Marinatos, İngiliz bilim dergisi Antiquity'nin sayfalarında ilginç bir hipotezle ortaya çıktı; ), Girit'in 120 kilometre kuzeybatısında yer almaktadır. Kikladlar grubuna ait olan Santorini, genç ve hala aktif bir volkanın denizle dolu bir kalderası (yani bir yanardağın harap tepesi) olan bir lagün ile üzerinde tek bir yerleşimin olduğu kayalık bir adadan oluşur. . Bir zamanlar Santorini'de tıpkı genç bir yanardağ gibi bir lagün yoktu. Eski volkan aktifti.

Sonra görkemli bir volkanik patlama oldu, gücü ünlü Krakatoa'nın patlamasının gücünden 4 kat daha büyüktü. Lav sadece adayı sular altında bırakmakla kalmadı, 20 metre kalınlığında bir tabaka ile kapladı. Volkanın içinde bir boşluk oluştu, tepe çöktü, su oluşan "deliği" doldurdu (şimdi adanın tüm orta kısmı olan onlarca kilometrekarelik bir alanı kaplıyor) ve böylece modern Santorini lagünü ortaya çıktı. Sonuç olarak, yok olan sadece Santorini'deki yerleşimler değildi. Ne de olsa, Krakatoa'nın patlamasından sonra dev tsunami dalgaları tüm gezegeni birkaç kez dolaştıysa, tsunaminin Akdeniz kıyılarına ne kadar güçlü çarptığını hayal edebilirsiniz. Özellikle komşu Girit acı çekti. MÖ XV. Yüzyılda meydana gelen felaket. e., Giritlilerin gücüne ölümcül bir darbe indirdi.

Marinatos, felakete yol açan jeolojik "mekanizmalar" üzerinde ayrıntılı bilgi vermedi. Bu daha sonra vatandaşı Angelos Galanopoulos ve Amerikalı jeologlar Dragoslav Ninkovic ve Bruce Heezen tarafından yapıldı. Volkanik kaya örneklerini inceledikten sonra, MÖ 1500'den kısa bir süre önce olduğu sonucuna vardılar. e. Santorini'de ve elli yıl sonra bir patlama daha meydana geldi - yeni, daha güçlü bir patlama. Adadaki yerleşimleri yok eden ve Girit medeniyetine asla kurtulamadığı korkunç bir darbe indiren oydu. Felaketin ölçeği, Ege Denizi'nin dibinin volkanik külle kaplı geniş alanları ile gösteriliyor.

Jeolog ve okyanusbilimcilerin ardından Marinatos yeniden söz aldı. 1967'de Santorini'de arkeolojik kazılar düzenlemeyi başardı. Sonuç olarak, kalın bir lav ve kül tabakasına gömülü bir şehir keşfedildi - Girit adası medeniyetinin en parlak döneminin çağdaşı. Kaba tahminlere göre, içinde yaklaşık 30 bin kişi yaşıyordu. Ve kazılar tamamlanmaktan uzak olsa da, bilim adamları bir saray, harika renkli fresklerin kalıntıları, duvarları kesme taştan, toprak testiler ve diğer ev eşyalarından yapılmış birçok ev bulmayı başardılar.

Bu şehrin keşfi, volkanik küle gömülmüş Roma yerleşimleri olan Herculaneum ve Pompeii'nin keşfi ile karşılaştırılabilir. Doğru, kayıp başkent Santorini'de sadece iki insan iskeleti bulundu ve hiçbir değerli altın ve gümüş eşya bulunamadı. Bu, Vezüv'ün patlamasının aksine, Santorini yanardağının patlamasının ani olmadığını gösteriyor. Sakinleri yaklaşan felaketi biliyordu ve değerli eşyalarını yanlarına alarak adayı terk etmeyi başardılar. Ancak bu onları ölümden pek kurtarmadı, çünkü patlamayı takip eden bir patlama ve dev tsunami dalgaları muhtemelen adalıların felaketten kaçtıkları gemileri batırdı.

Çok uzun zaman önce arkeologlar, Santorini yanardağının Girit adasındaki yıkıcı eyleminin izlerini bulmayı başardılar. Saraylardan birinin kazıları sırasında çok sayıda pomza parçası ve kükürt ile karıştırılmış diğer volkanik kayalar bulundu. Ve Girit'te güçlü volkanlar bulunmadığından, bu sarayın (ve muhtemelen efsanevi "Kral Minos Sarayı" da dahil olmak üzere diğer sarayların) ölümünün suçlusunun Santorin yanardağı olduğu varsayılmaktadır. Ancak yıkılan sadece saraylar değildi. Bruce Heezen'e göre, Santorini'deki ve aynı zamanda tüm yakın topraklar için bir felaket olan felaket, tarımın gerilemesine yol açtığı için Girit devletinin ekonomik gücünü baltaladı. Ve zayıflamış dev, Girit'i işgal eden Achaean Yunanlılar tarafından kolayca "bitirildi".

Deniz Halkları nereden geldi?

Girit'in ve "İç Deniz" adalarındaki diğer uygarlıkların ölümüne neden olan sadece Santorini'deki patlama mıydı? Yunan mitleri elbette çok güvenilmez bir kaynaktır çünkü tüm tarihi olayları alegorik, mecazi olarak anlatırlar, ayrıca Giritlilerin orijinal metinleri gibi deşifre edilmeleri gerekir. Ve farklı bilim adamları bunları farklı şekillerde deşifre ediyor. Bununla birlikte, Medinet Habu'daki Mısır tapınağının duvarlarına oyulmuş eski kronikler - kelimenin tam anlamıyla kronikler - bize geldi. Ve "deniz halklarının" firavunların mülklerine işgalini anlatıyorlar.

Medinet Habu'nun kroniklerine göre "deniz halklarının" doğum yeri olan adalar depremlere maruz kaldı, şehirleri yok oldu, ormanlar "alevlerle kaplandı ve önlerinde bir alev denizi vardı. ." Yerli adalarının ölümü, "deniz halklarını" doğuya taşınmaya ve Mısır'ın mülklerini işgal etmeye zorladı. Dahası, gemilerle seyahat eden “deniz halkları”, ülkeleri de “alevler içinde” olan göçebe Libyalılarla (mevcut Berberilerin ataları) ittifak kurdu. Mısır hem karada hem de denizde savaşmak zorunda kaldı. Ancak büyük zorluklarla ağır kayıplar veren Mısır birlikleri, Libyalıların ve "deniz halklarının" işgalini durdurup ülkelerini koruyabildiler. Mısır'ın Suriye ve Filistin'deki mülkleri kayboldu - "deniz halkları" tarafından fethedildi.

Mukaddes Kitap ayrıca batıdan gelen uzaylıların işgalinden söz eder ve onlara Filistliler adını verir (bu arada, şu anki “Filistin” adı buradan gelmektedir). "Deniz halkları" koalisyonunun bir parçası olan halkları listeleyen Mısır kronikleri, Achaean Yunanlılarından, Etrüsklerden ve ayrıca yeryüzünden iz bırakmadan kaybolan bir dizi halktan bahsediyor. Uzaylılara karşı mücadele, MÖ XIII-XII yüzyıllarda uzun bir süre devam etti. e. Santorin adasındaki felaket, Doğu Akdeniz'in çeşitli kabilelerini ve halklarını harekete geçiren, önce Girit devletini ezen ve ardından yok olan toprakların nüfusunu Suriye ve Mısır kıyılarına sığınmaya zorlayan itici güç oldu mu? ? Yoksa "deniz halklarının" anavatanı Ege'nin çok batısında, Sicilya bölgesinde bir yerde miydi? Ne de olsa, bir zamanlar Avrupa ve Afrika kıyılarını bir kara "köprüsü" ile birbirine bağlayan sadece Ege değil - benzer bir "köprü" (elbette sürekli bir kara kütlesi olamazdı, ancak tek tek adalar ve adacıklardan oluşan bir zincir) gerildi Sicilya'dan Afrika kıtasına ve kalıntıları Malta, Pantelleria, Linos adalarıdır ve ikincisinin yakınında, hatırladığınız gibi, batık bir şehrin kalıntıları bulundu. Evet ve Yunan mitleri, Minos'un gücüne ana darbenin başkenti Knossos'ta ve hatta Girit'te değil, Sicilya kıyılarında (bazı yerleşim kalıntıları da bu adayı çevreleyen kıyı sularında bulundu) olduğuna inanıyor. ). Bu sorular ancak Ege'nin, tarihi Ege'nin - Ege Denizi kıyılarında var olan ülkeler ve medeniyetlerin ve nihai ölümü zaten insan hafızasında meydana gelen jeolojik Ege'nin daha fazla çalışılmasıyla cevaplanabilir. Sicilya ile Afrika arasında uzanan sualtı ülkesinin incelenmesi ve eski kuru bir şey. Belki de hem Ege bölgesinde hem de Sicilya bölgesinde adaların yıkıcı çökmeleri, volkanik patlamalar, tsunamiler vb. Daha batıda, Tiren Denizi'nde ve İspanya kıyılarında, benzer süreçlerin 3500 yıl önce gerçekleşmiş olması mümkündür (çünkü burada, jeologlara ve okyanusbilimcilere göre, bir zamanlar şimdi suyla kaplı kara alanları varken, arkeologlar Batı'da buluyorlar. Su basmış yerleşim ve şehirlerin Akdeniz izleri).

Deniz Halkları nereden geldi? Aralarında megalitik kültürlerin yaratıcısı olan "dolmen halkının" son kalıntıları var mıydı? Yoksa tam tersine, “deniz halkları” Akdeniz'in eski sakinlerini yollarına mı sürdü? Bu soruların cevapları bizde yok. Ve hem arkeologlar hem de oşinograflar tarafından yapılan sualtı araştırmalarının bu soruları cevaplamaya yardımcı olması oldukça olasıdır.

Kara Kıta Halkları

"Deniz Halkları" sadece tarihçiler için değil, aynı zamanda eski yazıları deşifre etme alanındaki uzmanlar için de zor bir görev üstlendi. Belki de dünyadaki en gizemli metin onlarla ilişkilidir - sözde Phaistos diski. Eşsiz bir anıt - düz bir pişmiş toprak disk - 1908'de Girit'te, Festus şehri yakınlarında bulundu. Bunun yanında arkeologlar, yaklaşık 37 asırlık "sıradan" Girit alfabesiyle yazılmış bir tablet buldular. Bu nedenle, disk aynı zamana atfedilir. Ancak bu tarihleme elbette şarta bağlıdır. Disk, bilinen hiyeroglif yazı sistemlerinden farklı olarak resimli karakterlerle kaplıdır. Ve en şaşırtıcı şekilde, bu eski metin kil üzerine "basılmıştır", damgalanmıştır. Ancak Akdeniz'in hiçbir yerinde ve dünyanın her yerinde ne bu işaretlerin "mühürlerini" ne de benzer işaretlerle yazılmış başka anıtları bulamayacağız.

Birçok araştırmacı, şaşırtıcı diskin gizemine nüfuz etmeye çalıştı. Metinde ya bir şehir listesi ya da bir ilahi ya da Atlantis'in ölüm sertifikası ya da bir zafer raporu buldular. Ancak tüm bunlar, "kod çözücülerin" zengin hayal gücünün sonucudur. Metnin hacmi, tam bir kesinlikle okunamayacak kadar küçük (diskin her iki yüzüne yalnızca 241 karakter basılmıştır) - özellikle o dönemde Akdeniz'de var olan pek çok lehçeden hangisinin var olduğunu bilmediğimizi düşünürsek, bu yazıt (hem Yunanca hem Hititçe hem Baskça hem de Sami dillerinden birinde okuma girişimleri vardı; filoloji bilimleri doktoru V.V. Shevoroshkin ile ortaklaşa yazılan “Yazılar sessiz olduğunda” kitabında, bu satırların yazarı, metnin o kadar küçük olduğunu, Rusça dahil herhangi bir dilde "okunabileceğini" ve içindeki herhangi bir içeriği "okuduğunu" gösterdi).

Çoğu zaman metinde, tüylerle süslenmiş bir savaşçının başını gösteren bir işaret vardır. Büyük olasılıkla - ülkemizdeki ve yurtdışındaki çeşitli araştırmacılar birbirinden bağımsız olarak bu sonuca vardılar - bu işaret, özel adların önüne yerleştirilen bir "işaretçi" veya bir belirleyicidir. Mısır tapınaklarının duvarlarında, yalnızca "deniz halklarına" karşı mücadeleyle ilgili hikayeler değil, aynı zamanda uzaylılara saldıran Mısırlı savaşçıların çok sayıda görüntüsü de korunmuştur. "Deniz Halkları" nın başlığı, diskte gösterilenlerle tamamen örtüşüyor: görünüşe göre disk, "Deniz Halkları" yazısının bir anıtı veya her durumda metin onlara atıfta bulunuyor. Doğru, Girit savaşçıları da benzer bir başlık takıyorlardı (ve İncil'de Caphtor, yani Girit, "deniz halklarından" biri olan Filistliler'in doğum yeri olarak adlandırılır). Peki öyleyse neden adada anıtları bulunan hiyeroglif yazı işaretleri arasında tüylü elbiseli bir savaşçının başını gösteren bir işaret bulamıyoruz? Evet ve Phaistos diskinin diğer karakterleri Girit hiyerogliflerinden farklıdır. Giritliler kil tabletlere, metal üzerine yazdılar. Ancak yazıtlarını "damgalamadılar". Son olarak, birçok araştırmacıya göre bu harika diskin yapıldığı kil de Giritli değildir.

Girit'ten değilse, disk nereden geliyor? Küçük Asya'dan efsanevi Atlantis'e kadar çeşitli "adresler" seçildi. Belki de disk gibi başka anıtlar, şimdi Akdeniz'in dibinde, bazı batık şehirlerin veya bütün bir adanın kalıntıları arasında yatıyor. Benzer metinlerin karada bir yerde - Avrupa, Asya veya Afrika anakarasında - bulunması mümkündür - biz onları bulamadık. Şu gerçek bizi Phaistos Diski'nin bu tür yazının tek anıtı olmadığına ikna ediyor: Metnin 241 işareti arasında 45 farklı işaret var. İngiliz akademisyen J. Chadwick, diskteki tek bir yazı için 45 pulluk bir set yapıldığına inanmanın zor olduğunu belirtiyor.

Avrupa ve Orta Doğu ülkelerinde arkeologlar birçok eski uygarlığı keşfettiler, düzinelerce şehri kazdılar, taş ve kil "kitaplardan" oluşan tüm kütüphaneleri keşfettiler. Ancak Festus diskine benzer metinler bugüne kadar bulunamadı. Belki denizaltı arkeologları tarafından bulunurlar? Ne de olsa, batık şehirlerin incelenmesi daha yeni başlıyor. Ama Afrika kıtasının arkeolojik çalışması henüz bezinden çıkmadı. Belki de gizemli diskin mektubuna benzer mektubun anıtları bulunacaktır? Bu konuda inanılmaz bir şey yok. Üçüncü bir seçenek göz ardı edilmedi: bu metinler, Afrika kıtasının kıyılarında denizaltı arkeologları tarafından bulunacak. Gabes Körfezi'ndeki Djerba adasının yakınında, mimarisi Girit'e benzeyen antik bir şehrin kalıntılarının bulunduğunu unutmayın.

Bir zamanlar Kara Kıta halkları "tarih dışı" olarak görülüyordu ve Afrika kültürünün tüm başarıları "beyaz uzaylılara" atfedildi. Şimdi ırkçıların uydurduğu bu efsane çürütüldü. Sahra'daki kazılar, Tassili fresklerinin keşfi ve Libya'da daha az popüler olan, ancak daha az güzel olmayan görüntüler, yaklaşık on bin yıl önce Kuzey Afrika'da iki ırkın temsilcilerinin yan yana yaşadığını gösteriyor - Negroid ve Caucasoid, "beyaz" ve "siyah". Üstelik böyle bir mahallenin izlerine Kuzey İtalya'da ve hatta İngiltere'de bile rastlanmıştır!

Yüzyılımızın başında bile, İtalya'daki mağaralardan birinde antik Taş Devri, Paleolitik Çağ'dan kalma insan iskeletleri bulundu. Ayrıca iskeletlerin bir kısmı Cro-Magnonlara, diğerleri ise Negroid ırkının temsilcilerine aitti. Daha sonra, Yeni Taş Devri, Neolitik, Tunç Çağı ve Demir Çağı'nın başında eski Negroid popülasyonunun Avrupa ve İngiltere sakinleri üzerindeki etkisinin izini sürmek mümkün oldu.

