Bermuda Şeytan Üçgeni ve "Şeytan Denizi"

İnceleyen

Jeoloji Ve Mineraloji Bilimleri Doktoru

A. M. GORODNITSKY

Voitov V.I.

  Bilim kurguyu reddeder. Bermuda Şeytan Üçgeni ve "Şeytan Denizi" hakkında - M .: Nauka, 1988. - 144 s .: hasta - ("İnsan ve Çevre" Serisi).

 

. Kitap, çoğu kişinin inandığı gibi sürekli olarak açıklanamayan gemi ve uçak kazalarının meydana geldiği Batı Atlantik'teki geniş bir alan olan Bermuda Şeytan Üçgeni "sorununu" ele alıyor. Mesleği okyanusbilimci olan yazar, bu alandaki keşif gezilerine defalarca katılmıştır.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin doğal özelliklerinin bir analizi yapılır ve dünyanın diğer "gizemli" bölgeleri hakkındaki ortak fikirler eleştirilir.

"Açıklanamayan" fenomenlerin bilimsel analizinin sorunlarıyla ilgilenen çok çeşitli okuyucular için.

Editörden

Mucizeler olur mu? Kesinlikle! Tanımlanamayan uçan cisimler (UFO'lar) hakkında bana birçok kez soru soruldu. Atmosferdeki (iç dalgaların kırılmasının bir sonucu olarak) tozu destekleyebilen ve belirli aydınlatma koşullarında görünür hale gelen karışık hava merceklerinin oluşumunu inceleyen bir makalenin ortak yazarıydım. Bu etki muhtemelen UFO'ların "görünüşüne" ilişkin bazı gerçekleri açıklayabilir.

Karışık hava mercekleri, seraplar, Güneş'in etrafındaki daireler ("halo"), sahte Güneşler, parlak sütunlar, aynı anda birkaç gökkuşağı veya Ay ışığında bir gökkuşağı gibi atmosferde ara sıra gözlemlenen olağandışı optik olaylardan biridir. , Güneş'in okyanusta gün batımının son anında bir kıvılcım gibi parıldayan bir "yeşil ışın" (onu iki kez izleme şansım oldu), vb.

Doğru, bu tür optik olayları gözlemlerken, insanların izlenimleri birçok açıdan öznel olabilir (bu, diğer gözlemcileri de etkileyebilir). Edgar Allan Poe'nun, bir pencerenin camında "ölü kafa" kelebeği gören bir kişinin bunun çok uzakta bulunan kocaman bir canavar olduğunu düşündüğü hikayesini hatırlatmama izin verin.

Ama şüpheciler, çok iyi bilinen bir anekdotun durumuna düşmeyin: "Hayaletlere inanır mısınız?" "Hayır," diye yanıtladı ve duman gibi eridi. Hepimiz mucizelerin olmasını isteriz. UFO'lara, Bermuda Şeytan Üçgeni'ne, Koca Ayak'a, Loch Ness canavarına, telepatiye olan genel ilginin nedeni budur. Yalnızca "mucizeler" çok nadir keşfedilmemiş doğal fenomenler olarak kabul edilmeli ve örneğin özel basit bir çizimdeki paralel çizgiler birleşiyor gibi göründüğünde veya panoramik bir filmdeki izleyiciler sallanan bir arabadan rahatsız olduğunda, görme ve diğer duyuların aldatmacalarını hariç tutmalıdır. yolun virajları, ya da her ziyaretçinin kat yolculuğunu dönerken diğerlerinin üzerinde göze çarpıyor gibi görünüyor.

Bilim çalışanları, cehaletimizin ne kadar büyük olduğunu diğer mesleklerden insanlardan daha iyi bilirler ve bu nedenle mucizelere diğerlerinden daha fazla inanmaları gerekir. Ve böyle mucizeler olur. Bir zamanlar amfibi hayvanlar doğuran ve yaklaşık 100 milyon yıl önce neslinin tükendiği kabul edilen, lob yüzgeçli Coelacanth balıklarının keşfi bir mucize değil mi? Ve ortaya çıktılar, hala yaşıyorlar, ancak dünyanın yalnızca bir yerinde - Hint Okyanusu'ndaki Komor Adaları yakınında yüzlerce metre derinlikte. Okyanusun büyük derinliklerinde, 300 milyon yıldan daha uzun bir süre önce neslinin tükendiği kabul edilen tek kabuklu yumuşakçalar neopilina canlı olarak bulundu.

Balina avcılarının bir yelkenli gemiyi alabora edebilecek canavar "krakenler" hakkındaki efsaneleri gerçek oldu. Bunlar, kilometrelerce derinlikte yaşayan ve orada dalış yapan ispermeçet balinalarıyla kimin kimi yiyeceğine savaş açan dev kalamar architeuthis. Endonezya'daki Komodo Adası'nda gerçek bir ejderha keşfedildi - Orta Asya monitör kertenkelelerimize benzeyen, ancak yalnızca çok daha büyük olan devasa bir yırtıcı kertenkele. Bu nedenle, Loch Ness'te plesiosaurlar bulunursa veya Ekvator Afrika bataklıklarında dinozorlar bulunursa, bunda doğaüstü hiçbir şey olmayacaktır.

Mucize gözlemleri mümkün olduğunca güvenilir bir şekilde fotoğraflanarak vb. belgelenmelidir. Hikayeler tek başına yeterli değildir. Koca Ayak hakkında yüzlerce hikaye toplandı ama kendisi gitti. Nesnel belgeler olmadan, sadece inanmak isteyenlere ve inanmak istediğinize inanmak kalır. Örneğin, optik mucizelere inanıyorum ama uçan dairelerden çıkan küçük yeşil adamlara inanmıyorum.

Yeterince güvenilir bilimsel belgelerin yardımıyla bir mucizenin (çok nadir keşfedilmemiş bir doğa olayı) meydana geldiğini kanıtlamak mümkündür. Ancak bazı durumlarda, hakkında efsaneler bulunan bazı mucizelerin (örneğin, Koca Ayak veya Bermuda Şeytan Üçgeni'nin ölümü) olmadığını kanıtlamak imkansızdır. Sadece efsanelerin doğa kanunları ve araştırmacıların elindeki gerçeklerle çelişip çelişmediğini analiz etmeye ve efsanelere tam olarak neyin yol açtığını bulmaya çalışılabilir. Okuyucuların dikkatine sunulan V. I. Voitov'un kısa kitabı bu görevlere ayrılmıştır ve bize göre modern "mucizeler" çalışmasına kısa bir giriş görevi görebilir.

SSCB Bilimler Akademisi Sorumlu Üyesi

AS Monin

Önsöz

Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki olaylara ilgi azalmıyor. Zaman zaman dünya basınında sansasyonel manşetler çıkıyor. Nitekim 15 Mart 1987 tarihli "İzvestia"da, gazetenin Mexico City'deki kendi muhabirinin yazdığı bir not vardı. Kendisine "Yine Bermuda üçgeninin bilmeceleri" başlığı sunuldu. 24 Şubat 1987'de Meksika ticaret gemisi Tuxpan'ın Bermuda Şeytan Üçgeni'nden bir SOS gönderdiği bildirildi. Ayrıca alıntı yapıyoruz: “Meksika gemileri ve ABD Sahil Güvenlik'in bu tür gemileri acilen gemi enkazının olduğu yere gitti. Kapsamlı aramalara rağmen, batık bir gemi izine rastlanmadı. Enkaz yok, 27 mürettebat üyesinden biri yok, okyanus yüzeyinde tek bir petrol tabakası bile yok. Batı Almanya yapımı modern bir gemi olan Tukepan'ın esrarengiz bir şekilde ortadan kaybolması, burada Bermuda Şeytan Üçgeni'nin uğursuz sırları hakkında yeniden söylentilere yol açtı...”^[1]

Bildiğiniz gibi, Bermuda Şeytan Üçgeni "sorunu" geniş basına ayrılmıştır. Genellemeler de var. Amerikalı yazar Charles Berlitz, Atlantik Okyanusu'ndaki Bermuda Şeytan Üçgeni olarak adlandırılan su bölgesindeki felaket hikayelerini çeşitli kaynaklardan toplamış ve kendince yeniden düşünmüş, onlara mistik ve gizemli bir karakter kazandırmıştır. Bermuda Şeytan Üçgeni ve İzsiz kitapları gerçek gerçeklerin, yarı gerçeklerin ve saf kurgunun bir karışımıdır. Tek kelimeyle, C. Berlitz, Bermuda Şeytan Üçgeni efsanesinin yazarlarından biridir.

The Bermuda Triangle: Myth and Reality kitabının yazarı Lawrence D. Kusche, "Bermuda Şeytan Üçgeni efsanesi yapay olarak üretilmiş bir aldatmacadır" diye yazmıştı.

"Sargasso Denizi'nde" antika gravür

kasıtlı veya kasıtsız yanlış teoriler, hatalı belgeler ve her türlü sansasyonel ifşaat kullanan yazarlar tarafından ebedi. Bu efsane o kadar çok tekrarlandı ki sonunda güvenilir bir şey olarak kabul edilmeye başlandı .

Eski bir havacı olan ve şu anda Arizona Üniversitesi Kütüphanesi Enformasyon Departmanı'nın bir üyesi olan Lawrence David Kouchet, Kuzey Atlantik ve Meksika Körfezi'nde kaybolan hemen hemen her gemi ve uçağı toplamak ve kronolojik olarak anlatmak konusunda harika bir iş çıkardı. Kusche, bu vakaları anlatırken önce her bir hava kazası ve deniz kazasıyla ilgili efsanenin metnini, ardından farklı ülkelerin kurtarma servislerine yapılan soruşturmalara, felaketleri soruşturma komisyonlarının vardığı sonuçlara, tanıklıklara dayanan bir analize atıfta bulunuyor. bireylerin. Birçok durumda Kusha, uçakların ve gemilerin ölümünün gerçek koşullarını geri getirmeyi başardı. Efsane çok hassas bir darbe aldı!

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin suları da dahil olmak üzere Kuzey Atlantik'i defalarca ziyaret ettim.

2. Kushe L.D. Bermuda Şeytan Üçgeni: Mitler ve Gerçekler. M.: İlerleme, 1978. S. 317.

ka, Akademik Mstislav Keldysh, Akademik Kurchatov, Vityaz akademik gemilerinin kurulundan orada oşinolojik araştırma yapmak için. Bu nedenle, bu okyanus bölgesinin doğası hakkında kendi "kitap dışı" fikrimi geliştirdim. Ve Bermuda Şeytan Üçgeni'ni bir doğa bilimcinin bakış açısından anlatmak istedim, böylece okuyucu onun yüzen alglerle kaplı mavi genişliklerini, Bahamalar'ın labirentini ve yeni geçmiş bir kasırganın "soğuk izini" görselleştirebilsin. Aynı zamanda, gravimetrik ve manyetik alanların alışılmadık ve anormal tezahürünün yanı sıra infrasound'un ölümcül etkisi ve okyanus yüzeyinde oluşan doğal güneş aynaları hakkındaki hipotezlerin tutarsızlığını göstermek istedim.

Atlantis ve anlaşılmaz “beyaz jetler” hakkındaki efsaneler üzerinde de durduk ve gizemli “mavi delikleri” ile Bahamalar'ı anlatmaya çalıştık. Bermuda Şeytan Üçgeni efsanesini yaratan yazarlar, güney kesiminde Atlantislilerin torunları için bir sığınak olması gerektiği konusunda anlaştılar. Gerçekten de, Ch. Berlitz'in kitaplarında "beyaz jetlerin" fotoğrafları ve Mısır piramidinin ve "Bimini Sualtı Otoyolunun" ekometrik bir görüntüsü yayınlandı. Elbette “belgesel gerçekler” bir izlenim bırakıyor.

Dahası, Bermuda Şeytan Üçgeni efsanesinin destekçileri, bu su bölgesinin eski zamanlarda insanlık tarafından bilindiğini iddia ediyorlar. Bu nedenle, 1975 tarihli İsviçre yıllık kitabı “Weltwoche”, Bermuda Şeytan Üçgeni'ne adanmış bir seçkide, Kartacalı Himilcon'a (M.Ö. gemi... Tembelce sürünen gemiler arasında deniz canavarları koşuşturuyor...» Gerçekten de, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin su alanının ne açıklaması!

Amacımız, tüm bunların insan faaliyetleriyle hiçbir ilgisi olmayan bir tahrifat olduğunu göstermekti.

Ayrıca Bermuda Şeytan Üçgeni'nin Pasifik analoğu üzerinde durmak istiyorum - sınırları çok belirsiz ve belirsiz olan kötü şöhretli “Şeytan Denizi”.

Siklonlar, özellikle Atlantik'te kasırgalar ve Pasifik'te tayfunlar olarak adlandırılan tropikal siklonlar gibi tehditkar doğal olaylara oldukça fazla yer ayrılmıştır.

eğlence. Aslında, tüm felaketlerin ana suçluları onlardır. Efsanenin destekçileri, üçgenin alanı üzerindeki eterin tam anlamıyla Mors alfabesinin sivrisinek gıcırtısıyla dolu olduğunu iddia ediyor: üç nokta ... üç çizgi ... üç nokta ... "SOS". Geçerken, İngilizce "Save Or Souls" ifadesinin kısaltmasını temsil ettiği iddia edilen tehlike sinyalinin böyle bir kodunun çözülmesinin, tabiri caizse ^[2]halk sanatının sonucu olarak keyfi olduğunu not ediyorum. Aslında, 1906'da İkinci Uluslararası Telsiz Telgrafçılar Konferansı'nda önerilen "SOS" sinyalinin yazarları, yalnızca kısa ve okunması kolay bir sinyale sahip olmak istediler.

Özünde, Bermuda Şeytan Üçgeni'nde, modern gemiciliğin birçok yoğun kavşağında olduğundan kat kat daha az kaza oluyor. Örneğin, son zamanlarda kelimenin tam anlamıyla bir "felaket boğazı" haline gelen İngiliz Kanalı'nı ele alalım.

Ayrıca, gemi ve uçak felaketlerinin şu anda çok sık gözlemlendiği diğer alanların açıklaması üzerinde de kısaca durduk. Bu alanlar, kaza ve felaket sayısında Bermuda Şeytan Üçgeni ve "Şeytan Denizi" ile rekabet etmekle kalmıyor, aynı zamanda onları önemli ölçüde aşıyor.

Bermuda Şeytan Üçgeni üzerindeki gökyüzünde felaket

“Batı Atlantik'te, Amerika Birleşik Devletleri'nin güneydoğu kıyısına bitişik, genellikle Bermuda Şeytan Üçgeni olarak adlandırılan bir bölge var. Bermuda'dan Florida'nın güney ucuna, oradan doğuya uzanan, Bahamalar ve Porto Riko'yu geçen, yaklaşık altmış derece batı boylamında bulunan bir noktaya kadar ve ardından Bermuda'ya dönen bir çizgi ile tanımlanabilir. Bu bölge, Dünya'nın çözülmemiş gizemleri arasında özel bir yere sahiptir. Burada birçok gemi ve uçak iz bırakmadan kayboldu - çoğu 1945'ten sonra. Son 26 yılda burada binden fazla insan öldü. Ancak arama sırasında tek bir ceset ve tek bir parça bulmak mümkün olmadı. Bu bölgedeki hava sahası ve deniz yollarının giderek daha fazla kullanılmasına, aramaların daha dikkatli yapılmasına, raporların ve kayıtların geçmiş yıllara göre daha doğru olmasına rağmen bu tür olayların sıklaştığı kaydedildi ^[3].

Amerikalı yazar C. Berlitz, 1974'te yayınlanan Bermuda Şeytan Üçgeni adlı kitabına böyle başlıyor. Çok satanlar arasına giren kitap, çok geniş bir izleyici kitlesinin ilgisini Bermuda Şeytan Üçgeni'ne çekti. Onun "sırları" yabancı gazetecilerin en sevdiği konulardan biri haline geldi. Bermuda Şeytan Üçgeni sık sık radyoda haber yapılır, gazetelerde notlar, popüler dergilerde makaleler vardır.

Berlitz, "resmi" raporlara ve "görgü tanıklarının" ifadelerine dayanarak, Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki felaketleri ona eğlenceli bir şekilde ve giderek gerilimi artırarak anlatıyor.

Neden Bermuda Şeytan Üçgeni? Ahenk yüzünden mi? Kısmen. Ama bence bu ismin bir anlamı var. Bermuda sadece üçgenin tepesi değil,

Beş "Eisndassrop" - Amerika Birleşik Devletleri'nin tpriііsdoioetssiі іyusppo-deniz kuvvetleri L. D. Kushe kitabından

"İntikamcı" yakın çekim

ve okyanusla çevrili adalar kitabından . Bu gerekli kabulü verir; Bermuda Şeytan Üçgeni bir okyanus bölgesidir. Florida Üçgeni de kulağa hoş geliyor ama anlam kayboluyor çünkü Florida bir yarımada.

Üçgen, coğrafi açıdan geometrinin iyi bir kullanımıdır. Örneğin, Polinezya Pasifik Okyanusu'nda bilinen - atlama üçgeni. Nitekim Pasifik Okyanusu haritasına bakarsanız, Polinezyalıların yaşadığı adaların yıldız tozu bu geometrik şekle çok iyi uyuyor. İşte geometri, coğrafya ve etnografik sürahinin birleşimi. Ve burada "30'lu üçgen" dediğimizde tamamen farklı bir anlam çıkıyor. Burada bir coğrafya var - Laos, Burma ve Tayland'ın kesiştiği noktada bir üçgen. Neden "altın"? Korkunç kar yüzünden. Afyon haşhaş üçgeninin sahibi olan gangster sendikaları yılda 160 milyar dolar net kâr elde ediyor .

110, Bermuda Şeytan Üçgeni'ne geri dön . Resmen, Bermuda'da, Florida'nın güney kesiminde ve Porto Riko adasında köşeleri olan bir üçgendir . Ancak uçlarını birleştiren lipin, dedikleri gibi "yaşayan bir yerde " okyanusu geçer . Örneğin, Florida ve Bermuda'nın güney ucunu birleştiren hat, Small Bahama Bank'ı Bimini Adaları ve onların hala gizemli olan sualtı yapılarıyla üçgenin dışında bırakıyor, su alanının doğal özelliklerini büyük ölçüde belirleyen Gulf Stream'den bahsetmiyorum bile. bizi ilgilendiriyor.. Bermuda ve Porto Riko'yu birbirine bağlayan hat, derin deniz hendeklerinin çoğunu kesiyor.

Bu nedenle, özünde, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin su alanı, genel olarak konuşursak, hiçbir şekilde üçgene sığmayan biraz daha geniş bir alanı kapsamalıdır. Ancak gelenekleri ihlal etmemek için Bermuda Şeytan Üçgeni'nin koşullu adını bırakacağız ve tek kompleksini oluşturan ana doğal nesneleri içeren su alanını daha iyi inceleyecek bir geometrik şekil seçmeyeceğiz.

Kitabımızda , şu ya da bu şekilde Bermuda horozunun sularında felaketlere sürüklenmesi gereken bu doğal nesneleri ve olayları ele alacağız.

Ancak felaket vakalarından biri, 5 Aralık 1945'te Avenger sınıfı beş torpido bombardıman uçağının açıklanamayan ölümü kadar çarpıcı değildi . Ch.Berlitz'in sunumunda böyle görünüyor .

“Arkasında 2.500'den fazla uçuş saati olan komutan Teğmen Charles C. Taylor, eğitim tatbikatları yapacağı Bimini Adası'nın kuzeyindeki Chicken Shoal'a filoyu götürüyordu. Mürettebatın geri kalanı gibi pilotlar da deneyimli uçucular olduğundan, bu uçuşta olağandışı bir şey varsaymak için hiçbir neden yoktu. Yine de, o kadar sıra dışı bir şey oldu ki, insan bunu hayal bile edemezdi ^[4]. Bu, Fort Lauderdale hava üssünün komuta merkezine saat 15:45 civarında gelen garip bir mesaj:

- Acil bir durumdayız. Açıkçası, rotamızdan çıktık. Dünyayı görmüyoruz... Tekrar ediyorum... biz dünyayı görmüyoruz.

Komuta yeri, "Bana konumunuzu verin," dedi.

Yerimizi belirleyemiyoruz. Şimdi nerede olduğumuzu bilmiyoruz. Kaybolmuş gibiyiz.

"Batıya doğru ilerlemeye devam edin," komutu geldi.

Batı nerede bilmiyoruz. Çalışmıyor...garip...Yön belirleyemiyoruz. Okyanus bile her zamankinden farklı görünüyor!..^[5]

Güçlü atmosferik parazit nedeniyle radyo iletişimi kesildiğinde başka olaylar meydana geldi. Fort Lauderdale komuta noktasından gelen mesajların havadaki bombardıman uçaklarına ulaşmadığı açıktı. Doğru, Fort Lauderdale denetleyicileri bazen Avenger pilotlarının telsiz konuşmasından bazı ifadeler aldılar: “Nerede olduğumuzu bilmiyoruz. Üssün 225 mil kuzeydoğusunda olmalı... Görünüşe göre biz..."^[6]

C. Berlitz, bazı radyo amatörlerinin filonun son sözlerini duyduğunu iddia ediyor: "Görünüşe göre biz ... beyaz sulara batıyoruz ... tamamen kaybolduk ..."^[7]

Ve ilerisi. C. Berlitz, iddiaya göre 1974'te, yani torpido bombardıman uçaklarıyla yaşanan olaylardan 29 yıl sonra Amerikan televizyonunda sansasyonel bir haber yapan muhabir ve yazar A. Ford'un ifadesine atıfta bulunuyor. Filo komutanı Teğmen Taylor'ın komutayı başka bir pilota devrettikten sonra "Beni takip etmeyin ... Evrenin yerlileri gibi görünüyorlar ..." emrini verdiğini duyan bir radyo amatöründen bilgi aldığını iddia etti .

Ancak, bu garip ifadeler olmasa bile, hava üssü komutanlığı, bombardıman uçaklarının umutsuzca kaybolduğunu ve felakete yakın olduklarını fark etti. Aralarında 13 kişilik mürettebatı bulunan çift motorlu Martin Mariner'in de bulunduğu arama uçakları havaya kaldırıldı.

C. Berlitz şöyle yazıyor: "Filoyu aramak için gönderilen çift motorlu uçan tekne ״Martin Mariner" mürettebatından, fırlatmadan kısa bir süre sonra, memurlardan birinin kuvvetli bir rüzgar hakkında rapor verdiği son mesaj alındı. 1800 m yükseklikte sessizlik."

Böylece, on dört mürettebatlı beş torpido bombardıman uçağına ek olarak, on üç kişilik mürettebatlı arama uçağı da ortadan kayboldu. Altı uçağın tamamı iz bırakmadan kayboldu. C. Berlitz'in yazdığı gibi, yüzlerce uçak ve geminin yer aldığı arama operasyonu sonuçsuz kaldı. Hayatta kalan yok, hayat kurtaran malzeme yok, enkaz veya yağ lekesi bulunamadı.^{[8] [9] [10]}. Bu uçakların ortadan kaybolmasının ardından kapsamlı bir soruşturma yürütüldü. Komisyon görüşlerini bildirerek, uçakların kerterizlerini kaybetmesi nedeniyle faciayı kaza olarak sınıflandırdı. İddiaya göre toplantılardan birinde birisi şöyle dedi: "Sanki Mars'a uçmuş gibi geri dönülmez bir şekilde ortadan kayboldular ^[11]. " Bu cümle, C. Berlitz'e göre, uçağın ortadan kaybolmasıyla ilişkili sırların düğümünü çözmeye izin veren iplik haline geldi.

"Bu sözlerle," diye haykırıyor Berlitz, "nefes kesen kozmik unsuru ve olası bir UFO saldırısını ima etti . " Berlitz kitabında, uçan dairelerdeki uzaylıların Bermuda Şeytan Üçgeni'nde görünebileceği fikrini geliştiriyor. Atlantis sakinlerinin bazı kristalleri enerji kaynağı olarak kullandıklarını iddia eden ruhçu Edgar Cayce'nin hipotezinden doğan bir varyantı dışlamaz . Daha sonra Atlantislilerin kristalleri Bahamalar'dan Andros Adası'nın batısındaki Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sularına gömdükleri iddia edildi. Case'e göre su altı enerji kaynağı, bugüne kadar uçakların ve gemilerin pusulalarını ve elektronik cihazlarını etkiliyor.

Ch.Berlitz'in Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki altı uçağın ölüm nedenlerine ilişkin açıklamaları, elbette en yoğun nüfusa hitap ediyor. Bununla birlikte, C. Berlitz, okuyucularının daha yüksek zekaya sahip insanlar da olabileceğini unutmaz ve bu nedenle, bazı doğal ve belki de bizim bilmediğimiz başka güçlerin eyleminden bahsettiğimiz varsayılan sisi doldurmaya çalışır. henüz bir şey bilmek

Amerikan uçaklarının düşmesi gerçekten bu kadar gizemli ve esrarengiz mi? Bermuda Şeytan Üçgeni'nde gemilerin ve uçakların ölümüyle ilgili gerçekleri doğrulamak için harika ve kapsamlı bir iş çıkaran L. D. Kusche, C. Berlitz'in açıklamalarının hiçbir şey olmadığını düşünerek, torpido bombardıman uçaklarının ve arama uçaklarının ölüm nedenlerine farklı bakıyor. bir “muhteşem peri masalı”ndan daha fazlası. Elbette dünya dışı güçlerin ve kayıp uygarlıkların bu sıradan kazayla hiçbir ilgisi yoktu.

Kusche, Teğmen Taylor dışındaki tüm bombardıman pilotlarının deneyimli pilotlar değil, kursiyerler olduğu gerçeğinden başlayarak, Ch.Berlitz'in kitabında çok fazla yanlış gerçek olduğunu gösterdi. Kouchet, uçağın ölümü için aşağıdaki nesnel nedenleri dikkate alır.

1. Taylor'ın uçağında pusula hatası.

2. Bu arada, kara ile radyo iletişiminin kesintiye uğraması, yalnızca atmosferik parazit nedeniyle değil, aynı zamanda güçlü bir Küba radyo istasyonunun çalışması nedeniyle de. Teğmen Taylor'ın ölümcül hatası, hava üssü komuta noktasının talimatlarına uymaması ve acil durum radyo kanalına geçmemesiydi.

3. Karanlığın başlamasıyla birlikte hava gözle görülür şekilde kötüleşti, sis çöktü. Benzin bitiyordu. Zorunlu iniş konusunda kör bir karar vermek zorunda kaldım. Büyük olasılıkla, okyanus aşağı sıçrayan uçakları yuttu.

4. Hava kararmadan Florida'daki yer istasyonları uçakların yönünü bulmayı başardı. Bahamalar'ın kuzeyinde ve Yeni Smerna'nın (Florida) doğusunda Atlantik Okyanusu üzerinde bulunuyorlardı. Ancak telsiz haberleşmesinin olmaması nedeniyle başı belaya giren pilotlara koordinatları iletmek mümkün olmadı. Tele daktilo arızası nedeniyle kurtarma hizmetlerine ve hava üssüne zamanında teslim edilmediler .

Tüm bu hikayeyle ilgili en trajik şey, Teğmen Tabor yön kaybını ilk bildirdiğinde, uçakların neredeyse tam olarak amaçlanan rotalarında içiyor olmalarıydı. Kusche'ye göre, Venger torpido bombardıman uçaklarının 19. uçuşunun ölümünün ana nedenleri bunlar. Görünüşe göre her şey açık, ancak son zamanlarda trajik hikayenin muhtemelen farklı bir şekilde sona erdiği ortaya çıktı.

2 Mart 1987'de Pravda, Washington'daki UPI haber ajansı tarafından sansasyonel denebilecek bir haber yayınladı. Rapor, Key West'in batısındaki Meksika Körfezi'nin dibinde, 1940'larda inşa edilen İntikamcı'nın enkazının keşfinden bahsediyordu. Bunun, talihsiz 19. torpido bombardıman uçağı uçuşunun uçaklarından biri olduğu varsayılıyor. Bu gerçek, bizi 19. uçuşun ölüm nedenlerine ilişkin soruşturmanın materyallerini yeniden gözden geçirmeye ve onu birçok yönden bu trajik hikayeyi farklı şekilde analiz etmemize izin veren yeni sonuçlarla tamamlamaya zorluyor. En önemli şey, son yakıt damlalarını tüketen beş uçağın Bahamalar'ın çok kuzeyinde, Florida'nın yaklaşık 180-200 mil doğusunda, Atlantik'e değil, Meksika Körfezi'nin sahanlık bölgesine sıçramasıdır. adanın batısında Florida Keys.

Atlantik'te Florida'nın doğusundaki yüksek frekanslı bir radyo yön bulucu tarafından konumu sabitlenen bağlantı nasıl oldu da Meksika Körfezi'ne ulaştı? Her şeyden önce, uçuş komutanı Teğmen Taylor'ın, her iki pusulanın da arızalı olmasına rağmen, yine de yönünü değiştirdiği ve bağlantısını doğru yöne yönlendirdiği söylenmelidir.

Taylor, Fort Lauderdale Hava Kuvvetleri Uçuş Eğitmeni Teğmen Cox ile 5 Aralık 1945 günü saat 15:45 civarında yaptığı telsiz görüşmelerinde şunları söyledi: “... yer altımda, arazi engebeli. Eminim Anahtarlar'dır ama Fort Lauderdale'e nasıl gideceğimi bilmiyorum . Anahtarların, Florida'nın güney ucundan batıya, Meksika Körfezi'nin sığ suları boyunca uzanan Florida Anahtarları olduğuna dikkat edin. Florida Keys uzanıyor

11. Kushe L. D. Atıfta bulunulmuştur. operasyon s. 134-135.

12. Orada. S. 119 (terhisim - V.V.). 200 mil boyunca ölçüldü ve yavaşça batan bir atolün kalıntıları olan küçük Tortuga adalarında sona erdi. Florida Keys'in bazılarında, özellikle Key West'te insan yerleşimleri var. Görünüşe göre, Taylor'ın uçağı 15:45'te Florida Keys'ten, muhtemelen Bush Key'den ıssız bir adanın üzerindeydi.

Öğleden sonra 4:25'te Port Everglades Hava Kurtarma Üssü, Taylor ile telsiz bağlantısı kurmayı başardı. Cevap verdi: “... küçük bir adanın üzerinden uçtuk. Görünürde başka kara yok." Taylor bunların hepsinin işaret olduğundan emindi. Florida Keys. Fort Lauder Hava Kuvvetleri Üssü'nde, Port Everglades'te, Miami'deki Deniz Sahil Güvenlik karargahında, başka bir şeye, yani 19. uçuşun Bahamalar üzerinde dolaşmakta olduğuna ikna olmuşlardı. Miami Üçüncü Sınıf Kaptan Baxter Komisyonu'nun ifadesi şöyle: "İnanıyorum ki uçaklar Florida Keys üzerinden uçtuklarını düşündüklerinde Walker Key'den çok uzakta değillerdi"^{[12] [13] [14] [15]}(Grand Bahama'nın 40 mil kuzeybatısında). Aslında, bağlantı büyük olasılıkla Florida Keys üzerinden batıya uçtu.

Saat 16:45'te Teğmen Taylor Port Everglades'e şunları bildirdi: "30° (K.K.D.) rotasında 45 dakika yelken açacağız, ardından Meksika Körfezi'ni aşmadığımızdan emin olmak için kuzeye döneceğiz" 1 ־ .

Uçuş komutanı, Florida Keys üzerinde yeterince uzun süre uçtuklarını düşündü ve Florida'nın çok güneybatısında olduklarından korktu, bu yüzden 30 derecelik bir rota seçti.

Saat 17:05'te uçuşunun uçaklarına şu komutu verdi: “Rota değiştiriyoruz. 10 dakika için yön 90°" * 6 . Taylor, 30°'lik bir rotada 20 dakikada uzun bir mesafenin kat edildiğini ve anakaranın hala görünmediğini varsayarak, Florida'ya gitmek için 90°'lik bir rotada, yani doğuya doğru uçmaya karar verdi.

Bununla birlikte, eylemlerinin doğruluğuna dair şüpheler, 19. uçuşun uçuşunu takip eden ve Taylor'a rotayı tersine çevirme talimatını ileten operasyonel hizmet memurları tarafından ekildi.

Fort Lauderdale AFB'den Yüzbaşı Poole komisyona verdiği ifadede şunları söyledi: "Port Everglades, saat 16:45'te Teğmen Taylor tarafından uçurulan FT-28 ile telsiz bağlantısı kurduğunda, onlardan hemen FT-28'i transfer etmelerini istedim, bu yüzden 270 o >> * 7'lik bir rotaya gittiklerini . Port Everglades memnuniyetle onayladı: "Anlaşıldı." 17:16'da Taylor, "Kıyıya ulaşana veya yakıtımız bitene kadar 270°'lik bir rotada uçacağız . "

19. uçuşun uçağını Meksika Körfezi'nin daha da derinlerine götüren, hava trafik kontrol görevlilerinin bu kararıydı. Yeterince uzun süre batıya uçtuktan ve karayı göremedikten sonra, Taylor batı rotasının yanlış olduğunu anlamış olmalı. Saat 18:15'te pilotların uçuş içindeki konuşmaları dinlendi. Kimliği belirsiz bir kişi (muhtemelen Taylor) şöyle dedi: "Hayır, hangi rotaya gidiyoruz - Körfezi aştık. Doğuya yeterince uzun yolculuk yapmadık—Ne zamandır bu yolu izliyoruz? "Yakıtımız bitene kadar dümdüz doğuya uçmayı öneriyorum, kıyıya yakın yerlerde bulunma şansımız daha yüksek..." 19

Bu arada, yaklaşık 1800 saatte, yüksek frekanslı bir radyo yön bulucu kullanılarak, Teğmen Taylor'ın uçağının, 29 o koordinatlarına sahip noktadan yüz millik bir yarıçap içinde olduğu pozisyonunun yaklaşık bir tespiti elde edildi. 5Γc . ş., 79 o 00'3. vb., yani Atlantik Okyanusunda. Bu tanım, hava trafik kontrol servisinin 19. bağlantının Bahamalar üzerinde kaybolduğu ve ardından bu takımadaların kuzeyine taşındığı şeklindeki konumunu bir kez daha doğrulamış görünüyor.

Düşen uçakların aranmasının sadece Atlantik'te yapılması tesadüf değil. İşte Deniz Sahil Güvenlik şemasının metni: "Florida'nın doğu kıyısı bölgesindeki tüm gemiler 74 ° 'ye kadar beklemede ... görünüşe göre beş uçak düştü" 20 .

Herhangi bir nedenle Meksika Körfezi üzerinde konumlarını belirleyen 19. uçuşun uçağının saat 18: 15'te geri dönmesi ve neredeyse Florida Keys'e ulaşması oldukça olasıdır. her

17. Kushe L. D. Atıfta bulunulmuştur. operasyon S.123.

18. Orada. S.125.

19. Orada. s. 128-129 (terhisim. - V.V.).

20. Orada. S.131.

863039

MAGADAN BÖLGESEL KÜTÜPHANESİ

durumda, bu İntikamcılardan birinin enkazının keşfiyle kanıtlanıyor. Kimse Atlantik'te düştüklerine inanarak felaketin kurbanlarını aramıyordu.

Şimdi, Teğmen Taylor'ın uçağının yerini, o yıllarda kullanımda olan kıyı yön bulucu kurulumlarının yardımıyla belirleme hakkında. Uzmanlar, bu tür radyo yön bulma kurulumlarının "180 ° 'lik bir belirsizliğe sahip olduğunu, çünkü radyo yön bulucu örneğin kuzeydoğudan veya güneybatıdan gelen sinyalleri ayırt edemediğini" savunuyorlar ^[16]. Görünüşe göre öyleydi.

Miami'deki radyo yön bulucu büyük olasılıkla güneybatıdaki Meksika Körfezi'ndeki 19. bağlantıyı kaydetti, ancak a priori bilginin etkisi altında - sonuçta eğitim uçuşu Atlantik'te Bahamalar üzerinden yapıldı - koordinatlarını verdi. Atlantik Okyanusu. Bu nedenle, görünüşe göre, torpido bombardıman uçaklarının 19. uçuşunun iz bırakmadan ortadan kaybolmaktan değil, enkazın bulunduğu Florida Keys yakınlarında düştüğünden bahsetmenin zamanı geldi.

Öteki dünya güçleriyle veya gizemli doğa olaylarıyla hiçbir ilgisi olmayan felaketin nedeni daha da netleşiyor. Doğrudan suçluları, kibir ve dar görüşlülük gösteren, tüm olası seçenekleri hesaplama zahmetine girmeyen ve en önemlisi, 19. bağlantı komutanı Teğmen Taylor'ın raporlarını tamamen göz ardı eden ABD deniz hava üslerinin çalışanlarıdır. , gerçek yerini bildiren.

Ve "Martin Mariner" in iz bırakmadan ortadan kaybolması, gizemli hiçbir şeyle dolu değil. Saat 19:50'de Gaines Mills vapurundan, tüm raporlara göre Martin Mariner'in olması gereken yerde gökyüzünde bir patlama gözlemlendi. Denizciler yanan uçağın suya düştüğünü gördüler. Şiddetli rüzgar ve dalgalı deniz nedeniyle ayakta kalan uçağın enkazını kaldırmak mümkün olmadı.Bu arada Mariner, ölümüne kadar radar gözetimi altındaydı. Bu tür uçaklara genellikle "uçan tanklar" deniyordu çünkü sızan yakıt hatlarından çıkan benzin buharları içlerinde birikiyordu ve herhangi bir kıvılcım patlamaya neden olabiliyordu.

Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki batıklar

L. D. Kushe, tamamı Bermuda Şeytan Üçgeni'nin gizemleriyle bağlantılı olarak, "Mary Celeste hakkında bir öykü olmadan okyanusun gizemleriyle ilgili hiçbir öykü tamamlanmış sayılmaz," diye yazmıştı. Mürettebat tarafından terk edilen tüm gemiler, nerede bulunurlarsa bulunsunlar, Mary Celeste ile karşılaştırılır ve tüm gizemli hikayeler, Kimin başına gelirse gelsin, onun adıyla anılır. Nitekim Aralık 1945'te Florida yakınlarında kaybolan beş bombardıman uçağı bile gazeteciler tarafından havacılıktan "Mary Celeste" * olarak anılıyor.

282 ton deplasmanlı Brigantine "Mary Celeste", 4 Aralık 1872'de "Dei Gratia" kargo gemisi tarafından okyanusta keşfedildi. Bu geminin denizcileri, Mary Celeste'nin tam yelkenle rüzgara karşı yelken açtığını gördüler, ancak sanki kimse yelkenleri yönetmiyormuş gibi beklenmedik zikzaklar çiziyordu. Dei Gratia'nın kaptanı Morehouse, teknenin indirilmesini emretti ve Mary Celeste'ye yaklaştı. "Dei Gratia" nın denizcileri, brigantine güvertesinde kimseyle tanışmadı, iç kısımda kimse yoktu. Ve burası spekülasyonun başladığı yer. Bir versiyona göre, Mary Celeste'de cankurtaran botu yoktu, diğer kaynaklara göre hala bir cankurtaran botu vardı. Bununla birlikte, her şey, Brigantine'in mürettebat tarafından terk edildiği veya insanların Dei Gratia ile görüşmeden kısa bir süre önce bir fırtına dalgası tarafından yıkandığı gerçeğinde birleşiyor. Ocakta içinde hala ılık su bulunan kapların bulunduğunu bile söylüyor.

Mary Celeste gizemine kapsamlı bir literatür ayrılmıştır. Belki de en popüler hikaye A. Conan Doyle'un "J. Hebekuk Jephson'un Mesajı"dır. Ama bizim için başka bir şey daha önemli - "Mary Celeste" en çok Uçan Hollandalı efsanesiyle Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sırlarıyla bağlantılı olarak hatırlanıyor. Berlitz şöyle yazıyor: “... üçgenin sularında sürüklenen gemiler ve mürettebat tarafından terk edilmiş tekneler vardı; bazılarında hayvanlar - tabii ki ne olduğunu söyleyemeyen kanaryalar veya köpekler - bulmak mümkündü; vakalardan birinde, konuşan papağan ekiple birlikte ortadan kayboldu...” 2 . Ancak çoğu zaman gemiler iz bırakmadan kayboldu,

1 Kushe L. D. Atıfta bulunulmuştur. operasyon S.45 . 2 Berlitz Ch. op, cit. 78.

Batı Sargasso Denizi

ve Berlitz'e göre üçgendeki hava güzeldi. Gemilerin batmasından sonra yüzeyde enkaz, yağ lekesi, cankurtaran botu veya can yeleği, ölülerin cesetleri kalmamıştı.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin kurbanları arasında Ch. Berlitz, Spray yelkenlisinde tek başına devrialem yapmayı başaran ilk kişi olan ünlü gezgin, Amerikalı kaptan Joshua Slocum'u da içeriyor. 1909'da, test edilen Sprey ile tekrar yelken açtı. Slocum, arkadaşlarına ılık denizlerde bir yere yelken açacağını söyledi, yolu Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sularından geçiyordu. Arkadaşlar ve aile, Slocum'u ayrılış gününde son kez gördüğü ortaya çıktı. Sprey'in Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sularında bir yere battığına inanılıyor. Sprey'de radyo istasyonu yoktu, bu yüzden Slocum havada bir imdat sinyali gönderemedi. Ancak daha sonraki yıllarda Bermuda Şeytan Üçgeni'nde kaybolan gemiler, kıyıyla düzenli telsiz bağlantısını sürdürdüler. Yine de gemiler üçgenin içinde sadece iz bırakmadan değil, sessizce de kayboldu. Bu, C. Berlitz'in ifadesidir.

Ancak Japon gemisi Raifuku Maru için bir istisna yapar. "1924 kışında Bahamalar ile Küba arasındaki bölgede kaybolmadan önce, Japon kargo gemisi Raifuku Maru telsizle dramatik bir mesaj verdi: "Bu bir hançer saplaması gibi... Çabuk yardım edin!... Çabuk, kazanacağız" Kurtulmayın!'” Berlitz , bu tek yardım çağrısından sonra geminin sanki burada bazı gizemli güçler iş başındaymış gibi iz bırakmadan ortadan kaybolduğunu iddia ediyor.

L.D. Kusche, Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki birçok gemi kazası vakasını belgeledi ve genellikle felaketin gerçek ayrıntılarına ulaştı, C. Berlitz ve efsanenin diğer destekçileri tarafından kasıtlı olarak çarpıtıldı.

Örneğin, "Raifuku-Maru" ile gerçekte ne oldu? Japon gemisinin felaketi, her şeyden önce, sakin havalarda değil, en şiddetli fırtına koşullarında meydana geldi. Ve batan gemiden umutsuzluk dolu tek çağrı duyulmadı. Birkaç saat önce, Khomerik yolcu vapuru Raifuku Maru'dan bir imdat sinyali almıştı. "Khomerik" 70 mil uzaktaydı ve rotasını değiştirerek büyük okyanus dalgalarının üstesinden gelerek batan gemiye yöneldi. Kısa süre sonra Khomerik'te, Raifuku Maru'daki tüm cankurtaran botlarının yıkandığına dair bir radyo mesajı alındı. Khomerik'in felaket bölgesine varması yaklaşık dört saat sürdü. Ancak yardım çok geç geldi. 30 derecelik bir liste ile Japon gemisi büyük dalgalar üzerinde sallandı ve ardından uçuruma daldı. Bu felaket sırasında kimse hayatta kalmadı.