Negroidler Afrika'dan Avrupa'ya nasıl ulaştılar (siyah ırkın beşiği olamaz: Pireneler "klasik Cro-Magnon ülkesi" ise, o zaman Afrika haklı olarak "Kara Kıta" olarak anılır)? Görünüşe göre sadece kara yoluyla, çünkü Paleolitik insanların en ilkelleri bile su üzerinde herhangi bir ulaşım aracı yoktu. Dahası, büyük olasılıkla, hareket iki "köprüden" geçti - bir zamanlar Sicilya'yı Afrika'ya bağlayan ve şimdiki Cebelitarık Boğazı'nın bulunduğu yerde olan. Karadan, Paleolitik Negroidler de İngiltere'ye geldi - aynı zamanda bir ada değil, o zamanlar bizden onlarca bin yıl ayrılmış Avrupa anakarasının bir yarımadasıydı. Belki de Cebelitarık Boğazı, İngiliz Kanalı ve Tunus Boğazı'nın dibindeki su altı kazıları, burada Avrupa kıtasını keşfeden "Afrika Kolomblarının" ilkel araçlarını ve sitelerinin izlerini ortaya çıkaracaktır (binlerce yıl sonra " Avrupa Kolombları" Afrika'yı keşfetti).

Sualtı arkeolojisi, Afrika araştırmalarının genç bilimine yalnızca 15, 20, 40 bin yıl önce meydana gelen olayları kapsamakla kalmaz, yardımcı olabilir. Eski yazarlar Libya'da bulunan "Triton Gölü"nden ve bu gölün üzerindeki "Amazonlar Adası"ndan bahseder. Sahra'da en zengin kadın mezarları bulunduktan ve etnograflar burada yaşayan Berberiler arasında güçlü anaerkillik kalıntıları bulduktan sonra, "Libya'nın Amazonları" raporları bir fantezi ürünü olarak görülmekten vazgeçti.

Ama neden Diodorus Siculus gibi eski bilginler adadan özellikle bahsediyor? Aristoteles neden bir zamanlar Libya'da büyük bir Triton gölü olduğunu yazdı? Ama onu Akdeniz'den ayıran “kıyı duvarı” yıkıldıktan sonra gölün ve denizin suları birleşerek Sirt Körfezi'ni mi oluşturdu? Bu raporlar ne kadar doğru? Bunların doğruluğu ancak beşeri bilimler yer ve okyanus bilimleri, jeoloji ve oşinografi ile el ele gittiğinde doğrulanabilir.

Sadece Kuzey Afrika'da değil, Akdeniz'in kıyı sularında değil, Atlantik'in anakaranın güney ucunu yıkayan sularında da, dünyanın kaderine ışık tutacak ilginç keşiflerin yapılması mümkündür. Kara Kıta halkları. Avrupalıların gelişinden önce Güney Afrika'da, yalnızca Afrika'nın en eski sakinleri olarak değil, aynı zamanda gezegendeki en eski insanlar olarak kabul edilen Bushmenler yaşıyordu. Buşmenlerin dili çok tuhaftır, dünyanın başka hiçbir dilinde bulunamayan garip "tıklama" seslerine sahiptir (Buşmen konuşmasını fonetik olarak kaydetmek için dilbilimciler, örneğin bir daire gibi özel işaretler bulmak zorundaydılar. merkezde bir nokta, eğik olarak yerleştirilmiş bir ünlem işareti , eğik çizgiler - /, //, /// - vb.); işte "öpüşme sesi" ve "mantarın açılma sesi" ve "emme sesi" ve işitmemiz için bir o kadar alışılmadık olan diğer birçok insan konuşması sesi. Bushmenlerin görünümü de alışılmadık: sarı, "kuruyan yaprakların rengi", "yaşlılık" buruşuk cilt, yapışık loblu kulak kepçeleri, kısa boy, çocuksu, "çocuksu" yüz, "Moğol" göz kapakları, geniş bir "Zenci" burun ...

Arkeolojik buluntuların gösterdiği gibi, Bushmenlere benzer insanlar Orta ve Güney Afrika'da zaten Paleolitik çağda yaşıyorlardı. Etnograflar, Buşmanların gelenekleri, efsaneleri, masalları ile tanıştıklarında, folklorlarının hazinesinde, Güney Afrika'nın Atlantik kıyısının doğusundaki toprakları yutan bir selin öyküsünü keşfettiler. Taşkın hikayeleri, ya büyük seller ya da arazinin batmasına neden olan tektonik hareketler tarafından üretilir. Namib Çölü'nün işgal ettiği Güney Batı Afrika bölgesinde sel yok. Öte yandan, burada şüphesiz arazi çökmesi meydana geldi.

Bu, öncelikle Güney Afrika'nın batı kıyısı boyunca uzanan geniş raf şeridi ve aynı adı taşıyan körfezi Atlantik sularına bırakan su altı Kitovy Sırtı ile kanıtlanmaktadır. Genişliği 300 kilometre, uzunluğu yaklaşık 3000, Whale Range dağlarının yüksekliği 3-4 kilometreye ulaşıyor. Bu görkemli dağ silsilesinin zirveleri büyük derinliklere batmıştır, ancak bazı yerlerde sadece 1200-1500 ve hatta 936 metrelik bir su tabakasıyla yüzeyden ayrılırlar (25 ° 27 'güney enlemi ve 6 ° 8' doğu boylamı). Sırtın bireysel doruklarının bir zamanlar adalar olması ve hatta belki de daha önceleri Atlantik'in bu bölümünde büyük bir kuru kara olması kuvvetle muhtemeldir. Buşmanların efsaneleri bu toprakların ölümünü yansıtıyor muydu? Yoksa Güney Atlantik'in başka bir gizemiyle, Kongo'nun görkemli denizaltı kanyonuyla mı ilgililer?

Büyük Afrika nehri vadisi okyanusun suları altında devam ediyor. Genellikle bu gibi durumlarda eski bir selin izleriyle uğraşıyoruz: okyanusun suları yükseliyor, kıyı sular altında kalıyor ve bir sahanlık oluyor. Bu nedenle taşkın nehir vadileri, kıyıdaki sığ bölgenin ötesine uzanmaz. Kongo Kanyonu öyle değil: nehrin ağzından 32 kilometre uzakta başlıyor, “normal” bir vadiyi kesiyor (bu yüzden Kongo'da bir delta yok!) Ve sonra derin bir hendek şeklinde. dik duvarlar (genişliği 8 kilometreye kadar, derinliği 1100 metreye kadar), okyanusun derinliklerine inerek sadece sahanlığı değil, aynı zamanda kıtasal yamacını da geçerek okyanusun "yatağına" ulaşır. Ve sadece orada, 3600 metre derinlikte, bu uçurum çatallanır ve bir "derin su deltası" oluşturur. Üstelik kanyonun ana kolu beş kilometre derinliğe ulaşıyor ve Kongo'nun ağzından yaklaşık 800 kilometre uzakta!

Kongo Kanyonu nasıl oluştu? En başından, yer kabuğunun hareketlerinin bir sonucu olarak Atlantik'in dibinde mi ortaya çıktı? Yoksa büyük nehrin güçlü tortu akışı (bulanıklık veya süspansiyon akışları) bu devasa hendeği okyanus yatağına "kesti" mi? Yoksa Kongo Kanyonu, Afrika'nın batı sınırının Kuvaterner'de, yani varoluş çağında çökmesinin bir sonucu olarak Atlantik tarafından emilen Kongo kara vadisinin bir devamı olan “normal” bir nehir vadisi midir? insanlığın? Her üç hipotez de okyanusbilimciler ve jeologlar tarafından ifade edildi. Ama belki de sadece yer bilimleri insan bilimlerine yardımcı olmakla kalmaz, aksine arkeoloji, folklor ve diğer insani disiplinler Kongo Kanyonu'nun kökeninin gizemini çözmeye yardımcı olur? Belki de Bushmenler arasında kaydedilen batıda dünyanın yok edilmesiyle ilgili efsaneler, Balina Sırtı'nın batmasına atıfta bulunmuyor (çoğu bilim adamına göre, eğer gerçekten gerçekleştiyse, o zaman insanların ortaya çıkmasından çok önce) Dünya, milyonlarca yıl önce), ama devasa bir kara parçası Atlantik'in dibine battığında gizemli Kongo Kanyonu'nun oluşumuna mı? Ne de olsa, Bushmenler bir zamanlar sadece Güney Afrika'da yaşamadılar, aynı zamanda neredeyse anakaraya yerleştiler (ve bugüne kadar, Kongo ağzının enleminde, ancak Afrika'nın doğu kesiminde, Hadzapi Bushmen kabilesi hayatta kaldı)? Etnograflar, folklorcular, arkeologlar tarafından yapılacak daha fazla araştırma bu sorunun yanıtlanmasına yardımcı olacaktır: Sonuçta, Kara Kıta tarihinin şimdiye kadar yalnızca ilk sayfaları yazıldı.

Atlantik'in ekvator bölgesinde bulunan başka bir bölümünün çalışmasında, insan bilimleri ve yer bilimlerinin daha az ilginç "kavşağı" ana hatlarıyla belirtilmemiştir. Bir zamanlar Orta Atlantik Sırtı'nın bireysel zirvelerinin okyanusun yüzeyine çıktığını zaten söylemiştik. Sierra Leone'nin adaları ve zirveleri sualtı sırtları değil miydi? Oşinologlar burada dipten tatlı su diyatomlarının kalıntılarını çıkardılar. Dahası, dip akıntıları onları anakaradan getiremezdi, çünkü diyatom tabakası yoğundu ve okyanus faunası ve florasının herhangi bir karışımı yoktu. Görünüşe göre bir zamanlar burada bir tatlı su gölü ve dolayısıyla kara varmış. Ekvator bölgesindeki Orta Atlantik Sırtı'nı kesen Romalı derin deniz çukuru da eski kara parçasının varlığından yana konuşuyor. Gezegenin vücudundaki en derin "yara izleri" ya anakaraya yakındır ya da ada yaylarıyla ilişkilidir - Roma çukuru hariç her şey. Bu da burada, açık okyanusta bir zamanlar bir ada olduğunu düşünmemizi sağlıyor. Bazı bilim adamları, Atlantik'in Ekvator takımadaları adını verdikleri bu bölgede birkaç adanın "battığını" öne sürüyor.

İnsanlık tarihini inceleyen bazı bilim adamları, Kolomb'un yolculuklarından çok önce Afrika ve Amerika halkları arasında temas olduğuna dair hipotezler öne sürdüler. Birincisi, Yeni Dünya'nın birçok ekili bitkisinin şüphesiz Afrika kökenli olması. İkincisi (ama bu zaten tartışmalıdır), Paleo-Kızılderililer olarak adlandırılan Amerika'nın en eski sakinlerinin görünümünde Negroid özellikleri var. Üçüncüsü (ve bu daha da tartışmalı), bazı araştırmacılar Afrika'nın bazı dilleri ile Yeni Dünya arasında bir ilişki buluyor (örneğin, "sibernetiğin babası" Leo Wiener, Norbert Wiener, Batı Afrika'da konuşulan Mandingo dili ile Amerikan Kızılderililerinin dilleri arasındaki bağlantıyı kanıtlayan bütün bir monografi yayınladı). Dördüncüsü, Kolomb öncesi Amerika'da bulunan bazı heykelsi portreler de Negroid görünümüne sahiptir. Beşincisi, Columbus çağında, Afrikalıların Cape Verde Adaları'nın batısındaki adaların veya toprakların sakinleriyle ticaret yaptıklarına inanılıyordu. Altıncı olarak, Kolomb'un kendisi bu raporları hem Cape Verde Adaları'nda ("Gine kıyılarından batıya yelken açan kanoların keşfedildiği yer") hem de Antiller takımadalarındaki Hispaniola Adaları'nda doğrulamak için düzenleme yaptı. Kızılderililer, “sanki güneyden ve güneydoğudan adalarına siyahlar gelmiş” dediler ve ona denizaşırı mallardan birini gösterdiler.

Ekvator takımadalarının varsayımsal adaları, Afrika ile Yeni Dünya arasında eski temasların kurulduğu ara noktalar olarak mı hizmet etti? Kartacalı Hanno'nun "Adalar Kitabı" nda tarafımızdan verilen "kara yanıyor" mesajı, son adaların feci ölümüne atıfta bulunmuyor mu? Bu sorular sorulabilir. Onlara nihai cevabı ancak jeologlar, jeofizikçiler, volkanologlar, okyanusbilimciler Atlantik'in bu bölümünü (bu arada sismik açıdan en aktif olanı) ve dilbilimciler, arkeologlar, etnograflar, antropologlar, coğrafi keşif tarihçileri daha iyi incelediklerinde alacağız. Afrika tarihinin ve daha da büyük ölçüde Yeni Dünya tarihinin dolu olduğu "beyaz sayfaları" doldurun.

Amerika halklarının bilmecesi

Yeni Dünya'da insanlar nereden geldi? Bu soru, Avrupalıların büyük gerçeği fark ettikleri andan itibaren ortaya çıktı: Atlantik'in batısındaki topraklar “Hindistan” değil, dünyanın kırmızı tenli Kızılderililerin yaşadığı devasa yeni bir parçası. O dönemin insanları için tartışılmaz bir otorite olan İncil, insan ırkının dürüst Nuh'un üç oğlundan - Sam, Ham, Japhet'ten geldiğini belirtti. Dünya halklarının her biri için, Nuh'un bu soyundan gelen bir soyağacı bulundu ... Amerika Kızılderilileri dışında - İncil'de onlar hakkında tek bir söz söylenmiyor. Ve fatihler Kızılderilileri insan olarak görmedikleri için onlar için "ruhsuz yaratıklar", "şeytanın çocukları", "iki ayaklı canavarlar" idiler. Ancak 1537'de, potansiyel sürüsünün okyanusta feci bir şekilde ortadan kaybolmasından endişe duyan papa, Yeni Dünya sakinlerini "manevi insanlar" ve "Adem'in torunları" ilan eden özel bir boğa yayınladı. Papalık boğasının serbest bırakılmasından hemen sonra ilahiyatçılar şu soruyla karşı karşıya kaldılar: Amerika'da "Adem'in torunları" nereden geldi? Bu soruya elbette ilahiyatçılar karar vermiş değiller. Ancak arkeologlar, etnograflar, antropologlar ve dilbilimciler de Yeni Dünya'nın yerli halkının bilmecesini çözmek için çok şey yapmalarına rağmen bunu çözmediler.

Amerika halklarının "Amerikan maymunu" soyundan geldiğini kanıtlamak için bir veya iki defadan fazla girişimde bulunuldu. Latin Amerikalı paleontolog Amerino, kendi görüşüne göre yeni bir "makul insan" türüne ait olan kafatasının en eski katmanlarını keşfetti. Daha sonra kafataslarının modern Kızılderililerin kafataslarından farklı olmadığı ortaya çıktı. 1931'de Minnesota'da antik çağlardan kalma katmanlara gömülmüş bir kız iskeleti bulundu. Ancak tipi olarak Kızılderililerin iskeletlerinden farklı değildi. Yeni Dünya topraklarında pithecanthropes ve Neandertallerin ve hatta daha çok Amerikan büyük maymunlarının kalıntılarını bulmaya yönelik tüm girişimler başarısız oldu. Uzak zamanlarda Amerika'nın Eski Dünya'dan iskan edildiği anlaşıldı. Ama nerede ve ne zaman?

Bugün bilim adamlarının çoğu, ilk insanların yaklaşık 30.000 yıl önce İngiltere'den şu anki Bering Boğazı'nın bulunduğu yerde var olan bir kara "köprüsü" üzerinden Yeni Dünya'ya geldiğine ve ardından Kuzey, Orta ve Güney Amerika'ya yerleştiğine inanıyor. Okyanusbilimciler ve jeologlar, arkeologların ve etnologların Eski Dünya'dan Yeni Dünya'ya giden yolu bulmalarına yardımcı oldu. Ama belki de binlerce yıl önce, batık Beringia'da sadece bu tek yol değil, aynı zamanda birkaç benzer "köprü" daha vardı? Eğer öyleyse, o zaman bazı araştırmacılara göre, Atlantik'in diğer tarafında yaşayan Amerika Kızılderilileri ile Eski Dünya sakinlerinin kültür ve görünümlerinde mevcut olan benzerliklerin bir açıklamasını alacaklar. (ve sadece Pasifik Okyanusu değil).

Bazı Sovyet ve yabancı bilim adamları, Arktik Okyanusu'nda, Mendeleev ve Lomonosov'un sualtı sırtlarının bir zamanlar kısmen yüzeye çıktığına, burada zaten insan varoluşu çağında batan Arctida'nın var olduğuna inanıyor. Profesör D. G. Panov, Amerika ile Eski Dünya arasındaki bu kutupsal "köprü" ile Asya, Çukotka ve Amerika, Alaska ve Kanada ve Grönland'da yaşayan Dünya halklarının en kuzeyindeki Eskimoların yeniden yerleşimini birleştiriyor.

Diğer araştırmacılar, Eski ve Yeni Dünyalar arasındaki temasın biraz güneyde bulunan "köprü" boyunca gerçekleştirilebileceğine inanıyor: Avrupa kıyıları, İskandinavya'yı birleştiren geniş bir kara alanıyla Kuzey Amerika kıyılarına bağlandıktan sonra, İngiltere, İzlanda, Newfoundland ve Kanada. Diğerlerine göre, temas bu "Kuzey Atlantis" ten değil, Platon'un yazılarının bahsettiği ve Azor bölgesinde bulunan "gerçek" Atlantis'ten geçti.

Atlantik boyunca daha da güneydeki "köprülere" de ad verilir: bunlardan biri ortadan kaybolan Ekvator Takımadaları olabilir (eğer varsa, diye yazıyor N. F. Zhirov, "Kabilelerin Eski Dünya'dan Yeni Dünya'ya en eski göçüne bile erişilebilirdi. Üst Paleolitik çağ Bu durumda, birincil penetrasyon yerleri Guyana, Venezuela, Antiller ve ayrıca Brezilya'nın doğu kısmı olabilir, bize göre Amerika kıtasının en eski sakinlerinin izleri burada aranmalıdır. İkinci yol, bazı bilim adamlarına göre Güney Afrika ile Güney Amerika'yı birbirine bağlayan "Güney Atlantis"ten geçiyor (bunlar, Brezilya ve Arjantin derin su havzalarını ayıran su altı Balina Sırtı ile Rio Grande Yükselişi'ni düşünüyorlar. kalıntıları). Son olarak, Portekizli antropolog Mendes-Correa, Tierra del Fuego'nun Avustralya'dan Antarktika yoluyla yerleştiğini ve o zamanlar henüz buzla kaplı olmadığını varsaydı.

Bu nedenle, Beringia'ya ek olarak, farklı ülkelerden ve farklı uzmanlık alanlarından bilim adamları, kendi görüşlerine göre Amerika'yı Eski Dünya'ya bağlayabilecek en az altı batık "köprü" veya ada zinciri adını verir: Arctida, Kuzey Atlantis, Atlantis (bu Azoris veya Poseidonis olarak da adlandırılır, çünkü atlantologlara göre Azorlar bölgesinde, deniz tanrısına tapan, Yunanlılar tarafından Poseidon adıyla bilinen Atlantislilerin ana krallığı vardı), Ekvator takımadaları, Güney Atlantis ve hatta Antarktika! Doğru, tüm bu altı "köprü", modern bilim adamlarının görüşüne göre, eğer varsalar (ki bu da tartışmalıdır), Yeni Dünya'ya giden bir yol olarak pek hizmet edemezler, çünkü büyük olasılıkla, daha önce bile su altında kayboldular. insanlığın yeryüzündeki görünümü. Adil olmak gerekirse, şunu ekliyoruz: ilkel insanların Yeni Dünya'ya Beringia aracılığıyla yerleştikleri gerçeği nihayet kanıtlanmadı (çünkü ne taş aletler ne de Amerika'nın en eski kaşiflerinin sitelerinin izleri Bering Boğazı'nın dibinde bulunamadı). . Dolayısıyla, Yeni Dünya'nın keşfi ve yerleşimi sorunu çözülmeden kaldı. Ve belki de belirleyici söz, Amerika'yı yıkayan denizlerin, boğazların ve okyanusların dibinde "ilkel Kolomb" izlerini bulacak kadar şanslılarsa, denizaltı arkeologları tarafından söylenecektir.

Sualtı arkeolojik kazılarının, Yeni Dünya'nın bir başka büyük gizemini çözmeye de değerli bir katkı yapması muhtemeldir - Amerika'da Kolomb'un karavelleri kıyılarına demirlemeden çok önce var olan oldukça gelişmiş uygarlıkların kökeninin gizemi. "Üç Okyanusun Sırları" kitabında, bu satırların yazarı, Meksikalı arkeologlar tarafından "madre kültürü" - "ana kültür" olarak adlandırılan "lastik insanlar", Olmecler kültürünün gizemi hakkında yazdı, çünkü Olmecler Orta Amerika'da anıtsal yapılar dikmeye başlayan, hiyeroglif yazı ve takvimi icat eden ilk kişilerdi. Olmec uygarlığının bu başarıları komşuları, Maya Kızılderili halkları, Toltekler, Zapotekler vb. Tarafından ödünç alındı. Meksika'nın Atlantik kıyısında Olmec anıtları bulundu. Ve şimdiye kadar bu eski Amerikan uygarlığının "köklerini" bulmak mümkün olmadı. "Olmeclerin kökeni, bugüne kadar Amerikan araştırmaları için bir sır olarak kaldı. Karayip Denizi'nin dibinin keşfi ona çözüm getirecek mi? - bu satırların yazarı yazdı ve bilimsel editörlerin notlarında "dalgıçların Bahamalar yakınlarında su altında bazı eski taş yapılar keşfettiklerine dair basında henüz doğrulanmamış haberler olduğu" belirtildi.

Mesajların gerçekten kontrol edilmesi gerekiyordu. Platon'un Atlantis'inin kalıntıları olan antik şehir kalıntılarının su altında keşfedildiği defalarca yüksek sesle söylendi. Kısa bir süre önce, Mott adında biri, Bahamalar'ın başkenti Nassau'nun bulunduğu New Providence adası yakınlarındaki Toro deniz dağında efsanevi bir ülkenin keşfedildiğini duyurdu ve hatta kendi bayrağı ve posta ücreti ile "Atlantis imparatorluğunu" kurdu. pullar. Turistlere yeni keşfedilen ülkeyi ziyaret etmeleri için "kupon" satan maceracı ortadan kayboldu. Ancak bu kez Bahamalar yakınlarında gerçekten de su altındaki yapıların izleri bulundu (onlardan Şehirler Kitabında zaten bahsetmiştik).

Anıtsal taş duvarların yaratıcıları, Bahamalar'a yerleşen ve ardından İspanyollar tarafından acımasızca yok edilen Kızılderililer miydi? Her ihtimalde, hayır. Fethin çağdaşlarının bıraktığı açıklamalara bakılırsa, Bahamalar'ın yerlileri çok düşük bir kültürel gelişme düzeyindeydi. Columbus tarafından Yeni Dünya'da keşfedilen ilk kara, Bahamalar'ın adalarından biriydi. Büyük gezgin, sakinleri hakkında şöyle yazıyor: “Bana bu insanlar fakir ve her şeye ihtiyaçları var gibi geldi. Hepsi çıplak, annelerinin doğurduğu şeyde ... Silah taşımıyorlar ve bilmiyorlar: Onlara kılıç gösterdiğimde bıçakları kaptılar ve cehaletten parmaklarını kestiler. Demirleri yok.

Belki de binalar gizemli Olmecler tarafından dikilmiştir (ancak, bu isim şartlıdır, daha sonra Amerika'nın en eski kültürünün yaygın olduğu yerlerin sakinleri “lastik insanlar” olarak anılmaya başlandı)? Bahamalar'ın ve muhtemelen Karayipler'deki diğer toprakların ve Atlantik'in bitişiğindeki kısmının batması, onları anavatanlarını terk etmeye ve anakaraya taşınmaya zorladı - Orta Amerika Kızılderilileri arasında bir efsane olması boşuna değildi. ataları doğuda bir yerden geldi. Diego de Landa, Report on Affairs in the Yucatan adlı kitabında, Maya yaşlı halkının Yucatan'da "doğudan gelen ve onlar için on iki yol açan bir tanrı tarafından kurtarılan belirli bir halk" tarafından iskân edildiğine dair öyküsünü aktarır. Deniz." Quiche destanı Popol Vuh (Halkın Kitabı), atalarının doğudan geldiklerini söyler, "o zamanlar çok sayıda siyah ve beyaz insan vardı ... o kadar çok lehçeden insanlar vardı ki onları dinlemek inanılmazdı. ."

"Siyahlarla beyazların" bir zamanlar bir arada yaşadığı yer ancak Sahra olabilirdi. Belki de efsanelerin gerçek bir temeli vardır ve yüksek medeniyetler Amerika'ya Eski Dünya'dan gelmiştir? Doğru, Maya'nın antropolojik görünümü tamamen "Hintli", içinde Kafkasyalıların veya Negroidlerin hiçbir özelliği bulunamıyor. Ancak Maya Kızılderililerinin "öğretmenleri" olan Olmecler için bu söylenemez. Ne yazık ki şimdiye kadar “lastik insanlar”ın kafataslarına veya iskelet kalıntılarına rastlamak mümkün olmadı. Ancak Olmec heykeltıraşlığına ait pek çok eser bize kadar gelmiştir. Ve birçok heykel, açıkça Negroid özelliklerine sahip insanları tasvir ediyor (kalın dudaklar, "Hintli" değil, "Zenci", geniş bir burun vb.). Öte yandan, diğer Olmec figürinleri, uzman olmayan birinin bile Moğolları - gözlerin dar "yarıklarından" kolayca tanıdığı insanların görünümünü aktarır.

Daha yakın zamanlarda, Meksikalı bilim adamı Alexander Woutenau'nun "Kolomb öncesi dönemde pişmiş toprak" adlı büyük bir araştırması yayınlandı. Yazarı, Avrupalıların gelişinden önceki döneme ait Yeni Dünya'nın çanak çömlekleri ve figürinleri üzerindeki düzinelerce insan görüntüsünü analiz ettikten sonra, bu insanların tek bir "amerikanoit" alt ırk değil, birçok ırkın temsilcisi olduğu sonucuna vardı. , Amerikan anakarasının yerli sakinlerini içerir!

1607'de Gregorio Garcia, The Origin of the Indians of the New World adlı kitabında şöyle yazmıştı: “Kızılderililer Eski Dünyanın bir bölümünden gelmiyorlar, hepsi aynı şekilde ve aynı zamanda gelmediler. Bazıları muhtemelen Kartacalıların torunlarıdır, diğerleri - kayıp Atlantis'in sakinleri, üçüncüsü - Yunanlıların, Fenikelilerin ve nihayet Çinlilerin, Tatarların ve diğer grupların torunlarıdır. Yaklaşık bir asır önce yeni bir bilim olan Amerikan çalışmaları doğduktan sonra, çoğu bilim adamı Kızılderililerin "poligenezisi", yani Amerika halklarının çeşitli ırklardan veya halklardan geldiği teorilerini reddetti ve karşıt görüş ortaya çıktı. yaygın: Kızılderililer, binlerce yıl önce Asya'dan Yeni Dünya'ya ulaşan küçük bir avuç insandan geliyor. Ancak son zamanlarda, (bazen kötü şöhretli Monroe Doktrini: "Amerika Amerikalılar için") ile karşılaştırılan bu doktrin, bir dizi araştırmacı tarafından revize edilmeye başlandı. Eski ve Yeni Dünyalar arasındaki temasın tek seferlik, rastgele olmadığına, tam bir izolasyon olmadığına inanıyorlar. Bununla birlikte, Amerika'yı ilk keşfedenin kim olduğu tartışması, yaklaşık beş yüz yıl önce ortaya çıkan ve bugüne kadar devam eden Kolomb'un selefleri hakkındaki tartışma, özel bir hikaye gerektiriyor. "İhtilaflar Kitabı" olarak da anılan kitabın son bölümünde ona geçeceğiz çünkü bu ihtilaflar sadece beşeri bilimlerle değil, aynı zamanda yeryüzü bilimleriyle de yakından bağlantılıdır.

ANLAŞMAZLIKLAR KİTABI

Bugün şafaktan önce dağın zirvesine çıktım ve yıldızlarla dolu gökyüzünü gördüm.

Ve ruhuma şöyle dedi: "Evrenin bütün bu toplarına, onların bütün zevklerine ve bütün bilgilerine hakim olduğumuzda, yeterli olacak mıyız?"

Ve ruhum şöyle dedi: "Hayır, bu bizim için yeterli değil, geçmişe ve daha ileriye gideceğiz."

Walt Whitman

Kolomb tartışması

Columbus Amerika'yı keşfetti" - herhangi bir okul çocuğu bu gerçeği bilir. Ve herhangi bir okul gerçeği gibi adildir. Evet, gerçekten de denizci Kristof Kolomb, Yeni Dünya'nın ilk adasını 12 Ekim 1492'de keşfetti ve bu tarih, Yeni Dünya'nın keşfinin başlangıcı olarak tarihe geçti. Ama Kolomb, Amerika'yı gören ilk Avrupalı mıydı? Veya "resmi" keşfinden önce, Eski Dünyanın denizcileri Amerikan topraklarını ziyaret etmeyi başardılar mı? Öncelik, Kolomb'un Amerika'nın kaşifi olarak kabul edilip edilmeyeceği konusundaki tartışma çok uzun bir süredir devam ediyor ve hala bir sonuca varılamıyor.

Her şeyden önce, Amerika kıtasının topraklarına ilk kimin ayak bastığı sorusu (Batı Hint Adaları adaları değil, tam olarak kıta) çözülmedi - Giovanni Cabot, Christopher Columbus veya Amerigo Vespucci. Coğrafi keşif tarihçileri aşağıdaki kronolojik sıralamayı kurarlar: Cabot 24 Haziran 1497'de Labrador kıyılarına (ve dolayısıyla Kuzey Amerika anakarasına) ulaştı, Columbus 1 Ağustos 1498'de (Güney Amerika) Venezuela kıyılarına ulaştı, Vespucci , Ojeda ile birlikte yılın 1499 yazında Guyana kıyılarına indi. Ancak bu büyük denizcilerin hem kıtanın ulaştığı tarihler hem de bölümleri tartışmalıdır. Nitekim, yalnızca 16. yüzyılın başında, Atlantik'in batısındaki topraklar "Yeni Dünya" adını aldı ve 1500 yılına kadar tüm denizciler "Hindistan" a ulaştıklarına ve adaların Asya'nın bir parçası olduğuna ikna oldular. anakara. Bu nedenle seyahatlerinin günlüklerinde pek çok çelişkili bilgi vardır.

Ancak bu, tabiri caizse, tamamen resmi bir sorudur. Ancak tartışmalı bir başka sorunun çözümü, büyük coğrafi keşifler tarihi açısından olağanüstü önem taşıyor. Kolomb gerçekten Hindistan'a giden bir yol mu arıyordu? Nitekim Kolomb'un İspanyol hükümdarları ile imzaladığı 17 Nisan 1492 tarihli anlaşmada "Hindistan" ve Asya'nın diğer toprakları hakkında tek bir söz söylenmiyor. Ferdinand ve Isabella, Kolomb'a "kişisel olarak ve sanatı aracılığıyla denizlerde-okyanuslarda keşfedeceği veya elde edeceği tüm adaların ve kıtaların" amirali unvanını veriyor. Ve zaten 16. yüzyılın ortalarında, İspanyol tarihçi Lopez de Gomara, Hint Adaları Tarihi'nde, Columbus'un Atlantik'in batısındaki bilinmeyen toprakları bildiğini yazdı - zaten denizaşırı ülkelerde bulunmuş eski bir dümenci ona onlardan bahsetti. ve hatta geminin seyir defterini ve "Antilya adaları" haritasını teslim etti.

"Anonim dümenci" efsanesine çeşitli tarihçiler tarafından atıfta bulunuldu ve yüzyılımızın başında Amerikalı Henri Vignault, Kristof Kolomb'un aklına bile gelmediği "Kolombiya karşıtı teorisinin" temel taşlarından biri yaptı. batıya, Hindistan'a yelken açmak. Aslında, başkalarının keşiflerine el koyduğu için, İspanyol yöneticilerle pazarlık ettiği sahip olma hakkının, "deniz okyanusunun" arkasında yerleşik toprakların onu beklediğini önceden biliyordu. Coğrafi keşif tarihçilerinin çoğu artık Kolomb'un selefi olan eski dümenci efsanesini bir kurgu olarak görüyor. Ancak bugüne kadar hem Sovyet hem de yabancı basında de Gomara'nın hikayesinin doğruluğunu kanıtlayan eserler var.