Bu nedenle, Raifuku-Maru'nun ölümünde doğaüstü hiçbir şey yoktur. İki tane daha yardım çağrısı oldu.

3 Kushe L. D. Atıfta bulunulmuştur. operasyon S. 17. ve ölümüne tanık olanlar oldu. Ama en önemlisi, felaketin gerçek nedeni de açık - şiddetli bir fırtına.

Felaketlere yol açan başka nedenler de var ama bunlar da gizemli güçlerle bağlantılı değil. Örneğin, teknik nedenlerle meydana gelen tanker veya gemi patlamaları. Bermuda Şeytan Üçgeni'nde kaybolan kurbanlar arasında kargo gemisi Marine Sulphur Queen de var. Erimiş kükürt yükü taşıyan bu gemi, Körfez Kıyısındaki Beaumont limanından ABD Atlantik kıyısındaki Norfolk'a gidiyordu. Gemi 2 Şubat 1963'te yola çıktı ve 4 Şubat gecesi gemide her şeyin yolunda olduğunun bildirildiği son radyogram alındı. Ardından Marine Sulphur Queen ile iletişim kesildi. Geminin battığı iddia edilen bölgede yapılan dikkatli aramalar sonuç vermedi. 20 Şubat'a kadar Florida'nın 12 mil güneybatısındaki bir ABD askeri botu üzerinde "Marine Sulphur Queen" yazan bir can yeleği ve bir sis sireni aldı. 14 Mart'a kadar, 39 mürettebat üyesinin tamamının boğulduğu anlaşıldığında, Marine Sulphur Queen'e ait birkaç eşya daha bulundu. Yük gemisinin ölümünün en olası nedeni nedir? Büyük ihtimalle kükürt dolu kargo tanklarında patlama oldu.

Marine Sulphur Queen'in ölüm nedenlerini araştırma komisyonu şunları yazdı: “... erimiş kükürdün çalkalanması, eriyikten gazların salınmasını arttırır. Gemi güçlü bir sallanmaya maruz kaldığı için kükürdün çalkalandığı açıktır ... Bu çalkalama ... erimiş kükürtten salınan gazların hacmini arttırmıştır” 4 .

İlginçtir ki, Bermuda Şeytan Üçgeni ile ilgili efsanelerin destekçileri, Mary Sulphur Queen'in bazı gizemli nedenlerle öldüğünü bildirirken, geminin iz bırakmadan kaybolmadığından ve yüzeyinde birçok nesne kaldığından bahsetmediler. ondan okyanus.

Gulet "Barış Yıldızı" da üçgende ölenlerin gemilerine aittir. Peter Michelmore, “Şeytan Üçgeninde İzle” hikayesinde onun ölümü hakkında şöyle yazıyor: “Ölümle mücadeleden galip çıkan bir diğer kişi, üç direkli yelkenli Star of Peace'in kaptanı Dan Smith'ti. Dizel aniden patladığında gemisi de Nassau'dan Miami'ye sakin denizlerde seyrediyordu. Uskuna hızla batmaya başladı. Yanmış, yaralı

k Kushe L.D, Cit. operasyon S. 225. parçaları, Smith hala cankurtaran salını indirme gücünü değil - gemide kendisi ve iki denizci dışında beş yolcu daha vardı - aynı zamanda havada bir imdat sinyali gönderme gücünü de buldu. Kafasının karıştığını hayal edin. O zaman "Barış Yıldızı", Bermuda Şeytan Üçgeni'nin uzun gizemler listesine eklenecekti. Bu geminin adından sonra “Güzel havalarda gizemli bir şekilde ortadan kayboldu” yazacaktı ^[17]. ”

P. Michelmore, Bermuda Şeytan Üçgeni üzerinde gökyüzünde düşen uçaktan da bahsetti. Bu hafif çift motorlu uçağın pilotu, kıyıdan 40 mil açıkta (Bahamalar'a uçuyordu) David Ackley, doğru motorun alev aldığını fark etti. Alevleri söndürmeye çalıştı ama başarılı olamadı. Uçağın bir kuyruk noktasına düşmesine izin verdiğinizde, David Ackley "aşağı sıçradı." Uçak batmadan önce pilot şişme salı atmayı başardı ve üzerine tırmandı. Sonra ev yapımı (sıkıca kıvrılmış bir gömlekten) bir meşale yaktı ve bekledi. Ackley, Miami'deki hava trafik kontrolünün kayıp uçağı bulacağını ve bir arama helikopteri göndereceğini biliyordu. Gerçekten de kısa süre sonra, pilotu ilerleyen karanlıkta zayıf bir meşale alevi gören bir helikopter salın üzerinde gezindi. Daha az etkili olsaydı, David Ackley uçakla birlikte boğulacaktı ve yine açık güneşli bir günde uçağın gizemli bir şekilde ortadan kaybolduğunu duyacaktık.

L. Kusche, birçok gemi ve uçak kazasının, su alanından oldukça uzakta meydana gelmelerine rağmen, C. Berlitz tarafından yapay olarak Bermuda Şeytan Üçgeni kurbanlarının sayısına dahil edildiğini gösterdi.

Örneğin, Alman barque Freya'yı ele alalım. C. Berlitz, Freya'nın 20 Ekim 1902'de okyanusta keşfedildiğini söylüyor. “Gemi güvertede, direksiz ve mürettebatsız yatıyordu. Bark, aynı yılın 3 Ekim'inde Manzanillo'dan (Batı Hint Adaları) ayrıldı . Pekala, böyle bir felaket gerçekleşti ve tarihler çakışıyor, ancak asıl mesele şu ki, batık gemilerin kayıtlı olduğu Lloyd's Register'dan da anlaşılacağı gibi, Freya kabuğu tamamen farklı bir okyanusta - Pasifik'te öldü. Aslında Acapulco'nun kuzeyindeki Meksika'nın Pasifik kıyısındaki bir liman olan Manzanillo'dan yelken açtı. Aynı zamanda Küba'nın güney kıyısında küçük bir liman kasabası olan Manzanillo da var. C. Berlitz, coğrafyayı ayırma zahmetine girmeden Freya barikatını üçgenin kurbanları arasına dahil etti. Ama okuyucu "Mary Celeste" ve "Freya" eski hikayeler diyecek, o zamanlar bugünkü gibi medya yoktu, karıştırmak ayıp değil gibi görünüyor.

Nispeten yakın tarihli bir örneği ele alalım: Bu arada, 10 Temmuz 1969'da keşfedilen Teignmouth Electron trimaran, neredeyse yüz yıl önce ünlü Mary Celeste'nin bulunduğu yerde. Birkaç gemi ve uçak başarısız bir şekilde bu yatın mürettebatının tek üyesi olan Donald Crowhurst'ü aradı. Teignmouth Electron felaketi de Bermuda üçgeninin "varlığına" dahil edildi, ancak Crowhurst üçgenden yaklaşık 1700-1800 mil ötede denize atladı. Bermuda Şeytan Üçgeni'nin "varlığında" kaydedilen ilginç bir vakadan bahsedelim.

1978'de Sovyet araştırma gemisi Akademik Kurchatov, uluslararası Sovyet-Amerikan deneyi POLIMODE programı kapsamında Bermuda Şeytan Üçgeni'nde araştırma yaptı. Bu deney on beş ay sürdü. Birbirini değiştiren Sovyet araştırma gemileri, ayrıntılı hidrofiziksel ölçümler yaptı. Bu amaçla Bermuda Şeytan Üçgeni'nin tam merkezinde 29° N koordinatlı bir noktada merkezlenmiş altıgen şeklinde bir çokgen düzenlenmiştir. br., 70° 3. d.

Altıgenin çevresi boyunca, şamandıraların radarla tespit edilmesini kolaylaştırmak için metal reflektörlerle taçlandırılmış ankrajlara direkli şamandıralar yerleştirildi. Kabloya farklı derinliklerde çelik çerçeve braketleri takılmıştır. Cihazlar braketlere asıldı - otomatik akım ölçerler.

Büyük altıgenin içinde daha küçük bir normal altıgen vardı, küçük olanın karşılıklı kenarları arasındaki mesafe 78 mil ve daha büyük olan 156 mil idi. Gemi, bu altıgen labirentin içinde yelken açtı, "teftişlerini" yürüttü ve aynı zamanda deniz suyunun sıcaklığını ve tuzluluğunu ölçtü. Kimyasal tayinler için çeşitli derinliklerden su örnekleri alındı, biyologlar su sütununu ağlarla yakaladı. Tek kelimeyle, bilim adamları üçgen bölgesindeki suların doğası hakkında eksiksiz bir bilgi aldılar.

Telsiz operatörleri kıyıyla düzenli telsiz bağlantısı kurdular, ayrıca araştırma alanındaki seyir durumu hakkında bilgi aldılar, bu NAVIM olarak adlandırılıyor - denizcilere yönelik seyir bildirimleri. NAVIM nasıl ortaya çıkıyor? Kopenhag'da tüm denizlerden ve okyanuslardan bilgi alan uluslararası bir merkez var. Yolda beklenmedik bir şekilde su yüzüne çıkmış mayınlar, yarı batık, terk edilmiş gemiler veya diğer seyir tehlikeleriyle karşılaşan gemi kaptanları, bu durumu uluslararası merkeze bildirmelidir. Buradan, tüm yüzen gemilere hitaben, NAVIM biçimindeki bilgiler yayına giriyor.

, Telsiz operatörleri başka bir NAVIM aldığında. Akademik Kurchatov'daki seferin çalışma alanına ait olduğu merak ediliyor: “03.00 GMT, 30 Nisan. Sürüklenen terk edilmiş gemi. Koordinatlar 29 o 35.0'lar. sh.; 69°56.0'3. vesaire."

Navigatörler, mürettebat tarafından terk edilen bu bilinmeyen geminin nereye sürüklendiğini seyir haritalarında kontrol ettiler ve ne olduğu ortaya çıktı? Gemi tam olarak altıgenin batı kısmındaki şamandıralardan birinin yerleştirildiği yerde sürükleniyor. Kontrol etmenin kolay olduğu ortaya çıktı. Orada "Mary Celeste" yok, ancak yalnızca kırmızı bir köpük şamandıra sallanıyor ve altında, mavi su sütununda akıntı sayaçları sessizce çalışıyor ve değerli bilgiler topluyor.

Bir de NAVIM vardı: “23.54 GMT, 2 Mayıs. Sürüklenen yarı batık gemi. Koordinatlar 29 o 04' s. sh.; 71 o 13' 3.d."

Bu mesaj hafife alındı. Yarı batık geminin konumu yine şamandıranın konumu ile çakıştı. Böylece, hem mürettebat tarafından terk edilen gemi hem de yarı su basmış gemi için köpük şamandıra iki kez aşağı indi.

Büyük olasılıkla, ilk durumda, şamandıra geceleri radar ekranına sabitlendi (Bermuda Şeytan Üçgeni'nde sabah biriydi). Gezgin bakar - nesne hareket etmez, bu da "gemi hareket etmez" anlamına gelir. Telsizden talep edildi. Nesne yanıt vermiyor. Böylece mürettebatın terk ettiği gemiyle ilgili bilgiler Kopenhag'a gitti.

İkinci durumda, geçen bir gemi şamandırayı görsel olarak gördü. Ancak yerel saate göre bu da çok fazlaydı, 22 saat civarında bir şeydi. Ancak, muhtemelen, şamandırayı radar ekranında ilk bulduktan sonra, gemi yaklaştı ve deniz yüzeyini projektör ışınlarıyla aradıktan sonra, denizciler sanki sudan çıkmış bir direk gördüler. Kopenhag'a bildirildi: yarı su basmış bir gemi bulundu. Basına "sızan" bilgiler: Batan geminin direğini gördüklerini söylüyorlar. Ve Bermuda Şeytan Üçgeni'nde Atlantik Okyanusu'nun tenha bir köşesinde ne tür bir gemi olabilir? Tabii ki, "Akademisyen Kurchatov". Bir dizi haber ajansı, geminin ölümü hakkında sansasyonel bir haber yaptı. Daha sonra bir çürütme yayınladılar mı bilmiyorum ama gerçek buydu.

Ancak, elbette, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sularında birçok gemi telef oldu.

Bermuda Şeytan Üçgeni ve Atlantis

C. Berlitz, Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki uçakların ve gemilerin ölümünün, efsanevi Atlantislilerin torunlarının katılımı olmadan, özellikle de gömülü kristallerden gelen radyasyonun yardımıyla navigasyon cihazlarını etkilemeyecek kadar fantastik bir versiyonu bile dışlamıyor. bilim tarafından bilinmeyen ataları tarafından. Bermuda Şeytan Üçgeni ve Atlantis'in bir şekilde bağlantılı olduğunu gösteren başka versiyonlar da var.

İlk olarak, bazı Atlantisliler bu efsanevi adayı Kuzey Atlantik'e yerleştirdiler. İkincisi, Kuzey Atlantik'te, daha kesin olarak Sargasso Denizi'nin (Bermuda Şeytan Üçgeni) batı kesiminde, belirli bir jeolojik çağda bir ada var olsaydı ve sonra ortadan kaybolduysa, birkaç gizemli doğa olayı kolayca açıklanabilirdi. Örneğin, doğuştan gelen içgüdüleriyle kaçınılmaz olarak Sargasso Denizi'nin batı kısmına çekilen tatlı su yılan balıklarının göçü, Atlantis orada olsaydı kolayca açıklanabilirdi. Şu anda bile, Sargassum alglerinin yüzen formlarının ortaya çıkışı, ekli bir durumda oldukları ve daha sonra yüzeye çıktıkları efsanevi adanın çökmesiyle ilişkilidir.

İnsanlık Atlantis'i eski Yunan filozofu Platon'un yazılarından öğrendi. "Timaeus" ve "Critias" diyaloglarında, ünlü Atinalı yasa koyucu Solon'a devasa ve zengin bir ada devleti olan Atlantis'ten bahseden Sais'ten Mısırlı bir rahibin hikayesi var. Başkentte gümüş kaplı görkemli tapınaklar ve görkemli saraylar yükseldi. Her gün en az bin iki yüz gemi limandaydı . Devlet Atina ile savaş açtı, ancak başına ani bir felaket geldi : “... ama daha sonra, benzeri görülmemiş depremler ve sellerin zamanı geldiğinde, korkunç bir günde tüm askeri gücünüz [Atinalıların ordusu] tarafından yutuldu. açık dünya; aynı şekilde Atlantis de uçuruma dalarak ortadan kayboldu ... "^[18]

Platon'un Diyaloglar metninde bir ada devletinin varlığının insanlık tarihinde gerçek bir gerçek olduğunu defalarca vurgulaması ilginçtir. Birçok kişi Atlantis gerçekliğine inanır ve hatta doğa veya tarih bilimlerinden uzak olan insanlar bile. Görünüşe göre Atlantis'in sırrını ifşa etme arzusu, insanın bilinmeyeni bilmeye yönelik derin bir ihtiyacına dayanıyor, özellikle de isterseniz, belki de ilk dünyevi medeniyetten bahsediyoruz. insan ırkı. Adil olmak gerekirse, bazı uzmanların Atlantis hikayesini, Platon'un siyasi ve felsefi fikirlerini ifade etmek için yarattığı saf bir kurgu olarak gördüklerini not ediyoruz. Atlantis hakkındaki tartışmalar iki bin yılı aşkın bir süredir devam etmektedir. Atlantis hakkında o kadar çok şey yazıldı ki, bu "kitaplar denizinde" gerçekten boğulabilir. Şu anda, Atlantis'in herhangi bir versiyonu, nesnel bilimsel araştırmalara ve her şeyden önce jeofizik verilere dayanarak kolayca test edilebilir.

Efsanevi adayı (veya adaları) nereye koyarlarsa koysunlar, çünkü bu soruya Platon'un diyaloglarından kesin bir cevap almak imkansız.

Daha önce de belirtildiği gibi, bazı atlantologlar, Atlantis'in Kuzey Atlantik'te bulunduğuna, çok geniş bir alanı ele geçirdiğine ve düz kısmının okyanus seviyesindeki Sargasso Denizi'nde (Bermuda Üçgeni ile!) Bulunabileceğine inanıyor. Bunlar Azorlar ve Kanarya Adaları ile Madeira Adaları'dır. Atlantis'in de çok daha küçük bir boyutta göründüğü konseptler vardı ama biz esas olarak Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sularıyla ilgileniyoruz. Platon'a göre Atlantis felaketinin yaklaşık on bir buçuk bin yıl önce meydana geldiğini hatırlayın. Bermuda Üçgeni'nin sularını yakalayacak olan Kuzey Atlantik'te Atlantis'i bulma lehinde konuşan hipotezler, son buzul çağının son aşamasında Avrupa ve Amerika'daki buzulların hızlı bir şekilde geri çekilmesinin başlamasıyla ilgili fikri içeriyor. .

Nitekim, yaklaşık on bir buçuk bin yıl önce, buzullaşmanın geri çekilme hızı, büyük donmuş su kütlelerinin salınması nedeniyle Dünya Okyanusu seviyesinin eşzamanlı yükselmesiyle keskin bir şekilde arttı. Bu fikrin özü, ılık Gulf Stream'in oluşumuyla bağlantılı olarak buzulların geri çekilmesinde keskin bir hızlanmanın meydana gelmesidir. Kuzey Atlantik'in dibinin kabartmasında ciddi değişiklikler olduğu için, yani büyük bir ada olan Atlantis dibe batarak doğuya su akışının yolunu açtığı için oluştu. Adanın ani çökmesinin yer kabuğunun tektonik hareketlerinden kaynaklandığına inanılıyor. Doğal olarak, Atlantis'in ölüm tarihleri ile Gulf Stream'in doğum tarihleri çakışıyor - MÖ 9500-9600. e.

Bu hipotezler oldukça uzun zaman önce ortaya atıldı, ancak bugün bile destekçilerini kaybetmediler. Bunların arasında ünlü Ch. Berlitz de var. Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sırlarına adadığı ikinci kitabı İz Bırakmadan'da, felaketten sonra ayakta kalan antik yapıları veya bunların kalıntılarını aramayı anlatıyor. Berlitz keşif gezisinin çalışma amacı, Bermuda yakınlarında bir balıkçı teknesi tarafından yeni keşfedilen ve bir piramidi andıran bir deniz dağıydı. Berlitz hemen deniz dağının Mısır Keops piramidinin tam bir kopyası olduğu sonucuna vardı. 400 m derinlikte, yüksekliği 150 m ve tabanı yaklaşık 200 m'dir Berlitz, “piramidin” asimetrisinden utanmadı, bunun tortulların düzensiz birikmesinin bir sonucu olduğuna inanıyordu. malzeme.

Berlitz sualtı araştırması yapmak istemiyordu ama yapmalı. "Piramit"in düzgün bloklardan yapıldığını kanıtlamayı başarırsa, o zaman herkes insan yapımı yapıya inanırdı. Ama gerçek şu ki bu dağ yok. Bermuda bölgesinin tüm modern navigasyon haritalarını dikkatlice kontrol etmem gerekti, ancak sığ suya (500 m'ye kadar derinlik) benzeyen hiçbir şey bulunamadı. Görünüşe göre hayali dağ “American Scout” ile ilgili hikaye burada da tekrarlanıyor. Bermuda Şeytan Üçgeni'nin de suları içinde olduğuna inanılıyordu.

"American Scout" deniz dağıyla ilgili ilk bilgi, 1 Ağustos 1948 tarihli ABD Donanması Hidrografik Servisi No. 32'nin "Denizcilere Duyuru" belgesinde yer aldı. koordinatlar 46 o 20 ' İle. Şş. ve 37 o 21' 3. e.Okyanus yüzeyinden yaklaşık 4400 m derinlikten 37 m'ye yükselen bir deniz dağının varlığı gerçeği, 16 Ekim 1948 tarihli Denizcilere Bildiri No. birkaç yıl üst üste. American Scout Seamount, çeşitli haritalarda, özellikle ABD Donanması Hidrografi Servisi tarafından derlenen çizelgelerde ve hatta Uluslararası Hidrografi Bürosu'nun 1958 Okyanusların Genel Batimetrik Tablosunda yer aldı.

Eylül 1964'te ünlü Amerikan araştırma gemisi Atlantis-P'nin yalnızca dikkatli ölçümleri American Scout diye bir dağ olmadığını gösterdi. Yankı sirenleriyle çalışan deniz jeologları, deniz dağıyla ilgili bilgilerin büyük olasılıkla yoğun balık sürülerinin oluşturduğu sözde "sahte dip"in kaydedilmesi sonucunda elde edildiği sonucuna vardılar.

Aslında "sahte taban", akustik titreşimleri dağıtan veya yansıtan ve çok sayıda canlı organizmayı içeren bir katmandır. Hangileri? Bir zamanlar muamma olan bu sorunun yanıtı, insanlı su altı araçlarından yapılan doğrudan gözlemlerle verildi. Subtropikal Atlantik'te su altına inen gözlemciler, hava dolu bir baloncuğu olan ses saçan katmanların bileşiminde balık sürüleri ve sifonofor kümeleri buldular: akustik titreşimleri saçan şey budur. Ses saçan katmanlar oluşturan diğer organizmalar arasında en yaygın olanları karides, bunlara benzer euphausiidler, kopepodlar ve kalamarlardır. Bu tür katmanlar, Arktik ve Antarktika suları dahil olmak üzere Dünya Okyanusunun tüm enlemlerinde bulunur.

Yankı siren bandında varlığı gerçek dibe çok benzer bir kayıt veren ses saçan katmanlar, gezginleri birden fazla kez yanılttı.

Danimarkalı denizci H. Worm-Leonhard, Grönland kıyılarındaki hidrografik çalışmalar sırasında defalarca "sahte dip" etkisiyle karşılaştı. İşte mesajı: “İlk kez Temmuz 1959'da Skovfjord'daydı. İskandil 300 m derinlik verdi, ancak kura ile yapılan ölçümler bu derinlikte dip olmadığını gösterdi. Başka bir zaman, Temmuz 1960'ta Godthobsfjorden'de, beklenmedik bir şekilde yaklaşık 500 m derinlikte tamamen düz bir "dip" keşfettik .

Ses saçan katmanları gözlemlemenin karmaşıklığı, aynı zamanda, (geceleri) yükselip (gündüzleri) düşebilmeleri, gün boyunca daha yoğun ve seyrek olabilmeleri gerçeğinde yatmaktadır. Geceleri okyanusta aynı noktada, ses saçan tabakanın alçalması ve dağılması nedeniyle gün içinde kaybolacak olan yankı siren bandında sığ bir kıyı bulabilirsiniz.

Atlantis-II'de olduğu gibi, araştırma gemilerindeki uzmanlar, geçen gemilerden alınan raporlara göre, "Denizcilere Bildirimler" e ve hatta seyir haritalarına düşen kıyıları ve sığlıkları birden çok kez "kaldırmak" zorunda kaldı. genellikle balık tutanlar. Bu nedenle, balıkçı teknelerinden alınan raporlara göre, Sovyet gemisi Akademik Kurchatov'un deniz jeologları, Kanarya Adaları'nın güneyi ve kuzeyinde haritalanmış, derinliği 200-300 m olan bir düzineden fazla sualtı kıyısının varlığını doğrulamadı.

Berlitz'in "piramit" dışında eski bir medeniyetin varlığına dair başka herhangi bir kanıt bulma girişimleri başarısız oldu. Sadece Bermuda çevresinde değil, genel olarak Bermuda Şeytan Üçgeni'nin suları içindeki okyanus tabanında, kayıp bir medeniyetin binalarının kalıntılarını anımsatan hiçbir kabartma özelliği yoktur.

Atlantik'in bu bölgesindeki dip topografyası hakkında, şimdi oldukça eksiksiz bir fikre sahip olduğumuz birkaç söz. Dibin birçok bölgesinin sualtı fotoğrafları da var.

Kuzey Amerika sahanlığının yaklaşık olarak New York'tan Florida'nın güneyindeki Miami'ye kadar olan bir bölümünü söz konusu su alanına dahil edelim. Rafın kuzeyden güneye genişliği 70'ten 10 mile düşürüldü ve Miami yakınlarında sadece 2 mil. Orada batık şehirlerin varlığına dair hiçbir ipucu bulunamadı. Ancak tarama sırasında mamut ve mastodon dişleri, misk öküzü ve tapir kemikleri bulundu. Ve araştırma denizaltısı Alvin, bir Taş Devri insanının izlerini bile buldu. Her şey doğru! Yaklaşık olarak

2. Kromm V. Denizin Sırları. Leningrad: Gidrometeoizdat, 1968, s.98. 15–18 bin yıl önce, okyanus seviyesi şimdikinden 130–150 m daha alçaktı . “Şimdi balıkların yüzdüğü ağaçların arasında kuşlar uçuyordu ^[19]. ” Teraslar, raf kabartmasının dikkate değer bir özelliğidir ve Pleistosen'de okyanus seviyesinin tekrar tekrar değiştiğini, başka bir deyişle birkaç buzul çağı olduğunu gösterir. Terasların alt kısmı maksimum buzullaşma sırasında oluşmuştur.

Sahanlıkta ayrıca, seviyesi şimdikinden daha düşükken okyanusa dökülen derelerin oluşturduğu kanallar şeklinde geçişler de vardır. Sahanlığın kenarına yakın kanallar, kıta yamacından birkaç kilometre derinliğe kadar izlenebilen denizaltı kanyonlarının üst kısımlarına açılıyor. Bilindiği gibi kanyonlar, tortu çökmesi sırasında meydana gelen parçacık akışlarından oluşur.

Sahanlıktan okyanus tabanına geçiş bölgesi kıtasal eğimdir. Ele alınan su alanındaki kıtasal eğim, geniş marjinal Blake Platosu tarafından karmaşıklaştırılmaktadır. 150 milden fazla bir genişliğe ulaşır. Yüzeyi çoğunlukla düz ve 900–1200 m derinliğe sahip olan platonun dış çıkıntısı çok dik, eğimi 30°'ye ulaşıyor.

Blake Platosu'nun güneydoğusunda, büyük olasılıkla uzak jeolojik sulara batmış marjinal platonun yüzeyinde oluşan kalın kireçtaşı katmanlarından oluşan sığ su (10-20 m derinliğinde) Bahama kıyıları ve mercan adaları alanı vardır. çağlar. Bu sığ alanın kuzey kesiminde birbirinden dar hendeklerle ayrılmış geniş kıyılar hakimdir. Aksine, Bahama bölgesinin güneydoğu kesiminde küçük kıyılar yaygındır, ancak derinlikleri 1500-3000 m'ye kadar olan dip bölümleriyle birbirinden ayrılır.

Bahamalar hakkında ayrı bir bölümde konuşacağız. Burada, Bahama kıyılarının bulunduğu bölgenin Atlantis'in modern arayıcıları için özel bir ilgi alanı olduğunu belirtiyoruz. 1974'te eski bir medeniyetin izlerini aramak için Bermuda Şeytan Üçgeni'ne bir keşif gezisinin gönderildiği yabancı basında defalarca yazıldı. Haftalık "Yurt Dışında", Brüksel "Peple" ile ilgili olarak şu bilgiler yayınlandı: "Fransız-İtalyan-Amerikan ortak bir bilimsel keşif gezisi, kötü şöhretli Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesine gitti. yeninin amacı

Dünya Okyanusunun, söylentiye göre “Büyülü Deniz” olarak adlandırılan bu kısmına yapılan geziler, Maya ve Eski Mısır uygarlıklarından önce var olan eski bir uygarlığın kalıntılarını keşfetme girişimidir” ^[20].

Keşif gezisi, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin "gizemlerinin" C. Berlitz ve M. Valentine gibi tanınmış kaşiflerini içeriyordu. Keşif ekibinin bir üyesi olan Fransız arkeolog Jacques Maillol, okyanusa batmış karanın burada var olduğunu belirtti. Bahama Bankası üzerinde uçarken, iddiaya göre "alt topografyada yapay değişiklikler, muhtemelen eski binaların ana hatları" gördü ^[21].

Görünüşe göre, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin "kaşifleri" görmek istedikleri her şeyi görüyorlar.

Merakla, umut verici duyurusundan sonra Maillol artık basınla iletişim kurmadı. Tüplü aletle suyun altına inmiş ve yapay rahatlamanın aslında doğal olduğuna kendini inandırmış olmalı.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin su alanının önemli bir kısmı, Atlantik Okyanusu'nun en büyük havzası olan Kuzey Amerika Havzası içinde yer almaktadır. Havzanın neredeyse merkezinde, üzerinde bireysel deniz dağlarının ve dağ gruplarının yükseldiği uçsuz bucaksız Bermuda Platosu bulunur. Platonun merkezindeki en büyük yükselti, kireçtaşı Bermuda Adaları ile kaplıdır. Bermuda Platosu'nun hemen her tarafı 5-6 bin metre derinliğe sahip abisal düzlüklerle çevrilidir.

Çok ilginç bir jeolojik oluşum, güneydoğuya doğru uzanan Blake Bahama Accumulative Range'dir. Kuzey Amerika Havzasının güney kesiminde, Antiller'in dış kabarması Porto Riko Çukuru'nun sınırında yer alır. Maksimum derinliği batı kısmıyla sınırlıdır ve Akademik Kurchatov araştırma gemisinden elde edilen verilere göre 8395 m'dir .

Atlantis'in sadece morfolojik açıdan değil, Sargasso Denizi'nin dibinde olduğuna dair hiçbir ipucu yok. Sismik sondajların yardımıyla, buradaki yer kabuğunun kalınlığının Atlantik'in diğer bölgelerinden hiçbir şekilde daha büyük olmadığı tespit edilmiştir. Ancak Platon'un anlatımına göre efsanevi Atlantis'te yüksek dağlar vardı , dolayısıyla yer kabuğunun bunlardan dolayı kalınlaşması kaçınılmazdı.

Ayrıca, jeofiziksel ölçümler, özellikle gravimetrik ölçümler, okyanus tabanı ve kıtaların doğasında var olan ana ayırt edici özellikleri ortaya çıkardı. Bu nedenle, okyanusun derinlikleri üzerindeki yerçekimi kuvveti, her durumda, okyanus tabanı batık bir kıta veya ada olsaydı elde edeceğimiz değerlerden 300-400 mGal daha yüksektir.

Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki suların çoğunun jeolojisi ve jeofiziği hakkındaki bilgilerin kısa bir özeti, ünlü deniz jeoloğu Edward Bullard'ın şu sözleriyle bitirmek için uygundur: "Derin okyanus havzası hiçbir zaman hiçbir kıtanın parçası olmamıştır . "

Atlantis kavramının yazarlarının ortaya çıkışını efsanevi adanın batmasıyla ilişkilendirdiği Körfez Akıntısına gelince, bilimsel veriler, özellikle dip tortullarının analizi, bu akıntının en azından dünyanın sonundan beri var olduğunu gösteriyor. Kretase dönemi, yani 60 milyon yıl. Doğru, Gulf Stream'in konumu biraz değişti. Böylece, planktonik foraminiferlerin fosilleşmiş kalıntılarının dağılımının doğasını analiz eden paleookyanusbilimciler, maksimum buzullaşma sırasında (18 bin yıl önce), Hatteras Burnu'nu geçen Gulf Stream sularının kuzeydoğuya değil yönlendirildiği sonucuna vardılar. ama İber yarımadasına.

1979'da Atlantis hakkında başka bir kitap yayınlandı7 . Yazarı M. Wissing, eski bir hipoteze yeni bir soluk getirmeye çalıştı. Kozmik bir cismin Dünya ile çarpışması hakkında Batı Alman astrofizikçi O. Muck kavramını kullandı. Daha doğrusu, Adonis sürüsünden bir asteroitin gezegenimizle çarpışmasından bahsediyoruz. Mook, bu olayın MÖ 5 Haziran 8499'da gerçekleştiğini öne sürdü. e. ve asteroitin etkisinden doğrudan etkilenen yer Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesidir. Asteroitin enkazının bir kısmı suya, geri kalanı ise okyanusa bitişik karaya düştü. Mook, Kuzey ve Güney Carolina eyaletlerinde çekilen hava fotoğraflarının yorumlanması sırasında keşfedilen büyük göktaşı kraterlerinin (çapı bir buçuk kilometreye kadar) bu fikrini kanıtladığını iddia ediyor.

β Bullard E. Okyanus // Scientific American. 1969 Cilt 221. K, 73.

7. Shcherbakov V. Atlantis - Atlantik'in gizemi//Gençlik için teknoloji. 1981. Sayı 7. S. 44.

V. I. Voitov

33

Felaket sonucunda Atlantis yok oldu. Kül ve toz uzun süre güneşi gölgede bıraktı ve yıkıcı bir tsunami dalgası adaların ve kıtaların kıyılarına yuvarlandı. Bu hipoteze göre Atlantis'in ölüm tarihi, Platon'un Atlantis'inin ölüm tarihiyle örtüşmese de on buçuk bin yıl da çok uzak bir zamandır.

Platon'un Atlantis fikrini şu ya da bu şekilde destekleyen atlantologların kronoloji ile "kronik" anlaşmazlıkları olduğu söylenmelidir. Yine de Eski ve Yeni Dünyaların bilinen medeniyetlerinden çok daha önce ortaya çıkmış yüksek bir medeniyetin varlığını varsaymak zordur.

Mısır ve Mezopotamya'da uygarlık yaklaşık altı bin yıl önce şekillenmeye başladı. Amerika kıtasındaki Olmecs, Maya ve İnka uygarlıklarından bile daha genç. Son zamanlarda Malta ve Bahreyn adalarında daha da eski uygarlıkların izlerinden söz ediliyor. Akdeniz'deki Malta adasında, megalitik levhalardan yapılmış tapınak kalıntıları bulundu. Yeni radyokarbon tarihlerine göre, bu tapınaklar Mısır uygarlığının yükselişinden önce bile ortaya çıktı. Buna karşılık, arkeologlar Bahreyn adasında Mezopotamya'dakilerden daha eski yapılar buldular ^[22]. Ne Bahreyn ne de Malta'nın, Nil'in verimli topraklarındaki Mısır veya Dicle ve Fırat vadisindeki Mezopotamya gibi eski dünyanın büyük uygarlıklarının ortaya çıkış merkezleri olamayacağı belirtilmelidir, çünkü gelişme için hiçbir koşul yoktu. Bu adalarda tarım ve hayvancılık... Bununla birlikte, Bahreyn ve Malta kültürleri, insan uygarlıklarının tarihini bin yılın derinliklerine geri götürmeyi mümkün kılıyor, ancak bu yine de MÖ 9600'e kadar mümkün değil. e.

Taş Devri sırasında böylesine yüksek bir medeniyetin tamamen izole bir şekilde var olması pek olası değildir.

Kronoloji açısından, Akdeniz Atlantis hipotezi ile durum çok daha iyi. Bu arada, jeofizik bir bakış açısından çok daha doğrulanmıştır. Gerçekten de, büyük bir kara kütlesinin kısa sürede (“bir gün ve bir gecede”) ortadan kaybolması ancak şiddetli depremler veya yıkıcı volkanik patlamalar durumunda mümkündür. Tarih bu tür örnekleri yeterince biliyor. Korint Körfezi'ndeki antik Yunan limanı Gelika da MÖ 373'te battı. e. bir deprem sonucu. Yunan tarihçi Pausanias şunları yazdı: “Başlangıçta, deprem dünyayı derinden sarstı. Sonra birdenbire yeryüzü yarıldı ve üzerinde yapılan her şey çökerek uçuruma yuvarlandı ve geride hiçbir iz bırakmadı...”^[23] [24]Şimdi Gelika, 20 m derinlikte su altında yatıyor ve dip tortularının kalınlığına doğru gittikçe daha derine iniyor. Veya Jamaika adasındaki Port Royal'in daha yeni bir örneği. Bu özgür korsan merkezi, 7 Haziran 1692'de şiddetli bir deprem sırasında sular altında kaldı. Volkanik patlamalar sonucunda adaların tamamının denize battığı en çarpıcı örneklerden biri, Ege Denizi'ndeki Santorini adasının “emilmesi ve yok olması”dır. Santorini, Atlantis rolü için ana yarışmacı oldu.

Malta'daki Uluslararası Okyanus Enstitüsü Planlama Kurulu Başkanı Profesör Elisabeth Mann-Borgese şöyle yazıyor: “Örneğin Atlantis, Akdeniz'de Yunanistan'ın güney kıyısındaki bir adada bulunabilir. Eski zamanlarda bu bölgede kalıntıları artık Thira veya Santorina " 1 " adıyla bilinen bir ada vardı .

Doğu Akdeniz'in geniş bir alanı üzerindeki dip tortullarının incelenmesi, toprak sütunlarında etkileyici bir volkanik kül veya tephra tabakasının varlığını ortaya çıkardı ve tabakanın kalınlığı Santorini adasına doğru arttı. Bir kül pelerini de bu volkanik adanın yamaçlarını kaplıyordu. Santorini'deki arkeolojik kazılar, muhteşem fresklerle süslenmiş sarayları olan antik bir kentin kalıntılarını ortaya çıkardı. Deniz araştırmaları ve arkeolojik kazılar, yaklaşık 3400-3500 yıl önce meydana gelen Santorin yanardağının yıkıcı patlaması hakkında sonuca varmıştır. Patlama sırasında şehrin bir kısmı sular altında kaldı, diğer kısmı ise volkanik külle kaplandı. Ortaya çıkan dalga - bir tsunami - Girit adasındaki ve Kiklad Adaları'ndaki köyleri yok etti ve bol miktarda kül, çiçekli toprakları kalın bir tabaka ile kapladı. Kül Mısır'da bile düştü.

Yunan bilim adamları S. Marinatos ve A. Galanopoulos ve diğer bazı araştırmacılar, Santorini'nin efsanevi Atlantis olduğuna inanıyorlar. Peki ya Hera k-la'nın Sütunları? Platon, Atlantis'in Herkül Sütunları'nın arkasında olduğunu söyler (eski dünyada Cebelitarık Boğazı'nın her iki tarafındaki dağlara bu ad verildiği için). Başka bir deyişle, Atlantik Okyanusunda bir yerlerde.

Ancak A. Galanopoulos bu versiyona katılmıyor. Antik Yunan kaynaklarına atıfta bulunarak, Peloponez Yarımadası'ndaki iki kayalık burnun orijinal olarak Herkül Sütunları olarak adlandırıldığına dikkat çekiyor. Sonuç olarak, Atlantis'in onların güneyinde, Ege Denizi'nde olduğu ortaya çıktı' 2 .

1a'nın doğrudan "Atlantis'in Herakles Sütunları" olarak adlandırılan "Deniz Filosu" dergisinde bir makalesi yayınlandı . Makalenin yazarı, Atlantis adasının Atlantik Okyanusu'nda bulunmadığı gerçeğini de reddediyor. V. Orlyonok, Platonik metinde, Atlantislilerin "tüm Avrupa ve Asya ile aynı anda savaşabildiklerini" ve Ege Denizi kıyılarında yaşayan Akhalı Rumlarla uzun bir savaş yürüttüklerini bildiren yere odaklanıyor. okyanusta metropolleri olan Atlantislilerin Doğu Akdeniz sakinleriyle savaşamayacaklarını - Achaean Yunanlılarıyla düşmanlıklara girmek için çok uzun bir mesafe kat etmek zorunda kalacaklarını. O uzak zamanlarda, eski denizcilerin, kural olarak, Atlantik Okyanusu'ndan yola çıkarlarsa Atlantislilerin yolunu önemli ölçüde uzatacak olan kıyı boyunca yelken açmayı tercih ettiklerini ekleyelim.

V. Orlyonok, Herkül Sütunlarının Cebelitarık kayaları değil, Sicilya adası ile Afrika arasındaki boğazda, yani Tunus Boğazı'nda bulunan kayalar olarak adlandırılması gerektiğini öne sürüyor. Ayrıca Eratosthenes'e atıfta bulunarak, Truva Savaşı sırasında (MÖ XIV-XIII yüzyıllar) Tunus Boğazı'nın gezilebilir olmadığına dikkat çekiyor. Eratosthenes, "şimdi bile Avrupa'dan Libya'ya (Sicilya boyunca), sanki iç ve dış denizlerin tek bir havza oluşturmadığına tanıklık ediyormuş gibi, denizin altında bulunan bir şerit gibi bir kara şeridi uzanıyor" ". Tunus Boğazı'nın ulaşıma kapalı olmasının nedeni^[25] [26]V. Orlyonok, o uzak zamanlarda Akdeniz'deki düşük su seviyesini (Buzul Çağı'nın sonuçları) dikkate alıyor.

Böylece Akdeniz'in batısı ve doğusu izole edilmişti ve bu nedenle Atlantis donanması bu denizin ancak doğu kesiminde Achaean Yunanlılarına karşı hareket edebiliyordu. Başka bir deyişle, Atlantis Doğu Akdeniz'de bir yerde bulunmalıdır. Platon'a göre, o zaman Herkül Sütunlarının yanında, ancak buradaki Platonik versiyondan sapan V. Orlyonok, efsanevi adayı Kiklad takımadaları bölgesine Ege Denizi'ne yerleştirir. V. Orlyonok şöyle yazıyor: “Akdeniz'deki tek aktif yanardağ Santorin'in bulunduğu Kiklad takımadaları bölgesindeki Ege Denizi'nin modern sığlığı göz önüne alındığında, 3,5 bin yıl önce olduğu varsayılabilir. takımadaların bulunduğu yerde geniş araziler bulunabilirdi. Bu büyük, genellikle düz adanın sınırları içinde, Atlantis eyaletinin metropolünün şehirlerinin ve nüfusunun çoğu pekala barındırılabilirdi.

Patlama ve volkanik patlamadan sonra, ada kısmen sular altında kaldı ve ardından deniz seviyesinin yükselmesi sırasında bir takımadalar oluşturdu. Platon'un belirttiği batık Atlantis adası bölgesinde denizde yelken açmanın imkansızlığı, aynı zamanda metrelerce kalınlığında bir volkanik kül tabakası tarafından engellenmiş olmasıyla açıklanıyor. Yukarıdakiler, Platon'un yukarıda alıntılanan sözleriyle iyi bir şekilde örneklenmiştir: Atlantis adası ... depremlerden oturdu ve arkasında geçilmez alüvyon bıraktı, yüzücülerin her yerden dış denize girmelerini ve böylece daha ileri gidememelerini engelledi. » 15 .

Son zamanlarda, Ege versiyonunun bazı destekçileri, Atlantis'in S. Marinatas ve A. Galanopoulos'un inandığı gibi Santorini veya Kiklad takımadaları (V. Orlyonok'un bakış açısı) değil, aynı zamanda -vom tarafından yönetilen bütün bir ada gücü olduğunu öne sürdüler. Girit, Kiklad Adaları ve Girit kıyılarındaki Dia adacığı gibi birçok küçük ada ile. Birkaç yıl önce, ünlü Fransız okyanus kaşifi Jacques-Yves Cousteau, bu adanın yakınında, özellikle ikinci binyılın ortalarında Girit'te gelişen antik Yunan kültürünün gelişiminin Minos dönemine ilişkin çeşitli nesneler keşfetti. M.Ö. e.