Pek çok tarihçi, Amerika'nın keşfinin Kolomb'un yolculuğundan önce İspanyollar altında değil, farklı bir bayrakla denizciler tarafından yapıldığına inanıyor. Dahası, kural olarak, böyle bir hipotezin yazarı, Columbus'un bu selefinin hemşerisi olarak ortaya çıkıyor. Örneğin Portekizli kaşifler, vatandaşlarının 1447'de Brezilya'ya ulaştığını ve XV. Alman tarihçiler defalarca Yeni Dünya'nın Alman Martin Beheim tarafından keşfedildiğini kanıtlamaya çalıştılar. Örneğin, 17. yüzyılda içlerinden biri "Vatandaşımız Martin ... Amerika adalarını Kristof Kolomb'dan önce ve Ferdinand Magellan'dan önce - ikincisinin adını taşıyan boğazı buldu" diye yazmıştı. Bununla birlikte, "Kolomb ve Macellan'ın isimleri duyulmamış bir ihtişamla tüm dünyaya yayıldı ve yurttaşımız, en azından deniz tanrılarıyla aynı seviyeye getirilmesi gerekmesine rağmen sessiz kaldı." Beheim, Portekiz bayrağı altında yelken açtığından, Portekizli tarihçiler Alman meslektaşlarını aktif olarak desteklediler.

Fransız tarihçiler önce Columbus'u "Korsikalı" ilan ettiler ve bu kurgu çok mantıksız olduğu için arşivlerde yalnızca Amerika'yı değil, aynı zamanda Ümit Burnu'nu da keşfeden "filonun genç kaptanı Jean Cousin" i buldular. Afrika'nın güney ucu. Modern araştırmacılar, Kaptan Kuzen'in hikayesinin tamamen kurgu olduğunu düşünüyor. Ancak yüzyılımızda Fransa'da, Kolomb'tan çok önce, Breton ve Norman balıkçılarının Atlantik'i geçerek Kuzey Amerika kıyılarındaki sığ balık avlama alanlarına gittiklerini kanıtlayan bir dizi çalışma ortaya çıktı. Bask bilim adamları, Yeni Dünya'yı keşfeden bu balıkçıların kendi vatandaşları olduğuna inanıyorlar (sonuçta, Magellan'ın çevresini dolaşan El Cano bir Bask'tı!).

İngiliz tarihçiler Amerika'yı keşfetme onurunu hemşehrileri Nicholas Lynn'e atfederler; 16. yüzyılda, Venedik'te Cenevizli Kolomb'un değil, Venedikli Zeno'nun okyanus ötesinde yeni topraklar keşfettiği açık olan "Zeno Kitabı" yayınlandı. Columbus'un başarısı, Danimarkalı korsanlar Pining ve Pothorst'a (Danimarkalı kaşifler) ve Köln'den Pole Jan'a atfedilir. Nihayet, kısa bir süre önce, basında, Columbus'tan önce Amerika'nın keşfedildiğine dair bir mesaj çıktı ... Columbus'un kendisi, 1477'de, Atlantik'in kuzey sularında yelken açarken Devon Adaları ile Baffin Adası arasındaki boğaza ulaştı!

İnsanlar-denizciler hakkında anlaşmazlık

Birkaç yüzyıldır devam eden "Kolombiyalılar" ile "Kolombiyalılar karşıtları" arasındaki anlaşmazlığın derinine inmeyelim. Sadece arşivlerdeki "kazıların" değil, aynı zamanda su altı da dahil olmak üzere arkeologlar tarafından yapılan kazıların nihayet çözülmesine yardımcı olacağını not ediyoruz. Sonuçta, Bask gemileri veya diğer balıkçılar gerçekten Yeni Dünya kıyılarına ulaştıysa, şüphesiz çoğu öldü ve Atlantik'in dibinde kaldı. Arkeoloji - hem "kara" hem de "su altı" - yine çok uzun zaman önce ortaya çıkan denizci halklar hakkındaki anlaşmazlığın çözümünde daha da büyük yardım sağlayabilir. Kolomb hakkındaki anlaşmazlık esas olarak "Kolomb Amerika'nın varlığından önceden haberdar mıydı?" Dünya ve Hint uygarlıklarının kökeni.

Arkeolojik kazılar, okyanus boyunca yapılan yolculuklardan bahseden İzlanda destanlarının doğruluğunu doğrulamaya başlıyor. Ancak, Maya, Aztekler ve diğerlerinin topraklarının çok kuzeyinde bulunan Amerika'daki Viking kolonilerinin, Orta Amerika halklarının ve hatta komşu Kızılderililerin kültürü üzerinde güçlü bir etkiye sahip olmadığı tam bir güvenle ifade edilebilir. kabileler. Bazı araştırmacılar, Normanların İrlandalıların ve diğer Kelt halklarının önünde olduğuna ve Yeni Dünya'yı keşfetme onuruna sahip olanların onlar olduğuna inanıyor. Bu hipotezi çevreleyen tartışmalar var. Ancak Keltler lehine karar verseler bile, o zaman bile Avrupa halklarının Kolomb öncesi Amerika medeniyetleri üzerindeki kültürel etkisinden bahsedemeyeceğiz. Bununla birlikte, Yeni Dünya'yı keşfetme - ve sadece keşfetme değil, aynı zamanda Amerika kültürlerini kurma onuruna sadece Keltler sahip değil!

16. yüzyılda Maya, İnkalar ve diğer Hint halklarının medeniyetlerinin yaratıcılarının Platon'un Atlantislileri olduğu düşünülüyordu. Ve yüzyılımızda "Amerika ve Atlantis" konusuna kitaplar ve makaleler ayrılmıştır. Sadece bazı araştırmacılar Kızılderililerin Atlantisliler olduğuna inanıyor, diğerleri onları kayıp anakara kültürünün mirasçıları olarak görüyor ve yine de diğerleri Atlantik'teki efsanevi anakaranın Eski Dünya'nın eski temaslarında bir bağlantı görevi gördüğüne inanıyor ve Amerika. Aynı 16. yüzyılda, Amerika sakinlerinin İncil'de bahsedilen kayıp "İsrail'in on kabilesinin" torunları olduğuna göre, daha az romantik olmayan ve daha mantıklı olmayan bir teori ortaya çıktı. Amerika Birleşik Devletleri'nde, Kızılderililerin okyanusu aşıp Yeni Dünya'ya ulaşan İsrail oğullarının torunları olduğuna göre Mormonların dini bir mezhebi var. Allah'tan uzaklaştıklarında, günahlarından dolayı onları derilerinin kırmızı rengiyle cezalandırdı.

Eski Amerikan kültürlerinin kökeni Mısırlılar ve Sümerler, Fenikeliler ve Giritliler, Çin'den Budist rahipler ve Küçük Asya'dan Hititler, Hintliler ve Keltler ve Eski Dünya'dan - Avrupa, Asya veya Afrika - gelen birçok başka halkla ilişkilendirildi. . Şu anda, Amerikalıların büyük çoğunluğu, Maya, İnkalar ve onların öncüllerinin eski kültürlerinin Kızılderililer tarafından yaratıldığının kanıtlandığını düşünüyor. Ancak bu, Atlantik'i geçebilen denizci halklar sorununu ortadan kaldırmaz (belki sistematik olarak, ancak büyük olasılıkla kazara, çünkü akıntılar Amerika kıyılarından Avrupa veya Afrika'ya dönüşü engelliyor). Giritlilerin ve Fenikelilerin, Yunanlıların ve Kartacalıların, Etrüsklerin ve gizemli Tartessus'un sakinleri, Romalılar ve eski Mısırlıların gemileri Atlantik'in sularına girebilir ve oradan akıntılar veya fırtınalar tarafından yakalanarak Atlantik kıyılarına ulaşabilirdi. Yeni Dünya. Bu olasılık, ister bir Amerikalı, ister eski dünya tarihçisi olsun, hiçbir ciddi araştırmacı tarafından reddedilmez. Ancak Amerika'ya yapılan bu tür ziyaretlerin kanıtı var mı?

Meksika Kızılderilileri ve diğer Orta Amerika ülkeleri tarafından yaratılan piramitlerin ve yine bir "adım" tasarımına sahip olan eski Mısır piramitlerinin benzerliği, piramitlerin ülkesi, Mısır ve Orta Amerika arasında (birkaç tane olduğu yerde) önerildi. Nil üzerindeki "piramitlerin vadisindeki" benzer yapılardan kat daha fazla piramit) temaslar vardı. Bu yüzyılın başında İngiliz araştırmacılar Perry ve Smith, yalnızca Eski Dünya kültürlerinin değil, Kolomb öncesi Amerika uygarlıklarının da Mısır sakinlerinin etkisi altında yaratıldığını savundular. Bugün, "pan-Mısırcılık" teorisi, diğer eski kültürleri inceleyenlerden bahsetmeye gerek yok, Mısırbilimciler arasında bile taraftar bulamıyor. Ancak bu, Mısırlıların gemilerinin Kolomb'dan binlerce yıl önce Yeni Dünya'ya ulaşamayacağı anlamına gelmez. Thor Heyerdahl'ın "Ra" ile yaptığı son yolculuk, Amerika kıyılarına papirüs bir tekneyle bile ulaşılabileceğini gösterdi (daha önce eski Mısırlıların Nil boyunca bu tür teknelerde yelken açtıklarına ve gemilerle denize açıldıklarına inanılıyordu. Lübnan sediri). Elbette ve Heyerdahl'ın kendisi de bunu kabul ediyor, Fas kıyılarından Batı Hint Adaları adalarına gelmiş olması, piramitler ülkesinin sakinleri tarafından Yeni Dünya'nın keşfedildiğini henüz kanıtlamıyor. Yine de Heyerdahl'ın deneyi bir rol oynadı. Tıpkı Kon-Tiki salıyla yaptığı ilk yolculuğunun Polinezyalılar ile eski Peru sakinleri arasındaki temas sorununa dikkat çekmesi gibi, papirüs teknesi Ra ile Atlantik'i aşması dünya bilim camiasının ilgisini çekti ve onları zorladı. Mısır ve Orta Amerika arasındaki bir bağlantı olarak çözülmüş gibi görünen bir soruna yeni bir göz atın (bilim adamlarının büyük çoğunluğu bu bağlantı sorununun modası geçmiş ve uzun zaman önce arşive kaldırılmış olduğunu düşündü).

Fenikeliler ve Kartacalıların Atlantik'e gittikleri kesin olarak kabul edilir. Büyük olasılıkla, sadece kuzey ve güneye, Avrupa ve Afrika kıyıları boyunca değil, aynı zamanda batıya, açık okyanusa da uzun yolculuklar yapmaya karar verdiler. Azor takımadalarındaki Corvo adasında Kartaca sikkelerinden oluşan bir hazinenin keşfi ancak bu varsayımın doğru olduğu kabul edilerek rasyonel bir şekilde açıklanabilir. Fenikeliler Amerika'ya ulaştı mı? Ve bu hariç tutulmaz. Ancak ne yazık ki bugüne kadar Fenike veya Kartacalı denizcilerin Yeni Dünya'yı ziyaret ettiklerine dair maddi kanıt bulmak mümkün olmadı. Doğru, zaman zaman Fenike yazıtlarının Yeni Dünya'da keşfedildiğine dair sansasyonel raporlar var. Ancak çok geçmeden uzmanların ifşaları gelir - hepsinin vicdansız sahtekarlık olduğu ortaya çıkar. Dahası, tahrifçiler genellikle zekice bir numaraya başvururlar: "Fenike yazıtının" sahte olduğunu kanıtlayan bilim adamlarının tüm yorumlarını dikkate alırlar ve ardından tabiri caizse düzenlenmiş bir biçimde yeni bir sahteyi yeniden pişirirler.

Basında Amerika'da sadece Fenike'nin değil, aynı zamanda antika nesnelerin, madeni paraların, heykelciklerin de bulunduğuna dair haberler vardı. Bununla birlikte, bu sansasyonel bulguların koşulları, her zaman tahrif şüphesi uyandırdı. Bu arada, Yunanlıların ve Romalıların gemileri, tıpkı Fenike ve Kartaca gemileri gibi (ve belki de Atlantik'in ilk denizcileri olan Girit sakinlerinin gemileri), akıntılarla veya fırtınalarla Amerika kıyılarına taşınabiliyordu. Navigasyon tarihi, gemilerin kendi istekleri dışında Yeni Dünya'da Avrupa veya Afrika'nın Atlantik kıyılarında yolculuklar yaptıkları birçok durumu bilir. Böylece, 1731'de Tenerife adasından (Kanarya takımadaları) komşu Gomera adasına şarap taşıyan küçük bir bardak altlığı, Güney Amerika kıyılarındaki Trinidad adasının kıyılarına taşındı. Kanarya Adaları'nın aynı bölgesinden, 18. yüzyılın ortalarında Venezüella kıyılarına tahıl yüklü bir mavna taşındı. Antik çağın gemileri, Fenike ve Girit gemileri de Yeni Dünya'ya benzer şekilde girmiş olabilir.

Ancak olasılık ile gerçeklik arasında bir fark vardır. Denizaltı arkeologları Atlantik'in dibinde eski gemilerin kalıntılarını bulmayı başarsaydı, bu abartılı bir sansasyon değil gerçek olurdu, Kolomb'un selefleri olan denizci halklar hakkındaki tartışmada belirleyici kelime olurdu. Çok uzun zaman önce Venezuela kıyılarında, kıyıya gömülü, sörfün en ucunda, içinde MS 4. yüzyıla ait Roma sikkelerinin bulunduğu bir toprak küp bulundu. e. Bu nedir? Başka bir sahtecilik mi? Veya Sovyet Amerikalı V. I. Gulyaev'in "Kolomb Öncesi Dönemde Amerika ve Eski Dünya" kitabında yazdığı gibi, buluntunun yeri "hazinenin paranın değerini iyi bilen biri tarafından saklandığını bir kez daha kanıtlıyor" . Büyük olasılıkla, ıssız Venezuela kıyılarında kaza yapan Roma gemisinin yolcularından birine aitlerdi.”

Bu hipotez, yalnızca su altı araştırmalarının yardımıyla doğrulanabilir; MS 4. yüzyılda değil, bin yıl önce yelken açan gemiler!).

Ada anlaşmazlığı

Atlantik'in dibinin ve denizlerinin keşfi, belki de Kolomb'un selefleri hakkında uzun süredir devam eden anlaşmazlığı kesin olarak çözecektir. Ancak bu anlaşmazlığın çözümü yalnızca batık gemilerin buluntularıyla bağlantılı değil (bu arada, sualtı arkeolojisi kısa bir süre önce başka bir tartışmaya yol açtı: Haiti'nin kıyı sularında keşfedilen gemi büyük denizcinin bir karavelası mı yoksa değil - "Gemiler Kitabını" hatırlayın), aynı zamanda Atlantik adaları sorununu da hatırlayın. Ne de olsa birçok "Kolombiya karşıtı", eski haritalardaki efsanevi toprakların Batı Hint Adaları adalarından ve Yeni Dünya'nın diğer topraklarından başka bir şey olmadığını iddia ediyor. Aynı zamanda, Kolomb'un savunucuları, Amerika'nın ne Orta Çağ'ın başlarında ne de antik çağda Avrupa sakinleri tarafından bilinmediğine dair pek çok somut kanıttan bahsediyorlar. Atlantik'in eski haritalarındaki adaların varlığını haritacıların, serapların, "Kutsanmış Adalar", "Champs Elysees" vb.

Oşinografik veriler, Atlantik Okyanusunda ve denizlerinde bir zamanlar şimdikinden daha fazla ada olduğunu, ancak bunların su tarafından emilerek ortadan kaybolduğunu söylüyor ve bu, ya Dünya Okyanusu seviyesinin yükselmesiyle ya da alçalmasıyla açıklanabilir. yer kabuğu veya yoğun volkanik ve sismik aktivite ( Lizbon iskelesinin "başarısızlığını" hatırlayın). Bu, "Kolombiya karşıtları" ile Kolomb'un savunucuları arasında uzun süredir devam eden anlaşmazlığa başka bir çözümün mümkün olduğu anlamına gelir: efsanevi adalar Amerika değil, hatalar ve seraplar değil, Atlantik'in batık topraklarıdır.