, age. S.24.

Bu arada, Santorini'deki kazılar sırasında, eski Santorinililerin sanat eserleri, mutfak eşyaları ve emek araçları sürekli olarak bulunur. Santorini'deki Thira kasabasındaki küçük müzenin kileri, muhtemelen büyük bir müze yaratmak için yeterli olacak başyapıtlarla dolu. Ege Denizi'nin güneyinde birkaç turistin veresiye Atlantis meyhanesinde yemek yiyebildiği, daha önce bilinmeyen bir ada şimdi popüler hale geldi. Atlantis'in kendisini ziyaret etmek isteyen turist sayısı her geçen gün artıyor.

Resmi tamamlamak için belki de efsanevi Atlantis ile ilişkilendirilen son yılların keşiflerinden de bahsedeceğiz.

iβ'nın üç yüz mil batısında yer alan derin deniz Horseshoe takımadalarının bir parçası olan Amper seamount zirvesinin fotoğrafları yayınlandı . Fotoğrafların yazarı, 1977'de Sovyet araştırma gemisi Akademik Petrovsky ile keşif gezisine katılan mühendis V. Marakuev'e ait. V. Marakuev'in fotoğrafları, surlarla çevrili bir şehrin ana hatlarını gösteriyordu.”

Burası Atlantis değil mi? — doğal bir soru ortaya çıktı. Herkül Sütunlarının ötesinde görünüyor ve derinlikler uygun - 50-100 m.

1982 kışında, SSCB Bilimler Akademisi "Vityaz"ın yeni araştırma gemisinin deneysel bir yolculuğu gerçekleşti. Bu gemi, üç dalgıcı iki yüz elli metreye kadar derinliğe indirebilen bir tür nakliye asansörü olan bir derin su dalış zili ile donatılmıştı.

Vityaz dalış çanını test etmek için Amper deniz dağı alanında çalışmalar planlandı. Çanın derinliklerine inen dalgıçlar, dipte geometrik olarak düzgün hatlar gördüler. Adil olmak gerekirse, Ampere Dağı'nın dibinin yüzeyinin, aksi halde Ampere Dağı'nın düz tepesinin, su altında yaşayan bir araçtan gözlemciler tarafından daha önce incelendiğini not ediyoruz. Bu cihaz, Pisis, buraya ilk kez 1978'de oşinografi filosunun amiral gemisi Akademika Kurchatov'dan iniyordu.

16. Barinov M. Atlantis. Eski hikayemde yeni//Bilgi güçtür. 1978. Sayı 4. S. 22-24.

17. Monin A.Ş., Voitov V.I. Expedition PICAR. M.: Znanie, 1982. S. 16. Taşlardan yapılan “duvar”ın aslında doğal bir oluşum olduğu. Manipülatör tarafından alınan jeolojik örnekler - yuvarlak çakıl yığınları, büyük buzullaşma sırasında, okyanus seviyesi yaklaşık 150 m daha düşükken, deniz dağının bir kısmının sudan çıktığını açıkça ifade etti. O zaman deniz dağı Ampere, Atlantislilerin güçlü devleti için çok küçük olan, yaklaşık 6 kilometrekarelik bir alana sahip küçük bir adaydı.

Araştırma gemisi Akademik Mstislav Keldysh'in ilk yolculuğunda (Haziran 1981), televizyon kameralı, çekili bir su altı aracıyla Amper Dağı hakkında kısa bir televizyon filmi de çekildi.

Aparat, deniz dağının yüzeyine çok yakın derinliklere indi, sadece tepesinin üzerinde değil, aynı zamanda yamaçların üzerinde de. Jeolojik örnekler de alındı. Amper Dağı'nda bir kişinin varlığına ve faaliyetine dair hiçbir iz bulunamadı.

Ama Vityaz dalış çanının inişine geri dönelim. Tüm araştırma tarihinde ilk kez ve büyük olasılıkla bir dağ adasının tüm varoluş tarihinde ilk kez, bir adam hidrokozmosa çıktı ve Amper deniz dağının tepesine ayak bastı. Dalgıç N. Reznikov'du. Dipte birkaç adım yürüdükten sonra siyah bir taş gördü. Vityaz'daki jeologlar şunları belirledi: bağırsaklardan su altında değil, gözenekli olduğu için havada çıkan bazalt. Muhtemelen, uzak zamanlarda Ampere Dağı, tepesi düz bir deniz dağı değildi. İlk başta, Horseshoe takımadalarının adalarından biri olan volkanik bir adaydı. Onlarca, hatta yüzbinlerce yıl önce, yanardağ, zaman zaman kırmızı-sıcak bazaltları fırlatarak olağan hayatını yaşadı. Muhtemelen, jeolojik süreçlerin bir sonucu olarak yok olduktan sonra, yanardağ su altına battı. Sürekli hareket halinde olan okyanus, buzullaşma sırasında okyanus seviyesi düştüğünde sudan tekrar yükselen ve muhtemelen çorak küçük bir ada oluşturan tepesini "kesti". Görünüşe göre, Ampere Dağı ile ilgili her şey açık ve onu Atlantis ile özdeşleştirmek için, araştırmacıların dikkatli gözlerinden kaçacak kadar beklenmedik ve ağır bir şey bulmak gerekiyor.

olan ünlü Norveçli kaşif Thor Heit erdal'ın sözleriyle tamamlamak istiyoruz .

18. Heyerdahl T. Kadim insan ve okyanus. M.: Düşünce, 1982. S. 294,

Bahamalar

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin güney kısmı, su alanının geri kalanıyla keskin bir tezat oluşturuyor. Burada geniş sığ sular var - derin boğazlar ve koylarla bölünmüş Büyük ve Küçük Bahama kıyıları. Bahamalar takımadaları bu kıyılarda bulunur ve kuzeybatıdan güneydoğuya 1370 km boyunca uzanır.

Adalar kireçtaşından yapılmıştır ve suyun üzerinde zar zor çıkıntı yapar. Bir model var - doğu kıyıları dik ve batı kıyıları sığlarla çevrili. Bahamalar'ın 200 m'lik bir izobat ile sınırlı olan sığ suları, fırtınalı havalarda birden fazla geminin çarptığı resiflerle doludur.

Bahamalar mangrov bitki örtüsü ile kaplıdır; en büyük adalar yoğun tropik ormanlara sahiptir.

Sığ sular balık açısından zengindir ve bazen büyük birikmeler gözlenir. Küçük Bahama Kıyısında, yaklaşık 5 m derinlikte, genellikle çok sayıda balığın yiyecek aramak için biriktiği bulanık su alanları vardır. Bu alanlar görsel olarak iyi algılanır ve bazen burada herhangi bir su altı tehlikesinin varlığına dair yanlış bir izlenim yaratır. Yerel halk bu tür alanlara “balık bankaları” diyor.

Derin su boğazları ve okyanus derinliklerine sahip koylar, uçsuz bucaksız sığ sular ve kıyılarla tezat oluşturur. Bunlardan biri “okyanusun dili” (Tan-of-ve-ocean) olarak adlandırılır. Providence Boğazı ve Eski Bahama, gemilerin Florida Boğazı'ndan Atlantik Okyanusu'na geçiş yollarıdır.

Bahamalar tarihi bir yerdir. Yeni Dünya'nın Kristof Kolomb tarafından keşfi Bahamalar'da başladı. 12 Ekim 1492'de Bahamalar'daki San Salvador veya Watling adasına indi. Ancak, son zamanlarda Amerikalı araştırmacılar, dikkatli bir şekilde

Bahamalar

ancak büyük denizcinin günlüklerini ve seyir defterlerini inceledikten sonra, Columbus'un ilk kez San Salvador'a değil, güneydoğusundaki Samana adasına indiği sonucuna vardık. Arkeolojik kazılar, o dönemde Saman'da bir yerleşim olduğunu, yani iskan edildiğini doğrulamıştır. Sonuç olarak, Samana'dan gelen adalılar, Yeni Dünya'nın Columbus ve arkadaşlarıyla tanışan ilk temsilcileriydi 1 .

Bahama sığ sularının cazibe merkezlerinden biri de Mavi Çukurlar veya Mavi Delikler'dir. Nisan 1946'da, "kuzey yarım küredeki en temiz suyu aramak için" tüplü dalış meraklıları Jane ve Barney Crile, Bahamalar'a uçtu.^[27] [28]. Nassau takımadalarının başkentinde onlara gizemli Mavi Çukurlar anlatıldı. "Mavi Çukur nedir?" diye sordular. Yerel kaptan Joe onlara, "Bu Mavi Çukur'un ne olduğunu kimse bilmiyor," diye yanıtladı, "Her türden hayvanla dolu. Bunlar şimdiye kadar karşılaşacağınız en büyük hayvanlar. Bu Mavi Çukur, Dünya'nın dibine iner. Oradaki hayvanları görünce bu Mavi Çukur'a inmek istemeyeceksiniz..." ^[29]Ancak kaptanın açıklamaları dalgıçların sadece merakını artırmış ve Andros Adası yakınlarındaki sığ sularda bulunan bu çukurları kendi gözleriyle görmekte ısrar etmişler. İşte Jane ve Barney, Sualtı Hazineleri kitaplarında bundan nasıl bahsediyorlar.

"İşte burası, Mavi Çukur," dedi kaptan, yaklaşık 50 fit çapındaki karanlık bir daireyi işaret ederek. Kahverengi bir sığlığın arka planına karşı büyük mavi bir göz gibi parlıyordu.

Eğimli kenarına kadar kürek çektik ve aşağı baktık. Bu, dibi mavi bir pus içinde kaybolan dev bir huniydi. Büyük deniz mızrakları sığ suda hareketsiz yatıyordu. Daha derinlerde, Luthianid kitleleri maviye karşı beyaz hayaletler gibi süzülüyordu. Kaptan çukurun tam ortasına bir parça deniz yosunu attı ve biz de batışını izledik. Önce yavaş yavaş alçaldı, sonra giderek artan bir hızla. Yosunları daha iyi takip edebilmek için tekneye bindik. Yüzeyin yaklaşık 15 fit altında, çökme hızı arttı ve ardından, kireçtaşı bir mağaraya çekilmiş gibi göründüğü için ortadan kayboldu. Mağaranın ağzındaki kayalıkların çevresinde deniz otu ve gorgoninler akıntının etkisiyle bükülüp çırpındılar.

"Şimdi gidiyor," dedi kaptan, "suyun nereye aktığını kimse bilmiyor." Daha sonra geri döner ve denizdeki tüm su kabarcıkları buraya, yüzeye çıkar ^[30].

Bu Mavi Delikler veya çukurlar, efsanenin destekçileri tarafından "keşfedilemez" ilan edildi. Ancak yaklaşık on beş yıl önce, Jacques-Yves Cousteau'nun keşif gezisi Bahamalar'da araştırma yaptı. Seferin görüş alanında bu tür birkaç "delik" olduğu ortaya çıktı. Su altı mağaralarının, atmosferik yağış nedeniyle buzullaşma döneminde, resif yapılarının okyanus seviyesinden yüksek olduğu zamanlarda oluştuğu tespit edilmiştir. Yağmur suyu aşındırır

Bir su altı mağarasının şeması

kireçtaşı ve kireçtaşı platformlarının çözünmesi düzensiz olarak gerçekleşti. Platformun çöküntülerinde yağmur birikintileri birikti. Yavaş yavaş, tatlı su kireç taşını "yedi" - bir çöküntü oluştu ve ardından bir çatlak oluştu. Akarsular çatlağı genişletti, böylece sonunda tüm geçit ve boşluk sistemleri ortaya çıktı. Mağaraların duvarlarında ve tonozlarında sarkıtlar oluşmuştur. Dünya Okyanusunun seviyesi tekrar yükseldiğinde mağaralar sular altında kaldı ve erozyonları durdu.

Su altı mağaralarının sonraki kaderi, bulundukları yerlerde su hareketinin ne kadar yoğun olduğuna bağlıdır. Akıntı yavaşsa, mağaralar yavaş yavaş kumla dolar ve tam tersi, akıntı yeterince güçlüyse kum birikmez ve yüzey mağarası, gizli bir yaşam tarzı sürdüren birçok deniz hayvanı için uygun bir yaşam alanı haline gelir. Ünlü İngiliz biyolog Charles Shepard, Bahamalar da dahil olmak üzere birçok sualtı mağarası sakinini şöyle anlatır: “Gözleriniz karanlığa alışırken, yavaş yavaş mağaranın hareketle dolu olduğunu fark etmeye başlarsınız. Bu nedenle önlem olarak, daha küçük organizmaların oturduğu mağaranın duvarlarını ve tonozlarını incelemeden önce, daha büyük ve daha tehlikeli canlıların bulunmadığından emin olmak için etrafa bakının. Köpekbalıkları, özellikle hemşire köpekbalıkları mağaralarda uyuyabilir. Bu, yumuşakçalarla beslenen, küçük ağızlı, nispeten zararsız bir köpekbalığıdır. Ancak kolayca heyecanlanır ve köpekbalığı dört metrelik boyuyla oldukça büyük olduğu için rahatsız ederseniz sizi güzel morluklarla ödüllendirebilir ve aniden mağaranın çıkışına koşar...» 5 İleri C. Sualtı mağaralarının sakinleri arasında Shepard , büyük orfozlardan, müren yılanlarından ve zehirli zebra balıklarından bahseder.

C. Berlitz, Bahamalar sularındaki kanyonları ve su altı mağaralarını, Bermuda Şeytan Üçgeni içindeki "bilinmeyen deniz canavarları" için en uygun yaşam alanı olarak görüyor. Orada, bir su altı yüzücünün, geçmiş zamanlardan gelmiş gibi görünecek kadar sıra dışı görünen korkunç deniz canavarlarıyla karşılaşabileceği iddia ediliyor. Berlitz, 1968 yazında böyle bir "canavar" ile karşılaştığı iddia edilen belirli bir profesyonel dalgıcın bilgilerini yeniden anlatıyor.

Burası Great Isaac Light'ın güneyinde, kıta sahanlığının en ucundaydı. Su altı ve kurtarma çalışmaları için özel olarak yapılmış on metrelik bir tekne, bir dalgıcı halatla yavaşça çekti. Dalgıç 11-13 m derinlikte kumlu zemini incelerken aniden kaplumbağa veya 180 kiloluk büyük bir balık gibi yuvarlak bir şey fark etti ve dalgıç bunu görmek için daha da derine battı. Hayvan döndü ve ona 20 derecelik bir açıyla baktı. Hayvan bir maymunun yüzüne ve öne doğru uzanan bir kafaya sahipti. Boynu bir insanınkinden çok daha uzundu. Dalgıç göz önüne alındığında, canavar boynunu bir yılan gibi kıvırdı. Gözleri insana benziyordu ama daha büyüktü. Yüzü, su altındaki hayata adapte edilmiş gözleri olan bir maymunu andırıyor. Dalgıca son bir kez baktıktan sonra, sanki bir güç onu aşağıdan itiyormuş gibi uzaklaştı. Büyük ihtimalle bu, yılan boyunlu, su altı mağaralarında yaşayan ve sözde insan etiyle beslenen efsanevi Bahama canavarıydı - adı "luska".

Görünüşe göre, hayvanın - Bahama canavarı - tanımında çok fazla saçmalık var, aynı zamanda Bahamalar'da bilim tarafından bilinmeyen bazı hayvanların var olma olasılığı da tamamen dışlanamaz. Yeni hayvanların keşfi artık nadirdir, ancak yine de olmaktadır.

Böylece, 1976'da, Amazon'un üst kesimlerinde yeni bir yunus türü olan Bolivian inia keşfedildi. Uzun bir süre, 20 m'den uzun kraken mürekkep balıklarıyla ilgili görgü tanıklarının hikayeleri, boş icatlar kategorisine aitti. Ancak şimdi

6. Shepard C. Coral Reef Life. L.: Gidrometeoizdat, 1987. S. 133.

deniz biyologları, kraken'in varlığını kafadanbacaklı sistemindeki uygun yerine yerleştirerek tanırlar.

"Yaşayan fosiller" de keşfedilebilir. Bunun mükemmel bir örneği, Komorlar'ın sakin sularında yaşayan ve yüz milyonlarca yıl önce neslinin tükendiği kabul edilen çoprabalığı yüzgeçli Coelacanth balığının keşfidir.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sırlarının ve gizemlerinin varlığının savunucuları ve atlaptologlar, Bahamalar'ı eski ve hatta dünya dışı uygarlıkların izlerinin korunduğu bir bölge olarak görüyorlar. En popüler olanları sözde "Bini Duvarları" dır. Ancak heyecan tutkunlarının ilk dikkatini çeken “duvarlar” değil, 1956 yılında Bimini Adaları yakınlarında iki dalgıç tarafından keşfedilen ve dipte yatan tek tek mermer sütunlar oldu. Ancak ertesi yıl aynı yere dönen dalgıçlar herhangi bir sütun bulamadı. Bu gerçek doğru mu? Bimini Adaları, bu tür buluntuların bulunduğu Akdeniz'de bulunmadığından, söylemek zor. Öte yandan, tüplü dalgıçların sütunları gerçekten gördüklerine inanırsak, kum birikintilerinin büyük hareketi nedeniyle tekrar kalın bir kum tabakasının altına gömüldükleri varsayılmalıdır.

1967'de, Bimini Adaları ile Andros Adası arasında uçakla uçan, su altı araçlarında tanınmış bir uzman olan Dmitry Rebikov, sığ suda bazı yapıların doğru geometrik şekle sahip ana hatlarını fark etti. 1968'de, Andros Adası'nın kuzeyindeki pilot Robert Bruce, bazı yapıların daha fazla kalıntısını keşfetti.

Kuzey Bimini Adası'nın kuzey kıyısında, batık taş bloklardan oluşan gizemli bir "Bimini Otoyolu" keşfedildi. 1968'den beri Dmitry Rebikov, dalgıç Robert Marks ve Dr. Manson Valentine bunu yapıyor. “Bütün bloklar su altında 6 metre derinlikte bulunuyor. Bazılarının ağırlığı 15 tona ulaşıyor Formasyonun çoğu muhtemelen kumla kaplıdır, ancak 500 m mesafeden görülebilir - beş futbol sahası uzunluğundadır” δ .

Şimdi sözü Biminsky sığ sularını ziyaret eden Philip Cousteau'ya bırakalım: “Dr. Zink liderliğinde,

6 Cousteau J.-I., Pakkale I. Atlantis'i Arayışında. M.: Düşünce, 1986. S. 108.

olanlar , meşhur “yola” doğru yelken açıyoruz. Gerçekten de Mısır ve Kolomb öncesi uygarlıkların mimarları için bir model olarak hizmet ettiğine inanılan Atlantislilerin benzersiz inşa sanatının korunmuş kanıtı mı, harika yapılar yaratıyor mu? Hiç şüphe yok ki, yalnızca usta inşaatçılar bu tür blokları dik açılarda yontabilir ve bunları birbirine uydurabilir. Bloklar, kayalık temelle alakası olmayan, tortul kayaçlardan oluşan bir malzemeden yapılmış...” 7

Gözlemleri özetleyen Philippe Cousteau'nun yol arkadaşı Dr. Zink, su altı yapılarının doğal bir oluşum olmadığına dikkat çekiyor. “Üstelik, genellikle 60 büyük taşa destek görevi gören küçük taşlar var. Bu pedler, ana blokları hizalamaya yarar; doğa böyle bir mucize yaratamaz” diye ekliyor Zink. Tek kelimeyle, Bimini'nin su altı yapıları atlantologlar için bol miktarda yiyecek sağlıyor.

Aynı zamanda “duvarlar” ve “Bimini Otoyolu”nun kesinlikle insan yapımı yapılar değil, doğal oluşumlar olduğunu iddia eden ciddi görgü tanıkları da var. Ayrıca, üzerine "uçan dairelerin" indiği hayali su altı kozmodromu ve eski bir tapınağın kalıntıları hakkındaki efsanelerin çoktan çürütüldüğünü söylüyorlar. İlki bir uçakta keşfedildi: Grand Bahama Bank'ta su altında karmaşık, geometrik olarak doğru bir hat ağı. Bunların petrol arayıcıları tarafından yapılan sismik bir araştırmadan sonra kalan çatlaklar olduğu ortaya çıktı. Ayrıca New Providence Adası yakınlarındaki yıkılan antik tapınaktan da bahsettiler. Uçaktan, şeffaf su kalınlığı altında bir yapının dikdörtgen ana hatlarını gördüler. Bir tapınak önerilmiştir. Ancak tüplü dalgıçlar, bunun sadece deniz süngerleri için çitle çevrili bir depolama alanı olduğunu çabucak belirlediler. Su altı çiti, yerel sakinler tarafından yıllar önce inşa edildi ...

Bermuda Şeytan Üçgeni efsanesinin taraftarları, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin güney kesiminde ölen pilotlarla ilgili son raporların, deniz yüzeyinin alışılmadık bir beyaz rengine dikkat çektiğini iddia ettiler. Özellikle, 19. uçuşun pilotlarından birinin, efsaneye yönelik tüm şüphelere rağmen, "Görünüşe göre ... beyaz sulara iniyoruz ..." dediği iddia edilen sözlerinden alıntı yapıyorlar.

7. Cousteau J.-I., Pakkale İ. Cit. operasyon Ç, 108.

8. Orada. S. 110.

Bahamalar kıyılarında bir uçak kazası olması durumunda, deniz suyunun böylesine alışılmadık bir renginin bir gerçeklik olduğu konusunda hemfikir olabiliriz. Bilindiği üzere denizlerin rengini, içinde bulunan çözünmüş ve askıda bulunan maddelerin içeriği belirlemektedir. Örneğin, deniz suyunun rengi için Sarı Deniz denir. Askıda kahverengi löslü toprak parçacıkları taşıyan nehir suları ona sarımsı bir renk verir. Amazon havzasının nehirlerinin sularının tanımlayıcı bir değerlendirmesi var. "Siyah" ve "beyaz" suları birbirinden ayırırlar. Bahama kıyılarının üzerindeki okyanus suları, mikroskobik aragonit parçacıklarının (elmas şeklindeki bir kalsiyum karbonat çeşidi - CaCO 3 ) bolluğu nedeniyle beyaz bir renk alır . Kimyasal bileşimi sıradan kalsit ile aynıdır, ancak farklı bir kristal yapıya sahiptir. Bu karbonik kalsit suda tuz veya şekerden farklı davranır: ısıtıldığında çözünürlüğü azaldığı için kristalleşir.

Bunun nedeni, karbondioksit varlığının kalsiyum karbonatın çözünürlüğü üzerinde önemli bir etkiye sahip olmasıdır. Sıcaklık yükseldikçe karbondioksit kaçar ve kalsiyum karbonatın çözünürlüğü azalır.

Başka bir deyişle, Bahamalar'ın sığ sularında deniz suyu yoğun bir şekilde ısıtıldığında, aragonit kuvvetli bir şekilde kristalleşerek deniz suyuna süt rengi bir ton verir. Bahamalar'ın beyaz sularının nedeni budur.

Söylendiği gibi, Bahamalar kıyılarındaki gemi enkazlarının ana nedeni, fırtınalar sırasında gemilerin çok sayıda resiflere uçarak diplerini yırtmasıydı. Örneğin, gerçek bir gemi mezarlığı olan Büyük ve Küçük Bahama Kıyılarının güneydoğusundaki küçük Gümüş mercan kıyısı biliniyor.

Sansasyon hayranları, birçok trajik ve gizemli vakayı Bahamalar bankaları ve adalarıyla ilişkilendirir. Belki de en sansasyonel hikaye 1965 yılının Haziran ayı başlarında yaşandı.

Miami Herald, 7 Haziran 1965, şunları bildirdi: “Cumartesi günü, içinde on kişi bulunan bir askeri uçak “Uçan Vagon” için büyük bir arama başladı ...

Deniz Sahil Güvenliği, ״C-119'un Miami'den yaklaşık 450 mil uzakta, Bahamalar'ın güneyinde kaybolduğuna inanıyor.

9. Kusche L. Cit, op.C, 245,

C-119 uçağı anakaradan Bahamalar'daki Grand Turk Adası'na gidiyordu. Uçak en son 5 Haziran günü saat 23:00'te, varış noktasından yaklaşık 100 mil uzakta Bahamalar'daki Crooked Island üzerinde uçarken bildirildi. Kayıp uçağı arama çalışmaları 10 Haziran'a kadar devam etti. Felaketin enkazı veya izine rastlanmadı.

Miami Herald, bunun Bahamalar'daki ilk uçak kazası olmadığını hatırlatan materyaller de yayınladı. Gazete, savaş sırasında oraya uçmuş deneyimli bir pilottan alıntı yaptı: "Güney Bahamalar'da uçaklar battığında, onlardan hiçbir iz kalmaması garip." Bu, felaketi sansasyonel yapan yalnızca ilk dürtüydü. Üstelik. Uçağın kaybolduğu günlerde, Amerikan Gemini IV uzay aracı astronotlar James McDivitt ve Ed White ile yörünge uçuşundaydı. Astronotlar, Karayip Denizi üzerindeki bir yörüngeden sonra, farklı yönlere uzanan uzun "kolları" olan, tanımlanamayan garip bir uçan cisim gördüler ^[31]. Gazeteciler astronotların mesajına hemen tepki gösterdi: "C-119 uçağının Bahamalar üzerinde kaybolmasının en olası nedeni, UFO'sunun ele geçirilmesidir."

"Uçan Vagon" a gerçekte ne olduğunu söylemek zor. Belki uçak havadayken patladı ya da motorları arızalandı ve Crook Adası ile Grand Turk arasındaki derin denize başarısız bir şekilde düştü. Ama öyle ya da böyle, Bahamalar kasvetli bir üne sahipti.

Bermuda Şeytan Üçgeni efsanesinin cesaretlenen taraftarları, Bahamalar'da sadece uçakların kaybolmadığını, aynı zamanda yüzey gemileri ve mürettebatı olan ve mürettebatsız gemilerin de Uçan Hollandalılar gibi ortalıkta dolaştığını yazmaya başladılar. 5 Aralık 1946'da Hog ve Exuma adaları arasında keşfedilen terk edilmiş yelkenli City Bell'i hatırlayalım. Doğru, gazeteciler yelkenli mürettebatının bir kurtarma botu tarafından çıkarılıp Exuma adasındaki Amerikan üssüne götürüldüğünden bahsetmedi.

Amerikan balıkçı gemisi "Linda" nın Eski Bahama Boğazı'nda iz bırakmadan ortadan kaybolduğuna dair basında bir haber çıktı . Ancak üç hafta sonra Linda sağ salim limanına döndü. "Linda" nın ortadan kaybolmasının, Eski Bahama'da Küba Cumhuriyeti'nin iki balıkçı teknesine saldıran Kübalı karşı-devrimcilerin terör eylemiyle bağlantılı olduğu ortaya çıktı. Teröristler bu gemileri ateşe verdi. Balıkçılardan biri öldürüldü ve geri kalan on bir kişi teknelere bindirilerek açık denizlere bırakıldı. Balıkçılar kurtuldu. Kübalı yetkililer, mürettebatının saldırıya karışmış olabileceğine inanarak USS Linda'yı gözaltına aldı. Ancak, durumun açıklığa kavuşturulmasının ardından Linda ve ekibi herhangi bir zarar görmeden serbest bırakıldı.

Şu anda Bahamalar, birçok gizli CIA operasyonu için bir kale görevi görüyor. Kaçakçılar buraya yuva yapmış. Ve Büyük Bahama Bankası'ndaki Norman Key adasına, adayı hava sahasıyla birlikte Bahamalar hükümetinden satın alan kokain baronu Carlos Leder yerleşti. Ancak Şubat 1987'de ABD Uyuşturucuyla Mücadele İdaresi Lehder'i tutukladı ve Jacksonville hapishanesine götürdü. Doğal olarak Bahamalar'da böyle bir ortamda, efsanenin taraftarlarının elbette Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sırlarına atfedecekleri insan ve gemi kaçırma olayları özgürce meydana gelebilir.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin manyetik olayları ve sırları

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sırlarıyla ilgili efsane, sözde denizcilerin ve pilotların su alanına girerek pusula iğnesinin ya yanlış yönü gösterdiğini ya da çılgınca ekseni etrafında koştuğunu defalarca kaydettiklerini söylüyor. Ayrıca, İntikamcılar'ın 19. halkasında olduğu gibi, pusulaların tamamen başarısız olduğu da oldu. Elbette anlaşılmaz manyetik fenomenlerin varlığı, gemilerin ve uçakların ortadan kaybolmasını açıklayamaz, ancak doğru rotadan ciddi sapmalara neden olabilir ve bu da bazı durumlarda trajik sonuçlara yol açar. Örnek olarak, İntikamcılar'ın aynı 19. halkasının kaderini aktaralım.

Manyetik pusulanın Çinliler tarafından icat edildiğine inanılıyor. Orta Çağ'da Avrupalı denizciler tarafından da bilinir hale geldi. O zaman “om-* pasa” okunun tam olarak kuzeyi gösterdiğine inanılıyordu . Gezginler uzun zamandır yıldızlı gökyüzü tarafından yönlendiriliyor . Kuzey yönü Kuzey Yıldızı ile gösterilmiştir.

Kolomb ve karavelalarının canitanları, tarihi yolculuğu sırasında kendilerini okyanusun bilinmeyen bölgelerinde buldular ve pusula iğnesinin Kuzey Yıldızı'nı göstermediğini, altı derece kuzeybatıya doğru kaydığını fark ettiler. İlerleyen günlerde ok daha da yön değiştirdi. Anlaşılmaz bir olgunun mürettebat arasında kafa karışıklığına ve heyecana neden olabileceğinden korkan Columbus, kaptanlara gemilerini rotasından çıkarmak isteyen bilinmeyen bir güç olmadığını, okun uzayda başka bir noktayı işaret ettiğini, ancak başka bir noktaya işaret ettiğini söyledi. Kuzey Yıldızı. Columbus, bunun kendisini rahatsız etmediğini ve böyle bir fenomeni önceden gördüğünü ekledi. Kolomb'un otoritesi ve bilimsel bilgisi çok büyüktü ve denizcileri sakinleştirmeyi başardı. Washington Irving, büyük gezginin biyografisinde şunları yazdı: “... Columbus'un bu fenomene verdiği açıklama çok makuldü ve bu, en kritik durumda tek doğru çözümü bulmaya her zaman hazır olan zihninin keskinliğine tanıklık ediyordu. Belki de ilk başta bu hipotezi yalnızca korkmuş denizcileri sakinleştirmek için öne sürdü, ancak daha sonra ortaya çıktığı gibi, Columbus böyle bir açıklamadan oldukça memnun kaldı.

Gerçekten de, Columbus kesinlikle haklı çıktı: pusula iğnesi Kuzey Yıldızı değil, coğrafi Kuzey Kutbu'nu değil, Kanada'nın kuzeyinde, Galler Prensi Adası yakınında, yaklaşık 2000 km uzaklıkta bulunan Kuzey Manyetik Kutbu'nu gösteriyor. coğrafi olan. Gözlemler, manyetik kutupların sabit kalmadığını, yavaş yavaş konumlarını değiştirdiğini gösteriyor. Paleomanyetik rekonstrüksiyon, Columbus zamanında Kuzey manyetik kutbunun coğrafi olandan 1200 km olduğunu gösteriyor. Bildiğiniz gibi, dünya yüzeyinde belirli bir noktada manyetik ve coğrafi kutup yönleri arasındaki açıya manyetik sapma denir. Dünya yüzeyinin farklı noktalarında manyetik sapmanın büyüklüğü farklıdır. Dünya deniz taşımacılığının çoğu alanında 0 ila 25 ° arasında değişir, ancak en yüksek enlemlerde

1 Atıf yapıldı. Alıntı: Kushe L.D. operasyon S. 35. Northern Magnetic Sweat yakınlarındaki Beaufort Denizi'ndeki bir örnek , manyetik sapmanın büyüklüğü onlarca derecedir.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nde, Florida'dan geçen sıfır sapma çizgisi. Coğrafi Kuzey Kutbu ve Kuzey Manyetik Kutbu, Florida ile aynı düz çizgi üzerindedir.

Dünya, kendi etrafında oldukça düzgün bir manyetik alan oluşturan devasa bir mıknatıstır. Ancak bazı yerlerde yersel manyetik alanda ve özellikle manyetik sapmada gözle görülür bir değişiklik olur. Manyetik alandaki böyle bir değişikliğe manyetik anomali denir. Manyetik anormallikler, yer kabuğunun yapısının homojen olmaması ve ek bir anormal manyetik alan oluşturabilen demir cevherleri gibi manyetik kayaların dünya yüzeyine yakın birikmesi nedeniyle ortaya çıkar. Manyetik anomali alanları hem karada hem de okyanusta mevcuttur. Deniz haritalarında, manyetik anormalliklerin olduğu alanlar, manyetik sapmadaki değişimin uç sınırlarını gösteren siyah çizgilerle sınırlandırılmıştır. Bermuda Şeytan Üçgeni'nin bulunduğu Atlantik Okyanusu'nun kuzeybatı kısmının haritasında, bu tür anomaliler orada bulunmadığı için gösterilmemiştir.

Manyetik sapma da dahil olmak üzere karasal manyetizmanın unsurları bazen aniden ve çok aniden değişir. Bu, sözde manyetik fırtınaların bir tezahürüdür. Kısa süreli, 2-3 saat süren ve uzun süreli - birkaç güne kadar. Manyetik fırtınalar, Güneş'in aktivitesiyle, yani örneğin kutup ışıklarıyla sonuçlanan yüklü parçacıklarının patlamasıyla ilişkilidir. Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sularındaki manyetik fırtınalar sırasında sapma bir ila üç derece arasında değişir. Başka bir şey de, eğimin 50°'ye kadar değişebildiği yüksek enlemlerdir.

Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki hava sahasında uçan bir uçak veya sularını geçen bir gemi için manyetik bir fırtına sırasında sapmadaki bir değişiklik, önemli bir rota değişikliğine yol açamaz.

Zaman zaman deniz ve manyetik haritaların ayarlamaları yapılır. Bu amaçla, özellikle okyanus alanlarının ayrıntılı hava jeomanyetik araştırmaları için büyük seferler düzenlenmektedir. Bu tür keşif gezileri, yirmi yıl önce gerçekleştirilen Amerikan “Project Magnit” i içeriyordu. "Proje" aynı zamanda Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sularını da kapsadığından, efsanenin destekçileri bunu "sırlarına nüfuz etmek ve manyetik sapmalarını incelemek ve UFO'ları gözetlemek için gizli bir girişim ..." 2 ilan ettiler .

Deniz jeolojisi kitapları genellikle "anormal manyetik alan" terimini kullanır. Navigasyonu ve havacılığı etkileyen pratik manyetizma sorunuyla hiçbir ilgisi yoktur, ancak tamamen bilimsel bir önemi vardır.

Okyanusun anormal manyetik alanı, kabuğun ve üst mantonun yapısı hakkında bilgi taşır. Bu alan, oluşum (kristalleşme) sırasında Dünya'nın o sırada var olan manyetik alanına karşılık gelen manyetizasyon elde eden, başta bazaltlar olmak üzere manyetize kayaların varlığı nedeniyle oluşur. Manyetik anormalliklerin şekli ve yayılımı, yer kabuğunu oluşturan kayaların yapısal özelliklerini, fay zonlarını ve son olarak okyanus tabanının yaşını gösterebilir.

Bu nedenle, Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesindeki manyetik fenomenler bilim için anlaşılmaz değildir ve hiçbir şekilde gemi ve uçak kazalarının doğrudan suçluları olamaz.

2 Kushe L. D. Atıfta bulunulmuştur. operasyon S.312.

Arşimet Aynası

Yapay Dünya uydularında radar altimetreler kullanılarak okyanus yüzeyinin topografyasını incelemede önemli sonuçlar elde etmek mümkün oldu. Okyanus yüzeyinin topografyasının oldukça karmaşık olduğu ortaya çıktı. Okyanus seviyesinde, su altı kabartmasını yansıtan önemli yükselmeler ve düşüşler bulundu: sırtlar ve derin deniz hendekleri, yüksek araziler ve havzalar. Bu nedenle okyanus seviyesindeki değişimler veya jeodezistlerin dediği gibi “deniz jeoidinin koşullu elipsoidden sapmaları” ± 50 m olabilir.

4 Haziran 1973'te Skylab uzay laboratuvarının uçuş yolu, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin güney kısmını Güney Carolina kıyılarından Porto Riko adasına geçti. Bu yol üzerinde, okyanus yüzeyinin topografyası,

bir altimetre ile ölçülen, büyük yer şekillerinin varlığını açıkça yansıtır. Okyanus profilinde dört metrelik bir alçalma, Kuzey Amerika'nın kıtasal yamacında çok dik bir dış uçurumla batmış olan Blake Platosu'nun fay bölümünün üzerinde bulunmaktadır. Genel tabirle, ona basitçe bir uçurum derdik. Bunu, tepelerle birlikte abisal ova alanının üzerinde hafif bir yükseliş ve son olarak, Porto Riko derin deniz havzasının yaklaşık 100 km yukarısında okyanus yüzeyinde 25-⅛eτp0Bafl'lık bir çöküntü izler. Derin okyanus hendeklerinde yaygın olan yerçekimi anomalilerinden kaynaklanır.

Bermuda Şeytan Üçgeni "sırlarının" savunucularının dikkatini çeken, okyanus seviyesinin depresyonun üzerine bu şekilde alçaltılmasıydı.

Son zamanlarda, okyanus yüzeyinde seviye düşüşüyle ilişkili "içbükeyliklerin" varlığının, büyük olasılıkla uçakların Bermuda Şeytan Üçgeni'nin suları üzerinde gizemli bir şekilde kaybolmasını açıkladığı öne sürüldü. Bu "içbükeylikler", yansıyan güneş ışınlarını bir ışın halinde toplayan içbükey aynalar gibi hizmet eder. Uçaklar kirişlerin odağına düşerse tutuşur ve yere yanar. Genel olarak fikir, Syracuse Arşimetlerine atfedilene yakın bir yerdedir.

MÖ 212'de büyük antik Yunan tamircisi ve matematikçi Arşimet. e. memleketinin savunmasına önderlik etti. Syracuse, Roma kara kuvvetleri ve filoları tarafından karşı çıktı. Arşimet'in bronz aynalardan oluşan bir düzeneğin yardımıyla Roma filosunu ateşe vermeyi başardığına inanılıyor.

Antik tarihte bu olaylar şu şekilde yeniden anlatılır... MÖ 212 baharında güzel bir sabah. e. Roma filosu Syracuse'a bir saldırı başlattı. Filo kıyıdan üç yüz arşın (yaklaşık 150 m) uzakta olmadığında, açıklanamayan başladı: kadırgaların yelkenleri alevlendi, parlak ışınlar Romalı komutan Claudius Marcellus'un denizcilerini ve askerlerini kör etti. Küreklere yaslanan saldırganlar izdihama dönüştü ... Romalı tarihçiler, özellikle Tacitus ve Suetonius böyle söylüyor.

Arşimet'in icadının güvenilirliğini test etmek için bir deney yapıldı. Bir paraboloit (toplam alan yaklaşık 20 m ־ ) şeklinde monte edilmiş 450 düz metal ayna, uzunluğu 100 cm olan eski bir Yunan kadırga modelinin bulunduğu göle yönlendirildi.

birkaç metre. Modelin yelkenine düşen güneş ışını tütmeye başladı ve yelken tutuştu.

Deney, Arşimet'in "yanıcı aynalarının" gerçekliğine ve etkinliğine ikna oldu. Bermuda Şeytan Üçgenindeki "doğal ayna" da aynı rolü oynayabilir mi? Bize göre hayır! En ciddi yanlış hesaplama, okyanus yüzeyinin yansıtıcı yüzey olarak alınmasıdır. Mesele şu ki, gelen ışığın yalnızca birkaç yüzdesinin yansıtıldığı okyanus ortamı çoğunlukla soğurucudur. Böylece pürüzsüz bir su yüzeyi için, 50-90° güneş yüksekliklerinde ve bulutsuz bir gökyüzünde yansıma katsayısının sadece %3 olacağı deneysel olarak belirlenmiştir. Ardından, Porto Riko depresyonu bölgesindeki gerçek alanı - yaklaşık 100 km çapında bir "doğal ayna" belirledikten sonra, böyle bir "doğal aynanın" odak noktasının nerede olacağını tahmin edelim. Odak noktasının neredeyse ayın yüksekliğinde, yani modern havacılıkla hiçbir ilgisi olmayan yüksekliklerde olduğu ortaya çıktı. Doğal olarak, bu kadar önemsiz bir enerji o kadar uzak bir odakta yoğunlaşacaktır ki, "doğal aynalar" hipotezinin yazarlarına hiç şans tanımaz.

Belki de son zamanlarda Syracuse savunucularının bronz kalkanlarından oluşan Arşimet paraboloidinin kullanımının anlamının da revize edildiğini ekleyebiliriz. Arşimet'in sistemini "yangın çıkaran aynalar" olarak değil, optik bir görüş olarak kullandığına inanılıyor. Kadırgaların yelkenlerine çarpan bir güneş ışını, ok başları yanıcı bir karışımla kaplı okçuların doğru atış yapmasına izin verdi.

"Uçan Hollandalı"

Birçok popüler kitapta, mürettebat tarafından terk edilmiş bir geminin bulunduğu birçok durum vardır.

...28 Şubat 1855'te "Marathon" gemisinden Kuzey Atlantik'i geçerken açık okyanusta ağır ağır sürüklenen bir yelkenli gördüler. Yelkenli teknede hiçbir yaşam belirtisi yoktu. Maratonun denizcileri yelkenliyi incelemeye karar verdiler. Bu "Uçan Hollandalı", "James Chester" olarak adlandırıldı. Yelkenli hasar görmemişti, tekneler yerindeydi ve ambarlarda kargo, su ve erzak mükemmel bir düzen içindeydi. Doğru, pa-

"Uçan Hollandalı"

madende gerçek bir kaos hüküm sürüyordu, sanki burada bir mücadele yaşanıyordu. Ancak güvertede ne atılan bıçaklar ne de kan damlaları bulunamadı. "James Chester" mürettebatının neden ve nerede kaybolduğu ancak tahmin edilebilirdi. Maraton, mürettebat tarafından terk edilmiş bir yelkenliyi Kuzey Amerika limanlarından birine getirdi; Chester'ın denizcileri hiç ortaya çıkmadı.

Avustralya'nın 300 mil kuzeydoğusundaki Mercan Denizi'nde, yarı batık bir yük gemisi Jaita keşfedildi, yirmi beş kişilik mürettebat, tüm hayat kurtarma ekipmanları yerinde olmasına rağmen iz bırakmadan ortadan kayboldu. "Jaita" mürettebatının geçen bir gemi tarafından çekildiği varsayıldı. Ancak sürüm onaylanmadı. Bunlar, keşfedilen "Uçan Hollandalılar"ın, yani mürettebatları tarafından terk edilen gemilerin yalnızca iki örneğidir ve bu, farklı okyanuslarda ve farklı

yeni yüzyıllar. Sargasso Denizi'nin batı kısmındaki Bermuda Şeytan Üçgeni efsanesinin destekçilerinin bildirdiği gibi, bu tür vakalar bugün bile nadir değildir.

Mürettebat tarafından terk edilen gemileri incelerken, insanların sanki deliliğe kapılmış gibi hayat kurtarıcı ekipman kullanmadan gemiyi aniden terk ettikleri görüldü. Efsanenin destekçileri, infrasonik salınımların suçlanacağını öne sürdüler. 30'lu yıllarda Akademisyen VV Shuleikin, infrasound'un fırtına dalgaları tarafından yayıldığını keşfetti. Rezonatör olarak hidrojenle doldurulmuş bir lastik top kullanarak onu inceledi. Olağandışı ses, onun tarafından "denizin sesi" olarak adlandırıldı. 1200 km/s hızla yayılan infrasonik dalga, kendisini doğuran fırtınanın hareketinin önündedir, yani fırtınaları tahmin etmek mümkün hale gelir.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, infrasound'un insanlar ve hayvanlar üzerindeki fizyolojik etkisi incelenmiştir. Fransız doktor Profesör Gavro'nun deneylerinin gösterdiği gibi, 7 Hz frekanslı yüksek yoğunluklu infrasonik titreşimler insanlar için ölümcül bile olabilir. Ne oluyor? 6, 1974 tarihli "Sea Collection"da infrasound'a ayrılmış "Sessiz Gemiler" makalesini yayınlayan V. Psalomshchikov ve I. Stepanyuk'tan alıntı yapalım: . Infrasound periyodu faz olarak tersine çevrilirse, o zaman yeterli yoğunlukta kan dolaşımı engellenir ve kalp durur. Fransız araştırmacıların vardığı sonuç bu. Ve işte özetleri: “... yani, infrasounds her durumda zararlıdır: zayıf olanlar iç kulağa etki eder ve tüm deniz tutması resmini üretir. Güçlü olanlar organların titreşmesine, organların hasar görmesine ve hatta kalp durmasına neden olur. Ortalama güçteki dalgalanmalarla, çeşitli sonuçlarla (bayılma, genel halsizlik vb.) Sindirim organlarının ve beynin iç bozuklukları gözlenir. Ayrıca, orta güçteki kızılötesi ses körlüğe neden olabilir” 1 .

Ek olarak, bir kişiyi etkileyen daha düşük yoğunluklu infrasonik titreşimlerin beyin bozukluklarına, mantıksız korku ve dehşetin ortaya çıkmasına neden olabileceği kaydedildi.

1. Psalomshchikov V., Stepanyuk I. Sessiz gemiler//Mor. Doygunluk.

1974. Sayı 6. S. 100,

Bermuda Şeytan Üçgeni efsanesinin destekçileri, biyomedikal araştırmaların başarısını kullanarak, "Uçan Hollandalılar"ın ortaya çıkışını ve en yoğun olmasa da infrasound etkisiyle mürettebatın ortadan kaybolmasını açıkladılar. İnfrasonik titreşimleri algılayan insanlar önce kaygı, sonra nedensiz korku ve son olarak da dehşet yaşamaya başladılar. Aynı zamanda dayanılmaz acılar yaşarlar. Bir delilik nöbeti içindeki insanlar denize atlar ve bu, ölüm için belirleyici bir etikettir. Gerçek şu ki, infrasound'un suda (daha yoğun bir ortamda) yayılma hızı birkaç kat daha fazladır ve yoğunluğu daha yüksektir. Bu koşullar, kaçmaya çalışan denizcilerin ölümüne yol açar.

Fizikten, özellikle de akustikten uzak olan insanlar böyle bir açıklamadan etkilenebilir, hatta buna inanabilirler. Gerçek şu ki, laboratuvar çalışmaları sırasında insan vücudu üzerinde zararlı bir etkiye sahip olan yüksek güçlü infrasonik titreşimler yaratmak gerçekten mümkündü. Doğada, özellikle okyanusta yapılan araştırmalar, "denizin sesinin" gücünün, yaşamı tehdit edenden çok daha az büyüklükte olduğunu göstermiştir. "Denizin sesi" kitlesel deliliğe de neden olamaz. Tekrarlıyoruz, “denizin sesi” fırtına dalgalarının yol açacağı bir fırtınanın habercisidir.

Son zamanlarda, Dünya Okyanusu'nun yüksek sismik aktiviteye sahip bazı bölgelerinde infrasonik salınımların oluşumunu açıklamak için yeni bir hipotez ortaya atılmıştır. Vazgeçilmez bir koşul, aynı zamanda, yer kabuğunun titreşimlerini ve bunun kızılötesi bileşenini belirli bir su hacminde odaklayabilen içbükey bir mercek olarak kabul edilebilecek okyanus tabanında bir çöküntünün varlığıdır. İnfrasonik salınımların enerjisi de okyanusun yüzeyinde kendini gösterecektir. Bu hipotezin yazarı Leningrader V. Kondratiev, ^[32]ideal durum için belirtilen doğal sistemin enerjisini hesaplamanın mümkün olduğuna işaret ediyor: böyle bir sistemin yoğunluğu yaklaşık 6000 olacaktır.

Okyanus tabanı, yalnızca 0,01 watt'lık bir güçle infrasonik titreşimleri harekete geçirebilirse, o zaman okyanus tabanında yalnızca bir kilometrelik bir lens çapı ile, bölgenin tüm alanı tarafından yüzeyinde yayılabilecek infrasonik enerji olacaktır. 170 milyon kilovata eşit olsun.” Yazarın kendisi, gerçek koşullarda, "merceğin" katı olmayan geometrisi, enerji dağılımı vb. Nedeniyle sistemdeki kazancın daha düşük olacağını ve bölgenin merkez üssünün bulanık olacağını kabul ediyor. İnfrasonik enerji okyanus yüzeyinin üzerindeki hava sahasına da salınacağından V. Kondratiev, 5 Aralık 1945'te İntikamcılar'ın 19. uçuşunun ölümüyle ilgili kendi versiyonunu sunuyor. Garip bir radyogram aldılar: ״Bizim için talihsizlik! Rotamızı kaybettik, kara görünürde yok! Dünyayı görmediğimizi tekrarlıyorum!'” ^[33].

Bu mesajdan bir süre sonra yer haberleşme noktaları pilotların kendi aralarındaki konuşmalarını duydu. Görünüşe göre paniğin eşiğindeydiler. Ardından bağlantı kesildi ve uçakların kendileri iz bırakmadan kayboldu.

Askeri devriye uçaklarının alçak irtifada uçtuğu dikkate alınmalıdır. Bundan, yüzeyinden yüksek güçlü infrasonik enerjinin hava sahasına yayıldığı bir okyanus bölgesi üzerinde uçarken, tüm pilotların işitme ve görme işlevlerinde bozulma olabileceği ve beyin bozukluklarının ortaya çıkabileceği sonucu çıkar. Bu koşullar altında, uçağı ikinci kez güçlü infrasonik radyasyonun etki alanına getiren ters rota boyunca üsse dönme kararı alabilirler. Ortaya çıkan rezonans titreşimler, uçak gövdesinin tahrip olmasına yol açtı ve bunun sonucunda uçak, infrasound'un yıkıcı işini tamamladığı okyanusa düştü.

Yenilmezler'in 19. uçuşu ile yaşanan olayların yorumunun efsanenin ruhuna uygun olduğunu görmek kolay. ABD Deniz Kuvvetleri Bakanlığı soruşturma komisyonunun, özellikle 19. bağlantıyla ilk telsiz bağlantısının yaklaşık 15 saat 45 dakika, yani 30 dakika sonra olduğunu gösteren materyalleri de var ^[34]. Kanat Komutanı Teğmen Taylor daha sonra şunları bildirdi: “İki pusulam da bozuk ve Florida'daki Fort Lauderdale'i bulmaya çalışıyorum. benim altımda

arazi, engebeli arazi. Keys olduğundan eminim ama Fort Lauderdale'e nasıl gideceğimi bilmiyorum." Bu belgesel kaydı, V. Kondratiev tarafından alıntılanan radyogramın metnine uymuyor ^[35].

Radyo iletişim kayıtlarını dikkatlice inceleyerek, uçuş pilotlarının paniğin eşiğinde olduğunu görmedik. Uçuş Komutanı Teğmen Taylor ile ilgili olarak komisyonun nihai görüşü, “Teğmen Taylor, acil bir durumun meydana gelmesine zamanında yanıt verdi, gerekli önlemleri aldı, uçuşunun eylemlerini pekiştirdi ve sakince çalıştı. son derece olumsuz uçuş koşullarına rağmen uçuşun üsse dönüşünü sağlamak ^[36].

Yeni verilere dayanarak (Meksika Körfezi'ndeki İntikamcı enkazının keşfi), Taylor'ın uçuşunda ipi kaybetmediğini ve hava sahasında doğru bir şekilde yönlendirildiğini ve yalnızca Lauderdale hava üssünün ölümcül hatalı tavsiyesini söyleyebiliriz. Taylor'ın istediği gibi kuzeydoğu yerine batıya uçmayı öngören uçuş, yakıt bittiğinde Meksika Körfezi'nin engebeli yüzeyine tırmanmak zorunda kaldı.

Bağlantının uçuşu, herhangi bir sismisite belirtisi olmadan bölgelerin üzerinden geçti, bu nedenle, doğal ses ötesi salınım üreteci burada çalışamadı.

Genel olarak, Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesinde, deprem bölgesi sadece Porto Riko Çukuru bölgesinde geçer ve daha sonra Küçük Antiller'de, ada bölgesinde izlenebilir ve Karayip Denizi'ndeki Cayman Çukuru. Porto Riko Çukuru, 5.0-7.0 genlikli depremlerin merkez üslerini içerir ^[37]. Tekrarlanabilirlikleri yüksektir.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin su alanının geri kalanı sismiktir. En ideal koşullarda bile, Dünya Okyanusunun en sismik bölgelerinde bile “doğal infrases jeneratörlerinin” insan vücudunu bir şekilde etkilemeyecek kadar zayıf olacağına inanıyoruz. Her halükarda, sondaj veya hidrometeorolojik gemilerde uzun süredir okyanusta bulunan insanlar, infrasound'un acı verici etkilerini hiçbir şekilde hissetmediler. Ama işte hipotezden bir yan sonuç

Görünüşe göre V. Kondratiev, tropikal enlemlerde gözlemlenen biyofiziksel bir fenomenle ilişkilendirilebilir. V. Kondratiev şöyle yazıyor: "Okyanus yüzeyindeki bölgenin çapı farklı olabilir, çünkü merceğin çapına ve okyanusun derinliğine ve merkez üssündeki infrasonik salınımların sıklığına bağlıdır" geniş bir aralıkta da değişebileceğinden, okyanus yüzeyindeki eşpotansiyel ve farklı frekans alanlarının eşmerkezli halkalar şeklinde olacağı tartışılabilir. Bu durumda, belirli bir frekansta parlamaya başlayacak olan mikroorganizmaların (plankton) uyarılması için koşullar ortaya çıkabilir. Denizcilerin okyanusun belirli bölgelerinde defalarca gördükleri 'deniz şeytanının tekerlekleri'nin doğasının nedeni bu değil mi? Ayrıca 1973'te Meksika Körfezi'nde Sovyet gemisi Anton Makarenko'dan görüldüler. "Deniz şeytanının çarklarının" sürekli hareket halinde olduğu, döndüğü ve elipsler ve şeritler halinde uzadığı gözlemlenmiştir. Görünüşe göre bu, dibin sismik aktivitesinden kaynaklanan eşpotansiyel halkalar üzerinde parlak mikroorganizmaların oluşturduğu devasa Lissajous figürlerinden başka bir şey değil” 8 .

, kütle malzemesini "parlak halkalar" üzerinde analiz eden K. Calle 9 tarafından ellili yıllarda ifade edilen bakış açısına yakın olduğunu ekleyelim . Bu kitabın özel bir bölümünde, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sularındaki "beyaz çizgileri" incelerken bu tür olaylar üzerinde duracağız.

8 Kondratiev V. Atıfta bulunulmuştur. operasyon 4.

0 Gorsky N. M. Okyanusun Sırları. Moskova: Nauka, 1968, s.124.

Akıntılar, kasırgalar, dalgalar

Bermuda Şeytan Üçgeni su alanının su dinamiklerinin koşullarının tuhaflığı, önemsizliği, üçgenin batısında ve kuzeyinde büyük bir ılık tropikal su kütlesi taşıyan Körfez Akıntısının geçmesinden kaynaklanmaktadır. .

Gulf Stream, adını Meksika Körfezi'nden geldiği yanılgısından almıştır. İngilizce'de "Gulf Stream"in "bunlar" anlamına geldiğini hatırlayın.

körfez”, Modern kavramlara göre, ana kaynağı, güçlü Kuzey ve Güney Ekvator akıntılarının birleşik bir kolunu içeren Karayip Denizi'nde bulunmaktadır. Yucatan Boğazı'nı atlayarak akıntı kuzeye gider ve adaları çevreleyerek Florida Boğazı'ndan hızlı bir akıntıyla okyanusa girer. Geçidin en dar yerinde (Bimini Boğazı) Florida Akıntısının hızı en az 2 m/s'dir. Akıntının Florida Boğazı'ndan saniyede en az 30 milyon metreküp su taşıdığına inanılıyor.

Gulf Stream'in oluşumu, Antiller ve Florida akıntılarının birleşmesinin bir sonucu olarak Little Bahama Bank'ın kuzeybatısındaki bölgede gerçekleşir. Yüzeyindeki en yüksek hızlar 3 m/s'dir. Gün içerisinde Gulf Stream enkazı 100-150 mil, yani 270 km uzağa taşıyabilmektedir.

Akıntıların muhteşem ulaşım özellikleri, Gulf Stream hakkında hiçbir fikrin olmadığı büyük coğrafi keşifler çağından çok önce biliniyordu. Dalgalar bazen Avrupa kıyılarına tuhaf "deniz fasulyeleri" (doğuya özgü bir bitkinin tohumları), bambu sapları ve hindistancevizi fırlatırdı. Bu egzotik buluntular hem okyanusun ötesinde bilinmeyen bir kara parçasının varlığına hem de doğuya doğru hareket eden bir akıntıya işaret ediyordu.

Gulf Stream'in Avrupalı kaşifi, 1513'te Gulf Stream'in ilk halkası olan hızlı Florida akıntısını tanımlayan İspanyol Juan Pons de Leon olarak kabul edilir. Bu elbette diğer Avrupalı denizcilerin Gulf Stream'in sularını ondan önce görmedikleri anlamına gelmiyor. Ünlü denizciler John ve Sebastian Cabot'un 1497'de Kuzey Amerika kıtasının yakınında yelken açtıkları ve muhtemelen Gulf Stream'in sularına girdikleri biliniyor. Her halükarda Sebastian Cabot, "ambarda depolanan biranın aşağıdan gelen dayanılmaz ısı nedeniyle fermente olduğunu ve ekşi hale geldiğini" belirterek en ilginç gözlemi yaptı. Elbette bu gerçek, bunun lehinde konuşuyor; Cabot gemisinin ılık Gulf Stream'de olduğunu. 1519'da İspanyol denizciler, Yeni Dünya ülkelerinden anavatanlarına makul bir akıntıyla dönmenin bir yolunu keşfettiler. Gulf Stream boyunca Hatteras Burnu'na yelken açtılar ve ardından doğuya doğru bir rota izleyerek İspanya'ya yelken açtılar. Şu anda, rakiplere karşı temkinli davranan İspanyollar, deniz yollarının herhangi bir haritasını veya açıklamasını yayınlamadılar.

, Gulf Stream de dahil olmak üzere deniz akıntılarını gösteren bir harita içeren kiigu "Yeraltı Dünyası"nı 1 ancak 1678'de yayınladı .

Gulf Stream ile ilgili belki de ilk ciddi çalışma Benjamin Franklin tarafından yapıldı. Postanenin genel müdürü olarak Franklin, Gulf Stream hakkında sistematik veri toplamaya başladı ve özellikle posta paketi teknelerinin Atlantik Okyanusu'nu geçmesinin balina gemilerinden iki hafta daha uzun sürdüğünü belirtti. Nedenini öğrenmek için paket teknelerin ve balıkçı teknelerinin kaptanlarıyla görüştü. Kaptan Timothy Folger, asıl suçlu olan Gulf Stream'i işaret ederek ona şunları söyledi: “Bu akıntının farkındayız, çünkü kenarlarında kalan ama asla içeride buluşmayan balinaları kovalayan gemilerimiz, akıntının sınırlarını takip ediyor . ve genellikle bir taraftan diğerine yüzerek karşıya geçerler. Akıntıyı geçerken, bazen orta kısmı boyunca akıntıya karşı giden paket teknelerle karşılaştık. Bu gemilerin mürettebatıyla konuşarak, gemilerinin saatte 3 mile ulaşan bir akıntıya karşı hareket ettiğini bildirdik. Akıntıyı geçmelerini ve kenarından yüzmelerini tavsiye ettik. Ama kendilerini sıradan Amerikan balıkçılarının tavsiyelerini dinleyemeyecek kadar deneyimli denizciler olarak görüyorlardı!”^[38] [39]

Gulf Stream'in konumu hakkında çok sayıda veri toplayan Franklin, bu akıntının haritasını çıkardı ve 1770'de yayınladı. İlk Franklin'lerden biri, Gulf Stream'in sınırlarını belirlemek için deniz suyu sıcaklığı verilerini kullandı. Bu amaçla, okyanus yüzeyindeki su sıcaklığının birçok ölçümünü gerçekleştirerek, günümüzde özel ekipman kullanarak uydu gözlemleri için başarıyla kullanılan Gulf Stream'in "termal" ayrılması fikrinin temelini attı.

Gulf Stream'in sınırı, tüm batı kenarı boyunca ve özellikle doğuya dönerken kuzeyde sıcaklık farklılıkları açısından özellikle iyi tanımlanmıştır.

Sıcak Körfez Akıntısı ile soğuk akıntıların oluşturduğu sözde "soğuk duvar" arasındaki zıtlık çok büyüktür. Uzun süre su sıcaklığında 10°C fark

nii 10 mil - okyanusun bu bölgesi için yaygın bir olay.

Amerikalı araştırmacılar Pickett ve Wilkerson, 150-200 m rakımda özel uçuşlar sırasında Gulf Stream'i “soğuk duvar” civarında gözlemlediler ve şöyle yazıyorlar: “Suyun rengindeki fark özellikle harika görünüyor. Gulf Stream koyu mavi, içinden aktığı okyanus ise koyu gri-yeşil görünüyor. Farklı su türleri arasındaki geçiş bölgesi çok büyük bir rezervuardır. Yalnızca ılık suyun sınır bölgesinde yüzen büyük balık konsantrasyonlarını defalarca gözlemledik. Bunların arasında mavi yüzgeçli orkinos ve palamut da vardı. Bunu Endüstriyel Balıkçılık Bürosu'na bildirdik. Bir keresinde bu alanda her biri lavabo büyüklüğünde 200 kadar deniz kaplumbağası gördük. Akıntıya karşı güneye yelken açtılar ve yine ılık bir su tabakasındaydılar. Arayüz boyunca binlerce kuş görülebilir. Yanlarına uçtuğumuzda suyun üzerindeydiler ama uçağın gürültüsü onları havaya kaldırdı. Bir yerde, ılık ve soğuk sular arasındaki sınırda, göbek yukarı yüzen büyük bir balenli balina fark ettik. Belli ki ölmüştü. Ve son olarak, orman. Bir uçuş sırasında o kadar çok kereste görebildik ki, iki gökdelen inşa etmek için yeterli olurdu (eğer gökdelenler ahşaptan inşa edilebilseydi). Her kütüğün tam olarak sular bölümünün sınırında olması ilginçtir” 3 .

Gulf Stream'in Sargasso Denizi'nin sularıyla olan sınırı daha az anlamlıdır, ancak yine de dikkat çekicidir. Bermuda Şeytan Üçgeni ve bir bütün olarak Sargasso Denizi'nin su alanının dikkat çekici özelliklerinden biri, aynı sıcaklıkta -18 ° C olan 500 metrelik çok homojen bir kalınlığın varlığıdır. Bu "on sekiz derece" su batıdan doğuya 2000 km ve kuzeyden güneye - 1500 km uzanan devasa bir su alanında bulunabilir. Deniz olan Sargasso'nun karakteristik özelliklerinin 500 metrelik üst su sütununda tezahür ettiğine inanılıyor. Bu dizinin altında, bu durumda Sargasso Denizi'nin sıvı tabanının rolünü oynayan ana okyanus termoklin yer alır. Bu sıvı dip, daha derine batamayan "on sekiz" su için bir engeldir. nasıl oluşurlar

3. Gaskell T. Alıntı, op., s. 59-60.

63

Bunlar, yaklaşık 18°C sıcaklıkta ve %36.6 tuzlulukta, oldukça homojen büyük su kütleleridir.

Kış mevsiminin sonunda yüzeydeki su sıcaklığının 17-18°C'ye düştüğü Sargasso Denizi'nin kuzey yarısı. Soğutma sonucunda su kolonunun dengesi bozulur. Yoğunlaşan ve ağırlaşan yüzey suları, alttaki katmanlarla karışarak çöker: konveksiyon süreci başlar, sonuç olarak tüm su sütunu homojen hale gelir. Kuzey merkezden yayılan bu su, Sargasso Denizi'nin tüm alanını dolduruyor. Kuzeyden, Sargasso Denizi'nin su sıcaklığı 20 ° C'nin üzerinde olan her zaman sıcak olan Gulf Stream ile ve güneyden - kuzey enleminin 33. paraleli ile sınırlandığını unutmayın.

Sargasso Denizi sularının oluşum süreçlerini inceleyen Sovyet araştırmacı V.S. Regentovsky, çok ilginç bir ayrıntıya dikkat çekti: “On sekiz derecelik suyun temel özelliklerinin kışların şiddetine bağlı olmaması da ilginç. Sadece daha sert kışlarda bu suyun daha fazlası oluşur. Bundan paradoksal bir sonuç çıkarabiliriz: kış ne kadar sertse, su o kadar on sekiz derece...» 4

Sargasso Denizi'nin masmavi sularının bir şeffaflık standardı olarak hizmet edebileceği zaten belirtilmişti. Bu belki de en büyük okyanus çölüdür, isterseniz okyanus Sahra.

V. S. Regentovsky'den bir kez daha alıntı yapalım: “On sekiz derecelik devasa su kütlelerini oluşturan aynı koşullar, Sargasso Denizi'nin minimum biyolojik üretkenliğini de belirliyor. Danimarkalı bilim adamı E. Stiman-Nielsen'in hesaplamalarına göre, Sargasso Denizi yüzeyinin 1 m 2'sinde sadece 48 mg organik karbon oluşurken , Afrika kıyılarında bu değer 3800 gr'a çıkıyor. su. Kışın suların çökmesi ve karışması yoğunlaşır ve yazın su stabilitesindeki artış nedeniyle bu işlemler fiilen durur. Aynı zamanda, fosfor ve nitrojen (biyojenik elementler - V.V.) bakımından zengin derin sular, güneş ışığının etkisi altında fotosentezin gerçekleştiği okyanusun üst katmanlarına yükselemez, bu nedenle * Regentovsky V.S. Sargasso Denizi'nin 18 derecelik suyu / / İnsan ve elementler. M., 1985. S. 48.

okyanusta yaşamı sürdürmek için gereklidir. Bu nedenle Sargasso Denizi'nin sularının kalınlığında en küçük canlı organizmalar yoktur ve bunların yokluğu da bu bölgedeki suların olağandışı şeffaflığını ve maviliğini belirler” 5 .

Geçen yüzyılın başında, ünlü Rus gezgin ve kaşif O. E. Kotzebue, denizlerin ve okyanusların sularının şeffaflığını karşılaştırmak için bir yöntem icat etti. Pasifik Okyanusu'nun farklı yerlerinde, her seferinde hangi derinlikte görünmez hale geldiğini işaretleyerek, işaretli bir çizgi üzerine beyaz bir disk indirdi. Bu yöntem çok basittir. Ve bugün pratikte kullanılıyor. Baltık Denizi'nde 30 cm çapında standart bir beyaz diskin görüş derinliği 10-12 m'dir ve Sargasso Denizi'nde, sadece Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesinde 63 m'dir.

Sargasso Denizi'nin sularının dinamik durgunluğu hakkında bir fikir vardı ve yüzen alglerin burada birikmesi boşuna değil. Bununla birlikte, son yıllarda hem ön hem de açık okyanus girdapları olan hidrolojik cephelerin ve sinoptik girdapların Sargasso Denizi'nde meydana gelebileceği açık hale geldi. Böyle bir girdap bölümü oldukça şartlıdır. Ön kasırgalar veya halkalar (halka İngilizce'de "halka" anlamına gelir), Gulf Stream'in mendereslerinden oluşur. Bazı durumlarda, menderesler ana akım jetinden kesilir ve soğuk siklonik veya sıcak antisiklonik girdaplara dönüştürülür. Hatteras Burnu'ndan yaklaşık 58° 3. uzunluğa kadar olan bölgede, içlerinde suyun saat yönünün tersine döndüğü siklonlar oluşur.Bu soğuk su içeren siklonik halkalar, Gulf Stream'in güneyinde ve antisiklonik halkalar (saat yönünde) ılık ve tuzlu su ile bulunur.

Gulf Stream'in güneyindeki halkalar genellikle güneye veya güneybatıya doğru yayılır. Gözlemler, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sularında en az beşinin aynı anda bulunduğunu gösteriyor. Halkaların daha küçük bir kısmı Sargasso Denizi sularında "erilir" ve çoğu Gulf Stream ile birleşir ve bir kısmı Florida Boğazı'na ulaşır. Yüzükler inatçıdır: ortalama ömürleri yaklaşık bir yıldır, ancak her bir yüzük 4-5 yaşına kadar izlenmiştir. Bazen halkalar oldukça hızlı hareket edebilir. Yani, halkalardan birinin ortalama hızı

Regentovsky V.S. Tsit. operasyon S.49.

3 V. I. Voitov

65

Sargasso Denizi'nin batı kesimindeki gov, normal hızları 3-5 cm/s olmasına rağmen bazen neredeyse 1,5 m/s'ye ulaştı.

Gemi soğuk halkaya girerse, gözlemci bunu açıkça görebilir. Okyanus suyunun koyu mavi rengi açık yeşile dönüşür. Sudan kelimenin tam anlamıyla "soğuk esiyor", sıcaklığı birkaç derece daha düşük oluyor. Hava sıcaklığı da düşüyor. Keskin bir iyot yosun kokusu var. Bununla birlikte, araştırma gemisinin kendisi girdabın gelişinden itibaren şiddetli değişiklikleri hissetmez: herhangi bir dairesel harekete dahil olmaz ve tabii ki huninin içine çekilmez. Halkalara ek olarak, Bermuda Şeytan Üçgeni, açık okyanus girdapları olarak adlandırılan ve dalga doğasına sahip daha küçük girdaplarla doludur.

Bermuda Üçgeni bölgesindeki su dinamiklerinin en ayrıntılı gözlemleri, en büyük Sovyet-Amerikan oşinografi deneyi POLIMODE (1977-1978) sırasında gerçekleştirildi. Deneyin adı , okyanustaki hareketlerin değişkenliğini incelemek için Sovyet ve Amerikan deneylerinin adları olan POLYGON ve MODE kelimelerinin birleşiminden doğmuştur . Tabii ki, deneyin programı üçgende hareket eden "sihirli güçleri" aramayı amaçlamıyordu. Okyanus girdaplarını incelemek için çok uygun bir alandı. Ancak Berlitz, POLIMODE'u kendi amaçları için kullandı. Şöyle yazdı: “Bermuda Şeytan Üçgeni'nin dünya çapındaki ünü ile bağlantılı olarak, ilginçtir ki ... Amerika Birleşik Devletleri şu anda çalışma alanında SSCB'nin deniz birimleriyle birlikte ortak bir çalışma (POLI-MODE projesi) yürütüyor. Atlantik Okyanusu'nun Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesine denk gelen batı kesimindeki manyetik gerilmeler ve sapmalar, düzensiz okyanus akıntıları ve dalgaları, su altı ses kanalları ve ani manyetik fırtınalar”. Ve devamı: “Belki bu çalışma, son otuz yılda bazı gemilerin ve uçakların içinde yelken açıp yokluğa uçtukları uzayda başlarına gelenlere ışık tutacak veya açıklayacaktır” ^[40].

Gerçekten de, POLIMODE ve sonraki diğer oşinografik çalışmalar önemli ölçüde genişledi.

Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesinin sularının doğası hakkındaki bilgimiz, ancak Berlitz'in Bermuda Şeytan Üçgeni hakkındaki efsanesini hiçbir şekilde doğrulamadı.

Sonuç olarak, Berlitz'e göre Muda üçgeninin Ber-I׳ bölgesinin çok karakteristik özelliği olan bir fenomeni daha hatırlayalım; “ezici dalgalar, yaygara- ־.         tamamen sakin bir okyanusta yüzüyor. Genel konuşma,

Sakin havalarda bu tür dalgalar oluşabilir :        

Ben         “Neredeyse tamamen sakindi. Herhangi bir şekil vermeden pürüzsüzce

Tek bir kırışıklığım vardı, nazik, zar zor fark edilen dalgalar yuvarlandı - uzaktan gelen bir kabarıklığın ⅛'si .         Sadece ileride...

Gemimizin sakince ilerlediği karanlık bir şerit var. Birkaç dakika geçti ve sakin genişliği, doruğa çıkmış dalgaların gelişigüzel bir şekilde yığıldığı alandan oldukça net bir şekilde ayıran bir çizgiye yaklaştığımız anlaşıldı. Buradaki su sebepsiz yere kazan gibi kaynıyor, dalgalar tamamen kural dışı davranıyordu. Rüzgâr olmadığı için, zayıf bile olsa, görünüşleri zaten yasa dışıydı. Genellikle dalgaların açıkça tanımlanmış bir yönü vardır: gemiye iyi tanımlanmış bir noktadan saldırırlar. Bunlar bize her yönden saldırdı: iskele tarafından, sancak tarafından ve pruvadan,

І ve kıçtan "

Bu fenomen, zıt yönlü akımların buluşması ve çarpışmasıyla üretilen sözde "sula" dır. Elbette bu fenomen korkunç ama yine de gemiyi kesinlikle batıracak kadar değil. Ancak ne POLYMODE sırasında ne de Bermuda Şeytan Üçgeni sularında yapılan diğer oşinolojik keşiflerde gözlemlenmedi. Sakin bir okyanusta tsunami dalgaları da oluşabilir, ancak açık derin denizdeki yükseklikleri küçüktür. Başka bir şey, böyle bir dalganın rafa ulaşmasıdır. Dalgalar kıyıya yaklaştıkça derinliğin azalması nedeniyle dalgaların yüksekliği keskin bir şekilde artar, ardından öfkeyle kıyıya çarpar. Tsunami dalgalarının verdiği zarar çok büyük. 1703 tsunamisi sırasında Japonya'da yaklaşık 100 bin kişi öldü.

Gorsky N. N. Alıntı, Op. S.96.

Denize adını veren algler hakkında

Bermuda Şeytan Üçgeni'ni defalarca ziyaret ettim ve okyanusun desenli bir halıya benzeyen olağandışı yüzeyi beni her zaman etkiledi: suyun koyu mavi arka planında, sarı-yeşil yüzen yosun adaları. Bazen lacivert boşluklar o kadar azaltılır ki sürekli bir çayır izlenimi verir.

Uzun bir süre, Atlantik'in bol miktarda alg içeren bu suları, onları gemiler için bir tuzak olarak gören denizciler arasında batıl inançlara ilham verdi.

Bermuda Şeytan Üçgeni, yüzen Sargassum alglerinin onuruna Sargasso Denizi olarak adlandırılan Atlantik Okyanusu'nun kendine özgü su bölgesinin yalnızca batı kısmıdır.

Eskiden Sargasso Denizi'nin uyduğu enlem kuşağına "at enlemleri" denirdi. Uzun süreli sakinlik, denizcileri hareketsizliğe mahkum etti. Avrupa'dan Amerika'ya olan yolculuk, zorunlu duruş nedeniyle uzadı. At taşıyan gemilerde, tüm yulaf ve saman arzı tükendi - atlar öldü. Cesetleri denize atılmak zorunda kaldı. Tek kelimeyle, alglerin varlığı, özel iklimsel ve hidrografik koşullarla birleştiğinde, Sargasso Denizi'ni Dünya Okyanusu'nun en belirgin bölgelerinden biri yapar ve ayrıca Bermuda Şeytan Üçgeni'nin kendine özgü doğal özellikleri vardır.

Tarihçiler, Christopher Columbus'un Sargasso Denizi'nden veya daha doğrusu Bermuda Şeytan Üçgeni dediğimiz batı kısmından tanıdığımız ilk denizci olduğuna inanıyor.

Alg birikiminden geçen Columbus, karaya yakınlığı temsil ettiklerine inanarak karaya oturmaktan korkuyordu. Columbus ile birlikte yelken açan Portekizli denizciler bu alglere "sargasso" adını verdiler. Yüzen alglerin yeşil topları vardı - havayla dolu baloncuklar, Portekizlilere anavatanlarında büyüyen küçük Sargasso üzümlerini hatırlattı.

Sargassum alg adalarının altında dipsiz bir okyanus uçurumu olduğuna ikna olan Columbus , bir zamanlar kıtanın veya adaların kıyılarının dibine bağlanan alglerin bir fırtına sırasında yırtılıp açık okyanusa taşındığını öne sürdü.

Modern kavramlara göre, serbest yüzen en az dört Sargassum alg türü vardır: Sargassum bacciferum, Sargassum natans, Sargassum vulgare ve Sargassum fluitans. Bu algler tüm hayatlarını rüzgar ve akıntıların etkisi altında hareket ederek geçirirler. Güçlü rüzgarlarda, Sargassum algleri deniz yüzeyinde rüzgar yönünde uzanan şeritler oluşturur. Bu fenomen, rüzgarın etkisi altında, rüzgar boyunca yönlendirilmiş bir eksenle suda girdapların oluştuğu sözde Langmuir dolaşımından kaynaklanmaktadır. Komşu girdaplar zıt yönlerde döner, bu nedenle su yüzeyinde bir iniş ve çıkış bantları vardır.

Çökme bölgeleri ayrıca Sargasso algleri de dahil olmak üzere yüzeyde yüzen nesneleri ve organizmaları biriktirir. Bu algler vejetatif olarak çoğalırlar.

Algleri ayakta tutan "üzümlere" mikroskop altında bakarsak, bazı yerlerde ince sivri uçlar görebilirsiniz - gelecekteki yaprakların embriyoları. Bu arada, "üzümlerin" şekli, sebze iliğine benzeyen küresel ve uzun olabilir. Sargasso yosunu (S. fluitans), tek kelimeyle Noel ağacı, zarif yüzer toplarla süslenmiş küçük ince pürüzlü yapraklarla çok güzeldir. Alglerin geri kalanı daha büyük ve kaba, gerçekten saman tutamları ve hatta saman gibi, ama yine de yeşil bir renk tonu var.

Kaba tahminlere göre, Sargasso Denizi'ndeki serbest yüzen alglerin kütlesi yaklaşık 10 milyon tondur.Fırtınalar sırasında parçalanmadıkça, bireyler muhtemelen ölümü bilmezler. Ünlü okyanus kaşifi Rachel Carson, Columbus uyduları tarafından görülen Sargasso Denizi'nde artık çok sayıda yosunun yüzdüğünü söylüyor.

Woods Hole'daki Oşinografi Enstitüsünden Dr. G. Rieter tarafından yapılan araştırma, Sargassum alglerinde "büyümenin, üremenin ve bağımsız yaşamın her belirtisini"* buldu. Rieter, alglerin uzak atalarının bağlı bir yaşam tarzına öncülük ettiğine, ancak modern su olduğuna inanan uzmanların görüşünü paylaşmaktadır.

Kromn, V. Denizin Sırları, Leningrad: Gidrometeoizdat, 1969, s.116. Büyüdüler - Sargasso Denizi'nin yerlileri, yüzen bir yaşam tarzı sürdürme becerisi geliştirdiler.

Biyoloji Bilimleri Adayı Alexander Sagaidachny, 1984 yazında Sargasso Denizi'nin batı kesiminde "Akademisyen Kurchatov" un çalışması sırasında alglerin niceliksel dağılımını inceledi. Su alanının her kilometre karesinde ortalama olarak yaklaşık 40-60 kg ağırlığındaki yaklaşık 6.000 Sargassum örneğinin bulunduğunu hesapladı. Kışın çok daha fazla yüzen Sargassum olduğu unutulmamalıdır, bu da bu mevsimde daha sık fırtınalarla açıklanmaktadır.

A. Sagaidachny tarafından yapılan alg dağılımı haritasında, Gulf Stream'in aktığı yerlerde alg alanında bir tür oluk oluştuğu açıktır. Gulf Stream'in hızı o kadar büyüktür ki, içine yakalanan algler hemen taşınır veya hızlı akıntının kuzeyindeki ve güneyindeki yavaş hareket eden sulara "atılır".

Ancak Sargasso alglerinin kökeni sorununa geri dönelim. Eski jeolojik çağlarda Sargasso Denizi'ndeki bu algler nereden geldi? Büyük olasılıkla Florida kıyılarından ve Batı Hint Adaları adalarından çıkarıldılar.

Batı Hint Adaları adalarında ve Florida rafında, deniz gezginlerimizin en yakın akrabalarının çalılıkları hala var.

Belki de, en çok Kuzey Atlantik'te, özellikle de Sargasso Denizi bölgesinde aranan Atlantis ile ilişkili serbest yüzen alglerin görünümünün versiyonunu bir kez daha hatırlamak uygun olacaktır. İddiaya göre, Atlantis'in batmasından sonra, bir zamanlar efsanevi adanın raflarında yaşayan okyanusun yüzeyinde algler kaldı.

Dolayısıyla, serbest yüzen Sargassum algleri hakkında pek bir şey bilmiyoruz. Ana bilimsel gizem, evrim sürecinde bağlı yaşamdan dalgalı bir yaşam tarzına geçiş aşamasıdır.

Serbest yüzen Sargassum algleri, evrim yoluyla Sargassum "Adaları"ndaki yaşama uyum sağlamış olan Sargasso Denizi sakinlerinin çoğuna ev sahipliği yapmaktadır. 1492'de Kristof Kolomb, Santa Maria'da aldığı bir grup yosundan küçük sarı bir yengeci bizzat çıkardı ve bunu seyir defterine kaydetti. Şimdi bu yengeçlere Sargasso deniyor. Dört yüzyıl sonra , Dana gemisinde bir Danimarka seferi Sargas Denizi'nde çalıştı. Keşif, denizatı, karides ve ayrıca ilk olarak Columbus tarafından bildirilen yengeç de dahil olmak üzere alglerde yaşayan birçok canlı buldu.

"Akademik Kurchatov" araştırma gemisi ve diğer gemiler üzerindeki Sovyet seferlerinin çalışmaları sırasında, Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesindeki flora ve fauna çalışmaları devam etti. Yüzen alglerin Sargasso balıklarını topladıkları ortaya çıktı. Genellikle tetik balığı, en ince iglo balığı, komik rengarenk palyaço balığı, bazı kızartmalar, yüzen yengeçler görülebilir. Listelenen organizmaların çoğu, alglerin arka planını koruyan karakteristik bir kahverengi-sarı renge sahiptir. Bu temelde, mavi tonların hakim olduğu epipelajik faunanın diğer temsilcilerinden kolayca ayırt edilirler. Küçük bir Sargasso balığı genellikle koruyucu renklenme ve koruyucu bir form örneğidir. Yanlarında adeta “üzümler” boyanır ve gerçek bir yosun gibi dantelli bir desenle kaplanır. Yüzen Sargasso "adalarının" faunası, algler arasında saklanan yunusları içerir.

Dolayısıyla, Sargasso "adaları" çeşitli hayvanlardan, omurgalılardan ve omurgasızlardan, otçullardan ve yırtıcı yırtıcılardan oluşan karmaşık bir topluluktur.

Atlantis'in destekçileri, hipotezlerini savunmak için bir argüman daha kullandılar - deniz yaşam tarzına uyarlanmış bir böceğin varlığı. Su böcekleri yüzen bir alg kümesinden diğerine koşuşturur. Gerçekten de, açık okyanustaki görünümleri doğal görünmüyor ve istemeden kendinizi şöyle düşünürken yakalıyorsunuz: "Belki atlantologlar o kadar da yanılmıyordur?"

Bununla birlikte, modern biyolojik araştırmalar, su böceklerinin tamamen Halobates cinsine ait deniz böcekleri olduğunu göstermiştir. Biyologlar şimdi bu cinsin tropik denizlerde yaşayan kırktan fazla türünü sayıyorlar.

Belki de, Sargassum alglerinin bir potasyum tuzları kaynağı olarak ekonomik açıdan da ilgi çekici olduğunu not ediyoruz. Çeşitli Sargasso alg türlerindeki potasyum içeriği, 100 g kuru madde başına 370 ila 2350 mg arasında değişir. Onları gemide gözlemlemek ilginçti. Birkaç dal sargasso aldılar ve onları deniz suyu dolu tanklara yerleştirdiler. Su örnekleri alınarak, sudaki potasyum içeriği izlenmeye başlandı. Alglerin "stresli" bir durumda hızla potasyum kaybettiği ortaya çıktı. Doğal ortamda, yani doğrudan okyanusta, geceleri algler tarafından potasyum da kaybedilir ve gün boyunca içeriği geri yüklenir. Bu nedenle ev ihtiyaçları için Sargasso alglerinin toplanması gündüz yapılmalıdır.

Görünüşe göre Sargassum algleri de deniz kaplumbağalarının yaşam döngüsünde çok önemli bir rol oynuyor. Biyolojik bir gizem, yumurtalarından yeni çıkmış kaplumbağaların gizemli bir şekilde ortadan kaybolmasıdır. Doğduklarında ilk yaptıkları şey denize doğru hareket etmektir.

Amerikalı bilim adamı Archie Carr, Lerner Laboratuvarı'nın Bimini'deki yuvarlak havuzunda yeni doğan yavru kaplumbağaların davranışlarını gözlemledi. Havuz, oryantasyon çalışmasıyla ilgili deneyler için hiç uygun değildi - denizden evler ve ağaçlarla oldukça geniş bir alanla ayrılmıştı. Tek kelimeyle, kaplumbağalar denizi göremediler. Ancak havuzun "deniz" tarafında sürekli kalabalıklaştılar.

Carr şöyle yazıyor: "Deneyler, kaplumbağayı bir yıl boyunca esaret altında tutsanız bile doğuştan gelen denizi bulma yeteneğinin kaybolmadığını göstermiştir. Böylece yuvalama yerinden ayrılan kaplumbağalar denize doğru sürünürler ve oraya ulaştıklarında ... tamamen kaybolurlar ^[41]. A. Carr, Karayip Denizi ve Meksika Körfezi kıyılarındaki ve sığ sulardaki yuvalama alanlarını dikkatlice inceledi, ancak hiçbir yerde yavru kaplumbağa bulamadı. Her bir kaplumbağanın yırtıcı hayvanlar tarafından yok edilerek öldüğü varsayılamaz. Doğru, yeni doğmuş kaplumbağaların gereğinden fazla düşmanı vardır - balıklar ve deniz kuşları, yumuşak et ziyafeti yapmaktan çekinmezler.