Bu hipotezi kabul ederek, sadece Yeni Dünya'nın keşfiyle ilgili tartışmalı konuları değil, aynı zamanda Hanno'nun yelken açtığı Teneke Adaların, uzaktaki Thule'nin, Amber Adası'nın, "ateşli kara" nın gizemini de açıklayabiliriz. son olarak, Odysseus'un ziyaret ettiği adalarla ilgili anlaşmazlığı açıklığa kavuşturun , Kolomb anlaşmazlığından iki bin yıl daha eski olan bir anlaşmazlıktır. Bununla birlikte, aynı okyanus bilimi, adaların ölümünün çoğu durumda çok eski zamanlarda meydana geldiğini söylüyor - milyonlarca, aşırı durumlarda, on binlerce yıl önce, ancak kesinlikle Orta Çağ'da değil.

Antik haritalarda, Antilia adası, tıpkı birçok haritacının onu tanımladığı Yedi Şehir adası gibi, girintili çıkıntılı kıyılarla gösterilir. Kıyı şeridinin ana hatları şaşırtıcı bir şekilde Azorlar'daki Orta Atlantik Sırtı'nın ana hatlarıyla örtüşüyor. Görünüşe göre her şey açık: o dönemde insanlar okyanus sularının kalınlığı altındaki sırtı bilemezlerdi, ancak haritalardan birinde son geminin "Yedi Şehir adasını" ziyaret ettiğine dair bir not var. 1414. Bu, o zaman - veya daha önce - adanın bir haritasının çizildiği ve daha sonra Atlantik'in dibinde kaybolduğu anlamına gelir ... Ancak, okyanusun bu bölgesindeki sırtın ayrı bölümlerinin dalışları gerçekleştiyse, o zaman çok uzun zaman önce, en azından 500 değil, hatta 5000 yıl önce. Yedi Şehir ve Antilia adasının dolambaçlı kıyı şeridinin kökenini oşinografik verilere başvurmadan açıklamak mümkündür. "Adalar Kitabı"nda, Ceuta Yarımadası'ndaki dağları Atlantik'te gizemli bir adaya dönüştüren ilginç bir zincirden söz etmiştik: "Yedi Kardeş dağlarının olduğu yarımada" - "Yedi Kardeş adası" - " Yedi Keşiş adası" - "Yedi Piskopos adası" - "Yedi Şehir adası" (piskoposlar tarafından kurulmuştur). Ortaçağ haritacıları, efsanevi şehirlerin her birine bir körfez bahşetti, bu nedenle Yedi Şehir adasının ve ardından Antilia'nın tuhaf çizgileri!

Doğru ve bu açıklama tartışmaya neden olabilir. Bazı araştırmacılar, Antilia'nın eski haritalarda yalnızca 15. yüzyılda göründüğünü iddia ediyor, diğerleri - 14. yüzyılda, diğerleri bu gizemli adaya Arapça ve hatta eski kaynaklarda referanslar buluyor. Ayrıca haritalarda gösterilenler her zaman Yedi Şehir ve Antilia adasındaki yedi koy değildir ve bu toprakların kendileri bazen eşkenar dörtgen şeklinde gösterilir ... Tek kelimeyle, bunlarla ilgili tartışma Atlantik'in diğer efsanevi adaları hakkındaki anlaşmazlık gibi gizemli topraklar da henüz tamamlanmadı. Açık olan tek bir şey var: oşinografi ve deniz jeolojisi, Kolomb, antik çağın denizci halkları, Atlantik'in efsanevi adaları, Odysseus'un ziyaret ettiği ülkeler hakkında uzun süredir devam eden tartışmalara yeni ve ilginç bir açıdan bakmamızı sağlıyor. açı. Burada, coğrafi keşifler tarihçilerinin yanı sıra arkeologlar, antikacılar, Amerikalılar, Mısırbilimciler ve beşeri bilimlerin diğer temsilcileri, okyanusbilimciler, jeologlar, jeofizikçiler, volkanologlar ve diğer pek çok yeni tartışmanın ortaya çıkması ve çıkması oldukça doğaldır. gezegenimizin yapısını, bugününü ve geçmişini inceleyen bilim adamları da yer almalıdır.

Batık topraklarla ilgili tartışma

Daha da büyük tartışmalara, eski uygarlıkların kaderini, bir zamanlar yüksek bir kültürel gelişme düzeyine ulaşmış insanların yaşadığı Atlantik okyanusu ve denizlerindeki geniş kara alanlarının batmasıyla ilişkilendiren hipotezler neden oluyor. Bu tartışmalar belki de en eskisidir: Platon'un Atlantis'in ölümünden bahsetmesinden bu yana başlamıştır. Ancak bize göre Atlantis, insan bilimlerinin ve Dünya bilimlerinin dikkatini çekmeli ve sadece o kadar da değil. Atlantik'te ve denizlerinde, daha sonra sular altında kalan bir düzineden fazla varsayımsal toprak sayılabilir; bu, ya eski uygarlıkların tarihiyle ya da daha büyük olasılıkla insanlığın 10.000, 20.000, 30.000 yıllık yerleşimiyle ilişkilendirilebilir. evvel.

Coğrafi adların kökenini inceleyen bir bilim olan yer adları, araştırmacılar tarafından varsayımsal batık toprakların adlarını oluşturmak için kullanılan yeni yer adlarına ait eklerin doğuşuna işaret edebilir: "-ida" ve "-ia" (Atlantis, Arctida, Beringia, vesaire.). Arkeologlar, Azak Denizi ve Kerç Boğazı'ndaki eski yerleşim yerlerinin kalıntılarını keşfettiler ve jeologlar, Azak Denizi'nin sularının bir zamanlar Hazar Denizi'ne kadar uzandığını öne sürüyorlar. O günlerde Kırım bir yarımada değil, bir adaydı. Ardından Azak Denizi'nin boyutu büyük ölçüde küçüldü ve şimdi yeniden deniz tarafından emilen geniş kara alanları ortaya çıktı. Antik çağda Meotian Gölü olarak adlandırılıyordu (Yunanlılar tarafından; Romalılar buna “Meotian Bataklığı” adını verdiler), bu nedenle bugün Azak Denizi'nin suları ile sular altında kalan araziyi arama hakkına sahibiz. , Meotida. Belki de bu denizin dibinde, sadece eski yerleşim yerlerinin ve şehirlerin kalıntıları korunmamıştır (sonuçta, sular altında değil, daha ziyade "yarı sular altında" olarak adlandırılabilirler - "bele kadar sular altında kalmış şehirler" hakkındaki hikayeyi hatırlayın. ”!), Ama aynı zamanda daha eski yerleşim yerleri veya ilkel insanların yerleri . Bunun böyle olup olmadığı ancak denizaltı arkeologlarının dikkatli araştırmalarıyla gösterilebilir.

, Sovyetler Birliği, Bulgaristan, Türkiye, Romanya'nın Karadeniz kıyılarının sular altında kalan bölgeleri olan Pontida'nın incelenmesidir . Arkeologlar zaten Pontus Euxinus'un (örneğin Dioscuria) dibinde sona eren eski antik limanları inceliyorlar. Su altında yapılacak daha fazla kazı, jeolojik Pontida ile tarihi Pontida'yı, yani makul bir insanın varlığından önce su tarafından emilen kara alanları ile denizin sular altında kaldığı ve bir zamanlar insanların yaşadığı alanları net bir şekilde ayırt etmeye yardımcı olacaktır.

Yunan mitolojisi, Karadeniz'in bir zamanlar karayla Ege'den ayrıldığını, ancak daha sonra sözde Dardan Tufanı sırasında “çubuk” kırıldığını ve denizlerin Boğaz ve Çanakkale Boğazı üzerinden birbirine bağlandığını söylüyor. Günümüz jeologları bunun 8000-9000 yıl önce gerçekleştiğine inanıyor. Arkeologlar, Küçük Asya'da varlığı aynı zamana dayanan yerleşim yerleri (ve hatta şehirler) bulmuşlardır. "Atlayıcının" ölümü (buna Boğaz diyelim) Küçük Asya ve Balkanlar'ın (o dönemde Neolitik insanların yerleşimlerinin de bulunduğu) en eski sakinlerinin kaderini nasıl etkiledi? Ve neden bölgede birkaç bin yıl sonra ortaya çıkan Yunanlılar, Boğaz'ın büyük "kırılma" ve selinin anılarını (efsanevi bir kabuğa bürünmüş olsalar da) korudular? Yunanlılar tarafından bilinen bu yerlerin yerlilerinin daha da eski efsaneleri, Dardan tufanı hakkındaki mitlerin kaynağı oldu mu? Yoksa köprü 8000-9000 yıl önce değil de daha sonra mı yıkıldı? Bu soruları cevaplamak için, aynı anda birkaç bilimin - jeoloji ve folklor, su altı arkeolojisi ve "karasal" arkeoloji, oşinoloji ve antropoloji - verilerini dahil etmek gerekir. Ayrıca elde edilen sonuçlar sadece beşeri bilimler için değil, aynı zamanda yer bilimleri için de değerlidir çünkü “kırılım”ın kesin tarihini ve Karadeniz'in Ege ile bağlantısını belirlemeye yardımcı olacaktır.

Akademisyen L. S. Berg, "Bildiğiniz gibi, jeolojik olarak oldukça yakın bir zamanda, Kuvaterner'de, belki de zaten insan hafızasında, Ege Denizi'ne yol açan çökmenin meydana geldiği artık kabul ediliyor" diye yazdı. antik kıtanın - Ege - doğası, parçalarıyla verilebilir: modern Kiklad Adaları, Girit, Sakız. Ege'nin son dönüşümleri MÖ 15. yüzyılda gerçekleşti. e. (volkanik patlamayı ve Santorini adasının çoğunun ölümünü hatırlayın) ve hatta 2000 yıl sonra, batı Girit limanları denizden uzaktayken ve adanın doğu kıyısında Chersonese ve diğer antik şehirler sular altında kaldığında . Belki daha da önce, Ege Denizi'nde daha büyük felaketler meydana geldi. Örneğin, Ogyges (Attika kralından sonra) adı verilen başka bir büyük tufanla ilgili eski Yunan efsanesine göre, Ege'nin tüm volkanları bir zamanlar faaliyete geçti, gece dokuz ay hüküm sürdü (Attika'da yeni bir toprağın doğuşunu hatırlayın). Volkanik kül bulutlarının gündüzü geceye çevirdiği Azor takımadaları ) ve dev sel dalgaları Attika'yı süpürdü ve onu birkaç on yıl boyunca ıssız bir ülkeye dönüştürdü (ve bu efsanenin onayını Yer bilimleri açısından bulabiliriz - sonuçta, volkanik patlamalara genellikle tsunami dalgaları eşlik eder, örneğin Krakatoa'nın patlaması sırasında vb.) .

Bu nedenle, Ege'nin kaderi sadece jeologlar ve oşinologlar için değil, aynı zamanda Antik Dünya arkeologları, etnologları ve tarihçileri için de ilgi çekicidir. Aynı şey Adriyatik suları tarafından emilen topraklar olan Adriatides için de söylenebilir (ve hatırladığınız gibi Spina, Bibion, Conca, Metamauco şehirleri burada sular altında ve acil önlemler alınmazsa Venedik yakında onları takip edin), Tirenide (Tirren Denizi'nin suları birkaç Etrüsk şehrini yuttu; jeologlara göre, bu denizin bulunduğu yerde bir zamanlar son kalıntıları insanlığın ortaya çıktığı çağda yok olabilecek kara vardı), Sicilya ve Afrika'yı birbirine bağlayan Maltida (bu kara "köprüsü" muhtemelen kalıntıları İtalya'da bulunan eski Negroidler tarafından kullanılıyordu ve son kalıntıları, Linos adası yakınlarındaki antik yapıların keşfedilmesiyle kanıtlandığı gibi nispeten yakın zamanda ortadan kayboldu), Aquitanide ( antik kent kalıntılarının da bulunduğu Güney Fransa kıyılarının su basmış bölümleri), Tartessida (muhtemelen güneyde boşuna bulmaya çalıştıkları gizemli Tartessus ile birlikte Akdeniz'in dibine inmiştir. İspanya), Tritonide, belki de şimdi Great Syrt veya Gabes körfezinin dibinde bulunuyor?

Meotida, Pontida, Bosphoris, Aegeis, Adriatida, Tyrrenida, Maltida, Aquitanida, Tartessis, Tritonida - sadece Atlantik'in iç denizlerinin dibindeki on varsayımsal batık ülke! Yer bilimlerinin beşeri bilimlerle işbirliği içinde çözmesi gereken on bilmece, çünkü yalnızca böyle bir devlet "jeolojik" ve "tarihsel" toprakların ana hatlarını açıkça çizebilir ve yer kabuğunun hareketlerinin ve yer kabuğunun ilerlemesinin ne ölçüde olduğunu gösterebilir. deniz, Paleolitik çağdan başlayarak Girit, Yunanistan, Etrurya medeniyetlerinin gelişmesiyle biten antik çağ halklarının kaderini etkiledi.

Kuzey Atlantik'te, Hollandalıların sürekli sel tehdidi altında olan ülkeleri için kahramanca mücadelesinin kanıtladığı gibi, denizin karadaki ilerlemesi bugüne kadar devam ediyor. Geçtiğimiz bin yılda deniz, yalnızca ilkel insanların yerleşim yerlerini değil (Baltık ve Kuzey Denizi'nin dibinde bulunurlar), aynı zamanda Nagel veya Rungolt gibi şehirleri ve adalar gibi devasa kara alanlarını yuttu. kaybolan Abalus veya kaybolan Heligoland dibe gitti. Bu bölgede batık şehirler, topraklar ve adalar arayışı yeni başlıyor, efsanevi Slav Vineta ve muhteşem Celtic Is, Lyonesse, Avalon henüz bulunamadı. Jeologlar, Cebelitarık Boğazı'nın bir zamanlar Afrika'yı İspanya'ya bağlayan bir kara "köprüsü" tarafından işgal edildiğine ve bu köprü aracılığıyla Paleolitik insanların bir kıtadan diğerine göç edebildiğine inanıyor. Peki jeolojiden uzak olan bazı eski yazarlar neden "Cebelitarık'ın atılımı" hakkında da yazıyor? Sadece birkaç bin yıl önce "Çanakkale atılımı" gibi, sadece "mantıklı bir insan" değil, aynı zamanda oldukça yüksek bir kültürel gelişim düzeyinde duran insanların hafızasında zaten olmadı mı?

Araştırma ve tartışma için daha da geniş bir alan Atlantik Okyanusu'nun kendisi tarafından sağlanmaktadır. Kanarya takımadalarının tüm adalarını birleştiren ve bir zamanlar Afrika anakarasıyla bağlantılı olan Canarida var mıydı ? Ve eğer öyleyse, en basit navigasyon becerilerini bilmeyen ve kendilerini bir şekilde adalarda bulan Guanches bilmecesinin çözümü ile bağlantılı mı? Ya da belki de Guanches, İber Yarımadası kıyılarından Kanarya Adaları'na uzanan, bize yalnızca Horseshoe takımadalarının deniz dağlarının hatırlattığı başka bir "köprü" kullandı?

Şimdi Azor takımadalarından sadece birkaç adanın kaldığı geniş bir kara parçası olan Azorida var mıydı ? Ve ölümünden önce üzerinde insanlar var mıydı (Portekizliler Azorlar'da bir nüfus bulamadılar; ancak bugüne kadar okyanusun bu bölgesinde heykeller, yazıtlar ve hatta gömülü şehirler hakkında efsaneler var)? Bu efsaneler, Orta Çağ haritacıları arasında çok popüler olan, Atlantik'teki Yedi Şehir adasının ve Antilia adasının varlığına dair başka bir efsaneyle ne ölçüde bağlantılı? Ya da, belki de, dağları bir zamanlar okyanusun sularının üzerine yükselen ve "Güney Azor takımadalarının" adaları olan Azor Adaları'nın güneyinde uzanan bir su altı ülkesine atıfta bulunuyorlar?

Kara, belirli bir kültürel düzeye ulaşmış insanların yaşadığı (bugünkü Antiller'in bir parçası olduğu) Antilia , Karayip Denizi'nin suları tarafından sular altında kaldı mı ? Ve gizemli "Olmecs" in gizemi ve Bahamalar yakınlarındaki anıtsal yapıların keşfi bununla bağlantılı mı?

Ekvator takımadaları var mıydı ve eğer öyleyse, Afrika ve Amerika'nın eski sakinlerinin temaslarına katkıda bulundu mu?

Bushmen efsanelerinde , Kongo'nun görkemli su altı kanyonu bölgesinde bulunan Kongida'nın ölümünü görmeli miyiz? Yoksa burada hiç kara batması yok muydu ve kanyon Atlantik'in dibinde ve çok uzun zaman önce Tersiyer döneminde mi oluşmuştu?

Kıtalar arasındaki kara köprüleri - Arctida, Kuzey Atlantis, sadece Atlantis, Güney Atlantis ve son olarak Antarktika ile Tierra del Fuego arasındaki "köprü" - Eski Dünya'dan Yeni Dünya'ya yerleşimi nasıl etkiledi? Yoksa "köprüler", insanlık Dünya'da ortaya çıkmadan çok önce Atlantik'in dibine mi gitti ve bu nedenle, sorunun böyle bir formülasyonu temelde yanlış mı? Ya da belki de bilim adamları haklıdır, aslında batacak hiçbir şey olmadığını, hiçbir Atlantides'in, ne güneyin, ne kuzeyin, ne de Platonik'in hiç var olmadığını iddia ediyorlar?

Gördüğünüz gibi, burada insanlık hakkındaki tartışmalar, okyanus, yaşı ve kökeni hakkındaki tartışmalarla ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. Ve yukarıda bahsettiğimiz tüm tartışmalardan daha az ilginç ve belki de daha önemli değiller.

Tarih tartışması

Tarihçiler yıllarla, onyıllarla, yüzyıllarla uğraşırlar; en eski insanları inceleyen arkeologlar ve antropologlar, onlarca ve hatta yüzbinlerce yıl gibi uzun sürelerle çalışırlar. Bu zaten sadece "tarihsel" değil, aynı zamanda "jeolojik" bir ölçektir. Doğru, yalnızca gezegenin, okyanuslarının ve kıtalarının tarihindeki en kısa dönem olan Kuvaterner için geçerlidir. Dünya tarihinin diğer aşamalarına gelince, zaman milyonlarca, on milyonlarca yıl ile ölçülür ve nihayet bu tarihin en erken aşamaları yüz milyonlarca ve hatta milyarlarca yıl ile ölçülür.

Ancak bilim adamları ne kadar kısa veya uzun süre çalışırlarsa çalışsınlar, kesin olarak belirlenmiş neredeyse hiçbir kesin tarihleri yoktur. Ve insanlık tarihinin veya gezegenin tarihinin derinliklerine ne kadar derine inersek, o kadar çok anlaşmazlık, tarihlemedeki "dağılım" o kadar önemli olur. Bu nedenle, antropologlar ve oşinologlar, arkeologlar ve jeologlar arasında tarihlerle ilgili tartışmalar bugüne kadar azalmadı. Dahası, beşeri bilimlerin temsilcileri, "ölü madde" üzerinde çalışan insanların kesin tarihlerle hareket ettiğine inanırken, jeologlar ve oşinograflar, tam tersine, tarihlendirme doğruluğunun yalnızca beşeri bilimler için mevcut olduğunu düşünüyor.

Arkeologlar kısa bir süre önce, radyoaktif karbon izotopunun bozulma hızına dayanan harika bir "saat" aldılar, onların yardımıyla, eski yapıların ilkel bölgelerinin yaşını belirleyebilirler (ahşap veya başka herhangi bir madde içeriyorlarsa) organik kökenli). Bununla birlikte, öncelikle, "radyoaktif saatlerin" tarihlendirmeye izin verdiği süre, ilkel insanlık tarihine kıyasla küçüktür: yaklaşık 60.000 yılı kapsar ve bu, bir milyon, hatta belki iki milyon yılı kapsar. İkincisi, tarihlemede, 50, 100 veya daha fazla yıla kadar bir yönde veya başka bir sapma ile verilerin "dağılması" mümkündür. Bu arada, bazı durumlarda kesin bir tarihlemenin olması zorunludur (örneğin, gizemli Kumran el yazmaları: "üst tarih", bunların "Mesih'in doğumunun" resmi tarihinden sonra yaratıldığını söyler ve " daha düşük tarih”, aksine, Mesih'in öğretisinin “Ölü Deniz El Yazmaları” nın yazılmasından sonra ortaya çıktığı gerçeğinin lehine tanıklık ediyor, yani. "üst", "orta" veya "alt" tarih; bu seçim araştırmacılar tarafından kendi kavramlarına göre yapılır, bu nedenle nesnel olarak değil, öznel olarak.

Eski kronikler ve yıllıklar, görünüşte kesin tarihleri gösterir: "dünyanın yaratılışından itibaren falanca yılda", "Mesih'in doğumundan itibaren falanca yılda", "Buda'nın doğumundan itibaren falanca yılda" ”, “Hicrî'nin falan filan yılında” vb. Ancak çoğu durumda “referans noktasının” kesin tarihini bilmiyoruz - örneğin, Budistlere göre Shakyamuni Buddha'nın doğum tarihi kendileri, şartlı olarak kabul edilir. Babil, Mısır, Hitit kroniklerinin "hareket noktaları" hakkında ne söyleyebiliriz! Mısırbilimcilerin, firavunların hanedanlarının hükümdarlığı için birkaç yüzyıla ulaşan tutarsızlıklarla birlikte birkaç tarihi vardır. Ancak bu, tabiri caizse, "akademik Mısırbilim" in görüşüdür.

Torino'da bulduğu eski papirüslerden birinin ifadesine dayanan Francois Champollion, Mısır'ın Kral Menes yönetimi altında birleşmesinin yaklaşık 8000 yıl önce, MÖ 5867'de gerçekleştiğine inanıyordu. e. ve Mısır medeniyetinin kendisi MÖ 9850'de ortaya çıktı. e. Mısır takvimlerini inceleyen gökbilimci L. Filippov, bu tarihi MÖ 7256'ya bağladı. e. (tanrı Thoth'un Mısır'a gelişi). Mısır takvimlerinin verilerine dayanan diğer araştırmacılar da MÖ 11.000, 11.542 tarihlerini aldılar. e. ve hatta 13 milyon yıl! Ancak fahri akademisyen N. A. Morozov, aksine, Mısır kronolojisini keskin bir şekilde "soktu": Hesaplamalarına göre, piramitlerin yaşı bin yılda değil, yüzyıllarda ölçülüyor, çünkü bunlar MS 5.-6. , yani, Orta Çağ'ın başlarında (!?).

Mısır uygarlığının doğum zamanı ve tarihler hakkında sadece Mısırbilimciler tarafından değil, aynı zamanda Asurologlar, Endologlar, arkeologlar, etnograflar ve diğer birçok uzman tarafından yürütülen tartışmalara girmeyeceğiz. beşeri bilimler. Açık olan bir şey var: Tarihlerin büyük çoğunluğu tartışmalı. Sadece ilkel tarih için değil, aynı zamanda Eski Dünya tarihi ve hatta erken Orta Çağ dönemi için de neredeyse hiçbir kesin olarak belirlenmiş "demir" tarihleme yoktur. Dolayısıyla, Kuzey Hindistan, Orta Asya, Afganistan, İran, Batı Pakistan'ı birleştiren ve Aral Denizi'nden Hint Okyanusu'na kadar uzanan büyük Kuşan gücünün varlığının kesin kronolojik çerçevesi henüz kesin olarak belirlenmemiştir. Eski Dünyanın büyük güçleriyle rekabet etti ve yarım bin yıl boyunca varlığını sürdürdü. !

Yer bilimlerindeki tarihlerin çoğu da tartışmalıdır. Dahası, tarihleme "aralığının" ölçeği gerçekten astronomiktir - bin yıldan milyarlarca yıla! Örneğin, Atlantik tarihi ve tüm gezegenimiz için en önemli sorulardan biri olan Orta Atlantik Sırtı'nın yaşı sorununu ele alalım.

Sırt tartışması

Kısa bir süre önce, Orta Sıradağ'ın yüzeyinden bir bazalt kaya yükseldi. En son yöntemler kullanılarak keşfedildi: kayayı oluşturan kayaların 10 milyon yıldan daha kısa bir süre önce erimiş malzemeden kristalleştiği ortaya çıktı. Ancak kayanın yaşı, tüm Orta Sıradağların yaşını ve hatta daha da önemlisi, tüm Atlantik'in yaşını gösteriyor mu? Tabii ki değil. Kaya, bir buzdağı tarafından okyanusa getirilmiş olabilir ve Medyan Sırtı oluştuktan milyonlarca yıl sonra okyanusun bu bölgesinde sona ermiş olabilir. Profesör O. K. Leontiev'in uygun sözlerine göre, bir bazalt kayanın yaşına göre okyanusun yaşını yargılamak, "kazılar sırasında katılımcılardan birinin yanlışlıkla düşürdüğü bir diş fırçasıyla keşfedilen bir kültürün yaşını yargılamakla eşdeğer olacaktır. bir çukura yapılan arkeolojik kazılarda.”

Geçen yüzyılda, Orta Atlantik Sırtı bölgesindeki bir transatlantik kablosunun onarımı sırasında, çok "genç" bir görünüme sahip bir camsı lav parçası olan takilit, 3 kilometreden daha derin bir derinlikten yükseltildi. Buluntuyu inceleyen Fransız jeolog Pierre Termier, takilitin su altında değil, havada ve sadece 15.000 yıl önce oluştuğu sonucuna vardı. Termier, "Sonuç kaçınılmazdır," diye yazmıştı, "Azorlar'ın 900 km kuzeyinde bulunan ve belki de bu adaları da içeren kara parçası, jeologların buna "gerçek" dediği nispeten yakın bir zamanda denizin derinliklerine daldı; hakikaten dün gibi bizim için bugün. Ancak Termier'in "kaçınılmaz" sonucu, takilitin Atlantik'in dibinde de oluşmuş olabileceğini gösteren birçok jeolog ve okyanusbilimci tarafından ciddi şekilde eleştirildi ve oluşumunun 15 bin yıl öncesine tarihlenmesi için ciddi bir gerekçe yok.

Orta Atlantik Sırtı'nın çıkıntılarında bulunan ve adını Amerikan oşinografi gemisi Atlantis'ten ("Atlantis") alan bir deniz dağının tepesinden, kireçtaşından yapılmış, sözde deniz bisküvileri olan yaklaşık bir ton düz disk kaldırdılar. Radyokarbon analizi (sonuçta "bisküviler" organik varlıkların kalıntılarından oluşur!), Bu garip disklerin yaşının yaklaşık 12.000 yıl olduğunu gösterdi. Ama sonuçta, Platon'un alıntıladığı Atlantis'in ölüm tarihine denk gelen bu tarih bile, sırtın çağından, Atlantik çağından veya Platon'un Atlantis'inin gerçekliğinden bahsetmiyor!

Görünüşe göre daha güvenilir tarihleme, kayalar, taklitler veya kireçtaşı diskleri gibi okyanus tabanında rastgele ve "parçalı" buluntular vermeli, ancak Atlantik'in merkezindeki su altı ülkesini kaplayan çökeltilerin kapsamlı bir "sürekli" analizini sağlamalıdır. , kalınlıklarının ölçülmesi ve sonraki hesaplamalar, bu, böyle bir kalınlıkta bir tabakanın oluşumu için gereken süreyi hesaplamamıza izin verecektir. Ancak burada da birçok “ama” var.

İlk olarak, her zaman değil, gezegenimizin gelişiminin ve Atlantik'in varlığının tüm dönemlerinde değil, yağış oranı sabitti: yağış için daha "verimli" ve daha az "verimli" dönemler olabilir - sonuçta birçok faktör hızlı akıntılar, kıtalardaki kayaların ayrışması, volkanik aktivite, belirli mikroorganizmaların ölümüne neden olan elverişsiz sıcaklık koşulları vb. dahil olmak üzere tortul "hasat"ı etkiler. İkinci olarak, tortul tabaka yıllarca sıkıştırılabilir, sıkıştırılabilir , sıkıştırılmış, tek kelimeyle, "topaklanma" - ve yağış yoğunluğundan yaşlarını hesaplayabilecek güvenilir yöntemlerimiz yok. Üçüncüsü, Orta Atlantik Sırtı, yüzeyde ve su altında güçlü depremlerin olduğu bir bölgedir. Ortaya çıkan heyelanlar, elbette, sırt bölgesindeki okyanus tabanındaki tortuların doğal tabakalaşmasını büyük ölçüde bozar ve yerinden eder. Dördüncüsü, görkemli sualtı ülkesinde - Orta Atlantik Sırtı'nda bolca bulunan geçitlere, çöküntülere ve "ceplere" çökeltileri yıkayan dip akıntılarını da hesaba katmak gerekir. Sonuç olarak, bilimsel literatürde, dip tortularının analizi gibi tartışılmaz ve güvenilir görünen verilere dayanarak, sırtın oluşumu için çeşitli tarihler bulunabilir.

Ancak, belki de, Orta Atlantik Sırtını oluşturan çökeltileri değil, kayaların kendisini incelersek doğru veriler elde edilebilir? Ancak burada da zorluklar vardır ve bunların bir sonucu olarak çeşitli araştırmacılar sırtın yaşını farklı şekillerde belirlemektedir. Bu sıradağlara ait olan ve Azorlar platosunun güneyinde yer alan Meteor deniz dağının tepesinden mercan kalkerleri yükselmiştir. Yaşları Kretase dönemine kadar uzanıyor, bu da bizden 70.000.000–140.000.000 yıl arası bir dönemde oluştukları anlamına geliyor. Orta Atlantik Sırtı, o zamanlar, en azından Azorların güneyindeki bölgede var olmuş olmalı ve su altında kalmış, ancak çok derin değil (sonuçta, mercanlar yalnızca 60 metreden fazla olmayan derinliklerde yaşayabilirler). Ancak aynı zamanda, diğer veriler (sırttan tarama ile kaldırılan kaya örneklerinin analizi) sırtın çok daha genç olduğunu söylüyor - yaşı 30, 20, 10 milyon ve hatta 1 milyon yıl!

Bu "genç" sırtın, sırtta ve onu kesen Sredinnaya Vadisi'nin dibinde yatan tortullardan birkaç kat daha yaşlı olması ilginçtir. Görünüşe göre bundan kaçınılmaz sonuç çıkıyor: sırt su altında kalmayınca okyanusun yüzeyine çıktı. Ama... Dip çökeltilerinin yardımıyla çıkmanın güvenilmezliği hakkında yukarıda söylenenleri hatırlayalım. Bu tür bir veri "dağılımı" ile herhangi bir nihai sonuca varmak erken olacaktır. Ayrıca "dağılım" sadece yağış verileriyle değil, aynı zamanda kayaların yaşıyla ilgili verilerle de verilir.

Kendinize hakim olun: 1966'da Fransız jeofizikçi Le Spion tarafından belirlenen sırtın asgari yaşının yaklaşık bir milyon yıl olduğu tahmin ediliyor. Orta Atlantik Sırtı'nın ayrı bölümleri, hatırladığınız gibi, ister büyük İzlanda olsun, ister St. Paul kayaları gibi küçük kayalar olsun, adalar şeklinde okyanusun yüzeyine çıkar. Bahsettiğimiz ikincisi, sırtın "en sıcak" bölümlerinden birinde, sık sık depremlerin olduğu bir bölgede bulunuyor, burada 1932'de küçük bir volkanik ada bile oluştu ve sonra tekrar dibe indi. St.Paul Adası'nın kayalarını oluşturan kayalar incelendiğinde yaşlarının bir milyon veya on milyon yıl olmadığı ortaya çıktı, ama ... dört buçuk milyar yıl, yani yaşı önemli ölçüde aşıyor en eski kıtaların bile!

Gördüğünüz gibi, Sredinny Sırtı'nın tarihlenmesinde - 1.000.000 ila 4.500.000.000 yıl arasında - çok sağlam bir "dağılım" var - ilk tarih ikinciden "daha eski", en az 4500 (!) kez. Ek olarak, O. K. Leontiev'in belirttiği gibi, St. Paul kayalarının yaşı "sırtın yaşıyla hiçbir şekilde aynı olamaz."