A. Carr ^[42], Sargasso alglerinin kaplumbağaları kurtarmasını önerdi. Görünüşe göre Sargassum faunasına katılıyorlar. Bilim adamı, yeni yakalanan Sargasso adacıklarının, kaplumbağaların gözlemlendiği yüzer kafeslere yerleştirildiğinde, kaplumbağaların saplar arasında yoğun bir şekilde koşuşturmaya ve beslenmeye başladığını söylüyor. Tek kelimeyle kendimizi evimizde gibi hissettik.

                V

Burada, doğumdan sonraki ilk aylarda kaplumbağaların hayvan yemi yemeyi tercih ettikleri, bu nedenle her zaman hem "kıyılmış balık" hem de "kabuklu deniz ürünleri lezzetleri" buldukları Sargasso adacıklarında yaşamanın çok uygun olduğu unutulmamalıdır. Geceleri kaplumbağalar adalara tırmanır ve alglerin desteğiyle orada uyurlar.

Böylece, A. Carr'ın hipotezine göre, kumlu sahili ve sörfü başarıyla aşan yeni doğan kaplumbağalar, kurtarıcı Sargassum adasına ulaşabilirler.

A. Carr, yüzen bazı Sargasso adalarında yeni doğmuş deniz kaplumbağaları keşfetti. Bu adalar, Sargasso Denizi'nin dolaşımına karışmaktadır. Araştırmacı, Sargasso adacıklarında seyahat ederken ve her şeyi alırken: bir ev, yiyecek, koruma, kaplumbağaların büyüdüğünü ve sonra misafirperver algleri terk ettiğini varsayar. Nerede ve ne zaman hala bilinmiyor. Ancak yaklaşık bir yaşındaki kaplumbağalar, yine araştırmacıların ve balıkçıların görüş alanına giriyor. Kaplumbağa otu, cymodocea ve diğer bazı yüksek deniz bitkilerinin çalılıklarında bulunurlar. Hayatlarının bu döneminde kaplumbağalar nihayet otobur olurlar. Tabii ki kaplumbağaların üreme sürecinin Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sözde "sorunu" ile hiçbir ilgisi yok, ancak Sargasso algleri Dünya Okyanusu'nun bu bölgesinin sularında o kadar zorunlu bir detay ki ve hatırladığımız gibi, algler olmadan bunun bir "gemi tuzağı" olduğu hakkında hiçbir fikir olmazdı ",         t

Deniz yılanları, kalamarlar ve Sargasso Denizi'nin diğer merakları hakkında

Sargasso Denizi her zaman garip ve gizemli görünmüştür. Yosun pelerininin altındaki derinliklerde tehlikeli ve kana susamış canavarların yaşadığına inanılıyordu.

15. ve 16. yüzyıllarda, Atlantik Okyanusu Avrupa yelkenli gemileri tarafından henüz keşfedildiğinde, Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesi de dahil olmak üzere Sargasso Denizi'nin derinliklerinde bir gemiyi sürükleyebilecek canavarların yaşadığı bir versiyon ortaya çıktı. uçuruma, sürekli bir yosun ve gemi enkazı alanı arasında sıkışmış. Saldırıya ilişkin görgü tanıklarının ifadeleri de vardı.

Bir deniz "yılan" görüntüsü

Pirinç. 1848

deniz yılanlarının ve deniz canavarlarının insanları. Tabii ki, biyolojik araştırmaların ve oşinologların ve denizcilerin günlük gözlemlerinin bir sonucu olarak, Dünya Okyanusunun bu bölgesinin derinliklerinde yaşayanlara ilişkin modern anlayışımızdan bir miktar mistisizm ve abartı kaldırıldı. Bununla birlikte, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin gizemlerine adanmış kitaplarda, genellikle okyanusun karanlık derinliklerinden aniden ortaya çıkan saldırgan, genellikle bilim tarafından "bilinmeyen" deniz hayvanlarıyla ilgili vakalar vardır. Tabii ki, Bermuda Şeytan Üçgeni de dahil olmak üzere Sargasso Denizi, Dünya Okyanusunun diğer birçok bölgesi gibi yeterince çalışılmamıştır ve kendi bilmecelerine sahiptir, ancak Bermuda Şeytan Üçgeni'nin C. Berlitz.

Dünya Okyanusu'nun birçok yerinde olduğu gibi Sargasso Denizi'nin derinliklerinde de dev mürekkep balıklarının yaşadığı biliniyor. Dokunaçlarının uzunluğu 15 m'ye ulaşır Bazen yüzeyde kalamarların görünmesi, yatlarda ve hatta kürekli teknelerde Bermuda Şeytan Üçgeni'ni geçen insanları korkutması mümkündür. Dev kalamarları görmemize gerek yoktu ama çok sayıda küçük mürekkep balığı vardı. Kalamar, yosun çalılığına yakın yüzdü ve dokunaçlarıyla onu karıştırmaya başladı. Büyük olasılıkla, kıyıları olmayan bu denizde kalamar diyetinin önemli bir bölümünü temsil edebilecek av - alg balığı arıyorlardı.

h BL׳C >i ∣ iC ıuu._׳-־־i

Bermuda Şeytan Üçgeni bir efsane tarafından kullanılabilir mi?

Muhtemelen, "gemileri tamamen yutabilen" deniz devleriyle yetinmemeli, ancak daha küçük ama aynı zamanda insanlar için tehlikeli hayvanlar hakkında söylenmeli, özellikle çok sayıdalarsa ortaya çıkabilen insanlar için tehlikeli hayvanlar tüm bir deniz veya okyanus alanıyla ilgili kötü şöhrete. Fransızlar Mercan Denizi'ni köpekbalıkları denizi olarak adlandırdı. Örneğin, tüm Batı Hint Adaları dalgıçları, barakuda köpekbalıklarından (deniz mızrakları) çok daha fazla korkarlar. Genellikle uzunlukları iki metreyi geçmez, ancak son derece agresif, hızlıdırlar ve bıçak kadar keskin uzun dişleri ve küçük dişleri vardır. Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sakinleri arasında insanlar için tehlikeli olan başka canlılar da var.

Gulf Stream sayesinde, bazı tropikal organizmalar yaz aylarında nispeten kuzeye nüfuz eder. Tipik bir tropik tür, Sargasso Denizi'nde ve her şeyden önce Bermuda Şeytan Üçgeni'nde yaygın olarak dağıtılan, alışılmadık derecede güzel olan Physalia siphonophora'dır.

Antik Yunan mitlerinde Medusa Gorgon, kafasında saç yerine yılanların büyüdüğü korkunç kanatlı bir kadındır. Denizlerde ve okyanuslarda yaşayan şeffaf jelatinimsi yaratıklar, yalnızca yılan benzeri dokunaçlara sahip oldukları için değil, aynı zamanda bir sinir gazının zehirini içeren iğneleyici kapsüllere sahip dokunaçlar oldukları için aynı adı aldılar. Efsanevi Medusa'nın kızlarından biri olan Physalia siphonophore'un bir de vaftiz annesi vardır, Fransız biyolog Marie Physalix Physalia siphonophore'un başka bir adı daha vardır. Rengin parlaklığından dolayı genellikle "Portekiz savaş gemisi" olarak adlandırılır. Ortaçağ Portekiz karavellerinin çeşitli çok parlak renklerle boyandığı biliniyor, ancak elbette renk tonunun derinliği ve saflığı açısından canlı fizalia, stoklardan yeni çıkmış bir karavelanın rengini geride bırakıyor. Güneşte mavi, mor ve bazen parlak kırmızı renklerle parlar. Physalia, bir gemi için olması gerektiği gibi, bir yelkene, daha doğrusu yelkeni andıran renkli bir hava kabarcığına sahiptir. Physalia her zaman rüzgara açılı olarak yüzer ve Sargasso'nun rüzgarla gerilmiş şeridinde sıkışıp kalır.

Barakuda

Genel olarak konuşursak, fizalya bütün bir kolonidir. Mesanenin altında ağız açıklıkları aşağı bakan polipler var. Her polipin batma hücreleri olan kendi dokunaçları vardır. Dokunaçların uzunluğu 30 cm'ye kadardır Çırpınan dokunaçlara sahip bir fizalya kümesi yüzdüğünde, bir dalgıcın dokunaçlardan uzaklaşması inanılmaz derecede zordur.

Vücuda dokunmak, etkilenen bölgelerde akut ağrı ve uyuşmaya neden olur. Bu nedenle, yanık alan ve bilincini kaybeden insanların boğulduğu durumlar vardır.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin güney kesiminde, Bahamalar yakınlarında dev bir vatoz yaşıyor. Göz korkutucu görünümüne rağmen manta çok zararsızdır. Bununla birlikte, zıpkınlanmış bir manta vatoz çılgına döner ve küçük bir balıkçı teknesini oldukça uzun bir mesafe sürükleyebilir. Bermuda Şeytan Üçgeni'nde köpekbalıkları ve yırtıcı barakudalar var. Çok agresif kılıç balığı.

1969'da bilimsel denizaltı Ben Franklin, Gulf Stream boyunca Florida kıyılarından neredeyse New England kıyılarına kadar yaklaşık 400-450 m derinlikte sürüklendi. Jacques Picard liderliğindeki keşif gezisinin üyeleri, rotalarının döşendiği Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesinde denizin yaşamını doğrudan gözlemlemek için eşsiz bir fırsat yakaladı. Franklin'in, keşif ekibinin "denizin derinlikleriyle iletişim kurmasına" izin veren büyük lombozları vardı, Picard'ın kendisi söyledi! "Bir keresinde küçük bir ahtapot yüzerek ranzamın yanındaki lombara yapıştı ve oldukça sakin bir şekilde birbirimizi izledik" *,

1. Picard G, Su altında güneş. Moskova: Düşünce, 1974, s.280.

Kıyıya daha yakın bazı yerlerde Ben Franklin dibe battı. Picard'ın günlüklerinde şöyle yazıyor: “8.30'da dip 9 m kalıyor.“Ben Franklin“, gemimizin altından sarkan bir kılavuz kullanılarak iyi dengelenmiş ve yönlendirilmiş. Okyanusun dibinde 10 ila 15 cm çapında birkaç yengeç buluyoruz Birkaç balık, uzun dokunaçlarını yavaşça döndüren bir deniz anemonu, yengecin pençelerinden kaçan küçük bir balık - tüm bunlar yüzen gözlem istasyonumuzdan görülebilir.

19 Temmuz Saldırı 06.09'da 252 m derinlikte meydana geldi.

Ve aslında, gerçek bir saldırıydı, kısa, doğru. Kılıç balığı yaklaşık 1,5-1,8 m uzunluğundaydı ... Saldırgan ileri atıldı ve belli ki teknemizin lombarına saldırmaya çalıştı, ancak birkaç santim farkla ıskaladı. Bu saldırı son derece korkutucu, çünkü geçen yıl başka bir kılıç balığı başka bir denizaltı olan Alvin'e saldırdı ve lumboza zarar verdi. "Alvin" acilen yüzeye çıkmak zorunda kaldı, Muhtemelen bir su altı canavarı olarak görülüyorduk ve lumbozlar onun gözleri sanıyordu ... "

Picard'ın günlüğünden alıntılar, canlı sualtı dünyasında meydana gelen pek çok ilginç ve çoğu zaman beklenmedik, ancak hiç de gizemli veya mistik olaylardan bahsetmez.

Kılıçbalığına gelince, bu büyük ölçüde gizemli balık, deniz ressamı L. Skryagin tarafından şu şekilde anlatılıyor: “Uzun, yandan sıkıştırılmış gövdesi yüzmeye mükemmel bir şekilde uyarlanmıştır. Balığın biri uzun ve keskin, diğeri kısa olmak üzere iki sırt yüzgeci vardır. Kuyruk yüzgeci bir hilali andırır. Ölçekler yerine, vücut küçük tüberküllerle kaplıdır, üst kısmı kırmızımsı bir renk tonu ile mavidir. Göbeğe doğru bu renk maviye döner. Yırtıcı hayvanın kılıcı üst çeneden oluşuyordu ve premaksiller kemik güçlü bir şekilde öne doğru uzanıyordu. Alışılmadık derecede güçlü ve zorlu bir silahtır, ancak işin tuhafı, kılıç balığı yalnızca küçük balıklar ve mürekkepbalığı ile beslenir. Bazen açık denizde sözde "ölüm dansı" kılıç balığını izleyebilirsiniz. Bir uskumru veya uskumru sürüsüne çarpan opa, sudan 5-6 metre dışarı atlar ve düz, derine düşer.

2. Orada. 286-287.

vücudunun darbeleriyle balık dikin. Bu tür üç veya dört sıçrama yapan kılıç balığı suyun altına girer ve şimşek hızıyla kılıcıyla önce bir yöne, sonra diğer yöne saldırmaya başlayarak kurbanlarını deler ... "^[43]

Ton balığı gibi büyük balıkların veya balina gibi dev memelilerin etini parçalayacak dişleri olmayan kılıç balıklarının, yine de onlara saldırmasının nedeni hala tam olarak anlaşılamamıştır.

Balıkçı teknelerine ve hatta gemilere yaptığı saldırı bir sır olarak kalıyor. Kılıç balıklarının balina olduklarını düşündüklerini varsaymak muhtemelen güvenlidir. Ama bu karşıtlığa ne sebep oluyor?

Ancak öyle ya da böyle, bu tür saldırılar nadir olmaktan uzaktır. Merakla, Liverpool Sigortacılar Derneği'nin "kılıç balığı saldırıları sonucunda ciltte meydana gelen hasarı" hesaba katan bir makalesi bile vardı. Görünüşe göre, artık ana gemi inşa malzemesi metal olduğuna göre, bu makale gücünü kaybetti. Ancak gördüğümüz gibi kılıç balığı modern gemilere ve hatta su altı gemilerine de saldırıyor. Ve başarı olmadan değil! "Ben Franklin" e saldıran kılıç balığı örneğinin büyük olmadığını ekliyoruz. Kılıç balığı, hem Bermuda Şeytan Üçgeni'nin su alanında hem de Dünya Okyanusunun diğer bölgelerinde daha fazla araştırma için ilginç bir nesnedir.

efsanevi deniz yılanlarıyla karıştırdıkları birçok kez fark edilmiştir . ^[44]R. Miller "Deniz" kitabında şöyle yazıyor:

"Dev kürek balığı, baştan uzun, incelen bir kuyruğa kadar tüm vücut boyunca uzanan parlak kırmızı bir sırt yüzgecine sahiptir. Bu yüzgecin ön ucunda, balık alarma geçerse oldukça yüksek bir kırmızı tepe şeklinde yükselebilen uzun sivri uçlar vardır. Bu nedenle, en azından parlak kırmızı yeleli deniz yılanlarından bahseden hikayeleri dikkatle ele almak akıllıca olacaktır ^[45].

Dev kalamarların iki uzun dokunaçları ve sekiz daha kısa dokunaçları vardır. Bazen dokunaçlar neredeyse on beş metre uzunluğa ulaşabilir. Gerçekten de, okyanus yüzeyinin üzerinde yükselen kıvranan dokunaçlar pekala bir deniz yılanının gövdesi olarak kabul edilebilir. Gözlemciler, tam bir sakinlik sırasında, okyanusun pürüzsüz yüzeyinde aniden bir girdap göründüğünü ve okyanustan bir kalamar dokunaçının çıktığını söylüyor. Aynı zamanda Belçikalı zoolog B. Euvelmans'ın deniz yılanı hakkındaki görüşünü de sunuyoruz. "Bu hayvanların var olduğu gerçeği benim şüphelerimin ötesinde. Bana öyle geliyor ki, "deniz yılanı" efsanesi, insanların farklı sınıflara ait (hala ne olduğu bilinmeyen) çok büyük yılan benzeri hayvanlarla tanışmak zorunda kalmaları nedeniyle ortaya çıktı: balıklar, sürüngenler, memeliler ^[46].

Euvelmans'ın bilim tarafından hala bilinmeyen gerçek bir "deniz yılanına" veya nesli uzun süredir tükenmiş hayvanlara olan inancının elbette bir temeli var. Peopilipa yumuşakçası uzun süredir fosil kategorisine girmiştir, ancak bir oşinolojik keşif sırasında keşfedilmiştir. Ya da iyi bilinen Coelacanth lob-yüzgeçli balık örneğini ele alalım. Coelacanth'ın yetmiş milyon yıl önce öldüğü düşünülüyordu. Ancak bu balığın hala Komor Adaları yakınlarında tenha bir köşede yaşadığı ortaya çıktı.

־ Hiç şüphe yok ki okyanusun daha fazla keşfedilmesi         !

yalnızca bireysel türler için değil, yeni keşifler getirecektir,         <

henüz bilim tarafından bilinmiyor, aynı zamanda tüm biyolojik topluluklar. Bu keşiflerden biri , Galapagos Adaları yakınlarındaki bir su altı keşif gezisi sırasında yapıldı .

Galapagos Adaları her zaman doğa bilimcilerin ilgisini çekmiştir. Bu "büyülü adalarda", Hint Okyanusu'ndaki Aldabra adası dışında, Dünya'nın hiçbir yerinde bulunmayan dev kaplumbağalar hâlâ yaşıyor. Galapagos'ta geçmiş dönemlerin kertenkelelerini anımsatan iguanaları da görebilirsiniz. Şimdi, araştırmacılar, eşsiz doğa rezervinin batısındaki okyanus dio tarafından da çekiliyor. Orada, alt kısımda, litosfer plakaları arasında bir yarık bağlantı noktası var - Galapagos Yarığı. Erimiş madde yer kabuğundaki bu çatlaktan bağırsaklardan fışkırır ve oksana'nın dibine yayılır. Okyanusun soğuk dip sularındaki lav soğur ve! çatlama. Genellikle yaklaşık iki buçuk kilometre derinlikte deniz suyunun sıcaklığı yaklaşık 4-5°C'dir. Bu su, dipteki çeşitli çatlaklara nüfuz ederek         j

lav püskürme köprüsünün yakınında, ısınır ve         tekrar

Zaten kaplıca şeklinde okyanus sularının kalınlığına giriyor.

1977'de, Şubat ayında, bir Amerikan oşinolojik keşif gezisi, hidrotermal suların varsayılan çıkışları alanında araştırma yaptı 7 . Önceki seferler, dibe yakın su tabakasında sıcaklıktaki bir miktar artış hakkında veri elde etmişti. Aynı zamanda yapılan araştırmalar bu suyun büyük miktarda radon-222 ve helyum-3 izotopları içerdiğini göstermiştir. Dibe yakın bir yerde çekilen, içinde insan olmayan bir su altı aracına monte edilmiş bir kamerayla çekilen su altı görüntüleri, muhtemelen hidrotermal menfezlerle ilişkili tümsekleri gösterdi.

Ve 17 Şubat 1977'de okyanusu keşfederken; Deniz yatağının dibinde, yine bir kamera ve en doğru sıcaklık sensörü ile donatılmış , ∣ çekilen bir su altı aracı tarafından, hidrotermal suların doğrudan çıkıntıları keşfedildi. 12 saat boyunca üzerinde insan olmayan araç, gözle görülür sıcaklık sapmaları tespit edilmeden yarık boyunca çekildi. Ve aniden bir zirve! Sıcaklık değerleri artı 15°C! Hemen gemiden kablo ile

י Corliss J. B., Ballard RD Soğuk uçurumdaki yaşam vahaları//National Geographic. ekim 1977. S. 441-451. kamerayı açmak için bir sinyal gönderildi. Karanlık derinlikler, bir aydınlatma lambasının flaşıyla aydınlandı. İki saat sonra çekilen araç gemiye alındı. Fotoğraf filmi aparattan çıkarılarak geminin fotoğraf laboratuvarına gönderildi. Sonunda film geliştirildi. Saat 19:09'da, tam su sıcaklığı 15°C'ye yükseldiğinde çekilen karede, inanılmaz bir manzara gördüler: siyah püsküren lavların arka planına karşı yüzlerce çift kabuklu. Hiç kimse okyanusun derinliklerinde bu kadar çok yaşam görmedi. Akşamın karanlığına rağmen Alvin insanlı sualtını eşsiz fotoğrafın çekildiği noktaya indirmeye karar verdik.

Şaşıran su gemilerinin önünde alışılmadık bir manzara açıldı. Spot ışığında hafif beyazımsı su akıyordu. Altta, ince makarnayı andıran beyaz, iki metrelik tüpler hafifçe sallandı ve içlerinden kırmızı solucan benzeri yaratıklar dikizledi. İşte kabuklu deniz hayvanlarıyla kaplı lavların arasında yolunu bulan parlak bir yengeç. Pembe böcek gözlü balık ılık suda güneşlenir. Ve su gerçekten sıcak, bu yaşam vahasında Alvin'in sıcaklık sensörü 17°C'lik bir sıcaklık kaydetti.Çiçek açan vahayı çevreleyen ılık su numunelerinin yanı sıra jeolojik numuneler almayı başardık.

Gemide su numuneleri bulunan silindirler açıldığında buruna keskin bir hidrojen sülfür kokusu geldi. Ancak bu iğrenç koku bilim adamlarını şaşırtmadı, çünkü bu koku keşiflerin kokusuydu. İlk olarak, hidrojen sülfite doymuş deniz suyunun gerçekten de yer kabuğundan sızan su olduğunu savundu. Orada, basınç altında alışılmadık ısıtma koşulları altında, deniz suyunda bulunan kükürt bileşikleri hidrojen sülfite dönüştürüldü. İkincisi, okyanus tabanındaki olağanüstü yaşam şöleni açıklamasını aldı. Keskin, hoş olmayan bir kokuya sahip olan hidrojen sülfür, okyanus tabanında yaşayanlar için besin zincirinin ilk halkasını oluşturan özel bakteriler için bir üreme alanı görevi görür. Böylece, okyanusun derinliklerinin neredeyse tamamen karanlığında, güneş ışığından kaynaklanan fotosentez enerjisine değil, kemosentez sürecinde Dünya'nın iç kısmının enerjisine dayanan yaşam mümkündür.

besin bulunmayan hidrotermal menfezlerin yakınında yaşamayan muadillerinden çok daha büyük olması ilginçtir . Kaynakların yakınındaki suyun beyazımsı tonu, ılık suyu tam anlamıyla doyuran çok sayıda bakteri ile ilişkilidir . Belki de Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sularında bu tür keşifleri beklemek için bir neden yok , ancak çeşitli organizmaların bireysel türlerinin keşfi oldukça mümkün.

Pasifik, Hint ve Atlantik okyanuslarında rüzgarlı görgü tanıklarının, 60 milyon yıl önce neslinin tükendiği kabul edilen plesiosaurlara veya mosasaurlara benzeyen olağandışı deniz hayvanlarının hikayelerini hatırlamak isterim . Özellikle , bu tür hayvanlar, 1978 baharında Pasifik Okyanusu'nun güneybatı kesiminde avlanan bir Sovyet balıkçı gemisinin bordasından görüldü .

bireysel bireylerin ve hatta grupların hayatta kalamayacağı söylenmelidir . Doğru, büyük deniz sürüngenlerinde olduğu gibi , ölmekte olan popülasyonlardan bireysel bireylerle karşılaşıldığı tamamen kesin değil .

Bence Dünya Okyanusunda genişleyen tüm keşifler , gelecekte "yaşayan fosiller" bulmayı mümkün kılacak.

Eel'in trajik balayı

“Atlantik yılanbalıkları, bazı uluslararası kuruluşların üyeleri gibi, Avrupa ve Amerika nehirlerinin her yerinden gelen Bermuda yakınlarındaki Sargasso Denizi'nde her yıl toplanır. Burada, okyanusta, yoğun bir yüzen alg kümesinde, okyanus girdaplarıyla çevrili, bitki liflerinin ve yosunların gemileri yok edilemez ağlarıyla yakaladığı, yüzdüğü, yumurtladığı bu korkunç tuzakta. Tanınmış oksiolog E. Maish-Borgese böyle yazıyor.

Belki de alıntı, Bermuda Üçgeni ile ilgili legoidin "değirmenine" daha fazla su döküyor, ancak aynı zamanda, gerçekten suların derinliklerinde doğan tatlı su yılanlarının olağanüstü yaşamsal aktivitesiyle ilişkili gerçek bir doğal gerçeği yansıtıyor. Bermuda Şeytan Üçgeni ve komşu rayo-

1 Mann-Norgese E. Okyanusun dramı. L.: Sudostroeisho, 1982. S. 44,

Jhι>ιιtι!κιι yılan balığı (lsptitssfplі.і)

Atlantik'in iyonu. Bununla birlikte, yılan balığı beşiğinin nerede olduğu öğrenilene kadar yüzyıllar geçti. Bunun için bugüne kadar devam eden toplu keşif araştırmalarının yapılması gerektiğini ekliyoruz.

“Bermuda'nın güneyinde Atlantik Okyanusu'nda karanlık, neredeyse tropik bir gece. Spot ışıklarının parlak ışığı, akıntıda yatan "Anton Dorn" araştırma gemisinin güvertesini aydınlatıyor. Güçlü bir trol vinci vızıldayarak, kalın bir çelik kabloyu mürekkep karası sudan çekiyor. Güçlü bir sıçrama - derinliklerden çanta şeklinde bir trol çıktı. Sallanarak, yandan ağır bir şekilde yuvarlanır. Son kez. yüksek notalara hareket eden mekanizmalar çığlık atıyor ve güvertenin üzerine kaldırılan trol açılıyor. İhtiyologlar ona koşar. Gemi yelken açar ve ihtiyologlar avı analiz etmeye başlar: şeffaf balık larvaları daha büyük değil

Yavru yılan balığı (üstte) Yetişkin yılan balığı (altta)

hassas ve kırılgan bir lpsto benzeri ∣ wn> - tsem ile santimetre, hangisinden! tehditkar bir şekilde çıkıntı yapan çene hiçbir şekilde uymuyor” Mr.

Hatta geçen yüzyılda bu olağanüstü yaratıklar ayrı bir cinse atfedilmiş ve leptosefali yani düz başlı olarak adlandırılmıştır. Ve sadece XIX yüzyılın sonunda.

Peters G. Akne: 6 bin kilometrelik bir maraton // Yurtdışı. 1980. Sayı 43. S. 22.

bilim adamlarının yanıldığı ortaya çıktı. Bunun için Leptotsofalusy, daha da çok doğduğu için, uh ן ve.

özel bir yaşam tarzına11 uyum sağlamış yılan benzeri balıklar , tatlı su kütlelerinden okyanusların derinliklerine kadar bulunur .

Bu sözde tatlı su yılan balığı, ayrı alanlara bölünmüş büyük pullara sahiptir ve bir bölgenin pulları, komşu alanların ölçeğine 1¢'lik uygun bir açıda yerleştirilmiştir. Tüm hayatını denizde geçiren, pulları terleyen ve sırt yüzgeci tatlı suya göre başa daha yakın başlayan deniz yılan balığı da bilinmektedir. Deniz yılan balıkları da genellikle tatlı su yılan balıklarından daha uzundur.

, nehirlerde yumurtlayan ve hayata başlayan ve daha sonra denize dönen alabalık balıklarının yaşam döngüsünün tam tersidir . Tatlı su yılan balıkları göllerde ve nehirlerde yaşar, ancak okyanusta yaşar .

Ancak söylendiği gibi bu gerçek insanlar tarafından hemen bilinmedi . Doğru, belirsiz Yunan bilim adamı Aristoteles, iki bin yıldan daha uzun bir süre önce parlak bir varsayım ifade etti . "Nehir yılanlarının cinsiyeti yoktur, havyarları yoktur, denizin bağırsaklarından doğarlar." “Zoolojinin babası” iddiasının birinci kısmı ise hatalı çıktı. Yılan balıklarının kökeni ve evrimi hakkında birçok gülünç ve saçma varsayım, yalnızca eski zamanlarda değil , çok daha sonra, 19. yüzyılın sonuna kadar vardı . 1721'de Fritipep tarafından ifade edilen el arabasını alıntılamak yeterlidir: "Yılan balıkları alüvyondan veya leşten doğar" *.

Avrupa ülkelerindeki sıradan balıkçılar , Aristoteles'in tahmininden hiçbir şey duymamışken , yılan balıklarının her sonbaharda nehirler boyunca denize doğru yüzdüklerine uzun zamandır dikkat çekmişlerdir . Ve ilkbaharda , nehirler boyunca göletlere ve göllere yükseldikleri için kıyı boyunca birçok küçük, görünüşe göre genç yılan balığı birikir ve selleri bekler . Bu yılan balıkları çok hareketlidir ve sadece karada su kütlelerine önemli mesafeler kat edebilirler . Sarhoş İrlandalı'nın hikayesini anlatıyorlar . Bir meyhanede geç saatlere kadar oturduktan sonra yolu kısaltmak için çayırın karşısındaki evine gitti. Orada, dehşet içinde, uzun otların arasında kıvranan yılanlar gördüm, ancak bunun olduğuna inanılıyordu.

6 Petrus. G. Zit, op. S. 22. Aziz Patrick onları İrlanda'dan tamamen kovdu. Tabii ki yılan balığıydı.

Belirtildiği gibi, XIX yüzyılın sonunda. leptosefalilerin yılan balığı larvaları olduğu kesin olarak tespit edilmiştir. Bu, İtalyan ihtiyologların deneyleriyle doğrulandı. Messina Körfezi'nde yakalanan ve akvaryumlara yerleştirilen larvaları gözlemleyen bilim adamları, bunların yaprak benzeri şekillerini yavaş yavaş kaybederek genç yılan balıklarına, sözde cam yılanlara veya elflere dönüştüğünü gördüler. Yılan balıklarının doğumuyla ilgili olarak, denizin her yerinde ve özellikle Akdeniz'de doğduklarına inanılıyordu.

Sadece Danimarkalı biyolog Johannes Schmidt, yılan balıklarının gerçek deniz beşiğini keşfetmeyi başardı. Her şey, 1903'te Schmidt'in Atlantik'in kuzeyinde, İzlanda yakınlarında oldukça büyük bir yılan balığı larvası yakalamayı başarmasıyla başladı. 1904 ve 1905'te Avrupa rafının kenarında araştırma yaptı ve epeyce büyük leptosefali yakaladı. Aynı zamanda I. Schmidt'e, Batı Atlantik'te çalışan Norveç araştırma gemisi "Michael Sare" de çok küçük bir leptosefali yakalandığı bilgisi verildi ^[47].

Schmidt, yılan balıklarının anavatanının Atlantik'in ortasında, Avrupa kıyılarından uzakta bir yerde olduğunu tahmin etti. Yılanbalığı larvalarını yakalamak için Atlantik Okyanusu'nda seyreden yirmi üç balıkçı teknesinin kaptanlarıyla anlaştı. Onlara kendi tasarımım olan özel bir ağ sağladım. Bu ağlar yardımıyla çeşitli boyutlarda ve dolayısıyla farklı yaşlarda leptosefali yakalanmıştır. Schmidt, başarılı avların olduğu noktaların koordinatlarını haritalandırdığında, sadece 10 mm büyüklüğündeki en küçük larvanın Sargasso Denizi'nin güneybatı kesiminde karşılaştığı ortaya çıktı. Bu nedenle Avrupa'da yaşayan yılan balıkları orada doğar. Ancak bu, sorunu çözmek için yalnızca ilk adımdı. Gerçek şu ki, yılan balıkları sadece Avrupa'nın nehirlerinde ve göllerinde değil, aynı zamanda Kuzey Amerika kıtasında da yakalandı. İki kıtada yaşayan yılan balıklarının farklı mı yoksa aynı türden mi olduğu sorusu ortaya çıktı. Avrupa ve Kuzey Amerika'da yakalanan çok sayıda yılan balığı üzerinde çalışan J. Schmidt, iki tür tatlı su yılan balığı olduğu sonucuna vardı: Avrupa ve Amerika. Avrupa yılan balıklarının daha fazla olduğu ortaya çıktı.

Yılan balığı larvalarının I. Schmidt'e göre dağılımı

Amerika'daki omurlardan daha fazla, ilk 114-115 ve ikinci 107-108 omur. Larva aşamasındaki yılan balıklarını, yani yetişkin bir yılan balığının omurlarının geliştiği segmentler olan miyomer sayısına göre ayırt etmek mümkündür.

Daha ileri araştırmalar, Amerikan yılan balığı larvalarının yumurtalardan Avrupa leptosefalilerine göre biraz batıya doğru çıktığını gösterdi. Şimdi birçok biyolog, Avrupa yılan balıklarının beşiğinin kuzey dönencesi ile 30°K arasındaki enlem bandında Sargasso Denizi'nde bulunduğuna inanıyor. sh., meridyenler arasında 49 ° ve 64 ° 3. uzun, yani Bermuda Şeytan Üçgeni'nin su alanını sadece biraz yakalarlar. Aynı zamanda, Amerikan yılan balıklarının ortaya çıktığı bölge, Bahamalar ile 32 ° Kuzey arasında yer alan Bermuda Şeytan Üçgeni'nin güney kısmına tam olarak uymaktadır. Şş. Doğudan, menzil 60° 3. uzunluk ile sınırlıdır ve batıdan - 78° 3. uzunluk ile sınırlıdır J. Schmidt yılan balığı larvalarının göç yollarını izleyerek yavaş yavaş camsı elver yılan balıklarına dönüşür.

Avrupa yılan balıkları 2-3 yaşında kıtanın kıyılarına ulaşır ve çamurlu kıyı sularında vücutları şeffaflığını kaybeder, bu da açık okyanus sularında kalmak için çok uygundur. Avrupa anakarasının nehirlerine ve rezervuarlarına girmeye hazır olan yavru yılan balıkları koyu bir renk alır. Gulf Stream ve onun devamı olan Kuzey Atlantik Akıntısının karmaşık bir sisteminin yılan balığı larvalarının hareketinde büyük rol oynadığına inanılıyor. Yılan balığı larvalarının oldukça uzun transatlantik dolaşımı, Körfez Akıntısının ana akışında değil, zayıf kıvrımlı dallarında sürüklenmeleri gerçeğiyle açıklanmaktadır.

Amerikan yılan balıklarının batıya doğru seyahat etmesi altı aydan bir yıla kadar sürer; Kuzey Amerika'nın nehirlerini ve göllerini doldurarak, yavaş yavaş yetişkin yılan balıklarına dönüşürler.

8-10 yıl sonra yılan balıkları güzel bir bakır yeşili rengi (evlilik elbisesi) alır ve dönüş yoluna koyulur. Göçlerini izlemek için yılan balıklarının gövdesine ultrasonik vericiler yerleştirildi ve ardından sinyaller araştırma gemisine alındı. Baltık Denizi'nin doğusundan Atlantik Okyanusu'ndaki Biskay Körfezi'ne kadar yılanbalığının yolunu gözlemlemek mümkündü. Yerleştirilmiş vericilere sahip yılan balıkları, Baltık ve Kuzey Denizlerini birbirine bağlayan boğazlardan yüzerek geçti, ardından Kuzey Denizi'ni geçerek Atlantik'e girdi. Biskay Körfezi'nde güneybatıya döndüler ve büyük derinliklere inerek ultrasonik sinyal alıcıları tarafından erişilemez hale geldiler.

Yılan balıklarının Sargasso Denizi'ne yaptıkları uzun yolculuktan önce şişmanladıklarını söylemeliyim. Yolda, biriken rezervleri geri dönülmez bir şekilde harcayarak yemek yemiyorlar. Besin eksikliği, sivilcenin sonunda görüşünü kaybetmesine ve cildin ülserlerle kaplanmasına neden olur. Kalsiyum eksikliği nedeniyle iskelet yumuşar ve dişler dökülür. Yılanlar son derece bitkin bir halde anavatanlarına gelirler. Yumurtlamanın derinlerde hakim olan önemli bir baskı gerektirdiği varsayımı vardır. Bu arada, bu gözlemlerle tutarlıdır; yılan balığı yumurtlaması 300 m'den daha derinlerde gerçekleşir.

Karşı konulamaz bir içgüdü, yılan balıklarını Atlantik Okyanusu'na, Bermuda'nın güneyindeki bölgelere sürüklüyor. Yılan balıklarının bu davranışını açıklamak için Atlantis hipotezine başvuruldu. Efsanevi adanın varlığını savunanlar, Atlantis'in tatlı sularında yılan balıklarının yaşadığını iddia ediyor. Adanın ana nehri, yaklaşık olarak Bermuda Şeytan Üçgeni'nin güney kısmının şimdi işaretlendiği noktada ve doğusunda okyanusa akıyordu. Yumurtlama zamanı geldiğinde, yılan balıkları yumurtalarını bıraktıkları bataklık deltaya inerler. Atlantis okyanus uçurumuna daldıktan sonra, yılan balıkları Atlantis'in her iki yakasındaki kıtalara sığındı. Ancak, asırlık bir içgüdüyle, her zaman atalarının bir zamanlar yumurtladığı yerde yumurtlamaya giderler.

Ancak Atlantis'in sadece 11.5 bin yıl önce değil, daha uzak bir jeolojik zamanda da Sargasso Denizi'nin batı kesiminde olmadığını biliyoruz. Daha büyük olasılıkla, kalıtsal akne içgüdüsünün oldukça eski olduğu söylenebilir, ancak nasıl ve neden geliştiğini hala bilmiyoruz. Yılan balıkları seyahat ederken hangi pusulayı kullanır? Bu arada, laboratuvar deneyleri yılan balığının son derece gelişmiş bir koku alma duyusuna sahip olduğunu göstermiştir. Örneğin bir gülü 1:2,8 trilyon oranında koklayabilir. Görünüşe göre bu inanılmaz yetenek, yılan balıklarını yönlendirmek için tasarlanmış. Ancak burun deliklerini kapatmak için kullanılan yılan balıklarının da aynı şekilde yönlenebildiği görülmüştür.

Bazı bilim adamları, sivilcenin "biyolojik pusulasını" geliştirmeye yardımcı olan sabit dış faktörün Dünya'nın manyetik alanı olduğuna inanıyor. Laboratuarda ve doğal ortamda yapılan deneyler, yılan balıklarının doğuştan gelen ve genetik olarak sabitlenmiş Dünya'nın manyetik alanında gezinme yeteneğine işaret ediyor gibi görünüyor.

Böylece Avrupa ve Amerika yılan balıklarının doğumu ve ölümü Bermuda Şeytan Üçgeni'nin derinliklerinde veya ona bitişik bölgelerde meydana gelir. Yaşam aktiviteleriyle ilgili birçok soru hala çözülmemiş gizemlerdir. Bunlar gerçekten bilimsel sırlardır.

Gulf Stream'in beyaz akıntıları

C. Berlitz, "Bermuda Üçgeni" adlı kitabında, geometrik olarak düzenli şeritler halinde uzayan "beyaz su jetlerinin" görülebildiği, bizi ilgilendiren su alanının güneybatısındaki küçük bir bölümün gece havadan fotoğrafını veriyor. Berlitz ipucu veriyor: Bu bantlar güçlü, gizemli bir su altı ışık kaynağının ışınları olabilir mi? Bu kaynak sürekli çalışır ve böyle bir fenomen genellikle Bermuda Şeytan Üçgeni 1 için ,

l ∣ ih ∣ 4U>U ∣ lttl

Ch.Berlitz'in kitabındaki fotoğraf bir hokkabazlık değilse, gerçek bir gerçeği yansıtıyorsa ve çizgiler gerçekten geceleri sabitleniyorsa, o zaman görünüşe göre her şeyden önce biyolüminesans, yani gece denizinin parıltısı kullanılmalıdır. onları açıkla. Bildiğiniz gibi, bunun nedeni bazı deniz hayvanları ve bitki türlerinin ışık yayabilmesidir.

İleriye baktığımızda, doğa bilimcilerin genellikle, parlak organizmaların yardımıyla az çok düzenli çizgilerin ve geometrik şekillerin "yaratılabileceği", ancak yalnızca deniz yüzeyinde "yaratılabileceği" durumların farkında olduklarını not ediyoruz. C. Berlitz, "Atlantis ışıldaklarının" suyun altında ne kadar derine yerleştirildiğini açıklamıyor. Berlitz'in "oyununu" kabul ederek, onun adına projektörlerin yüzeye yakın bir yere monte edilmesi gerektiği cevabını vermeliyiz.

Gece denizinin ışıltısı denizciler tarafından uzun zamandır bilinmektedir. Eski günlerde fosforun oksidasyonu ("deniz fosforlu" dediler), su sürtünmesi ve diğer nedenlerle açıklanırdı. Bugün, parıltının yalnızca deniz organizmalarının yaşamsal faaliyetlerinden kaynaklandığını kesin olarak biliyoruz. Denizin canlı ışığı ısı üretmez, kızılötesi veya ultraviyole radyasyon içermez - hücreler lusiferin adı verilen basit bir protein salgıladığında ortaya çıkan ışıktır.

Lüminesans yapabilen en küçük deniz organizmaları, belirli bakteri türleridir. Gözlemler, parlak bakteri birikimlerinin, özellikle kıyı sularında eşit sütlü bir parıltı oluşturduğunu göstermiştir. Yüzeye yakın çok az bakteri vardır, ancak 50-100 m derinlikte maksimum birikimlerinin olduğu bir katman vardır. Görünüşe göre Berlitz'in fotoğrafındaki "beyaz su" şeritleri, parlak bakterilerle değil, mikroskobik algler ve kabuklular gibi diğer deniz organizmalarıyla ilişkilendiriliyor. Ortamı türbülize etmek için gerekli olan, uyarıldıklarında ağırlıklı olarak parladıkları bilinmektedir. Bazı solucanlar, denizanası ve balıklar da parlıyor.

Beyaz çizgilerin mikroorganizmaların lüminesansından kaynaklandığını varsayalım, ama neden bu kadar geometrik olarak doğru?

Berlitz Ch. Bermuda Üçgeni. NY, 1974. P, 1-265. çizgili? Ve okyanusun sakinlerini parlatan nedir? Tropikal ve subtropikal enlemlerde, denizciler genellikle alışılmadık bir fenomenle karşılaştılar - karanlık bir deniz yüzeyinde parlak çizgiler. Bazen bu bantlar dev bir tekerleğin parmakları şeklini aldı. Bu tekerlek artan ivmeyle, çoğunlukla saat yönünün tersine dönmeye başladı. Sonra her şey kayboldu.

İşte İngiliz gemisi Scottish Eagle'ın kaptanı olan bir görgü tanığının hikayesi: “25 Nisan 1955'te Basra Körfezi'nin merkezinde, Hürmüz Boğazı'na doğru ilerliyorduk. Gece yarısı civarında, nöbetçi navigatör, alışılmadık bir gösteriye hayran kalmam için beni köprüye çağırdı. Tekerlekler suyun yüzeyinde sağdan ve soldan dönüyordu. Sol tarafta saat yönünde ve sağ tarafta saat yönünün tersine. Sanki mantıklı bir varlık tarafından fırlatılmış gibi Şeytan'ın atlıkarıncasına bakmaya devam ettik ... " ^[48].

Parlayan çizgilerin ve çıkrıkların sebebi nedir? Hidrofiziksel düzenin bir açıklaması, okyanusların ve denizlerin su kolonunda, oldukça yüksek bir hıza sahip olabilen ve esas olarak lüminesans yapabilen planktonik organizmaların lüminesansını heyecanlandırabilen girdap oluşumlarının ortaya çıkıp geliştiği gerçeğine dayanmaktadır. Böylece, en azından, ışıklı dönen çarkları açıklamaya çalışılabilir. Kıyı şeridindeki ayrı paralel şeritler, yukarıdan bakıldığında, sığlara akan deniz dalgalarının tepelerinde görünebilir. Tepeleri yüzeye çıkan iç dalgalar (slicks) nedeniyle de bazı parlak figürlerin oluşması mümkündür ^[49].

Denizlerin ve okyanusların dibinde, içsel kuvvetlerin neden olduğu yer kabuğundaki jeolojik süreçlerle ilişkili kayaların yer değiştirmeleri (sismik hareketler olarak adlandırılır) olduğu gerçeğine dayanan jeofizik bir bakış açısı da vardır. Yerkabuğundaki dalgalanmalar veya kaymalar su sütununa iletilir ve olduğu gibi yüzeye yansıtılır ve yüzey tabakasında deniz organizmalarının yerel ışıldamasına neden olur. Salınımlar farklı hızlarda deniz yüzeyine ulaşır ve bu nedenle denizler boyunca hareket etme ve hatta dönen ışıklı çarklar etkisi yaratabilir . Hangi bakış açısı tercih edilir? Belki de çoğu zaman olduğu gibi, gerçek ortada bir yerdedir: bazen hidrofiziksel mekanizma "işe yarar" ve bazen jeofiziksel mekanizma.

Bu arada, Atlantik Okyanusu'nun söz konusu bölgesindeki keşiflerde denizin ışıltısının da önemli bir rol oynaması olası. Denizin canlı ışığının Columbus'un Yeni Dünya'yı keşfetmesine yardımcı olduğu bir versiyon var.

Columbus karavellerinin yolculuğu haftalarca geçti ve Amiral'in vaat ettiği topraklar hala görünmüyordu. Ekipler memnuniyetsizliklerini açıkça ifade ediyor. Her şeyin nasıl sona ereceği bilinmiyor, 11 Ekim 1492'de denizciler okyanusta bir yaban gülü dalı ve insan eliyle işlenmiş gibi görünen bir sopa çıkardılar. Yani, kuru toprak yakınlarda bir yerde. Columbus duyurur: "İlk karayı kim görürse, yıllık on bin maravedi kira alacak."

Karanlık geldi ama Columbus, Santa Maria'sının kaptan köprüsünden ayrılmadı. Siyah ufka baktığında, kuzeybatıda ışıkların titrediğini fark etti: burası uzun zamandır beklenen ülke. Köprüye davet edilen kraliyet yatak bakıcısı ve tacın tam yetkili müfettişi onaylar: gerçekten de ışık görünür. Görünüşe göre bir mum mumunun alevine benzer bir şey gördüler, sonra yükseldi ve sonra düştü. Kaptan köprüsünde bulunanlar, 11 Ekim 1492'de saat 22: 00'de karayı ilk gören kişinin Amiral olduğunu belirten buna uygun bir eylem düzenlerler. Ancak, gece yarısı civarında gökyüzü açıldı, çöl ufkunu kocaman bir ay aydınlattı. Toprak görünmüyordu. Ve şafaktan hemen önce, ilerideki Pinta karavelinden bir bombardıman sesi duyuldu. "Toprak! Toprak!" diye bağırdı nöbetçi denizci Rodrigo de Triana. Amiral tarafından San Salvador Adası olarak adlandırılan alçak bir adaydı.

San Salvador'un keşfiyle ilgili olayları inceleyen tarihçiler, oybirliğiyle, 11 Ekim akşamı Columbus'un adadan gelen ışıkları henüz göremediği sonucuna vardılar. Tanınmış tarihçi S. Morison, Kolomb'un gördüğü kıyı ışıklarının aşırı gerilimden kaynaklanan bir halüsinasyonun meyvesi olduğunu yazar. Ancak Kolomb'un ufukta ışık gördüğüne inanılıyor. Ancak bunlar kıyı ışıkları değil, denizin güçlü parıltısıydı. İngiliz biyolog L. Kravshi , aslında San Salvador adasının bulunduğu ^[50]Bahamalar bölgesinde Odontosillis cinsinin deniz solucanlarını inceledi . Dolunay sırasında deniz tabanında yaşayan solucanların yüzeye çıkışını izledi. Daha doğrusu, gün batımından hemen sonra ortaya çıkarlar ve birbirlerine sinyaller vererek ışık yaymaya başlarlar. Gökyüzünde parlak bir ay varsa, ışığı solucanların titreşen ışıklarını gölgede bırakır. Büyük olasılıkla Columbus, Odontosillis cinsinden parlak solucanlar gördü.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sırlarıyla ilgili kitaplar, mavimsi bir ışığın yayıldığı geçmiş yüzyılların mercan resiflerinde batan yelkenli gemileri anlatıyor.

Bahamalar'da araştırma yapan bir doğa bilimci şöyle yazdı: "Ağ bize küçük çalılara benzeyen çok sayıda polip getirdiğinde ve bunlar o kadar parlak şimşek çakmaya başladıklarında, güverteyi aydınlatan yirmi meşale, bu polipler yanlarındayken soluklaştı.

Poliplerin gövdelerinin ve dallarının tüm uçları, gücü azalan veya artan ışık huzmeleri yayar ve rengi mordan mora, kırmızıdan turuncuya, maviden yeşilin çeşitli tonlarına, hatta bazen beyaza dönüşür. , kızgın beyaz bir demir gibi. Aynı zamanda, baskın renk yeşildi, diğerleri sadece zaman zaman yanıp sönüyor ve hızla yeşille birleşiyordu ^[51].

Her iki durumda da mercan poliplerinden bahsediyorlar. Mercanlar ölü gemilerin yüzeyini kabuk gibi kaplayabilir. Ancak yalnızca rahatsız edildiklerinde parlayabilirler. Bu nedenle, mercan polipleriyle büyümüş bir gemi, çevreyi mavimsi bir ışıkla neredeyse hiç aydınlatamaz. Bir doğa bilimcinin hikayesine gelince, o zaman belki de böyle çok renkli olamaz. Doğru, gözlem meşalelerin yanlış titreşen ışığı altında gerçekleştirildi. Belki de bu durum böyle bir renk şemasına yol açtı.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin bir başka hoş olmayan özelliği

Alize rüzgarlarının yönlendirdiği papirüs teknesi "Ra-2", Atlantik'i güvenle geçti. Uzun zamandır gemi görmedik - rota ana okyanus yollarından uzağa atıldı ve yine de burada, çöl okyanusunda, uluslararası keşif başkanı Norveçli bilim adamı Thor Heyerdahl günlüğüne şunları yazdı: " Kirlilik korkunç. Medani (Fas), deniz ördekleri ile büyümüş erik büyüklüğünde koyu topakları yakalar. Bazılarının üzerine yengeçler ve çok bacaklı kabuklular yerleşti. Akşam, etrafındaki pürüzsüz deniz tamamen kahverengi ve siyah asfalt topaklarıyla kaplandı, sabunlu köpük gibi bir şeyle çevrelendi ve yer yer suyun yüzeyi gökkuşağının tüm renkleriyle parıldadı ... " 1

Koyu erik büyüklüğünde topaklar, bozulmalarının son aşaması olan yağ veya petrol ürünlerinin kalıntılarıdır. Petrol birçok nedenden dolayı okyanusa giriyor, ancak esas olarak ağır nakliye yoluyla. Birçok gemi ve her şeyden önce tankerler, petrol açısından zengin yıkama ve safra sularını tahliye eder. Daha doğrusu bunlar su-yağ emülsiyonlarıdır. Ve yakıt ikmali sırasında veya tankerlerle "siyah altın" boşaltılırken ne kadar petrol ve petrol ürünü kaybediliyor!

Birçok kıyı kentinde, liman suyu alanı kalın bir petrol filmi tabakasıyla kaplıdır. Okyanus yüzeyine ve gemi kazalarında, özellikle tankerlerde çok fazla petrol sızıntısı meydana gelir. Bir süper tanker kazası gerçek bir çevre felaketidir. Örneğin Metula süper tankerinin Tierra del Fuego kıyılarında Magellan Boğazı'ndaki kazası sırasında petrol sızıntısı sonucu 40.000 penguen öldü. Süper tanker Torrey Canyon'un batması sırasında, petrol sızıntısı en az 300.000 ton deniz yosununu yok etti.

Okyanuslarda, petrol tankerlerinin kazalarının sık sık meydana geldiği yoğun seyrüsefer alanlarına ek olarak, oldukça güçlü petrol kirliliğine sahip geniş su alanlarının olması ilginçtir. Bu alanlar, Sargasso Denizi'ni ve öncelikle batı kısmı olan Bermuda Şeytan Üçgeni'ni içerir.

* Heyerdahl T. "Kon-Tiki", "Ra" Seferi. M.: Düşünce, 1972. S. 440.

Ocak'tan Nisan 1978'e kadar Akademik Kurchatov gemisinde bir keşif Bermuda Şeytan Üçgeni'nde çalıştı. Seferin kapsamlı araştırma programında, okyanusun petrol ürünleri ile kirlenmesini gözlemlemek için de bir yer bulundu. Özel bir trol yardımıyla okyanusun yüzey tabakası “işlendi”; 75 trolden 69'u, bazen yapışkan, ancak daha sıklıkla kahverengi bir filmle kaplı yoğun, yıpranmış kümeler olan koyu renkli toplar getirdi. Bu katran topakları, buharlaşma, çözünme ve ayrışma nedeniyle tüm dönüşümler ve kayıplardan sonra dökülen petrolden oluşmuştur. Topaklar farklı boyutlardaydı! çapları 2–3 mm ile 4–5 cm arasında değişiyordu Trollerin her birindeki “avın” ağırlığı da değişiyordu: birkaç gramdan 150 gr'a.

Sargasso Denizi, Gulf Stream, Kuzey Atlantik, Kanarya ve Kuzey Ticaret Rüzgarı Akıntılarının oluşturduğu dolaşımın geniş bir merkezi parçasıdır. Denizin kararsız, hareketli sınırları, sularının yavaşça saat yönünde hareket etmesine neden olur. Ayrıca çevreden denizin merkezine su transferi vardır. Bu nedenle, Sargasso Denizi'nin nispeten yavaş hareket eden sularında, Kuzey Atlantik'in geniş bir bölgesinden getirilen reçine topakları birikir. Batı kısmı olan Bermuda üçgeni de kendi kirlilik kaynaklarına, Bermuda ve Bahamalar'daki petrol yükleme limanlarına sahiptir.

Bu arada, reçine topları Capraes Denizi'ne ve hatta sıvı yakıt gemilerinin ortaya çıkmasından çok önce Bermuda Şeytan Üçgeni'ne girdi. Örneğin, karaveller çağında bile, Kristof Kolomb'un Karayip Denizi'ndeyken denizcilere gemilerinin dibini doldurmak için katran topaklarını sıkmalarını emrettiği biliniyor. Karayip Denizi yüzeyindeki reçine topakları nereden geldi? Trinidad'ın güney kesiminde kıyıdan çok uzak olmayan bir gölden yarı sıvı asfaltın denize kayması nedeniyle bunun doğal bir süreç olduğu ortaya çıktı. Akıntılar asfalt damlalarını aldı ve onları Karayip Denizi üzerinden Gulf Stream sistemine düştükleri Yucatan Boğazı'na taşıdı.

Bazı reçine topakları da Meksika Denizi'nin dibindeki faylardaki petrol sızıntısı nedeniyle oluşmuştur.

inci körfez Ancak, elbette, doğal süreçlerin bir sonucu olarak doğan reçine topaklarının sayısı, Dünya Okyanusu için bir tehdit oluşturamaz, ancak tüm Dünya Okyanusu ölçeğinde, petrol ve petrol ürünlerinin kendiliğinden akışının toplam rakamı oldukça etkileyici - yılda yarım milyon ton.

Yani Bermuda Şeytan Üçgeni'nin bir başka hoş olmayan özelliği de petrol kirliliği. Akademik Kurchatov'un gözlemlerine göre, Mayıs 1978'de Bermuda Şeytan Üçgeni'nde katran topaklarının ve yağ filminin konsantrasyonu 28.3 mg/m3 iken , Kuzey Atlantik'in diğer bölgelerinde konsantrasyon 2.5 ^[52]mγ∕ m2'yi geçmedi . Belki de hiçbir yerde okyanus kirliliği Sargasso Denizi'nden daha şiddetli bir şekilde kabul görmemiştir.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin güneyinde Bahamalar yakınlarında ve merkezinde Bermuda yakınlarında yaşayan mercanlar, okyanus suyunun saflığına karşı çok hassastır. Petrol kirliliği onlar için ölüm demek. Aslında, bağlı bir yaşam tarzı sürdürdükleri için yaşayan dünyanın geri kalanından daha savunmasızdırlar. Birçok hayvan ve balık kaçabilir ve mercan ormanında yaşayan akroporlar, poritler, tridacnis, spirographis ve hatta kelebek balıkları doğdukları yerde ölürler.

Ünlü okyanus kaşifi Jacques-Yves Cousteau şöyle diyor: “Mercanların ölümü, inanılmaz güzellikteki bir dünyanın ölümü anlamına gelir… Milyonlarca yıldır var olan böyle bir mucizeyi yok edersek, bunun sorumlusu geleceğiz. nesiller. Bu olursa ve torunlarımız yaşayan mercanları görmezse, o zaman 20. yüzyıl için bir utanç olur diyebilirim” 2 .

Bahamalar ve Bermuda mercanları, yalnızca insanların petrolü dikkatsizce kullanmaları nedeniyle tehlikede değil: yıkama suyunu boşaltıyorlar, Bahamalar ve Bermuda yakınlarında bir film şeklinde çok fazla yağ kayboluyor. Nitekim aynı zamanda yağ balıkların solungaçlarını sarar, okyanusun diğer sakinlerinin solunum organlarını tıkar. Son kimyasal araştırmaların gösterdiği gibi, Bermuda Şeytan Üçgeni'nde bol miktarda bulunan katran topaklarının zararsız olmaktan çok uzak olduğu ortaya çıktı. Ham petrolde olduğu gibi reçine topaklarında yağlar ve reçineler hala bulunurken, ikincisinin bileşimi baskındır.

lyate parafin-naftenik ve aromatik hidrokarbonlar. Bu nedenle, reçine topakları deniz ve okyanus sakinleri için tehlikeli olmaya devam ediyor.

Birçok isme sahip bir element

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin su alanı, tropikal siklonların "hazırlandığı" "mutfağın" kuzeyinde yer almaktadır. Bu mutfak öncelikle tropikal Karayip Denizi'dir. En güçlü siklonlara kasırga denir. "Kasırga" kelimesi, "rüzgarı yok eden her şey" anlamına gelen "hurakan" olarak telaffuz eden Büyük Antiller'in yerli sakinlerinden alınmıştır. Kasırgalar palmiye ağaçlarını kökünden söker, kıtaların ve adaların kıyılarındaki tüm yerleşim yerlerini yok eder, açık denizlerde gemileri batırır. Bu, 1502'de İspanyol kalyonlarıyla oldu - onları Haiti ile Porto Riko arasında bir kasırga yakaladı. Altın yüklü yirmi kalyondan sadece biri hayatta kaldı.

Columbus, Amerika'ya yaptığı dördüncü yolculuğunda da bir kasırganın etkilerini yaşadı. Büyük denizci şöyle yazdı: “Daha önce hiç bu kadar yüksek, şiddetli ve köpüklü dalgalar görmemiştim… Her zaman gökten su akıyordu. Gerçek bir sel olduğu için yağmur yağdığını söyleyemem. İşkence gören insanlar, ölümün korkunç acılarına son vermesini dilediler.

Meteorologlar tropikal siklonları dört gruba ayırırlar.

1. 100-300 mil çapında belirgin bir konveksiyonla en az bir gün boyunca var olan bir siklonik dolaşım alanı .

2. Tropikal bir çöküntü, bir veya daha fazla izobar içeren zayıf bir tropikal siklondur, en yüksek rüzgar hızı 34 deniz milini (17,5 m/s) geçmez.

3. Tropikal bir fırtına, birkaç kapalı izobara sahip tropikal bir siklondur, maksimum sabit rüzgar hızı 34–36 deniz milidir (17,5 m/s'den fazla).

4. Bir kasırga, sabit rüzgar hızının 64 deniz miline (32,9 m/s) ulaştığı veya bu hızı aştığı tropikal bir siklondur.

1 G<∏ιld J. T. En⅞gmas. NY: Üniversite Kitapları, 1965, S. 92.

4 V. I. Voitov

97

Tropikal siklonlara meteorologlar tarafından isim verilir. Daha önce sadece kadınlara verilirken şimdi hem erkeklere hem de kadınlara veriliyordu.

Karayip Denizi, Meksika Körfezi ve okyanusun bitişik kısmındaki su yüzeyinin yüksek sıcaklığı, daha sıcak ve dolayısıyla daha hafif bir hava sütununun oluşmasına yol açar, bu nedenle aşırı ısınmış alan üzerindeki atmosferik basınç okyanus, çevredeki alandan biraz daha alçaktır. Sonuç olarak, daha az ısınan hava kütlelerinin çevreden merkeze hareketi yaratılır. Orada "ısınırlar" ve buharlarla birlikte bazen 15-20 km'ye kadar büyük bir yüksekliğe çıkarlar. Belirli yüksekliklere ulaşıldığında hava soğur ve yoğuşma süreci başlar. Bu durumda, suyun buharlaşması için gerekli olan aynı miktarda enerji açığa çıkar. Gökyüzü bulutlarla kaplı, yağmur yağıyor. Dünyanın dönüşü, siklonun merkezine doğru hareket eden hava kütlelerini etkiler ve bir tirbuşon gibi saat yönünün tersine dönerler.

Bu kasırga, Dev bir pompa gibi, büyük su kütlelerini kendine çekiyor. Dizginlenemeyen iki unsur bir araya gelerek yıkıcı bir güç kazanır. Tropikal siklonlar böyle doğar.

Gezegende yılda 30 ila 100 tropikal siklon oluşur ve bunların tümü oluşum merkezlerinden batıya ve kuzeybatıya yayılır. Atlantik'te her yıl yaklaşık 10 kasırga oluşur.

Tropikal siklonlar, Hiroşima ve Nagazaki'ye atılanlar gibi binlerce atom bombasının enerjisini bir saniyede serbest bırakabilir! Kasırganın açığa çıkan enerjisinin bir günde elektriğe çevrilmesi durumunda Avrupa'nın elektrik ihtiyacını altı ayda karşılayabileceği hesaplandı!

Okyanusun üzerinde olan tropik siklonlar sürekli olarak enerji ile "beslenir" ve su yüzeyinin hızla soğumasına katkıda bulunur. Sonra tekrar suyun daha sıcak olduğu başka bir bölgeye geçerler ve tekrar enerji ile şarj olurlar.

Kıtada, siklonlar hızla parçalanır çünkü kuru kara yüzeyi onları sürdürmek için yeterli nemi salmaz. Aynı şekilde, bir kasırga kuzey yönünde hareket edip daha soğuk suya sahip, buharlaşmanın önemli ölçüde azaldığı bir bölgeye girdiğinde, bir güç kaynağından yoksun kalan kasırga hızla gücünü kaybeder.

Kasırgalar bir kurye treni hızında ve genellikle daha hızlı hareket ederek beraberinde felaket ve yıkım getirir.

1900 yılında, Kuzey Amerika'nın Teksas eyaletindeki Galveston şehri bir kasırga tarafından yok edildi. Binlerce kişi selden etkilendi. Mart 1956'da kasırga rüzgarları en az on büyük deniz gemisini Amerika Birleşik Devletleri'nin Atlantik kıyısına fırlattı. Rıhtımlarda kasırgaya yakalanan birkaç gemi, iskelelerin taş kenarlarına teneke kutular gibi dümdüz olmuştu.

okyanusta , özellikle harap bir gemide, azgın unsurlarla baş başa kalmak korkutucu . Böylece, Kasım 1925'te, Charleston'dan (Kuzey Carolina) Havana'ya bir kömür kargosu ile giden eski Yunan kargo gemisi Cotopaxi, Bermuda Şeytan Üçgeni'nde iz bırakmadan ortadan kayboldu. 1 Aralık'ta Cotopaxi, ambarda su olduğunu ve geminin ağır bir şekilde yana yattığını ancak imdat sinyalinin alınmadığını bildirdi. Geminin aranması herhangi bir sonuç vermedi. Ve Yunan gemisi, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin gizemli güçlerinin kurbanı ilan edilmiş olsa da , Aralık 1925'in başlarında Amerika Birleşik Devletleri açıklarında deniz taşımacılığını tam anlamıyla felç eden ve gemilere büyük zarar veren bir kasırganın kurbanı olduğu oldukça açık. 2. kıyı kentleri

Her tropik siklonun merkezinde, havanın açık ve sakin olduğu ve elementlerin öfkesinin her tarafı sardığı 10-20 mil çapında bir alan vardır. Bu fırtınanın gözü. Bununla birlikte, yine fırtına dalgaları, yağmurlu şiddetli bir rüzgar gibi, insanların nefes alacak vakti yok ... Genellikle suda hiçbir iz görünmediğini söylerler, ancak Bermuda Şeytan Üçgeni üzerinden akan kasırgalar iz bırakır ve oldukça belirgindir. .

Bir kasırganın ardından soğuk bir iz gelir. Kasırga okyanustan ısıyı "emdi" ve görünüşe göre sadece yüzey katmanından değil, aynı zamanda en az 500 m derinliğe kadar "Akademik Kurchatov" orada araştırma yaparken yüzeydeki su sıcaklığı 2,5° düştü. Rüzgar, üst su sütunundaki sirkülasyonu harekete geçirir, bunun sonucunda daha fazla

• Kushe L.D. Atıfta Bulunmuştur. operasyon s.92-93.

8 Eylül 1984 için özet çizelgeler

(a) 1330 GMT'de Kanada Meteoroloji Merkezi (Halifax); b - 13.30 GMT'de Almanya (Hamburg) Hava Durumu Hizmetleri

derin yer altı suları. "Ella" nın geçişinden sonra oluşan "soğuk su caddesinin" yirmi gün daha kalması ilginçtir, ancak akıntılar onu 25 mil güneye taşıdı.

12 Eylül 1984 sabahı Florida Boğazı'ndan Akademik Kurchatov'u geçerken bir dizi kasırga gözlemledik. Kurşunsu bir gök gürültüsü bulutundan karanlık, kıvrımlı bir "gövde" inmeye başladı ve çılgınca dönen bir su sütunu ona doğru yükseldi. Sonunda, bizden hızla uzaklaşmaya başlayan, büyük bir kum saatine benzeyen bir oluşum halinde birleştiler.

deniz yüzeyini çalkaladı ve kısa süre sonra yağmurda kayboldu.

Sovyet uzmanı L. Z. Prokh şöyle yazıyor: “Şematik olarak, bir kasırganın görünümü buna benziyor. Nispeten kuru ve kararsız tabakalı hava tabakasının altında (büyük bir dikey sıcaklık gradyanı ile), sıcak ve çok nemli bir tabaka vardır. Bu katmanlar arasında, altında su buharının biriktiği bir sıcaklık versiyonu katmanı oluşur. Güçlü bir girdap terimi, aşağıdan gelen nemli hava, üzerinde uzanan dengesiz bir katmana girdiğinde meydana gelir. Girdap inversiyon tabakasını kırar, ardından emme yoğunlaşır, inversiyonda oluşan boşluğa nemli hava çekilir ve burada yükselen jet hızla büyür, bazen bir kasırga ile bir süper hücre belirir. İşlem

hızlı ve bir tampon şişesinden köpük fışkırmasını anımsatan ... "^[53]

Bermuda Şeytan Üçgeni'nde su hortumunun en yaygın olduğu bir yer var. Bu, Mayıs'tan Ekim'e kadar sıcak mevsimde çok sayıda kasırganın gözlemlendiği Florida Yarımadası yakınlarındaki bir alandır. Diğer yıllarda beş bine kadar gözlenmektedir. En azından küçük gemiler için bir su hortumunun tehlikeli eyleminin bilinen vakaları vardır. Şiddetle dönen bir su sütunu bir balıkçı teknesine çarparsa, tekne devrilebilir ve ciddi hasar görebilir.

C. Berlitz'in ve Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sırlarının diğer destekçilerinin işine gelen bir duruma dikkat çekmek istiyorum. Berlitz, Bermuda Şeytan Üçgeni'nde gemilerin ve uçakların kaybolmasının açık ve güzel havalarda gerçekleştiğini yazıyor. Sinoptik haritalar, felaketin tüm ayrıntılarını analiz etmek için kullanılır. Meteoroloji merkezlerinde derlenen bu haritalar, fırtına olup olmadığını veya havanın gerçekten sakin olup olmadığını ortaya koyan belgelerdir. Deneyimlerimizde, maddenin özünü bozan haritaların kusurlu olduğunu gördük.

... 7 ve 8 Eylül 1984'te Akademik Kurchatov, Florida'dan 300 mil 30°K'da araştırma yaptı. Şş. Hava tahmincimiz tarafından Halifax (Kanada), Hamburg (FRG), Fort de Franco'dan (Martinik Adası) alınan sinoptik haritalara bakılırsa, “Akademik Kurchatov” araştırma alanı antisiklonal bölgeye düştü (bkz. s. 100) , 101).

Tahminlere göre rüzgar hızının 7 m/s'yi, dalga yüksekliğinin ise 2 m'yi geçmemesi bekleniyordu.

Ancak gerçek resim oldukça farklıydı. Dağ benzeri dalgalar gemiye çarptı, 22 m / s'ye varan sert bir rüzgar, dalgaların köpüklü tepelerini yırttı. Daha sonraki tarihler için aynı sinoptik haritalardan ortaya çıktığı gibi, "Diana" adını alan tropikal bir siklonun hareket alanındaydık. Bu arada, bu siklonun çok inatçı olduğu ortaya çıktı: Kuzey Amerika kıyılarına çarptıktan sonra tekrar okyanusa taşındı ve kuzeydoğu yönünde önemli bir su alanını geçerek "parçalandı". 10 gün boyunca sinoptik haritalarda izlendi.

Saygın meteoroloji merkezlerindeki hava tahmincileri neden Diana'nın hayatının ilk aşamasını "kaçırdı"? Belki de Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesinde radyo iletişiminin son derece dengesiz olması ve üçgende bulunan gemilerin hava durumu bilgilerini merkezlere zamanında iletememesi nedeniyle. Bu bilgi olmadan, tahminciler durumdaki değişikliği "hissetmediler" ve iyi havanın habercisi oldular.

Gemi telsiz operatörleri, ABD Sahil Güvenliğinin 8 Eylül 1984 akşamı f∙ olduğunu bildirdi. Miami'den bir gezi teknesinin kaybolduğunu duyurdu. Kuşkusuz, Tropik Kasırga Diana'nın gelişiyle ilişkili fırtına suçluydu. Sinoptik haritalara dönerdik - aslında, yat güzel havalarda kayboldu. Ve Berlitz kazandı!

Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki radyo iletişimleri hakkında

Yeni araştırma gemisi "Akademik Mstislav Keldysh"in ilk keşif gezisi sırasında, Bermuda Üçgeni sularında SECTIONS ulusal programı kapsamında çalışmak zorunda kaldık. İş iyi gitti ve herkesin keyfi yerindeydi. Ancak radyo operatörleri kasvetliydi. Radyo istasyonunun başkanı Igor Saltanovsky şikayet etti: “Kelimenin tam anlamıyla bunalmış hissediyorum: Moskova ile gece gündüz normal bir bağlantı kurmayı başaramıyorum. Sadece çürümüş bir köşe!”

Hatta telsiz telefon görüşmeleri söz konusu bile değildi, sadece telsiz telgraf haberleşmesi günde iki üç saat çalışıyordu. Bermuda Şeytan Üçgeni bir tür özel alan mı, bir tür sessizlik bölgesi mi?

Ama önce radyo dalgalarının yayılma koşullarından ve yayılmalarını engelleyen şeylerden bahsedelim. Bilindiği gibi, kısa ve orta menzilli radyo dalgaları, atmosferik gaz molekülleri üzerindeki optik (ultraviyole), X-ışını ve parçacık güneş radyasyonunun etkisi nedeniyle yüklü parçacıkların oluştuğu iyonosferde yayılır. İyonosfer, 50 ila 500 km arasındaki yüksekliklerde bulunur ve Latin harfleri F, E ve D ile gösterilen ayrı iyonize katmanlara bölünmüştür.

Radyo dalgaları, büyük mesafeler boyunca yayılarak, atmosferin katmanları ve Dünya'nın yüzeyi içinde tekrar tekrar yansıtılır veya daha doğrusu kırılır. Ayrıca, sanki iyonosferik bir dalga kılavuzunun içindeymiş gibi, Dünya yüzeyinden ara yansımalar olmadan radyo dalgalarının anormal bir yayılımı vardır. Alma-Ata radyo amatör V. Kanevsky, ^[54]radyo dalgalarının anormal yayılma bantlarının eksenlerinin yer kabuğundaki 30 tektonik fay ile çakıştığını fark etti. Yerkabuğundaki tektonik kaymalar, radyo dalgalarının yayılması için uygun koşulların ortaya çıkmasına neden olan iyonosferin homojenliğinde ne şekilde bozulmalara neden olur? Yoksa bu sadece bir tesadüf mü? Kısa radyo dalgaları için (10 metrelik aralığa kadar), ana yansıtıcı katman, 150-500 km rakımlarda meydana gelen F katmanı olarak kabul edilir. Bu katmanın iyonlaşması, Güneş'in ultraviyole radyasyonu ile ilişkilidir. Gündüz saatlerinde toplam katman Fl ve F2 katmanlarına ayrılır ve Ft katmanının üzerinde yer alan F2 katmanında daha yüksek iyonlaşma gözlemlenir . İyonosferik çalışmalar , toplam F tabakasındaki iyonlaşmanın genellikle homojen olmadığını göstermiştir. Orada yüklü parçacıkların (elektronların) "bulutlar" şeklinde biriktiği varsayılır.

E katmanındaki (100 ila 150 km) iyonlaşma, esas olarak Güneş'ten gelen yumuşak X-ışını radyasyonundan meydana gelir. Doğal olarak, bu tabakanın iyonlaşması gündüz saatlerinde en fazladır. Doğru, geceleri bile E tabakası kısmen iyonlaşmasını koruyor, ancak elektron konsantrasyonu güçlü ve hızlı düzensiz değişikliklere tabidir.

Radyo dalgası yayılımı açısından, artan iyonlaşma "bulutlarının" genellikle E katmanında görünmesi önemlidir. Görünüşleri, Dünya'nın yüksek enerjili kozmik parçacık akışlarının atmosferine girmesi ve ayrıca Dünya'nın manyetik alanındaki bozulmalarla ilişkilidir. Karasal manyetik alanın, radyo dalgalarının geçiş koşullarını önemli ölçüde etkilediğine dikkat edilmelidir. Parçacık radyasyonunun hareketli yüklü parçacıklarını etkiler, yüksek ve alçak enlemler için iyonosferin üst katmanlarında iyonlaşmanın oluşumu ve sürdürülmesi için koşullarda farklılıklar yaratır ve ayrıca iyonosferin radyo yayılımı üzerindeki etkisinin doğasını belirler. enlemlere bağlı dalgalar . Yüklü güneş parçacıklarının akışları kutuplara doğru saptığından, bu da özellikle güneş parçacık radyasyonu tarafından rahatsız edilmeye duyarlı bir kutup iyonosferinin oluşmasına katkıda bulunur, burada auroralar ve manyetik fırtınalar ortaya çıkar. Ekvatoral enlemlerde, jeomanyetik alan çizgileri yatay olarak yönlendirilir ve bu da radyo dalgalarının yayılmasında kendi özelliklerini oluşturur.

D tabakasının (50–60 km) iyonlaşması da Güneş'ten gelen X-ışını emisyonu ile ilgilidir. Öğlen saatlerinde iyonlaşma maksimuma ulaşır ve gün batımında keskin bir şekilde azalır. Geceleri D tabakasının iyonlaşması tamamen ortadan kalkar. Güneş patlamaları sırasında, Güneş'in X-ışınları radyasyonunda bir artış olur, bu da D bölgesinin iyonlaşmasının artmasına, iyonosferik bozulmalara neden olur. Kısa dalga iletişimi tamamen koptu.

Yani katmanların iyonlaşması doğrudan Güneş'in etkisiyle ilgili olduğu için, radyo iletişiminin bozulması onun aktivitesine bağlıdır. Manyetik ve ardından iyonosferik bir fırtınanın nedeni olan güçlü bir parçacık radyasyonu akışı Dünya'ya püskürtülebilir. Bu fırtınalar bazen radyo iletişiminin tamamen kesilmesine yol açar. Güneş'in aktivitesinin ortalama 11,3 yıllık bir süre ile değiştiği bilinmektedir.Bu aktivitenin niceliksel bir özelliği olan, güneş diski üzerindeki güneş lekelerinin sayısı ile ilişkilendirilen Wolf sayısı (W) da benimsenmiştir. Ancak Güneş'in etkinliği küresel bir nedendir, hemen hemen her yeri eşit şekilde etkiler ve Bermuda Şeytan Üçgeni'ni özel bir bölge olarak ayırmaya gerek yoktur.

Ayrıca, orta ve kısa radyo dalgalarının geçişi sorununu Moskova ile araştırma gemimiz arasında radyo iletişiminin varlığı açısından ele alacağız. Ve bu çok fazla mesafe! Gemi ile Moskova arasındaki radyo iletişiminin kalitesinin düşük olmasının nedenlerinden biri de tam olarak budur. Bermuda Şeytan Üçgeni'nde en yakın kıtayla (Kuzey Amerika) seyreden gemilerin radyo iletişimine gelince, özel bir şikayet yok.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nde seyreden bazı gemiler ve gezi yatları, ultra kısa dalga bandını yakalayan radyo ekipmanı taşır. Bilindiği gibi, ultra kısa dalgalar troposferde yayılır. Belirli meteorolojik koşullar altında, oldukça uzun menzilli bir iletişim mümkün hale gelir.

VHF'de, eğriliğin artması (kırılma) nedeniyle, radyo ışınının yörüngesi Dünya'ya doğru sapar (pozitif kırılma). Çok güçlü kırılma, sözde süper kırılma oluşumuna, yani radyo ışınının çok önemli mesafelerde dalga kılavuzu yayılmasına yol açar. 1000 km ve hatta daha fazla bir mesafede VHF iletişimi kurmanın bilinen durumları vardır.

Uzun mesafeli iletişim, kırılmada bir artış sağlayan belirli koşullar, troposferin belirli bir durumu gerektirir. Böyle bir durumun kriteri, sözde dikey kırılma indisinin (N ∣ Z} değeridir ; burada N , kırılma indisidir; Z , basınç, nem ve basınçtaki değişiklikle orantılı olan kırılma indisinin yüksekliğidir. sıcaklık değişimi ile ters orantılıdır.

Böylece kırılmadaki artış, Dünya yüzeyinin yakınında artan bir basınç gözlemlendiğinde (d=760 mm) antisiklonik hava ile kolaylaştırılır. Ayrıca, aynı basınçta, daha düşük hava sıcaklığında etki daha yüksektir. Maksimum günlük sıcaklık değişimi genellikle yerel saatle 15:00'te, minimum ise gün doğumundan önce gözlemlenir. Sonuç olarak, özel bir durum yoksa, uzun mesafeli telsiz görüşmeleri için gece ve sabahın erken saatleri en uygun saatler olacaktır. Troposferin parametrelerindeki en dramatik değişiklik, sözde atmosferik cephelerin hareketi sırasında meydana gelir 2 .

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sularında sonbahar ve kış aylarında antisiklonik hava nadirdir, ancak istikrarsız hava yaygındır. Bu nedenle, ultra kısa radyo dalgalarının iyi bir geçişi not edildiğinde, VHF'de küçük aralıklarla değişen iletişim genellikle kesintiye uğrar.

2 Bubennikov S. Troposferik kökenli tahmin // Radyo. 1980: Sayı 2. S. 15-16.

"Şeytan Denizi"

Pasifik Okyanusu'nda Japonya'nın güneydoğusu, Bermuda Şeytan Üçgeni'ne rakip olan bir bölgedir.

Yazar L. Polivanov, "Bermuda Şeytan Üçgeni'nde herhangi bir sır var mı?"

1983 için Literaturnaya Gazeta'dan Merov şöyle yazdı: "Vityaz'daki on iki yıllık yolculuğumu hatırlıyorum <.״> Orada da kendi üçgeni var" - Filipin, - denizciler tarafından lanetlenmiş bir yer. Bermuda'nın sözde tekrarı olduğunu okudum. Sadece Atlantik'te Şeytan Üçgeni olarak adlandırılır ve Pasifik'te Şeytan Denizi olarak adlandırılır. Japonya, Guam adası ve Filipin Adaları'nın kuzey kısmı arasında yer almaktadır. Burada aniden birçok kurbanı yutan fırtınalar ve ölü dalgalar başlar. Bu denize Pasifik Okyanusu'nun "mezarlığı" denir. Bu bölgeye varmamızdan birkaç gün önce, büyük bir Japon kargo gemisi, Vityaz karayolunun tam üzerinde dibe vurdu...”^[55]

Nitekim son 10 yılda 24 gemi bu “Şeytan Denizi”nin sularında kayboldu. En trajik olanı, yalnızca 8 gün içinde altı geminin kaybolduğu 1980-1981 kışıydı. Bu felaketlerden sonra Japon hükümeti özel bir komisyon kurulmasına izin verdi ve araştırma için 2,5 milyon dolar ayırdı. Komisyonun tavsiyesi üzerine, hava koşulları ve okyanusun durumu hakkında bilgi toplamak için Şeytan Denizi'ne meteorolojik şamandıralar yerleştirildi.

Bahsedilen 24 geminin batma koşullarının analizi, gizemli nedenlerle meydana gelen felaketleri açıklamak için pratikte herhangi bir yiyecek sağlamaz. Zaten çoğu dökme yük gemisi olan 21 geminin batma sebepleri gayet net olarak biliniyor. On ikisi fırtına dalgalarına dayanamayarak kırıldı, dokuzu şiddetli fırtınalarda yükün yer değiştirmesi nedeniyle battı ve sadece üçü iz bırakmadan kayboldu.

Gördüğünüz gibi, fırtınalar gemi kaybının ana suçlusu. Güçlü tropikal siklonlar özellikle tehlikelidir - Pasifik Okyanusu'nun batı kısmının çeşitli bölgelerinde, Güney Çin Denizi'nde, Mariana ve Filipin Adaları yakınında ortaya çıkan tayfunlar. Çoğunun yörüngesi "Şeytan Denizi"nden geçer.

tropikal kasırga ve tayfunların ayrıntılı bir tanımını veren "Dünyada Yolculuk" (1697) 2 adlı kitabında , Batı Hint Adaları kasırgası ile Pasifik su tayfunu arasındaki farkı doğru bir şekilde kaydetti. dır-dir

sadece başlığa dahil edilmiştir. Ancak tayfunların doğduğu Batı Pasifik Okyanusu'ndaki ılık su, Atlantik'tekinden daha geniş bir alanı kapladığından, tayfunlar genellikle kasırgalardan daha büyük ve şiddetlidir.

Tayfun rüzgarlarının paterni

Gelişmiş bir tayfun, tayfunun içinde çok güçlü rüzgarlara neden olan, son derece büyük yatay eğimlere sahip bir alçak basınç alanıdır. Bu arada, Çince'de tayfun "büyük rüzgar" anlamına gelir. Tayfunlardaki büyük rüzgar hızları, denizcilik ve havacılık için ciddi bir tehlike oluşturur. Tayfunların merkezindeki atmosfer basıncı bazı durumlarda 880-890 mbar'a kadar düşer. Böylece, Eylül 1961'de kaydedilen Typhoon Nancy'de merkezdeki basınç 885 mbar idi. Bu tayfunda rüzgar hızı 83 m/s idi. Fakat,

tayfunlarda maksimum rüzgar hızını belirlemek mümkün değildir, çünkü rüzgar hızını ölçen aletler - anemometreler - arızalıdır.

Tayfun rüzgar modeli, şekilde gösterilene benziyor.

Tayfunun merkezindeki dalgaların doğasının gemiler için en tehlikeli olduğu söylenmelidir, ancak dış işaretler - rüzgarın olmaması, neredeyse bulutsuz bir gökyüzü ve hafif bir cirrus bulutları puslu - sakinleştirici bir etkiye sahiptir. Kıyıya yakın bir yerde bulunan “fırtınanın gözü”nde, denizciler sık sık böcek bulutları ve kuvvetli rüzgarlar tarafından kapana kısılmış çok sayıda kuş gözlemlediler.

Tayfunun güzel hava alanını sınırlayan bölgelerinde, özellikle rüzgarın hem zayıf hem de taze olabildiği ön yarısında çiseleyen yağmur görülür. Rüzgar şiddetlendikçe sağanak yağışa dönüşüyor. Rüzgarların şiddeti, basınç gradyanının artan dikliğine uygun olarak tayfunun çevresinden "fırtınanın gözüne" doğru artar.

Çoğu zaman, çalışmaların gösterdiği gibi, bir tayfunun merkezi rüzgar sirkülasyonunun merkezi ile çakışmaz ve ona göre 20 mile kadar kayar.

dj/sarkık akış

Ci>

Good Melky Liven ", 3 0 mil ( , Li ven Melky İyi hava yağmur         300 kilometrelerce         yağmur hava durumu

Gelişmiş bir tayfunun yapısı

Bununla birlikte, herhangi bir tropikal kasırga gibi, tayfun bölgesindeki heyecana gemilerin tahammül etmesi, ılıman enlemlerdeki fırtınalar sırasındaki dalgalara göre çok daha zordur. Mesele şu ki, yüksek ve ılıman enlemlerde rüzgar genellikle geniş bir su alanı üzerinde yönünü korurken, hareket eden bir tayfunda sürekli olarak yönünü değiştirir. Bu nedenle orta ve yüksek enlemlerde rüzgarla birlikte giden nispeten düzenli dalgalar oluşturulur ve gemi bunlara uyum sağlayabilirken, tropikal siklonlarda aynı anda rüzgarın yönüyle örtüşmeyen dalgalar oluşur.

Kötü şöhretli “Şeytan Denizi”ni de içeren Pasifik Okyanusu'nun kuzeybatı kısmı, her yıl içinden geçen tayfun sayısı bakımından ilk sırada yer almaktadır. Bazı yıllarda 38'e kadar tayfun gözlemlendi. Temmuz-Ekim aylarında maksimum tayfun aktivitesi düşer.

Menşe bölgelerinden gelen tayfunlar önce batıya doğru hareket eder, ancak çoğu daha sonra kuzeye ve ardından kuzeydoğuya yönelerek tepesi batıya bakan bir parabol oluşturur. Tayfunların ortalama hızı 26 km/s'dir, ancak 11 ila 50 km/s arasında büyük farklılıklar gösterir. Bu nispeten düşük tayfun hızı, yerleşik bir sinoptik hizmeti olan gemilerin onlarla karşılaşmaktan kaçınmasını mümkün kılar.