Kıtaların kaymasıyla ilgili anlaşmazlık

St. Paul Kayalıkları'nın oluşumunun tarihlenmesi ise bir başka açıdan ilginçtir. Yeni tarihleme yöntemleri keşfedildikten sonra, Orta Atlantik Sırtı'nın parçaları olan veya batıda ve doğuda "kenarlarında" bulunan küçük ve büyük hemen hemen tüm adaların yaşını belirlemek mümkün oldu. . Üstelik burada ilginç bir model ortaya çıktı: adalar sırta ne kadar yakınsa o kadar genç. Tersine, doğuya veya batıya ne kadar uzaklarsa, o kadar yaşlıdırlar. Tristan da Cunha adaları ve güney Atlantik'teki uzaktaki Bouvet adası, aralığın neredeyse tam ortasında yer alır ve bunlar sadece bir milyon yaşındadır.

İzlanda da sırtta ve jeolojik olarak da genç - yaşı 10.000.000 yıl. Ancak Faroe Adaları, 50.000.000 yıl önce çok daha erken kuruldu ve sırtın ekseninden çıkarıldılar. Orta Sıradağ'ın batısındaki Bermuda 36.000.000 yaşında ve daha batıdaki Bahamalar 120.000.000 yaşında. Resim doğuda aynı: Bir kısmı sırtta, bir kısmı da sırtın yanında yer alan Azorlar 20.000.000 yaşında, Kanarya Adaları - 32.000.000 ve sırtın doğusunda daha da uzak, Yeşil Burun Adaları - 150 000.000 yıl.

Böyle bir model nasıl açıklanabilir? Sırtın - ve aslında tüm Atlantik'in - yaklaşık 180-200 milyon yıl önce, tek anakara parçalanmaya başladıktan ve Afrika ile Avrupa bir yönde ve üç Amerika da diğer yönde "yüzdükten" sonra ortaya çıkması değil mi? Bu, "kıtaların kayması" teorisinin destekçilerinin düşündüğü, en beklenmedik, heyecan verici ve aynı zamanda en tartışmalı olanlardan biri! - okyanusların ve kıtaların kökenini açıklayan hipotezler.

Kıtaların kaymasıyla ilgili tartışmalar hakkında konuşmaya gerek yok - bunların özü, P. S. Voronov'un "Continental Drift: Artıları ve Eksileri" (Leningrad, 1968) broşüründe ve Japon jeofizikçiler Takeuchi, Ueda'nın popüler kitabında mükemmel bir şekilde ortaya konmuştur. Kanamori "Kıtalar hareket ediyor mu?" 1970 yılında Mir yayınevi tarafından yayınlandı. Yirmili yıllarda, Wegener'in kendisinin çalışması, Kıtaların ve Okyanusların Kökeni Rusça olarak yayınlandı ve modern bilimlerin verileri, Problems of the Movement of Continents (1963) ve Continental Drift ( 1966). Sadece kıtaların kaymasıyla ilgili anlaşmazlığın Atlantik'in kökeni sorunlarıyla ayrılmaz bir şekilde bağlantılı olduğunu not ediyoruz. Ne de olsa, bu hipotezin destekçileri haklıysa, o zaman Atlantik Okyanusu (Hindistan gibi) bir zamanlar yoktu, 200.000.000 yıldan daha kısa bir süre önce oluşan ve şu anki okyanusa dönüşen dev bir “boşluk”. geçen zaman

Atlantik Okyanusu adalarının yaşı, bu adalarda bulunan en eski kayaların yaşına göre belirlenir. Adaların yaşı milyonlarca yıl olarak verilmiştir. (X. Takeuchi, S. Ueda, X. Kanamori'den sonra.)

"Yüzen kıtalar" teorisinin savunucuları, Orta Atlantik Sırtı ve onun yarık vadisine özel önem veriyor. Onların görüşüne göre, yer kabuğundaki bu dev çatlak, daha sonra modern Atlantik Okyanusu'nun ortaya çıkmasına neden olan en önemli "boşluk" idi. Bu hipotez en açık şekilde Kanadalı bilim adamı J. Wilson tarafından doğrulandı. Atlantik'te bulunan tüm volkanik adaların Orta Atlantik Sırtı'nda doğduğuna ve daha sonra yüzen kıtaların "hemen ardından" batıya ve doğuya hareket ettiğine inanıyor - bu yüzden Orta Atlantik'ten ne kadar uzaktalarsa Ridge, yaşları büyüdükçe. Wilson uzun süredir devam eden iki gizemi çözmeye çalışıyor: neden Atlantik'in dibinden 200.000.000 yıldan daha eski kayaları kaldıramadı ve okyanus tabanı neden sadece birkaç yüz metrelik nispeten ince bir tortu tabakasıyla kaplı? ? Ne de olsa, Atlantik'in çok uzun zaman önce, gezegenimizin oluşum çağında ortaya çıktığını varsayarsak, bu katman kıyaslanamayacak kadar kalın olmalıdır? Wilson'a göre Atlantik Okyanusu'nun dibi sadece genç değil, sürekli değişiyor, yenileniyor ve hareket ediyor. Ve bu görüş birçok jeolog ve oşinograf tarafından paylaşılıyor.

Görünüşe göre Atlantik'in gizemi çözüldü, ama ... bu sadece ilk bakışta. Aziz Paul kayalarının eskiliği nasıl açıklanır? Orta Atlantik Sırtı'nın tam merkezinde bulunuyorlar, ancak Wilson ve kıta kaymasının savunucuları haklıysa, olması gerekenden binlerce kat daha yaşlılar. Tortu tabakasının kalınlığı, yukarıda da belirttiğimiz gibi, okyanusun doğum zamanını gösteren güvenilir bir “saat” işlevi göremez. Ek olarak, radyoaktif karbon kullanılarak tarihlendirme, geçmişte yağış birikim hızının bugüne göre çok daha az olduğunu göstermiştir. Yağışın bugünkünün yarısı kadar biriktiğini kabul edersek, o zaman "ince" tabaka Atlantik'in çok saygın bir yaşını gösterebilir. Böyle bir "yeniden hesaplama", okyanusun kıta kaymasını savunanların inandığı gibi 150.000.000–200.000.000 yıldır değil, 556.000.000 veya 824.000.000 yıldır (Atlantik'in batı ve doğu bölgelerinin yaşı) var olduğunu gösteriyor.

Okyanus anlaşmazlığı, gezegen anlaşmazlığı, uzay anlaşmazlığı...

Elbette yağış oranı, Atlantik'in yaşının çok güvenilir bir göstergesi değildir. Belki de yağış biriktirme oranı az önce söylediğimizden bile daha düşüktü - o zaman Atlantik'in yaşı bir milyar yılı aşıyor. Veya tersine, daha yüksek - bu durumda okyanus çok daha genç olmalıdır. Buradaki tarihler hakkındaki anlaşmazlığın, genel olarak okyanusların ve özel olarak Atlantik'in kökeni hakkında daha da büyük ölçekli bir tartışmaya dönüştüğünü ve bunun da daha da büyük bir düzen anlaşmazlığına yol açtığını görmek kolaydır - eski zamanlarda gezegenimizin kökeni ve gelişimi hakkında. Ve bu, yine, zaten kozmik ölçekte yeni bir tartışmaya dönüşüyor - güneş sisteminin bir parçası olan Dünya nasıl ve ne zaman oluştu, gezegenimizin içinde hangi mekanizmalar çalışıyor ve diğer gezegenlerden nasıl farklı. Bununla birlikte, burada bile hala bir sınır yok: Sonuçta, hem uzay kapsamı hem de zaman ölçeği açısından - güneş sisteminin ve galaksinin kökeni hakkındaki tartışmalara en yüksek, en iddialı seviyeye geçiyoruz. , galaksilerin evrimi hakkında ve son olarak, henüz tek bir teleskopun ötesine geçemediği Metagalaksi'nin kaderi ve doğuşu hakkında (ve belki de Einstein'ın kütle olarak "uzayın eğriliği" göz önüne alındığında, başarılı olamayacak) ). Oşinoloji gelişerek gezegenbilime, gezegenbilim kozmolojiye dönüşür...

Bir asırdan fazla bir süre önce, Amerikalı jeolog Dan şu tezi ortaya attı: "Bir okyanus her zaman bir okyanustur." İlkel okyanus hipotezi şimdi şu şekilde formüle ediliyor: "Büyük okyanus havzaları dünya yüzeyinin kalıcı bir özelliğidir ve suların ilk ortaya çıkışından bu yana ana hatları küçük değişikliklerle şu an bulundukları yerde var olmuşlardır." Elbette, herhangi bir temel değişiklik ve dönüşüm olmadan, İncil'deki "suların yaratılışı" nın o sonsuzluğu ve anıtsallığı yoktur. Dünyanın çehresinde değişiklikler oldu, yeni adalar doğdu, kıtaların kıyılarının ana hatları değişti ve onlarla birlikte denizlerin ve okyanusların ana hatları değişti. Yine de birçok jeofizikçi, jeomorfolog, jeolog, oşinograf, Atlantik dahil okyanus havzalarının ana hatlarının "yaratılışın ilk gününde" yaklaşık olarak aynı kaldığına inanıyor. Dünya okyanusu bir milyar yıldan fazla bir süre önce oluştu ve ne Atlantik'te, ne Hint'te ne de Pasifik Okyanusu'nda Atlantis, Lemurya, Pacifida gibi batık kıtalar hiç olmadı (tabii ki adalar ve tüm takımadalar burada doğup ölmek).

Ancak başka bir bakış açısı daha var. Örneğin, Atlantis, Lemurya, Pacifida'nın (küçük adalar ve adacıklardan bahsetmiyorum bile) son kalıntılarının zaten insanlığın anısına okyanusların dibine gittiğine inanan Profesör D. G. Panov tarafından yapıştırıldı. Dördüncü dönem. Başka bir Sovyet bilim adamı, SSCB Bilimler Akademisi Sorumlu Üyesi VV Belousov, gezegenimizin gelişiminin genel tablosunun dinamik olduğu tutarlı bir teori yarattı. Okyanusların ilkel doğasının (ya da daha bilimsel bir terimle "kalıcılığının") savunucuları, yerkabuğunun oluşumundan ve okyanusların doğuşundan bu yana geçen milyarlarca yıl boyunca sürekli bir "saldırı" olduğuna inanırlar. okyanuslardaki karaların Dünya Okyanusunun alanı sürekli olarak azalmakta ve kıtaların alanı artmaktadır. Ve bu süreç geri döndürülemez. Belousov ve teorisinin destekçileri, "tersine çevrilebilirliğin" gerçekleştiğine inanıyor: ya okyanusların istikrarlı bir "genişlemesi" vardı, kıtasal kabuk okyanuslaştı ve okyanus kabuğuna dönüştü, sonra tam tersine kıtalar saldırıya geçti okyanusa karşı ve sonra gezegendeki kara sudan daha fazlası oldu.

Dünya'nın gelişiminin şu anki aşaması "okyanus", kıta sınırlarının yok edilmesi nedeniyle okyanusların genişlediğini gözlemliyoruz. Üstelik gözlerimizin önünde yeni okyanusların oluşumunu da görüyor olabiliriz. V. V. Belousov, "Son zamanlarda, sözde Akdeniz denizlerinin dibinin" okyanus "doğasını gösteren veriler ortaya çıktı" diye yazıyor. - Jeofizik araştırmalar, Karayip Denizi ve Meksika Körfezi gibi en derin yerlerde yer kabuğunun granit tabakasından yoksun olduğunu kesin olarak göstermektedir. Aynı durum, Akdeniz ve Karadeniz için de yeterli bir kesinlikle varsayılabilir. Bu veriler ışığında Akdeniz'de okyanus çöküntülerinin oluşumunun ilk aşamasını görmemiz gerekmez mi? Böylece, şu anda "denizin karada ilerlemesine" tanık oluyoruz. Ancak, tersine işlemin on milyonlarca yıl önce de gerçekleşmiş olması oldukça olasıdır. Şimdi yeni okyanuslar doğuyorsa, o zaman okyanus Atlantik'tekiler de dahil olmak üzere eski kıtaları yutmadan önce.

Ancak okyanusların ve kıtaların kökenine dair üçüncü bir hipotez daha var - kıta kayması hipotezi. Atlantik'i kıtalar arasında nispeten yakın zamanda, yaklaşık 200.000.000 yıl önce oluşan bir "yara" olarak görüyor.

Tartışma ne zaman bitecek?

Belki gelecekteki araştırmalar, yukarıdaki üç hipotezden birinin doğruluğunu kanıtlayacaktır (tabii ki, yalnızca "temelleri" özetledik, aslında hem okyanus kalıcılığı hipotezi, hem "dinamik" hipotezi hem de kıta kayması hipotezi temel alınmıştır. paleomanyetizma, jeofizik, derin sondaj ve diğer birçok teorik ve pratik disiplinin en son başarılarının temelinde). Zamanla, tartışmalı tarafları uzlaştıracak "kapsamlı" bir hipotez olması mümkündür. Açık olan bir şey var - anlaşmazlık bitmedi ve uzun süre devam edecek. Bununla birlikte, insan bilimleri gibi yer bilimlerinin ve aslında tüm bilimsel bilginin kaderi de böyledir. Ne de olsa, bilgiyi ister papanın yanılmazlığına, ister Kutsal Üçleme'nin birliğine, isterse de ruh göçü.

Her yıl, insanlığın kökeni veya okyanusların doğuşu, en eski okyanus yolculukları veya Orta Atlantik Sırtı'nın yaşı gibi sorunlara yeni bir bakış atmamızı sağlayan yeni veriler getiriyor. "Ra" salında yelken açmayı veya Bahamalar'da tüplü dalgıçların keşfiyle ilgili mesajı düşünün. Ve işte beşeri bilimler alanından bazı yeni gerçekler: Akdeniz'de bir dizi derin sondaj yapan Amerikalı jeologlar, Yunanistan ve Girit'in güneyinden geçen Helen depresyonu bölgesinde Kretase kireçtaşı katmanlarının oluştuğunu keşfettiler. 120.000.000 yıl önce, sadece birkaç milyon yıllık tortuların üzerinde bulunan ! Bunu ne açıklıyor? Araştırmacılar, "Afrika'nın Avrupa'nın altına battığını" ve eski tortuların daha genç tortulara "tırmanmasına" neden olduğunu varsaydılar. Ancak sonuçta, böyle bir "sürüklenme", klasik kıta kayması teorisinin gösterdiği doğu-batı yönünde değil, güney-kuzey yönünde ilerliyor. Yoksa Hellen çöküntüsündeki buluntu daha farklı açıklanabilir mi?

Kıtaların hareketinin orijinal yorumu, Sovyet jeolog Harald Nikolaevich Nazarov'un "Buzullaşma ve Dünyanın Jeolojik Gelişimi" (M., "Nedra", 1971) kitabında önerilmiştir. Atlantik'in dibinin ortalama "yayılma" hızı ile Afrika ve Amerika kıtalarının ortalama "yayılma" hızını karşılaştıran Nazarov, bunların pratikte çakıştığı sonucuna vardı. Buradan da ilginç bir sonuç çıkardı: Atlantik'in dibi ve onu çevreleyen kıtalar (Avrupa, Afrika, Amerika) tek bir bütün olarak Pasifik Okyanusu'na doğru ilerliyor. Pasifik Okyanusu'nun dibi, Atlantik'in dibi gibi esniyor. Ancak Atlantik Okyanusu'nun alanı artarsa, o zaman Pasifik'in alanı tam tersine azalır çünkü kıtalar onun üzerinde "ilerliyor". Nazarov'un hesaplamalarına göre, "Amerika kıtalarının Mezozoik'te bindirilmesinin neden olduğu doğu kesiminde Pasifik Okyanusu'nun genişliğindeki azalmanın 3000 km'yi aştığı tahmin edilebilir" ve bu görkemli "kıta kütlelerinin Pasifik Okyanusu bölgesi, günümüzün ana gezegen hareketlerinden biridir ".

Tokyo'daki son oşinografi kongresinde bildirilen çalışmalar, Orta Atlantik Sırtı'ndan kaldırılan kayaların yaşının Atlantik adalarının yaşı ile aynı modeli izlediğini gösterdi - sırtın ekseninden uzaklaştıkça kayalar daha yaşlı. "Yüzen kıtalar" lehine yeni kanıtlar mı? Veya bu fenomen için daha kabul edilebilir başka bir açıklama getirilebilir mi?