Bir tayfunla karşılaşmak denizciler için her zaman bir sınavdır. M/S Lealott'un kaptanı, yolda

Kuzey Pasifik Okyanusu'nun batı bölgesindeki tayfun hareketinin ana yolları

Japonya'nın Kobe limanından Hong Kong'a giden ve 11 Kasım 1959'da "Şeytan Denizi"nde Emma tayfunu ile karşılaşan, raporunda şunları yazdı: "Akşam saat 03.00'e kadar fırtına en yüksek gücüne ulaştı. Köprüden denizin yüzeyi, direk tepeleri seviyesinde fışkıran kalın bir sprey ve köpük perdesi nedeniyle artık görünmüyordu. Silyon fenerlerinin zayıf ışığında rüzgarın taşıdığı su tozu jetlerini gözlemleyerek ve sancak kruvazörünün 2-3 puan gerisinde rüzgar sağlamaya çalışarak gemiyi yönlendirmek zorunda kaldım. Rüzgardaki değişikliğin ardından rota kademeli olarak 10° sola değiştirildi...

... Gemi birkaç saat içinde batıdan güneybatıya ve güneydoğuya doğru bir yay çizdi ... " 3

Typhoon Emma'nın normal güce sahip olduğu ve kaptan ve mürettebatın becerikli eylemlerinin en ufak bir sorunu bile engellediği söylenmelidir. Bununla birlikte, modern dökme yük gemileri gibi büyük gemileri bile parçalayan yıkıcı tayfunlar vardır.

"Şeytan Denizi" sularında da nadir de olsa felaketlere neden olabilecek doğal bir tehlike vardır.

24 Eylül 1952'de Kayo-maru gemisinin enkazı Mikura Adası yakınlarında bulundu. Geminin birkaç gün önce bu adanın en az 150 mil güneyinde battığı ortaya çıktı. Ölüm nedeni, yakınında Kayo-maru'nun bulunduğu bir su altı yanardağının patlamasıydı. Batan gemi bir kuru yük gemisinden görüldü, ancak kaza mahalline yaklaşamadılar. Böylece, bir su altı yanardağının patlaması, geminin "Şeytan Denizi" ndeki ölümüne de neden olabilir. "Deniz" içinde oldukça fazla sayıda bu tür volkan var.

s Shumeiko G.K. Atıfta bulunulmuştur. operasyon s. 135-136.

ANCAK

"Şeytan Denizi"

şeytan." Ancak, elbette, tayfunlar felaketlerin ana nedenidir.

"Şeytan Denizi" nin suları çok büyüktür - doğusunda volkanik Nampa ve Marianas adalarından oluşan bir çelenk uzanır ve batıdan Ryukyu ve Filipinler'in daha büyük adaları ile sınırlıdır.

Güneydoğu Asya'daki limanlara veya yerel limanlara giden gemiler genellikle Japon Adaları'nın yakınından geçer. Güneyde okyanus ıssızdır, yalnızca ara sıra bir Japon balıkçı teknesi veya bir süper gemi, Polinezya'nın egzotik atollerine zorunlu ziyaretlerle dünya çapında yelken açar. Her yer, resmi canlandıran Sargasso alg adalarının olmadığı mavi, monoton bir okyanus çölü. Ufukta yeryüzünü görmek elbette keyifli. Ancak Nampo Adaları'na yaklaşırken, istemeden endişe yaşarsınız - çoğunlukla bunlar, ayaklarında beyaz sörf köpüğü olan, zaptedilemez kayalık uçurumlardır.

Nampo Adaları'nın birçoğunun yakınında, hem geçmişte hem de yüzyılımızda birçok gemi su altı kayalıklarında enkaza döndü . Çoğu zaman bu gemiler, daha doğrusu su altı kayalıklarına saplanmış parçalanmış iskeletleri bir kılavuz görevi görür ve seyir yönlerinde belirtilir. Bazıları bir fırtınada kıyı resiflerine çarparak mahvoldu ve diğerleri hiçbir şeyden şüphelenmeden güzel, sakin havalarda. Gerçek şu ki, Nampo Adaları'nda birçok aktif volkan var.

Püskürmeleri müthiş ve etkileyici bir olgudur: Donuk çan sesleri eşliğinde, kara kül ve topraktan oluşan bir çeşme suyun üzerinde yükselir. Çeşmeden on mil uzakta, havada keskin, zengin bir kükürt kokusu var. Patlama gece meydana gelirse, ufukta okyanusun üzerinde bir ateş sütununun görülebileceği fark edildi. Su altı volkanlarının geniş alanlar üzerindeki patlamalarının bir sonucu olarak, dip topografyası tanınmayacak kadar değişir. Şimdi bu tür alanlar yüzmek için tehlikeli ilan edildi. Yüzmek için tehlikeli olanlar arasında, nispeten yakın zamanda Urania Adası'nın bulunduğu ve bir sonraki patlamadan sonra kaybolan Bayonnaise kayalıklarının bölgesi var. Göze çarpan siyah bazalt dağı da ortadan kayboldu. Ancak bunların yerine, suyun altına gizlenmiş düzensizce dağılmış kayalar belirdi. Nampo Adaları'nın navigasyonuna ilgili eklemeler henüz yayınlanmadığında, patlamadan kısa bir süre sonra bazı gemilerin burada harap olabileceği açıktır.

Bu nedenle, bu su bölgesindeki volkanik adaların yakınındaki seyir tehlikeleri, Şeytan Denizi'ndeki gemi enkazlarının nedenlerine eklenmelidir.

Adalar sadece kendi içlerinde değil, deniz kuşlarını, özellikle de gezgin albatrosları yuvalamalarından dolayı "Şeytan Denizi" ni canlandırıyorlar. Kuş pazarları da var. Nampo takımadalarının bir parçası olan Ogasawara Adaları'nda yeşil deniz kaplumbağası ürer. Böylece, Nampo takımadalarının ıssız adalarında bile kazazedeler açlıktan ölmeyecek. Dahası, birçoğu cömert olmaktan uzak olsa da bitki örtüsüne sahiptir. Çoğu zaman, karakteristik hava köklerine sahip pandanuslar ve bazı palmiye ağaçları vardır. Ancak takımadaların güney adalarında çimenli bitki örtüsü de vardır.

Diğerinden daha da kötüsü - tüm adalarda tatlı su kaynakları yoktur. Kural olarak, adalılar yağmur suyu toplar.

İlginç bir şekilde, Nampo takımadalarındaki bazı adalar Rus isimleri taşıyor. 1820'de Rus filosunun bir teğmeni olan Pan- tarafından keşfedilen Panafidina Adası var.

S* bulmuştur ve kaşif tarafından adaya Üç Tepe adını vermiştir. 1965'ten beri, Panafidina Adası'nda düzenli olarak depremler meydana geldi ve sakinleri ayrılmaya zorladı; ada.

Sarychev adası da biliniyor. f adasından 4,5 mil uzakta , denizin yüzeyine sürekli yükselen kükürt dioksit kabarcıkları tarafından tahmin edilen aktif su altı yanardağı Funka vardır .

j "Şeytan Denizi"nin doğu sınırını kapatan yay ! Mariana Adaları da volkanik kökenlidir . Bazı adalarda aktif volkanlar var. ! Mariana Adaları, Magellan'ın keşif gezisi tarafından keşfedildi. 6 Mart 1521'de Magellan, bugün ünlü havaalanının bulunduğu takımadaların ana adası Guam'a indi. Adayı ziyaret eden Polonyalı gazeteci Ya. , şimdiye kadar gördüklerimin en uzunu; çocuk; İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda havalandılar; ünlü "uçan kaleler"; şimdi bile Herkül ve elektronik ekipmanlarla doldurulmuş uzun menzilli devriye uçakları ondan fırlatılıyor” 4 .

"Şeytan Denizi" efsanesi, hem İkinci Dünya Savaşı sırasında hem de bugün Guam'dan havalanan birçok uçağın havada iz bırakmadan kaybolduğunu iddia ediyor; Şeytan Denizi'nin yukarısındaki boşluk. Gerçekten de, Guam merkezli askeri uçakların düştüğüne dair raporlar olduğu gibi, Kuzey Amerika ve Avustralya'ya giden sivil uçakların Pasifik Okyanusu üzerinde düştüğüne dair raporlar var. Şeytan Denizi üzerindeki hava sahasında sivil uçakların kaybolduğuna dair güvenilir bir bilgi yok.

φ∙ Ancak Şeytan Denizi'ndeki adalar incelememize devam edelim. ► Su alanı batıdan bir Ryukyu Adaları zinciriyle Doğu Çin Denizi'nden ayrılır. Adalar dağlıktır ve "cömert subtropikal bitki örtüsü" ile kaplıdır. Adaların çoğu .־ ile kaplı mercan resifleriyle çevrilidir; aynı algler, yani adaların yakınında yüzerken: özellikle olumsuz ף güneş ışığında önlemler alınır . Ancak, gemi

* Volnevich Ya. İnsanlar ve atoller. M.: Nauka, 1986. S. 5.

5 inç, ı. Voytov         IZ

Ryukyu kıyılarındaki enkazlar nadir değildir. Antik Çin'in altın çağında, Ryukyu Adaları imparatorluğun darphanesiydi. Etraflarında ^[56]para işlevi gören inekler çıkarılıyordu.

Ryukyu Adaları bölgesi, aktif volkanik ve sismik aktivite ile karakterizedir. İşte dip topografyasının önemli ölçüde değişmesi sonucu güçlü depremlerin ve deniz depremlerinin kaynakları.

Daha güneyde, çoğu aynı zamanda tehlikeli mercan resifleriyle çevrili olan Filipin Adaları yer alır.

Bahsettiğimiz tüm ada zincirleri için derin deniz hendeklerinin doğu kıyılarına yaklaşması doğaldır. Nampo Adaları yakınında, maksimum 9985 m derinliğe sahip Izu-Boninsky siperleri, ardından 9156 m derinliğe kadar Volkano siperleri ve son olarak en büyük derinliği 11022 m olan ünlü Mariana Çukuru uzanır. aynı zamanda tüm Dünya Okyanusu için maksimum.

Ayrıca Ryukyu Adaları'nın doğu tarafında 7790 m'ye varan derinliğe sahip Nansei Çukuru ve Mariana Çukuru'nun rakibi olan ve uzun bir süre en derin olarak kabul edilen Filipin Çukuru vardır. Modern verilere göre, en büyük derinliği 10.265 m'dir Derin deniz hendekleri, okyanusbilimciler tarafından çeşitli aletler kullanılarak özel olarak incelenmiştir ve Trieste batiskabı Mariana Çukuru'na bile indirilmiştir. Oluklarla ilgili hiçbir gizemli fenomen yoktur ve tehlikeli ve yıkıcı doğal süreçler hakkında bir efsane yaratmada herhangi bir rol oynamazlar.

Başka bir şey de Şeytan Denizi'nin okyanus tabanındaki aktif su altı volkanlarıdır. Okyanus tabanı burada kuzeyden güneye Filipin ve Batı Mariana havzalarına uzanan Kyushu-Palau sırtıyla bölünmüştür. Bu havzaların her ikisinde de farklı yüksekliklerde izole edilmiş konik yükselmeler vardır - bunlar su altı volkanlarıdır. Bazılarının tepeleri düzdür (bunlara adamot denir), diğerleri ise tepelerle taçlandırılmıştır. Bunlar aktif volkanlardır. Söylediğimiz gibi, bir patlama durumunda belirli bir tehlike oluşturuyorlar. Ancak dip yükseltilerinde adaların yakınında bulunan volkanlardan bahsediyoruz. Zirveleri deniz seviyesinin altında sığ bir derinliktedir.

Aktif volkanik aktivite ve sismisite ile ilgili olarak, Şeytan Denizi'nin jeolojisi, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin jeolojik özelliklerinden önemli ölçüde farklıdır. Aynı zamanda, bazı doğal özelliklere göre “Şeytan Denizi”, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin suları ile belli bir benzerliğe sahiptir, ancak farklılıklar da vardır. Suların dinamiklerindeki benzerlik, tıpkı Sargasso Denizi'nin batı kısmı gibi, "Şeytan Denizi" olarak adlandırılan su alanının, kuzey jetleri tarafından oluşturulan kuzey subtropikal antisiklonik girdabın batı çevresini temsil etmesidir. Kuzey Ekvator Akıntısı ve Gulf Stream Kuroshio akıntısının bir benzeri. Bu akıntı neredeyse Gulf Stream kadar hızlıdır. Denizcilik tarihçileri, Kuroshio'nun bir fırtınanın taşıdığı tekneleri alıp Yeni Dünya kıyılarına taşıdığına birçok örnek verir. Burada genellikle çeşitli Japon yapımı şamandıralar bulundu.

Kuroshio'nun Japon adalarına dağılımında bir tuhaflık var. Japonya'nın güneyinde ve doğusunda sürekli olarak iki menderes vardır. Alt topografyanın özellikleri ile açıklanmaktadır. Adaların güneyinde yer alan sikloniktir, dibin yukarısında gelişmiştir, doğu menderes ise derin deniz Japonya Çukuru'nun konumu ile bağlantılı antisikloniktir. Kuroshio boyunca ve Gulf Stream boyunca, daha küçük mendereslerin yok edilmesi nedeniyle girdaplar oluşur. Bununla birlikte, Gulf Stream'in aksine, Kuroshio'nun güney kanadı boyunca, alanları kısa ömürlü siklonik girdaplar tarafından işgal edilen antisiklonik girdaplar her zaman vardır.

Su alanının güneyinde, kuzeyinde yer alan ve doğuya yönlendirilen yavaş bir karşı akıntıya sahip güçlü bir Kuzey Ekvator Akıntısı vardır.

Genel olarak Şeytan Denizi'nin su alanı, ısıtılmış ve tuzlu suların bulunduğu bir alandır. İnsanların bir gemi kazası sonucu denize düştüğü, ancak ılık suda önemli bir süre dayanmayı başardığı durumlar vardır. Ancak iradesi dışında denize düşen bir kişi, okyanusun tehlikeli sakinleri ve her şeyden önce beyaz insan yiyen köpekbalığı da dahil olmak üzere köpekbalıkları tarafından tehdit edilir. Aslan balığı ve denizanası gibi zehirli balıklar genellikle kıyıya yakın yerlerde bulunur ve physalia açık denizde bulunur. Sular uçan balıklarla dolu. Genel olarak, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sularından daha biyolojik olarak daha verimli bir alandır, ancak Filipin Denizi olarak adlandırılan devasa kısım, belki de Sargasso Denizi'nin suları kadar fakirdir. Bu nedenle, Japon balıkçı gemileri su alanının kuzey kesiminde yoğunlaşmıştır.

Bazen, küçük bir argonot ahtapot tarafından işgal edilen bir kabuğu veya daha doğrusu, kabuğun kuluçka yumurtaları için bir kuluçka makinesi olduğu bir ahtapotu balık tutabilirsiniz. Şaşırtıcı derecede güzel, yeşil ve leylak parlaklığıyla yanardöner olan büyük kopepod-safirlerdir. Bu kabukluların "dansı" G. Adamov tarafından "İki Okyanusun Sırrı" macera öyküsünde anlatılıyor.

"Şeytan Denizi" nin suları bir bütün olarak petrol ürünleriyle Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sularından kıyaslanamayacak kadar daha az kirlidir, ancak Japonya kıyılarında önemlidir. Burada sular cıva ve kadmiyum bileşikleri ile kirlenir ve cıva içeriği doğal zeminden iki ila üç kat daha fazladır. Dip çökeltilerinde biriken cıva, bentik organizmaların vücutlarına ve onlar aracılığıyla balıklara girerek ciddi zehirlenmelere neden olabilir.

İşte "Şeytan Denizi" nin en genel haliyle, bir dereceye kadar gemi enkazına ışık tutabilecek doğal özelliklerinden bazıları.

"Şeytan Denizi" adının tarih öncesi hakkında birkaç söz. Görünüşe göre, ellili yıllarda New York Times'da sansasyonel haberler çıktığı için gazeteciler ve Amerikalılar tarafından icat edildi. Japon gazeteciler bu adı aldılar ve Japon basınında günlük yaşama "tanıttılar".

14 Ocak 1955 tarihli Yomiuri Shimbun şöyle der: "Sihyo-maru'nun öldüğü yere Şeytan Denizi denir." Beş yıl içinde orada dokuz gemi kayboldu. Sebepler bilinmiyor.

Balıkçılık teftiş gemisi ״Shihyo-maru ile telsiz bağlantısının kaybolduğu 4 Ocak 1955'ten bu yana arama çalışmaları devam ediyor. On günden fazla bir süredir ekibin 14 üyesinin akıbeti hakkında bir haber yok. Geminin kaybolduğu yer, Mikura Adası'nın yaklaşık 30 mil güneydoğusunda bulunuyor. Son beş yılda bu bölgede yaklaşık dokuz balıkçı teknesi kaybolmuş ve adı Şeytan Denizi olarak anılmaya başlanmıştır...” β

8 Kushe L. D. Atıfta bulunulmuştur. operasyon S.296.

son beş yıldaki " atom çağı "..." tarafından üretilen bazı bilinmeyen güçlerin etkisiyle ilgili olabileceği öne sürüldü .

Bu nedenle, başlangıçta, yayından aşağıdaki gibi, "Şeytan Denizi", Honshu adasının güneyindeki nispeten düşük yüzölçümü olarak adlandırıldı. Ancak aynı yayın bir çelişki içermektedir. Aslında, listelenen gemilerden sadece dördü Mikura Adası yakınlarında kayboldu. Geri kalanlar orijinal Şeytan Denizi'nden çok uzakta öldü. Böylece, "Guro Shio-maru No. 1" Ogasawara Adaları yakınlarında kayboldu, "Ko Zi-maru" Iwo Jima Adası'nın doğusunda, Honshu Adası'ndan 800 mil uzakta kayboldu, vb. Böylece, "Şeytan Denizi" kavramı şimdiden yayıldı çok daha geniş bir alana yayıldı. Birkaç yıl sonra, hem Japonya'yı çevreleyen suları hem de Filipin Denizi'ni kapsayan uçsuz bucaksız bir alandan bahsetmeye başladılar.

İlginç bir şekilde, dokuz gemiden ikisinin batma nedenleri kesin olarak biliniyordu. Bir su altı yanardağının hareketiyle bağlantılı olduğu bildirilen "Kaio-maru", doğrudan patlama veya ortaya çıkan dev dalga tarafından yok edildi. "Sho Huku-maru" gemisi, havada bir "SOS" sinyali göndermeyi başardıktan sonra bir tayfun sırasında Mikura Adası'nın 120 mil doğusunda battı. Efsaneye göre 62 ila 190 ton deplasmana sahip kalan yedi balıkçı gemisi gizemli bir nedenle ortadan kayboldu.

Bununla birlikte, gemilerin ortadan kaybolma tarihlerine üstünkörü bir bakış bile, gemilerin esas olarak fırtına olasılığının çok yüksek olduğu kış aylarında ortadan kaybolduğunu göstermektedir. Bu gemilerin seyir alanlarında, listede belirtilen günlerde şiddetli rüzgar ve dalgalardan bahsetmek mümkündü. Hepsinin güvenilir radyolarla donatılmadığı da eklenmelidir.

14 Ocak 1955 tarihli "Yomuri Shimbun" mesajında bahsedilen balıkçılık teftiş gemisi "Shihyo-maru" akıbetine gelince, kelimenin tam anlamıyla ertesi gün, 15 Ocak, Uraga limanına ulaştı. Teçhizattaki bir arıza nedeniyle geminin havaya çıkıp yerini bildiremediği ortaya çıktı. Vepiko, diğer dünyadan insanlar olarak kıyıda karşılaştıklarında mürettebat tarafından şaşırdı. Görünüşe göre her şey açık

י Kushe L. D. Atıf. operasyon S.297.

ancak efsanenin destekçileri Shihyo-maru'yu Şeytan Denizi kurbanları listesinden silmediler.

Sonraki yıllarda, "Şeytan Denizi" de dahil olmak üzere Japonya bölgesinde birçok balıkçı teknesinin kaybolduğunu söylemeliyim. Ancak hiç kimse gizemli güçlere açıklama getirmez ve her şeyi ılıman enlem kasırgalarının getirdiği tayfunlara ve fırtınalara yüklemez. Gemiler ayrıca başka nedenlerle ölüyor, havada bir imdat sinyali gönderecek zamanları yok.

Şeytan Denizi'ndeki en ünlü felaketlerden biri, Norveç tankeri Berge Istra'nın kazasıdır. Gazeteciler, tankeri Şeytan Denizi'nin en büyük kurbanı olarak nitelendirdi. Aralık 1976'da, tanker Filipin Adaları'nın kuzeyinde aniden kayboldu. Aramaları hiçbir şey getirmedi. Efsane, özellikle Berge Istra'nın ortadan kaybolması fırtınalı havalarda hiç olmadığı için ciddi bir takviye aldı. Tankerin ölümü hakkında fantastik olanlara kadar çeşitli varsayımlar yapıldı. Ancak, on gün sonra hikaye netleşti. Filipinli balıkçılar yanlışlıkla batık bir tankerden bir denizcinin bulunduğu bir cankurtaran salı keşfettiler. Hikayesine göre, gerçek bir kataetrofa resmi çizildi. Berge Istra felaketinin nedeninin tankların su jeti ile temizlenmesi sırasında meydana gelen patlama olduğu ortaya çıktı. Kaza inceleme komisyonu, hatlarda hidrokarbonların ortaya çıktığı ve indüklenen statik elektrikten kıvılcımların oluştuğu sonucuna vardı.

Yani, "Şeytan Denizi", Pasifik Okyanusu'nun, gemi enkazlarına ve uçak kazalarına neden olan doğaüstü güçlerin ve gizemli olayların olmadığı bir bölgesidir. Burada ılıman enlemlerde tayfun ve siklonların neden olduğu şiddetli fırtınalar nedeniyle gemiler ve uçaklar yok oluyor. Bazen gemi enkazlarının nedeni, adalar ve boğazların yakınındaki doğal tehlikeler ve ayrıca su altı volkanlarının patlamaları olabilir.

Mayıs'tan Temmuz 1987'ye kadar Filipin Denizi'nin tam merkezinde "Dmitry Mendeleev" araştırma gemisiyle bir keşif gezisine katılma fırsatım oldu. Bu arada, Filipin Denizi adı sadece 20. yüzyılda haritalarda göründü. Adın kökeni açıktır - Filipin Adaları ile mahalle.

Filipin Denizi'ni geçen ilk Avrupalılar, 10 Mart 1521'de Mariana Adaları'ndan yola çıkan Magellan'ın keşif gezisinin denizcileriydi. Önlerine yayılan okyanus sularının cansızlığı ve deniz kuşlarının tamamen yokluğu onları üzdü. Neyse ki, geçiş kısa sürdü ve birkaç gün sonra batıda kara göründü - Magellan tarafından Aziz Lazarus adaları olarak adlandırılan birçok pitoresk yeşil ada. Ancak, kısa süre sonra Infante'nin ve ardından İspanyol Kralı II. Philip'in onuruna Filipin olarak yeniden adlandırıldılar.

16. yüzyıl İspanyol denizcilerinin gözlemlerini doğrulayabilirim: Filipin Denizi'ndeki iki buçuk aylık çalışmalarımız sırasında gökyüzünde hiç deniz kuşu görmedik, okyanus da sürekli ıssız kaldı: yunus veya korifin sıçraması olmadan, deniz kaplumbağaları olmadan. Bu tropik sularda, nadir bulunan uçan balık sürüleri yalnızca iki kez görüldü ve bunlar olmadan tropikler düşünülemez. Her yerde cansız mavi sular var.

Filipinli balıkçıların Berge Istra tankerinden son derece kritik bir durumda olan bir denizciyi almasına şaşmamalı. Filipin Denizi'nde yiyecek ve tatlı su olmadan dolaşırken, yağmurlar sırasında sadece iki kez susuzluğunu gidermeyi başardı. Ünlü Alain Bombard, tropikal Atlantik'te lastik bir teknede yelken açarak çok daha iyi bir konumdaydı: balık tutmayı ve hatta bir deniz kuşu yakalamayı başardı. Ayrıca özel bir ağ yardımıyla, zor yemeye alışık olmayan (iğrenç değilse de) planktonu yakaladı, ancak vücut için gerekli C vitamini sağladı.Danielson, iradesi dışında kendini denize düşen herkese şaka yollu tavsiye etti. ve doğal olarak bir plankton ağına sahip değil, bunun yerine sıradan bir çorap kullanmak, ikincisini can kurtaran geminin kıçının arkasındaki bir ip üzerinde suya indirmek. Ancak bu tavsiye, yüzey tabakasındaki plankton içeriği önemsiz olan Filipin Denizi için değildir.

Her şeyden önce, tüm su kütlelerinde besin zincirinin ilk halkası olan mikroskobik algleri - fitoplanktonu ele alalım. Güneş ışığı gerektiren fotosentez süreci olmadan fitoplankton gelişimi düşünülemez. Filipin Denizi üzerinde berrak bir tropikal güneş parlıyor. Karada aynı enlemlerde olduğundan daha acımasız olduğunu düşünüyorum, çünkü aerosol parçacıklarından yoksun "okyanus" atmosferi yaklaşık üç kat daha şeffaf ve okyanusun üzerindeki bulutlar beş kat daha şeffaf. Bu tür koşullar altında, çok yüksek bir ışık yoğunluğunda, fotosentez hızında bir düşüş başlar ve sonuç olarak algler engellenir. Su sıcaklığının da özellikle yüksek ışık yoğunluğunda önemli bir etkisi vardır. Aşırı güneş aydınlatması koşullarında, fotosentez hızı sıcaklık artışıyla önce artar ve ardından keskin bir şekilde düşer. Üstelik bu tür ışık koşullarında sıcaklıktaki hafif bir artış bile hızlı hücre ölümüne yol açar. Yeterli mineral beslenme, planktonik alglerin gelişimini de etkiler. Azot ve fosfor bileşikleri, protein moleküllerinin bir parçası oldukları ve hücre içi metabolizmanın düzenlenmesine katıldıkları için burada özellikle önemli bir konuma sahiptir.

Filipin Denizi'nde, yüzeye yakın yerlerde olağanüstü bir nitrojen ve fosfor bileşikleri yoksulluğu vardır. Yaşam için bu en önemli elementlerin (8a) derin, daha zengin sular pahasına yenilenmesi, türbülanslı değişimdeki azalma, dikey akıntılar ve uzun süreli düşük rüzgarlı hava nedeniyle üst tabakanın "delasyonu" nedeniyle zordur. Böylece Filipin Denizi'nde "cansız" bir üst tabaka oluşur: bir yandan aşırı ışık ve yüksek sıcaklık nedeniyle, diğer yandan mineral beslenme eksikliği nedeniyle. Muhtemelen, fitoplankton olmadan, en azından yeterli miktarda zooplankton yoktur.

Sadece geceleri Filipin Denizi canlanıyor. Işıklarla parlıyor. Karidesler, euphusid kabuklular, miktopitler karanlık derinliklerden yüzeye çıkar. Genellikle geceleri tropikal sularda, gemi kaynaklarının ışığından etkilenen kalamarlar tahtaya yaklaşır. Geminin altındaki gölgelerde gizlenerek, aydınlatılmış alana hızlı baskınlar yaparlar, kurbanla - uçan balık veya parlak hamsi - hızla ilgilenirler ve tekrar ortadan kaybolurlar. Ancak Filipin Denizi'nde her ikisi de yalnızca kıyı sularında bulunur.

Filipin Denizi'ndeki çalışma alanımız, tropikal siklonların doğduğu gerçek bir beşikti ve oluşumlarını ve gelişimlerini takip edebildik.

Filipin Denizi, çok sıcak tropikal sulardan oluşan bir kütledir. Haziran ayında burada 31.4°C'lik bir yüzey suyu sıcaklığı kaydettik ve Temmuz ayında okyanusun yüzey sıcaklığı bir derece daha yükseldi. Böyle yüksek bir su sıcaklığı, tropikal siklonların oluşumuna katkıda bulunur. Sürekli ısı akışı

■                 8JŞ.

/ ι^χj χ ו≡ ila g© ila 1Z3* r⅞>k p½~r pi ? 9–13 Temmuz 1987'de Tropik Siklon Thelma'nın Evrimi

1 - siklonun merkezinin yörüngesi; 2 - siklonun merkezindeki basınç değeri (mbar); 3 - rüzgar hızının 25 m/s'yi aştığı bölge; 4 - 15 m/s rüzgar hızına sahip bölgenin sınırı; 5 - "Dmitry Mendeleev" araştırma gemisinin konumu; c — tropikal depresyon; 7 —• tayfun

ve en önemlisi, yoğun bir su buharı akışı siklonu "besler". Su buharının yoğunlaşması sırasında, siklonik girdaba muazzam bir enerji veren çok büyük miktarda ısı açığa çıkar.

Denizcilerin bir fırtınanın yaklaştığını değerlendirdikleri "tehdit edici hava" ifadesi vardır ... Hava nemli ve havasızdır. Ufkun doğu yarısının tamamı kara uğursuz bulutlarla kaplıdır. 9 Temmuz'da karanlığın başlamasıyla birlikte şimşeğin nasıl parladığı görülebiliyordu. Görünüşe göre hava, iyi bir fırtınadan önceki gibi elektriklendi. Gerçekten de, sefer tahmincisi, hava haritalarında, çalışma alanımıza yaklaşan tropikal bir depresyona dikkat çekti ve metamorfozun kelimenin tam anlamıyla "gözlerimizin önünde" gerçekleştiğini kaydetti: ertesi gün zaten güçlü bir tropikal fırtınaydı ve kısa süre sonra Tayfun ilan edildi. Thelma. Tayfun biraz kuzeyimize doğru ilerliyordu ama evrelerindeki gelişim ve değişimlerin doğrudan görgü tanıkları olduğumuzu söyleyebiliriz. Gün boyunca, tayfun enlemesine hareket ettiğinde yaklaşık 300 mil yol aldı ve ancak kuzeye döndükten sonra 500 mil veya daha fazla hız kazandı. 915 mbar'a eşit olan merkezindeki en düşük basınç, "Thelma" 11 Temmuz'da, biz tayfunun "çekirdeğinden" sadece 100 mil uzaktayken vardı. Thelma'nın sonraki kaderini radyoda öğrendik. 13 Temmuz'da tayfun kuzeye döndü ve iki gün içinde Kore Yarımadası'na ulaştı. Güney Kore'den gelen haberlere göre 335 kişi öldü, 15.000'den fazla ev yıkıldı ve yüzlerce balıkçı teknesi battı. Bu ülkenin hükümeti, zorlu bir unsurun gelişini tahmin edememekten meteoroloji servisini sorumlu tuttu.

Thelma'nın hareketini yakından takip eden Sovyet Uzak Doğulu hava tahmincileri, bir tayfunun yaklaştığını önceden duyurdu. Tayfunların genellikle Temmuz ayında Primorye'den geçtiği kaydedildi. Ancak Thelma farklı bir yol seçti. Temmuz tayfunu en son 35 yıl önce aynı olağandışı yol boyunca Sovyet Primorye'ye çarptı.

V. Efimov'un 19 Temmuz tarihli “Sovyet Denizci” radyo gazetesindeki yazışmasında şöyle bildirildi: “Telma kuvvetlerinin çoğunu güney komşularımıza harcamasına rağmen, Khasansky bölgesi diğerlerinden daha fazla elementlerin saldırısından acı çekti. insan kayıplarının bile kaydedildiği yer. Ülkemizde tayfun “doldu” ve sağanak yağışlarla çıktı. 10 saatten daha kısa bir sürede, Khasansky bölgesi aylık yağış normunu aldı. Zamanında alınan önlemler sayesinde, sadece unsurların saldırısına direnmek değil, aynı zamanda hasarı mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırmak, radyo iletişimi, güç kaynağı ve fırınların normal işleyişini sağlamak mümkün oldu. halka açık yemek tesisleri.”

Tayfunun sadece bir yok edici değil, aynı zamanda bir yaratıcı olması ilginçtir. Su yüzeyinin üzerinden geçerek okyanus derinliklerini etkiler. Bir tayfunun ardından "soğuk bir iz" kalır. Bu tayfun, besin tuzları bakımından zengin daha soğuk derin suları yüzeye "emer" ve plankton gelişimini uyarır. Tayfunlara şiddetli yağışların eşlik ettiği de bilinmektedir. Ve sonra, Primorsky Bölgemizde, besinlerle doymuş akarsular tepelerden ve tepelerden aşağı akarak kıyı nehirlerinde somon balıklarının yumurtlaması ve gelişmesi için uygun koşullar sağlar.

Belki de gelecek hakkında konuşmaya değer. Önümüzdeki yüzyılda atmosferdeki karbondioksit konsantrasyonundaki artışın ve buna bağlı olarak gezegenin ortalama sıcaklığındaki artışın tropik siklonları daha yıkıcı hale getirmesi bekleniyor. Massachusetts Institute of Technology'den K. Emanuel tarafından geliştirilen modele göre, örneğin su sıcaklığının birkaç derece yükseldiği Filipin Denizi'nde doğan tropikal siklonların gücü% 50 artacak.

ölümcül kasırgalar

Bermuda Şeytan Üçgeni ve "Şeytan Denizi" efsanesinin destekçileri, okyanusların ve bir bütün olarak dünyanın diğer anormal bölgelerini arıyorlar. Bu aramalar için ana kriter, çok sayıda çözülmemiş gemi enkazı ve hava kazasının varlığıdır. Bu türden en uygun alanlardan birkaçı belirlendi. Dünya üzerine çizildiklerinde, ekvatordan eşit mesafede birbirlerinden 72° uzaklıkta dünyanın çevresine eşit olarak dağıldıkları ortaya çıktı. Efsanenin destekçileri şöyle diyorlar: “Bu bölgelerdeki kuvvetli rüzgarlar, okyanus akıntıları, fırtınalar, ani sıcaklık değişimleri, UFO'lar tarafından keşfedilenler bile sayısız felaketi ve selleri açıklayabilir, ancak bu faktörler pek çok iz bırakmadan kaybolma vakasını açıklamaz. ; manyetik iğnenin kendi ekseni etrafında rastgele dönmesi, radyo iletişiminin kaybı ve radar ekranındaki sinyalin zayıflaması gibi olaylar, manyetik ve yerçekimi anomalileri bunlarla ilişkili değildir.

Tüm bu kayıp uçakların, gemilerin, denizaltıların ve insanların nereye gittiğine dair kesin bir cevap olmadığı sürece, UFO kaçırma olasılığı, yerçekimi önleyici alanlar ve zaman tüneli gibi tüm hipotezlerin var olma hakkı vardır.

Açıklanamayanları Araştırma Derneği (STTU) başkanı Ivan T. Sanderson'a göre, bu anormal bölgelerde ölümcül veya yıkıcı kasırgalar ortalığı kasıp kavuruyor. Ne olduğunu? Sürekli mevcut ' * Kushe L. D. Alıntı, op., S. 302-303.

V

S

atmosferik ve okyanus girdapları var mı? Sanderson bunu açıklamıyor, ısrarla bilinmeyen nedenlerin ve içlerindeki gizemli güçlerin eyleminden bahsediyor.

Ancak hem denizde hem de karada deniz ve hava felaketlerinin sıklıkla meydana geldiği alanlar vardır.

Bir numara olan Bermuda Şeytan Üçgeni ve ikinci numara atanan "Şeytan Denizi"ne ek olarak, Kuzey Yarımküre'de 30° enlemde okyanusta üç bölge daha var.

Üçüncü numaranın altında yer alan ilçe genel olarak Cezayir topraklarında yer alan bir merkeze sahiptir. "Akdeniz'de iki denizaltı ve Portekiz açıklarında Atlantik'te dört küçük gemi" battığı için seçildi ^[57]. Orta ■ kara kısmının deniz çevresi ile hiçbir ilişkisi olmaması ve bölgenin özünü karakterize edememesi garip değil mi?

, “birçok askeri öz-yöneticinin ölümünün meydana geldiği Afganistan dağlarında tahsis edilmiştir.        

;         İkinci Dünya Savaşı yıllarında ^[58]. kaza mı

f         Cordillera veya örneğin And Dağları üzerinde uçaklar

׳         Afganistan'dakinden daha az sıklıkta meydana geldi? hakkında bilgi var

[         diğer dağlık ülkelerdeki felaketler.

Beşinci bölge tamamen okyanusaldır. Kuzey Amerika anakarası ile Hawai Adaları arasında yer alır .        

ve         sen Böyle bir enlemde okyanusta bir alan bulmak zordur.

[         kararlı doğal koşullar. İşte ticaret rüzgarı

1         bölge. Tek bir yolcunun kaybolması

!         uçak anormal oluşumu için temel teşkil etti

ı         ilçe.

Güney Yarımküre'de beş 1 anormal bölge         vardır . Sınıflandırmada beş ilçeye ek olarak

I. Sanderson'ın sınıflandırması, Kuzey ve Güney Kutuplarına yakın alanları da içerir ve pratikte herhangi bir açıklama yapılmaz. Şimdi Güney Yarımküre'deki beş bölgenin özelliklerine geçelim.

і Avustralya kıtasının batısında altıncı bölge var. Kasım ayının ikinci yarısından Nisan ayına kadar, tropikler arası cephe bölgesinde "ister istemez" tropikal siklonlar belirir. Hareket menzilleri sınırlıdır - 250-400 milden fazla değildir. Küçük çaplı siklonlarla (20-100 mil), içlerindeki rüzgar bir kasırganın gücüne ulaşır. Ölümcül kasırga hipotezinin yazarı, "ister istemez" geçiş sırasında hangi gemilerin kaybolduğunu tam olarak listelemiyor.

Avustralya'nın doğusundaki yedi numaralı bölge, Aralık'tan Nisan'a kadar nispeten seyrek olarak kasırgalar tarafından ziyaret edilir. Ancak, manevra yapmayı engelleyen resiflerin bolluğu nedeniyle yerel navigasyon için çok tehlikelidirler.

Dünyanın en tenha adasının yakınında - Paskalya Adası - sekiz numaralı bölge. Genel olarak deniz karayollarına ve ana havayollarına uzak olduğu için bu alanda herhangi bir olumsuz istatistikten söz edilemez.

Dokuzuncu bölge, Güney Amerika kıyılarına yakın bir yerde bulunur. Buraya nakliye oldukça yoğun ama buranın tehlikeli bir bölge olduğuna dair bir bilgi yok.

Başka bir şey de on numaralı bölge. Derneğin denizcilik işlerinde açıklanamayanları ve bölgenin rastgele seçimini araştırma konusundaki yetersizliğini gösteren böyle uzak bir sayı atanmış olmasına rağmen (dairenin 72 ° 'ye eşit bir bölümünü ayırmak gerekliydi) önceki anormal alan), ancak, bu, eylemin - Gemilerin genellikle yok olduğu alandır. Buradaki batıkların nedeninin mistisizm veya gizemli olaylarla hiçbir ilgisi yoktur. Hava istikrarsızlığı, sık fırtınalar ve tabii ki benzersiz kilit proller veya "öldürücü dalgalar", felaketlerin ana nedenidir. Burası Güney Afrika kıyılarında bir bölge.

.,.World Glory tankerinin çelik gövdesinde okyanus dalgaları yuvarlandı. Fırtına aniden vurdu. 13 Haziran 1968 sabahı okyanus tam anlamıyla köpükten beyaza döndü ve dalgalar büyümeye ve büyümeye devam etti.

Giderek artan güneybatı rüzgarının sürüklediği on beş metrelik dalgalar tankerin üzerine düşmeye devam etti. Güvertede görev aldılar, orta üst yapıya karşı savaştılar ve köprüye ulaştılar.

Öğleden sonra, Durban'dan bir radyo, fırtınanın önümüzdeki on sekiz saat süreceğine dair bir acil durum uyarısı yayınladı. Saat 15:00 civarında, geminin pruvasını gömdüğü büyük bir dalga gemiye yuvarlandı.

Sonra dalga Dünya İhtişamını kaldırdı ve bir anda pruva ve kıç desteksiz kaldı. Bu, gövdenin orta üst yapının yakınında kırılmasına neden oldu. Denizciler, yuvarlanmayla birlikte zamanla genişleyen ve genişleyen çatlağa dehşetle baktılar.

Kısa süre sonra, tankerin pruvasını keskin bir şekilde kaldırarak World Glory'ye başka bir büyük su dalgası yuvarlandı. Köprüden geminin ayrıldığını ve pruva ile kıç arasındaki mesafenin saniyeler içinde yaklaşık iki metre olduğunu gördüler. Pruva ile kıç arasındaki boşluktan alevler çıktı. Hasarlı tanklardan dökülen okyanusta yanan petroldü. Görünüşe göre, tanker patladığında kablolar kapandı ve bir elektrik kıvılcımı yağı ateşledi. Geminin pruvasında kalan World Glory'nin kaptanı Dimitrios Andrutsopoulos, telsiz operatörüne bir SOS sinyali iletmesini emretti. Ancak telsiz operatörü, ekipmanın devre dışı kaldığını ve tehlike sinyallerini iletemeyeceğini bildirdi.

Bu sırada kaptan köşküne su ve yağ akışı girdi, tankerin pruvası batıyordu. Kaptan ve yardımcısı, başka bir dalga tarafından denize atıldı. Kıç kısım daha güvenli bir şekilde ayakta tutuldu. Ek olarak, çöken su şaftları, şiddetli alevleri "ezdi". Kıçta toplanan denizciler kurtuluş umutlarını kaybetmediler. Tankerin dalgaların üzerinde çılgınca dans eden bu kısmı onlara ne kadar güvenilir bir ada gibi göründü! Ama kısa süre sonra okyanusa batmaya başladı ve sonunda dikey bir pozisyon aldı ve hızla dibe indi. Neredeyse inanılmaz bir gerçek, ancak World Glory mürettebatından on kişi tüm trajik kazalardan sonra hala hayatta kaldı. Tankerin yirmi iki mürettebatı öldürüldü. World Glory'nin kurtarılan denizcileri, kaza mahalline zamanında varan gemiler tarafından alınana kadar tüm uzun geceyi ve ertesi günün bir kısmını okyanusta geçirdiler. Denizcilerin çoğu şok halindeydi, dökülen petrolden gözleri acıyordu. Neyse ki okyanustaki suyun sıcaklığı 20°C'nin altına düşmemişti.İnsanlara ızdırap getiren petrol filmi heyecanı yine de yumuşattı.

Uzmanlar, oybirliğiyle, World Glory'nin Güney Afrika kıyılarında geniş bir alanda oluşan devasa dik dalgalar olan "kilit prolatörler" tarafından öldürüldüğü sonucuna vardılar.

Geçmişte, yelkenli gemilerin kaptanları Ümit Burnu, Ümit Burnu çevresinde temkinliydi ve esas olarak güneybatı rüzgarlarının davranışıyla ilgili herhangi bir sürpriz bekliyordu. Ancak Güney Afrika'nın doğu kıyısındaki Hint Okyanusu özellikle kötü bir üne sahipti. Dağ benzeri dalgalar hakkında efsaneler vardı - "anahtar çıkıntılar", yüksekliği

en büyük yelkenli gemilerin direklerinin yüksekliğinden daha fazla. Acımasız darbeleri, yelkenli filosundaki birçok geminin ve ardından buharlı gemilerin doğrudan ölümünün nedeni oldu. Böylece, 1908 yılında, iki yüzden fazla mürettebat ve yolcu ile yolcu vapuru "Uarata" iz bırakmadan ortadan kayboldu. Gemi, Cape Town'a gitmek üzere Durban'dan ayrıldı, ancak varış limanına ulaşmadı. Geminin ölümünden "anahtarların" sorumlu olduğuna inanılıyor.