Daha yakın zamanlarda, 1970 yılında, deniz tabanını delme tekniğinde gerçek bir devrim yaşandı. Bilim adamları 5 ve hatta 6 kilometre derinlikten toprak örnekleri alabildiler ve matkap okyanus tabanını birkaç yüz metreye kadar "kemiriyor"! Derin sondaj verileri, Atlantik'in yaşının kıtalardaki en eski kayaların yaşından birkaç on (!) kat daha az olduğunu reddedilemez bir şekilde kanıtlıyor: milyarlarca yıl değil, yalnızca 160-180 milyon yıl olarak ölçülüyor. "Kıtaların kayması" hipotezinin destekçileri, Atlantik'in oluşum zamanını bu kez tarihlendiriyor. Ancak böyle bir tesadüf, bu hipotezin doğruluğu anlamına mı geliyor?

Böyle bir sonuca varmak için erken olur. SSCB Bilimler Akademisi'nin ilgili üyesi VV Belousov, "kıtaların kayması" hipotezine 14 itirazı açıkça formüle etti ve bunların yanıtları henüz bulunamadı. Evet ve Atlantik'in dibindeki tortu tabakasında açılan kuyuların aslında tüm bu tabakayı geçerek yer kabuğunun bazalt tabakasına, sadece bazalt değil, "birincil" okyanus tabanına ulaştığına dair tam bir garanti yoktur. daha sonraki bir kökene sahip kayalar. Derin sondaj oşinografi ve jeolojiye uzun zamandır beklenen gerçekleri getirdi ve bu gerçekler hemen yeni tartışmaların ve anlaşmazlıkların başlangıç noktası oldu.

Afrika ve Güney Amerika'nın ana hatlarının benzerliği birkaç yüzyıl önce fark edildi; Wegener'in kıtaların sürüklenmesi hakkındaki cesur hipotezine "destek noktalarından" birini verdi ve bunu "bir gazetenin iki yırtık parçasını çizgiler eşleşene kadar birbirine koyduğunuzda ne olur" resmiyle karşılaştırdı. Çizgiler gerçekten örtüşüyorsa, o zaman açıkça, geriye bu parçaların gerçekten bir bütün oluşturduğunu varsaymaktan başka bir şey kalmıyor.

Görünüşe göre argüman en ikna edici olanı ... Ancak, Wegener hipotezinin muhalifleri en savunmasız yerleri burada buldular. Dünya bir küredir, bu nedenle yüzeyinin herhangi bir kartografik izdüşümü kıtaların gerçek sınırlarını bozar. Ama yine de sorunun yarısı. Ne de olsa, son milyonlarca yılda kıtaların ana hatları ciddi değişikliklere uğradı, okyanusların seviyesi ya yükseldi ya da düştü. Ve "kara" nın ana hatlarını değil, Güney Amerika ve Afrika kıta sahanlığının ana hatlarını veya kıta eğimlerini karşılaştırmak gerekir. Ve burada soru çözülmeden kalıyor: Karşılaştırma için ilk veriler hangi derinlikte alınmalıdır? 100, 200, 500, 1000 metre derinlikte mi? Ve tesadüfün, eğer gerçekten gerçekleşecekse, uygun bir tane bulana kadar seçenekleri basitçe "sıralamamızın", yani bir "uyum" sağlamamızın bir sonucu olmadığının garantisi nerede?

İngiliz bilim adamları Bullard, Everett ve Smith bu konuyla ilgilenmeye başladılar. Sözde "en küçük kareler yöntemini" kullanarak, Atlantik havzasının geniş bir alanı üzerinde 700 metre derinlikte - 85 ° kuzey enleminden 50 ° güneye! - Amerika ve Avrupa-Afrika kıtalarının kıtasal eğiminin ana hatları çok iyi örtüşüyor ve burada tesadüfi bir tesadüf olasılığı ihmal edilebilir (bu kartometrik çalışmalar, yüzyılımızın en büyük matematikçilerinden biri olan Akademisyen Andrei Nikolaevich Kolmogorov tarafından onaylandı, bkz. Science and Life dergisindeki "Geometry on the Sphere and Geology" adlı makalesi, No. 2, 1965). Doğru, tesadüf mükemmel değildi: Bazı yerlerde Eski ve Yeni Dünyaların ana hatlarının birbiriyle "üst üste bindiği" veya tam tersine bir boşluk bırakarak "ıskaladığı" bölgeler vardı. Bununla birlikte, önde gelen Sovyet jeolog P. N. Kropotkin, bu küçük tutarsızlıkların tamamen yer kabuğunun "yerel" aktivitesi - volkanik patlamalar, dibin çökmesi vb.

Yüzyılımızın 70'lerinde, Amerikalı bilim adamları tarafından elektronik bilgisayarlarda yeni, daha ayrıntılı hesaplamalar yapıldı. Kıta sahanlığının ana hatları on binlerce kilometre boyunca birleştirildi. Dahası, Afrika ve Güney Amerika hatları neredeyse yüzde yüz bir kombinasyon sağladı!

Böylece matematik, kıtasal kayma hipotezi lehine ilginç kanıtlar sağlamıştır. Ancak bu, hipotezin kendisinin matematiksel olarak kesin hale geldiği sonucunu kesinlikle çıkarmaz. Çünkü, savunucularının kendilerinin de kabul ettiği gibi, kıtaların kayması hipotezini iyi gelişmiş bir teori çerçevesine oturtmak için uzun ve zorlu bir yoldan geçilmesi gerekir. Ne de olsa, ilk bakışta "kıtaların kaymasına" reddedilemez bir şekilde tanıklık eden birçok veri, dikkatli bir şekilde doğrulandıktan sonra incelemeye dayanmıyor. Her şeyden önce, bunlar paleomanyetizma verileridir.

Kayaçların bazı mineralleri (manyetit vb.) bir manyetik alan içerisinde küçük mıknatıslara dönüşebilir ve bu alanın kaybolması ile yönünü ve burcunu korurlar. Bu nedenle, kayalarda benzer mineraller (bunlara ferromanyet denir) bulursanız, bunları eski manyetik alanların yönünü, oluşum çağında gezegenimizde var olan alanları (ve dolayısıyla "manyetizasyon") belirlemek için kullanabilirsiniz. ) ferromıknatısların. Genç bilim disiplini olan paleomanyetoloji, bu tuhaf antik mıknatısları ele aldı. Ve ilk sonuçları gerçekten sansasyoneldi: eski zamanlarda Dünya'nın manyetik kutupları hareket ediyordu ve çok uzak mesafelerde - binlerce ve hatta on binlerce kilometre!

Paleomanyetizma verilerine dayanarak, kıtaların eski konumlarının yeniden inşası başladı. Ayrıca kıtasal kayma taraftarları, bu verilerin Avrupa ve Kuzey Amerika'nın birbirinden ayrıldığına işaret ettiğini ve genel olarak Wegener'in hipotezini doğruladığını savundu. Bununla birlikte, bilim, paleomanyetik ölçümlerden çok sayıda gerçek ve veri topladığında, paleomanyetik bilim adamlarının vardığı sonuçların güvenilirliği ve doğruluğu sorusu ortaya çıktı.

İşte bazı özel örnekler. Sibirya Aldan nehri havzasında çıkarılan Riphean döneminde (1.5-0.5 milyar yıl önce) oluşan ferromanyetler, o dönemde direğin Pasifik Okyanusu'nun orta kesiminde olduğunu gösteriyor. Yenisey'in orta kesimlerinde alınan örnekler, aynı Riphean döneminde direğin Güneydoğu Asya bölgesinde bir yerde olduğunu gösteriyor. Kıta kayması hipotezi, bu "dağılımı" (ve benzer tutarsızlıkları), bu bölgelerin bir zamanlar ayrılmış olması gerçeğiyle açıklar. Buna dayanarak, Riphean döneminde verilen iki bölgenin - Aldan havzası ve Yenisey'in orta kesimleri - birbirinden 10.000 kilometre (merkezi kısımdaki "kutup" arasındaki mesafe) ile ayrıldığı varsayılmalıdır. Pasifik Okyanusu ve Güneydoğu Asya'daki "kutup" ) ve geçmişte tek bir Sibirya platformunda bir araya geldiler ... Ancak jeoloji biliminin diğer tüm verileri bunun tersini gösteriyor: hem yarım milyar yıl hem de bir milyar yıl yıllar önce, Sibirya platformunun boyutları mevcut olanlarla örtüşüyordu, hiçbir yerde hareket etmiyordu ve yer kabuğunun binlerce kilometre uzağa yelken açmış ayrı "parçalarını" oluşturmuyor!

Belki de kutupların konumlarının (hem Riphean'da hem de diğer jeolojik çağlarda) "dağılması", "kıtaların kayması" ile değil, daha basit nedenlerle - verilerin güvenilmezliği, düşük doğrulukla açıklanabilir. ölçümler? Dahası, tutarsızlıklar mümkün olan maksimum değere ulaşıyor - ve bu nedenle en keyfi yorumlara izin veriyor mu? Örneğin, Vladivostok bölgesinden alınan örneklere göre, Permiyen döneminde (yaklaşık 250 milyon yıl önce) kutup Solomon Adaları yakınındaydı ve yakındaki Verkhoyansk Sıradağlarından alınan örneklere göre, bölgede Modern Hint şehri Bombay. Solomon Adaları ve Bombay, Dünya'nın çevresinin A'sına eşit bir mesafeyle ayrılır. Bu, direğin pozisyonundaki mümkün olan maksimum tutarsızlıktır (başka bir deyişle, eski kutupları daha fazla uzaklaştırmak imkansızdır!)

Kuzey yarımkürenin denizaşırı topraklarından (Batı Avrupa ve Kuzey Amerika) elde edilen paleomanyetik veriler, Avrupa'nın Kuzey Amerika'dan uzaklaştığı varsayımının temelini oluşturdu. Sovyet jeolog I. A. Rezanov, Dünya Tarihindeki Büyük Felaketler kitabında, şimdi, Sibirya'dan gelen kayalardan direğin konumuna ilişkin 100'den fazla belirleme biriktiğinde, böyle bir varsayımın yanlışlığı aşikar hale geldi, diye yazıyor. Şimdiye kadar kıtasal kayma hipotezini savunanların ana argümanı, tek bir kıtanın bölünmesi ve ayrılması fikriydi. Ve şimdi (paleomanyetik verilere göre) tek bir kıtanın olmadığı ve Atlantik Okyanusu'nun her iki yakasındaki kıtaların Paleozoik'te birbirlerinden şimdiye göre çok daha uzak olduğu ortaya çıktı. Bu örnek, paleomanyetik tespitlerdeki hatanın büyüklüğünün Atlantik Okyanusu'nun genişliğiyle orantılı olduğunu gösteriyor.”

İlk başta paleomanyetizma verileri Wegener'in hipotezini doğruluyor gibi göründüyse (ve bu, kıtaların kaymasına ilişkin modern hipoteze adanmış herhangi bir popüler çalışmada okunabilir), o zaman paleomanyetik "ölçümlerin" sayısı arttıkça, konumdaki "dağılma" aynı kıtadan ve hatta bölgeden alınan ve aynı döneme ait ferromanyetlerle belirlenen antik kutupların. Paleomanyetizma verilerinin güvenilirliği ve geçerliliği, bugüne kadar bitmemiş olan hararetli bir tartışmaya neden oldu.

Bazı bilim adamları, paleomanyetolojik verilerin "dağılması" konusunda yalnızca çok şüpheci değil, aynı zamanda bu disiplinin ilk hükümlerinin bile varsayımsal olduğunu ve kanıtlanması gerektiğini düşünüyor. Kıta kaymasının savunucuları, eski kutupların konumu hakkındaki çok sayıda ve bazen çelişkili verileri tek bir sistemde bir araya getirmeye, bunları yalnızca basit "hareket" ile değil, aynı zamanda kıta bloklarının dönüşleri, dönüşü vb. ..

Tartışma dinmiyor. Paleomanyetizma ve Eski ve Yeni Dünya sakinlerinin Kolomb öncesi temasları hakkındaki anlaşmazlıklar, kıtaların sürüklenmesi ve gizemli "Olmecs" hakkındaki anlaşmazlıklar, Atlantik'in yaşı ve eski denizcilik hakkındaki anlaşmazlıklar, kökeni hakkındaki anlaşmazlıklar gezegen ve ilkel insanın yerleşim biçimleri hakkında, okyanuslar, insanlar, medeniyetler, kıtalar, şehirler hakkındaki anlaşmazlıklar ... Ve sadece onlar, bu bitmeyen tartışmalar, yeni gerçekleri ve onlar aracılığıyla tarihi doğru bir şekilde anlamamıza yardımcı olabilir. Zamanın derinliklerinde, Dünya'da ve okyanusta saklı olan gezegenimizin ve şimdiki sahibi İnsan'ın.

İllüstrasyonlar

Volkan Adası (eski gravür).

Viking gemisinin pruvası böyle dekore edildi.

Atlantik'te yeni bir ada doğuyor.

Azor takımadalarında yeni bir adanın doğuşu bilim adamları tarafından gözlemlenebildi.

Bir su altı keşfi daha!

Antik mimarinin anıtları, güzelliklerinde inanılmaz…

Atina Akropolü ve Parthenon muhteşemdir.

Yine de Yunanlıların "klasik" sanatının öğretmenleri var: Achaean'lar (fotoğrafta - Miken'deki "Aslan Kapısı") ...

... ve Girit adası medeniyetinin yaratıcıları Minoslular (fotoğrafta - Kral Minos'un Sütunlar Salonu).

Girit'te ve Ege'nin diğer adalarında antik kutsal alanlar korunmuştur.

Akdeniz'in ilk fatihleri Kiklad Adaları'nın sakinleriydi ...

… harika heykel anıtları bırakarak.

Meksika Vadisi'nde "Tanrılar Şehri" kültürü - teotihuacan (resimde - bir cenaze maskesi) gelişti.

Meksika'nın güneyinde, Guatemala ve Honduras'ta, Maya Kızılderilileri, Kolomb öncesi Amerika'nın en gelişmiş uygarlığını yarattılar. Maya heykeltıraşlarının hünerleri bu portrede açıkça görülüyor.

Yaklaşık 2000 yıl önce, Meksika'nın Pasifik kıyısında Zapotek Kızılderilileri kendi kültürlerini yarattılar.

Zapotec cenaze çömlekleri tanrıları betimliyordu...

... ve bazen külleri bir vazoya konan merhumun portre benzerliğine sahiptiler.

İspanyol fethine kadar Meksika'nın Atlantik kıyısında, Totonac Kızılderililerinin bir kültürü vardı.

Amerika Kızılderililerinin "Nefertiti"si Totonacların bir heykelidir.

Olmecs tarafından yaratılan "Kültür Madre" - "kültür anası", Maya, Zapotec, Totonac, Teotihuacan'ın Hint kültürlerinin temelini oluşturur ... Ancak, Olmec heykelciği tarafından yakalanan bu top oyuncunun görünümünde Hintli yok özellikler (yüzde yüz Kızılderilileri tasvir eden önceki heykel portrelerini karşılaştırın).

Olmec sanatının en karakteristik özelliği, ucubeleri jaguarınkine benzeyen bir yüzle betimlemeyi tercih etmesidir...

... veya morbid obez bebekler.

Olmec plastiğinde tasvir edilen kişinin yüz hatları, özellikle ağzının ana hatları, genellikle Yeni Dünya ormanlarının efendisi olan bir jaguarın sırıtışına benzer.

Bu Olmec sunağının karakterleri Moğol yüz hatlarına ve deforme olmuş bir kafatasına sahiptir (daha sonra Maya Kızılderilileri, benzer şekle sahip bir kafatasına sahip bir kişinin güzel olduğunu düşündüler).

Ve kafatasında da deforme olan bu karakter, Negroid ırkının bir temsilcisine benziyor - kalın dudaklarına ve geniş düz burnuna bakın, Kızılderililerin "kartal" burnundan tamamen farklı.

Yaklaşık üç metre yüksekliğindeki bu dev taş kafa, Olmec ustalarının eseridir. Ve yine "zenci" burnu ve "jaguar" ağzını görüyoruz ... Bu devasa heykeller kimi tasvir ediyordu? Bu soruya bir cevabımız yok.

 

Not: Bazen Büyük Dosyaları tarayıcı açmayabilir...İndirerek okumaya Çalışınız.

Benzer Yazılar