Bu dalgaların "çok sert" ve çelik tankerler olduğu ortaya çıktı. World Glory tarihinin bir devamı var. Ağustos 1974'te, Neptune Sapphire konteyner gemisi Durban'dan 150 mil uzakta bir kaza meydana geldi. Bir kasırga rüzgarıyla, yükselen dalga, World Glory örneğinde olduğu gibi gemiyi kırdı. Pruva battı ve yüzer durumda kalan kıç, Doğu Londra limanına çekildi. 1981'de önemli hırsızların kurbanı olan süper tanker Energy Indurance'ın başına da aynı derecede ilginç bir hikaye geldi. On noktalı bir fırtına sırasında, süper tankerin pruvasındaki deriyi büyük bir dalga itti. Ve bir demiryolu vagonu ortaya çıkan deliğe serbestçe girebilse de, süper tanker yüzer durumda kaldı ve üstelik Cape Town'a kendi başına ulaştı.

"Keyroller", "kükreyen kırklı" enlemler bölgesinde meydana gelen güneybatı fırtına rüzgarlarından kaynaklanır. Gözlemlere göre yükseklikleri 20 m'ye ulaşabilir Bu dalgalar, sığ suda akan dalgalar gibi yüksek diklik ile karakterize edilir. Sığ suyun rolü, Cape Agulhas'ın (Afrika kıtasının en güney noktası olan Cape Agulhas'ın adını taşıyan) hızlı ve güçlü akıntısı tarafından oynanır. Akımın gücü aşağıdaki gerçekle değerlendirilebilir.

Ocak 1959'da, batıya doğru hareket eden Trekka yatındaki İngiliz yalnız gezgin John Gaswell, Güneydoğu Afrika yakınlarında güçlü bir fırtınaya girdi, kasırga kuvvetli bir rüzgar güneybatıdan gelen dalgaları sürdü. Gaswell başıboş yatmak zorunda kaldı. Yine de, Agul Burnu'nun akıntısı yatı altı saat boyunca rüzgara karşı onlarca mil sürükleyerek "sürükledi"!

Gözlemler, güneybatı dalgalarının neredeyse akıntıya karşı yönlendirildiğini tespit etti. Altta koşan ve onlara doğru yönelen dalgaların dikliği hızla artarak çökme anını yaklaştırıyor. Uygulamada görüldüğü gibi, açık okyanusta kırılan dalgalar gemiler için en tehlikeli olanlardır.

Bu nedenle, Afrika'nın güney ucuna yakın su alanı, navigasyon için en tehlikeli alanlara bağlanabilir.

Dünyanın gemiler ve uçaklar için en tehlikeli bölgelerini gerçekten seçmeye çalışsaydık, Horn Burnu açıklarındaki su alanı gibi alanların varlığında Bermuda Şeytan Üçgeni pek de en tehlikeli bölgeler arasında olmazdı.

Kaç tane yelkenli gemi ve ardından vapur, kayalık Cape Horn'un kara kütlesinin yakınında ölümlerini buldu! Eski yelkenli filosunda, bu müthiş burnun etrafında dönen denizcilerin en yüksek denizcilik sanatını gösterebilecekleri düşünülüyordu.

Günümüzde, ana deniz yolları Panama Kanalı'ndan geçtiğinde, Horn Burnu'na saldırmaya veya dolambaçlı Macellan Boğazı'nda baş döndürücü bir slalom yapmaya gerek yoktur. Sportif amaçlar dışında!

Tek yatçılar dünya turları sırasında mutlaka Cape Horn'u geçerler. Jeepee Mot-IV yatında Horn Burnu'nun çevresini dolaşan ünlü tek gezgin İngiliz Francis Chichester şöyle yazmıştı: “Hiçbir şey beni Horn Burnu çevresinde küçük bir gemide yelken açmaya daha fazla sürükleyemez. Geçtiğimiz günlerin ana izlenimi bir korku hissidir. Rüzgarın uğultusunda ve acımasız denizde kabus gibi bir şey vardı ... "^[59]

"Anahtar silindirleri" olgusunu Afrika'nın güney ve güneydoğusundaki su alanıyla ilişkilendirsek de, Dünya Okyanusunda bu tür olayların meydana geldiği yerler var. Aynı F. Chichester, "Circumnavigation on a Gypsy Mote" adlı kitabında, Horn Burnu'nun doğuya doğru akıntısı doğu rüzgarıyla karşılaştığında, Horn Burnu'ndaki devasa ve korkunç derecede dik dalgalar hakkında yazıyor.

Akılda kalıcı "gemi mezarlığı" adı, örneğin Kuzey Amerika Hatteras Burnu gibi uğursuz bir üne sahip bölgeleri tarif ederken bulunur.İlk kez, böyle bir isim önde gelen Amerikan halk figürü ve devlet adamı Alexander Hamilton tarafından tanıtıldı. İki yüz yıl önce, Hatteras Burnu yakınlarında bir yelkenli gemide zar zor kurtulmuştu. Deniz maceralarını anlatırken, hain burnu hatırlıyor ve burayı "gemilerin mezarlığı" veya "Atlantik'in mezarlığı" olarak adlandırıyor. Hatteras Burnu'nda bir deniz feneri inşa edilmesini sağlayan Hamilton'du.

Hatteras Burnu tüm rüzgarlara açıktır. Şiddetli fırtına rüzgarları, enkaz halindeki gemileri birden fazla kez pelerin üzerine fırlattı. Sahili ve sığlıkları kelimenin tam anlamıyla gemi enkazlarıyla dolu. Kıyıdan, su altında gizlenmiş sürüler uzanır. Bazı yerlerde neredeyse yüzeye çıkıyorlar. Navigasyon için ne kadar tehlikeli olduklarını söylemeye gerek yok. Özellikle sinsi bir yer, yine burnun yakınında bulunan su altı Diamond Bank'tır. Kıyıdaki kum bankaları sürekli olarak bir yerden bir yere taşınıyor. Labrador Akıntısının güney kolu, Hatteras Burnu'nda Körfez Akıntısı ile buluşur. Burada genellikle sisli hava hakimdir. Diamond Bank üzerindeki akıntıların son derece değişken davrandığını da ekleyelim. Ya muazzam bir hıza ulaşırlar ya tamamen kaybolurlar ya da yönlerini tersine değiştirirler. Ve kuzey ve kuzeydoğu rüzgarları ile tehlikeli bir çapraz dalga gelişir. Bu nedenle, tehlikeli doğa olaylarının ölümcül bir kombinasyonu: ani fırtınalar, başıboş kum yığınları ve dalgalı akıntılar, Hatteras Burnu'ndaki bölgeyi denizcilik için en tehlikeli yerlerden biri yapar. Tabii ki, günümüzde modern denizcilik araçlarının ortaya çıkmasıyla, Hatteras Burnu'nun kötü şöhreti azaldı. Ancak kötü doğasını sergilemeye devam ediyor. 1971'de bir fırtına sırasında Amerikan tankeri Texas Oklahoma bozuldu ve battı... Hain bir burnun yanındaydı.

"Gemi mezarlığı" adı, Kuzey Atlantik'teki küçük Sable adası için de geçerlidir. XVI.Yüzyıldan olduğuna inanılıyor. Sable Adası yakınlarında 500 gemi ve yaklaşık 10.000 kişi telef oldu. Bu kumlu ada, rüzgar ve dalgaların etkisiyle sürekli şekil değiştiriyor. Adanın çevresindeki alanda sık görülen bir olay yoğun sistir.

Adanın tarihi alışılmadık ve romantik. Sable'daki ilk yerleşimciler, Yeni Dünya'nın Kristof Kolomb tarafından keşfedilmesinden yüz yıldan biraz daha uzun bir süre sonra ortaya çıktı. 1598'de Le Havre'dan gelen bir yelkenli, ölüm cezasına çarptırılan elli suçluyu teslim etti. Son dakikada, infazlarının yerini ıssız bir adada ebedi bir yerleşim yeri aldı. Beş yıl sonra, adada yalnızca on bir "Robinson" kaldı. Salgın, kıtlık veya başka bir felaket Sable'ın nüfusunu bu kadar mı azalttı?

HAYIR. Çekişme ve kanlı kavgalar. Gerçek şu ki, hükümlüler arasında sadece bir kadın vardı ve şiddetli “savaşların” sebebi oydu ... O zamandan beri, Sable Adası'nda kadınların adada yaşamasını yasaklayan konuşulmayan bir yasa var. 18. yüzyılda. Korsanlar Sable'a yuva yapmış. Yanlış sinyaller verdiler: yol açık! Adaya giden gemiler, adayı çevreleyen sığlıklara indi ve korsanlar için kolay bir av oldu.

1801'de İngiliz Deniz Kuvvetleri adada bugün hala faaliyette olan bir kurtarma istasyonu kurdu. Kurtarma ekipleri denize açılmalı ve Sable'da mahsur kalan gemilere veya kazazede insanlara yardım etmelidir. Bugün, adada ayrıca geçen gemileri yaklaşan fırtınalara karşı uyaran bir hava durumu istasyonu var.

... Şarkı söyleyen kum tepeleriyle çevrili alçak kumlu bir adada, okyanus genellikle ölü denizcilerin cesetleri olan gemi enkazı parçalarını fırlatır. Kurtarma ekipleri onları kıyıya gömer. Nadiren birinin mezarında isim yazılı bir plaket vardır, çoğu zaman bu: "Jenny Ray ile Denizci", Mart 1954. veya basitçe: "Nisan 1945'te öldürüldü."

... Okyanus kıyıdan çekildiğinde, Sable'ın sığlıklarındaki sudan siyah görünür, neredeyse denizle kaplıdır ve uzun süredir kayıp olan gemilerin iskeletleri olan yosunlarla büyümüştür. Sable Adası'nın hain sürülerine yaklaşmak için sürekli sondaj yapılması önerilir.

Bazı boğazlar modern "gemi mezarlıkları" olarak kabul edilmelidir. Dünyanın her yerinde en az 70 bin gemi var. Deniz yollarında özellikle boğazlarda gerçek bir kalabalık yaratılıyor. Örneğin, İngiliz Kanalı'ndan her gün batı ve doğu yönlerinde yaklaşık bin, Cebelitarık Boğazı'nda ise yaklaşık 200 gemi geçmektedir.

Dünya Okyanusu'ndaki deniz yollarının en işlek kavşağı, elbette Manş Denizi veya Manş Denizi'dir. Boğazın özellikle en dar yeri olan Pas de Calais'de gemilerin çarpışma olasılığı oldukça yüksektir.

Örneğin, dünya ticaret filosunun Mayıs 1978'deki kaza oranı hakkında bilgi: “Yunan tankeri Eleni-V, İngiliz Kanalı'na girerken, bir petrol kargosu ile Fransız dökme yük gemisi Roseline ile çarpıştı. Tankerin gövdesi ikiye ayrıldı. Kıç otbük-

Rotterdam'da konuşlanmış. Pruva sürüklendi, yedekte çekildi, ancak kıyıda sona erdi. Büyük miktarda petrol denize döküldü ve sahili kirletti” 5 .

Kural olarak, İngiliz Kanalında sık sık misafir olan kötü havalarda çarpışmalar meydana gelir. Kötü havalarda, dar alanlarda manevra yapmak daha zordur ve hemen hemen tüm gemilerde radar algılama ekipmanı olmasına rağmen, iyi havalarda olduğundan daha yakınlardaki bir gemiyi “ıskalama” şansı daha fazladır.

Cebelitarık Boğazı'nda da çok yoğun bir nakliye var. İçinden geçmek o kadar güvenli değil. Çok dar olduğu gerçeğiyle başlayalım. Capes Trafalgar ve Spartel arasında 53 mil ve Fas'ın Spree Burnu ile İspanya'nın Marroqui Burnu arasında sadece 8 mil olan daha da az mesafe vardır. Cebelitarık Boğazı'nın rüzgar rejimi gibi doğal özellikleri de dikkate alınmalıdır. Doğu ya da batı rüzgarları, bir rüzgar tünelindeymiş gibi, güçlü dalgaları dağıtan dik kıyılarıyla boğazda esiyor. Bazen ani fırtınalar ortaya çıkar ve boğazın sıkı bir şekilde düzenlenmiş geçişinde kafa karışıklığına neden olur: güney kıyısı boyunca Akdeniz'e geçiş ve kuzey kıyısı boyunca çıkışları. 1981'de bir fırtına sırasında, bir İngiliz savaş gemisi ve buharlı gemi Utopia aynı şeritteydi ama farklı yönlerde hareket ediyorlardı. Gemi Utopia'ya çarptı ve ikincisi battı. 550 denizci ve yolcunun tamamı kaçmayı başaramadı. Çevre için büyük tehlike oluşturan tanker kazaları özellikle endişe vericidir. Cebelitarık yakınlarındaki kayalıklara inen İngiliz tanker Gray Hunter ile yaşanan bir felaketin ardından büyük miktarda petrol döküldü.

Belki de Malakka Boğazı üzerinde duralım, özellikle de doğal infrasound'un insan vücudu üzerindeki zararlı etkisi hakkındaki hipotezin yazarları arasında göründüğü için.

V. Psalomshchikov ve I. Stepanyuk'un “Sessiz Gemiler” adlı makalesi şöyle başlıyor: “... 1948, Şubat. Açık gökyüzü, sakin deniz. Ve aniden "SOS... SOS... SOS..." sesi duyuluyor. İmdat işaretleri Hollandalı vapur ״Urang Medan tarafından verilir. İngiliz ve Hollandalı radyo istasyonları, Malacca Boğazı'ndan geçtiğini tespit ediyor. Ve tekrar: ״SOS... SOS... SOS...

5. Dünya ticaret filosunun kaza oranı // Mor. filo. 1979. No.9., S.12.

Tüm subaylar ve yüzbaşı öldü... Belki de hayatta kalan tek kişi bendim... "Ardından anlaşılmaz bir dizi nokta ve çizgi geldi. Sonra oldukça net bir şekilde: "Ölüyorum". Sonra uğursuz bir sessizlik geldi.

Kurtarma gemileri, tehlikede olan gemiye Singapur ve Sumatra limanlarından koştu. Onu hedefledikleri yerden 50 mil uzakta bulmuşlar. Kurtarma jelleri “Urang Medan“a tırmandıklarında korkunç bir manzara gördüler: Üzerinde tek bir canlı bile yoktu. Kaptan köprüde yatıyordu, memurların geri kalanı kaptan köşkünde ve seyir kabininde, koğuş odasında, denizcilerin cesetlerinin görülebildiği farklı yerlerde. Herkesin yüzünde bir korku ifadesi vardı. Geminin köpeği bile ölmüştü. Ama kimsenin vücudunda herhangi bir yara ya da yara yoktu” 6 .

Bu hikayenin kitaptan kitaba geçtiğini söylemeliyim. "Uçan Hollandalılar" bölümünde, doğal nedenlerle ortaya çıkan kızılötesi sesin yaşam için tehlikeli bir güce ulaşmadığını zaten yazmıştık. Görünüşe göre bahsedilen Hollanda gemisiyle ilgili hiçbir hikaye yok, ama bu boş bir kurgu . Ancak Malacca Boğazı'na dikkat çekti ve orada oldukça sık meydana gelen gemi kazalarına biraz gizem kattı.

Aynı zamanda Malakka Boğazı'nda da gemi kazaları çok sık yaşanıyor. Ana sebepleri, gemilerin karaya ve su altındaki kayalara inmesidir. Ana gezilebilir çim yol boğaz boyunca uzanır. Minimum genişliği üç mil ve maksimum derinliği 25,6 m'dir.Fairway deniz fenerleri ile donatılmıştır ve günün her saatinde navigasyona açıktır. Aynı zamanda, çim yoldan küçük sapmalar bile, navigasyon tablosunda her zaman işaretlenmemiş kayalara çarpmanın oldukça mümkün olduğu gerçeğiyle doludur. Böylece, Mayıs 1978'de Kıbrıs gemisi “Skiper Nick”, Malacca Boğazı'ndaki bilinmeyen resiflere indi. Ardından makine dairesinde çıkan yangın, acil durum gemisine tamamen zarar verdi. Alabora oldu ve battı.

Genellikle büyük bir taslak olan gemiler Malakka Boğazı'nı kullanmazlar, ancak Pasifik Okyanusu'na giderler, Büyük Sunda Adaları boyunca güneye inerler ve Lombok ve Makassar boğazlarından okyanusa giderler. Ancak, değil-

6. Psalomshchikov V., Stepanyuk I., Sessiz gemiler//Mor sb 1974. No. 6. S. 18.

Pasifik Okyanusu'na en kısa yoldan ulaşmaya çalışan büyük süper tankerlerin kaptanları nadiren risk alır ve çim yola sıkı sıkıya bağlı kalmadan Malakka Boğazı'ndan geçerler. Risk iyi paraya mal olur. Geçişi kısaltarak kaptanlar yaklaşık 30-40 bin dolar ikramiye alıyor. Japon süper tankeri "Showa-maru" için Malacca Boğazı'ndan böylesine "riskli" bir geçiş başarısızlıkla sonuçlandı. Gemi pervanesini kaybederken seyir haritasında işaretlenmemiş kayalara rastladı. Süper tankerin delinmiş tabanından birkaç ton petrol döküldü.

Denizcilik için tehlikeli alanlar arasında, Biscay Körfezi veya denizcilerin mecazi olarak adlandırdığı şekliyle "Fırtına Çuvalı" son yer olmayacak. Aslında, Atlantik'teki tüm fırtınalar, Atlantik siklonlarının ve fırtınalarının girişine tamamen açık olan körfeze "yatırım" yapıyor gibi görünüyor. Bazen Biscay Körfezi'nin üzerinde bulutsuz bir gökyüzü vardır ve dalgalar körfezde düzensiz bir şekilde birbirinin üzerine yığılır. Bunlar Atlantik'in ortasında bir yerlerde meydana gelen fırtınaların yankıları.

Bununla birlikte, Biscay Körfezi'nin kendisi acımasız itibarını koruyor. Üzerindeki fırtına rüzgarları çok uzundur, büyük dalgaları geniş bir koyda dağıtır ve okyanus dalgalarının üzerine biner. Küçük bir teknenin körfezin açık kısmında fırtınaya yakalanması zordur. Fırtınayla üç gün, bazen daha fazla mücadele etmek zorundayız. Sahile gidemezsin. Orada, büyük su kütlelerinin püskürmesiyle birlikte "fırtınalı" bir gelgit kaynar. Biskay Körfezi'nin dibinde onlarca, hatta yüzlerce gemi duruyor! Denizciler, gemileri kıyıdaki kayalıklara atılırsa şanslı sayılırlar. Böylece, Ocak 1981'de şiddetli bir Biscay fırtınası sırasında, Panama bayrağı altında seyreden büyük bir dökme yük gemisi, Bilbao limanının girişindeki taşların üzerine atıldı. Mürettebat kurtarma gemileri tarafından çıkarıldı ve fırtına dalgaları gemiyi kelimenin tam anlamıyla parçalara ayırdı. Metal olarak kesilmesi gerekiyordu.

Manş Denizi'ne gitmek üzere Biscay Körfezi'nden yeni geçmiş gemilerin yolu, Brittany Yarımadası ile sular altında gizlenmiş pek çok kayayla çevrili Ouessant Adası arasında uzanıyor. Rotadan biraz sapmak gerekiyor ve gemiler Ushant'ın kurbanı olabilir. Ada ile Brittany arasındaki su alanına yön değiştiren güçlü gelgit dalgalarının hakim olduğu da eklenmelidir.

akımlar. Pilot, tehlikeli yerden temiz havalarda geçilmesini, Ouessant adasını 10 mil batıda ve kötü havalarda 40 milden az olmamak üzere terk edilmesini önerir.

24 Ocak 1976'da merhum Yunan milyarder Onassis'e ait bir süper tanker olan Olympic Brewery, Ouessant Adası açıklarında battı.

...Kuzey pusulasındaki taze rüzgarlara ve önemli dalgalara rağmen, Olympic Bravery son sürat İngiliz Kanalı'na koştu ve burada, bir fırtına uyarısına göre, havanın birkaç saat içinde keskin bir şekilde kötüleşmesi bekleniyor. Beklenmedik bir şey oldu - motorlar durdu. Tamirciler sebebi bulmaya ve sorunu çözmeye çalıştı ve zaman geçti. Süper tanker sürükleniyordu. Ouessant kayalıklarına gitgide yaklaştırıldı. Süper tankerin kaptanı demirleri bırakma emrini verdi; soldaki hafif bir örümcek ağı gibi patlayan zincirle birlikte koptu, sağdaki kayalık zeminde kaydı. Bundan önce, kurtarma hizmetlerini sunan “Kahraman” kurtarma gemisi, fırtına dalgaları arasında oyularak yaklaştı. Bu gemi ve birkaç kurtarma römorkörü, bir kaza durumunda olay yerinde olmak için sürekli yakınlarda görev yapıyor. Tabii ki, yardımları ilgisiz olmaktan uzak. Bu arada, durum dramatik bir şekilde daha da kötüye gitti. Olimpiyat Cesareti su altı kayalıklarına saplandı. Çapaların veya motorların çalışmasını umarak Heros'la yavaş yavaş pazarlık yapan süper tankerin kaptanı, Lloyd'un kurtarma sözleşmesinin açık bir sayfasını hemen kabul etti. "Kahraman", süper tankeri taş tuzağından kurtarmaya başladı. Birkaç gün boyunca, Olimpiyat Bira Fabrikasını temiz suya çekme girişimleri devam etti. Kurtarma operasyonuna Heros'a ek olarak dokuz römorkör daha katıldı. Ama başarısızlıkla. Süper tankerin mürettebatı, helikopterlerin yardımıyla acilen tahliye edildi. Kurtarma ekipleri, gemi sahiplerinin süper tankerin gövdesi ağır hasar gördüğü için kurtarma operasyonlarına devam etmenin kârsız olduğunu açıkladıkları 11 Mart'a kadar çalıştı. 13 Mart'ta yeni bir şiddetli fırtına Olimpiyat Cesaretini yarı yarıya kırdı...

Ancak uğursuz Ouessant adasının "sicili" yeni kurbanlarla bile doldurulmaya devam etti. Mart 1978'de süper tanker Amoco Cadiz adanın yakınında battı. Fırtınalı okyanus sularına 60.000 tondan fazla petrol döküldü. Basında bu kaza "yüzyılın felaketi" olarak anıldı. Uzun bir süre, Brittany kıyılarında "kara dalga" ile savaşmak gerekiyordu.

Gördüğünüz gibi, Dünya Okyanusunda, I. Sanderson'ın "yıkıcı kasırgaları" bir yana, kötü şöhretli Bermuda Şeytan Üçgeni ve "Şeytan Denizi"nden çok daha tehlikeli alanlar bulmak zor olmadı.

Bir epilog yerine

Kristof Kolomb'un Sargasso Denizi'ni Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesinde keşfettiğine inanılıyor. Bu 16 Eylül 1492'de oldu. Ancak İngiliz oşinograf T. Gaskell şöyle yazıyor: “Bilinen ilk coğrafi haritalar Yunanistan'da keşfedildi. Sargasso Denizi olabilecek alglerle büyümüş bir denizi tasvir ediyorlar. Dolayısıyla bu haritalar MÖ 150 gibi erken bir tarihte olduğuna dair bir gösterge içermektedir. e. Atlantik Okyanusu'nda Kanarya ve Kuzey Tradewind akıntıları boyunca deniz seferleri yapılıyordu...” ^[60]Nitekim Akdeniz halklarının ve en başta Fenikelilerin transatlantik seferler yapabilecekleri yönünde öneriler var. T. Heyerdahl'ın "Ra" ve "Ra-2" papirüs teknelerinin yolculukları, bu tür yolculukların olasılığının bir kanıtı olabilir. Fenikelilerin denizcilik bilgisi Araplara, onlar da Portekizlilere geçmiş olabilir. Her durumda, XV.Yüzyılda. Avrupa'da, 1436'da Andrea Bianchi tarafından derlenen Atlantik Okyanusu haritası tanındı. Okyanusun kuzey kesiminin merkezinde, "Böğürtlen Denizi" (Sargasso Denizi?) Olarak etiketlendi. Ve Kolomb'un yolculuğundan 56 yıl önceydi.

Tek kelimeyle, Columbus'un uzak ve nispeten yakın selefleri olduğu göz ardı edilemez - Sargasso Denizi'nin kaşifleri. Bununla birlikte, Sargasso Denizi'nin batı kesiminin ilk belgelenmiş açıklaması hala Columbus tarafından bırakılmıştır, ekleyelim - oldukça gerçekçi.

Denizciler, Columbus'un "karavel çağında" Sargasso Denizi'ni birden fazla kez geçmesinden sonra, her türden masal anlattılar, denizi gemiler için bir tuzak olarak tanımladılar, yani. uzak geçmiş.

Bermuda Şeytan Üçgeni de dahil olmak üzere Sargasso Denizi'ndeki oşinografik araştırmalar 19. yüzyılda başladı. Birçok keşif, Atlantik Okyanusu'nun bu ilginç bölgeleri hakkındaki bilgileri genişletti. Burada Georg Viost liderliğindeki Alman araştırma gemisi Meteor'daki seferden, Johannes Schmidt'in Danimarka seferi, Atlantik'teki Amerikan seferi Dana araştırma gemisinin çalışmasından bahsetmeliyiz. Ancak, elbette, en ayrıntılı çalışmalar Sovyet-Amerikan deneyi POLIMODE sırasında gerçekleştirildi. Araştırma, bugün SCREW programına katılan Sovyet araştırma gemilerinin yönetim kurulundan devam ediyor. Bu program, uzun vadeli hava tahminlerinin ve iklim teorisinin fiziksel temellerini geliştirmek için meteorolojik ve hidrofiziksel verileri toplamayı amaçlamaktadır. Oşinolojik araştırmaların bir sonucu olarak, Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki doğal süreçlerin ve fenomenlerin oldukça eksiksiz bir resmi elde edildi. Bermuda Şeytan Üçgeni'nin bir bütün olarak Sargasso Denizi'ne kadar uzanan su alanının bazı özellikleri belirlendi. En dikkat çekici hidrolojik özelliklerden biri, 18°C sıcaklıktaki 500 metrelik suyun her yerde dağılmasıdır.

Bermuda Şeytan Üçgeni çelişkilidir; içinde karşıtlar bir arada bulunur. Bermuda Şeytan Üçgeni'nin su alanının bir tarafında, benzersiz yüzen alglerin, katran topaklarının ve bir petrol tabakasının biriktiği dev bir antisiklonik girdap olan Sargasso Denizi'nin batı kısmı ve diğer tarafında Gulf Stream var. , aceleci ve sürekli titreşen, kendi etrafında girdaplar yayan (halkalar ).

2 romanının temeli , diğer yandan gemi kalıntılarının ve uçak enkazının Gulf Stream tarafından "kaçırılması". Bir süre sonra Eski Dünya kıyılarında olacaklar. Antiller'e yaklaşırken batan "Ra" teknesinin yapıldığı Norveç kıyılarında papirüs demetleri bulundu.

Bermuda Şeytan Üçgeni'ne genellikle bir anda bir Batı Hindistan kasırgasına yol açabilen sakinlik hakimdir. Bermuda Şeytan Üçgeni'nin suları

d "Kayıp Gemiler Adası" romanının aksiyonu, durgun Sargasso Denizi'ndeki bir yosun birikiminin ortasında gerçekleşir. . hareketlerinin ve eylemlerinin favori arenası. Kasırgalar, Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki ana ölüm nedenidir.

Sargasso Denizi'nin batı kısmı olan Bermuda Şeytan Üçgeni'nin suları, Dünya Okyanusu'ndaki neredeyse en mavi ve en şeffaf ve aynı zamanda petrol ve petrol ürünleri açısından en kirli olanlardan biridir.

Deniz suyunun mavi rengi okyanus çölünün rengidir, ancak Bermuda çevresinde ve özellikle Bahamalar'da mercan ormanlarında bolluk, gerçek bir yaşam şöleni vardır. Bu arada, Bermuda'nın mercan resifleri ve binaları anormal bir fenomen çünkü zaten tropik bölgelerin dışında bulunuyorlar.

Bermuda Adaları ve Büyük Bahama Bankası'nın yükselişleri, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin derin su bölgesinin geri kalanıyla keskin bir tezat oluşturuyor.

Yukarıda şöyle yazılmıştır: "Kasırgalar, Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki gemilerin ölümünün ana nedenidir", ancak elbette "her şeyi tek fırçanın altında kesemezsiniz". Ve bu bağlamda, L. Kusche ile "Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki tüm kaybolmaların ortak bir nedenini bulmaya çalışmanın, Arizona'daki tüm araba kazalarının ortak bir nedenini aramaktan daha mantıklı olmadığı" konusunda hemfikiriz 3 . Mümkün olduğunda, çeşitli nedenlerle afetlerden, bunlardan doğal olayların sorumlu olduğu ve gemiler ve uçaklar için güvenlik düzenlemelerinin ihlali nedeniyle mekanizmaların arızalandığı veya patladığı durumlardan bahsettik.

Gemilerin ölümü için başka bir sebep daha isimlendirelim. Belki de sosyal bir çağrışımı vardır veya daha doğrusu, kâr uğruna bir suçtur. Bermuda Şeytan Üçgeni'nin kötü şöhretinden yararlanan eski, yıpranmış gemilerin sahipleri kumar oynamaktan çekinmiyorlar: bir sigorta ödülü almak için kasıtlı olarak gemiyi batırıyorlar. Her halükarda, son yıllarda Bermuda'da elverişli bayraklar altında seyreden iki eski tankerin kaza yaptığına dair raporlar var: Panama ve Liberya. Bu batık tankerlerin mürettebatı teknelerle kaçtı. Denizcilere gölge düşürmek ve sigorta poliçesi yaptırmaya can atan gemi sahipleriyle işbirliği yaptıklarından şüphelenmek istemiyorum. Ama böyle bir durumda! yabancı uygulama oldu.

Aralık 1979'da süper tanker Salem kasıtlı olarak Afrika kıtasının yakınında batırıldı.

s Kushe L. D. Atıfta bulunulmuştur. operasyon S.315.

önemli bir meblağ 24 milyon $'a ve kargo daha da büyük bir meblağ olan 56.3 milyon $'a sigortalandı.Yardım ve sessizlik için, her mürettebat üyesi İsviçre frangı olarak büyük bir meblağ aldı. Ancak tüm bunlar, ünlü Scotland Yard'dan dolandırıcılıkla mücadele grubunun da dahil olduğu davayı analiz ettikten sonra netleşti. Süper tanker battığında, yüzeyde çok küçük bir petrol tabakası kaldı ve Salem'in tanklarında olması gereken petrol miktarına hiç karşılık gelmiyordu. Bunun bir aldatmaca olduğu ortaya çıktı. Durban'da yüksek kaliteli Kuveyt petrolü (yaklaşık 193 bin ton) boşaltıldı ve bunun yerine normal deniz suyu pompalandı.

E. Nazarov'un "Bermuda Şeytan Üçgeni'nin Başka Bir Kurbanı" adlı aksiyon dolu hikayesi ^[61], geminin kasıtlı olarak insanlarla birlikte batırıldığı, ancak yine de kapitalist dünyada oldukça mümkün olan dolandırıcılığın aşırı versiyonunu anlatıyor.

İflasın eşiğindeki armatör Bay Rascal, Erimaris tankerinin kaptanı Lott'a anlaşmaya - sağlam bir sigorta poliçesi elde etmek için tankerin batması - katılmasını teklif eder. Rascal, seleflerinin kötü deneyimlerini hesaba katmayı ve tankerin ölümünün kaçınılmaz olarak algılanacağı bir yerde bir suç işlemeyi teklif eder.

"Bay Rascal elinin kenarını bir sandalyeye vurdu ve devam etti:

"Umarım Bermuda bölgesinin, Şeytan'ın bölgesinin veya üçgenin diğer her neyse gizemini biliyorsunuzdur kaptan."

"Tabi efendim. Bu lanetli bölgede her zaman gönülsüzce yüzdüm. Basının bağırıp çağırdığı mucizelere gerçekten inanmama rağmen.

"Bu sefer Lott, sana onun tüm şeytani niteliklerini kişisel olarak kontrol edeceğim. Meksika'yı takip ediyorsunuz ve orada... Tek kelimeyle, Liverpool Sigortacılar Birliği'ne göre“Erimaris“ iz bırakmadan kaybolmalı. İz yok. Her şey sonsuza dek Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sularının karanlığına gömülmeli. Her şey, Lott, sigorta bedeli dışında..."^[62]

Koordinatlarla ölüm noktasına: enlem 30 °

kuzey, boylam 67 o 30' batı - "Erimaris" zamanında geldi. Patlayıcıların nereye yerleştirildiğini bilen suç planının ana faili Christine'in bulunduğu bir yat da buraya akın ediyordu. Patlama. Tankerin pruvası yükselmeye başladı. Kaptan Lott, Christine ile birlikte tankerle birlikte onu kamarasına kapatarak ölmeye karar verdi. ... Rascal Bey sözünü yerine getirdi. Marsilya'daki Notre Dame tapınağına "kayıp ruhlar" anısına mumlar yerleştirdi.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin onlarca havayolu ve nakliye rotasının geçtiği oldukça yoğun bir bölge olduğunu vurgulamak isterim. Başka bir şey de geniş bir yelpazede değil, hava veya deniz unsurunu daha iyi kullanmak için belirli yerlerde konumlandırılmış olmalarıdır. Bu nedenle üçgenin su bölgesinin bazı kısımlarında araştırma yaparken haftalarca uçan uçak görmedik ve ufukta transit gemiler görünmedi.

Bununla birlikte, işlek rotalar boyunca üçgenin su alanı üzerinden yılda 150.000'den fazla deniz yolculuğu gerçekleştirilmektedir.

İstatistikler, deniz taşımacılığının yoğunluğuna ve havayollarındaki uçuş sayısına bağlı olarak kaza sayısının az olduğunu göstermektedir. Dünyaca ünlü İngiliz Lloyd firmasının Bermuda Şeytan Üçgeni'nde seyreden gemiler için sigorta prim tutarlarını artırmaması oldukça karakteristiktir.

Bermuda Şeytan Üçgeni şanslıydı - sularında Sovyet-Amerikan programı POLIMODE kapsamında çok detaylı ve uzun araştırmalar yapıldı ve şimdi SECTIONS projesi kapsamında çalışmalar düzenli olarak yürütülüyor. Bu nedenle, hidrofiziksel süreçler ve fenomenler hakkındaki bilgilerimiz sürekli olarak zenginleştirilir. Uyduların hava tahmini için kullanılmasına rağmen, hala üçgenin tüm alanı için veri sağlamıyorlar ve şimdiye kadar Bermuda Şeytan Üçgeni'nin tamamı için tahmin kalitesinde önemli bir iyileşme olasılığı yok. Bu nedenle, efsanenin taraftarlarının güzel havalarda felaketleri ilan eden spekülasyonları için "zemin" kalır.

Sargasso Denizi bir balıkçılık alanı değildir ve biyologların dikkatini çekmez, bu nedenle sakinlerinin ve özellikle yılan balıklarının yaşamıyla ilgili bilimsel gizemlerin önümüzdeki yıllarda nihayet çözülmesi pek olası değildir.

İçerik

Editörden        1

Önsöz        2

Bermuda Şeytan Üçgeni üzerindeki gökyüzünde felaket        6

Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki batıklar        13

Bermuda Şeytan Üçgeni ve Atlantis        18

Bahamalar        28

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin manyetik olayları ve sırları        34

Arşimet Aynası        36

"Uçan Hollandalı"        39

Akıntılar, kasırgalar, dalgalar        45

Denize adını veren algler hakkında        53

Deniz yılanları, kalamarlar ve Sargasso Denizi'nin diğer merakları hakkında        57

Eel'in trajik balayı        64

Gulf Stream'in beyaz akıntıları        70

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin bir başka hoş olmayan özelliği        73

Birçok isme sahip bir element        76

Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki radyo iletişimleri hakkında        80

"Şeytan Denizi"        83

ölümcül kasırgalar        97

Bir epilog yerine        109

"Bilim"        114

"Bilim"

gizemli felaketlerin, gemilerin ve uçakların kaybedildiği bir yer olan Bermuda Şeytan Üçgeni'nde meydana gelen " açıklanamayan" fenomenlerin sorunlarına ayrılmıştır . Canlı, büyüleyici bir çiftlikte yazar, nedenleri sansasyon severlerin pek de hayal ürünü olmayan bu felaketlerin gerçek koşullarını anlatıyor .

[ 6 Kushe L. D. Atıfta bulunulmuştur. operasyon S.62.

---

[1]        Silantiev V. Yine Bermuda Şeytan Üçgeni // Izvestiya'nın bilmeceleri. 1987. 15 Mart.

[2]        Oig Souls'u Kurtarın - ruhlarımızı kurtarın.

[3]Bermuda Şeytan Üçgeni'nin bilmeceleri. "Yılbaşı". Zürih//Yurtdışı. 1975. Sayı 41. S. 18.

[4]Kushe L. D. Atıfta bulunulmuştur. operasyon S.112.

[5]' Orada. S.112.

[6]' Orada. S.112.

[7]Berlitz Ch. Bermuda Üçgeni. NY, 1974. S. 19,

[8]        Bermuda Şeytan Üçgeni'nin bilmeceleri. "Yılbaşı". Zürih//Yurtdışı. 1975. Sayı 41. S. 18.

[9]        Kushe L. D. Tsit. operasyon S.117.

[10]        Orada. S.115.

[11]        Orada. S.16.

/° age. S.119.

[12]        Orada. S.119.

[13]"Orada. S.121.

[14]        Orada. S.123.

[15]        Orada. S.124.

[16]        Drake C., Irby J., Knaus J., Turekian K. Okyanusun kendisi ve bizim için. M.: İlerleme, 1982. S. 22.

[17]Michelmore P. "Şeytan Üçgeni"ni//Dünya Çapında İzleyin.

1982. Sayı 3. S. 45-47.

[18]        Platon. Tpmei // Galanopoulos A.G., Bzkon E. Atlantis. Efsanenin arkasında gerçek var. M.: Nauka, 1983. S. 151.

[19]        Etegü K. O. Kıta! raflar // Scientific American. 1869.

cilt 227, N 3. P, 107, (Yazar tarafından çevrilmiştir.)

[20]        Bilgi//Yurtdışı. 1980. Sayı 36. S. 16.

[21]        Orada. S.16.

[22]        Bibby D. Basra Körfezi Denizcileri // Antik navigasyon. M.: Bilgi, 1979. S. 3-38.

[23]        Mann-Borgeae E. Okyanusun dramı. L .: Gemi yapımı, 1982. S. 20.

[24]        Orada. S.52, .

[25]        Galanopoulos A.G., Bacon E. Cit. operasyon S.151.

[26]        Bauer E. Dünyanın Harikaları. M.: Det. lit., 1978. S. 45-61.

1s Eaglet V. Atlantis'in Herakles Sütunları // Mor. filo. 1983. Sayı 7. S. 23-26.

11 Eaglet V. Citation, Op., S. 23-26.

[27]        Yargıç D. Columbus'un izinde // For. yurt dışı. 1987. Sayı 11. S. 17.

[28]        D. ve W. Crile. Su altı hazineleri için. M.: Coğrafya.

1958, C, 3-18,

[29]        Orada. S.51.

[30]        D. ve B. Crile. Cit. operasyon S.75/

[31]        Kushe L. D. Atıfta bulunulmuştur. operasyon S.247.

[32]        Kondratiev V. "Uçan Hollandalı": soruşturma devam ediyor // Leningrad, polis. 198Ö. 13 Aralık

[33]        Kondratiev V. Cit. operasyon 3.

[34]        Çeşitli kaynaklarda, yazarların olayların kronolojisini çok özgürce ele aldıklarına dikkat edilmelidir, bu da radyo alımının zamanlamasındaki tutarsızlıkların nedenidir - V.V.

[35]        Kondratiev V. Cit. operasyon 4.

[36]β Kushe L. D. Cit. operasyon S.139.

[37]On iki puanlık bir ölçekte

[38]        Gaskell T. Gulfstream. M.: Mir, 1974. S. 19.

[39]        Gaskell T. Op. operasyon S.21.

[40]Bermuda Şeytan Üçgeni'nin bilmeceleri. "Yılbaşı". Zürih // Yurtdışı. 1975, sayı 41. S. 18.

[41]        Carr A. Okyanusta pusulasız. M.: Mir, 1971. S. 122.

[42]        Carr A. Op. operasyon S.129.

[43]        Skryagin L. Kılıçbalığı//Mor. filo. 1980. Sayı 7. S. 21.

[44]        Ringa balığı veya kemer balığı, şerit balık ailesi olan Lamprididae takımına aittir. Derin deniz balıkları, çok uzun, şerit benzeri yarı saydam bir gövdeye sahiptir (5 m'ye kadar).

[45]        Gaskell T. Op. operasyon S.151.

[46]        Akimushkin I. Bilinmeyen hayvanların izleri. M.: Düşünce, 1964.

S.207.

[47]Peters G. Atıfta bulunulmuştur. operasyon S.22.

[48]        Tarasov N. I. Denizde ışık. M.: Nauka, 1968. S. 119.

[49]        Kaygan - yüzey dalgaları alanında pürüzsüz bir şerit.

[50]        Tarasov N.I. Deniz yaşıyor. Moskova: Sovyet Bilimi, 1956, s. 32-33.

[51]Sheppard C. Op. operasyon S.135.

[52]Cousteau X~I'1., Diole F. Mercanların yaşamı ve ölümü. L.: Gidrometeoizdat, 1978, s.138.

[53]Ashes L. 3. Kasırgaların ardından. Adam ve öğe. L.: Gidrometeoizdat, 1983, s.44.

[54]Kanevsky V. Radyo dalgalarının ultra uzun menzilli yayılımı // Radyo, 1979. No. 3. S. 9-10.

[55]Dinlenme « L. Bermuda Şeytan Üçgeni'nde sırlar var mı? // Aydınlatılmış. gaz. 1983. 3 numara.

* Shumeiko G.K. Tropikal kasırga bölgesinde yüzüyor. M.: Mor. ulaşım, 1962, C, 6.

[56]Kauri, özel bir deniz kabuğu türüdür.

[57]Kushe L. D. Atıfta bulunulmuştur. operasyon S.303.

[58];         1 3 age. S.303.

[59]        Cit. Alıntı: Voitov V.I. Marine Robinsons. M.: Düşünce, 1979. S. 23.

[60]Gaskell T. Gulfstream. M.: Mir, 1974, C, 14,

[61]        Nazarov E. Bermuda Şeytan Üçgeni'nin bir başka kurbanı / / Mor. filo, 1977. No. 11. S. 28.

[62]        Orada. S.29.

Not: Bazen Büyük Dosyaları tarayıcı açmayabilir...İndirerek okumaya Çalışınız.

Benzer Yazılar